桑植縣農(nóng)村公路管理局20**年
工作總結(jié)
今年以來，我局根據(jù)市局下達(dá)的農(nóng)村公路管養(yǎng)目標(biāo)任務(wù)，在縣委、縣人民政府的領(lǐng)導(dǎo)下及交通主管部門的大力支持下較好地完成了20**年農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作任務(wù)，現(xiàn)總結(jié)如下：
一、20**年農(nóng)村公路管養(yǎng)基本情況。
(一)、建立長效養(yǎng)護(hù)機(jī)制，明確責(zé)任目標(biāo)，確保了管養(yǎng)工作優(yōu)質(zhì)高效完成。
為切實(shí)加強(qiáng)我縣農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)管理，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范化，根據(jù)《桑植縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理辦法》，我縣的省、縣道全部實(shí)行養(yǎng)護(hù)承包制，嚴(yán)格按照《張家界市農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理考核細(xì)則》及合同質(zhì)量要求嚴(yán)格驗(yàn)收，并兌現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工資。在鄉(xiāng)、村道路養(yǎng)護(hù)上，我縣基本實(shí)行多方籌資、群管群養(yǎng)的體制。今年我縣建立了鄉(xiāng)、村公路養(yǎng)護(hù)QQ群，每半年、年底進(jìn)行一次大檢查，由我局技術(shù)員驗(yàn)收，并進(jìn)行鄉(xiāng)、村道路養(yǎng)護(hù)資金以獎(jiǎng)代補(bǔ)工作，取得了很好的效果，獲得了市縣領(lǐng)導(dǎo)的好評。今年由于雨水較多，致使我縣農(nóng)村公路損毀嚴(yán)重，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)400多萬元，為確保農(nóng)村公路的安全暢通，截止10月15日我局共計(jì)投入資金210多萬元，將水毀嚴(yán)重危急公路安全的87處路基缺口進(jìn)行了修復(fù),修筑漿砌擋土墻6100余立方米;累計(jì)清除坍塌方9200余方，修復(fù)涵洞4道，新建涵洞5道。20**年上半年完成大中修情況：一是完成白石鄉(xiāng)巖路村2公里水泥路大修，投入資金60萬元;二是兩廖線水泥路換板800余平方米，路面坑槽整修填筑3200余平方米，投入資金20多萬元;三是利九線、廟梅線路基沉陷整修2100余平方米，投入資金15萬元;四是對5座橋梁加設(shè)防撞護(hù)欄380米，投入資金15萬元。使我縣的道路通行狀況較上年度有明顯提高，并增設(shè)了大量的公路安全標(biāo)志，確保了農(nóng)村公路的安全暢通。
(二)、全面完成“文明示范路”和“文明示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)”的創(chuàng)建任務(wù)。
截止20**年，我縣已創(chuàng)建了一批文明示范路共計(jì)159.567公里，其中省縣道：36.931公里，鄉(xiāng)村公路122.636公里，已全部驗(yàn)收合格。特別是涌現(xiàn)出一批村道管理養(yǎng)護(hù)先進(jìn)典型：如官地坪鎮(zhèn)大茂村，由村書記、主任與當(dāng)?shù)卣炗啞娥B(yǎng)護(hù)責(zé)任狀》，定5人養(yǎng)護(hù)(其中五保戶2人)，專職從事養(yǎng)護(hù)作業(yè)，使村級公路養(yǎng)護(hù)形成長效機(jī)制;銅礦村，由村里的每個(gè)黨員養(yǎng)護(hù)一公里;青佛山村，根據(jù)當(dāng)?shù)靥攸c(diǎn)，村道綠化由我局出苗木(桂花樹)，當(dāng)?shù)卣鲅鼐€村民工作，農(nóng)戶種植，農(nóng)戶管養(yǎng)，成材后置換受益，綠化5公里，受到了省交通運(yùn)輸廳的好評。
(三)、按時(shí)按質(zhì)完成農(nóng)村公路危橋改造、安保工程目標(biāo)任務(wù)。
根據(jù)20**年下達(dá)的農(nóng)村公路危橋改造計(jì)劃，我局需完成京情橋等16座危橋改造任務(wù)，截止目前為止已完成高爾河橋等12座危橋的改造，共完成投資774萬元。學(xué)堂堡橋等4座危橋改造正在實(shí)施，預(yù)計(jì)12月底完成任務(wù)。20**年下達(dá)的農(nóng)村公路危橋改造計(jì)劃7座，前期準(zhǔn)備工作已完成，胡家二橋已完工，張家峪等6座危橋改造正在實(shí)施，計(jì)劃年底完工。上觀線安保工程已完成，共投入資金60余萬元，確保了人民群眾出行安全。
(四)、加強(qiáng)公路路產(chǎn)路權(quán)管理。
為維護(hù)公路路產(chǎn)路權(quán)不受侵犯，路政執(zhí)法人員定期對農(nóng)村公路進(jìn)行巡查，對占用、利用、破壞公路等行為依法處理，今年以來，路政處罰立案7起，結(jié)案7起，清除公路路障285處，清除非公路標(biāo)志標(biāo)牌13塊，懸掛宣傳橫幅82幅，上半年累計(jì)發(fā)放《公路法》、《路政管理?xiàng)l例》《公路安全保護(hù)條例》《湖南省鄉(xiāng)村公路條例》宣傳材料25000余份。6月份，就《湖南省鄉(xiāng)村公路條例》進(jìn)行了宣傳月活動(dòng)，由縣人民政府蔡昌順副縣長在電視上作動(dòng)員講話，縣交通主管部門制訂了實(shí)施方案，并與縣文化藝術(shù)團(tuán)聯(lián)系，編排《湖南省鄉(xiāng)村公路條例》文藝專場，在陳家河、沙塔坪、芭茅溪、走馬坪、官地坪等主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)巡回演出，收到了較好的效果，人民群眾愛路護(hù)路意識(shí)明顯增強(qiáng)。
二、存在的困難及建議。
今年以來，盡管我縣的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作取得了一些成績，但與省市的要求和全縣經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需求相比，還有較大差距。存在的問題主要表現(xiàn)在農(nóng)村公路管理、養(yǎng)護(hù)還較為滯后;養(yǎng)護(hù)配套資金嚴(yán)重不足;養(yǎng)護(hù)質(zhì)量不高;鄉(xiāng)鎮(zhèn)養(yǎng)護(hù)管理投入和重視程度不平衡等，直接影響我縣農(nóng)村公路正常使用、行車安全和長遠(yuǎn)發(fā)展。具體表現(xiàn)在：
