北京交通大學
所在函授站或辦學點__________姓名________學號____________
遠程與繼續教育學院20**～20**學年第二學期
年級20**秋
層次
專科
專業
鐵道通信信號_車站信號自動控制
_課程考試題(B)考試方式：閉卷筆試
________________________________________________________________________
(請考生注意：本試卷共有五道大題)
題號一二三四五
總分
得分
閱卷人
得分
評卷人
一、單項選擇題(
每題1分，共15分)
1、單動道岔選用一個()組合。
A、Q
B、DD
C、SDF
D、SDZ
2、在有兩個發車方向時，出站兼調車信號機應選用()組合。
A、L*Z
B、1L*F
C、L*Z、1L*F
D、L*Z、2L*F
3、進路在鎖閉狀態時，進路上的道岔不應再轉換，此時對進路上的道岔實行的鎖閉是()。
A、區段鎖閉
B、故障鎖閉
C、進路鎖閉
D、引導鎖閉
4、6502電氣集中在排列進路過程中，進路始端按鈕表示燈在()熄滅。
A、進路鎖閉后
B、*J吸起后
C、方向電源無電后
D、選路完畢后
5、調車信號繼電器D*J是受()線控制。
A、8
B、8線和11
C、10
D、11
6、根據平行進路斷線法規律，優先道岔在左側，撇形道岔斷開()線控制電源。
A、1
B、2
C、3
D、4
7、KZ-GDJ條件電源的特點是()
A、通電快，斷電慢
B、斷電快，通電慢
C、通電快，斷電快
D、通電慢，斷電慢
8、()可以證明選岔電路工作正常完畢。
A、進路始端的J*J吸起.
B、進路終端的J*J吸起.
C、進路左端的J*J吸起.
D、進路右端的J*J吸起
9、DCJ和FCJ勵磁吸起后，在()復原。
A、始端J*J勵磁后
B、道岔轉換后
C、終端J*J勵磁后
D、SJ落下時
10、所辦進路經過雙動道岔反位時，雙動道岔的操縱繼電器()。
A、1FCJ↑
B、2FCJ↑
C、1FCJ↑、2FCJ↑
D、DCJ↑
11、進站信號機點燈電路共有()點燈線。
A、8條
B、9條
C、12條
D、14條
12、JD-1A型計算機聯鎖系統控制臺，出站兼調車信號機白閃表示()。
A、信號關閉
B、列車信號開放
C、調車信號開放
D、燈絲斷絲
13、DS6-K5B型計算機聯鎖，當系統運行正常，面板指示燈D2燈亮表示()。
A、兩系不同步
B、兩系同步
C、執行控制功能
D、控制功能停止
14、計算機聯鎖系統的功能的核心部分是()。
A、人機對話功能
B、系統維護功能
C、與其他系統交換信息的功能
D、聯鎖功能
15、道岔定位有表示，向反位操縱，道岔能轉換完畢，無反位表示的原因()。
[332000000]
[331010201]
[3330501
[323050103
[321020**1]
A、*1與*2相混
B、*1與*3相混
C、*2與*3相混
D、*1與*4相混
得分
評卷人
二、填空題(每空1分，共15分)
1、電氣集中室內設備有:控制臺、()、組合及組合架、區段人解盤、();室外設備有:信號機、軌道電路、轉轍機。
2、組合排列圖不包括()和電源組合。
3、長調車進路信號的開放順序是由()及()順序開放。
4、6502電氣集中均采用()選路法，先后按下進路始端按鈕和終端按鈕，就可以把進路上所有的道岔位置選出來，并使防護這條進路的信號機開放。
5、選擇組電路完成任務后，由執行電路完成開通進路、()、開放信號和解鎖進路的任務。
6、6502選岔電路為防止迂回電流和串電現象,采取的防護措施有()、斷線法和二極管堵截法。
7、取消進路時，進路處于預先鎖閉狀態;人工解鎖時，進路處于()狀態。
8、在6502電氣集中電路中用()繼電器電路檢查進路選排的一致性。
