水泥混凝土路面工程質量控制

　　準備工作

　　(1) 學習有關圖紙及技術資料。

　　(2) 學習施工規程及質量驗評標準。

　　(3) 基礎檢驗：鋪筑水泥混凝土之前，必須對基礎(路基、墊層、基層)整體強度進行檢驗，即對基層頂面進行彎沉測定，其回彈模量達到設計要求后方可鋪筑水泥混凝土板。

　　(4) 原材料準備：

　　1) 水泥：應采用強度高、收縮性小的水泥，其性能和成分應符合國家標準的規定。水泥的初凝時間不得早于90分鐘，終凝時間不得遲于10小時。快速路和主干線路面和機場路面必須采用標號不低于525號的硅酸鹽水泥；一般城市道路，廠礦道路也應采用標號不低于425號硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。當條件受限制時，方可采用礦渣水泥，并嚴格控制水灰比，適當延長攪拌時間，加強養生工作等；

　　2) 骨料：碎(礫)石，砂子，按常規要求應潔凈、堅硬，符合規定級配。水泥混凝土板主要力學指標是抗折強度，它必須達到設計要求，因此骨料必須符合級配，特別是大尺寸骨料不能過多，應予嚴格控制；

　　3) 水：拌和養護混凝土路面用水應采用飲用水，若采用非飲用水時，應經化驗符合要求后方可使用；

　　4) 外摻劑：摻入混凝土中的外摻劑，必須經過試驗，符合要求后方可使用；

　　(5) 混凝土配制準備：混凝土配合比應保證混凝土設計強度，耐久性，和施工和易性的要求。寒冷地區還應符合抗凍要求。混凝土路面的試配強度應以抗折強度作為檢驗指標，并按設計強度提高10-15％。其他有關混凝土拌合物的稠度、水灰比、單位水泥用量、用水量等按有關規范規定執行；

　　(6) 施工機具的準備；

　　(7) 對操作人員進行技術交底。

　　拌合物的攪拌及運轉

　　水泥混凝土拌合物的攪拌應采用機械攪拌施工，水泥、砂子、石子、水等的計量偏差必須控制在允許范圍之內。拌合物運輸、攤鋪、振搗、做面等允許最長時間由試驗室根據當地氣溫、水泥初凝時間確定。運至現場的拌合物若發現有離析現象，應予重拌，并查出原因予以改進。

　　混凝土板的澆筑

　　(1) 模扳高度應與混凝土板等厚，混凝土拌合物雄攤前應對立模的平面位置、高程、支撐牢固性、垂直度、銜接平順性以及鋼筋的位置和傳力桿的裝置等進行全面檢查，直至符合要求為止。

　　(2) 拌合物攤鋪后的振搗順序應是：先對邊角部分以插入式振搗器振搗，然后用平板振搗器縱橫全面振搗，最后用振動梁拖平振搗。所有振搗均應避免碰撞模扳和鋼筋。

　　(3) 路面應分兩次進行，先找平抹平，待表面無泌水時再作第二次抹平。抹平后沿橫坡壓槽(或拉毛)。做面時嚴禁在面板混凝土上灑水，撒水泥粉。雨季施工時，應事先備好雨棚。

　　混凝土板的接縫

　　(1)橫向縮縫的間經一般為4-6m。快速路和主干路的橫縫應采用切縫法施工。一般道路可用壓縫法施工。

　　(2)脹縫往往是混凝土路面較早損壞的部位，應少設或不設，即在連續直線段或大彎道上脹縫間距可按長l00-200m設置一條脹縫。在夏季施工，且板厚大于20cm時可不設脹縫。但在與橋梁等構造物相接或在板厚改變斷面處、小半徑曲線和縱坡變換處，均應設置脹縫。脹縫應與路中心垂直，脹縫傳力桿必須平行于板面和路面中心線，其偏差不得大于5mm。

　　(3)縱向施工縫應在整個路段長度范圍內接通。為減少橫向接縫數量，橫向施工縫應設在脹縫或縮縫的位置上。

　　混凝土板的養生

　　養生混凝土終凝后應覆蓋灑水養生，保持濕潤。養生期為14-21天，養生期間和填縫前應禁止車輛通行。

　　質量評定

　　(1)施工中應及時逐段對混凝土板的抗折強度進行檢驗，以28天齡期的計算抗折強度為標準，采用小梁試件測定。現場檢驗則采用鉆取圓柱試件進行圓柱劈裂強度，推算梁式試件的抗折強度，其計算關系式應符合規定要求。

　　(2)執行有關質量驗評標準。

　　資料整理

　　(1)原材料質量證明及試驗報告；

　　(2)水泥混凝土配合比試驗報告；

　　(3)施工記錄；

　　(4)自檢記錄；

　　(5)質量評定記錄

篇2：水泥砼路面施工質量控制

　　淺談水泥砼路面施工質量控制

　　近年來，采用水泥砼路面的公路建設發展很快，但在使用中發現，由于一些路基通病引起了砼路面的破損，不僅影響了砼路面的美觀、行車平穩和舒適性，而且不易修復，影響了水泥砼路面的使用壽命。

　　1 水泥砼路面施工破壞因素

　　1.1路基施工

　　1.1.1材料使用不當

　　公路路基施工規范規定，在通常情況下，不能被壓實到規定的密實度和不能形成穩走填方的材料不能用于路基填筑。

　　1.1.2軟基處理不當

　　在軟土地段路基填筑前，應該首先探明地基承載力，然后采取合理的軟基處理有案和施工工藝。軟基處理方案一般有：淤回填土方、石方、上石混合料或砂礫，袋裝砂井，塑料排水板，土工布，上工格柵或以上兩種方案的組合等，但是施工時，往往是由于取的軟基處方案或施工工藝不合理或施工時未認真按要求處理或處理不完善等；這樣給路基的穩定性造成了隱患，使成形的路基沉陷或滑移等，最終影響路面砼板。

