公路建設市場準入規定
中華人民共和國交通部令 2000年第6號
《公路建設監督管理辦法》，已于2000年7月17日經第5次部務會議通過，現予發布，自2000年10月1日起施行。
部長 黃鎮東
2000年8月28日
第一章 總則
第一條 為維護公路建設市場秩序，規范公路建設市場行為，確保公路工程質量，依據《中華人民共和國公路法》、《建設工程質量管理條例》和國家有關法律、法規，制定本規定。
第二條 凡進入公路建設市場的項目法人和從業單位必須符合本規定的準入條件。
本規定所稱項目法人是指依法組建、享有公路項目建設管理權利，承擔相應義務和責任的法人。分為公益性公路建設項目法人和經營性公路建設項目法人。
本規定所稱從業單位是指從事公路勘察設計、咨詢、施工、監理、試驗檢測業務的單位及提供相關服務的社會中介機構。
第三條 公路建設市場準入是指對項目法人的資格審查和對從業單位的資信登記。資格審查是指政府交通主管部門對進入公路建設市場的項目法人的機構設置、人員配備和管理能力的審核確認。資信登記是指政府交通主管部門對進入公路建設市場的從業單位的資歷、能力和信譽的審核確認。
第四條 交通部主管全國公路建設市場準入管理工作，對各省、自治區、直轄市公路建設市場準入規定執行情況進行監督檢查。
省級交通主管部門主管本行政區域內公路建設市場準入管理工作，對省內各地（市）、縣公路建設市場準入規定執行情況進行監督檢查。
各級政府交通主管部門依法對公路建設市場進行監督管理，維護公路建設市場的統一開放、競爭有序，禁止地區分割和行業保護。
第五條 通過資格審查的項目法人，可獨立享有批準的公路建設項目管理權利，對建設項目質量、投資和工期負責。
通過資信登記的從業單位，依據核定的資信登記等級和經營范圍，可在全國范圍內參加相應公路工程建設活動。
第六條 公路建設市場的資格審查和資信登記工作應當遵循公平、公正、客觀的原則。項目法人和從業單位進入公路建設市場，應當遵守國家法律、法規，誠實信用，注重質量。
第二章 準入條件
第七條 公路建設項目法人必須通過資格審查后方可進入公路建設市場。申請資格審查必須具備以下條件：
(一)法人資格；
(二)與擬建工程規模相適應的組織、技術、財務管理人員和相應機構；
(三)對項目籌劃、資金籌措、建設實施負責的能力；經營性公路建設項目法人還應具有運營管理、債務償還和資產管理全過程負責的能力。
第八條 公路建設項目法人如委托具有相應資格的單位進行建設管理，必須按項目管理權限報交通主管部門核備。經營性公路建設項目法人應當依法設立有限責任公司或股份有限公司。
第九條 公路建設從業單位必須通過資信登記后方可進入公路建設市場。申請資信登記必須具備以下條件：
?。ㄒ唬氖鹿饭こ虡I務的營業執照；
?。ǘ┫鄳燃壍墓饭こ藤Y質證書；
（三）近五年從事公路建設活動的業績、人員、設備、資金、信譽等方面的評價和證明。
第十條 勘察設計單位的資信登記等級分為甲、乙、丙、丁級，咨詢單位、招標代理機構和監理、試驗檢測單位的資信登記等級分為甲、乙、丙級，公路工程施工單位資信登記等級分為一、二、三、四級。項目法人資格審查和從業單位資信登記的標準由交通部另行制定。
第三章 審批程序
第十一條 項目法人的資格審查和從業單位的資信登記，由交通部和省級交通主管部門按分級管理的原則審批。
國道主干線項目和國家、部重點公路建設項目的項目法人的資格審查,由交通部負責；其他公路建設項目的項目法人的資格審查,由省級交通主管部門負責。
甲、乙級勘察設計單位和咨詢、監理單位，甲級試驗檢測單位和招標代理機構，一級公路工程施工單位的資信登記，由企業注冊地或所在地省級交通主管部門進行初審，報交通部審核登記。其他等級從業單位的資信登記，由企業注冊地或所在地省級交通主管部門審核登記，登記結果報交通部
第十二條 項目法人的資格審查申請，應在可行性研究報告批準后，初步設計批準前，按項目管理權限報交通主管部門審批。交通主管部門應在收到資格審查申請30日內予以批復。
