高速公路綠化施工交通安全保暢方案
由于該綠化施工是在車輛正常通行的情況下進行施工作業(yè)的，作業(yè)區(qū)附近交通環(huán)境差，使維修作業(yè)具有重危性、惡化性、突發(fā)性、集中性、隨機性、連鎖性等特點。我們在全面質量管理的同時，做到全面安全管理，在該項目上配備1名具有安全員證書的安全管理主抓安全工作。從作業(yè)前準備→作業(yè)區(qū)交通管制→安全組織與管理→作業(yè)規(guī)范化，每一細節(jié)均認真嚴肅對待，嚴格執(zhí)行《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTJ076－95）、《建設工程安全管理條例》、《杭徽高速公路路產養(yǎng)護維修施工安全管理暫行辦法》、《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》的具體規(guī)定，結合杭徽高速公路實際情況，特制定此保證暢通措施。
一、對施工作業(yè)人員教育與管理
對施工作業(yè)人員的安全教育與管理，最重要的就是對現場作業(yè)人員進行教育與管理，提高其自身安全意識、自我保護意識和法律觀念。我們采取的措施主要有：
1、對新員工工作前進行安全教育培訓和三級安全教育。
2、進場的設備，根據作業(yè)特點，在進場前做好安全檢查。
3、不因為工期緊張，環(huán)境特殊，省略工前安全教育這個環(huán)節(jié)。
4、由具有安全員上崗證書的安全負責人落實安全措施，明確安全作業(yè)責任人。
二、作業(yè)裝備的準備
1、作業(yè)前準備足夠的安全作業(yè)服、設施、燈具與標志，并做到損壞或故障時能及時補充或更換；
2、施工作業(yè)人員必須穿著反光作業(yè)服施工。
3、上路作業(yè)前，清點好安全作業(yè)服和設施，核對數量和標志牌面內容，檢查好示警燈具，避免路上經常發(fā)生維修。
4、進入現場的作業(yè)人員必須按要求穿戴作業(yè)服，沒按要求做的，責其改正。當場不能改正的，令其退出作業(yè)現場。
5、遇上上級檢查工作或外來人員參觀作業(yè)現場，由接待部門負責，事先準備好足夠的作業(yè)服，配戴整齊并說明有關安全注意事項后方可進入現場。
6、參加該項工程施工的設備，在作業(yè)前，對其進行設備技術和安全方面的檢查，保證處于良好的工作狀態(tài)。主要檢查：發(fā)動機、行走系統、轉向系統、燈光系統等。避免因設備故障導致事故的發(fā)生。
7、根據施工組織計劃準備好足夠的材料、工具，保證按照計劃完成任務。
三、安全設施
1、橡膠錐（高度70㎝）、標志牌，按照《道路標志與標線標準》（GB5768-1999）的規(guī)定采用三級高強度反光材料制作。
2、作業(yè)警示燈具
在能見度低的天氣或夜間施工時，配置作業(yè)警示燈，該燈具能發(fā)出500m以外清晰可見的連續(xù)、閃爍的黃光，提醒駕駛員注意安全行車。
四、作業(yè)區(qū)的交通管制
由于本次綠化點多面廣，施工主要內容有開挖路面、覆土和種植施工，地點在高速公路外側的原加油站內和收費所內，對主線通車影響不大，但也不能掉以輕心。橡膠錐（高度70㎝）和標志牌按照《道路標志與標線標準》（GB5768-1999）的規(guī)定采用三級高強度反光材料制作，并在加油站綠化施工作業(yè)點配備一個電子導向燈。同時，要作到以下幾點：
