水閘擴建土方工程的施工方案
一、工程概況
本標段土方工程包括圍堰填筑、拆除；建筑物基坑開挖；建筑物內部及周圍土方回填；分流島、連接段填筑；老河道疏浚吹填等。土方工程包括圍堰填筑、拆除；建筑物基坑開挖；建筑物內部及周圍土方回填；分流島、連接段填筑；老河道疏浚吹填等。根據施工圖紙初步估算，土方填筑約189345方，土方開挖約221147方，河道疏浚117344方。
土方調配詳見東淝閘工程土方調配表。
二、土方開挖工程
本合同段土方開挖約275642方（其中包含取土場取土筑堤，但不包括河道疏浚）。
1. 施工方案
1.1 取土場開挖方案
實際取土面積約17300平米，平均地面高程為20.5 m，平均挖深3.5 m 可取土60550立米。
1.2 新閘基坑開挖
新閘基坑開挖時，土方采用挖掘機裝自卸車的形式開采，開采時要時刻觀測地下水位，計算壓力平衡，確保基礎不得被承壓水擊穿。
開挖時預留50厘米保護層，保護層開挖時用斗齒焊鋼板（形成平面）的挖掘機開挖，人工配合。
1.3 新閘圍堰拆除
新閘圍堰拆除，上部（水位1.0米以上）土方用鏟運機拆除，采用挖泥船疏浚。
1.4 老閘圍堰拆除
老閘圍堰拆除方法同新閘圍堰拆除方法。
三、土方填筑工程
1. 施工進度計劃及強度分析
圍堰的計劃工期為20**年9月25日～20**年10月20日完成擴建閘、老閘圍堰和沖填區縱向圍堰水下部分的施工，20**年10月20日～20**年10月30日完成擴建閘、老閘圍堰水上部分的施工，總日歷工期為36天，扣除清基天數2天，圍堰施工期為34天，有效工期按80％計算，實際施工天數為27天。圍堰填筑總工程量為98991m3，施工強度為日填筑量3666m3，
2. 施工方案
2.1 圍堰施工
用TY220推土機直接推運，挖掘機配合清除局部不平整部位和樹根，清基必須把填筑區和取土區范圍內的淤泥、樹木、樹根、雜草、垃圾、廢渣等不適合筑堤的雜土清除干凈，原則要求清除50厘米。
擴建閘圍堰采用挖掘機配合自卸汽車施工，土料取自擴建閘基坑開挖的土方，調運至填筑區，老閘加固圍堰土料一部分利用新閘圍堰拆除土方，采用自卸車調土。
圍堰施工時，填筑范圍內無水區層層碾壓，碾壓設備為YZ14振動碾，水面以下采用進占法施工，推土機平整碾壓，直至高于水面以上80厘米，然后用振動碾壓實。
2.2 建筑物周邊及空箱內部土方回填施工
采用挖掘機裝自卸車運土，挖掘機配合人工攤鋪、平整。空箱內部及建筑物周邊靠近建筑物1米范圍內土方采用蛙式打夯機和沖擊夯夯實，距離建筑物1米范圍以外采用機械平整、夯實。
2.3 連接段及分流島施工
連接段及分流島填筑土方利用圍堰拆除土方，采用鏟運機和推土機配合運輸平整，YZ14振動碾壓實，施工方法同圍堰施工方法。
2.4 土方填筑施工應注意的問題
根據填筑部位的不同，采用不同的壓實方法，確保填筑土方達到設計要求。岸翼墻后土方回填壓實度為92％，岸墻內土方回填壓實度為90％；
分段填筑時，各段土層之間應設立標志，以防漏壓、欠壓和過壓，上、下層分段位置應錯開；
嚴格控制鋪土厚度及土塊粒徑。人工夯實每層不超過20cm，土塊粒徑不大于5cm；機械壓實每層不超過40cm，土塊粒徑不大于8cm；每層壓實后經監理人驗收合格后方可鋪筑上層土料；
由于氣候等原因停工的填筑工作面應加以保護，復工時必須仔細清理，經監理人驗收合格后，方準填土，并作記錄備查；
如填土出現"彈簧"、層間光面、層間中空，松土層或剪力破壞現象時，應根據情況認真處理，并經監理人檢驗合格后，方可進行下一道工序；
雨前碾壓應注意保持填筑面平整，以防雨水下滲和避免積水。雨后填筑面應涼曬或加以處理，并經監理人檢驗合格后，方可繼續施工；
