對抗車轍的瀝青路面施工技術的淺探

　　結合改性瀝青混合料設計、改性瀝青混合料后場生產拌制和現(xiàn)場攤鋪的施工過程控制進行了探討。SBS改性瀝青混合料具有很好的抗車轍能力，而且其彈性和韌性也提高了路面的抗疲勞能力，特別是在大流量、重載嚴重的公路上具有良好的應變能力，可減少路面的永久變形。

　　1改性瀝青混合料設計

　　1.1確定礦料級配范圍

　　目前有些工程單位往往根據(jù)其工程所在地的氣候、交通條件等，對現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定的礦料級配范圍進行調整，自行確定設計級配范圍，但其上下限差值必須小于規(guī)范級配范圍的差值。對冬季溫度較低，且低溫持續(xù)時間長的地區(qū)，或者非重載路段，應在保證抗車轍能力的前提下，充分考慮提高低溫抗裂性能，適當增大4.75mm及2.36mm的通過率，選用較小的設計空隙率。當采用密級配混合料時，宜選用細型密級配瀝青混合料。

　　對夏季溫度高，且持續(xù)時間長，冬季又十分寒冷，年溫差特別大，又屬于重載路段的工程，高溫要求和低溫要求發(fā)生矛盾時，應以提高其高溫抗車轍能力為主，兼顧低溫抗裂性能的需要，在減少4.75mm及2.36mm的通過率的同時，適當增加0.075mm的通過率，使其級配范圍成S型，并取中等或偏高水平的設計空隙率。對潮濕區(qū)、濕潤區(qū)等雨水、冰雪融化對路面有嚴重威脅的地區(qū)，在考慮抗車轍能力的同時還應重視密水性的需要，防止水損害破壞，宜適當減小設計空隙率，但應保持良好的雨天抗滑性能。對于旱地區(qū)，受水的影響很小，對密水性及抗滑性能的要求可放寬。

　　1.2對于路面不同層位的考慮

　　表面層應綜合考慮高溫抗車轍、低溫抗開裂、抗滑的需要。

　　中面層應重點考慮抗車轍能力。

　　底面層重點考慮抗疲勞開裂性能、密水性等。

　　1.3確定最佳瀝青用量（或油石比）

　　根據(jù)瀝青用量與馬歇爾試驗的結果繪制曲線：當相應于試驗的瀝青用量范圍能出現(xiàn)密度及穩(wěn)定度峰值時，求取密度、穩(wěn)定度、空隙率范圍中值的瀝青用量，取三者的平均值為最佳瀝青用量的初始值為OAC1。

　　當選擇的瀝青用量范圍沒有使密度及穩(wěn)定度曲線出現(xiàn)峰值，但涵蓋設計空隙率全部范圍時，以空隙率中值或目標空隙率所對應的瀝青用量作為OAC1。

　　各項指標均符合技術標準OACmin～OACma*，的中值為OAC2。根據(jù)實線經驗和公路等級、氣候條件等因素確定最佳瀝青用量，通常情況下取OAC1及OAC2的中值作為最佳瀝青用量OAC。對粉膠比（C=P0.075/Pa）宜在1.0～1.2范圍，不得超過1.6。

　　1.4改性瀝青混合料性能檢驗

　　改性瀝青混合料的配合比設計，應遵循《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》中關于熱拌瀝青混合料配合比設計的目標配合比、生產配合比及試拌試鋪的三個階段，確定礦料級配及最佳改性瀝青用量。

　　（1）級配

　　瀝青混合料配合比設計級配應采用貝雷法進行設計，級配選擇原則：AC-13I型混合料2.36mm以下篩孔通過量應取級配下限以達到密實、嵌擠。

　　（2）粉料比

　　小于0.075mm含量的多少對瀝青混合料體積指標和路用性能影響很大，混合料級配中小于0.075mm的含量必須考慮粗集料本應含有的粉塵部分。要求礦粉含量不超過瀝青含量，小于0.075mm部分與瀝青含量之間的比值即粉料比應存在1～1.2之間，對瀝青面層混合料礦粉含量宜取4.5%～5%。

