瀝青路面簡述

　　瀝青路面:指的是用瀝青作結合料鋪筑面層的路面之統稱。

　　瀝青路面是在柔性基層、半剛性基層上，鋪筑一定厚度的瀝青混合料作面層的路面結構。這種路面與砂石路面相比，其和強度穩定性都大大提高。與水泥混凝土路面相比，瀝青路面表面平整無接縫，行車振動小，噪音低，開放交通快，養護簡便，適宜于路面分期修建，是我國路面的重要結構形式。

　　瀝青路面的缺點是溫度敏感性較高。夏季強度下降，若控制不好會使路面發軟泛油或推移剪裂破壞。低溫時瀝青材料變脆可能引起路面開裂。

　　瀝青路面按其強度構成原則分為嵌擠鎖結式和級配密實式兩類。嵌鎖式瀝青路面用瀝青表面處治、瀝青貫人式和瀝青碎石鋪筑，屬于次高級路面。密實式瀝青路面采用各類瀝青混凝土，瀝青瑪蹄脂碎石等鋪筑，其密實度大、孔隙小，是強度和穩定性最高的瀝青路面，屬高級路面。

　　簡史

　　據考古資料，印加帝國在15世紀已采用天然瀝青修筑瀝青碎石路。英國在1832～1838年之間，用煤瀝青在格洛斯特郡修筑了第一段煤瀝青碎石路；法國于1858年在巴黎用天然巖瀝青修筑了第一條地瀝青碎石路；到20世紀，使用量最大的鋪路材料為石油瀝青。中國上海在20世紀20年代開始鋪設瀝青路面。1949年以后隨著中國自產路用瀝青材料工業的發展，瀝青路面已廣泛應用于城市道路和公路干線，成為目前中國鋪筑面積最多的一種高級路面。

　　路面材料

　　1.瀝青結合料

　　瀝青結合料將礦質粒料粘結成整體，增加強度和增強路面抵抗行車破壞的能力，并使路面具有抗水性。適合修筑路面的瀝青材料主要為石油瀝青和煤瀝青，此外，還有天然瀝青。瀝青的性質和標號要求，隨瀝青路面種類、地區的氣候和路段的交通情況不同而異；熱拌或熱法澆灑以及在炎熱地區和重交通道路上宜選用較稠的瀝青；冷拌或冷法澆灑以及在寒冷地區和輕交通道路上宜選用較稀的瀝青。

　　按技術品質和使用情況，常用的瀝青類路面可分為瀝青混凝土、熱拌瀝青碎石、瀝青貫入式、瀝青表面處治四種類型。

　　瀝青混凝土路面：強度是按嵌擠密實原則構成的。采用優質瀝青，它是瀝青路面中對稠度要求高，也是取粘稠的。另外采用相當數量的礦粉是瀝青混凝土的一顯著特點。較高的粘結力使路面具有甚高的強度，可以承受比較繁重的車輛交通。但瀝青混凝土路面的允許拉應變值較小，會產業規則橫向裂縫，因而要求堅強的基層。對高溫穩定性與低溫穩定性均有要求。較小的空隙率使瀝青混凝土路面具有透水性小，水穩性好，耐久性高，有較大的抵抗自然因素的能力，使用年限達15-20年以上。瀝青混凝土路面適用于高速公路及一、二級公路面層。

　　熱拌瀝青碎石路面：高溫穩定性好，路面不易產生波浪，冬季不易產生凍縮裂縫，行車荷載作用下裂縫少；路面較易保持粗糙，有利于高速行車；對石料級配和瀝青規格要求較寬，材料組成設計比較容易滿足要求；瀝青用量少，且不用礦粉，造價低。熱拌瀝青碎石適宜用于一般公路，不宜用于高等級公路。中粒式、粗粒式瀝青碎石宜用作瀝青混凝土面層下層、聯結層或整平層。