1、施工前承包人須按規(guī)定要求辦理路政、交警等部門的施工審批手續(xù)，施工點的封閉時間和封閉方式須征得路政、交警等部門同意后方能進行施工；
2、工作時間一般在為6：00：~18：00之間，遇到特殊情況（交警警衛(wèi)任務，暴雨、霧雪等天氣），將不上路施工，或者上路施工后出現上述情況，也要立即進行撤離；
3、開工前一天撥打監(jiān)控中心電話，通知第二天施工地點，影響交通狀況，施工持續(xù)時間等；第二天施工前撥打監(jiān)控中心電話，報告施工情況，同意后上路施工，工后撥打監(jiān)控中心電話，通知恢復通車；
4、各種設備在上路施工前，應認真全面的檢查各工作裝置、電力系統等部位是否正常，施工車上配備足夠的滅火器；
5、所有上高速公路作業(yè)的人員必須穿戴好反光工作服（或反光背心）及手套等勞動保護用品，不得穿拖鞋和酒后進入施工現場；
6、專職安全員負責現場施工安全，專人負責標志牌及反光錐的扶正，在封閉區(qū)前后各有一人指揮交通；
7、對于在高速公路上進行施工的人員訓練與教育，進行專門的安全教育和養(yǎng)護作業(yè)操作規(guī)程的訓練，提高員工的安全及自我保護意識；
8、作業(yè)人員不得走出作業(yè)區(qū)，不得將任何施工機具伸到或放到作業(yè)區(qū)外；
9、嚴禁養(yǎng)護作業(yè)人員在路上攔截、搭乘其它過往車輛。作業(yè)人員不得隨意變更交通控制區(qū)或擴大作業(yè)區(qū)。
10、安全設施必須內容明顯、反光效果佳，破損的安全設施必須及時更新。
11、車輛不可借中央活動護欄逆向調頭行駛，規(guī)范進出施工區(qū)，聽從指揮。
12、預警車無其它特殊用途時，必須定點預警。
根據不同的施工內容，我們采用不同的道路封閉方案。
（一）、針對加油站綠化施工路段
1、該路段要對行車道和硬路肩進行封閉；
2、要拆除部分路側鋼護欄，以方便施工車輛設備的進入；
3、裝卸車輛進入高速公路施工區(qū)域進行裝卸土石方時，裝卸車輛必須在高速公路封閉區(qū)域內進行進出，不得超出封閉區(qū)域，并且所裝卸的土石方不得掉落在高速公路上。
4、每天施工前由班組長落實好當天的工作，應嚴格按照事先確定的工序進行作業(yè)，切實做好班組班前安全活動記錄。
5、在夜間封閉期間，要加強在夜間對封閉區(qū)域的巡查工作，做好預警措施，必須放置電子導向燈。巡查人員和安全負責人要保持通訊正常，以便遇到突發(fā)情況采取應急措施，及時向高速交警、監(jiān)控中心、項目部匯報，必要時，立即撤除封道設施，開放通行。
（二）、針對收費所綠化施工路段
由于施工在收費所內，則幾乎不用進行封道，如有必要在收費所出口放置部分標志設施，車輛和設備的進出，不能影響收費站正常的收費運行，且要保持收費站房的干凈整潔。
不改變交通流向的外側車道封閉養(yǎng)護作業(yè)（適用于行車道、硬路肩封閉及外側）
五、安全作業(yè)組織與管理
1、 安全組織
1.1 安全作業(yè)組織形式
施工作業(yè)要求采取封閉作業(yè)區(qū)，設置標志、設施，安排看護人員，放置警示車輛，對作業(yè)人員及車輛進行集中管理與調度。
1.2 安全責任劃分及獎罰
管生產必須管安全，項目部將層層簽訂安全生產責任書，進一步提高員工的安全意識。一旦因施工安全措施不到位而發(fā)生的生產事故或交通安全事故，由交通管理部門將按照交通法規(guī)進行處理。公司還將對有關責任人依法作出相應的行政處罰。對安全工作做得好的小組和個人進行獎勵。
2、作業(yè)管理2.1 作業(yè)區(qū)人員值守與設施看護