　　（3）混合料技術指標

　　為有效的提高瀝青路面的性能，表面層瀝青混合料一方面要滿足泌水條件，另一方面，又要防止出現(xiàn)超密現(xiàn)象，因此，需要對瀝青混合料的體積指標進行進一步的限制。

　　2改性瀝青路面施工

　　SBS瀝青是一種以彈性塑膠類改性瀝青，正確使用可以顯著提高瀝青面層的抗車轍性能，增加耐久性，增加抗老化能力，延長公路的壽命。與AH-70基質瀝青相比，SBS瀝青的粘度和軟化點顯著增加，SBS瀝青的運輸儲存和路面面層施工有一些與基質瀝青不同的要求，只有正確使用才能達到預期效果。

　　2.1改性瀝青混合料生產

　　為保證瀝青混合料的質量更穩(wěn)定，瀝青用量更準確，宜采用間隙式拌和機拌和。拌和必須均勻，只有SBS瀝青改性劑完全分散在瀝青中，才能充分發(fā)揮其效能，對于密級配（AC-13I）混合料，應做到拌合后的混合料均勻一致，無細料和粗料分離及花白、結成團塊的現(xiàn)象。由于SBS改性瀝青混合料的施工溫度要求較高，建議拌合溫度控制在160℃，運輸車必須加蓋篷布或其它保溫材料，防止結合料表面結硬，為確保攤鋪連續(xù)以及平整度大小符合技術規(guī)范要求，必須保證攤鋪機前至少兩輛車等待卸料，決不能出現(xiàn)攤鋪機等車的現(xiàn)象。

　　2.2改性瀝青混合料路面的施工

　　（1）運輸

　　SBS瀝青在生產工廠裝車溫度必須保持在160℃以上，運到混合料拌合場的溫度不應低于140℃，運輸車輛須在24h內運到指定地點，并及時把瀝青泵送到瀝青儲存罐中。SBS瀝青的儲存溫度應保持在150℃左右，若溫度低于所要求的儲存溫度，SBS瀝青的粘度過大，從而導致瀝青罐的油管路堵塞，最后只能停產修理。

　　（2）攤鋪

　　SBS瀝青混合料在攤鋪時連續(xù)、均勻、不間斷的攤鋪是保證路面平正的關鍵。連續(xù)不斷的施工，以減少攤鋪機和壓路機的停頓，減少裂縫，提高其面層平整度。為提高路面的平整度，表面層宜采用攤鋪前后保持相同高差的雪橇式攤鋪厚度控制方式。由于SBS瀝青粘度較大，粘附力強，用部分攤鋪機的后雪橇是膠輪式結構，膠輪易粘附混合料細顆粒，影響平整度，所以攤鋪機后雪橇是膠輪式結構的必須改成鋼滑靴式結構。攤鋪速度應控制在2米/分鐘，做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，禁止隨意變換速度或中途停頓。

　　（3）壓實

　　對于密級配型混合料，其適宜的碾壓溫度范圍是130℃～150℃，120℃前結束碾壓作業(yè)。只有在高溫條件下碾壓才能取得更好的效果，壓實速度控制在4～5km/h（即一般人行走的速度），振動頻率宜為35Hz～50Hz。壓實工藝為DD110或DD130壓路機2～3檔各碾壓3遍，即初壓1遍，高頻低幅振動碾壓2遍（振幅