　　瀝青貫入式：貫入式路面的強度與穩定性主要由石料相互嵌擠作用構成。貫入式路面需要2-3周的成型期，在行車碾壓與重力作用下，瀝青逐漸下滲包裹石料，填充空隙，形成整體的穩定結構層，溫度穩定性好，熱天不宜出現推移、擁包，冷天不宜出現低溫裂縫，貫入式路面的最上層應撒布封層料或加鋪拌和層。瀝青貫入式適用于二、三級公路，也可作為瀝青混凝土面層的聯結層。

　　瀝青表面處治：瀝青表面處治可改善路面行車條件，承擔行車磨耗及大氣作用，延長路面使用年限。所鋪筑的瀝青路面，其厚度可大于3厘米。在計算路面厚度時，其強度一般不計。瀝青表面處治，一般用于三級公路，也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層。

篇2：路面工程瀝青路面安全技術

　　路面工程瀝青路面安全技術

　　一、瀝青操作人員均應進行體檢。凡患有結膜炎、皮膚病及對瀝青過敏反應者，不宜從事瀝青作業。

　　二、從事瀝青作業人員，皮膚外露部分均須涂抹防護藥膏。工地上應配有醫務人員。

　　三、瀝青操作工的工作服及防護用品，應集中存放，嚴禁穿戴回家和進行集體宿舍。

　　四、瀝青的加熱及混合料拌制，宜設在人員較少、場地空曠的地段。產量較大的拌和設備，有條件的應增設防塵設施。

　　五、塊狀瀝青搬運一般宜在夜間和陰天進行，尤應避免炎熱季節。搬運時宜采用小型機械裝卸，不宜用手直接裝運。

　　六、液態瀝青宜采用液態瀝青車運送，使用時應遵守下列規定：

　?。?）用泵抽送熱瀝青進出油罐時，工作人員應避讓；

　?。?）向儲油罐注入瀝青時，當浮標指標達到允許最大容量時，要及時停止注入；

　?。?）滿載運行時，遇有彎道、下坡時要提前減速，避免緊急制動。油罐裝載不滿時要始終保持中速行駛。

　　七、用吊耳吊裝桶裝瀝青時，應遵守下列規定：

　?。?）吊裝作業應有專人指揮。瀝青桶的吊索應綁扎牢固；

　?。?）吊起的瀝青桶不得從運輸車輛的駕駛室上空越過，并應稍高于車廂板，以防碰撞；

　?。?）臂旋轉半徑范圍內不得站人；

　?。?）放倒的瀝青桶經跳板向上（下）滾動裝（卸）車時，要在露出跳板兩側的鐵桶上各套一根繩索，收放繩索時要緩慢，并應兩端同步上下。

　　八、工運送液態瀝青，裝油量不得超過容器的2/3。

　　九、瀝青的預熱與熬制可采用蒸汽、導熱油、太陽能及遠紅外等加工工藝。

　　十、蒸汽加溫瀝青是，其蒸汽管道應連接牢固，嚴加保護，在人員易觸及部位，必須用保溫材料包扎。

　　十一、太陽能油池上面的工作梯必須具有防滑措施，嚴禁非作業人員攀登。

　　十二、遠紅外加熱瀝青，應遵守下列規定：

　　（1）使用前應檢查機電設備和短路過載保安裝置是否良好，電氣設備有無接地，確認符合要求后方可合閘作業；

　?。?）瀝青油泵應進行預熱，當用手能轉動聯軸器時，方可啟動油泵送油。輸油完畢后將電機反轉，使管道中余油流回鍋內，嚴防柴油流入油鍋。

　　十三、導熱油加熱瀝青，應遵守下列規定：

　?。?）加熱爐使用前必須進行耐壓試驗，水壓力應不低于額定工作壓力的二倍；

