高速公路路基試驗(yàn)段施工方案

　　一、開(kāi)展路基試驗(yàn)段施工的目的

　　（一）路基試驗(yàn)段施工段工程概況

　　1、擬開(kāi)展進(jìn)行試驗(yàn)施工段落為：十漫高速公路SME4停車(chē)區(qū)B匝道一段（BK0+140～BK0+260，長(zhǎng)120米）做土方填筑和土石混合料填筑試驗(yàn)；龔家埡隧道進(jìn)口前一段（K37+364～K37+372段，橫向長(zhǎng)100米）做石方填筑試驗(yàn)。

　　2、停車(chē)區(qū)試驗(yàn)段填料取主線MK33+840～MK33+900及其左右兩側(cè)匝道該段內(nèi)挖方材料，該段最大挖深達(dá)35.37m，最大邊坡為五級(jí)，屬深路塹挖方路段。挖方段總長(zhǎng)60米，總挖方量97116m3，其中土方43702m3，石方53414m3。試驗(yàn)段位于低洼農(nóng)耕區(qū)，最大填筑高度14.57米，填筑土石方總量為24475m3；龔家埡隧道口試驗(yàn)段處于低洼稻田區(qū)，最大填筑高度14.17m，填筑石方總量10512m3。

　　（二）進(jìn)行所屬試驗(yàn)段的目的

　　1、通過(guò)路基試驗(yàn)段施工，摸索并總結(jié)出一套山嶺重丘區(qū)馬鞍地形路基填、挖方施工合理的施工組織和機(jī)械設(shè)備的配置方式。

　　2、通過(guò)試驗(yàn)，摸索并總結(jié)低洼農(nóng)種區(qū)路基床的降排水，清表及填前碾壓、回填及碾壓、不同填料法（土方、土石混合料和石方三種不同填料），填筑松鋪厚度、不同自然條件下不同的碾壓設(shè)備的碾壓遍數(shù)和挖方路塹施工的理想設(shè)備配置及工藝方法。

　　3、摸索并總結(jié)如何依據(jù)招標(biāo)文件的技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及部頒質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范的程序管理方法和質(zhì)量控制手段。

　　4、通過(guò)本試驗(yàn)段施工，收集相關(guān)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)全面路基工程施工并達(dá)到技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

　　二、施工組織和施工安排

　　（一）試驗(yàn)段管理及施工人員配備表（見(jiàn)附表一）

　　（二）試驗(yàn)段施工主要機(jī)械配置表（見(jiàn)附表二）

　　（三）試驗(yàn)段施工計(jì)劃起訖時(shí)間：20**年12月15日～20**年12月25日。

　　(四)施工準(zhǔn)備:

　　1.技術(shù)準(zhǔn)備:

　　A、試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)成果匯總表(包括填料的重型擊實(shí)，CBR，塑、液限，含水量，顆粒分析等）；

　　B、測(cè)量全套資料另附表(采用導(dǎo)線點(diǎn)測(cè)量記錄、導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)加密橫斷復(fù)測(cè)資料)。

　　2、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備:

　　A、試驗(yàn)段相應(yīng)人員組織安排均己到位、試驗(yàn)段的協(xié)調(diào)工作己做好;

　　B、試驗(yàn)段施工機(jī)械配備已到位;

　　C、已打通通往試驗(yàn)段的施工便道，人員及機(jī)械設(shè)備可直接進(jìn)場(chǎng)作業(yè)。

　　三、施工方案

　　試驗(yàn)路段總體施工方案是:

　　1:首先對(duì)低洼地段先挖縱、橫向排水溝，降低地下水位，清淤晾曬，直至達(dá)到填前碾壓要求為止;水塘地段先放水排水或抽水排水后，立即清淤，并及時(shí)回填;旱地，先請(qǐng)表挖臺(tái)階翻松晾曬碾壓或者換填碾壓至規(guī)范要求。

　　2、填筑時(shí)先放邊線，立出施工標(biāo)尺，按各種填料松鋪厚度要求計(jì)算出卸料面積，用石灰線劃出方格。

　　3、推平、碾壓時(shí)對(duì)不同填料采用不同的方法;