1、養(yǎng)護(hù)資金投入不足。我縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金主要來源為省專項(xiàng)轉(zhuǎn)移支付，由于地方配套有限，養(yǎng)護(hù)資金存在較大缺口，只能本著先急后緩的原則，制定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，致使有些道路需要大、中修因缺少資金而不能實(shí)施，迫使道路帶病運(yùn)行，存在安全隱患，建議縣人民政府安排一定的配套資金，加大對農(nóng)村公路管養(yǎng)的投入，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路“有路必養(yǎng)、養(yǎng)既到位”，
確保農(nóng)村公路的安全暢通，更好的為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。
2、安保任務(wù)重，資金投入不足。我縣的鄉(xiāng)、村公路前期建設(shè)因公路等級標(biāo)準(zhǔn)低，一些山區(qū)公路坡陡彎急，傍溝臨澗，缺乏必要的安全防護(hù)設(shè)施，安全隱患大，給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。建議縣人民政府逐年安排一定的資金實(shí)施安保工程，確保農(nóng)村公路的安全暢通。
3、農(nóng)村公路治超工作存在困難。由于農(nóng)村公路技術(shù)等級普遍較低，加之我縣交通路網(wǎng)發(fā)達(dá)，一些超限運(yùn)輸車輛對農(nóng)村公路損害嚴(yán)重。
4、養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制不健全。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)雖都設(shè)有農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理辦公室，但還沒有完全建立起鄉(xiāng)、村公路日常養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制，養(yǎng)護(hù)管理人員少，經(jīng)費(fèi)奇缺，以至于部分村道存在失養(yǎng)現(xiàn)象。對于大中型養(yǎng)護(hù)工程，存在養(yǎng)護(hù)機(jī)械裝備短缺，養(yǎng)護(hù)工程以人工操作為主，與規(guī)范化養(yǎng)護(hù)體制不相適應(yīng)。建議進(jìn)一步健全鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理辦公室，加大對鄉(xiāng)、村道路養(yǎng)護(hù)資金的投入，將鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理辦公室基本運(yùn)行經(jīng)費(fèi)納入財(cái)政保障。
三、二○一五年農(nóng)村公路發(fā)展思路及工作措施
20**年桑植縣農(nóng)村公路工作總體思路是：以***為指導(dǎo)，按照交通工作要服務(wù)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，要服務(wù)于新農(nóng)村建設(shè)、服務(wù)于群眾快捷方便出行和實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、集約化的總體要求，緊緊圍繞縣委、縣政府的中心工作，突出農(nóng)村公路管養(yǎng)工作，進(jìn)一步強(qiáng)化農(nóng)村公路管養(yǎng)措施，力爭用一至二年左右的時(shí)間，建立符合我縣農(nóng)村實(shí)際和社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)要求的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制和運(yùn)行機(jī)制，保障農(nóng)村公路的日常養(yǎng)護(hù)和正常使用，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路建設(shè)管理養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，主要工作目標(biāo)為：
1、大中修工程：對大修工程采取“項(xiàng)目負(fù)責(zé)制、合同管理制、質(zhì)量追究制”等措施，實(shí)行“施工方案科學(xué)制定，施工工序精細(xì)安排、機(jī)械人力統(tǒng)籌管理、物資材料集體采購、安全后勤專人負(fù)責(zé)”管理方式，不斷推進(jìn)農(nóng)村公路大修工程、橋梁加固改造工程、農(nóng)村公路安保工程建設(shè)步伐。農(nóng)村公路大修工程計(jì)劃投資160萬元，實(shí)施里程3公里。
2、日常小修保養(yǎng)：按照《桑植縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理辦法》的要求，加強(qiáng)公路的科學(xué)養(yǎng)護(hù)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和精細(xì)化養(yǎng)護(hù)，實(shí)現(xiàn)公路管養(yǎng)“暢、潔、綠、美、安”的標(biāo)準(zhǔn)，完成縣道養(yǎng)護(hù)優(yōu)良率的70%以上，加強(qiáng)對鄉(xiāng)村道路的業(yè)務(wù)技術(shù)指導(dǎo)及監(jiān)督檢查。省縣道日常小修保養(yǎng)計(jì)劃投資200萬元，實(shí)施里程200公里。
3、安保及危橋改造工程：安保爭取芙淋線、桑石線立項(xiàng)，廠灣橋等9座爭取列入省危橋改造計(jì)劃。
4、路政管理：繼續(xù)加強(qiáng)農(nóng)村公路的路政管理，尤其要加強(qiáng)對增設(shè)平面交叉道口的管理和路域環(huán)境的整治，確保路產(chǎn)路權(quán)不受侵害，道路暢通安全，加強(qiáng)農(nóng)村公路的治超工作。嚴(yán)格按照《路政管理規(guī)定》和《公路安全保護(hù)條例》的規(guī)定，加強(qiáng)路政隊(duì)伍建設(shè)，嚴(yán)格執(zhí)法，公正、文明執(zhí)法，推進(jìn)路政結(jié)案率穩(wěn)步提升，切實(shí)維護(hù)好路產(chǎn)路權(quán)，保障農(nóng)村公路安全、完好、暢通。路政案件查處率99%，結(jié)案率達(dá)到100%;行政處罰和行政許可正確率100%。