　?。?）對加熱爐及設備應作全面檢查，各種儀表應齊全完好。泵、閥門、循環系統和安全附件應符合技術要求，超壓、超溫報警系統應靈敏可靠；

　?。?）必須經常檢查循環系統有無滲漏、振動和異聲，定期檢查膨脹箱的液面是否超過規定，自控系統的靈敏性和可靠性是否符合要求，并應定期清除爐管及除塵器內的積灰；

　　（4）導熱油的管道應有防護設施。

　　十四、明火熬制瀝青

　　1、鍋灶設置

　?。?）支搭的瀝青鍋灶，應距建筑物至少30M，距電線垂直下方在10M以上，周圍不得有易燃易爆物品，并應備用鍋蓋、滅火器等防火用具；

　?。?）油鍋上方搭設的防雨棚，嚴禁使用易燃材料；

　?。?）瀝青鍋的前沿（有人操作的一面）應高出后沿10cm以上，并高出地面0.8-1.0M;

　　（4）舀、盛熱瀝青的勺、桶、壺等不得錫焊。

　　2、瀝青預熱

　?。?）打開瀝青桶上大小蓋。當只有一個桶蓋時，應在其相對方向另開一孔，以便通氣出油。桶內如有積水必須先予排除；

　?。?）操作人員應注意瀝青突然噴出，如發現瀝青從桶的砂眼中噴出，應在桶外的側面，鏟以濕泥涂封，不得用手直接涂封；

　?。?）烤油中如發現瀝青桶口堵塞時，操作人員應站在側面用熱鐵棍疏通;

　?。?）烤油時必須用微火，不得用大火猛烤；

　?。?）臥桶烤油的油槽應搭設牢固。流向儲油鍋的通道要暢通。

　　3．瀝青熬制

　?。?）熬油鍋內不得有水和雜物，瀝青投入量不得超過油鍋容積的2/3，塊狀瀝青應改小并裝在鐵絲瓢內下鍋，不得直接向鍋內拋擲，嚴禁烈火加熱空鍋時加入瀝青。

　?。?）預熱后的瀝青宜用溜槽流下油鍋；如用油桶直接倒入油鍋時，桶口應盡量放低，防止被熱瀝青濺傷；

　?。?）在熬制瀝青時，如發現油鍋漏油，必須立即熄滅爐火；

　　（4）舀油時應用長柄勺，并要經常檢查其聯接是否牢固；

　?。?）油料脫水應緩慢加熱，經常攪動，嚴禁猛火導致瀝青溢鍋；如發現有漫油跡象時，應立即熄滅爐火；

　　（6）熬油工應隨時掌握油溫變化情況，當白色煙轉為紅、黃色煙時，應立即熄滅爐火；

　?。?）熬油現場臨時堆放的瀝青及燃料不應過多，堆放位置距瀝青鍋爐應在5m以外。

　　十五、灑布車（機）工作地段應有專人警戒。施工現場的障礙物應清除干凈，灑油時作業范圍內不得有人。施工現場嚴禁使用明火。

　　十六、瀝青撒布車作業

　　1．檢查機械、灑布裝置及防護、防火設備是否齊全有效。

　　2．采用固定式噴燈向瀝青箱的火管加熱時，應先打開瀝青箱上的煙囪口，并在液態瀝青淹沒火管后，方可點燃噴燈。加熱噴燈的火焰過大或擴散蔓延時應立即關閉噴燈，待多余的燃油燒盡后再行使用。噴燈使用前，應先封閉吸油管及進料口，手提噴燈點燃后不得接近易燃品。

　　3．滿載瀝青的灑布車應中速行駛。遇有彎道、下坡時應提前減速，盡量避免緊急制動。行駛時嚴禁使用加熱系統。

　　4．駕駛員與機上操作人員應密切配合，操作人員應注意自身的安全。作業時在噴灑瀝青方向10M內不得有人停留。

　　十七、瀝青灑布機作業

　　1．工作前應將灑布車輪固定，檢查高壓膠管和噴油管聯接是否牢固，油嘴和節門是否暢通，機件有無損壞。檢查確認完好后，再將噴油嘴預熱，安裝噴頭，經過在油箱內試噴后，方可正式噴灑。