　　1.1.3土石方填筑未按規范要求

　　往往在施工過程中，（1）施工單位未嚴格按規范要求的每層填料松鋪厚度控制，有時填料的松鋪厚度達60～80cm，這樣路基填方的密實度很難達到規范要求的低限值;（2）路基填筑的有效寬度和超寬填筑不夠，有的部分在路基填筑完成時，才發現填筑寬度不夠，為達到路基的有效寬度，施工單位往往沒有按規范要求挖臺階分層填筑壓實至路基要求的寬度，而是將一些松散的土傾倒在邊坡上；用人工攤鋪拍實；這樣補上來的路基部分遠未達到密實度的要求，造成路基滑坡、層層沖涮；（3）路基填筑每層的填料未用平地機或其它平整仇械進行整平或整平效果不好，使低凹的地方達不到密實度要求且大量積水；（4）路基施工敖程中沒有按要求做成一定的橫坡度;路基施工臨時排水系統未做或不暢通，從而使大量的積水滲入下層路基、嚴重影響路基質量；（5）路基石方或土石混合料填筑時，石頭塊徑過大，使填石路堤或填土石混合料路堤密實度達不到規范的要求。由于以上施工方面的原因，對路基的穩定性造成一走的影響。

　　1.2路面施工

　　1.2.1集料控制不好

　　路面基層一般有底基層和面基層。底基層為級配砂礫集料，面基層為水泥穩定類集料。路面開始施工前要求路槽應清理干凈，標高應嚴格控制，否則，會影響基層的設計厚度；底基層集料細長及扁平的顆粒不得超過20％，且不得含有粘土塊、腐殖質等有害物質；集料必須有良好的級配，級配曲線應接近圓滑并居中。0.5mm以下的集料其塑性指數應小于4％，液限指數應小于25％；松鋪好的集料在壓實時，其含水量應比最佳含水量稍高。水泥穩定類集料面基層，在鋪筑前，應將底基層面上的所有浮土、雜物全部清除，并嚴格地整形和壓實，將底基層上的車轍或松軟部分和壓實不足的地方以及任何不符合規范要求的表面都重新翻松，清除或用同類材料進行整形，并壓實到符合規范要求的密實度和規走的線形、坡度、標高。水泥穩走集料的級配要求良好，有機質含量不得大于2％，集料中不得含有粘土塊、腐殖質等有害物質；水泥用量應嚴格按試驗配合比加入：拌和要均勻。而施工單位在施工時；往往容易忽視的是使用集料的級配不好，含有粘塊及有害物質的材料來鋪筑基層；路基、底基層、面基層的標高控制不嚴；水泥穩定集料含水量控制不準：水泥用量不足等，這樣嚴重影響了基層的質量，直至路面板遭破壞。

　　1.2.2施工未達到設計要求

　　水泥砼面層往往施工的厚度未達到設計要求，主要原因是：基層施工標高控制不嚴所引起；粗集料不具有良好的級配，細長及扁平的顆粒含量太高；細集料和粗集料中含泥量過高，降低了混合料的粘結度;所用水泥質量不穩定或已過期；水泥砼在澆筑過程中未完全振搗密實，蜂窩麻面較嚴重，這樣勢必影響砼板本身的質量，而造成損壞。

　　1.2.3結構層防水或排水未進行有效的處理

　　往往路面板遭到破壞，人們想到的總是路基、路面基層施工質量或臺背回填質量或水泥砼板本身的澆筑質量等，而未足夠重視結構表面滲入到路基中的水對路基的侵害。

　　2 水泥砼路面質量控制措施

　　2.1路基施工

　　路基的質量是非常關鍵的，由于砼路面遭到破壞后要對路基有質量問題的地段返工是不可能的，且砼路面難修補。故在路基施工時應著重注意以下幾點：

　　（1）清底要徹底。不適宜的材料應全部清除且按規范要求搞好基底壓實。

　　（2）軟基處理要慎重。采用合理的施工方案和施工工藝。

　　（3）路基填筑過程中要嚴格按規范要求選好填料，控制松鋪厚度和粒徑，控制壓實含水量與最佳含水量之差在規定的范圍內，每層填筑要用平地機等機械整平后壓實，形成橫向路拱，做好臨時排水使路基干燥等。

　　（4）臺背回填施工時要選用監理工程師或圖紙要求的回填料，保證每層填筑厚度及壓實度，回填時在臺背可考慮做排水管和土工格柵。

　　2.2路面施工

　　（1）路面基層施工應嚴格按規范要求選好合格材料，保證路面基層設計厚度及頂面標高，保證壓實度，嚴格控制施工質量。嚴格按規范要求養生，并且絕對禁止行車碾壓，保證基層不開裂，表面平整。

　　（2）砼路面施工要嚴格按規范要求確定材料的級配，保證砼質量并充分地密實，搞好施工縫、縮縫、脹縫的處治，防止路表水滲入路基。在保證強度的前提下，盡可能用低標號水泥，水化熱小的水泥或者是礦渣水泥，并且要嚴格控制養生，保證表面的濕度，夏季高溫季節更要避免陽光爆曬。適時掌握切縫時間，保證切縫的有效性。

　　3 結束語

　　水泥砼路面施工時出現的質量問題，其內因與外部條件，非常復雜。既有單一因素，也有綜合因素。因此我們對某一種因素的產生，也不應看到孤立，應綜合進行分析研究，以確保水泥砼路面的工程質量，減少質量問題所造成的損失。