宜為0.3mm～0.8mm），終壓2遍。特別注意：施工時若發(fā)現(xiàn)壓路機粘輪時，用洗衣粉水較好。

篇2：路面工程瀝青路面安全技術

　　路面工程瀝青路面安全技術

　　一、瀝青操作人員均應進行體檢。凡患有結膜炎、皮膚病及對瀝青過敏反應者，不宜從事瀝青作業(yè)。

　　二、從事瀝青作業(yè)人員，皮膚外露部分均須涂抹防護藥膏。工地上應配有醫(yī)務人員。

　　三、瀝青操作工的工作服及防護用品，應集中存放，嚴禁穿戴回家和進行集體宿舍。

　　四、瀝青的加熱及混合料拌制，宜設在人員較少、場地空曠的地段。產量較大的拌和設備，有條件的應增設防塵設施。

　　五、塊狀瀝青搬運一般宜在夜間和陰天進行，尤應避免炎熱季節(jié)。搬運時宜采用小型機械裝卸，不宜用手直接裝運。

　　六、液態(tài)瀝青宜采用液態(tài)瀝青車運送，使用時應遵守下列規(guī)定：

　　（1）用泵抽送熱瀝青進出油罐時，工作人員應避讓；

　　（2）向儲油罐注入瀝青時，當浮標指標達到允許最大容量時，要及時停止注入；

　　（3）滿載運行時，遇有彎道、下坡時要提前減速，避免緊急制動。油罐裝載不滿時要始終保持中速行駛。

　　七、用吊耳吊裝桶裝瀝青時，應遵守下列規(guī)定：

　　（1）吊裝作業(yè)應有專人指揮。瀝青桶的吊索應綁扎牢固；

　　（2）吊起的瀝青桶不得從運輸車輛的駕駛室上空越過，并應稍高于車廂板，以防碰撞；

　　（3）臂旋轉半徑范圍內不得站人；

　　（4）放倒的瀝青桶經跳板向上（下）滾動裝（卸）車時，要在露出跳板兩側的鐵桶上各套一根繩索，收放繩索時要緩慢，并應兩端同步上下。

　　八、工運送液態(tài)瀝青，裝油量不得超過容器的2/3。

　　九、瀝青的預熱與熬制可采用蒸汽、導熱油、太陽能及遠紅外等加工工藝。

　　十、蒸汽加溫瀝青是，其蒸汽管道應連接牢固，嚴加保護，在人員易觸及部位，必須用保溫材料包扎。

　　十一、太陽能油池上面的工作梯必須具有防滑措施，嚴禁非作業(yè)人員攀登。

　　十二、遠紅外加熱瀝青，應遵守下列規(guī)定：

　　（1）使用前應檢查機電設備和短路過載保安裝置是否良好，電氣設備有無接地，確認符合要求后方可合閘作業(yè)；

　　（2）瀝青油泵應進行預熱，當用手能轉動聯(lián)軸器時，方可啟動油泵送油。輸油完畢后將電機反轉，使管道中余油流回鍋內，嚴防柴油流入油鍋。

　　十三、導熱油加熱瀝青，應遵守下列規(guī)定：

　　（1）加熱爐使用前必須進行耐壓試驗，水壓力應不低于額定工作壓力的二倍；

　　（2）對加熱爐及設備應作全面檢查，各種儀表應齊全完好。泵、閥門、循環(huán)系統(tǒng)和安全附件應符合技術要求，超壓、超溫報警系統(tǒng)應靈敏可靠；

　　（3）必須經常檢查循環(huán)系統(tǒng)有無滲漏、振動和異聲，定期檢查膨脹箱的液面是否超過規(guī)定，自控系統(tǒng)的靈敏性和可靠性是否符合要求，并應定期清除爐管及除塵器內的積灰；

　　（4）導熱油的管道應有防護設施。

　　十四、明火熬制瀝青

　　1、鍋灶設置

　　（1）支搭的瀝青鍋灶，應距建筑物至少30M，距電線垂直下方在10M以上，周圍不得有易燃易爆物品，并應備用鍋蓋、滅火器等防火用具；

　　（2）油鍋上方搭設的防雨棚，嚴禁使用易燃材料；

　　（3）瀝青鍋的前沿（有人操作的一面）應高出后沿10cm以上，并高出地面0.8-1.0M;