　　2．裝載熱瀝青的油桶應堅固不得漏油，其裝油量要低于桶口10CM。向灑布機油箱注油時，油桶要靠穩，在油箱口緩慢向下倒油，不得猛倒。

　　3．噴灑瀝青時，手握的噴油管部分應加纏舊麻袋或石棉繩等隔熱材料。操作時，噴頭嚴禁向上。噴頭附近不得站人，不得逆風操作。

　　4．壓油時，速度要均勻，不得突然加快。噴油中斷時，應將噴頭放在灑布機油箱內，固定好噴管，不得滑動。

　　5．移動灑布機時，油箱中的瀝青不得過滿。

　　6．噴灑瀝青時，如發現噴頭堵塞或其他鼓掌，應立即關閉閥門，等修理完好后再行作業。

　　十八、人工拌和作業時應使用鐵壺或長柄勺倒油，壺嘴或勺口不應提的過高，防止熱油濺起傷人。

　　十九、瀝青混合料拌和設備作業應遵守下列規定：

　　（1）作業前，熱料提升斗、攪拌器及各種稱斗內不得有存料；

　?。?）配有濕式除塵系統的拌和設備其除塵系統的水泵應完好，并保證噴水量穩定且不中斷；

　?。?）卸料斗處于地下www.dewk.cn底坑時，應防止坑內積水淹沒電器元件。

　　（4）拌和機啟動、停機，必須按規定程序進行。點火失效時，應及時關閉噴燃器油門，待充分通風后再行點火。需要調整點火時，必須先切斷高壓電源。

　?。?）液化氣點火時，必須有減壓閥及壓力表。燃燒器點燃后，必須關閉總閥門。

　?。?）連續式拌和設備的燃燒器熄火時應立即停止噴灑瀝青。當烘干拌和桶著火時，應立即關閉燃燒器鼓風機及排風機，停止供給瀝青，再用含水量高的細骨料投入烘干拌和筒，并在外部卸料口用干粉或泡沫滅火器進行滅火。

　　（7）關機后應清楚皮帶上、各供料斗及除塵裝置內外的殘余積物，并清晰瀝青管道。

　　二十、瀝青混合料拌和站的各種機電（包括使用微電腦控制進料的）設備，在運轉前均需由機工、電工、電腦操作人員進行詳細檢查，確認正常完好后才能合閘運轉。

　　二十一、機組投入正常運轉后，各部門、各工種都要隨時監視各部位運轉情況，不得擅離崗位。

　　二十二、運轉過程中，入發現有異常情況，應報告機長，并及時排除鼓掌。停機前應首先停止進料，等各部位（拌鼓、烘干筒等）卸完料后，才可提前停機。再次啟動時，不得帶負荷啟動。

