桑植縣農村公路管理局20**年

　　工作總結

　　今年以來，我局根據市局下達的農村公路管養目標任務，在縣委、縣人民政府的領導下及交通主管部門的大力支持下較好地完成了20**年農村公路養護管理工作任務，現總結如下：

　　一、20**年農村公路管養基本情況。

　　(一)、建立長效養護機制，明確責任目標，確保了管養工作優質高效完成。

　　為切實加強我縣農村公路的養護管理，實現農村公路養護管理規范化，根據《桑植縣農村公路養護管理辦法》，我縣的省、縣道全部實行養護承包制，嚴格按照《張家界市農村公路養護管理考核細則》及合同質量要求嚴格驗收，并兌現養護工資。在鄉、村道路養護上，我縣基本實行多方籌資、群管群養的體制。今年我縣建立了鄉、村公路養護QQ群，每半年、年底進行一次大檢查，由我局技術員驗收，并進行鄉、村道路養護資金以獎代補工作，取得了很好的效果，獲得了市縣領導的好評。今年由于雨水較多，致使我縣農村公路損毀嚴重，直接經濟損失達400多萬元，為確保農村公路的安全暢通，截止10月15日我局共計投入資金210多萬元，將水毀嚴重危急公路安全的87處路基缺口進行了修復,修筑漿砌擋土墻6100余立方米;累計清除坍塌方9200余方，修復涵洞4道，新建涵洞5道。20**年上半年完成大中修情況：一是完成白石鄉巖路村2公里水泥路大修，投入資金60萬元;二是兩廖線水泥路換板800余平方米，路面坑槽整修填筑3200余平方米，投入資金20多萬元;三是利九線、廟梅線路基沉陷整修2100余平方米，投入資金15萬元;四是對5座橋梁加設防撞護欄380米，投入資金15萬元。使我縣的道路通行狀況較上年度有明顯提高，并增設了大量的公路安全標志，確保了農村公路的安全暢通。

　　(二)、全面完成“文明示范路”和“文明示范鄉鎮”的創建任務。

　　截止20**年，我縣已創建了一批文明示范路共計159.567公里，其中省縣道：36.931公里，鄉村公路122.636公里，已全部驗收合格。特別是涌現出一批村道管理養護先進典型：如官地坪鎮大茂村，由村書記、主任與當地政府簽訂《養護責任狀》，定5人養護(其中五保戶2人)，專職從事養護作業，使村級公路養護形成長效機制;銅礦村，由村里的每個黨員養護一公里;青佛山村，根據當地特點，村道綠化由我局出苗木(桂花樹)，當地政府做沿線村民工作，農戶種植，農戶管養，成材后置換受益，綠化5公里，受到了省交通運輸廳的好評。

　　(三)、按時按質完成農村公路危橋改造、安保工程目標任務。

　　根據20**年下達的農村公路危橋改造計劃，我局需完成京情橋等16座危橋改造任務，截止目前為止已完成高爾河橋等12座危橋的改造，共完成投資774萬元。學堂堡橋等4座危橋改造正在實施，預計12月底完成任務。20**年下達的農村公路危橋改造計劃7座，前期準備工作已完成，胡家二橋已完工，張家峪等6座危橋改造正在實施，計劃年底完工。上觀線安保工程已完成，共投入資金60余萬元，確保了人民群眾出行安全。

　　(四)、加強公路路產路權管理。

　　為維護公路路產路權不受侵犯，路政執法人員定期對農村公路進行巡查，對占用、利用、破壞公路等行為依法處理，今年以來，路政處罰立案7起，結案7起，清除公路路障285處，清除非公路標志標牌13塊，懸掛宣傳橫幅82幅，上半年累計發放《公路法》、《路政管理條例》《公路安全保護條例》《湖南省鄉村公路條例》宣傳材料25000余份。6月份，就《湖南省鄉村公路條例》進行了宣傳月活動，由縣人民政府蔡昌順副縣長在電視上作動員講話，縣交通主管部門制訂了實施方案，并與縣文化藝術團聯系，編排《湖南省鄉村公路條例》文藝專場，在陳家河、沙塔坪、芭茅溪、走馬坪、官地坪等主要鄉鎮巡回演出，收到了較好的效果，人民群眾愛路護路意識明顯增強。