5、安全管理：積極開展預(yù)案演練，不斷加強(qiáng)應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍建設(shè)，打造一支隨時(shí)“拉得出、打得響”的公路應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍;全面推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和精細(xì)化管理，嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程作業(yè)，不斷提高職工自我保護(hù)意識(shí)和安全防范意識(shí);加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)現(xiàn)場、安保工程、危橋改造等重點(diǎn)部位的安全監(jiān)管，確保農(nóng)村公路的安全、暢通。
二0一四年十月二十四日
篇2：公路改建工程監(jiān)理組上半年度工作總結(jié)
公路改建工程監(jiān)理組20**年上半年度工作總結(jié)
我監(jiān)理組在各級領(lǐng)導(dǎo)的親切關(guān)懷與大力支持下，在施工單位的大力配合下，全體監(jiān)理人員牢記“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”的“十六字”方針，以“嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)、公正”的工作態(tài)度，克服既有線施工、工點(diǎn)零星、通訊難等困難，積極、主動(dòng)地開展施工監(jiān)理工作，認(rèn)真貫徹執(zhí)行公路工程的各項(xiàng)方針、政策、法規(guī)，扎實(shí)工作，卓有成效，圓滿的完成了賽-果公路改建工程第六監(jiān)理合同段的施工監(jiān)理任務(wù)。現(xiàn)就半年來的工作總結(jié)匯報(bào)如下：
一、工程概況
新疆維吾爾自治區(qū)G045線賽里木湖至果子溝口段公路改建工程第六合同段的施工監(jiān)理任務(wù)，起止樁號ZK580+968(YK581+035)-K585+800，全線總長左幅4.832km(右幅4.765km)，按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。主要工程量包括借土填方56萬立方米，漿砌片石3.65149萬立方米，大橋2座345.25米，中橋1座82.75米，小橋3座72.5米，涵洞8道312.85米，分離式隧道一座(左幅1450米，右幅1524米)，合同總造價(jià)15345.07萬元，合同工期為20**年12月5日至20**年12月5日，共36個(gè)月。
二、監(jiān)理工作開展情況
回顧半年來的工作，我監(jiān)理組以腳踏實(shí)地的作風(fēng)、勤奮工作的態(tài)度和嚴(yán)格規(guī)范的監(jiān)理行為，采取寓幫于監(jiān)、監(jiān)幫結(jié)合的方法，認(rèn)真執(zhí)行合同文件賦予的質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、投資控制和合同管理工作，現(xiàn)將上半年度工作總結(jié)匯報(bào)如下：
1、加強(qiáng)監(jiān)理力量
針對去年監(jiān)理工作中存在的一些問題，我公司下大決心從各項(xiàng)目抽調(diào)優(yōu)秀的監(jiān)理人員加強(qiáng)新疆G045線賽-果公路第六監(jiān)理組的監(jiān)理力量，今年共更換監(jiān)理人員9人，包括隧道、試驗(yàn)、計(jì)量、結(jié)構(gòu)專業(yè)監(jiān)理工程師(共5人)及現(xiàn)場監(jiān)理人員(共4人)，使監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)能力和職業(yè)道德素質(zhì)大有提高，各項(xiàng)工作有序、高效運(yùn)轉(zhuǎn)，并得到各級領(lǐng)導(dǎo)的贊許。
2、配備監(jiān)理交通工具和通信設(shè)備
我組按合同文件要求，配備交通車輛3輛，分別為2000型桑塔納1輛，北京20**、2500吉普車各1輛，電腦、復(fù)印機(jī)各2臺(tái)，基本滿足施工監(jiān)理工作的需要。
3、完善管理制度，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化管理
編制監(jiān)理實(shí)施細(xì)則
今年開工伊始，根據(jù)項(xiàng)目執(zhí)行辦和總監(jiān)代表處的指示精神，監(jiān)理組結(jié)合本工程地形、氣候及獨(dú)特的自然條件和脆弱的生態(tài)環(huán)境、保通任務(wù)重等特點(diǎn)，同時(shí)考慮到合同工期、人員數(shù)量、工程數(shù)量等因素，對《第六監(jiān)理組監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》逐步修改完善，用以指導(dǎo)施工監(jiān)理工作。
編制監(jiān)理質(zhì)量保證體系
質(zhì)量監(jiān)理是監(jiān)理工作的重中之重。工程施工中難免會(huì)發(fā)生一些質(zhì)量問題，如何盡量避免質(zhì)量問題的發(fā)生，假如發(fā)生后如何處理質(zhì)量問題，保證工程質(zhì)量，這就是我們質(zhì)量監(jiān)理的重點(diǎn)。為切實(shí)做好本項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)理工作，監(jiān)理組編制了《監(jiān)理質(zhì)量保證體系》，進(jìn)一步明確質(zhì)量目標(biāo)，確保本合同段達(dá)到合格工程。質(zhì)量目標(biāo)為：本項(xiàng)目所有工程一次合格率100%，總體工程質(zhì)量目標(biāo)合格。
為了對工程監(jiān)理實(shí)行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的管理，我們在內(nèi)部管理方面制定了一整套日常管理的規(guī)章制度，主要有：監(jiān)理人員崗位職責(zé)、監(jiān)理文件管理制度、責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)制度、獎(jiǎng)懲管理辦法、廉正建設(shè)責(zé)任制度和考勤制度等，使日常的管理工作做到有章可循，有據(jù)可依，有人負(fù)責(zé)，有人監(jiān)督。