9、單置調車信號機按鈕作()使用時，D*和D*F組合內的J*J均吸起。
10、計算機聯鎖系統具有聯鎖功能、()功能、記錄存儲和故障檢測與診斷功能、語音提示功能、結合功能。
11、TYJL-II型計算機聯鎖系統中聯鎖機柜由上到下依次可為電源層、()層、采集層、驅動層和零層。
12、計算機聯鎖是以計算機技術為核心，采用通信技術、可靠性與容錯技術以及()技術實現鐵路車站聯鎖要求的實時控制系統。
13、根據對()的不同可把容錯技術分為故障檢測技術、故障屏蔽技術、動態冗余技術和軟件可靠性技術。
得分
評卷人
三、判斷題(每題1分，共15分)
1、6502電氣集中控制臺，股道有車亮兩節紅光帶;股道空閑不亮光帶。()
2、調車信號機藍燈滅燈時，不能開放允許信號。()
3、按壓進路上的兩個按鈕，都能選出一條基本進路。()
4、照查繼電器吸起，說明本咽喉未向股道辦理接車或調車進路。()
5、色燈進站信號機紅燈滅燈后仍可以開放允許信號。()
6、在道岔表示電路發生故障時，可采取引導進路鎖閉方式引導接車。()
7、兩端同時向無岔區段調車為敵對進路。()
8、辦理進路在進路鎖閉前可用KJ吸起證明道岔位置正確。()
9、人工解鎖發車進路時，進路解鎖的延時時間為30秒。()
10、6502電器集中第14網絡線控制點亮紅光帶。()
11、防止和減少故障發生的技術叫避錯技術。()
12、TYJL-II型計算機聯鎖系統中監視系統主要由監視控制機和控制臺組成。()
13、JD-IA型計算機聯鎖系統的人機對話層與聯鎖運算層之間采用單通信網通信。()
14、TYJL-Ⅱ型計算機聯鎖系統是采用雙套互為備用的微機系統，系統有人工和自動切換兩種方式。()
15、進站信號機的紅燈熄滅時其復示器亮紅燈。()
得分
評卷人
四、簡答題(每題5分，共35分)
1、什么是變通進路?
2、方向繼電器的作用是什么?用什么條件構成勵磁和自閉?
3、選岔網路供電規律如何?
4、在什么情況下，采用引導進路總鎖閉方式開放信號?
5、簡述單置調車信號機分別作始端、作終端、作變通按鈕時,其按鈕繼電器的工作情況。
6、條件電源KZ-GDJ的組成和特點?
7、光分路器有何作用?DS6-K5B型計算機聯鎖系統中使用了兩個光分路器，分別用于哪些連接?
得分
評卷人
五、綜合題(每題10分，共20分)
1、6502電氣集中執行組電路中各條網路線的作用是什么?
2、簡述TYJL-II型計算機聯鎖系統聯鎖機的結構組成，并寫出聯鎖機的主要功能?
車站信號自動控制試卷B答案
一、單項選擇題(每題1分，共15分)
1、B
2、D
3、C
4、B
5、B
6、A
7、B
8、D
9、D
10、C
11、A
12、D
13、A
14、D
15、C
[332000000]
[331010201]
[3330501
[323050103
[321020**1]
二、填空題(每空1分，共15分)
1、分線盤;電源屏
2、方向組合
3、遠;近
4、雙按鈕進路式
5、鎖閉進路
6、分線法
7、接近鎖閉
8、開始
9、變通按鈕
10、顯示
11、計算機
12、“故障-安全”
13、故障處理方式
三、判斷題(每題1分，共15分)
1、√
2、×
3、×
4、√
5、×
6、×
7、√
8、√
9、×
10、×
11、√
12、√
13、×
14、√
15、×
四、簡答題(每題5分，共35分)
1、什么是變通進路?
答：在進路的始、終端之間有幾條徑路時，通常把一條路徑最短、經過道岔數量少或影響其他作業較小的進路規定為基本進路，而其余的進路稱為變通進路。
2、方向繼電器的作用是什么?用什么條件構成勵磁和自閉?
答：方向繼電器的作用是：區別按下按鈕順序和區分進路方向;區分進路性質是列車還是調車進路。
由進路的始端按鈕吸起構成FJ的勵磁條件;由進路的終端按鈕吸起構成FJ的自閉電路。
3、選岔網路供電規律如何?