　　二、存在的困難及建議。

　　今年以來，盡管我縣的農村公路管理養護工作取得了一些成績，但與省市的要求和全縣經濟快速發展的需求相比，還有較大差距。存在的問題主要表現在農村公路管理、養護還較為滯后;養護配套資金嚴重不足;養護質量不高;鄉鎮養護管理投入和重視程度不平衡等，直接影響我縣農村公路正常使用、行車安全和長遠發展。具體表現在：

　　1、養護資金投入不足。我縣農村公路養護資金主要來源為省專項轉移支付，由于地方配套有限，養護資金存在較大缺口，只能本著先急后緩的原則，制定養護計劃，致使有些道路需要大、中修因缺少資金而不能實施，迫使道路帶病運行，存在安全隱患，建議縣人民政府安排一定的配套資金，加大對農村公路管養的投入，實現農村公路“有路必養、養既到位”，

　　確保農村公路的安全暢通，更好的為地方經濟發展服務。

　　2、安保任務重，資金投入不足。我縣的鄉、村公路前期建設因公路等級標準低，一些山區公路坡陡彎急，傍溝臨澗，缺乏必要的安全防護設施，安全隱患大，給人民群眾生命財產安全構成嚴重威脅。建議縣人民政府逐年安排一定的資金實施安保工程，確保農村公路的安全暢通。

　　3、農村公路治超工作存在困難。由于農村公路技術等級普遍較低，加之我縣交通路網發達，一些超限運輸車輛對農村公路損害嚴重。

　　4、養護管理機制不健全。各鄉鎮雖都設有農村公路養護管理辦公室，但還沒有完全建立起鄉、村公路日常養護管理機制，養護管理人員少，經費奇缺，以至于部分村道存在失養現象。對于大中型養護工程，存在養護機械裝備短缺，養護工程以人工操作為主，與規范化養護體制不相適應。建議進一步健全鄉鎮農村公路養護管理辦公室，加大對鄉、村道路養護資金的投入，將鄉鎮農村公路養護管理辦公室基本運行經費納入財政保障。

　　三、二○一五年農村公路發展思路及工作措施

　　20**年桑植縣農村公路工作總體思路是：以***為指導，按照交通工作要服務于經濟發展，要服務于新農村建設、服務于群眾快捷方便出行和實現標準化、規范化、集約化的總體要求，緊緊圍繞縣委、縣政府的中心工作，突出農村公路管養工作，進一步強化農村公路管養措施，力爭用一至二年左右的時間，建立符合我縣農村實際和社會主義市場經濟要求的農村公路管理養護體制和運行機制，保障農村公路的日常養護和正常使用，實現農村公路建設管理養護的標準化和規范化，主要工作目標為：

　　1、大中修工程：對大修工程采取“項目負責制、合同管理制、質量追究制”等措施，實行“施工方案科學制定，施工工序精細安排、機械人力統籌管理、物資材料集體采購、安全后勤專人負責”管理方式，不斷推進農村公路大修工程、橋梁加固改造工程、農村公路安保工程建設步伐。農村公路大修工程計劃投資160萬元，實施里程3公里。

　　2、日常小修保養：按照《桑植縣農村公路養護管理辦法》的要求，加強公路的科學養護、預防性養護和精細化養護，實現公路管養“暢、潔、綠、美、安”的標準，完成縣道養護優良率的70%以上，加強對鄉村道路的業務技術指導及監督檢查。省縣道日常小修保養計劃投資200萬元，實施里程200公里。

　　3、安保及危橋改造工程：安保爭取芙淋線、桑石線立項，廠灣橋等9座爭取列入省危橋改造計劃。

　　4、路政管理：繼續加強農村公路的路政管理，尤其要加強對增設平面交叉道口的管理和路域環境的整治，確保路產路權不受侵害，道路暢通安全，加強農村公路的治超工作。嚴格按照《路政管理規定》和《公路安全保護條例》的規定，加強路政隊伍建設，嚴格執法，公正、文明執法，推進路政結案率穩步提升，切實維護好路產路權，保障農村公路安全、完好、暢通。路政案件查處率99%，結案率達到100%;行政處罰和行政許可正確率100%。

　　5、安全管理：積極開展預案演練，不斷加強應急搶險隊伍建設，打造一支隨時“拉得出、打得響”的公路應急搶險隊伍;全面推行標準化作業和精細化管理，嚴格按照安全操作規程作業，不斷提高職工自我保護意識和安全防范意識;加強養護作業現場、安保工程、危橋改造等重點部位的安全監管，確保農村公路的安全、暢通。

