火車站站房工程保證旅客進(jìn)出、行包運(yùn)輸暢通措施

　　由于本工程是邊施工邊運(yùn)營，因此如何保證旅客進(jìn)出和行包運(yùn)輸通暢是項(xiàng)目管理的重點(diǎn)課題。針對(duì)本工程的建筑和結(jié)構(gòu)特征，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，我們從以下幾個(gè)方面加以考慮：

　　4.1從項(xiàng)目機(jī)構(gòu)組織上，我們?cè)O(shè)立了車站、地鐵協(xié)調(diào)部，配備了具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員專門負(fù)責(zé)與**分局、車站調(diào)度室和建設(shè)指揮部的協(xié)調(diào)工作，及時(shí)掌握車站旅客流量的變化情況，從而及時(shí)指揮現(xiàn)場(chǎng)的施工安排，調(diào)整施工車輛的進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間，避免由于車輛和人流的過于集中而造成車站附近的交通堵塞。

　　4.2從施工順序安排上，對(duì)于有利于現(xiàn)場(chǎng)布置的部位盡早安排、加緊施工，提前交付使用，從而改善施工環(huán)境。比如西配樓工程，我們安排與主站房同時(shí)施工，并且在20**年春運(yùn)前完成，為業(yè)主提供臨候車室和臨時(shí)行包房。對(duì)于嚴(yán)重影響車站運(yùn)營的部位則安排錯(cuò)過客運(yùn)高峰時(shí)間再施工，并合理安排工期，從而使影響減少到最低。比如基本站臺(tái)工程，安排在20**年"五·一"黃金周結(jié)束后開始施工，在"十·一"黃金周開始前施工結(jié)束投入使用。這樣就大大減輕了車站的壓力，保證了旅客進(jìn)出站的通暢。

　　4.3從總體工期安排上，我們組織了充足的勞動(dòng)力、機(jī)械和周轉(zhuǎn)料保證整個(gè)土建工程同時(shí)施工，確保有作業(yè)面、有作業(yè)量就有作業(yè)人員施工，盡量縮短主體結(jié)構(gòu)的施工時(shí)間，一方面減少現(xiàn)場(chǎng)大量的施工人員和濕作業(yè)帶來對(duì)周邊環(huán)境的影響；

　　另一方面給后面的裝飾、屋面輕鋼結(jié)構(gòu)和設(shè)備安裝、調(diào)試等施工留下充足的時(shí)間，確保本工程在20**年春運(yùn)前交付業(yè)主使用。

　　4.4從安全和文明施工管理上，我們建立和健全了各項(xiàng)管理規(guī)章制度，對(duì)作業(yè)區(qū)和通道采取有效、合理和美觀的安全防護(hù)，確保了施工現(xiàn)場(chǎng)和旅客、行包的安全。保證了施工生產(chǎn)的安全、文明，消滅了不安定因素和隱患，也就保證了旅客、行包進(jìn)出站的通暢。

篇2：火車站站房工程保證旅客進(jìn)出行包運(yùn)輸暢通措施

　　火車站站房工程保證旅客進(jìn)出、行包運(yùn)輸暢通措施

　　由于本工程是邊施工邊運(yùn)營，因此如何保證旅客進(jìn)出和行包運(yùn)輸通暢是項(xiàng)目管理的重點(diǎn)課題。針對(duì)本工程的建筑和結(jié)構(gòu)特征，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，我們從以下幾個(gè)方面加以考慮：

　　4.1從項(xiàng)目機(jī)構(gòu)組織上，我們?cè)O(shè)立了車站、地鐵協(xié)調(diào)部，配備了具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員專門負(fù)責(zé)與**分局、車站調(diào)度室和建設(shè)指揮部的協(xié)調(diào)工作，及時(shí)掌握車站旅客流量的變化情況，從而及時(shí)指揮現(xiàn)場(chǎng)的施工安排，調(diào)整施工車輛的進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間，避免由于車輛和人流的過于集中而造成車站附近的交通堵塞。

