基坑鋼支撐施工方法
1、支撐布置
本基坑采用鋼管支撐或砼支撐系統,第一道鋼筋砼支撐結構形式采用900×700mm(端頭井900×800mm),不平間距8m左右。鋼支撐采用Ф609鋼管,壁厚16mm,水平間距3m左右,豎向端頭井段3道,標準段設4道。在基坑兩側圍護地墻設鋼圍檁。鋼圍檁選用HW600×300×12×20雙拼,為Q235b鋼,在部分基坑陰角處設內角撐,采用焊接槽鋼。
支撐的布置應避開預埋鋼洞圈、結構誘導縫、施工縫、降水井點等,且隔段設置滿足基坑開挖過程中小挖機的起吊空間,并考慮板預留孔等要求,因此在地下連續墻施工完成后,基坑開挖之前,對支撐的布置進行合理性分析和調整,以滿足施工的需要和確?;拥陌踩?。
支撐選用和預拼裝
1)鋼支撐規格的選用必須按設計要求或按設計軸力及《建筑基坑工程設計規范》(JGJ120-99)要求來選用。
2)每根鋼支撐的配置按總長度的不同配置用一端固定段和一端活絡段或兩端活絡段,在兩支撐點之間,中間段最多不宜超過3節。
圖4-13 地下墻與鋼圍檁連接示意圖
3)鋼支撐配置時應考慮每根總長度(活絡段縮進時)比圍護結構凈距小10~30cm。
4)鋼支撐安裝前應先在圍護結構墻或圍檁上安裝[20槽鋼支架@1500鋼支撐托架用螺栓固定于地墻上或焊接在鑿出的地墻主筋上),嚴防因圍護變形或施工撞擊支撐而產生脫落。
5)在每一層每小塊的開挖中,當開挖出一道支撐的位置時,將鋼圍檁連接到地墻上。
6)地面上要求專人負責檢查支撐及其配件,支撐在使用前應進行試拼裝,以保證支撐有適當的長度和安裝精度,對不符合技術規范要求的支撐配件一律棄用。
7)鋼支撐應分層堆放整齊,高度一般不超過四層,底層鋼支撐下面應安設墊木。見附圖《**路站支撐平面布置圖Ⅵ》、《**路站圍護結構圖Ⅶ》;
鋼支撐吊裝
1)直撐采用地面預拼,在條件允許的情況下,采用整體吊裝就位的方法。各節鋼管(中間節、調整節、端頭節)連成整體后,便可由50t履帶吊整體起吊安裝,將鋼支撐管吊放到位,擱在鋼支撐托架鋼板上,兩段支撐管之間通過法蘭盤以及螺栓連接,法蘭盤螺栓應全數擰緊?,F場拼裝每兩節支撐兩頭中心線的偏心度要控制在2cm以內,安裝時注意偏心向下。
圖4-14 支撐安裝示意圖
2)鋼支撐吊裝就位后,先不松開吊鉤,將活絡端拉出頂住鋼圍檁,再將2臺100噸液壓千斤頂放入活絡端頂壓位置。為方便施工并保持頂力一致,用托架將2臺千斤頂固定為一個整體,將其騎放在活絡端上,
3)支撐安裝完畢后,其端面與圍護墻面與圍檁側面應平行,且應及時檢查各節點的連接情況,經確認符合要求后方可施加預應力。
4)為防止支撐在施加預應力后由于和地墻(或圍檁)不能均勻接觸而導致偏心受壓,事先用速凝細石混凝土將空隙填實。
5)鋼支撐安裝允許偏差如表。
表4-6 鋼支撐安裝允許偏差如表。
項目支撐中心標高及層頂面的標高差支撐兩端的標高差支撐撓曲度主柱垂直度支撐與立柱的軸線偏差支撐水平軸線偏差
允許值±30mm≤20mm
≤1/600L≤1/1000L≤1/3000H±30mm≤30mm
注:L為支撐長度,H為基坑開挖深度。
2、施加預應力
1)所施加的支撐預應力大小由設計單位根據設計軸力予以確定,具體如下表所示:
表4-7 **路站支撐設計軸力值(kN)
部位第1道第2道第3道第4道換撐第5道
端頭井(斜)支撐軸力N/m210.9846.1704.3733.5746.3526.1
預加力KN/m/510420440450260
部位第1道第2道第3道換撐第4道