　　二0一四年十月二十四日

篇2：公路改建工程監理組上半年度工作總結

　　公路改建工程監理組20**年上半年度工作總結

　　我監理組在各級領導的親切關懷與大力支持下，在施工單位的大力配合下，全體監理人員牢記“嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的“十六字”方針，以“嚴謹、科學、公正”的工作態度，克服既有線施工、工點零星、通訊難等困難，積極、主動地開展施工監理工作，認真貫徹執行公路工程的各項方針、政策、法規，扎實工作，卓有成效，圓滿的完成了賽-果公路改建工程第六監理合同段的施工監理任務。現就半年來的工作總結匯報如下：

　　一、工程概況

　　新疆維吾爾自治區G045線賽里木湖至果子溝口段公路改建工程第六合同段的施工監理任務，起止樁號ZK580+968(YK581+035)-K585+800，全線總長左幅4.832km(右幅4.765km)，按雙向四車道高速公路標準建設。主要工程量包括借土填方56萬立方米，漿砌片石3.65149萬立方米，大橋2座345.25米，中橋1座82.75米，小橋3座72.5米，涵洞8道312.85米，分離式隧道一座(左幅1450米，右幅1524米)，合同總造價15345.07萬元，合同工期為20**年12月5日至20**年12月5日，共36個月。

　　二、監理工作開展情況

　　回顧半年來的工作，我監理組以腳踏實地的作風、勤奮工作的態度和嚴格規范的監理行為，采取寓幫于監、監幫結合的方法，認真執行合同文件賦予的質量控制、進度控制、投資控制和合同管理工作，現將上半年度工作總結匯報如下：

　　1、加強監理力量

　　針對去年監理工作中存在的一些問題，我公司下大決心從各項目抽調優秀的監理人員加強新疆G045線賽-果公路第六監理組的監理力量，今年共更換監理人員9人，包括隧道、試驗、計量、結構專業監理工程師(共5人)及現場監理人員(共4人)，使監理人員的業務能力和職業道德素質大有提高，各項工作有序、高效運轉，并得到各級領導的贊許。

　　2、配備監理交通工具和通信設備

　　我組按合同文件要求，配備交通車輛3輛，分別為2000型桑塔納1輛，北京20**、2500吉普車各1輛，電腦、復印機各2臺，基本滿足施工監理工作的需要。

　　3、完善管理制度，實現規范化管理

　　編制監理實施細則

　　今年開工伊始，根據項目執行辦和總監代表處的指示精神，監理組結合本工程地形、氣候及獨特的自然條件和脆弱的生態環境、保通任務重等特點，同時考慮到合同工期、人員數量、工程數量等因素，對《第六監理組監理實施細則》逐步修改完善，用以指導施工監理工作。

　　編制監理質量保證體系

　　質量監理是監理工作的重中之重。工程施工中難免會發生一些質量問題，如何盡量避免質量問題的發生，假如發生后如何處理質量問題，保證工程質量，這就是我們質量監理的重點。為切實做好本項目質量監理工作，監理組編制了《監理質量保證體系》，進一步明確質量目標，確保本合同段達到合格工程。質量目標為：本項目所有工程一次合格率100%，總體工程質量目標合格。

　　為了對工程監理實行規范化、標準化的管理，我們在內部管理方面制定了一整套日常管理的規章制度，主要有：監理人員崗位職責、監理文件管理制度、責任風險制度、獎懲管理辦法、廉正建設責任制度和考勤制度等，使日常的管理工作做到有章可循，有據可依，有人負責，有人監督。

　　在業務素質方面，從基本技能達到應知應會到逐漸提高并進行技術知識廣泛交流和互助，我們采取了以強幫弱、以好帶差、以強促強的方針，在不影響工程監理任務的情況下，或在雨天集中學習、內部互相傳授，或有計劃地安排了職工的業務培訓和再教育，促使監理人員的素質全面提高。

　　4.及時、真實和完整做好內業資料

　　為使內業資料能真實地反映工程實際，我組在20**年初進場后即將內業資料管理的程序化、科學化和制度化作為一項重要的工作內容，我們遵循及時、真實、完整和檢索便利的原則，制定了文件管理規章制度，建立了標準檔案室，完善檔案資料管理制度，按批復的《單位、分部、分項》劃分收集各分部分項工程所有資料，明確填寫格式，規定整理程序，杜絕了事后編資料、補資料的不規范行為，達到了收集資料及資料數據處理與工程同步、分類整理、歸檔及時、檢索方便的效果。

