該如何改進雜物電梯的控制電路
由于雜物電梯處在電梯系列產品中較低檔次，故對這類電梯的控制電路設計研究較少，因此在運行中存在著各種問題。
1) 普遍采用行程開關做位置控制的主要元件，運行時產生撞擊噪聲;由于轎廂導靴的磨損，使行程開關碰鐵在運行過程中產生位移，使開關動作不可靠，嚴重時被撞壞，使用壽命下降;井道內行程開關之間連接線多，開關的位置要求高,安裝、調整、維修工藝復雜。
2) 控制電路過于簡單，功能不能滿足使用。電梯被召喚至使用層站后，因無優先使用權，當轎門關閉瞬間，如其它層站召喚信號出現在選層信號前，電梯不能接照最先使用者的欲往層站運行;每層廳外操作面板設置“急停”開關，給不按操作規程的使用者和一些惡作劇者提供了方便，隨時都可以將運行當中的電梯停止下來，影響了正常使用和降低了效率;遇中途停電，轎廂處于兩個位置開關之間時，當恢復供電后，出現呼梯信號，因上、下方向接觸器無位置信號控制而出現競爭，當機械聯鎖不可靠時，還會出現短路現象。
由于上述問題的存在，使雜物梯的運行可靠性嚴重下降，特別在一些使用頻繁的場合，這些問題尤為突出。針對以上存在的問題，對雜物電梯的控制電路重新進行了設計，經過2年的現場運行，取得了較好的結果，使前述存在的問題得到了解決。運行原理如下：
處于基站操作面板上的鑰匙開關S7接通電源接觸器Q1，控制電路進入待用狀態;轎廂上裝置的感應鐵板插入停置層的感應器，對應的層站繼電器吸合，指層發光二級管燃亮，指示轎廂所處層站。門鎖繼電器K1由于各層門關閉而吸合，在無方向信號狀態下，占用發光二級管H11不亮。設此時轎廂處于1層，當3層出現召喚信號，觸動S33，選層信號通過K93、K23、K24、K25、Q3、K7、K5接點使上方向K6吸合定向。而原1層位置K2的吸合，鎖住了下方向K7、Q2吸合使電梯上行，選層信號K93自持;K6接通H11，使其燃亮，電梯處于占用狀態。由于此時電梯最高信號是3層，當轎廂通過2層站時，感應鐵板插入S22，使原S21復位，K21釋放，S22接通K22使2層指層信號H7燃亮，這個連續信號同時顯示電梯處于上行，故省去方向指示。到達3層平層位置后，K23吸合，斷開K6，Q2釋放，電梯停站，3層指層H8燃亮，占用K8延時釋放，到站鈴H12鳴響。在這個時間內，使用者開門使用轎廂，門開啟后S13復位，K1釋放，K8延時電容C放電，K8釋放，使H12停止鳴響。K1接點使占用信號H11保持燃亮。當使用者裝完貨物，可在門未關閉前，按下欲往的選層按鈕(具有優先使用權;當然也可關門后再選層)，方向繼電器吸合后，占用信號燃亮，此時電梯即可到達欲往層站。電梯處于占用時，各層的選層按鈕受到位置繼電器控制，只能在轎廂停在本層才能發出選層信號，各層的召喚信號受到K1控制，當電梯運行時，K8分斷所有選層及召喚回路，此時電梯只按照原選層信號運行，不能實現截停。只有電梯處于停站，門關好，無召喚或選層信號，占用信號熄滅，處于待用狀態，電梯方可進入下一個服務程序。整個控制電路有如下特點：
1)符合國家《電梯的控制裝置、信號及附件》標準。
2)占用時間控制，可以使使用者從容地使用電梯并可優先使用電梯。
3)遇中途停電，恢復供電后無論哪1個層站出現召喚信號，電梯下行至最近的層站停層，使位置信號恢復即可投入正常使用，避免了無位置信號而出現的方向選擇競爭現象。
4)取消了每層站設置的“急停”開關，保證了電梯的正常使用效率，因為電梯電路中已有各種保護，不必設急停開關。只有電梯管理人員通過鑰匙開關，才能停止電梯的使用。
5)每層只設1只感應器作位置檢測元件，響應動作迅速，利于提高平層精度，無撞擊噪聲，即使轎廂導靴磨損較多時，也不至于碰壞感應器，延長了使用壽命。接線簡單，安裝維修都十分方便。
6)層站操作面板顯示信號齊全，簡單明了，層樓指示跟蹤視覺良好。
篇2：(學校)電梯意外事件或事故應急救援預案
> 學院(校)電梯意外事件或事故的應急救援預案一、電梯困人應急預案
1、接到報警或發現有乘客被困在電梯里，一方面了解電梯困人地點、人員情況，以及電梯所在樓層，另一方面聯系維保單位前往解救。
2、電梯管理員立即趕赴現場與被困人員取得聯系，并安慰乘客，要求乘客保持冷靜，耐心等待救援，尤其當被困乘客驚恐不安后非常急躁，試圖采用撬門等非常措施逃生時，要耐心告誡乘客不要驚慌和急躁，不要盲目采取無謂的行動，以免使故障擴大，發生危險。注意在這一過程中，現場始終不能離人，要不斷與被困人員對話，及時了解被困人員的情緒和健康狀況，同時向領導匯報。
3、維保單位人員接報后，應立即前往現場解救，在解救過程中，若發現被困乘客中有暈厥、神志昏迷(尤其是老人或小孩)，應立即通知醫護人員到場，以便被困人員救出后即可進行搶救。
4、被困者救出后，立即請電梯維保單位人員查明故障原因，修復后方可恢復正常運行。