　　二十三、運轉中嚴禁人員靠近各種運轉機構。

　　二十四、攪拌機運行中，不得使用工具伸入滾筒內掏挖或清理。需要清理時必須停機。如需人員進入攪拌鼓內工作時，鼓外要有人監護。

　　二十五、料斗升起時，嚴禁有人在斗下工作或通過。檢查料斗時應將保險鏈掛好。

　　二十六、拌和站機械設備需經常檢查的部位應設置鐵爬梯。采用皮帶上料時候儲料倉應加防護。

　　二十七、瀝青混合料攤鋪機攤鋪作業，應遵守下列規定：

　?。?）駕駛臺及作業現場要視野開闊，清楚一切有礙工作的障礙物。作業時無關人員不得在駕駛臺上逗留，駕駛員不得擅離崗位；

　?。?）運料車向攤鋪機卸料時，應協調動作，同步進行，防止互撞；

　?。?）換檔必須在攤鋪機完全停止時進行，嚴禁強行掛檔和在坡道上換檔或空檔滑行；

　?。?）熨平板預熱時，應控制熱量，防止因局部過熱而變形。加熱過程中，必須有專人看管；

　　（5）駕駛力求平穩，不得急劇轉向。彎道作業時，熨平裝置的端頭與路緣石的間距不得小于10CM，以免發生碰撞；

　　（6）用柴油清洗攤鋪機時，不得接近明火。

篇3：對抗車轍瀝青路面施工技術淺探

　　對抗車轍的瀝青路面施工技術的淺探

　　結合改性瀝青混合料設計、改性瀝青混合料后場生產拌制和現場攤鋪的施工過程控制進行了探討。SBS改性瀝青混合料具有很好的抗車轍能力，而且其彈性和韌性也提高了路面的抗疲勞能力，特別是在大流量、重載嚴重的公路上具有良好的應變能力，可減少路面的永久變形。

　　1改性瀝青混合料設計

　　1.1確定礦料級配范圍

　　目前有些工程單位往往根據其工程所在地的氣候、交通條件等，對現行規范規定的礦料級配范圍進行調整，自行確定設計級配范圍，但其上下限差值必須小于規范級配范圍的差值。對冬季溫度較低，且低溫持續時間長的地區，或者非重載路段，應在保證抗車轍能力的前提下，充分考慮提高低溫抗裂性能，適當增大4.75mm及2.36mm的通過率，選用較小的設計空隙率。當采用密級配混合料時，宜選用細型密級配瀝青混合料。

　　對夏季溫度高，且持續時間長，冬季又十分寒冷，年溫差特別大，又屬于重載路段的工程，高溫要求和低溫要求發生矛盾時，應以提高其高溫抗車轍能力為主，兼顧低溫抗裂性能的需要，在減少4.75mm及2.36mm的通過率的同時，適當增加0.075mm的通過率，使其級配范圍成S型，并取中等或偏高水平的設計空隙率。對潮濕區、濕潤區等雨水、冰雪融化對路面有嚴重威脅的地區，在考慮抗車轍能力的同時還應重視密水性的需要，防止水損害破壞，宜適當減小設計空隙率，但應保持良好的雨天抗滑性能。對于旱地區，受水的影響很小，對密水性及抗滑性能的要求可放寬。

　　1.2對于路面不同層位的考慮

　　表面層應綜合考慮高溫抗車轍、低溫抗開裂、抗滑的需要。

　　中面層應重點考慮抗車轍能力。

　　底面層重點考慮抗疲勞開裂性能、密水性等。

　　1.3確定最佳瀝青用量（或油石比）

　　根據瀝青用量與馬歇爾試驗的結果繪制曲線：當相應于試驗的瀝青用量范圍能出現密度及穩定度峰值時，求取密度、穩定度、空隙率范圍中值的瀝青用量，取三者的平均值為最佳瀝青用量的初始值為OAC1。

　　當選擇的瀝青用量范圍沒有使密度及穩定度曲線出現峰值，但涵蓋設計空隙率全部范圍時，以空隙率中值或目標空隙率所對應的瀝青用量作為OAC1。

　　各項指標均符合技術標準OACmin～OACma*，的中值為OAC2。根據實線經驗和公路等級、氣候條件等因素確定最佳瀝青用量，通常情況下取OAC1及OAC2的中值作為最佳瀝青用量OAC。對粉膠比（C=P0.075/Pa）宜在1.0～1.2范圍，不得超過1.6。

　　1.4改性瀝青混合料性能檢驗

　　改性瀝青混合料的配合比設計，應遵循《公路瀝青路面施工技術規范》中關于熱拌瀝青混合料配合比設計的目標配合比、生產配合比及試拌試鋪的三個階段，確定礦料級配及最佳改性瀝青用量。