　　5.合理調配監理人員，促進施工生產

　　雖然按合同要求的監理人員(12人)全部到崗，到崗率100%，但在施工期仍不能滿足施工監理需要，我們按實際需要調配監理人員，在確保主力基本不變的前提下將現場旁站人員分階段進行相應調整，甚至連監理組長和各專業工程師也到施工一線值班，達到突出重點、促進施工進度。

　　6.嚴格管理，狠抓落實

　　監理組對不符合要求的操作行為、不合格的工程、不符合要求的成品和半成品材料，直接對施工單位下發工作指令或監理通知單或罰款單，到目前為止向施工單位發出工作指令3份，罰款單2份，監理通知單19份，要求施工單位立即整改并及時反饋整改信息，使整改工作時效快、結果好。

　　7.嚴格獎懲，廉潔自律

　　建立嚴明的監理約束機制，要求監理人員嚴格遵守《監理十不準》、《監理人員工作守則》和駐地辦獎懲管理辦法，并與各監理人員簽訂了廉政責任書，通過以上措施的有效實施，有力地規范了監理人員的行為，養成了不該吃的不張口，不該看的不留目，不該拿的不伸手，不該去的不舉步的良好的習慣，促進了監理隊伍的廉政建設。

　　8、堅持會議制度和例行檢查制度

　　⑴.堅持工地例會制度

　　召開工地例會的目的在于了解工程質量和進度情況，并解決工程質量和進度方面存在的問題，加強監理工程師與施工單位之間的相互溝通和協作，根據工程的施工進度，施工中存在的問題以及雙方的意見與建議進行坦誠的討論，以求達到共識。

　　工地例會本著有的放矢的方針，針對施工過程中存在的問題及時召開，我們保證每月召開一次，工地會議由監理主持。在工地例會中通過對上個月施工情況的總結、評價和討論，找出在施工中影響進度和質量的問題，并制訂解決方案;討論下月生產計劃及工作安排，對可能存在的影響進度和質量的問題制訂處理預案。

　　⑵.堅持監理例會制度

　　堅持每月召開兩次監理例會。每次監理例會，總結上段工作，布置下段工作，重點研究工程施工中的質量問題和處理方法。針對每一個施工階段出現頻繁、較為普遍的質量通病問題，進行專題講解，提出檢查、控制的具體辦法和進行嚴格控制的操作要點，通過講解，統一了要求和做法。

　　⑶.堅持例行檢查制度

　　監理組長及各專業工程師每月定期不定期地本標段工程質量、工程進度、安全生產和文明施工情況進行全面大檢查，發現問題，及時通過召開現場專題會議，下發工作指令等形式有效的控制了工程質量，使質量事故消除在萌芽狀態，消除工程質量隱患。

　　9、加強質量控制

　　質量是公路建設永恒的主題，是公路的生命和靈魂，是監理工作的重點，所以我們在實施監理過程中，以對黨對人民負責的高度責任感，高度重視公路建設的質量問題，把講質量、抓質量貫穿于施工全過程，加強科學管理，做到緊緊相逼、一著不讓、環環相扣、層層把關。

　　①嚴格審查施工單位的質量保證體系并監督執行

　　從施工開始，我們就嚴格審查施工單位的質量保證體系，并批準施工單位的質量負責人專職負責本工程的自檢工作，建立相應的自檢組織體系。要求自檢人員均為本單位中技術熟練、經驗豐富的高級工程師或工程師擔任，并制定自檢制度和規程，按照圖紙和技術規范規定的質量標準，實行工程自檢，把好工程質量關。

　　我們在對施工單位質量管理體系的監督與管理中，注意做到以下兩點：

　　⑴在工程施工期間，要求施工單位必須派駐自己的施工質檢人員到現場對工程質量進行監督和檢查;

　　⑵自檢人員對各項工程自開工放樣到每道工序操作，直至該項工程竣工交驗期間的每一環節都必須進行自檢，隨時糾正不良操作方法，及時處理工程缺陷，使工程質量滿足技術規范要求。

　　在我們檢查過程中，發現各工區或項目部自檢負責人存在著單純依靠監理人員檢驗的做法，在未自檢，沒有自檢資料的情況下，就通知現場監理去檢查、驗收，對這種違反監理程序，把監理工程師當做自檢人員的錯誤做法，我們無論在現場報驗過程中還是在工地會議中，多次提出批評，并給予正確指導，使質量保證體系真正貫徹執行。