在業(yè)務(wù)素質(zhì)方面，從基本技能達(dá)到應(yīng)知應(yīng)會(huì)到逐漸提高并進(jìn)行技術(shù)知識(shí)廣泛交流和互助，我們采取了以強(qiáng)幫弱、以好帶差、以強(qiáng)促強(qiáng)的方針，在不影響工程監(jiān)理任務(wù)的情況下，或在雨天集中學(xué)習(xí)、內(nèi)部互相傳授，或有計(jì)劃地安排了職工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和再教育，促使監(jiān)理人員的素質(zhì)全面提高。
4.及時(shí)、真實(shí)和完整做好內(nèi)業(yè)資料
為使內(nèi)業(yè)資料能真實(shí)地反映工程實(shí)際，我組在20**年初進(jìn)場后即將內(nèi)業(yè)資料管理的程序化、科學(xué)化和制度化作為一項(xiàng)重要的工作內(nèi)容，我們遵循及時(shí)、真實(shí)、完整和檢索便利的原則，制定了文件管理規(guī)章制度，建立了標(biāo)準(zhǔn)檔案室，完善檔案資料管理制度，按批復(fù)的《單位、分部、分項(xiàng)》劃分收集各分部分項(xiàng)工程所有資料，明確填寫格式，規(guī)定整理程序，杜絕了事后編資料、補(bǔ)資料的不規(guī)范行為，達(dá)到了收集資料及資料數(shù)據(jù)處理與工程同步、分類整理、歸檔及時(shí)、檢索方便的效果。
5.合理調(diào)配監(jiān)理人員，促進(jìn)施工生產(chǎn)
雖然按合同要求的監(jiān)理人員(12人)全部到崗，到崗率100%，但在施工期仍不能滿足施工監(jiān)理需要，我們按實(shí)際需要調(diào)配監(jiān)理人員，在確保主力基本不變的前提下將現(xiàn)場旁站人員分階段進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，甚至連監(jiān)理組長和各專業(yè)工程師也到施工一線值班，達(dá)到突出重點(diǎn)、促進(jìn)施工進(jìn)度。
6.嚴(yán)格管理，狠抓落實(shí)
監(jiān)理組對不符合要求的操作行為、不合格的工程、不符合要求的成品和半成品材料，直接對施工單位下發(fā)工作指令或監(jiān)理通知單或罰款單，到目前為止向施工單位發(fā)出工作指令3份，罰款單2份，監(jiān)理通知單19份，要求施工單位立即整改并及時(shí)反饋整改信息，使整改工作時(shí)效快、結(jié)果好。
7.嚴(yán)格獎(jiǎng)懲，廉潔自律
建立嚴(yán)明的監(jiān)理約束機(jī)制，要求監(jiān)理人員嚴(yán)格遵守《監(jiān)理十不準(zhǔn)》、《監(jiān)理人員工作守則》和駐地辦獎(jiǎng)懲管理辦法，并與各監(jiān)理人員簽訂了廉政責(zé)任書，通過以上措施的有效實(shí)施，有力地規(guī)范了監(jiān)理人員的行為，養(yǎng)成了不該吃的不張口，不該看的不留目，不該拿的不伸手，不該去的不舉步的良好的習(xí)慣，促進(jìn)了監(jiān)理隊(duì)伍的廉政建設(shè)。
8、堅(jiān)持會(huì)議制度和例行檢查制度
⑴.堅(jiān)持工地例會(huì)制度
召開工地例會(huì)的目的在于了解工程質(zhì)量和進(jìn)度情況，并解決工程質(zhì)量和進(jìn)度方面存在的問題，加強(qiáng)監(jiān)理工程師與施工單位之間的相互溝通和協(xié)作，根據(jù)工程的施工進(jìn)度，施工中存在的問題以及雙方的意見與建議進(jìn)行坦誠的討論，以求達(dá)到共識(shí)。
工地例會(huì)本著有的放矢的方針，針對施工過程中存在的問題及時(shí)召開，我們保證每月召開一次，工地會(huì)議由監(jiān)理主持。在工地例會(huì)中通過對上個(gè)月施工情況的總結(jié)、評價(jià)和討論，找出在施工中影響進(jìn)度和質(zhì)量的問題，并制訂解決方案;討論下月生產(chǎn)計(jì)劃及工作安排，對可能存在的影響進(jìn)度和質(zhì)量的問題制訂處理預(yù)案。
⑵.堅(jiān)持監(jiān)理例會(huì)制度
堅(jiān)持每月召開兩次監(jiān)理例會(huì)。每次監(jiān)理例會(huì)，總結(jié)上段工作，布置下段工作，重點(diǎn)研究工程施工中的質(zhì)量問題和處理方法。針對每一個(gè)施工階段出現(xiàn)頻繁、較為普遍的質(zhì)量通病問題，進(jìn)行專題講解，提出檢查、控制的具體辦法和進(jìn)行嚴(yán)格控制的操作要點(diǎn)，通過講解，統(tǒng)一了要求和做法。
⑶.堅(jiān)持例行檢查制度
監(jiān)理組長及各專業(yè)工程師每月定期不定期地本標(biāo)段工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、安全生產(chǎn)和文明施工情況進(jìn)行全面大檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)通過召開現(xiàn)場專題會(huì)議，下發(fā)工作指令等形式有效的控制了工程質(zhì)量，使質(zhì)量事故消除在萌芽狀態(tài)，消除工程質(zhì)量隱患。
9、加強(qiáng)質(zhì)量控制
質(zhì)量是公路建設(shè)永恒的主題，是公路的生命和靈魂，是監(jiān)理工作的重點(diǎn)，所以我們在實(shí)施監(jiān)理過程中，以對黨對人民負(fù)責(zé)的高度責(zé)任感，高度重視公路建設(shè)的質(zhì)量問題，把講質(zhì)量、抓質(zhì)量貫穿于施工全過程，加強(qiáng)科學(xué)管理，做到緊緊相逼、一著不讓、環(huán)環(huán)相扣、層層把關(guān)。
①嚴(yán)格審查施工單位的質(zhì)量保證體系并監(jiān)督執(zhí)行
從施工開始，我們就嚴(yán)格審查施工單位的質(zhì)量保證體系，并批準(zhǔn)施工單位的質(zhì)量負(fù)責(zé)人專職負(fù)責(zé)本工程的自檢工作，建立相應(yīng)的自檢組織體系。要求自檢人員均為本單位中技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富的高級工程師或工程師擔(dān)任，并制定自檢制度和規(guī)程，按照圖紙和技術(shù)規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行工程自檢，把好工程質(zhì)量關(guān)。
我們在對施工單位質(zhì)量管理體系的監(jiān)督與管理中，注意做到以下兩點(diǎn)：