負溫下施工，壓實土料的溫度必須在-1.0℃以上，但在風速大于10m/s時應停止施工；
填土中嚴禁有冰雪或凍土塊。如因冰雪停工，復工前需將表面積雪清理干凈，并經監理人檢驗合格后，方可繼續施工；
3. 主要施工機械設備配置
主要施工設備表
四、老河道疏浚吹填
老河道疏浚吹填包括淮河側河道疏浚1120**方，瓦埠湖側河道疏浚吹填50121方。
1. 施工布置
1.1 布置原則
1.1.1 各種生產生活設施應便于工人的生產、生活和交通。
1.1.2 滿足安全防火和勞動保護的要求。
1.1.3 生產、生活設施的布置滿足環境保護要求。
1.2 疏浚區
根據招標文件，淮河側河道疏浚0＋086～0＋278，長192米，瓦埠湖側河道疏浚0＋483～0＋702，長219米。
1.3 排泥管線布置
排泥管為φ414×6000鋼管，布置情況見河道疏浚平面布置圖。
排泥管線出水口的布置原則是：盡可能遠離拋泥區退水口，使吹填余水在拋泥區中流程達到最大，延長回水在拋泥區內的滯留時間，減少回水對附近水域的污染。
2. 施工進度計劃及強度分析
2.1 工期安排
河道疏浚工程計劃從20**年5月1日~20**年10月31日疏浚全部完成。
2.2 施工強度分析
河道疏浚土方共162128方，另圍堰水下拆除約40000m3，施工強度為20**28÷184＝1100方。主要疏浚設備采用200m3/h絞吸式挖泥船，每小時按170方，設備完好率η1=0.80，時間利用率為η2=0.75，日工作小時數n=24，安全系數K=1.4，則需挖泥船數量N為：
N=20**28×1.4/（170×0.80×0.75×24×184）=0.63≈1（艘）
3. 施工方案
3.1 沖填圍堰施工
瓦埠湖側沖填圍堰約15000方，采用自卸汽車上土，平整、碾壓。填筑時要分層填筑，每層厚度約30厘米。淮河側沖填圍堰采用挖掘機從取土場取土，推土機平整碾壓成型，每層厚度約25厘米。
3.2 挖泥船定位
挖泥船定位：挖泥船拖帶至定位區域
附近時，用錨艇頂推挖泥船頭或船尾，逐漸調整船位，當定位樁到達預定位置后落樁，再用測量儀器校核船位，若船位略有誤差，可在施工進樁時適當調整，若船位誤差較大，起樁后繼續用錨艇調整船位，直到船位在設計位置，然后拋左右邊錨（或挖地垅）固定船位。3.3 施工方法
采用扇形橫挖法施工，分段、分層、分條開挖，利用定位樁為擺動中心，左右邊錨配合絞刀橫移擺動挖泥，疏浚土料通過排泥管線吹填到沖填區內。施工期間，當流速小于0.5m/s時，采用順流開挖，當流速大于0.5m/s時，采用逆流開挖。挖槽寬度和邊線的控制采用羅徑控制法，在淺灘或淺水河段也可采用邊線標桿法輔之。
200m3/h挖泥船開挖的原則為分段、分層、分條。
分段：沿200m3/h挖泥船疏浚區每200m長作為1個單元段，施工完1個單元段后再施工下個單元段。
分層：因部分區段開挖土層較厚，為方便挖泥船施工，提高其生產效率，當開挖斷面的土層厚度大于1.5m時，宜分兩層開挖，先開挖上半層，自單元段的起點一直開挖到終點，結束后再開挖下半層。當開挖斷面的土層厚度小于1.5m時，可單層開挖。（開挖邊坡分條時，分層厚度為每層0.5m，以保證邊坡的合格率。）分層施工示意圖如下:
分條：根據200m3/h挖泥船疏浚區實際開挖寬度分條開挖，當開挖斷面寬度小于45m時，可單條開挖，當開挖斷面寬度大于45m時，可分多條開挖，每條寬度為40～45m。分條開挖示意圖如下：
邊坡開挖:
邊坡擬采取臺階開挖方式進行施工，臺階設計的原則是：上欠下超，超欠基本平衡（超欠比為1.2：1）。開挖后的邊坡臺階土體在自重和動水的作用下，自然坍塌后形成的邊坡可滿足設計要求。開挖邊線分條時，由于邊坡過緩，分層厚度應減小為每層0.5m左右，以保證邊坡的合格性。