　　通過多次檢查和指導，施工單位的質檢體系不斷完善，質量意識不斷提高，為確保工程質量奠定了基礎。

　　②實施全天候、全環節、全過程監理

　　我們根據合同條款、技術規范和設計文件，對工程施工中各個環節，每個工序進行嚴格、系統和全面的監理，以保證工程質量達到目標。特別強調對關鍵工序，主要隱蔽工程，質量保證因素不穩定、施工質量隱患易發部位實行全面嚴格的監理。

　　⑴對開工報告的審查

　　開工報告首先由現場監理審查其機械設備、人員到位及材料供應情況，認為具備開工條件，就簽署意見上報專業監理工程師，再由各專業監理工程師審核其原材料、配合比報告是否準確、齊全，施工放樣資料是否精確無誤，施工工藝是否正確等，滿足要求即簽署意見，最后由監理組長審批。

　　⑵對中間工序、成品的檢測

　　對中間工序的檢查，我們堅持了“三不”原則，一是不合格的工藝不準采用，二是不合格的工程不予驗收，三是上一道工序不驗收，下一道工序不準開工。

　　對成品檢測，我們堅決執行質量一票否決制，對技術措施不落實，質量達不到標準的工程，不驗收，不簽認。

　　我們在實施監理過程中，旁站和巡視是質量控制的重要手段，一是對各項重要施工工序進行全過程旁站，二是對施工工藝進行監督，三是摸清施工形勢后及時調整旁站監理布局，四是加大對工地巡視的頻率和力度，及時糾偏。

　　③加強監督檢查，確保工程質量

　　我們在施工現場檢查監督過程中，實事求是，從工序、分項工程、分部工程、直到單項工程，一環扣一環，堅持用數據說話，做到了科學、公正、嚴謹，嚴格監督，在質量問題上敢于碰硬，敢于動真的、來實的，有力地保證了工程質量。

　　④嚴格監理程序，堅決執行規范標準

　　從開工到現在，明確要求施工單位從材料進場、施工操作程序、檢驗程序要按監理規程認真執行，特別是砼澆筑，要有現場監理簽字的砼開盤申請。對違反監理程序擅自施工的施工單位，一經查實，予以嚴肅處理。

　　⑤嚴格執行試驗規程，認真進行獨立、平行的試驗

　　根據合同文件的要求，監理組成立了第六合同段工地實驗室，負責對本合同段施工質量和材料質量的試驗檢測工作。各料場的原材料進場或每一道工序完工后，施工單位必須及時進行自檢，與此同時，監理組工地試驗室進行平行、獨立的試驗檢測。檢測結果及時反饋給現場監理，作為質量驗收依據。在此過程中，當出現試驗數據出入較大的情況下，監理與施工單位再次共同取樣、共同試驗，以獲取可靠數據，保證施工質量。

　　原材料質量對于工程結構的使用性和耐久性起著重要的作用。監理組根據設計文件、材料技術規范及上級主管部門的指示精神，嚴格規定了材料的質量檢測標準。對工程所需主要原材料，監理與施工單位共同對料源產地進行綜合考察，只有確認質量符合設計要求、生產能力滿足進度要求的，才能與材料商簽訂材料供求合同，未經檢驗確認合格的材料或經施工單位自檢合 格而未經監理(或第三方權威機構)檢測合格的材料嚴禁投入工程使用。

　　三、進度控制

　　監理工程師對進度進行控制的原則是：總體安排、階段控制、單項管理、月度匯總、周統計、日檢查。從工程量角度必須采用的計劃為：總體工程進度計劃和月進度計劃。從工程量角度必須采用的計劃為：現金流量計劃。

　　開工初始階段，我們嚴格審查施工單位上報的施工組織設計、總體計劃、年度計劃，檢查所制訂的計劃是否合理，有無可能實現，是否適合工程的實際條件和現場的實際情況，為施工單位修訂、完善和實施計劃提供合理化建議。

　　工程進入正常施工階段之后，我們要求各標段每月合理編排計劃上報監理組，并嚴格監督其計劃落實情況。

　　由于本工程工期緊張，監理組在集中力量進行工程質量的控制的同時，積極貫徹落實監理組的指示精神，協助施工單位加快工程進度。

　　我們多次召開專題會議，貫徹落實監理組“關于加快工程進度”的會議精神，積極響應項目部“大干100天”的號召，要求各監理人員在嚴格監理的同時，做到熱情服務，協助施工單位加快工程進度。我們還實行24小時報驗制度，無論何時施工單位請求報驗，只要條件具備，現場監理不得有任何推辭，即使是休息時間，也必須立即前去檢驗。