作業(yè)區(qū)值守人員值守時，注意現場封閉設施的完好性，發(fā)現問題及時糾正。
保證設施、標志清潔易于辨認，并始終處于正確位置或工作狀態(tài)。注意因通行車輛刮、碰標志可能導致指向錯誤或無法正確辨認，避免非施工作業(yè)車輛誤入作業(yè)區(qū)。
2.2施工材料、設備、大型構件運輸
本項目改造工程所需的材料、設備運輸，均應嚴格遵守交通法規(guī)和高速公路管理辦法，不得隨意停車、隨意調頭、逆行。
2.3 恢復交通
作業(yè)結束后按以下順序做好恢復交通的各項工作：撤除場內設備，清除場內剩余材料及廢物，使路面潔凈，撤除大部分作業(yè)人員，撤除警示燈具、反光錐、標志牌、安全看守人員、封閉公告，并電話通報高速交警。
2.4注意事項
由于高速公路養(yǎng)護施工的特殊性、復雜性，我們必須做到服從命令聽指揮，與高速交警及時溝通，緊密配合，保證道路暢通無阻，在施工技術上改進、安全教育管理的同時還要做到以下幾點：
2.4.1在工前制訂好封閉方式，車輛行走路線、封閉時間及通行時間。按要求辦好道路施工審批手續(xù)。
2.4.2出工前第一時間通知交警部門，報告作業(yè)地點，經允許后才上路作業(yè)。
2.4.3積極主動與交警部門及業(yè)主代表聯系協調，如有其他施工項目盡量安排在同一封閉區(qū)施工，以減少高速公路封閉點，減緩交通壓力。
2.4.4如有車輛誤入施工作業(yè)區(qū)，立即與交警、路政單位聯系，并保護好現場，配合交警、路政部門在短時間內恢復施工。以確保施工進度。
2.4.5加強安全措施與施工力度，以最快的速度保質保量地完成施工，爭取封閉區(qū)域的施工在第一時間開放，確保交通的暢通。
篇2：高速公路綠化施工交通安全保暢方案
高速公路綠化施工交通安全保暢方案
由于該綠化施工是在車輛正常通行的情況下進行施工作業(yè)的，作業(yè)區(qū)附近交通環(huán)境差，使維修作業(yè)具有重危性、惡化性、突發(fā)性、集中性、隨機性、連鎖性等特點。我們在全面質量管理的同時，做到全面安全管理，在該項目上配備1名具有安全員證書的安全管理主抓安全工作。從作業(yè)前準備→作業(yè)區(qū)交通管制→安全組織與管理→作業(yè)規(guī)范化，每一細節(jié)均認真嚴肅對待，嚴格執(zhí)行《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTJ076－95）、《建設工程安全管理條例》、《杭徽高速公路路產養(yǎng)護維修施工安全管理暫行辦法》、《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》的具體規(guī)定，結合杭徽高速公路實際情況，特制定此保證暢通措施。
一、對施工作業(yè)人員教育與管理
對施工作業(yè)人員的安全教育與管理，最重要的就是對現場作業(yè)人員進行教育與管理，提高其自身安全意識、自我保護意識和法律觀念。我們采取的措施主要有：
1、對新員工工作前進行安全教育培訓和三級安全教育。
2、進場的設備，根據作業(yè)特點，在進場前做好安全檢查。
3、不因為工期緊張，環(huán)境特殊，省略工前安全教育這個環(huán)節(jié)。
4、由具有安全員上崗證書的安全負責人落實安全措施，明確安全作業(yè)責任人。
二、作業(yè)裝備的準備
1、作業(yè)前準備足夠的安全作業(yè)服、設施、燈具與標志，并做到損壞或故障時能及時補充或更換；