4. 主要施工機械設備配備
主要施工設備表
五、質量保證措施
1. 土方開挖質量保證措施
1.1 現場測量放線必須正確，精度滿足規范要求；
1.2 嚴格控制建筑物開挖斷面、高程，保證開挖誤差滿足設計要求及相關規范要求；
1.3 建筑物開挖接近設計高程時，現場技術員要隨時測量高程、尺寸。
1.4 開挖完成后，必須經過復檢、終檢及監理工程師抽檢等檢查程序，合格后方可進行下道工序。
2. 土方填筑質量保證措施
2.1 現場測量放線必須正確，精度滿足規范要求；
2.2 各工作面配置技術員、質檢員進行嚴格的施工過程控制；
2.3按確定的碾壓參數控制鋪料厚度、碾壓遍數。
2.4 按規定的施工方法和工藝進行接縫處理，杜絕欠壓、漏壓。
2.5 按規定的取樣頻率和試驗項目進行現場取樣檢查，及時對實驗數據進行整理和統計分析，用質量管理圖進行質量管理，提高質量管理水平。
2.6 嚴格質量檢查、強化質量意識、豐富質量檢測手段，把嚴格控制碾壓參數和現場取樣檢測緊密結合，實施過程控制，確保建設優質工程的目標。
篇2：西三旗(原北京輪胎廠)住宅配套項目土方工程施工方案
目錄
1編制依據2
1.1施工圖紙：2
1.2主要規范、規程：2
1.3施工組織設計：2
2工程概況3
2.1總體介紹3
2.2建筑概況3
2.3結構概況4
3施工安排5
3.1工期安排5
3.2開挖方式5
3.3勞動組織5
4施工準備5
4.1技術準備5
4.2施工機械的配置5
5．主要施工方法及措施6
5．1施工測量6
5．2護坡6
5．3降水6
5．4土方開挖6
5．5土方回填8
6．季節性施工方案9
6．1冬期施工方法9
7．安全、保衛措施9
7．1施工生產過程中主要安全保證措施9
8．環境保護、文明施工措施10
8．1防噪聲污染10
8．2施工防擾民措施10
8．3防止揚塵和運輸遺撒措施10
9．土方開挖示意圖11
10．土方回填工程質量控制圖13
1編制依據
1.1施工圖紙：
圖紙名稱圖紙內容工程號歸檔日期設計單位
西三旗（原北京輪胎廠）住宅及配套項目D26-2、D26-3、D26-5號樓總平面布置圖20**-13-（D26-2）
20**-13-（D26-3）
20**-13-（D26-5）20**年8月16日北京市住宅建筑設計研究院有限公司
開槽圖
結構圖
建筑圖
暖通施工圖
電氣施工圖
1.2主要規范、規程：
編號規范、規程名稱規范、規程編號
1《建筑地基處理技術規程》JGJ79-91
2《建筑安裝分項工程施工工藝規程》DBJ/T01-26-20**
3《建筑安裝工程資料管理規程》DBJ01-51-20**
4《建筑地基基礎工程施工質量驗收規范》GBJ201-83
5《建筑基坑支護技術規程》JGJ120-99
6《西三旗住宅及配套項目巖土工程勘察報告》20**-08-09
7《建設工程測量成果報告書》工程編號：20**吉綜字016號
1.3施工組織設計：
名稱編制日期編制人
西三旗（原北京輪胎廠）住宅及配套項目D26-2、D26-3、D26-5號樓施工組織設計20**年9月1日
西三旗（原北京輪胎廠）住宅及配套項目D26-2、D26-3、D26-5號樓降水、護坡施工方案20**年9月3日
西三旗（原北京輪胎廠）住宅及配套項目D26-2、D26-3、D26-5號樓安全施工方案20**年9月2日
西三旗（原北京輪胎廠）住宅及配套項目D26-2、D26-3、D26-5號樓環保施工方案20**年9月2日
2工程概況
2.1總體介紹
項目內容
工程名稱西三旗（原北京輪胎廠）住宅及配套項目D26-2、D26-3、D26-5號樓工程
工程地址北京市海淀區西三旗
建設單位北京住總房地產開發有限責任公司