　?。?）級配

　　瀝青混合料配合比設計級配應采用貝雷法進行設計，級配選擇原則：AC-13I型混合料2.36mm以下篩孔通過量應取級配下限以達到密實、嵌擠。

　?。?）粉料比

　　小于0.075mm含量的多少對瀝青混合料體積指標和路用性能影響很大，混合料級配中小于0.075mm的含量必須考慮粗集料本應含有的粉塵部分。要求礦粉含量不超過瀝青含量，小于0.075mm部分與瀝青含量之間的比值即粉料比應存在1～1.2之間，對瀝青面層混合料礦粉含量宜取4.5%～5%。

　　（3）混合料技術指標

　　為有效的提高瀝青路面的性能，表面層瀝青混合料一方面要滿足泌水條件，另一方面，又要防止出現超密現象，因此，需要對瀝青混合料的體積指標進行進一步的限制。

　　2改性瀝青路面施工

　　SBS瀝青是一種以彈性塑膠類改性瀝青，正確使用可以顯著提高瀝青面層的抗車轍性能，增加耐久性，增加抗老化能力，延長公路的壽命。與AH-70基質瀝青相比，SBS瀝青的粘度和軟化點顯著增加，SBS瀝青的運輸儲存和路面面層施工有一些與基質瀝青不同的要求，只有正確使用才能達到預期效果。

　　2.1改性瀝青混合料生產

　　為保證瀝青混合料的質量更穩定，瀝青用量更準確，宜采用間隙式拌和機拌和。拌和必須均勻，只有SBS瀝青改性劑完全分散在瀝青中，才能充分發揮其效能，對于密級配（AC-13I）混合料，應做到拌合后的混合料均勻一致，無細料和粗料分離及花白、結成團塊的現象。由于SBS改性瀝青混合料的施工溫度要求較高，建議拌合溫度控制在160℃，運輸車必須加蓋篷布或其它保溫材料，防止結合料表面結硬，為確保攤鋪連續以及平整度大小符合技術規范要求，必須保證攤鋪機前至少兩輛車等待卸料，決不能出現攤鋪機等車的現象。

　　2.2改性瀝青混合料路面的施工

　?。?）運輸

　　SBS瀝青在生產工廠裝車溫度必須保持在160℃以上，運到混合料拌合場的溫度不應低于140℃，運輸車輛須在24h內運到指定地點，并及時把瀝青泵送到瀝青儲存罐中。SBS瀝青的儲存溫度應保持在150℃左右，若溫度低于所要求的儲存溫度，SBS瀝青的粘度過大，從而導致瀝青罐的油管路堵塞，最后只能停產修理。

　　（2）攤鋪

　　SBS瀝青混合料在攤鋪時連續、均勻、不間斷的攤鋪是保證路面平正的關鍵。連續不斷的施工，以減少攤鋪機和壓路機的停頓，減少裂縫，提高其面層平整度。為提高路面的平整度，表面層宜采用攤鋪前后保持相同高差的雪橇式攤鋪厚度控制方式。由于SBS瀝青粘度較大，粘附力強，用部分攤鋪機的后雪橇是膠輪式結構，膠輪易粘附混合料細顆粒，影響平整度，所以攤鋪機后雪橇是膠輪式結構的必須改成鋼滑靴式結構。攤鋪速度應控制在2米/分鐘，做到緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，禁止隨意變換速度或中途停頓。

　　（3）壓實

　　對于密級配型混合料，其適宜的碾壓溫度范圍是130℃～150℃，120℃前結束碾壓作業。只有在高溫條件下碾壓才能取得更好的效果，壓實速度控制在4～5km/h（即一般人行走的速度），振動頻率宜為35Hz～50Hz。壓實工藝為DD110或DD130壓路機2～3檔各碾壓3遍，即初壓1遍，高頻低幅振動碾壓2遍（振幅

宜為0.3mm～0.8mm），終壓2遍。特別注意：施工時若發現壓路機粘輪時，用洗衣粉水較好。