2、施工作業(yè)人員必須穿著反光作業(yè)服施工。
3、上路作業(yè)前，清點好安全作業(yè)服和設施，核對數量和標志牌面內容，檢查好示警燈具，避免路上經常發(fā)生維修。
4、進入現場的作業(yè)人員必須按要求穿戴作業(yè)服，沒按要求做的，責其改正。當場不能改正的，令其退出作業(yè)現場。
5、遇上上級檢查工作或外來人員參觀作業(yè)現場，由接待部門負責，事先準備好足夠的作業(yè)服，配戴整齊并說明有關安全注意事項后方可進入現場。
6、參加該項工程施工的設備，在作業(yè)前，對其進行設備技術和安全方面的檢查，保證處于良好的工作狀態(tài)。主要檢查：發(fā)動機、行走系統、轉向系統、燈光系統等。避免因設備故障導致事故的發(fā)生。
7、根據施工組織計劃準備好足夠的材料、工具，保證按照計劃完成任務。
三、安全設施
1、橡膠錐（高度70㎝）、標志牌，按照《道路標志與標線標準》（GB5768-1999）的規(guī)定采用三級高強度反光材料制作。
2、作業(yè)警示燈具
在能見度低的天氣或夜間施工時，配置作業(yè)警示燈，該燈具能發(fā)出500m以外清晰可見的連續(xù)、閃爍的黃光，提醒駕駛員注意安全行車。
四、作業(yè)區(qū)的交通管制
由于本次綠化點多面廣，施工主要內容有開挖路面、覆土和種植施工，地點在高速公路外側的原加油站內和收費所內，對主線通車影響不大，但也不能掉以輕心。橡膠錐（高度70㎝）和標志牌按照《道路標志與標線標準》（GB5768-1999）的規(guī)定采用三級高強度反光材料制作，并在加油站綠化施工作業(yè)點配備一個電子導向燈。同時，要作到以下幾點：
1、施工前承包人須按規(guī)定要求辦理路政、交警等部門的施工審批手續(xù)，施工點的封閉時間和封閉方式須征得路政、交警等部門同意后方能進行施工；
2、工作時間一般在為6：00：~18：00之間，遇到特殊情況（交警警衛(wèi)任務，暴雨、霧雪等天氣），將不上路施工，或者上路施工后出現上述情況，也要立即進行撤離；
3、開工前一天撥打監(jiān)控中心電話，通知第二天施工地點，影響交通狀況，施工持續(xù)時間等；第二天施工前撥打監(jiān)控中心電話，報告施工情況，同意后上路施工，工后撥打監(jiān)控中心電話，通知恢復通車；
4、各種設備在上路施工前，應認真全面的檢查各工作裝置、電力系統等部位是否正常，施工車上配備足夠的滅火器；
5、所有上高速公路作業(yè)的人員必須穿戴好反光工作服（或反光背心）及手套等勞動保護用品，不得穿拖鞋和酒后進入施工現場；
6、專職安全員負責現場施工安全，專人負責標志牌及反光錐的扶正，在封閉區(qū)前后各有一人指揮交通；
7、對于在高速公路上進行施工的人員訓練與教育，進行專門的安全教育和養(yǎng)護作業(yè)操作規(guī)程的訓練，提高員工的安全及自我保護意識；
8、作業(yè)人員不得走出作業(yè)區(qū)，不得將任何施工機具伸到或放到作業(yè)區(qū)外；
9、嚴禁養(yǎng)護作業(yè)人員在路上攔截、搭乘其它過往車輛。作業(yè)人員不得隨意變更交通控制區(qū)或擴大作業(yè)區(qū)。
10、安全設施必須內容明顯、反光效果佳，破損的安全設施必須及時更新。
11、車輛不可借中央活動護欄逆向調頭行駛，規(guī)范進出施工區(qū)，聽從指揮。
12、預警車無其它特殊用途時，必須定點預警。
根據不同的施工內容，我們采用不同的道路封閉方案。
（一）、針對加油站綠化施工路段