第十三條 從業單位由交通部進行資信登記的，每年3至5月為申報時間，6月為審查登記時間；由省級交通主管部門進行資信登記的，申報時間以及審查登記時間由省級交通主管部門自行確定。
第十四條 申請進入公路建設市場的項目法人，應當填寫《公路工程項目法人資格審查申報表》一式三份。申請進入公路建設市場的從業單位，應當填寫《公路工程建設從業單位資信登記申報表》一式三份,并提供相關文件?！豆饭こ添椖糠ㄈ速Y格審查申報表》和《公路工程建設從業單位資信登記申報表》格式由交通部另行制定。
第四章 動態管理
第十五條 項目法人的資格審查和從業單位的資信登記實行動態管理，審查登記機關應定期發布登記信息。
第十六條 項目法人的資格審查結果在批準的公路項目建設期內有效。項目法人的組織機構和人員發生重大調整的，應由調整后的項目法人向原審批機關重新申請資格審查。
第十七條 從業單位的資信登記有效期為一年，有效期滿后進行復審。復審申報時間、方式及審批原則同資信登記。
公路建設從業單位申請資信登記復審，應當填寫《公路工程建設從業單位資信登記復審申報表》一式三份，并提供相關文件，按規定程序報原資信登記審批機關審批。在規定時間內未申請資信登記復審的，視為放棄資信登記；放棄資信登記和復審未通過的，均不得進入公路建設市場。
《公路工程建設從業單位資信登記復審申報表》由交通部另行制定。
第十八條 從業單位發生名稱變更、重組等重大變更的，應在2個月內由變更、重組后的單位向原審批機關重新申請資信登記。
第五章 罰則
第十九條 項目法人發生以下違規行為，視情節輕重由資格審查機關通報批評、限期整改、責令停工；情節嚴重的，對全部或者部分使用財政性資金的項目，可以暫停資金撥付，并建議有關部門依法對有關責任人給予行政處分。
?。ㄒ唬┰试S無資信登記的從業單位從事公路建設；
?。ǘ┰试S從業單位轉包、違法分包、越級承攬公路建設任務；
（三）管理的公路建設項目發生一般、重大質量和安全事故；
?。ㄋ模┢渌卮筮`規違紀行為。
第二十條 從業單位發生以下違規行為，具有管轄權的資信登記機關可給予有關責任單位通報批評或取消資信登記的警告處理：
（一）發生質量問題的，給予通報批評；
?。ǘ┌l生一般質量事故的，取消半年資信登記；
?。ㄈ┌l生下列行為之一的，視情節輕重可取消有關責任單位1至2年資信登記：
1、以欺騙手段取得資信登記承攬公路建設任務的；
2、轉包、違法分包、越級承攬公路建設任務的；
3、發生重大質量事故、安全事故的；
4、其他重大違規違紀行為。
第二十一條 發生前條違規行為的從業單位，行為發生地省級交通主管部門可視情節輕重給予通報批評、限期整改、清退出場的處理，造成損失的，依法承擔賠償責任。
從業單位違規行為發生地與其資信登記所在地不在同一省份的，行為發生地省級交通主管部門的處理決定應及時通報其資信登記審批機關。資信登記審批機關接到通報后，應根據第二十條規定及時作出相應處理。
省級交通主管部門、資信登記審批機關作出的處理意見應及時報告交通部，交通部根據第二十條規定及時作出相應處理意見并向各省級交通主管部門通報。
第二十二條 項目法人被限期整改、責令停工和暫停資金撥付的，在處理規定期滿后應向原審批機關提交整改報告。經原審批機關審查，整改結果合格的，可恢復項目執行和資金撥付。
從業單位資信登記被取消的，在處理規定期滿后申請重新進入公路建設市場，應向原審批機關提交整改報告。經原審批機關審查，整改結果合格的，可予以重新辦理。
第二十三條 省級交通主管部門進行地區、行業保護，分割統一開放的公路建設市場的，由交通部對其進行通報批評，責令限期改正。
政府交通主管部門工作人員及進入公路建設市場的從業人員出現失職、瀆職、索賄、行賄、受賄行為，損害有關單位合法權益和國家利益的，視情節由交通主管部門會同有關部門依法給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第六章 附則
第二十四條 境外企業進入中國境內從事公路建設的，適用本規定。
第二十五條 本規定由交通部負責解釋。