　　4.2從施工順序安排上，對(duì)于有利于現(xiàn)場(chǎng)布置的部位盡早安排、加緊施工，提前交付使用，從而改善施工環(huán)境。比如西配樓工程，我們安排與主站房同時(shí)施工，并且在20**年春運(yùn)前完成，為業(yè)主提供臨候車室和臨時(shí)行包房。對(duì)于嚴(yán)重影響車站運(yùn)營的部位則安排錯(cuò)過客運(yùn)高峰時(shí)間再施工，并合理安排工期，從而使影響減少到最低。比如基本站臺(tái)工程，安排在20**年"五·一"黃金周結(jié)束后開始施工，在"十·一"黃金周開始前施工結(jié)束投入使用。這樣就大大減輕了車站的壓力，保證了旅客進(jìn)出站的通暢。

　　4.3從總體工期安排上，我們組織了充足的勞動(dòng)力、機(jī)械和周轉(zhuǎn)料保證整個(gè)土建工程同時(shí)施工，確保有作業(yè)面、有作業(yè)量就有作業(yè)人員施工，盡量縮短主體結(jié)構(gòu)的施工時(shí)間，一方面減少現(xiàn)場(chǎng)大量的施工人員和濕作業(yè)帶來對(duì)周邊環(huán)境的影響；

　　另一方面給后面的裝飾、屋面輕鋼結(jié)構(gòu)和設(shè)備安裝、調(diào)試等施工留下充足的時(shí)間，確保本工程在20**年春運(yùn)前交付業(yè)主使用。

　　4.4從安全和文明施工管理上，我們建立和健全了各項(xiàng)管理規(guī)章制度，對(duì)作業(yè)區(qū)和通道采取有效、合理和美觀的安全防護(hù)，確保了施工現(xiàn)場(chǎng)和旅客、行包的安全。保證了施工生產(chǎn)的安全、文明，消滅了不安定因素和隱患，也就保證了旅客、行包進(jìn)出站的通暢。

篇3：因工程問題拒交的應(yīng)對(duì)方法和措施

　　因工程問題拒交的應(yīng)對(duì)方法和措施

　　從法律、法規(guī)和相關(guān)管理規(guī)定的角度出發(fā)，物業(yè)工作人員會(huì)耐心解釋，曉之以理，動(dòng)之以情。用《物業(yè)管理?xiàng)l例》和《物業(yè)服務(wù)合同》等與業(yè)主溝通、解釋：雖然如今許多物業(yè)服務(wù)企業(yè)和開發(fā)商隸屬同一個(gè)集團(tuán)公司，但從法律角度上屬于不同的獨(dú)立法人單位。

　　1 物業(yè)服務(wù)合同關(guān)系OR商品房買賣合同關(guān)系

　　房屋質(zhì)量等問題屬于業(yè)主與開發(fā)商之間的商品房買賣合同的范疇。因此業(yè)主不能以房屋質(zhì)量問題拒交物業(yè)費(fèi)。在現(xiàn)實(shí)的物業(yè)管理服務(wù)中，許多業(yè)主混淆了物業(yè)管理服務(wù)質(zhì)量與房屋工程質(zhì)量問題的本質(zhì)區(qū)別，把本不屬于物業(yè)服務(wù)范疇的工程質(zhì)量問題誤認(rèn)為是物業(yè)服務(wù)質(zhì)量問題。

　　2 是否遺留工程問題

　　特別要讓業(yè)主明白工程遺留問題不是物業(yè)公司造成的，物業(yè)公司收取的物業(yè)費(fèi)中并不包含工程遺留維修費(fèi)用。

　　3 已享受物業(yè)服務(wù)須履行繳費(fèi)義務(wù)

　　讓業(yè)主明白他已享受了物業(yè)服務(wù)的權(quán)利---物業(yè)服務(wù)，就必須履行其義務(wù)---按時(shí)足額繳納物業(yè)服務(wù)費(fèi)。

　　4 開發(fā)商遺留工程問題

　　積極協(xié)調(diào)和督促開發(fā)商及時(shí)高效地對(duì)遺留工程問題進(jìn)行修復(fù)。物業(yè)公司通過如上溝通和努力，如果業(yè)主還是拒交物業(yè)費(fèi)，物業(yè)公司首行可以進(jìn)行電話催繳，之后發(fā)催費(fèi)函，直至根據(jù)拖欠情況如欠費(fèi)時(shí)間長短和欠費(fèi)金額大小酌情是否向法院起訴進(jìn)行催繳。