　　（4）舀、盛熱瀝青的勺、桶、壺等不得錫焊。

　　2、瀝青預熱

　　（1）打開瀝青桶上大小蓋。當只有一個桶蓋時，應在其相對方向另開一孔，以便通氣出油。桶內如有積水必須先予排除；

　　（2）操作人員應注意瀝青突然噴出，如發(fā)現(xiàn)瀝青從桶的砂眼中噴出，應在桶外的側面，鏟以濕泥涂封，不得用手直接涂封；

　　（3）烤油中如發(fā)現(xiàn)瀝青桶口堵塞時，操作人員應站在側面用熱鐵棍疏通;

　　（4）烤油時必須用微火，不得用大火猛烤；

　　（5）臥桶烤油的油槽應搭設牢固。流向儲油鍋的通道要暢通。

　　3．瀝青熬制

　　（1）熬油鍋內不得有水和雜物，瀝青投入量不得超過油鍋容積的2/3，塊狀瀝青應改小并裝在鐵絲瓢內下鍋，不得直接向鍋內拋擲，嚴禁烈火加熱空鍋時加入瀝青。

　　（2）預熱后的瀝青宜用溜槽流下油鍋；如用油桶直接倒入油鍋時，桶口應盡量放低，防止被熱瀝青濺傷；

　　（3）在熬制瀝青時，如發(fā)現(xiàn)油鍋漏油，必須立即熄滅爐火；

　　（4）舀油時應用長柄勺，并要經常檢查其聯(lián)接是否牢固；

　　（5）油料脫水應緩慢加熱，經常攪動，嚴禁猛火導致瀝青溢鍋；如發(fā)現(xiàn)有漫油跡象時，應立即熄滅爐火；

　　（6）熬油工應隨時掌握油溫變化情況，當白色煙轉為紅、黃色煙時，應立即熄滅爐火；

　　（7）熬油現(xiàn)場臨時堆放的瀝青及燃料不應過多，堆放位置距瀝青鍋爐應在5m以外。

　　十五、灑布車（機）工作地段應有專人警戒。施工現(xiàn)場的障礙物應清除干凈，灑油時作業(yè)范圍內不得有人。施工現(xiàn)場嚴禁使用明火。

　　十六、瀝青撒布車作業(yè)

　　1．檢查機械、灑布裝置及防護、防火設備是否齊全有效。

　　2．采用固定式噴燈向瀝青箱的火管加熱時，應先打開瀝青箱上的煙囪口，并在液態(tài)瀝青淹沒火管后，方可點燃噴燈。加熱噴燈的火焰過大或擴散蔓延時應立即關閉噴燈，待多余的燃油燒盡后再行使用。噴燈使用前，應先封閉吸油管及進料口，手提噴燈點燃后不得接近易燃品。

　　3．滿載瀝青的灑布車應中速行駛。遇有彎道、下坡時應提前減速，盡量避免緊急制動。行駛時嚴禁使用加熱系統(tǒng)。

　　4．駕駛員與機上操作人員應密切配合，操作人員應注意自身的安全。作業(yè)時在噴灑瀝青方向10M內不得有人停留。

　　十七、瀝青灑布機作業(yè)

　　1．工作前應將灑布車輪固定，檢查高壓膠管和噴油管聯(lián)接是否牢固，油嘴和節(jié)門是否暢通，機件有無損壞。檢查確認完好后，再將噴油嘴預熱，安裝噴頭，經過在油箱內試噴后，方可正式噴灑。