第二十六條 本規定自2000年10月1日起施行。本規定施行前交通部發布的規章與本規定不一致的，以本規定為準。
篇2：建立健全物業管理市場準入制度探討
如何建立健全物業管理市場準入制度探討
物業管理作為一個新興的行業，隨著房地產業的發展和城鎮住房產權制度的改革使整個物業管理行業得到了迅猛的發展，我們國家經過了近30年的發展，物業管理行業早已進入諸侯紛爭的時代，如何迎接競爭、規范競爭、抑制競爭的負面作用、促進競爭的積極作用，是擺在我們政府、物業公司、開發商、業主面前不可回避的課題。今天，隨著《物權法》的出臺和實施，必然打破了現行物業管理模式，形成了新的物業服務模式。物業管理活動中的業主、物業服務企業、政府行政主管部門等各主體也必須要在法律框架內重新調整關系，從而擺正各自的位置。只有各守其規，各行其道才能使我們進入有序的物業服務市場，按質論價、營造公平合理的市場環境。下面我將如何建立健全物業管理市場準入制度這個問題與大家一起討論學習。
gg開放以來，隨著住房制度改革的深化，居民住房消費的積極性被調動起來，大規模的住宅，產權多元化的格局逐步形成。住房管理體制由原來的福利型轉變為現在市場經濟型，從行業發展來看建立健全物業管理市場準入制度迫在眉睫。
根據目前西安物業管理服務市場的情況，雖然政府一再強調建管分離，但事實上建管分離少之又少，大部分開發商，特別是我們當地的開發商，父子連帶，換湯不換藥，造成不能規范行業的本質要求。那么在政府這一塊我認為，物業管理雖然已形成市場行為，但是沒有政府的參與那是不可想象的。就如比賽光有運動員沒有裁判一樣。從全國各地來看物業管理搞得有聲有色的都離不了開政府的大力支持。政府應該從配套立法、加強領導、監督引導三個方面做物業管理行業的堅強后盾。要在《物權法》、《物業管理條例》的框架下，制定、補充和完善適合我們西安及西北地區地方性的法規及規范性文件。使物業管理行業在服務行為中更具有地方性、區域性的人性化服務。再就組建一個由房屋主營與相關部門組成的強有力的協調領導機構，負責處理、監督、督辦實際工作中出現的重大事件，對物業管理服務企業方方面面進行監督，就物業管理的具體問題督促主管部門或承辦單位解決并落實，推動物業管理服務行業良性向前發展。
由于物業管理服務行業是一個新興行業，其相應的監督措施沒有跟上去，導致一些行政主管部門運作不規范、監督、管理指導力度不夠，使一些管理服務混亂，無資質的管理服務企業混入市場，擾亂物業管理行業秩序，特別是在招投標上弄虛作假，給整個物業管理行業造成了負面的影響。
朝陽物業在這5年中一路走來，感慨萬千，記得我們在拓展軍區小區項目的時候，那是20**年，當是我公司拓展業務時只碰到一家物業管理企業，軍區也沒有要求招投標，只是與我們兩家分別座談，要求是一般廠礦和部隊的后勤基礎標準，根本談不出物業管理的具體要求，參考的各種資料也很少。只是從大方向感覺應該將部隊小區推向市場，從部隊長期以來的優厚福利上轉向個人消費，今天我們再走向市場拓展已清楚看到了由一個不成熟向逐漸成熟發展的過程，物業管理行業從小到大，從模仿到創新，取得了令人矚目的成就。
對此我認為物業管理行業要想在今后的市場上更進一步的發展，必須建立健全物業管理市場準入制度，那么若要建立健全物業管理市場準入制度，理應做到以下幾點：
一、政府應積極引導，規范競爭
雖然說目前政府已采取了一定的措施推動物業管理行業實行公開招投標制度，但整體力度不大，操作性不強，導致不能公平競爭，特別是父子連帶關系不能給物業管理行業提供相對公平寬松的舞臺，行政主管部門應通過法律的行政手段強制規定招投標的要求。如：招標的資格、投標的資格、投標的格式及程序、評標人的組成、開標的公布等等作出相應的規定和監督。政府行政主管部門既要營造的環境，更要維護競爭的秩序，使招投標工作井然有序，更加規范的營造競爭平臺。
二、開發商應事實求實，擇優聘用
按照《物權法》及《物業管理條例》，在物業開發商的前期及落成后的一段時期內，開發商有權決定聘用物業服務企業，作為開發商應該本著對今后物業管理負責任的態度，從源頭上要實地考察物業服務企業，嚴格準入門檻，無資質、在管理上無序的物業服務企業要堅決清理出局，開發商在對自身負責任的同時，更要對準業主負責。