　　土方:推土機(jī)(180型)推平—壓路機(jī)(YZ18型)靜壓—平地機(jī)(PYl60型)整平—壓路機(jī)(YZ18型)振壓—壓路機(jī)(YZ18型)靜壓收光;

　　土石混填:推土機(jī)(D85型)推平—壓路機(jī)(Y218型)靜壓—平地機(jī)(PY180型)整平—壓路機(jī)（YZ18型)振壓—壓路機(jī)（YZ18型）靜壓收光;

　　石方:人工解錘改小石料粒徑—推土機(jī)（D85型)推平—壓路機(jī)（YZ18型)靜壓、振壓各一遍—羊足碾碾壓—平地機(jī)(PY180型)整平—壓路機(jī)(YZ18型)振壓一遍、靜壓一遍收光。

　　4、壓實(shí)度:土方壓實(shí)度檢測(cè)以環(huán)刀法、灌砂法為主；土石混填以灌砂法、灌水法為主;石方以沉降差法（在石方填筑質(zhì)量監(jiān)控中詳述)及碾壓數(shù)遍。各種填料填筑時(shí)根據(jù)93、94、96分區(qū)分別控制壓實(shí)度達(dá)到93%、94%、96%以上。每次檢測(cè)壓實(shí)度時(shí)每2000㎡需檢測(cè)8個(gè)點(diǎn)。

　　(一)清表

　　對(duì)試驗(yàn)段首先用全站儀進(jìn)行放樣，以確立開(kāi)挖線或坡腳線，根據(jù)中樁及相應(yīng)高程測(cè)出試驗(yàn)段和取土場(chǎng)備橫斷面面積，對(duì)工程量進(jìn)行復(fù)核;然后對(duì)試驗(yàn)段和取土場(chǎng)進(jìn)行清表，由于試驗(yàn)段范圍內(nèi)為全填地段，即左幅低、右幅高，有大于1:5的橫坡。根據(jù)地形特點(diǎn)，清表采用小型推土機(jī)配合挖掘機(jī)、及人工結(jié)合的方式進(jìn)行，將橫坡大于1:5的地段按要求做成臺(tái)階，右幅沿坡腳線開(kāi)挖縱向水溝(水溝深0.8m)，在試驗(yàn)段內(nèi)根據(jù)具體情況每隔一定距離開(kāi)挖橫向排水溝，溝深5Ocm，將路基水引入縱向排水溝，排到路基外。經(jīng)過(guò)2-3個(gè)自然日晾曬后，再用推土機(jī)清除表土，并集中堆放于工程師指定的地點(diǎn)，用于路基竣工后邊坡種植草皮。對(duì)于機(jī)械作業(yè)不徹底的地方（包括樹(shù)根及腐質(zhì)土)或清除表土后含水量仍較大的局部地方用挖機(jī)結(jié)合人工挖除，用汽車(chē)運(yùn)到路基外駐地工程師指定處堆放并用指定材料進(jìn)行換填，最后將表面按填筑要求進(jìn)行整平與壓實(shí)。壓實(shí)后仍不合要求的，再重新進(jìn)行換填直至達(dá)到要求為止(以試驗(yàn)檢測(cè)為準(zhǔn))。

　　(二)路基填筑

　　1.首先對(duì)路基填筑材料即取土場(chǎng)(K34+840-K34+900)土壤應(yīng)按每5000m3或在土質(zhì)變化時(shí)取樣進(jìn)行液限、塑限、塑性指數(shù)、含水量、重型擊實(shí)、土的強(qiáng)度(CBR)試驗(yàn)，以確定所取土壓實(shí)時(shí)的最佳含水量和最大干容重。(此項(xiàng)工作在試驗(yàn)段落選定時(shí)開(kāi)始準(zhǔn)備。)

　　2、清表后的填前碾壓達(dá)到要求后，用全站儀重新進(jìn)行放樣，最后確立填土面積及坡腳位置，按要求每側(cè)超寬5Ocm。所填土按松鋪30cm控制;土石混填層厚不宜超過(guò)4Ocn、，石塊的最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚的2/3，當(dāng)所含石料為軟質(zhì)巖(強(qiáng)度小于l5Mpa)時(shí)，石料最大粒徑不得超過(guò)層厚;填石最大粒徑和最大壓實(shí)層厚不超過(guò)(下、上路堤最大壓實(shí)層厚60cm、最大粒徑40cm;下路床最大壓實(shí)層厚4Ocm，最大粒徑25cm;上路床最大壓實(shí)層厚30cm、最大粒徑10cm;)根據(jù)汽車(chē)拖斗容量大至計(jì)算出每堆土倒卸間距，并用石灰作出記號(hào)，派專(zhuān)人指揮倒車(chē)。