1、該路段要對行車道和硬路肩進行封閉；
2、要拆除部分路側鋼護欄，以方便施工車輛設備的進入；
3、裝卸車輛進入高速公路施工區(qū)域進行裝卸土石方時，裝卸車輛必須在高速公路封閉區(qū)域內進行進出，不得超出封閉區(qū)域，并且所裝卸的土石方不得掉落在高速公路上。
4、每天施工前由班組長落實好當天的工作，應嚴格按照事先確定的工序進行作業(yè)，切實做好班組班前安全活動記錄。
5、在夜間封閉期間，要加強在夜間對封閉區(qū)域的巡查工作，做好預警措施，必須放置電子導向燈。巡查人員和安全負責人要保持通訊正常，以便遇到突發(fā)情況采取應急措施，及時向高速交警、監(jiān)控中心、項目部匯報，必要時，立即撤除封道設施，開放通行。
（二）、針對收費所綠化施工路段
由于施工在收費所內，則幾乎不用進行封道，如有必要在收費所出口放置部分標志設施，車輛和設備的進出，不能影響收費站正常的收費運行，且要保持收費站房的干凈整潔。
不改變交通流向的外側車道封閉養(yǎng)護作業(yè)（適用于行車道、硬路肩封閉及外側）
五、安全作業(yè)組織與管理
1、 安全組織
1.1 安全作業(yè)組織形式
施工作業(yè)要求采取封閉作業(yè)區(qū)，設置標志、設施，安排看護人員，放置警示車輛，對作業(yè)人員及車輛進行集中管理與調度。
1.2 安全責任劃分及獎罰
管生產必須管安全，項目部將層層簽訂安全生產責任書，進一步提高員工的安全意識。一旦因施工安全措施不到位而發(fā)生的生產事故或交通安全事故，由交通管理部門將按照交通法規(guī)進行處理。公司還將對有關責任人依法作出相應的行政處罰。對安全工作做得好的小組和個人進行獎勵。
2、作業(yè)管理2.1 作業(yè)區(qū)人員值守與設施看護
作業(yè)區(qū)值守人員值守時，注意現場封閉設施的完好性，發(fā)現問題及時糾正。
保證設施、標志清潔易于辨認，并始終處于正確位置或工作狀態(tài)。注意因通行車輛刮、碰標志可能導致指向錯誤或無法正確辨認，避免非施工作業(yè)車輛誤入作業(yè)區(qū)。
2.2施工材料、設備、大型構件運輸
本項目改造工程所需的材料、設備運輸，均應嚴格遵守交通法規(guī)和高速公路管理辦法，不得隨意停車、隨意調頭、逆行。
2.3 恢復交通
作業(yè)結束后按以下順序做好恢復交通的各項工作：撤除場內設備，清除場內剩余材料及廢物，使路面潔凈，撤除大部分作業(yè)人員，撤除警示燈具、反光錐、標志牌、安全看守人員、封閉公告，并電話通報高速交警。
2.4注意事項
由于高速公路養(yǎng)護施工的特殊性、復雜性，我們必須做到服從命令聽指揮，與高速交警及時溝通，緊密配合，保證道路暢通無阻，在施工技術上改進、安全教育管理的同時還要做到以下幾點：
2.4.1在工前制訂好封閉方式，車輛行走路線、封閉時間及通行時間。按要求辦好道路施工審批手續(xù)。
2.4.2出工前第一時間通知交警部門，報告作業(yè)地點，經允許后才上路作業(yè)。
2.4.3積極主動與交警部門及業(yè)主代表聯系協調，如有其他施工項目盡量安排在同一封閉區(qū)施工，以減少高速公路封閉點，減緩交通壓力。
2.4.4如有車輛誤入施工作業(yè)區(qū)，立即與交警、路政單位聯系，并保護好現場，配合交警、路政部門在短時間內恢復施工。以確保施工進度。
2.4.5加強安全措施與施工力度，以最快的速度保質保量地完成施工，爭取封閉區(qū)域的施工在第一時間開放，確保交通的暢通。
篇3：公司交通事故應急預案