另外，目前開發商不真正的落實物業管理措施，侵害業主權益的情況時有發生，房屋質量差、前期遺留問題多、項目配套設施不完善、不兌現承諾、不承擔保修期內的質量維修、不按規定配備物業管理用房、自建自營破壞了招投標的有關規定等等，要想改變必須要從源頭上控制，規范開發商的行為。開發商在建設規劃階段，應落實好物業管理措施，按規定提供物業管理用房，通過公開招投標的形式聘請物業管理服務企業，簽訂前期物業服務
合同。在銷售階段，制定并與業主確認《臨時管理規約》，向買受人公布前期物業服務合同，及公示物業管理服務的收費標準。只有把前期工作做到位了，才能給今后的物業管理服務打下良好的基礎。三、物業管理服務企業要有創新意識
從物業服務行業來看，物業服務的核心和生命力就在于不斷滿足業主日益增長的需求，為此，我們必須在以下幾點作好文章，一是規范管理與服務，嚴格按照《物權法》、《物業管理條例》和地方性的法規與文件精神操作，把服務做細致、做精，與業主多溝通，加強服務理念，提高服務水平，二是創新物業服務模式和服務產品，創建社區文化，建立和完善服務產品研究發展機制，在服務深度、廣度和效益上下功夫，推廣標準化服務。三是加大宣傳力度提高人群素質，讓開發商、物業服務企業、業主明確自身責、權、利，規范自身行為。四是管理服務企業的實力不僅是資本的實力，更是人才的實力，擁有一支素質高、作風好、品行正的人才隊伍才是物業管理服務企業生存與發展的根本條件，也是物業參與競爭，志在必勝的信心所在。五是物業管理服務公司要在服務品質上不斷創新。仔細觀察一下，就不難發現在如今的物業管理服務市場上，業主與物業服務企業似乎天生就是一對冤家，業主不信任物管企業，企業對業主也多有微辭。同時，物業管理服務活動中還有許多扯不清，理還亂的關系。那么要解決這些問題，作為一個物業管理服務企業就要在自身上下功夫，改變原有的思維模式，明確物業管理服務企業是以服務為首位，不是以管理者自居，要擺正位置，想業主之所想，急業主之所急，把服務的每一個環節做細，使業主滿意為我們的目的。
四、改變業主的觀念，共同合作，實現雙贏
不少業主的物業管理意識淡薄，有些小區的公共設施及公共部位受人為破壞較多，物管企業的管理難度較大、管理成本較高且效果不明顯。一些業主拒交、拖欠物業服務費或潛意識里想花最少的錢享受最好的服務，物業管理活動中相關主體地位不明確、業主委員會運作不規范、行業自律機制沒有形成、少數業委會還出現了違規現象，干涉物業管理服務企業的運作等等。實際上業主在物業管理活動中要承擔主體責任，說明白了就是東家，那么業主物業管理服務活動中既要當家作主，還要處理好與服務企業的關系，更要有合作意識。物業服務公司不是業主的對頭而是朋友，是為業主服務的，物業服務公司是給業主創造一個整潔、舒適、文明、安全的工作和生活環境。作為業主委員會的成員要引導小區業主及時繳納物業管理費，配合物業服務企業的工作，以實現雙贏的目的。業主要積極地參與物業服務活動，自覺遵守《管理規約》，行使業主的權力。
結論：對于如何建立健全物業管理市場準入制度這一現況，朝陽物業從專業物業服務公司的角度如上提出了核心問題和解決要點。
但是，我們認為在解決如何建立健全物業管理市場準入制度這一問題上，關鍵在于政府主管應該著實采取更為積極地態度，加大監督協調力度，理順政府主管部門、開發商、物業服務企業、業主的關系，不能等問題演變擴大成為社會問題。
我們呼吁：物業服務企業應充分學習《物權法》、《物業管理條例》，利用《物權法》、《物業管理條例》，切實維護自己的權利，自負其責，配合物業行業行政主管部門做好這一現實工作，從而保障行業的規范發展，從而保障廣大業主的合法權益，保障社會和諧穩定，物業管理行業在今后才會向著更專業化、更規范化、更人性化的方向去發展。
附：此論文僅作探討交流使用
篇3：公路建設市場準入規定
公路建設市場準入規定
中華人民共和國交通部令 2000年第6號