　　3、在挖方段取土場(chǎng)內(nèi)用1.2m3/斗卡特挖掘機(jī)和1.0m3/斗的小松挖掘機(jī)采用縱向分層開(kāi)挖法開(kāi)挖路塹，裝載機(jī)配合挖掘機(jī)裝土，用一臺(tái)D85推土機(jī)配合清理運(yùn)輸?shù)缆凡⒄?采用8臺(tái)8T東風(fēng)翻斗車(chē)運(yùn)輸，路塹開(kāi)挖時(shí)按設(shè)計(jì)邊坡線預(yù)留2Ocm開(kāi)挖，每挖深2-4m時(shí)用挖掘機(jī)修刮邊坡一次，使邊坡一次成型。(深路塹的挖方施工在后詳述)。

　　4、汽車(chē)將土運(yùn)至填筑路段后，在專(zhuān)人的指揮下按規(guī)定間距卸料。

　　5、填筑過(guò)程中的機(jī)械組合及質(zhì)量監(jiān)控手段:

　　A:當(dāng)填料為土?xí)r，按路面平行線分層控制填土標(biāo)高，作業(yè)時(shí)分層平行攤鋪，不同土質(zhì)的填料分層填筑

，并盡量減少層數(shù)。先用推土機(jī)(180型)推平，當(dāng)初平好的鋪筑土層在最佳含水量下(由試驗(yàn)人員抽檢)，再用壓路機(jī)(YZ18型)靜壓一遍后用平地機(jī)(PY180型)整平，再YZ18壓路機(jī)振動(dòng)碾壓四遍后，試驗(yàn)人員開(kāi)始用灌沙法跟蹤檢測(cè)壓實(shí)度，直到達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，最后再用壓路機(jī)(YZ18型)靜壓一遍收光。

　　B:當(dāng)填料為石時(shí)，先對(duì)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)粒徑過(guò)大的填料進(jìn)行人工解錘，先用推土機(jī)(D85型)粗平，再用壓路機(jī)(YZ18型)靜壓、振壓各一遍后按順路線方向呈梅花型均勻布置10個(gè)鋼球此時(shí)羊足碾開(kāi)始碾壓，測(cè)量人員進(jìn)行跟蹤測(cè)量即(每碾壓一遍測(cè)量人員用水準(zhǔn)儀觀測(cè)一次鋼球的高程，得出前后沉降差)直到前后沉降差小于5伽，標(biāo)準(zhǔn)差小于3mm，表面無(wú)明顯輪跡為止，再用平地機(jī)(PY180型)平地機(jī)整平，最后再用壓路機(jī)(YZ18型)振壓一遍、靜壓一遍收光。

　　C:如果填筑土為土、石混填，當(dāng)土石混合填料中石料含量小于70%時(shí)，應(yīng)將土、石混合分層鋪填，但應(yīng)避免尺寸較大的石塊集中，當(dāng)石料含量大于70%時(shí)，應(yīng)先鋪大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑縫用推土機(jī)(D85型)粗平后，再用壓路機(jī)(YZ18型)靜壓一遍后用平地機(jī)進(jìn)行精平，然后再用壓路機(jī)(YZ18型)碾壓四遍后試驗(yàn)人員開(kāi)始用灌水法配合灌沙法跟蹤檢測(cè)壓實(shí)度，直到達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，最后再用壓路機(jī)(YZ18型)靜壓一遍收光。