5、管理員應記錄事情經過，包括接報時間、維修人員到達現場時間、被困人員的解救時間、電梯恢復正常運行時間。若有公安、消防、醫護人員到場，還應記錄到場和離開的時間、車輛號碼，被困人員有傷者，應記錄傷者情況和被送往的醫院。
6、維修單位人員應詳細記錄故障發生時間、原因、解救辦法和修復時間。
二、突發停電應急預案
1、在接到停電通知的情況下，管理部門應事先通知各部門，并在主要出入口發布停電通告，同時，維保單位應做好停電前的應變工作。
2、在沒有接到任何通知，突然發生停電的情況下，維修單位應立即確認是內部故障停電還是外部停電，若系內部故障停電，應立即查找原因采取措施，防止故障擴大。若系外部停電，一方面要防止突然來電引發事故，一方面致電電力公司查詢停電情況，了解何時恢復供電，以便隨時應變。
3、管理部門立即會同維修單位人員分頭前往各樓檢查電梯運行情況，發現電梯關人立即按照電梯困人應急預案施救。
4、管理部門安排員工到主要出入口、電梯廳維持秩序，保安加強保安措施，嚴防有人制造混亂，渾水摸魚，必要時關閉大門。
5、突發停電的預防措施
(1)各部門應配合維修人員經常檢查應急照明和緊急廣播系統，確保正常。
(2)管理部門應提醒各系部備置一些應急照明燈，以防停電。
(3)保安部、維修單位除配置巡邏、檢修用的電筒外，還應配置手提式應急照明燈，并及時充電保養，保持完好。
三、發生火災時的應急處理
1、及時與消防部門聯系并報告有關領導。
2、按動有消防功能電梯的按鈕，使消防電梯進入消防狀態，以供消防人員使用，對于無消防功能的電梯，應立即將電梯直駛至首層并切斷電源，或將電梯停于火災尚未蔓延的樓層。告誡轎廂內乘客保持鎮靜，按救援程序實施后，組織、疏導乘客離開轎廂，沿安全通道撤走，將電梯至于“停止運行”狀態，用手關閉廳門、轎門、切斷電梯總電源。
3、井道內或轎廂發生火災時，應即刻停梯疏導乘客撤離，切斷電源，用滅火器進行滅火。
4、對于有共用井道的電梯發生火災時，應立即將其余尚未發生火災的電梯停于遠離火災蔓延區，或者交給消防人員用以滅火使用。
5、相鄰建筑物發生火災時，也應停梯，以避免因火災而停電造成困人故障。
四、發生地震時
1、根據地方人們政府向預報區發布的緊急處理措施，決定電梯是否停止，何時停止。
2、對于震級和強度較大，震前有沒有發出臨震預報而突然發生的地震，一旦有震感就近停梯，乘客離開轎廂就近躲避，如乘客被困轎廂內則不可自行逃出，保持冷靜等待救援。
3、地震過后應對電梯進行檢查和試運行，正常后方可恢復使用，當震級為四級以下，強度為6度以下時，應對電梯檢查，供電系統有無異常，井道、導軌、轎廂有無異常，已檢修速度上下全程運行，發現異常即刻停梯，并使電梯反向運行至最高站停梯，由專業人員檢查修理，待上下合程運行無異常并多次往返試運行后，方可投入使用。
五、發生濕水時
1、在遇到臺風、雷暴、洪水等惡劣天氣時，應實施預防性措施，加強電梯巡視檢查，關好機房窗戶和門。電梯機房主屋頂或門窗漏雨而進水，底坑因建筑防水層處理不好而滲水，暖氣及上下水管道、消防栓、用水等泄露造成電梯濕水事故時，除對建筑設施采用堵漏措施外，還應采取應急措施。當底坑內發現少量進水或滲水時，應將電梯停在二層以上，終止運行，切斷總電源。
2、當樓層發生水淹而使井道或底坑進水時，應將轎廂停于進水層站的上二層，停梯斷電，以防止轎廂進水。
3、當底坑井道或機房進水很多，應立即停梯，斷開總電源開關，防止發生短路、觸電事故。
4、發生濕水時，應迅速切斷漏水源，設法使電氣設備不進水或少進水。
5、對濕水電梯應進行除濕處理，如如采取擦拭、熱風吹干、自然通風、更換管線等方法。確認濕水消除，絕緣電阻符合要求并經試梯無異常后，方可投入運行，對微機控制電梯，更需仔細檢查以免燒毀電路板。
6、電梯恢復運行后，詳細填寫濕水檢查報告，對濕水原因、處理方法、防范措施記錄清楚并存檔。
篇3：麗灣酒店員工電梯使用規定
麗灣酒店員工電梯的使用規定
1、正常情況下除經理級以上人員外員工都要乘座員工電梯；
2、除運送貨物或攜帶不方便的工具、設備外四層以內（含四層）不允許乘坐員工電梯。但由于1樓到4樓樓層較高，從1樓上4樓或從4樓下1樓除外。同時為了防止部分員工貪圖省力上3樓，先乘坐電梯到4樓再下到3樓，或從4樓下2樓時先乘坐電梯到1樓，然后再爬到2樓，一旦發現此種情況，均按違規乘梯輕微過失處理。
3、如遇以下情況酒店將允許員工乘坐客梯：（1）陪同酒店客人；（2）行李員和客人一起上樓送行李；（3）上午9：00—11：00，下午3：00—5：15之間到16樓庫房領用大宗物品或酒水員從3樓到2樓之間運送酒水。（4）員工電梯出現故障維修時上下樓五層以上（不含五層）。（5）經部門經理批準的其他特殊情況。
4、禁止員工以任何理由防礙電梯的正常運行，否則按嚴重過失處理。
5、酒店監控中心可以對員工電梯進行錄像，一經查出違規人員，按相應規定進行處理。