　　本合同段工程形象進度如下：

　　截止到7月30日止，20**年實際完成產值為2715萬元，占計劃產值2715萬元的80.1%;

　　自開工至7月30日止，累計支付6855.36萬元，占合同總價15345.06萬元的44.67%。

　　四、投資控制

　　投資管理是施工監理的主要內容之一，我們根據合同文件，以計量支付為主要手段，達到控制工程質量與進度等方面符合合同文件要求的目的，既保證工程投資控制在工程概算計劃范圍內，也保證了工程的質量和進度。

　　計量工作是工程正常施工的制約因素，也是難點，為了保證計量工作的正常有序進行，對于現場發生的工程量要求必須由施工單位、監理組共同現場確認，以保證工程量的準確性、真實性。

　　我們按規定的程序及時、認真審查施工單位提供的計量資料，做到

　　不超計、不重計、不漏計，為加快工程進度讓資金提供有力保證。

　　我們以為業主負責的態度，對不合格工程、有缺陷工程在處理之前

　　不予計量，。

　　五、安全生產文明施工

　　為加強賽-果第六合同段安全生產文明施工的監督管理，保障國家和人民生命財產安全，促進公路建設質量，結合本標段實際情況，我們制定了相關的規章制度，建立了以監理組長為首的安全生產、文明施工監督小組，全面負責落實安全生產文明施工工作，督促施工單位切實抓好安全生產工作，要求施工單位的安全生產工作遵循“安全第一、預防為主”的方針，按照“先安全，后生產，不安全，不生產”的原則，認真落實安全生產工作。

　　與施工單位簽定《安全責任書》，并督促其層層落實，加強爆破等特殊工種作業人員的安全教育，要求施工現場懸掛各種機械設備操作規程和安全警示標語，防患于未然，以杜絕重大安全事故的發生;加強施工現場的標化管理，促進文明施工。

　　六、工作中的不足

　　在過去半年的監理工作中，我們雖然取得了一定成績，但仍存在一些不足之處：

　　⒈較為注重施工監理，相對忽視了服務意識;

　　2.在質量和安全管理方面存在“心太軟”，把關不夠嚴;

　　3.對計劃的執行監督不夠嚴格;

　　4.監理人員責任心不強及業務素質參差不齊，還有待進一步加強;

　　5.在管理方面還存在一些漏洞。

　　七、監理工作體會

　　我監理組，在各級主管部門的支持領導下，在項目辦的指導下，按照施工監理合同，嚴格監理程序，要求各級監理人員堅持“嚴格監理、規范服務、科學公正、廉潔自律”的新監理十六字方針，努力做好“五控、兩管、一協調”的工作。

　　通過“監、幫”結合，相互溝通、相互配合、相互學習，加大力度，使得施工單位的質量保證體系的以正常運轉。強調科學管理、認真施工，把質量意識落實到每個參建人員心中。

　　根據工程實際，我組在質量方面制定了“三嚴把、兩首抓、一管理、兩會議”的制度，三“嚴”把，即嚴把材料進場關，嚴把工序檢驗關，嚴把混凝土外觀質量關，兩“首”抓，即抓首驗合格率，抓首件驗收，一“管理”，即督促施工單位對勞務分包隊伍加強管理，要求施工單位做到勞務分包，技術代管，監理則對施工隊伍的報驗不予接受，兩會議即技術專題會和技術交底會，技術專題會是群策群力、相互溝通、相互學習共同解決施工難點，技術交底會是對技術要求較高的關鍵工序、部位的施工進行細致認真的交底。

　　在過去的半年中，我組全體監理人員緊密團結，認真工作，已完成了前期的工作，在后期工作中，我們將一如既往按照合同約定，與項目辦積極配合，與總監人密切配合，共同完成以后的工作，向新疆人民交一條放心路!