答：選岔網路供電規律是：無論選排進路的性質和方向如何，總是由進路左端經AJ的吸起向1、3、5線供KZ，從左向右順序傳遞直至進路右端;由進路右端經AJ吸起向2、4、6線供KF，一直送至進路最左端。
隨著進路由左向右逐段選出，1、3、5線KZ電源由左向右逐段傳遞，而2、4、6線KF電源由左向右逐段斷開。
4、在什么情況下，采用引導進路總鎖閉方式開放信號?
答：當道岔失去表示或向非接車線路上接車時，應采用引導總鎖閉方式引導接車。
5、簡述單置調車信號機分別作始端、作終端、作變通按鈕時,其按鈕繼電器的工作情況。
答：作始端：1AJ↑、AJ↑
作終端：1AJ↑、2AJ↑
作變通：1AJ↑、2AJ↑、AJ↑
6、條件電源KZ-GDJ的組成和特點?
6、答：條件電源KZ-GDJ是由GDJ和GDJF兩組前接點分別并聯后串接形成的。
它具有斷電快和來電慢兩個特點。
7、光分路器有何作用?DS6-K5B型計算機聯鎖系統中使用了兩個光分路器，分別用于哪些連接?
答：光分路器的作用：將一側的輸入信號分成兩路輸出，同時將另一側兩路輸入的信號合并成一路輸出。
在DS6-K5B型計算機聯鎖系統中使用了兩個光分路器。1#光分路器用于聯鎖1系同控顯雙機連接。2#光分路器用于聯鎖2系同控顯雙機連接。
五、綜合題(每題10分，共20分)
1、6502電氣集中執行組電路中各條網路線的作用是什么?
答：執行組電路共有8條網路線：
第8線是控制信號檢查繼電器用的網路線。通過8線檢查進路是否空閑、道岔位置是否正確、敵對進路是否建立，為鎖閉進路、開放信號準備條件。
第9線為區段檢查繼電器和股道檢查繼電器的勵磁網路線。使進路中的各區段轉入鎖閉狀態。
第10線為QJJ的自閉網路線。用來防止進路迎面錯誤解鎖，保證行車安全。
第11線為信號繼電器的勵磁網路線，并兼做引導信號繼電器Y*J用的網絡。通過11線檢查道岔位置是否正確、敵對進路是否在未建立狀態、進路是否鎖閉等條件。
第12、13線為解鎖網路線。通過檢查各種進路解鎖的解鎖條件，滿足條件后接通解鎖電源，使各區段的1LJ和2LJ按照一定的規律吸起，使進路解鎖。
第14、15線為控制進路光帶的網路線。用14線控制白光帶，反映進路的鎖閉。用15線控制紅光帶，反映進路的占用，以及軌道區段的故障情況。
2、簡述TYJL-II型計算機聯鎖系統聯鎖機的結構組成，并寫出聯鎖機的主要功能?