　　（3）深路塹的開(kāi)挖

　　深路塹的開(kāi)挖擬采用裝載機(jī)配合挖掘機(jī)作業(yè)，采用通道式縱挖法施工，即開(kāi)挖時(shí)采用“分層縱挖法”自上而下分層進(jìn)行，每層先從中間挖出一條通道，探明地質(zhì)情況，如果巖層走向呈順路線方向、傾向背向路線主向方向，針對(duì)設(shè)計(jì)橫斷面中最上一級(jí)邊坡小于1m的情況，將取消頂級(jí)邊坡平臺(tái)，直接將上兩級(jí)邊坡合成以及邊坡開(kāi)挖。反之則按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行開(kāi)挖。在開(kāi)挖兩側(cè)時(shí)，使各層有獨(dú)立的出土道路和臨時(shí)排水設(shè)施，不得亂開(kāi)挖、超挖，嚴(yán)禁掏洞取土。開(kāi)挖過(guò)程中，應(yīng)按一定的頻率用全站儀檢查邊坡坡度，及時(shí)糾正偏差。路塹開(kāi)挖至接近加強(qiáng)層地面標(biāo)高時(shí)，應(yīng)預(yù)留壓實(shí)產(chǎn)生的下沉厚度，其值通過(guò)試驗(yàn)確定。施工中要注意保護(hù)坡頂，棄土或其他材料應(yīng)堆放在開(kāi)挖線外不小于5m的地方。

　　水是路塹施工的大敵，在已修建的公路中因水的浸泡和下滲導(dǎo)致滑坡塌方等病害已屢見(jiàn)不鮮。為保證路塹的穩(wěn)定性，施工中應(yīng)本著“防滑先防水”的原則，做好“三邊”工作，同時(shí)做好裂縫處理。

　　①邊開(kāi)挖邊排水措施：每層表面應(yīng)預(yù)留一定的縱坡和橫坡，并開(kāi)挖臨時(shí)排水溝，將水引排出路外，減少雨水的浸泡和合下滲；加強(qiáng)層及其底部的改良層施工完畢后，要及時(shí)安排邊溝施工。

　　②邊開(kāi)挖邊防護(hù)措施：如果要完全做到邊開(kāi)挖邊防護(hù)，會(huì)引起兩者相互干擾，影響施工進(jìn)度，我們采用“開(kāi)挖一級(jí)防護(hù)一級(jí)”的措施保證邊坡做到及時(shí)封閉。具體做法是：在施工時(shí)采用路塹邊坡不一次開(kāi)挖到位，暫留不小于20cm的保護(hù)層的措施減少雨水的沖刷和下滲；路塹逐級(jí)開(kāi)挖到坡中平臺(tái)標(biāo)高時(shí)，用挖掘機(jī)配合人工突擊刷坡清方，開(kāi)始做防護(hù)，對(duì)已完坡面及時(shí)支擋和封閉，在每一級(jí)上防護(hù)工程施工完畢后，如果具備植物成活條件，應(yīng)盡快安排生物防護(hù)施工，避免邊坡長(zhǎng)期裸露、暴雨和暴曬，保護(hù)邊坡免遭破壞；

　　③裂縫處理措施：對(duì)于路塹邊坡上出現(xiàn)的不會(huì)影響土體下滑的裂縫，必須及時(shí)進(jìn)行灌漿處理，巖峰滲漏和沖刷，對(duì)于可能因其土體下滑的裂縫，應(yīng)提出處理措施保監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

　　（4）整理試驗(yàn)結(jié)果

　　施工結(jié)束后，在駐地監(jiān)理工程師的認(rèn)可下，將測(cè)量資料，相關(guān)試驗(yàn)資料及施工段填筑時(shí)機(jī)械配備的大小、數(shù)量、類(lèi)型及挖方段挖、運(yùn)機(jī)械和運(yùn)輸力量均應(yīng)按實(shí)際情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和整理、并加以總結(jié)，得出不同機(jī)械壓實(shí)不同填料（土石混合料、石方兩種不同填料）的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配備和合理的施工組織。拿出實(shí)施性指導(dǎo)方案上報(bào)駐地監(jiān)理及高監(jiān)辦，申請(qǐng)全線段土石方開(kāi)工。

　　四、質(zhì)量保證措施

　　1、施工時(shí)嚴(yán)格按圖紙和施工規(guī)范進(jìn)行施工。

　　2、基填筑時(shí)，嚴(yán)格控制填料質(zhì)量及填料的含水量，并選擇合適的壓實(shí)時(shí)間。

　　3、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)時(shí)，認(rèn)真、及時(shí)地填寫(xiě)試驗(yàn)過(guò)程中的各類(lèi)數(shù)據(jù)，以保證填方試驗(yàn)段成果的真實(shí)性、可靠性。