篇3：高速公路路基土方試驗段施工總結

　　高速公路路基土方試驗段施工總結

　　大慶至廣州高速公路深州至大名（冀豫界）段

　　施工單位：中交第二公路工程局有限公司 合同號：LQ1

　　監理單位：牡丹江市公路工程監理有限公司 編 號： 監表52

　　致：駐地監理工程師 zz（先生） ：

　　我部已完成路基填筑試驗段（首件工程）的施工總結，現進行上報路基填筑施工總結，望貴辦審核。

　　承包人： 日 期：

　　駐地監理工程師意見：

　　簽 字： 日 期：

　　總監辦意見：

　　簽 字： 日 期：

　　附注:本申報表適用于必須書面申報監理工程師的施工方案、意見、申請等。

　　路基土方試驗段施工總結

　　一、試驗段簡介

　　大廣高速公路衡大段LQ1標的土方路基試驗段設在K4+640-K4+940右幅，路基填料采用榆科鎮劉園土場的土質填料。于20**年5月25日開始施工至20**年5月26日施工結束。經檢驗并報駐地監理工程師認可，各項檢測數據符合設計規范要求，表明K4+640-K4+940右幅路基土方試驗段鋪筑成功。

　　二、試驗段施工準備

　　1、測量：

　　1）、試驗段施工前，已對路線距中樁12.5m邊樁進行測設，并在施工段落用灰線明示。

　　2）、施工前對下承層即邊溝回填砂礫頂面進行了高程測量。

　　所有測量成果已報測量監理工程師認可。

　　2、試驗：施工前已完成路基填筑所涉及的各項土工試驗及土的原材料檢測試驗。

　　3、土場：施工前已完成土場清表及土方外運便道的整修。

　　4、人員、機械：已配備滿足試驗段施工需要的人員及機械。

　　1）、試驗段施工參加人員分工

　　姓名　職務　職責

　　zz　項目總工　施工技術指導及質量管控

　　同時配備10名操作工人配合現場具體施工。

　　2）、試驗段施工機械一覽表

　　序號　設備名稱　規格型號　數量　技術狀況　備注

　　1　挖掘機　BH220　1　良好

　　三、試驗段的施工目的

　　1、通過試驗段的生產，作為一次全體動員，對投入正式生產人員、機具設備及組織管理進行磨合，總結出最佳的路基施工方案指導本標段大規模土方施工。

　　2、通過試驗段的施工生產，確定以下主要項目：

　　1）、在最佳含水量的情況下，確定碾壓遍數與壓實度的關系；

　　2）、通過測量數據確定榆科鎮劉園土場土質的松鋪系數、松鋪厚度；

　　3）、通過試驗段確定人員、機械、設備的最佳組合、碾壓遍數、碾壓速度、振動參數等，為大面積施工提供充足的依據，為路基工程全面開工、順利施工創造條件。

　　四、試驗段施工過程

　　路基土方試驗段自20**年5月25日開始，至20**年5月26日結束，具體施工過程如下：

　　1、施工前準備

　　1）、在試驗段上土前，先對路線軸線進行放樣，放樣出距中樁12.5m的邊樁，并用油漆在舊路路面標出，同時在舊路坡腳立樁明示，并在施工段落用石灰灑出斷面線；然后在施工段落進行高程測量，每10m一個斷面，每斷面分左、中、右三點進行測量。以上工作均報測量監理工程師認可。

　　2）、施工前對砂礫頂面進行清理，特別是邊角處的浮土進行人工清除，對邊溝邊緣用平地機開設臺階，臺階寬30cm，高20cm，最后對砂礫頂面灑水濕潤。以上工作均報現場監理工程師認可。

　　3）、打通了土場至試驗段的運土便道，并進行了整修、碾壓及灑水。

　　4）、在土場先挖探坑，查驗土質。經查驗發現劉園土場在取土1.5m深度共分三層，第一層為50cm厚粉性粘土，第二層為30cm厚粉性土，第三層為70cm厚粘性土，各層含水量差異較大，但同一層土的含水量相對穩定。為保證工程質量，決定分層取土并在試驗段施工中取上層粉性粘土。

　　2、備土

　　自20**年5月25日晚8點開始試驗段備土。挖機在裝土時，盡量控制每車裝土量大致相等，試驗段施工時控制在挖機每車裝8斗，大致18方左右。現場卸土時，控制在每12m卸一車（平均寬度6m，虛鋪25cm，則每米1.5方）。至5月26日凌晨1：30，試驗段用土全部備齊。

　　3、初平

　　備土同時，用推土機進行初平。初平使土大致均勻分部，并保證大面大致平整。

　　4、精平

　　5月26日早上8點開始，每20m布設高程控制點后用平地機進行精平。精平保證表面平整，且成向外2%—4%的橫坡，以利于降水的集中排除。精平的同時，配備人工對兩側壅起的浮土鏟除并灑布在中間部位。精平結束后測量頂面高程。