設計單位北京市住宅建筑設計研究院有限公司
監理單位
質量監督單位北京市海淀區監督站
施工總承包單位北京住總第六開發建設有限公司
勘察單位建設綜合勘查研究設計院
2.2建筑概況
建
筑
概
況工程位置本工程位于北京市海淀區西三旗新都東路，原北京首創輪胎廠內，具體位置范圍四至是：東至建中路西側，西至黃平東路，南至西三旗路，北至城市鐵路13號線
工程類型民用住宅
建筑面積（m2）79831
層數D26-2地上21層，地下2層
D26-3地上21層，地下2層
D26-5地上21層，地下2層
層高(m)地下二層3300mm
地下一層3100mm
首層3150mm
標準層2800mm
室內外高差(m)500mm
2.3結構概況
結
構
概
況場地條件場地地勢平坦，在D26地塊有深坑，深坑范圍如平面圖所示，坑深在6米~9米范圍內，坑內常年有積水，水深最深處超過2米。擬建的D26-3號樓東端、D26-5號樓西端位于坑內。
土質情況D26地塊的3棟樓房（D26-2、D26-3、D26-5）位于場地的東南角，該地段的雜填土厚度較大、性質差。
水文地質條件擬建場地地下水埋深最淺在6.0~7.0米，且地下水層數較多，水量較大。
地基承載力D26-2#樓地基承載力標準值fka≥160Kpa
D26-3#樓地基承載力標準值fka≥160Kpa
D26-5#車庫地基承載力標準值fka≥160Kpa
基礎類型D26-2#樓、D26-3#樓、D26-5#樓為筏板基礎。
抗震烈度8度
場地土類型雜填土
結構類型住宅樓部分為全現澆混凝土剪力墻結構
基槽詳細數據
樓號平均自然地坪（m）±0標高（m）槽底標高（m）
D26-2#樓42．41743．235．074
D26-3#樓42．41743．4535．324
D26-5#樓42．41743．435．274
3施工安排
3.1工期安排
根據施工進度計劃，D26-2#樓開挖時間：20**年9月10日，計劃開挖15天。D26-3#樓、D26-5#樓開挖時間：20**年9月10日，計劃開挖20天。
D26-2#樓、D26-3#樓、D26-5#樓肥槽在基礎施工完畢后于20**年4月份進行回填。
3.2開挖方式
基坑土方采用機械大開挖，土方開挖單位負責配合修理邊坡及清理。
D26-2#樓、D26-3#樓、D26-5#樓共采用6臺1m3反鏟挖土機進行開挖。
土方開挖路線見附圖
3.3勞動組織
土方開挖施工前由施工方向監理公司提供土方開挖方案及分包方登記資質等材料，經審查合格后允許施工。土方開挖需選擇具有相應資質的分包單位施工，分包單位簽訂合同后，進場施工前必須與各部門簽訂進場協議，最后由安全部門審核方可進廠施工。
4施工準備
4.1技術準備
建筑定位：開挖前場地的定位控制線(樁)、水準基點及基槽的灰線尺寸,必須經過檢驗合格，并辦完預檢手續。
D26-2#樓、D26-3#樓、D26-5#樓基礎開挖由于挖深較深，考慮降水及護坡。設置排水溝及集水坑，避免基坑存水，保證施工連續性及安全。
在挖土的同時考慮場區的排水坡向進行場區坡向均衡，場區排水坡度3‰。
4.2施工機械的配置
本工程采用機械大開挖，配備6臺1m3反鏟挖掘機(W100)進行挖土，挖土最大深度負10米，最大挖掘半徑10.85米。配備60輛8噸卡車運土。
5．主要施工方法及措施
5．1施工測量
5.1.1為保證整個場地定位的正確，首先對甲方提供的紅線樁及水準點進行校核。以甲方提供的BM1、BM2、BM3、BM4水準點為依據，引出8個高程控制點以控制各樓0.000標高點，高程點按規范做法妥善保護。
5.1.2建立平面控制方格網：距結構外墻皮線15m做樓大角控制樁，形成控制方格網。控制樁點按規范做法妥善保護。樁用5×10木方預埋件做成，樁點處嵌入鐵釘，樁位應進行編號并有防雨措施。