⑴在工程施工期間，要求施工單位必須派駐自己的施工質(zhì)檢人員到現(xiàn)場對工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督和檢查;
⑵自檢人員對各項(xiàng)工程自開工放樣到每道工序操作，直至該項(xiàng)工程竣工交驗(yàn)期間的每一環(huán)節(jié)都必須進(jìn)行自檢，隨時(shí)糾正不良操作方法，及時(shí)處理工程缺陷，使工程質(zhì)量滿足技術(shù)規(guī)范要求。
在我們檢查過程中，發(fā)現(xiàn)各工區(qū)或項(xiàng)目部自檢負(fù)責(zé)人存在著單純依靠監(jiān)理人員檢驗(yàn)的做法，在未自檢，沒有自檢資料的情況下，就通知現(xiàn)場監(jiān)理去檢查、驗(yàn)收，對這種違反監(jiān)理程序，把監(jiān)理工程師當(dāng)做自檢人員的錯(cuò)誤做法，我們無論在現(xiàn)場報(bào)驗(yàn)過程中還是在工地會(huì)議中，多次提出批評，并給予正確指導(dǎo)，使質(zhì)量保證體系真正貫徹執(zhí)行。
通過多次檢查和指導(dǎo)，施工單位的質(zhì)檢體系不斷完善，質(zhì)量意識(shí)不斷提高，為確保工程質(zhì)量奠定了基礎(chǔ)。
②實(shí)施全天候、全環(huán)節(jié)、全過程監(jiān)理
我們根據(jù)合同條款、技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)文件，對工程施工中各個(gè)環(huán)節(jié)，每個(gè)工序進(jìn)行嚴(yán)格、系統(tǒng)和全面的監(jiān)理，以保證工程質(zhì)量達(dá)到目標(biāo)。特別強(qiáng)調(diào)對關(guān)鍵工序，主要隱蔽工程，質(zhì)量保證因素不穩(wěn)定、施工質(zhì)量隱患易發(fā)部位實(shí)行全面嚴(yán)格的監(jiān)理。
⑴對開工報(bào)告的審查
開工報(bào)告首先由現(xiàn)場監(jiān)理審查其機(jī)械設(shè)備、人員到位及材料供應(yīng)情況，認(rèn)為具備開工條件，就簽署意見上報(bào)專業(yè)監(jiān)理工程師，再由各專業(yè)監(jiān)理工程師審核其原材料、配合比報(bào)告是否準(zhǔn)確、齊全，施工放樣資料是否精確無誤，施工工藝是否正確等，滿足要求即簽署意見，最后由監(jiān)理組長審批。
⑵對中間工序、成品的檢測
對中間工序的檢查，我們堅(jiān)持了“三不”原則，一是不合格的工藝不準(zhǔn)采用，二是不合格的工程不予驗(yàn)收，三是上一道工序不驗(yàn)收，下一道工序不準(zhǔn)開工。
對成品檢測，我們堅(jiān)決執(zhí)行質(zhì)量一票否決制，對技術(shù)措施不落實(shí)，質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的工程，不驗(yàn)收，不簽認(rèn)。
我們在實(shí)施監(jiān)理過程中，旁站和巡視是質(zhì)量控制的重要手段，一是對各項(xiàng)重要施工工序進(jìn)行全過程旁站，二是對施工工藝進(jìn)行監(jiān)督，三是摸清施工形勢后及時(shí)調(diào)整旁站監(jiān)理布局，四是加大對工地巡視的頻率和力度，及時(shí)糾偏。
③加強(qiáng)監(jiān)督檢查，確保工程質(zhì)量
我們在施工現(xiàn)場檢查監(jiān)督過程中，實(shí)事求是，從工序、分項(xiàng)工程、分部工程、直到單項(xiàng)工程，一環(huán)扣一環(huán)，堅(jiān)持用數(shù)據(jù)說話，做到了科學(xué)、公正、嚴(yán)謹(jǐn)，嚴(yán)格監(jiān)督，在質(zhì)量問題上敢于碰硬，敢于動(dòng)真的、來實(shí)的，有力地保證了工程質(zhì)量。
④嚴(yán)格監(jiān)理程序，堅(jiān)決執(zhí)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)
從開工到現(xiàn)在，明確要求施工單位從材料進(jìn)場、施工操作程序、檢驗(yàn)程序要按監(jiān)理規(guī)程認(rèn)真執(zhí)行，特別是砼澆筑，要有現(xiàn)場監(jiān)理簽字的砼開盤申請。對違反監(jiān)理程序擅自施工的施工單位，一經(jīng)查實(shí)，予以嚴(yán)肅處理。
⑤嚴(yán)格執(zhí)行試驗(yàn)規(guī)程，認(rèn)真進(jìn)行獨(dú)立、平行的試驗(yàn)
根據(jù)合同文件的要求，監(jiān)理組成立了第六合同段工地實(shí)驗(yàn)室，負(fù)責(zé)對本合同段施工質(zhì)量和材料質(zhì)量的試驗(yàn)檢測工作。各料場的原材料進(jìn)場或每一道工序完工后，施工單位必須及時(shí)進(jìn)行自檢，與此同時(shí)，監(jiān)理組工地試驗(yàn)室進(jìn)行平行、獨(dú)立的試驗(yàn)檢測。檢測結(jié)果及時(shí)反饋給現(xiàn)場監(jiān)理，作為質(zhì)量驗(yàn)收依據(jù)。在此過程中，當(dāng)出現(xiàn)試驗(yàn)數(shù)據(jù)出入較大的情況下，監(jiān)理與施工單位再次共同取樣、共同試驗(yàn)，以獲取可靠數(shù)據(jù)，保證施工質(zhì)量。
原材料質(zhì)量對于工程結(jié)構(gòu)的使用性和耐久性起著重要的作用。監(jiān)理組根據(jù)設(shè)計(jì)文件、材料技術(shù)規(guī)范及上級主管部門的指示精神，嚴(yán)格規(guī)定了材料的質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)。對工程所需主要原材料，監(jiān)理與施工單位共同對料源產(chǎn)地進(jìn)行綜合考察，只有確認(rèn)質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求、生產(chǎn)能力滿足進(jìn)度要求的，才能與材料商簽訂材料供求合同，未經(jīng)檢驗(yàn)確認(rèn)合格的材料或經(jīng)施工單位自檢合 格而未經(jīng)監(jiān)理(或第三方權(quán)威機(jī)構(gòu))檢測合格的材料嚴(yán)禁投入工程使用。
三、進(jìn)度控制
監(jiān)理工程師對進(jìn)度進(jìn)行控制的原則是：總體安排、階段控制、單項(xiàng)管理、月度匯總、周統(tǒng)計(jì)、日檢查。從工程量角度必須采用的計(jì)劃為：總體工程進(jìn)度計(jì)劃和月進(jìn)度計(jì)劃。從工程量角度必須采用的計(jì)劃為：現(xiàn)金流量計(jì)劃。