公司交通事故應急預案
為了加強公司安全管理，規(guī)范生產現場管理和作業(yè)行為，有效防止和減少事故發(fā)生所造成的損失，及時對事故進行施救，制定本預案。
1.組織機構
1.1為明確職責，落實責任，便于交通安全工作的統一領導和指揮，成立交通安全領導組。
組 長：物流經理
副組長：人力資源經理、行政主任
組 員：人力資源部所屬人員
值班電話：
1.2領導組下設搶險組(組長：行政主任)、通訊聯絡組(組長：物控主管)、疏散引導組(組長：生產經理)、安全警戒組(組長：保安隊長)和后勤保障組(組長：采購經理、機電科長)，各組組員為為各組組長所屬部門人員。
2.工作措施
2.1建立制度，加強管理。嚴控機動車和駕駛員的管理，針對公司實際情況對機動車輛的使用、保養(yǎng)、出行及駕駛員制定出相應的規(guī)章制度。避免因管理不善造成交通事故的發(fā)生。
2.2抓好駕駛員交通安全教育。要經常對駕駛員進行遵章守紀及職業(yè)道德教育，組織駕駛員學習《道路交通管理條例》及有關法律法規(guī)，提高駕駛員的安全意識，尤其要抓好雨霧等惡劣氣候的行車安全教育。
2.3加強機動車維修保養(yǎng)。本場要定期對機動車進行維修和保養(yǎng)，并指定專人負責監(jiān)督和檢查，同時要根據使用時間、行駛里程、技術狀況等做好記錄，達不到安全技術標準的機動車不得上路行駛。
2.4逐級落實責任。與駕駛員逐級簽訂"交通安全責任書"，明確責任，確保安全。
3.處置方案
一旦發(fā)生交通事故，按以下方案處置。
3.1首先要對事故現場進行保護，造成人員傷亡的，及時對傷者進行搶救，同時報告所屬地交通管理部門，由所屬地交通管理部門對事故現場進行勘查并判定責任。
3.2交通事故的處理按以下規(guī)定執(zhí)行：
3.2.1輕微事故：由公司配合所屬地交通管理部門自行調查處理，并報公司人力資源部備案。
3.2.2一般事故：可視情節(jié)決定派人協助所屬地交通管理部門處理，報公司人力資源部備案。
3.2.3重大事故：必須及時報告公司總經理，并在24小時內報安委會，公司要派人趕赴現場，協助所屬地交通管理部門處理。
3.2.4特大事故：必須立即報告公司總經理，由公司領導及有關人員趕赴現場，協助所屬地交通管理部門處理。
3.3事故處理及責任賠償按照有關法規(guī)執(zhí)行。
3.4發(fā)生交通事故要及時上報，不準隱瞞不報或拖延遲報，對發(fā)生的交通事故要堅持"四不放過"的原則，認真調查分析，嚴肅處理。
4.預案終結
4.1本預案全部完成后，由原發(fā)布啟動預案的負責人宣布預案終結，同時向總經理報告。
4.2預案終結7日內對預案實施情況進行評估。
評估會議主持人按事故的等級和管理權確定，評估報告應報總經理。一般事故的評估會議由本安全專員主持，重、特大事故的評估由公司指www.dewk.cn定人員主持。
對預案的評估就是非和符合問題做出判斷，不對客觀因素進行辨析，評估的重點是：
4.2.1預案時限性是否得到實施。
4.2.2參加預案實施的部門是否按預案要求開展工作，有無遺漏，過錯，責任是誰。
4.2.3參加預案實施的管理人員，領導是否按預案規(guī)定組織開展工作，有無遺漏和過錯，責任是誰。
4.2.4應急預案是否需要修改，如何修改。
主持評估的部門對評估報告的真實性，符合性承擔責任。對于在實施預案中存在過錯的部門、人員，安委會應對責任者提出明確的批評，對情節(jié)和過錯嚴重需要給予處分的，安委會提出處理意見后按人事干部管轄權限逐級上報審批。