　　4、嚴(yán)格報(bào)表制度，對(duì)隱蔽工程檢查項(xiàng)目必須及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師檢查。

　　5、虛心接受監(jiān)理單位及業(yè)主提出的指導(dǎo)意見(jiàn)，積極請(qǐng)教完善質(zhì)保措施。

　　五、安全保證措施

　　⒈設(shè)立專(zhuān)職安全員并建立24小時(shí)旁站制度，及時(shí)糾正和消除施工中出現(xiàn)的不安全苗頭。

　　⒉對(duì)施工人員定期進(jìn)行安全教育和安全知識(shí)的考核。

　　⒊工地設(shè)立明顯的安全警示牌和安全注意事項(xiàng)宣傳欄。

　　⒋各類(lèi)機(jī)械設(shè)備操作人員必須持證上崗，無(wú)證人員或非本機(jī)人員不得上機(jī)操作。

　　⒌場(chǎng)內(nèi)的電路布置要規(guī)范化，電器開(kāi)關(guān)設(shè)在防雨防曬的電器箱柜內(nèi)，距離地面不小于1.5m。

　　六、環(huán)境保護(hù)措施

　　⒈在機(jī)械化施工過(guò)程中，要盡量減少噪音、廢氣、廢水及塵埃等的污染，以保障人民的健康，運(yùn)轉(zhuǎn)中塵埃過(guò)大時(shí)要及時(shí)灑水。

　　⒉對(duì)清理場(chǎng)地的表層腐植土，砍伐的荊棘叢林等廢料，要運(yùn)至指定的地點(diǎn)進(jìn)行廢棄。

　　⒊清理施工機(jī)械、設(shè)備及機(jī)械的廢水、廢油等有害物質(zhì)以及生活污水，不得直接排放與河流、池塘或其他水域中，。也不得傾瀉于飲用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。

篇2：高速公路路基土方試驗(yàn)段施工總結(jié)

　　高速公路路基土方試驗(yàn)段施工總結(jié)

　　大慶至廣州高速公路深州至大名（冀豫界）段

　　施工單位：中交第二公路工程局有限公司 合同號(hào)：LQ1

　　監(jiān)理單位：牡丹江市公路工程監(jiān)理有限公司 編 號(hào)： 監(jiān)表52

　　致：駐地監(jiān)理工程師 zz（先生） ：

　　我部已完成路基填筑試驗(yàn)段（首件工程）的施工總結(jié)，現(xiàn)進(jìn)行上報(bào)路基填筑施工總結(jié)，望貴辦審核。

　　承包人： 日 期：

　　駐地監(jiān)理工程師意見(jiàn)：

　　簽 字： 日 期：

　　總監(jiān)辦意見(jiàn)：

　　簽 字： 日 期：

　　附注:本申報(bào)表適用于必須書(shū)面申報(bào)監(jiān)理工程師的施工方案、意見(jiàn)、申請(qǐng)等。

　　路基土方試驗(yàn)段施工總結(jié)

　　一、試驗(yàn)段簡(jiǎn)介

　　大廣高速公路衡大段LQ1標(biāo)的土方路基試驗(yàn)段設(shè)在K4+640-K4+940右幅，路基填料采用榆科鎮(zhèn)劉園土場(chǎng)的土質(zhì)填料。于20**年5月25日開(kāi)始施工至20**年5月26日施工結(jié)束。經(jīng)檢驗(yàn)并報(bào)駐地監(jiān)理工程師認(rèn)可，各項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求，表明K4+640-K4+940右幅路基土方試驗(yàn)段鋪筑成功。