5.1.3標高控制：為保證開挖進行，測量人員必須全天候配合作業。開挖時以場區內標高控制點為依據，用鋼尺配合水準儀將標高傳遞到基坑內，以此標高為依據，進行槽底抄平。人工清槽，將標高抄至到設計標高。應嚴格控制標高，不能超挖，在護坡上測設一條標高控制線，作為槽內標高基準，以此來控制開挖和墊層施工。
5．2護坡
5.2.1D26-2#樓、D26-3#樓、D26-5#樓地堪報告中顯示均位于水坑中，基底為雜填土，雜填土最大厚度為10米，已超過基礎底標高需要換填，為保證邊坡安全和不可預見的成本投入，放坡系數選為1：1，采用自然放坡，掛網噴水泥漿。
5.2.2基坑在開挖過程中先挖出護坡施工的工作面，保證護坡連續施工。
5．3降水
D26-2#樓、D26-3#樓、D26-5#樓地堪報告中顯示地下水位較高，水位在38米左右，建議采用井點降水。
5．4土方開挖
5.4.1開挖方向：
土方開挖方向分兩個階段布置：
第一階段：第一步土開挖，從3#摟水坑邊向西與2#摟一起開挖，在2#樓西側設一馬道（馬道寬4米，使用兩臺挖土機）；5#摟從水坑邊向東開挖，在東端設一馬道（馬道寬4米，使用一臺挖土機）；3#、5#摟之間水坑坑底淤泥清理分三條線，每條線設一臺挖土機，在3#、5#摟之間位置設一馬道（馬道寬8米），在清理淤泥的同時進行鋪路為第二步土方開挖作準備。具體布置見附圖（土方開挖圖（挖第一步土））。
第二階段：第二步土開挖，2#摟從東向西挖，在2#樓西側設一馬道（馬道寬4米，使用兩臺挖土機），在2#、3#摟之間留一個4米左右的平臺；3#摟從西向東挖，5#摟從東向西挖，在3#、5#樓之間設一個馬道（馬道寬8米）。具體布置見附圖（土方開挖圖（挖第二步土））。
5.4.2開挖范圍：開挖范圍基槽下口為建筑物基礎墊層外800mm。開挖過程中土方開挖單位配合護坡施工單位進行邊坡修整，拉線、吊線做到上下口和轉角線橫平豎直，表面平整順暢。
5.4.3開挖深度：
D26-2#樓、D26-3#樓、D26-5#樓土方開挖深度按照設計基底標高為8.126米，由于地堪報告中顯示在基底標高處土質仍為雜填土，需要繼續下挖換填，最終開挖深度為10米左右。
5.4.4開挖順序：
2#、3#、5#摟同時開挖，根據現場實際條件開挖順序如下：
第一階段：第一步土開挖，土方開挖挖深4.5米，淤泥清理2.5米左右。具體布置見附圖（土方開挖圖（挖第一步土））。
第二階段：第二步土開挖，土方開挖挖深見老土為止，最深處4.5米左右，最淺處挖深挖到槽底標高，挖深3.5米左右。具體布置見附圖（土方開挖圖（挖第二步土））。
5.4.5土方開挖過程中嚴格注意各種控制樁的位置，注意保護，不得破壞和擾動控制樁。
5.4.6土方開挖過程中在現場南側大門處不設置洗車池（水源較遠不易鋪設水管，此處土質為雜填土且離邊坡較近，對邊坡安全存在一定影響），我單位在D26-2#樓北側設專門洗車池(詳見附圖施工現場洗車池)，在我現場每個馬道處設專職清理人員，保證汽車輪胎不攜帶泥土，車身外不攜帶土塊，防止對周邊環境造成污染。
5.4.7土方換填：
根據地堪報告顯示2#、3#、5#摟著三棟樓所處地段的填土厚度較大，多數超過了8米，其基礎持力層可能位于填土中，在編制地基處理方案時應充分考慮填土的影響，必要時應對填土進行換填。待挖至槽底后經過設計、地堪等專家驗槽后我方將根據處理方案編制補充方案。
5.4.8邊坡修理及土釘墻護坡：
在對基槽進行土方開挖過程中，護坡單位跟隨土方開挖進度，做到隨挖隨修坡，進行土釘墻施工（土釘墻施工詳見《西三旗（原北京輪胎廠）住宅及配套項目D26-2、D26-3、D26-5號樓降水、護坡施工方案》），土方施工單位配合支護單位進行修理邊坡。