　　2．裝載熱瀝青的油桶應堅固不得漏油，其裝油量要低于桶口10CM。向灑布機油箱注油時，油桶要靠穩(wěn)，在油箱口緩慢向下倒油，不得猛倒。

　　3．噴灑瀝青時，手握的噴油管部分應加纏舊麻袋或石棉繩等隔熱材料。操作時，噴頭嚴禁向上。噴頭附近不得站人，不得逆風操作。

　　4．壓油時，速度要均勻，不得突然加快。噴油中斷時，應將噴頭放在灑布機油箱內，固定好噴管，不得滑動。

　　5．移動灑布機時，油箱中的瀝青不得過滿。

　　6．噴灑瀝青時，如發(fā)現(xiàn)噴頭堵塞或其他鼓掌，應立即關閉閥門，等修理完好后再行作業(yè)。

　　十八、人工拌和作業(yè)時應使用鐵壺或長柄勺倒油，壺嘴或勺口不應提的過高，防止熱油濺起傷人。

　　十九、瀝青混合料拌和設備作業(yè)應遵守下列規(guī)定：

　　（1）作業(yè)前，熱料提升斗、攪拌器及各種稱斗內不得有存料；

　　（2）配有濕式除塵系統(tǒng)的拌和設備其除塵系統(tǒng)的水泵應完好，并保證噴水量穩(wěn)定且不中斷；

　　（3）卸料斗處于地下www.dewk.cn底坑時，應防止坑內積水淹沒電器元件。

　　（4）拌和機啟動、停機，必須按規(guī)定程序進行。點火失效時，應及時關閉噴燃器油門，待充分通風后再行點火。需要調整點火時，必須先切斷高壓電源。

　　（5）液化氣點火時，必須有減壓閥及壓力表。燃燒器點燃后，必須關閉總閥門。

　　（6）連續(xù)式拌和設備的燃燒器熄火時應立即停止噴灑瀝青。當烘干拌和桶著火時，應立即關閉燃燒器鼓風機及排風機，停止供給瀝青，再用含水量高的細骨料投入烘干拌和筒，并在外部卸料口用干粉或泡沫滅火器進行滅火。

　　（7）關機后應清楚皮帶上、各供料斗及除塵裝置內外的殘余積物，并清晰瀝青管道。

　　二十、瀝青混合料拌和站的各種機電（包括使用微電腦控制進料的）設備，在運轉前均需由機工、電工、電腦操作人員進行詳細檢查，確認正常完好后才能合閘運轉。

　　二十一、機組投入正常運轉后，各部門、各工種都要隨時監(jiān)視各部位運轉情況，不得擅離崗位。

　　二十二、運轉過程中，入發(fā)現(xiàn)有異常情況，應報告機長，并及時排除鼓掌。停機前應首先停止進料，等各部位（拌鼓、烘干筒等）卸完料后，才可提前停機。再次啟動時，不得帶負荷啟動。