標準段支撐軸力KN/m198.1724.4682.3415.4476.1
預加力KN/m/435410250240
2)預應力施加前,必須對油泵及千斤頂進行標定,使用中要經常校驗,使之運行正常,確保量測預應力值的準確。施加預應力的設備應專人負責,且應定期維護(一般半年一次),如有異常應及時校驗。
3)千斤頂接通油管后即可施加預應力。預應力值應為設計預應力值加上10%的預應力損失值。預應力應分級施加,第一次預加50%~80%,通過檢查螺栓、螺帽,無異常情況后,施加第二次預應力到設計要求。每根支撐施加的預應力值要記錄備案。
3)預應力施加到位后,在活絡端中楔緊楔塊,然后回油松開千斤頂,解開起吊鋼絲繩,即完成整根支撐的安裝。
4)在支撐受力后,嚴格檢查并杜絕因支撐和受壓面不垂直而發生徐變,從而導致地下連續墻水平位移持續增大乃至支撐失穩等現象的發生。
5)施加預應力后,要經常檢查法蘭盤螺栓的松動情況,及時擰緊,并再次檢查其端板處空隙,若有則應用微膨脹高標號水泥砂漿或細石砼填實。
6)應特別注意第2道撐端部與地下墻的接觸面情況。在基坑開挖深度較大后,接觸面壓力會減小,乃至出現圍檁與地下墻脫開的現象,故采取及時復加預應力等措施,防止支撐因端部移動而脫落。每次加撐后均應由上向下再補加一次預頂力。
7)在下列情況需要復加預應力:
?。?)在第一次加預應力后12小時內觀測預應力損失及墻體水平位移,并復加預應力至設計值。
(2)當晝夜溫差過大導致支撐預應力損失時,應立即在當天低溫時復加預應力至設計值。
?。?)墻體水平位移速率超過警戒值時,可適量增加支撐軸力以控制變形,但復加后的支撐軸力和擋墻彎矩必須滿足設計安全度要求。
?。?)當采用被動區注漿控制擋墻位移時,應在注漿后1~2小時內在注漿范圍復加預應力。
3、特殊部位處理
1)斜支撐
(1)考慮到斜撐與地下墻有夾角,所以在斜撐安裝之前先把斜撐支座焊接在地下墻鋼圍檁上,使得支撐軸力與鋼支托上的傳力鋼板相垂直,同時于鋼圍檁上焊燒支撐所用支撐鋼肋,然后同安裝直撐一樣安裝斜撐。
(2)由于斜撐部位不但受軸向力,且受剪力作用,因此在基坑開挖時,應從支撐鋼圍檁設置、基坑開挖次序、支撐鋼肋的焊接三個方面采取措施,保證斜撐質量符合設計要求。端頭井開挖,先開挖出外側最長的支撐位置,并架設牢固,然后依次向內,挖出較短的支撐位置,依次架設。
(3)由合格電焊工焊接斜撐端頭件,工程技術人員應協助施工,確保端面與支撐垂直。斜撐的焊接是斜
撐質量控制的關鍵,一般情況下,上口質量較易控制,下口由于焊工操作面小,容易馬虎,施工中應派專門質量員對各道支撐的下口質量專項檢驗,不合格即返工。(4)開挖中,加強對斜撐內力與變形的監測。
2)換撐
地下-2層側墻施工結束后,將第三道鋼支撐換到做好的側墻上臨時支護,施工車站中板,當主體結構封頂后將換撐拆除。
3)角撐施工
本工程角撐采用20厚鋼板角撐,1000×1000雙拼。鋼支撐節點加工參考
《**路站護結構節點詳圖Ⅷ》
4鋼支撐拆除
1)根據設計要求,在主體結構施工過程中,達到拆除條件并經監理確認后,按照以下順序逐步拆除支撐。
端頭井:結構底板達到設計強度后拆除第五道支撐,施工地下二層側墻;
地下二層側墻強度達到設計要求后,第四道鋼支撐換撐,往下移動1.2米,拆除第三道鋼支撐,施工結構中板;
結構中板強度達到設計要求后拆除第二道鋼支撐,施工地下一層側墻及結構頂板;
換撐待結構全部完成并達到設計強度后拆除第三道換撐。
標準段:結構底板混凝土強度達到達到設計強度要求后拆除第四道鋼支撐,施工地下二層側墻;