答：(1)聯鎖機的結構:由上到下依次為電源層、計算機層、采集層、驅動層和零層。
①電源層主要由電源指示面板、采集電源、驅動電源和計算機電源組成。
②計算機層由微處理板、指示報警板、通信板、接口板;
③采集層由采集機籠、采集板以及與計算機層和電源層聯系的扁平電纜、電源線及相應的接插件組成。
④驅動層主要由驅動機籠、驅動板以及與計算機層和電源層聯系的扁平電纜、電源線及相應的接插件組成。
(2)聯鎖機的主要功能：
①實現與上位機和執表機的通信調度;
②實現信號設備的聯鎖邏輯處理功能，完成進路確選、鎖閉，發出開放信號和動作道岔的控制命令。
③采集現場信號設備狀態，如軌道電路狀態、道岔表示狀態、信號機狀態;
④輸出動態控制命令，通過動態板驅動偏極繼電器，控制動作現場設備;
⑤實現主備機間的同步。
篇2：小學國旗下講話:遵守交通信號安全文明出行
小學國旗下講話：遵守交通信號、安全文明出行
老師同學們：
大家好！
今天國旗下講話的主題是“遵守交通信號、安全文明出行”。20**年11月18日，國務院正式批復同意自20**年起，將每年12月2日設立為“全國交通安全日”。昨天，就是我國第一個“全國交通安全日”，今年的交通安全日口號是：遵守交通信號、安全文明出行。
隨著經濟的發展，我們周圍的車輛越來越多，我們既充分享受著現代交通帶來的便利和快捷，同時，由于“中國式過馬路”等陋習，交通事故也已經成為青少年意外傷害的主要危險。我國每年都有數以千計的青少年被無情的車禍奪去了生命或造成了終生殘疾，其中很大一部分原因就是因為我們同學們對道路交通法規知之甚少，自我防范意識較差，缺乏自我保護意識而造成的。
交通事故就像一只可怕的老虎，它每天24小時窺視著我們的生命，只要有一點點的疏忽，它就有可能將你吞噬。因此，每個人都要增強交通安全意識。車禍是可怕的，常言道：“馬路如虎口”，這句話便是提醒我們行走要當心，不逞一時之快，如因一時疏忽，釀成終身的遺憾，想后悔就已經來不及了。老師們，同學們，為了你和家人的幸福，避免交通事故的發生，希望大家務必提高交通安全意識，自覺遵守交通法規，做到以下幾點：
1．各年級、各班要加強對學生的交通安全教育；全體師生要自覺學習和遵守交通法規，增強交通安全意識，提高自我保護能力，做遵守交通法規的模范。
2．學會看交通信號，知道交通信號包括交通信號燈、交通標志、交通標線和交通警察的現場手勢指揮。根據《道路交通安全法》規定，車輛、行人應當按照交通信號通行；遇有交通警察現場指揮時，應當按照交通警察的指揮通行；在沒有交通信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行。
3．禁止未滿12周歲的學生騎自行車上路或駕駛機動車輛。
4．行人要走人行道，做到文明走路，主動避讓機動車輛，不闖紅燈。過馬路時，一慢二看，不闖紅燈，不隨意橫穿馬路。不在車行道或人行道上追逐、玩耍。
5．上學、放學時，同學們要告訴家長不要把車停在校門口黃線內，以免堵塞交通，上車下車時密切注視前后來往機動車的行駛情況，預防交通事故的發生。
6．一旦遇到交通事故，保護現場，撥打122報警。
老師同學們，只要我們人人注意，必定能減少或避免交通事故的發生。我們應從自己做起，在保證自己落實宣傳內容的同時，也要對周圍的人進行宣傳，這樣使人人都懂法知法，才能使我們的生活更加幸福。
謝謝大家！
篇3：物業保安軍事訓練:交通指揮信號
物業保安軍事訓練：交通指揮信號
目的：通過訓練使同志們熟悉掌握指揮信號的動作要領，能正確使用揩指揮信號。
方法：統一講解，分班訓練。
要求：克服外界帶來的不良影響，認真聽解和體會，使動作更準確到位，能達到得心應手的要求。
一、停止信號
左臂向上前伸，五指并攏，手心向前，右手掌同時取快捷方式收于腰際，幾內下方連續推收兩下，不準前方車輛通行。
二、倒車信號
左臂向前屈臂，手掌向手指尖與眉同高，右掌抽前左彎臂，手掌向后，指尖與下頜同高兩臂同時向乒擺動，暢通引導安全倒車。
三、直行信號
左車右行，右車左行
右臂左臂自由式右(左)平伸，手掌向前，左臂(右臂)向左(右)微抬，距身體約30度角，左譬右臂向右(左)連續折兩次(手掌距身體約10厘米)示意車輛通行。
四、左轉彎信號
右臂向前平伸，手掌向前，準許讓左方的左轉彎和直行車輛通行，左臂同時幾前方擺動兩次，準許車輛左轉彎、各方右轉彎車輛和丁字路口有過無橫道煌直行車輛，在不妨礙被放行的車輛通行的情況下，可通行。
五、右轉彎信號
右臂向前平伸，手掌向前，右臂同時向左前方擺動時，準許左方的車輛右轉彎，其它方向右轉彎和左方直行，左轉彎的車輛可以通行。