　　二十三、運轉中嚴禁人員靠近各種運轉機構。

　　二十四、攪拌機運行中，不得使用工具伸入滾筒內掏挖或清理。需要清理時必須停機。如需人員進入攪拌鼓內工作時，鼓外要有人監(jiān)護。

　　二十五、料斗升起時，嚴禁有人在斗下工作或通過。檢查料斗時應將保險鏈掛好。

　　二十六、拌和站機械設備需經常檢查的部位應設置鐵爬梯。采用皮帶上料時候儲料倉應加防護。

　　二十七、瀝青混合料攤鋪機攤鋪作業(yè)，應遵守下列規(guī)定：

　　（1）駕駛臺及作業(yè)現(xiàn)場要視野開闊，清楚一切有礙工作的障礙物。作業(yè)時無關人員不得在駕駛臺上逗留，駕駛員不得擅離崗位；

　　（2）運料車向攤鋪機卸料時，應協(xié)調動作，同步進行，防止互撞；

　　（3）換檔必須在攤鋪機完全停止時進行，嚴禁強行掛檔和在坡道上換檔或空檔滑行；

　　（4）熨平板預熱時，應控制熱量，防止因局部過熱而變形。加熱過程中，必須有專人看管；

　　（5）駕駛力求平穩(wěn)，不得急劇轉向。彎道作業(yè)時，熨平裝置的端頭與路緣石的間距不得小于10CM，以免發(fā)生碰撞；

　　（6）用柴油清洗攤鋪機時，不得接近明火。

篇3：對抗車轍瀝青路面施工技術淺探

　　對抗車轍的瀝青路面施工技術的淺探

　　結合改性瀝青混合料設計、改性瀝青混合料后場生產拌制和現(xiàn)場攤鋪的施工過程控制進行了探討。SBS改性瀝青混合料具有很好的抗車轍能力，而且其彈性和韌性也提高了路面的抗疲勞能力，特別是在大流量、重載嚴重的公路上具有良好的應變能力，可減少路面的永久變形。

　　1改性瀝青混合料設計

　　1.1確定礦料級配范圍

　　目前有些工程單位往往根據(jù)其工程所在地的氣候、交通條件等，對現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定的礦料級配范圍進行調整，自行確定設計級配范圍，但其上下限差值必須小于規(guī)范級配范圍的差值。對冬季溫度較低，且低溫持續(xù)時間長的地區(qū)，或者非重載路段，應在保證抗車轍能力的前提下，充分考慮提高低溫抗裂性能，適當增大4.75mm及2.36mm的通過率，選用較小的設計空隙率。當采用密級配混合料時，宜選用細型密級配瀝青混合料。

　　對夏季溫度高，且持續(xù)時間長，冬季又十分寒冷，年溫差特別大，又屬于重載路段的工程，高溫要求和低溫要求發(fā)生矛盾時，應以提高其高溫抗車轍能力為主，兼顧低溫抗裂性能的需要，在減少4.75mm及2.36mm的通過率的同時，適當增加0.075mm的通過率，使其級配范圍成S型，并取中等或偏高水平的設計空隙率。對潮濕區(qū)、濕潤區(qū)等雨水、冰雪融化對路面有嚴重威脅的地區(qū)，在考慮抗車轍能力的同時還應重視密水性的需要，防止水損害破壞，宜適當減小設計空隙率，但應保持良好的雨天抗滑性能。對于旱地區(qū)，受水的影響很小，對密水性及抗滑性能的要求可放寬。

　　1.2對于路面不同層位的考慮

　　表面層應綜合考慮高溫抗車轍、低溫抗開裂、抗滑的需要。

　　中面層應重點考慮抗車轍能力。

　　底面層重點考慮抗疲勞開裂性能、密水性等。

　　1.3確定最佳瀝青用量（或油石比）

　　根據(jù)瀝青用量與馬歇爾試驗的結果繪制曲線：當相應于試驗的瀝青用量范圍能出現(xiàn)密度及穩(wěn)定度峰值時，求取密度、穩(wěn)定度、空隙率范圍中值的瀝青用量，取三者的平均值為最佳瀝青用量的初始值為OAC1。

　　當選擇的瀝青用量范圍沒有使密度及穩(wěn)定度曲線出現(xiàn)峰值，但涵蓋設計空隙率全部范圍時，以空隙率中值或目標空隙率所對應的瀝青用量作為OAC1。

　　各項指標均符合技術標準OACmin～OACma*，的中值為OAC2。根據(jù)實線經驗和公路等級、氣候條件等因素確定最佳瀝青用量，通常情況下取OAC1及OAC2的中值作為最佳瀝青用量OAC。對粉膠比（C=P0.075/Pa）宜在1.0～1.2范圍，不得超過1.6。

　　1.4改性瀝青混合料性能檢驗

　　改性瀝青混合料的配合比設計，應遵循《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》中關于熱拌瀝青混合料配合比設計的目標配合比、生產配合比及試拌試鋪的三個階段，確定礦料級配及最佳改性瀝青用量。