　　二、試驗(yàn)段施工準(zhǔn)備

　　1、測(cè)量：

　　1）、試驗(yàn)段施工前，已對(duì)路線距中樁12.5m邊樁進(jìn)行測(cè)設(shè)，并在施工段落用灰線明示。

　　2）、施工前對(duì)下承層即邊溝回填砂礫頂面進(jìn)行了高程測(cè)量。

　　所有測(cè)量成果已報(bào)測(cè)量監(jiān)理工程師認(rèn)可。

　　2、試驗(yàn)：施工前已完成路基填筑所涉及的各項(xiàng)土工試驗(yàn)及土的原材料檢測(cè)試驗(yàn)。

　　3、土場(chǎng)：施工前已完成土場(chǎng)清表及土方外運(yùn)便道的整修。

　　4、人員、機(jī)械：已配備滿足試驗(yàn)段施工需要的人員及機(jī)械。

　　1）、試驗(yàn)段施工參加人員分工

　　姓名　職務(wù)　職責(zé)

　　zz　項(xiàng)目總工　施工技術(shù)指導(dǎo)及質(zhì)量管控

　　同時(shí)配備10名操作工人配合現(xiàn)場(chǎng)具體施工。

　　2）、試驗(yàn)段施工機(jī)械一覽表

　　序號(hào)　設(shè)備名稱(chēng)　規(guī)格型號(hào)　數(shù)量　技術(shù)狀況　備注

　　1　挖掘機(jī)　BH220　1　良好

　　三、試驗(yàn)段的施工目的

　　1、通過(guò)試驗(yàn)段的生產(chǎn)，作為一次全體動(dòng)員，對(duì)投入正式生產(chǎn)人員、機(jī)具設(shè)備及組織管理進(jìn)行磨合，總結(jié)出最佳的路基施工方案指導(dǎo)本標(biāo)段大規(guī)模土方施工。

　　2、通過(guò)試驗(yàn)段的施工生產(chǎn)，確定以下主要項(xiàng)目：

　　1）、在最佳含水量的情況下，確定碾壓遍數(shù)與壓實(shí)度的關(guān)系；

　　2）、通過(guò)測(cè)量數(shù)據(jù)確定榆科鎮(zhèn)劉園土場(chǎng)土質(zhì)的松鋪系數(shù)、松鋪厚度；

　　3）、通過(guò)試驗(yàn)段確定人員、機(jī)械、設(shè)備的最佳組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、振動(dòng)參數(shù)等，為大面積施工提供充足的依據(jù)，為路基工程全面開(kāi)工、順利施工創(chuàng)造條件。

　　四、試驗(yàn)段施工過(guò)程

　　路基土方試驗(yàn)段自20**年5月25日開(kāi)始，至20**年5月26日結(jié)束，具體施工過(guò)程如下：

　　1、施工前準(zhǔn)備

　　1）、在試驗(yàn)段上土前，先對(duì)路線軸線進(jìn)行放樣，放樣出距中樁12.5m的邊樁，并用油漆在舊路路面標(biāo)出，同時(shí)在舊路坡腳立樁明示，并在施工段落用石灰灑出斷面線；然后在施工段落進(jìn)行高程測(cè)量，每10m一個(gè)斷面，每斷面分左、中、右三點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量。以上工作均報(bào)測(cè)量監(jiān)理工程師認(rèn)可。

　　2）、施工前對(duì)砂礫頂面進(jìn)行清理，特別是邊角處的浮土進(jìn)行人工清除，對(duì)邊溝邊緣用平地機(jī)開(kāi)設(shè)臺(tái)階，臺(tái)階寬30cm，高20cm，最后對(duì)砂礫頂面灑水濕潤(rùn)。以上工作均報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。

　　3）、打通了土場(chǎng)至試驗(yàn)段的運(yùn)土便道，并進(jìn)行了整修、碾壓及灑水。

　　4）、在土場(chǎng)先挖探坑，查驗(yàn)土質(zhì)。經(jīng)查驗(yàn)發(fā)現(xiàn)劉園土場(chǎng)在取土1.5m深度共分三層，第一層為50cm厚粉性粘土，第二層為30cm厚粉性土，第三層為70cm厚粘性土，各層含水量差異較大，但同一層土的含水量相對(duì)穩(wěn)定。為保證工程質(zhì)量，決定分層取土并在試驗(yàn)段施工中取上層粉性粘土。

　　2、備土

　　自20**年5月25日晚8點(diǎn)開(kāi)始試驗(yàn)段備土。挖機(jī)在裝土?xí)r，盡量控制每車(chē)裝土量大致相等，試驗(yàn)段施工時(shí)控制在挖機(jī)每車(chē)裝8斗，大致18方左右。現(xiàn)場(chǎng)卸土?xí)r，控制在每12m卸一車(chē)（平均寬度6m，虛鋪25cm，則每米1.5方）。至5月26日凌晨1：30，試驗(yàn)段用土全部備齊。

