鋼結構工程測量技術交底記錄

　　工程名稱：建工精工1#重鋼車間鋼結構工程交底日期

　　施工單位：北京機械施工公司分項工程名稱

　　交底提要：關于測量技術交底

　　交底內容：

　　1、依據圖紙對甲方交驗的縱橫軸線及地腳螺栓準確位置、間距進行復驗。

　　2、根據施工現場的6個控制樁來復校縱橫軸線、地腳螺栓等準確位置，確保實際軸線、節點位置符合結構安裝要求。

　　3、使用水準儀將地腳螺栓的調節螺母調到安裝需要的同一標高位置，而且要預留螺母上墊板的位置。

　　4、柱子吊裝前，先在柱子及柱腳板上測放中線（軸線）。吊裝時，用兩臺經緯儀觀測柱子的垂偏，用柱腳底板上的螺母進行調節（必要時使用倒鏈、纜風等），使柱子的垂直度達到規范要求；然后調節柱子的位移，根據現場的縱橫軸線、柱子中線及柱腳板中線，用經緯儀觀測三線是否在同一立面內，使用撬棍、千斤頂等進行調節，使柱子的位移偏差在允許范圍之內，盡量將誤差減到最少。

　　5、安裝吊車梁時，先在吊車梁上測放吊車梁中線，在地面上測放出吊車梁中線的垂直投影線，以便調整吊車梁減少蛇形誤差（使用經緯儀進行觀測）。柱間支撐使用鋼尺、量角器、水平尺等控制其準確的安裝位置。

　　6、剛架梁拼裝時要嚴格控制其水平度、蛇形差等（拼裝時每根梁都要測放出中線），拼裝后各項技術指標均滿足要求。吊裝剛架前，先對柱子的垂直度、位移等進行復測及復校，依據橫向軸線和剛架梁上的中線等確保鋼架位置的準確。

　　7、安裝水平支撐、壓桿前，對柱子、剛架等進行復校（經緯儀進行觀測，倒鏈、撬棍及繩索具等進行調整），調節后使其滿足安裝規范的要求，之后安裝起整體加固作用的支撐及壓桿。

　　全部構件安裝完畢后，進行整體結構的測量檢查，完全達到標準后，緊固高強螺母、支撐全面焊接，使整體結構永久性連接。

　　審核人交底人接受交底人

　　本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各存一份。

篇2：鋼結構測量校正

　　鋼結構測量校正

　　1、柱基標高調整

　　根據鋼柱的實際長度、柱底的平整度、鋼牛腿頂部及柱頂距柱底部的距離，有吊車的工程重點是保證牛腿頂部標高值，來決定基礎標高的調整數值。

　　具體做法如下：在鋼柱安裝前，在柱底板下的地腳螺栓上加一個調整螺栓，用水準儀將螺母上表面的標高調整到柱底板標高齊平，安裝上鋼柱后，根據鋼柱牛腿面的標高或柱頂部與設計標高的差值，利用柱底板下的螺母來調整鋼柱的標高，柱子地板下面的空隙用無收縮沙漿漿法二次灌漿填實，如下圖：

　　2、縱橫十字線的對準

　　在鋼柱安裝前，用經緯儀在基礎上面將縱橫十字線劃出，同時在鋼柱柱身的四個面標出鋼柱的中心線。

　　在鋼柱安裝時，起重機不脫鉤的情況下，慢慢下落鋼柱，使鋼柱三個面的中心線與基礎上劃出的縱橫十字線對準，盡量做到線線相交，由于柱底板螺孔與預埋螺栓有一定的偏差，一般設計時考慮柱底板螺孔稍大（1mm左右），如果在設計考慮的范圍內仍然調整不到位，可對柱底板進行絞刀擴孔，同時上面壓蓋板用電焊固定。

　　3、柱身垂直度的校正

　　在鋼柱的縱橫十字線的延長線上架設兩臺經緯儀，進行垂直度測量，通過調整鋼柱底板下面的調整螺母來校正鋼柱的垂直度，校正完畢后，松開纜風繩不受力，再進行復校調整，調整后將螺母擰緊。（注：調整螺母時，要保證其中一顆螺母不動）

　　4、鋼吊車梁的校正

　　鋼吊車梁的校正主要包括標高調整，縱橫軸線（直線度、軌鋸）和垂直度調整。

　　(1)、標高調整

　　當一跨即兩排吊車梁全部吊裝完畢后，用一臺水準儀（精度在±3mm/Km）架在梁上或專門搭設的平臺上，進行每梁兩端高程的引測，將測量的數據加權平均，算出一個標準值（此標準值的標高符合允許偏差），根據這一標準值計算出各點所需要加的墊板厚度，在吊車梁端部設置千斤頂頂空，在梁的兩端墊好墊板。

　　(2)、縱橫十字線的校正

　　柱子安裝完后，及時將柱間支撐安裝好形成排架，首先要用經緯儀在柱子縱向側端部從柱基控制軸線引到牛腿頂部，定出軸線距離吊車梁中心線的距離，在吊車頂面中心線拉一通長鋼絲，逐根吊車梁端部調整到位，可用千斤頂或手拉葫蘆進行軸線位移。

　　(3)、吊車梁垂直度校正

　　從吊車梁上翼緣掛錘球下來，測量線繩至梁腹板上下兩處的水平距離，如下圖，如a＝a’說明垂直，如a≠a’，則可用鐵楔進行調整。