　　5、機械組合及碾壓

　　試驗段施工中按既定的碾壓機械組合，一臺20t和一臺22t振動壓路機的組合方式。碾壓時含水量為15.4，略大于最佳含水量。

　　在K4+790~K4+940施工段落（150m），先用20振動壓路機以3.5km/h左右的速度靜壓1遍，再用20振動壓路機和22t振動壓路機以2.5～3.5km/h的速度交叉振動碾壓，碾壓過程中，每振動碾壓一遍，檢測壓實度。直至壓實度檢測合格，并且振動碾壓過后無明顯輪跡，最后用20t振動壓路機靜壓收面。

　　在K4+640~K4+790施工段落（150m），先用20振動壓路機靜壓穩壓1遍，再用22t振動壓路機和20t振動壓路機以2.5～3.5km/h的速度交叉振動碾壓，碾壓過程中，每振動碾壓一遍，檢測壓

實度。直至壓實度檢測合格，并且振動碾壓過后無明顯輪跡，最后用20t振動壓路機靜壓收面。

　　通過試驗段施工確定前一種碾壓方式更加合理，效果更好。

　　碾壓完成后，測量壓實后頂面高程。

　　五、試驗段施工目的的驗證

　　1、通過試驗段的施工，對投入正式生產人員、機具設備及組織管理進行了初步磨合，總結出我標段路基施工的具體施工工藝為：

　　路基填筑具體施工工藝流程圖

　　推土機粗平

　　施工測量放樣

　　自卸車運土

　　專人指揮倒土

　　初壓

　　平地機精平

　　土場清表

　　土方挖裝

　　壓路機碾壓

　　20t壓路機收面

　　壓實度自檢 不合格

　　合格

　　抽 檢 不合格

　　合格

　　填筑下一層

　　2、通過試驗段的施工，確定以下主要項目：

　　1）、在最佳含水量的情況下，確定了碾壓遍數與壓實度的關系；

　　碾壓過程中，從碾壓第三遍開始檢測壓實度，每振動碾壓一遍測定壓實度，直到碾壓第六遍，所有檢測壓實度達到要求，并且第七遍進行碾壓后，壓實度無明顯增長。繪制壓實度增長曲線如下：

　　2）、通過測量數據確定榆科鎮劉園土場土質的松鋪系數；

　　施工前測量的底面高程（即砂礫頂面高程）記為h1，平地機精平后測量的頂面高程記為h2，碾壓結束后測量的頂面高程記為h3，松鋪系數s=（h2-h1）/（h3-h1）。

　　經試驗段施工總結的松鋪系數為：具體高程數據見《路基土方試驗段松鋪系數計算表》

　　3）、通過試驗段確定的人員、機械、設備最佳組合、碾壓遍數、碾壓速度、振動參數。

　　通過試驗段施工確定：土方作業每個施工面最佳施工長度200～300m；

　　最佳人員配置為：

　　工種　數量　隊長

　　1　現場工程師　1　技術員

　　1　安全員　1　操作工人　10

　　最佳機械組合為：

　　機械名稱　數量

　　挖掘機　1

　　推土機　1

　　自卸車　5

　　灑水車　　1

　　平地機　1

　　壓路機　2

　　通過試驗段施工確定，壓路機碾壓的行駛速度控制在2.5~3.5Km/h，碾壓遍數為6遍，針對施工中的土質為粉性粘土，壓路機碾壓時采用低幅高頻、弱擊振力的碾壓方式。

　　六、試驗段施工中需改進的方面

　　在試驗段施工中，仍存在以下需改進的方面：

　　1、各工種之間的配合還不是十分默契，中間環節銜接還不是十分流暢，后續施工中應加強協作及配合。

　　2、精平時應適當加大頂面橫坡，以利于頂面排水或積水的集中排出。

　　3、相鄰施工段落碾壓時，搭接長度應保證15m以上，保證相鄰段落搭接處表面平整、密實。

　　4、對于頂面的粉性土，光面碾壓之前少量灑水，稍加晾曬后進行光面碾壓，保證表面平整無浮土。

　　七、結論

　　通過試驗段施工，總結出路基土方施工中，最佳施工段落為200～300m；劉園土場土方的松鋪系數為；最佳含水量15.2%；最大干密度1.81g/cm3；碾壓機械組合為20t加22t振動壓路機；碾壓遍數為6遍壓實度達到設計規范要求，且再次碾壓壓實度無明顯增長。

　　綜上所述，我部路基土方試驗段的施工總結，作為我部路基土方大面積施工的理論依據是完全可行的。