　　3、初平

　　備土同時(shí)，用推土機(jī)進(jìn)行初平。初平使土大致均勻分部，并保證大面大致平整。

　　4、精平

　　5月26日早上8點(diǎn)開(kāi)始，每20m布設(shè)高程控制點(diǎn)后用平地機(jī)進(jìn)行精平。精平保證表面平整，且成向外2%—4%的橫坡，以利于降水的集中排除。精平的同時(shí)，配備人工對(duì)兩側(cè)壅起的浮土鏟除并灑布在中間部位。精平結(jié)束后測(cè)量頂面高程。

　　5、機(jī)械組合及碾壓

　　試驗(yàn)段施工中按既定的碾壓機(jī)械組合，一臺(tái)20t和一臺(tái)22t振動(dòng)壓路機(jī)的組合方式。碾壓時(shí)含水量為15.4，略大于最佳含水量。

　　在K4+790~K4+940施工段落（150m），先用20振動(dòng)壓路機(jī)以3.5km/h左右的速度靜壓1遍，再用20振動(dòng)壓路機(jī)和22t振動(dòng)壓路機(jī)以2.5～3.5km/h的速度交叉振動(dòng)碾壓，碾壓過(guò)程中，每振動(dòng)碾壓一遍，檢測(cè)壓實(shí)度。直至壓實(shí)度檢測(cè)合格，并且振動(dòng)碾壓過(guò)后無(wú)明顯輪跡，最后用20t振動(dòng)壓路機(jī)靜壓收面。

　　在K4+640~K4+790施工段落（150m），先用20振動(dòng)壓路機(jī)靜壓穩(wěn)壓1遍，再用22t振動(dòng)壓路機(jī)和20t振動(dòng)壓路機(jī)以2.5～3.5km/h的速度交叉振動(dòng)碾壓，碾壓過(guò)程中，每振動(dòng)碾壓一遍，檢測(cè)壓

實(shí)度。直至壓實(shí)度檢測(cè)合格，并且振動(dòng)碾壓過(guò)后無(wú)明顯輪跡，最后用20t振動(dòng)壓路機(jī)靜壓收面。

　　通過(guò)試驗(yàn)段施工確定前一種碾壓方式更加合理，效果更好。

　　碾壓完成后，測(cè)量壓實(shí)后頂面高程。

　　五、試驗(yàn)段施工目的的驗(yàn)證

　　1、通過(guò)試驗(yàn)段的施工，對(duì)投入正式生產(chǎn)人員、機(jī)具設(shè)備及組織管理進(jìn)行了初步磨合，總結(jié)出我標(biāo)段路基施工的具體施工工藝為：

　　路基填筑具體施工工藝流程圖

　　推土機(jī)粗平

　　施工測(cè)量放樣

　　自卸車(chē)運(yùn)土

　　專(zhuān)人指揮倒土

　　初壓

　　平地機(jī)精平

　　土場(chǎng)清表

　　土方挖裝

　　壓路機(jī)碾壓

　　20t壓路機(jī)收面

　　壓實(shí)度自檢 不合格

　　合格

　　抽 檢 不合格

　　合格

　　填筑下一層

　　2、通過(guò)試驗(yàn)段的施工，確定以下主要項(xiàng)目：

　　1）、在最佳含水量的情況下，確定了碾壓遍數(shù)與壓實(shí)度的關(guān)系；

　　碾壓過(guò)程中，從碾壓第三遍開(kāi)始檢測(cè)壓實(shí)度，每振動(dòng)碾壓一遍測(cè)定壓實(shí)度，直到碾壓第六遍，所有檢測(cè)壓實(shí)度達(dá)到要求，并且第七遍進(jìn)行碾壓后，壓實(shí)度無(wú)明顯增長(zhǎng)。繪制壓實(shí)度增長(zhǎng)曲線如下：