5.4.9塔吊基礎開挖：
塔吊基礎隨土方開挖一起開挖，塔吊基礎頂標高與基礎設計底標高相同，為保障塔吊使用安全，在塔基底部打混凝土樁，保證塔基基底的承載力，和塔吊整體的穩定性。
5.4.10土方開挖質量標準：
項序項目允許偏差或允許值（mm）
柱基、基坑、基槽
主控項目1標高+0、-50
2長度、寬度（由設計中心線向兩邊量）+200
-50
一般項目1邊坡設計要求
2表面平整度20
3基底土性設計要求
5．5土方回填
5.5.1回填準備：肥槽回填前肥槽中必須清理干凈不允許有施工垃圾，必須做好50mm厚的聚苯防水保護層，施工時注意外墻防水的保護，若意外損壞時，應及時修補。
5.5.2土質要求：回填土中不得含有機雜物，凍土塊粒徑不大于15cm。
5.5.3肥槽回填：
回填土填至-0.5米處即停止回填。肥槽距地下外墻寬度下口0.5m上口0.8m范圍內回填2:8灰土，其余回填素土，蛙式打夯機分層夯實，邊角處人工夯實。
灰土配比采用體積比，須采用標準容器計量，保證配比準確，拌合時必須均勻一致，至少翻拌兩次，拌合好的灰土應顏色一致。
灰土施工時，嚴格控制含水量，用手將灰土緊握成團，兩指輕捏即碎為宜。灰土施工前，應將條基內的虛土、樹葉等雜物清理干凈。分層鋪灰土每步厚度控制在150mm左右，夯實后灰土厚度控制在100mm以內，采用蛙式打夯機夯打密實，夯壓三遍，每層夯壓完成后用環刀取樣送驗，按規定分層取樣試驗，符合要求后方可進行上層施工。
灰土留槎應符合規定：灰土分段施工時不得在墻角、柱基及承重窗間墻下接茬，上下兩層灰土的接茬距離不得小于500mm，接茬時應將茬子垂直切齊。
找平和驗收：灰土最上一層完成后，拉線檢查標高和平整度，高處用鐵鍬鏟平，低的補打灰土。
肥槽回填施工中要求打灰土用的土，要做到“五隨”（篩、拌、鋪、覆蓋），認真執行接茬、留槎和分層夯實的規定。地下外墻防水施工完畢后，肥槽回填土為2：8灰土，蛙式打夯機分層夯實，邊角處人工夯實。灰土配比采用體積比，須采用標準容器計量，保證配比準確，做干容重試驗。
肥槽回填素土。蛙式打夯機分層夯實。回填土虛鋪厚度控制在素土每步150mm，夯實后灰土厚度控制在100mm以內，土的最佳含水率控制在13%-18%，粒徑不大于5cm，并做干容重試驗及記錄。
5.5.4土方檢驗：土方回填現場檢驗，除采用外觀檢查外，還要進行干密度試驗。干密度要求：灰土1.55～1.60g/cm3,素土1.65～1.70g/cm3。土方干密度試驗采用環刀法。試驗資料要真實、準確，簽字要齊全。
6．季節性施工方案
6．1冬期施工方法
1.冬期土方回填時，每層虛鋪厚度應比常溫施工時減少20%至25%。預留沉陷量應比常溫時增加。
2.冬期填方施工應在填方前清除基地上的冰雪和保溫材料；填方邊坡的表層100cm以內，不得采用含有凍土塊的土填筑。
3.冬期填方的高度當室外平均氣溫為-5至-10C，不宜超過4.5m；當室外平均氣溫為-11至-15C，不宜超過3.5m。
7．安全、保衛措施
7．1施工生產過程中主要安全保證措施
7.1.1限制邊坡頂部槽邊堆載，堆料距槽邊1m以上。
7.1.2限制場區施工道路與槽邊距離，防止過大振動造成坡內剪切應力增大，土體失去穩定而塌方。
7.1.3基礎施工必須按規定標準架設護身欄，并懸掛明顯警示標志，夜間在護身欄上設置紅燈警示。
6.2現場防護措施
7.2.1施工現場和作業區要懸掛相應的安全標志牌。
7.2.2進入現場必須戴好安全帽穿安全鞋。
7.2.3施工現場管理執行北京市的四項基本標準（即：《北京市建筑施工現場安全防護基本標準》、《北京市建設工程施工現場現場管理基本標準》、《北京市建設工程施工現場環境保護工作基本標準》、《北京市建設工程施工現場保衛工作基本標準》）