《公路建設監督管理辦法》，已于2000年7月17日經第5次部務會議通過，現予發布，自2000年10月1日起施行。
部長 黃鎮東
2000年8月28日
第一章 總則
第一條 為維護公路建設市場秩序，規范公路建設市場行為，確保公路工程質量，依據《中華人民共和國公路法》、《建設工程質量管理條例》和國家有關法律、法規，制定本規定。
第二條 凡進入公路建設市場的項目法人和從業單位必須符合本規定的準入條件。
本規定所稱項目法人是指依法組建、享有公路項目建設管理權利，承擔相應義務和責任的法人。分為公益性公路建設項目法人和經營性公路建設項目法人。
本規定所稱從業單位是指從事公路勘察設計、咨詢、施工、監理、試驗檢測業務的單位及提供相關服務的社會中介機構。
第三條 公路建設市場準入是指對項目法人的資格審查和對從業單位的資信登記。資格審查是指政府交通主管部門對進入公路建設市場的項目法人的機構設置、人員配備和管理能力的審核確認。資信登記是指政府交通主管部門對進入公路建設市場的從業單位的資歷、能力和信譽的審核確認。
第四條 交通部主管全國公路建設市場準入管理工作，對各省、自治區、直轄市公路建設市場準入規定執行情況進行監督檢查。
省級交通主管部門主管本行政區域內公路建設市場準入管理工作，對省內各地（市）、縣公路建設市場準入規定執行情況進行監督檢查。
各級政府交通主管部門依法對公路建設市場進行監督管理，維護公路建設市場的統一開放、競爭有序，禁止地區分割和行業保護。
第五條 通過資格審查的項目法人，可獨立享有批準的公路建設項目管理權利，對建設項目質量、投資和工期負責。
通過資信登記的從業單位，依據核定的資信登記等級和經營范圍，可在全國范圍內參加相應公路工程建設活動。
第六條 公路建設市場的資格審查和資信登記工作應當遵循公平、公正、客觀的原則。項目法人和從業單位進入公路建設市場，應當遵守國家法律、法規，誠實信用，注重質量。
第二章 準入條件
第七條 公路建設項目法人必須通過資格審查后方可進入公路建設市場。申請資格審查必須具備以下條件：
(一)法人資格；
(二)與擬建工程規模相適應的組織、技術、財務管理人員和相應機構；
(三)對項目籌劃、資金籌措、建設實施負責的能力；經營性公路建設項目法人還應具有運營管理、債務償還和資產管理全過程負責的能力。
第八條 公路建設項目法人如委托具有相應資格的單位進行建設管理，必須按項目管理權限報交通主管部門核備。經營性公路建設項目法人應當依法設立有限責任公司或股份有限公司。
第九條 公路建設從業單位必須通過資信登記后方可進入公路建設市場。申請資信登記必須具備以下條件：
?。ㄒ唬氖鹿饭こ虡I務的營業執照；
（二）相應等級的公路工程資質證書；
?。ㄈ┙迥陱氖鹿方ㄔO活動的業績、人員、設備、資金、信譽等方面的評價和證明。
第十條 勘察設計單位的資信登記等級分為甲、乙、丙、丁級，咨詢單位、招標代理機構和監理、試驗檢測單位的資信登記等級分為甲、乙、丙級，公路工程施工單位資信登記等級分為一、二、三、四級。項目法人資格審查和從業單位資信登記的標準由交通部另行制定。
第三章 審批程序
第十一條 項目法人的資格審查和從業單位的資信登記，由交通部和省級交通主管部門按分級管理的原則審批。
國道主干線項目和國家、部重點公路建設項目的項目法人的資格審查,由交通部負責；其他公路建設項目的項目法人的資格審查,由省級交通主管部門負責。
甲、乙級勘察設計單位和咨詢、監理單位，甲級試驗檢測單位和招標代理機構，一級公路工程施工單位的資信登記，由企業注冊地或所在地省級交通主管部門進行初審，報交通部審核登記。其他等級從業單位的資信登記，由企業注冊地或所在地省級交通主管部門審核登記，登記結果報交通部
第十二條 項目法人的資格審查申請，應在可行性研究報告批準后，初步設計批準前，按項目管理權限報交通主管部門審批。交通主管部門應在收到資格審查申請30日內予以批復。
第十三條 從業單位由交通部進行資信登記的，每年3至5月為申報時間，6月為審查登記時間；由省級交通主管部門進行資信登記的，申報時間以及審查登記時間由省級交通主管部門自行確定。