開工初始階段，我們嚴(yán)格審查施工單位上報(bào)的施工組織設(shè)計(jì)、總體計(jì)劃、年度計(jì)劃，檢查所制訂的計(jì)劃是否合理，有無可能實(shí)現(xiàn)，是否適合工程的實(shí)際條件和現(xiàn)場的實(shí)際情況，為施工單位修訂、完善和實(shí)施計(jì)劃提供合理化建議。
工程進(jìn)入正常施工階段之后，我們要求各標(biāo)段每月合理編排計(jì)劃上報(bào)監(jiān)理組，并嚴(yán)格監(jiān)督其計(jì)劃落實(shí)情況。
由于本工程工期緊張，監(jiān)理組在集中力量進(jìn)行工程質(zhì)量的控制的同時(shí)，積極貫徹落實(shí)監(jiān)理組的指示精神，協(xié)助施工單位加快工程進(jìn)度。
我們多次召開專題會(huì)議，貫徹落實(shí)監(jiān)理組“關(guān)于加快工程進(jìn)度”的會(huì)議精神，積極響應(yīng)項(xiàng)目部“大干100天”的號召，要求各監(jiān)理人員在嚴(yán)格監(jiān)理的同時(shí)，做到熱情服務(wù)，協(xié)助施工單位加快工程進(jìn)度。我們還實(shí)行24小時(shí)報(bào)驗(yàn)制度，無論何時(shí)施工單位請求報(bào)驗(yàn)，只要條件具備，現(xiàn)場監(jiān)理不得有任何推辭，即使是休息時(shí)間，也必須立即前去檢驗(yàn)。
本合同段工程形象進(jìn)度如下：
截止到7月30日止，20**年實(shí)際完成產(chǎn)值為2715萬元，占計(jì)劃產(chǎn)值2715萬元的80.1%;
自開工至7月30日止，累計(jì)支付6855.36萬元，占合同總價(jià)15345.06萬元的44.67%。
四、投資控制
投資管理是施工監(jiān)理的主要內(nèi)容之一，我們根據(jù)合同文件，以計(jì)量支付為主要手段，達(dá)到控制工程質(zhì)量與進(jìn)度等方面符合合同文件要求的目的，既保證工程投資控制在工程概算計(jì)劃范圍內(nèi)，也保證了工程的質(zhì)量和進(jìn)度。
計(jì)量工作是工程正常施工的制約因素，也是難點(diǎn)，為了保證計(jì)量工作的正常有序進(jìn)行，對于現(xiàn)場發(fā)生的工程量要求必須由施工單位、監(jiān)理組共同現(xiàn)場確認(rèn)，以保證工程量的準(zhǔn)確性、真實(shí)性。
我們按規(guī)定的程序及時(shí)、認(rèn)真審查施工單位提供的計(jì)量資料，做到
不超計(jì)、不重計(jì)、不漏計(jì)，為加快工程進(jìn)度讓資金提供有力保證。
我們以為業(yè)主負(fù)責(zé)的態(tài)度，對不合格工程、有缺陷工程在處理之前
不予計(jì)量，。
五、安全生產(chǎn)文明施工
為加強(qiáng)賽-果第六合同段安全生產(chǎn)文明施工的監(jiān)督管理，保障國家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)公路建設(shè)質(zhì)量，結(jié)合本標(biāo)段實(shí)際情況，我們制定了相關(guān)的規(guī)章制度，建立了以監(jiān)理組長為首的安全生產(chǎn)、文明施工監(jiān)督小組，全面負(fù)責(zé)落實(shí)安全生產(chǎn)文明施工工作，督促施工單位切實(shí)抓好安全生產(chǎn)工作，要求施工單位的安全生產(chǎn)工作遵循“安全第一、預(yù)防為主”的方針，按照“先安全，后生產(chǎn)，不安全，不生產(chǎn)”的原則，認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)工作。
與施工單位簽定《安全責(zé)任書》，并督促其層層落實(shí)，加強(qiáng)爆破等特殊工種作業(yè)人員的安全教育，要求施工現(xiàn)場懸掛各種機(jī)械設(shè)備操作規(guī)程和安全警示標(biāo)語，防患于未然，以杜絕重大安全事故的發(fā)生;加強(qiáng)施工現(xiàn)場的標(biāo)化管理，促進(jìn)文明施工。
六、工作中的不足
在過去半年的監(jiān)理工作中，我們雖然取得了一定成績，但仍存在一些不足之處：
⒈較為注重施工監(jiān)理，相對忽視了服務(wù)意識(shí);
2.在質(zhì)量和安全管理方面存在“心太軟”，把關(guān)不夠嚴(yán);
3.對計(jì)劃的執(zhí)行監(jiān)督不夠嚴(yán)格;
4.監(jiān)理人員責(zé)任心不強(qiáng)及業(yè)務(wù)素質(zhì)參差不齊，還有待進(jìn)一步加強(qiáng);
5.在管理方面還存在一些漏洞。
七、監(jiān)理工作體會(huì)
我監(jiān)理組，在各級主管部門的支持領(lǐng)導(dǎo)下，在項(xiàng)目辦的指導(dǎo)下，按照施工監(jiān)理合同，嚴(yán)格監(jiān)理程序，要求各級監(jiān)理人員堅(jiān)持“嚴(yán)格監(jiān)理、規(guī)范服務(wù)、科學(xué)公正、廉潔自律”的新監(jiān)理十六字方針，努力做好“五控、兩管、一協(xié)調(diào)”的工作。
通過“監(jiān)、幫”結(jié)合，相互溝通、相互配合、相互學(xué)習(xí)，加大力度，使得施工單位的質(zhì)量保證體系的以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。強(qiáng)調(diào)科學(xué)管理、認(rèn)真施工，把質(zhì)量意識(shí)落實(shí)到每個(gè)參建人員心中。
根據(jù)工程實(shí)際，我組在質(zhì)量方面制定了“三嚴(yán)把、兩首抓、一管理、兩會(huì)議”的制度，三“嚴(yán)”把，即嚴(yán)把材料進(jìn)場關(guān)，嚴(yán)把工序檢驗(yàn)關(guān)，嚴(yán)把混凝土外觀質(zhì)量關(guān)，兩“首”抓，即抓首驗(yàn)合格率，抓首件驗(yàn)收，一“管理”，即督促施工單位對勞務(wù)分包隊(duì)伍加強(qiáng)管理，要求施工單位做到勞務(wù)分包，技術(shù)代管，監(jiān)理則對施工隊(duì)伍的報(bào)驗(yàn)不予接受，兩會(huì)議即技術(shù)專題會(huì)和技術(shù)交底會(huì)，技術(shù)專題會(huì)是群策群力、相互溝通、相互學(xué)習(xí)共同解決施工難點(diǎn)，技術(shù)交底會(huì)是對技術(shù)要求較高的關(guān)鍵工序、部位的施工進(jìn)行細(xì)致認(rèn)真的交底。
在過去的半年中，我組全體監(jiān)理人員緊密團(tuán)結(jié)，認(rèn)真工作，已完成了前期的工作，在后期工作中，我們將一如既往按照合同約定，與項(xiàng)目辦積極配合，與總監(jiān)人密切配合，共同完成以后的工作，向新疆人民交一條放心路!
