電動車電池的保養(yǎng)（2）
1、電動車電池在串聯(lián)組不能與其它品牌的電池、新舊混合裝車使用。
2、充電前，應先檢查充電插頭是否插好，充電機是否正常充電，充電電流與實際電流是否有偏差，電池連接線接觸良好、緊固。
3、定期檢查電池電壓密度是否正常，電解液面高度是否正常（液面高出極板25mm）。
4、定期檢查電車控制器、電動機工作是否正常，電車在運行時電控截止保護電壓36V配置≥31V，48V配置≥41.6V。
5、定期補充電池專用純水，加水溫度10-35℃。
6、避免電池虧充電、過充電、過放電、強充電。確保使用有智能效果并與電池充電匹配的智能型充電機。
7、電池連接線氧化、老化造成內(nèi)阻大，影響電池的充放電，損壞電池，定期檢查更換。
8、電池表面不清潔導致電池自放電，影響電池的壽命，要注意保持電池表面清潔、干燥。
9、過冬、倉存、未使用的電池應一個月進行一次補充電。
10、名詞解釋：
（1）過放電：電池放電到終止電壓（1.70V/單格）后，還繼續(xù)放電的，稱為過放電（6V電池為5.1V；8V電池為6.8V）。
（2）過充電：蓄電池的充電電流大于蓄電池可接受的電流，多出部分即為過充電量。倍率為1.2倍，充電時間×充電電流=電池容量≥1.2倍，即為過充。
（3）自放電：蓄電池在不使用的情況下，電量逐漸下降的現(xiàn)象稱為自放電（每天自放電量為電池自身電量的1%-2%為正常自放電）。
（4）落后電池：在串聯(lián)組中，正常的單個電池電壓差異是0.05V，而電壓≥1V的電池則為落后電池。
（5）虧充電：充電機輸出的充電電流與電容總?cè)萘砍潆姙?.2倍率為正常充電，每次充電量低于90%為虧充電。
篇2：電池公司出差管理制度
電池有限公司出差管理制度
隨著公司的發(fā)展和市場業(yè)務的需求，我們會越來越多的和社會各界交往，互通有無，也會越來越多的進入全國各地的市場，進行調(diào)研，但是，公司的資源是有限的，出差的目的不應該是出差，一定要有企業(yè)的、具體的目的，才需要出差，為規(guī)范公司全體員工的出差和臨時外出行為，使出差有計劃有安排有效率，特制訂本制度。
一、在出差前一周必須向公司提交出差計劃表，必須明確的事項包括：
1、日程時間表;
2、去那里做什么，目標是什么;
3、不去會怎樣;
4、去，要做哪些事情;
5、約好誰，什么時間碰面;
6、要談哪些事，對方知道嗎(他也要準備);
7、針對這次雙方會談的主題，有沒有事先做心理的“角色扮演”，也就是說你認為對方會出哪一招。
填寫完整的表格先交由直接上級審查，再傳送總經(jīng)理審核，審核通過后(留總經(jīng)辦備案)，方可按時出發(fā)，否則公司不報銷車旅費用。
二、如果當?shù)赜斜酒髽I(yè)的業(yè)務員，出差人員理當與他一起工作，并視察其業(yè)務的進展狀況，那么，出差人員也要有所準備：
1、要跟他談什么，他知道嗎;
2、他需要事先準備什么;
3、去之前，自己要準備什么。
三、回公司以后，出差人員必須在24小時內(nèi)向直接上級書面報告“戰(zhàn)果”，包括承諾客戶回來后要立刻為他處理的事;這次出差有什么學習的收獲等等，每延遲一天匯報考核50元。
四、出差如果超過3天，應該每天向上司傳送出差日報表(報告當天發(fā)生的事項)，而不是回來再寫，每延遲一天考核50元。
五、臨時外出人員離開公司廠區(qū)，在當天內(nèi)返回的，直接上級主管必須要求其口訴第一條里的7個事項方可外出，當更上一級主管詢問該人員外出事項時，若其直接上級不能清楚回答上訴事項，考核50元/次。
該制度從即日起生效。
總 經(jīng) 辦
二0**年十二月十五日
篇3：電池公司辦事處監(jiān)控管理制度
電池有限公司辦事處監(jiān)控管理制度
EE公司[20**]-09號
為了加強辦事處的安全保衛(wèi)，維護辦事處的財產(chǎn)安全以及減少和預防各類安全事件的發(fā)生，對公司的電子監(jiān)控設備管理特作如下規(guī)定：
一、總經(jīng)辦負責監(jiān)控工作的領導、管理、檢查和考核。
二、辦事處工作人員愛護和管理好監(jiān)控的各項設備和設施，進一步確保辦事處監(jiān)控的正常運行。
三、辦事處負責人應密切注意監(jiān)控設備的運行情況，任何人不得以任何理由中斷監(jiān)控。未按該制度執(zhí)行的，嚴格按公司相關規(guī)定考核辦事處200元/次。
四、辦事處工作人員應確保監(jiān)控攝像頭設備的完好，發(fā)現(xiàn)損壞應及時通報總經(jīng)辦進行維修，確保設備正常運行。
五、該制度從20**年01月26日起開始運行。
EE電池有限公司
20**年1月26日