　　（1）級配

　　瀝青混合料配合比設計級配應采用貝雷法進行設計，級配選擇原則：AC-13I型混合料2.36mm以下篩孔通過量應取級配下限以達到密實、嵌擠。

　　（2）粉料比

　　小于0.075mm含量的多少對瀝青混合料體積指標和路用性能影響很大，混合料級配中小于0.075mm的含量必須考慮粗集料本應含有的粉塵部分。要求礦粉含量不超過瀝青含量，小于0.075mm部分與瀝青含量之間的比值即粉料比應存在1～1.2之間，對瀝青面層混合料礦粉含量宜取4.5%～5%。

　　（3）混合料技術指標

　　為有效的提高瀝青路面的性能，表面層瀝青混合料一方面要滿足泌水條件，另一方面，又要防止出現(xiàn)超密現(xiàn)象，因此，需要對瀝青混合料的體積指標進行進一步的限制。

　　2改性瀝青路面施工

　　SBS瀝青是一種以彈性塑膠類改性瀝青，正確使用可以顯著提高瀝青面層的抗車轍性能，增加耐久性，增加抗老化能力，延長公路的壽命。與AH-70基質瀝青相比，SBS瀝青的粘度和軟化點顯著增加，SBS瀝青的運輸儲存和路面面層施工有一些與基質瀝青不同的要求，只有正確使用才能達到預期效果。

　　2.1改性瀝青混合料生產

　　為保證瀝青混合料的質量更穩(wěn)定，瀝青用量更準確，宜采用間隙式拌和機拌和。拌和必須均勻，只有SBS瀝青改性劑完全分散在瀝青中，才能充分發(fā)揮其效能，對于密級配（AC-13I）混合料，應做到拌合后的混合料均勻一致，無細料和粗料分離及花白、結成團塊的現(xiàn)象。由于SBS改性瀝青混合料的施工溫度要求較高，建議拌合溫度控制在160℃，運輸車必須加蓋篷布或其它保溫材料，防止結合料表面結硬，為確保攤鋪連續(xù)以及平整度大小符合技術規(guī)范要求，必須保證攤鋪機前至少兩輛車等待卸料，決不能出現(xiàn)攤鋪機等車的現(xiàn)象。

　　2.2改性瀝青混合料路面的施工

　　（1）運輸

　　SBS瀝青在生產工廠裝車溫度必須保持在160℃以上，運到混合料拌合場的溫度不應低于140℃，運輸車輛須在24h內運到指定地點，并及時把瀝青泵送到瀝青儲存罐中。SBS瀝青的儲存溫度應保持在150℃左右，若溫度低于所要求的儲存溫度，SBS瀝青的粘度過大，從而導致瀝青罐的油管路堵塞，最后只能停產修理。

　　（2）攤鋪

　　SBS瀝青混合料在攤鋪時連續(xù)、均勻、不間斷的攤鋪是保證路面平正的關鍵。連續(xù)不斷的施工，以減少攤鋪機和壓路機的停頓，減少裂縫，提高其面層平整度。為提高路面的平整度，表面層宜采用攤鋪前后保持相同高差的雪橇式攤鋪厚度控制方式。由于SBS瀝青粘度較大，粘附力強，用部分攤鋪機的后雪橇是膠輪式結構，膠輪易粘附混合料細顆粒，影響平整度，所以攤鋪機后雪橇是膠輪式結構的必須改成鋼滑靴式結構。攤鋪速度應控制在2米/分鐘，做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，禁止隨意變換速度或中途停頓。

　　（3）壓實

　　對于密級配型混合料，其適宜的碾壓溫度范圍是130℃～150℃，120℃前結束碾壓作業(yè)。只有在高溫條件下碾壓才能取得更好的效果，壓實速度控制在4～5km/h（即一般人行走的速度），振動頻率宜為35Hz～50Hz。壓實工藝為DD110或DD130壓路機2～3檔各碾壓3遍，即初壓1遍，高頻低幅振動碾壓2遍（振幅

宜為0.3mm～0.8mm），終壓2遍。特別注意：施工時若發(fā)現(xiàn)壓路機粘輪時，用洗衣粉水較好。