篇3：高速公路路基土方試驗(yàn)段施工總結(jié)
高速公路路基土方試驗(yàn)段施工總結(jié)
大慶至廣州高速公路深州至大名（冀豫界）段
施工單位：中交第二公路工程局有限公司 合同號：LQ1
監(jiān)理單位：牡丹江市公路工程監(jiān)理有限公司 編 號： 監(jiān)表52
致：駐地監(jiān)理工程師 zz（先生） ：
我部已完成路基填筑試驗(yàn)段（首件工程）的施工總結(jié)，現(xiàn)進(jìn)行上報(bào)路基填筑施工總結(jié)，望貴辦審核。
承包人： 日 期：
駐地監(jiān)理工程師意見：
簽 字： 日 期：
總監(jiān)辦意見：
簽 字： 日 期：
附注:本申報(bào)表適用于必須書面申報(bào)監(jiān)理工程師的施工方案、意見、申請等。
路基土方試驗(yàn)段施工總結(jié)
一、試驗(yàn)段簡介
大廣高速公路衡大段LQ1標(biāo)的土方路基試驗(yàn)段設(shè)在K4+640-K4+940右幅，路基填料采用榆科鎮(zhèn)劉園土場的土質(zhì)填料。于20**年5月25日開始施工至20**年5月26日施工結(jié)束。經(jīng)檢驗(yàn)并報(bào)駐地監(jiān)理工程師認(rèn)可，各項(xiàng)檢測數(shù)據(jù)符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求，表明K4+640-K4+940右幅路基土方試驗(yàn)段鋪筑成功。
二、試驗(yàn)段施工準(zhǔn)備
1、測量：
1）、試驗(yàn)段施工前，已對路線距中樁12.5m邊樁進(jìn)行測設(shè)，并在施工段落用灰線明示。
2）、施工前對下承層即邊溝回填砂礫頂面進(jìn)行了高程測量。
所有測量成果已報(bào)測量監(jiān)理工程師認(rèn)可。
2、試驗(yàn)：施工前已完成路基填筑所涉及的各項(xiàng)土工試驗(yàn)及土的原材料檢測試驗(yàn)。
3、土場：施工前已完成土場清表及土方外運(yùn)便道的整修。
4、人員、機(jī)械：已配備滿足試驗(yàn)段施工需要的人員及機(jī)械。
1）、試驗(yàn)段施工參加人員分工
姓名 職務(wù) 職責(zé)
zz 項(xiàng)目總工 施工技術(shù)指導(dǎo)及質(zhì)量管控
同時(shí)配備10名操作工人配合現(xiàn)場具體施工。
2）、試驗(yàn)段施工機(jī)械一覽表
序號 設(shè)備名稱 規(guī)格型號 數(shù)量 技術(shù)狀況 備注
1 挖掘機(jī) BH220 1 良好
三、試驗(yàn)段的施工目的
1、通過試驗(yàn)段的生產(chǎn)，作為一次全體動(dòng)員，對投入正式生產(chǎn)人員、機(jī)具設(shè)備及組織管理進(jìn)行磨合，總結(jié)出最佳的路基施工方案指導(dǎo)本標(biāo)段大規(guī)模土方施工。
2、通過試驗(yàn)段的施工生產(chǎn)，確定以下主要項(xiàng)目：
1）、在最佳含水量的情況下，確定碾壓遍數(shù)與壓實(shí)度的關(guān)系；
2）、通過測量數(shù)據(jù)確定榆科鎮(zhèn)劉園土場土質(zhì)的松鋪系數(shù)、松鋪厚度；
3）、通過試驗(yàn)段確定人員、機(jī)械、設(shè)備的最佳組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、振動(dòng)參數(shù)等，為大面積施工提供充足的依據(jù)，為路基工程全面開工、順利施工創(chuàng)造條件。
四、試驗(yàn)段施工過程
路基土方試驗(yàn)段自20**年5月25日開始，至20**年5月26日結(jié)束，具體施工過程如下：
1、施工前準(zhǔn)備
1）、在試驗(yàn)段上土前，先對路線軸線進(jìn)行放樣，放樣出距中樁12.5m的邊樁，并用油漆在舊路路面標(biāo)出，同時(shí)在舊路坡腳立樁明示，并在施工段落用石灰灑出斷面線；然后在施工段落進(jìn)行高程測量，每10m一個(gè)斷面，每斷面分左、中、右三點(diǎn)進(jìn)行測量。以上工作均報(bào)測量監(jiān)理工程師認(rèn)可。
2）、施工前對砂礫頂面進(jìn)行清理，特別是邊角處的浮土進(jìn)行人工清除，對邊溝邊緣用平地機(jī)開設(shè)臺(tái)階，臺(tái)階寬30cm，高20cm，最后對砂礫頂面灑水濕潤。以上工作均報(bào)現(xiàn)場監(jiān)理工程師認(rèn)可。
3）、打通了土場至試驗(yàn)段的運(yùn)土便道，并進(jìn)行了整修、碾壓及灑水。
4）、在土場先挖探坑，查驗(yàn)土質(zhì)。經(jīng)查驗(yàn)發(fā)現(xiàn)劉園土場在取土1.5m深度共分三層，第一層為50cm厚粉性粘土，第二層為30cm厚粉性土，第三層為70cm厚粘性土，各層含水量差異較大，但同一層土的含水量相對穩(wěn)定。為保證工程質(zhì)量，決定分層取土并在試驗(yàn)段施工中取上層粉性粘土。
2、備土
自20**年5月25日晚8點(diǎn)開始試驗(yàn)段備土。挖機(jī)在裝土?xí)r，盡量控制每車裝土量大致相等，試驗(yàn)段施工時(shí)控制在挖機(jī)每車裝8斗，大致18方左右。現(xiàn)場卸土?xí)r，控制在每12m卸一車（平均寬度6m，虛鋪25cm，則每米1.5方）。至5月26日凌晨1：30，試驗(yàn)段用土全部備齊。
3、初平