第十四條 申請進入公路建設市場的項目法人，應當填寫《公路工程項目法人資格審查申報表》一式三份。申請進入公路建設市場的從業單位，應當填寫《公路工程建設從業單位資信登記申報表》一式三份,并提供相關文件?！豆饭こ添椖糠ㄈ速Y格審查申報表》和《公路工程建設從業單位資信登記申報表》格式由交通部另行制定。
第四章 動態管理
第十五條 項目法人的資格審查和從業單位的資信登記實行動態管理，審查登記機關應定期發布登記信息。
第十六條 項目法人的資格審查結果在批準的公路項目建設期內有效。項目法人的組織機構和人員發生重大調整的，應由調整后的項目法人向原審批機關重新申請資格審查。
第十七條 從業單位的資信登記有效期為一年，有效期滿后進行復審。復審申報時間、方式及審批原則同資信登記。
公路建設從業單位申請資信登記復審，應當填寫《公路工程建設從業單位資信登記復審申報表》一式三份，并提供相關文件，按規定程序報原資信登記審批機關審批。在規定時間內未申請資信登記復審的，視為放棄資信登記；放棄資信登記和復審未通過的，均不得進入公路建設市場。
《公路工程建設從業單位資信登記復審申報表》由交通部另行制定。
第十八條 從業單位發生名稱變更、重組等重大變更的，應在2個月內由變更、重組后的單位向原審批機關重新申請資信登記。
第五章 罰則
第十九條 項目法人發生以下違規行為，視情節輕重由資格審查機關通報批評、限期整改、責令停工；情節嚴重的，對全部或者部分使用財政性資金的項目，可以暫停資金撥付，并建議有關部門依法對有關責任人給予行政處分。
（一）允許無資信登記的從業單位從事公路建設；
（二）允許從業單位轉包、違法分包、越級承攬公路建設任務；
?。ㄈ┕芾淼墓方ㄔO項目發生一般、重大質量和安全事故；
（四）其他重大違規違紀行為。
第二十條 從業單位發生以下違規行為，具有管轄權的資信登記機關可給予有關責任單位通報批評或取消資信登記的警告處理：
?。ㄒ唬┌l生質量問題的，給予通報批評；
?。ǘ┌l生一般質量事故的，取消半年資信登記；
?。ㄈ┌l生下列行為之一的，視情節輕重可取消有關責任單位1至2年資信登記：
1、以欺騙手段取得資信登記承攬公路建設任務的；
2、轉包、違法分包、越級承攬公路建設任務的；
3、發生重大質量事故、安全事故的；
4、其他重大違規違紀行為。
第二十一條 發生前條違規行為的從業單位，行為發生地省級交通主管部門可視情節輕重給予通報批評、限期整改、清退出場的處理，造成損失的，依法承擔賠償責任。
從業單位違規行為發生地與其資信登記所在地不在同一省份的，行為發生地省級交通主管部門的處理決定應及時通報其資信登記審批機關。資信登記審批機關接到通報后，應根據第二十條規定及時作出相應處理。
省級交通主管部門、資信登記審批機關作出的處理意見應及時報告交通部，交通部根據第二十條規定及時作出相應處理意見并向各省級交通主管部門通報。
第二十二條 項目法人被限期整改、責令停工和暫停資金撥付的，在處理規定期滿后應向原審批機關提交整改報告。經原審批機關審查，整改結果合格的，可恢復項目執行和資金撥付。
從業單位資信登記被取消的，在處理規定期滿后申請重新進入公路建設市場，應向原審批機關提交整改報告。經原審批機關審查，整改結果合格的，可予以重新辦理。
第二十三條 省級交通主管部門進行地區、行業保護，分割統一開放的公路建設市場的，由交通部對其進行通報批評，責令限期改正。
政府交通主管部門工作人員及進入公路建設市場的從業人員出現失職、瀆職、索賄、行賄、受賄行為，損害有關單位合法權益和國家利益的，視情節由交通主管部門會同有關部門依法給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第六章 附則
第二十四條 境外企業進入中國境內從事公路建設的，適用本規定。
第二十五條 本規定由交通部負責解釋。
第二十六條 本規定自2000年10月1日起施行。本規定施行前交通部發布的規章與本規定不一致的，以本規定為準。