　　2）、通過(guò)測(cè)量數(shù)據(jù)確定榆科鎮(zhèn)劉園土場(chǎng)土質(zhì)的松鋪系數(shù)；

　　施工前測(cè)量的底面高程（即砂礫頂面高程）記為h1，平地機(jī)精平后測(cè)量的頂面高程記為h2，碾壓結(jié)束后測(cè)量的頂面高程記為h3，松鋪系數(shù)s=（h2-h1）/（h3-h1）。

　　經(jīng)試驗(yàn)段施工總結(jié)的松鋪系數(shù)為：具體高程數(shù)據(jù)見(jiàn)《路基土方試驗(yàn)段松鋪系數(shù)計(jì)算表》

　　3）、通過(guò)試驗(yàn)段確定的人員、機(jī)械、設(shè)備最佳組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、振動(dòng)參數(shù)。

　　通過(guò)試驗(yàn)段施工確定：土方作業(yè)每個(gè)施工面最佳施工長(zhǎng)度200～300m；

　　最佳人員配置為：

　　工種　數(shù)量　隊(duì)長(zhǎng)

　　1　現(xiàn)場(chǎng)工程師　1　技術(shù)員

　　1　安全員　1　操作工人　10

　　最佳機(jī)械組合為：

　　機(jī)械名稱(chēng)　數(shù)量

　　挖掘機(jī)　1

　　推土機(jī)　1

　　自卸車(chē)　5

　　灑水車(chē)　　1

　　平地機(jī)　1

　　壓路機(jī)　2

　　通過(guò)試驗(yàn)段施工確定，壓路機(jī)碾壓的行駛速度控制在2.5~3.5Km/h，碾壓遍數(shù)為6遍，針對(duì)施工中的土質(zhì)為粉性粘土，壓路機(jī)碾壓時(shí)采用低幅高頻、弱擊振力的碾壓方式。

　　六、試驗(yàn)段施工中需改進(jìn)的方面

　　在試驗(yàn)段施工中，仍存在以下需改進(jìn)的方面：

　　1、各工種之間的配合還不是十分默契，中間環(huán)節(jié)銜接還不是十分流暢，后續(xù)施工中應(yīng)加強(qiáng)協(xié)作及配合。

　　2、精平時(shí)應(yīng)適當(dāng)加大頂面橫坡，以利于頂面排水或積水的集中排出。

　　3、相鄰施工段落碾壓時(shí)，搭接長(zhǎng)度應(yīng)保證15m以上，保證相鄰段落搭接處表面平整、密實(shí)。

　　4、對(duì)于頂面的粉性土，光面碾壓之前少量灑水，稍加晾曬后進(jìn)行光面碾壓，保證表面平整無(wú)浮土。

　　七、結(jié)論

　　通過(guò)試驗(yàn)段施工，總結(jié)出路基土方施工中，最佳施工段落為200～300m；劉園土場(chǎng)土方的松鋪系數(shù)為；最佳含水量15.2%；最大干密度1.81g/cm3；碾壓機(jī)械組合為20t加22t振動(dòng)壓路機(jī)；碾壓遍數(shù)為6遍壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求，且再次碾壓壓實(shí)度無(wú)明顯增長(zhǎng)。

　　綜上所述，我部路基土方試驗(yàn)段的施工總結(jié)，作為我部路基土方大面積施工的理論依據(jù)是完全可行的。

篇3：高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工環(huán)保措施

　　高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工環(huán)保措施

　　1、在干燥季節(jié)，土石方運(yùn)輸及填筑施工時(shí)，要配備灑水對(duì)施工便道、路基作業(yè)區(qū)進(jìn)行灑水固塵。在土石方運(yùn)輸過(guò)程中，要跨越地方瀝表（混凝土）路面時(shí)的，對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛必須限速行車(chē)；對(duì)車(chē)輛碾壓的污跡及由車(chē)上散落路面的土石，要派人及時(shí)清除。

　　2、取土場(chǎng)開(kāi)挖完畢，宜恢復(fù)為家田，不能恢復(fù)的則應(yīng)整平，并設(shè)有向外的排水坡，在其上種草皮、樹(shù)木等加以綠化，以防造成土流失。

　　3、棄土場(chǎng)選位時(shí)必須慎重，要綜合考慮對(duì)農(nóng)田、水利、河道、交通的影響。棄土場(chǎng)的封閉要做適當(dāng)處理，比如整平綠化等。