備土同時(shí)，用推土機(jī)進(jìn)行初平。初平使土大致均勻分部，并保證大面大致平整。
4、精平
5月26日早上8點(diǎn)開始，每20m布設(shè)高程控制點(diǎn)后用平地機(jī)進(jìn)行精平。精平保證表面平整，且成向外2%—4%的橫坡，以利于降水的集中排除。精平的同時(shí)，配備人工對兩側(cè)壅起的浮土鏟除并灑布在中間部位。精平結(jié)束后測量頂面高程。
5、機(jī)械組合及碾壓
試驗(yàn)段施工中按既定的碾壓機(jī)械組合，一臺(tái)20t和一臺(tái)22t振動(dòng)壓路機(jī)的組合方式。碾壓時(shí)含水量為15.4，略大于最佳含水量。
在K4+790~K4+940施工段落（150m），先用20振動(dòng)壓路機(jī)以3.5km/h左右的速度靜壓1遍，再用20振動(dòng)壓路機(jī)和22t振動(dòng)壓路機(jī)以2.5～3.5km/h的速度交叉振動(dòng)碾壓，碾壓過程中，每振動(dòng)碾壓一遍，檢測壓實(shí)度。直至壓實(shí)度檢測合格，并且振動(dòng)碾壓過后無明顯輪跡，最后用20t振動(dòng)壓路機(jī)靜壓收面。
在K4+640~K4+790施工段落（150m），先用20振動(dòng)壓路機(jī)靜壓穩(wěn)壓1遍，再用22t振動(dòng)壓路機(jī)和20t振動(dòng)壓路機(jī)以2.5～3.5km/h的速度交叉振動(dòng)碾壓，碾壓過程中，每振動(dòng)碾壓一遍，檢測壓
實(shí)度。直至壓實(shí)度檢測合格，并且振動(dòng)碾壓過后無明顯輪跡，最后用20t振動(dòng)壓路機(jī)靜壓收面。通過試驗(yàn)段施工確定前一種碾壓方式更加合理，效果更好。
碾壓完成后，測量壓實(shí)后頂面高程。
五、試驗(yàn)段施工目的的驗(yàn)證
1、通過試驗(yàn)段的施工，對投入正式生產(chǎn)人員、機(jī)具設(shè)備及組織管理進(jìn)行了初步磨合，總結(jié)出我標(biāo)段路基施工的具體施工工藝為：
路基填筑具體施工工藝流程圖
推土機(jī)粗平
施工測量放樣
自卸車運(yùn)土
專人指揮倒土
初壓
平地機(jī)精平
土場清表
土方挖裝
壓路機(jī)碾壓
20t壓路機(jī)收面
壓實(shí)度自檢 不合格
合格
抽 檢 不合格
合格
填筑下一層
2、通過試驗(yàn)段的施工，確定以下主要項(xiàng)目：
1）、在最佳含水量的情況下，確定了碾壓遍數(shù)與壓實(shí)度的關(guān)系；
碾壓過程中，從碾壓第三遍開始檢測壓實(shí)度，每振動(dòng)碾壓一遍測定壓實(shí)度，直到碾壓第六遍，所有檢測壓實(shí)度達(dá)到要求，并且第七遍進(jìn)行碾壓后，壓實(shí)度無明顯增長。繪制壓實(shí)度增長曲線如下：
2）、通過測量數(shù)據(jù)確定榆科鎮(zhèn)劉園土場土質(zhì)的松鋪系數(shù)；
施工前測量的底面高程（即砂礫頂面高程）記為h1，平地機(jī)精平后測量的頂面高程記為h2，碾壓結(jié)束后測量的頂面高程記為h3，松鋪系數(shù)s=（h2-h1）/（h3-h1）。
經(jīng)試驗(yàn)段施工總結(jié)的松鋪系數(shù)為：具體高程數(shù)據(jù)見《路基土方試驗(yàn)段松鋪系數(shù)計(jì)算表》
3）、通過試驗(yàn)段確定的人員、機(jī)械、設(shè)備最佳組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、振動(dòng)參數(shù)。
通過試驗(yàn)段施工確定：土方作業(yè)每個(gè)施工面最佳施工長度200～300m；
最佳人員配置為：
工種 數(shù)量 隊(duì)長
1 現(xiàn)場工程師 1 技術(shù)員
1 安全員 1 操作工人 10
最佳機(jī)械組合為：
機(jī)械名稱 數(shù)量
挖掘機(jī) 1
推土機(jī) 1
自卸車 5
灑水車 1
平地機(jī) 1
壓路機(jī) 2
通過試驗(yàn)段施工確定，壓路機(jī)碾壓的行駛速度控制在2.5~3.5Km/h，碾壓遍數(shù)為6遍，針對施工中的土質(zhì)為粉性粘土，壓路機(jī)碾壓時(shí)采用低幅高頻、弱擊振力的碾壓方式。
六、試驗(yàn)段施工中需改進(jìn)的方面
在試驗(yàn)段施工中，仍存在以下需改進(jìn)的方面：
1、各工種之間的配合還不是十分默契，中間環(huán)節(jié)銜接還不是十分流暢，后續(xù)施工中應(yīng)加強(qiáng)協(xié)作及配合。
2、精平時(shí)應(yīng)適當(dāng)加大頂面橫坡，以利于頂面排水或積水的集中排出。
3、相鄰施工段落碾壓時(shí)，搭接長度應(yīng)保證15m以上，保證相鄰段落搭接處表面平整、密實(shí)。
4、對于頂面的粉性土，光面碾壓之前少量灑水，稍加晾曬后進(jìn)行光面碾壓，保證表面平整無浮土。
七、結(jié)論
通過試驗(yàn)段施工，總結(jié)出路基土方施工中，最佳施工段落為200～300m；劉園土場土方的松鋪系數(shù)為；最佳含水量15.2%；最大干密度1.81g/cm3；碾壓機(jī)械組合為20t加22t振動(dòng)壓路機(jī)；碾壓遍數(shù)為6遍壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求，且再次碾壓壓實(shí)度無明顯增長。
綜上所述，我部路基土方試驗(yàn)段的施工總結(jié)，作為我部路基土方大面積施工的理論依據(jù)是完全可行的。