7.2.4施工安全檢查：執行“國家行業標準”JGB59-99。
8．環境保護、文明施工措施
8．1防噪聲污染
8.1.1嚴格執行北京市有關建筑施工環境保護管理規定，所有作業的項目盡量在早8：00-晚8：00間完成，最遲到晚10：00。減少噪音污染。
8.1.2教育工人不大聲喧嘩，不有意制造噪音。
8．2施工防擾民措施
8.2.1施工運輸車輛進入現場就位后，立即熄火，嚴禁大油門哄車及高速行駛，嚴禁鳴喇叭。
8.2.2開槽期間盡可能多地采用人工修坡，減少機械作業。
8.2.3施工中盡可能采用低位置、低照度照明，減少光源污染。
8．3防止揚塵和運輸遺撒措施
8.3.1土方施工：現場一般情況下不堆放土方，需要在現場附近堆放時，應采取覆蓋、種草、表面臨時固化，及時淋水降塵等措施。
8.3.2運土車輛在出大門口外，要設蓄水凹池，馬路上鋪設草墊，用于掃除輪胎上外帶土塊；運土車兩側搭設便于工人拍打車內土方的架子，將車廂內土拍實、苫蓋運出施工場區。
8.3.3回填土所用的石灰采用袋裝或攪拌好后進入現場，及時將石灰袋回收入庫。禁止將白灰沿槽邊傾倒，以免石灰顆粒飄散產生揚塵。
8.3.4施工現場道路：為降低施工現場揚塵發生，施工現場主要道路，采用硬化路面；每天派專人隨時清掃現場主要施工道路，（清掃前適量灑水壓塵），達到環衛要求。
8.3.5土方施工在夜間施工結束后，在早六點之前清掃施工污染，把塵土污染的公路路面清掃干凈。
9．土方開挖示意圖
10．土方回填工程質量控制圖
篇3：土方工程施工工期保證措施
土方工程施工工期保證措施
1 設備保證
(1)在進行設備配備時，按最高強度進行配備，并有20%的設備儲備量，共計挖掘機6臺，自卸汽車16臺，D85推土機3臺，振動碾2臺，鏟運機30臺。
(2) 設備選型時，在保證能夠正常施工的情況下，盡量減少設備類型，其中，挖掘機選用比較耐用和實用的E*200-5HH型合肥日立，自卸汽車選用性能良好的紅巖CQ30型自卸汽車，考慮本工程的場內交通狀況，選用適應性強、雙軸驅動的雙橋自卸汽車。
(3) 為保證施工設備的正常運轉，本工程設置專業機械維修隊，對本工程使用的施工設備進行維修和保養，保證設備隨壞隨修，并嚴格設備的保養制度，以提高機械設備的利用率。
2 人員保證
所有架機作業的施工人員均為我局專業施工隊伍抽調的業務骨干,定人定機，持證上崗；計劃設備生產按2班倒考慮，人員按每臺3人配備，確保設備能運行就有人上機。
3 施工安排
(1) 根據本工程的特點，在施工安排時，充分發揮各種設備的特性，進行合理調配，施工過程中注意多創造工作面，減少設備運行相互干擾。
(2) 做好施工便道的布置，盡量減少各施工便道的交叉，主便道的寬度不小于7米，坡度不陡于8%。能夠布置環線的盡量布置環線，以提高自卸汽車的施工效率。
(3) 閘基坑開挖時，設備和人員以閘基坑開挖施工為主，有填筑面時將開挖和填筑相結合進行，在填筑施工面不及時或土料含水量不在最優含水量范圍或土料不能作為填筑土料時，則將開挖土方運至堆存場堆存或運到棄土場。
4 施工管理與物資供應
(1) 在開挖施工中，對每個開挖高程的日期均要明確，每臺設備的完成量均要明確，及時檢查，發現問題及時解決并進行調整，以保證施工能夠如期完成。
(2) 做好技術管理工作，及時對開挖施工進行施工測量和放樣，做好施工測量控制，以免造成損失和拖延工期。
(3) 做好天氣預報工作，對天氣變化及時掌握，采取工作面有良好的排水渠道等措施，將天氣對施工的影響降到最小限度。
(4) 做好物資供應工作，根據工程需要，及時訂購施工所需燃油、機械配件等物資，保證施工使用需要。