地下二層側墻強度達到設計要求后,第三道鋼支撐換撐,往下移動1.2米,施工結構中板;
結構中板強度達到設計要求后拆除第二道鋼支撐,施工地下一層側墻及結構頂板;
換撐待結構全部完成并達到設計強度后拆除第三道換撐。
2)支撐拆除時,首先用千斤頂松開活絡頭,再將支撐吊出基坑,所有拆除的支撐材料及時解體,裝運出場。
3)換撐采用扒桿、倒鏈拆除,拆除前先用倒鏈臨時固定,卸除頂鐵后,用倒鏈將鋼管落在平板車上移運,其余鋼支撐采用履帶吊拆除。
結構施工時,應在與換撐所對應的中板上設置預留孔;在與第二道支撐相對應的頂板中設置預埋吊環。換撐拆除時,利用預留孔或預埋吊環設置兩個起吊點。用手拉葫蘆將支撐吊緊,然后將鋼墊箱切割斷開與側墻分離,再用手拉葫蘆將支撐吊放至底板解體,最后由卷揚機拉至洞口,由50T吊車吊出并裝車外運。
4)鋼支撐拆除后應進行修理,凡構件變形超過規定要求或局部殘缺的要求進行校正修補。
篇2:小區電梯基坑維修通知
關于小區電梯基坑維修的通知
尊敬的業主(住戶)朋友:
大家好!
為了保障小區電梯正常運行,*園物業服務中心在雨季來臨之前將安排施工單位對小區內C棟電梯井基坑進行維修改造,具體施工計劃如下:
電梯維修計劃 位置/編號
日期 時間
C棟電梯
20**年4月21日至20**年4月30日
上午09:00-11:30下午13:30-17:30
請勿使用正在維修養護中的電梯,給您出行帶來的不便敬請諒解,如您有其他需求和建議,請您隨時與我們聯系,*園物業服務中心前臺24小時服務電話:0***8。
*園物業服務中心祝您及家人生活愉快!
**物業服務有限公司
*園物業服務中心
二O一四年四月**日
篇3:基坑工程環境保護管理措施
基坑工程環境保護管理措施
由于進行大規模的施工活動,必然給生態環境帶來不利影響,為做好環境保護工作,在施工期間應采取必要的保護措施,把不利影響降低到最低位置。
一、環境保護
環境保護嚴格按照20**年9月18日市建委 "深入整治施工揚塵 創建綠色環保工地"會議精神及《ⅩⅩ市創建"綠色環保工地"暨建設工地施工揚塵整治法規》(文件匯編)的要求,加強施工現場的環境保護,降低施工噪音,真正做到不影響施工現場周圍居民的正常生活秩序。
1、環境保護的承諾
⑴保證將環境保護工作作為項目部的日常工作來抓。
⑵環境保護人人有責,我們將在工作中把對環境的影響減少到最低程度。
2、具體措施
?、偶訌姯h境保護意識的學習和教育。
?、剖┕がF場設置各種明顯的標牌和夜部照明。
?、鞘┕r盡量減少現場灰塵污染,避免污染基坑周邊的花草樹木,對施工便道要灑水,避免揚塵。
(4)嚴格控制空氣污染,造成空氣污染主要來自燃動力機械(包括汽車、推土機、挖掘機、空壓機等排出的廢氣及施工中揚起的飄塵)。因此,控制空氣污染主要實行減少廢氣排放量及空氣中的飄塵控制。我們將采取如下措施加以控制:
a、動力機械多使用電動工具,嚴格控制內燃機械的使用,場內施工內燃機械(如空壓機等)要安置有效的空氣濾清裝置,并定期清理。
b、施工內燃機械遵照國家要求進行年審,廢氣檢測合格后才可投入使用,不允許使用超標準車輛,最大限度的減少廢氣排放。
c、工地臨時食堂不得使用木柴等引起空氣污染的燃料。
d、盡量減少現場攪拌帶來的粉塵污染。
e、施工現場的道路要暢通,保持場地容貌整潔。
3、控制措施
噪聲控制措施:由于施工區域地處城區,為保證周圍居民及機關工作和休息,必須加強噪聲控制。為減少施工機械噪聲,一方面根據實際情況制定合理的作業時間,特別是夜間作業時間,晚上10點至第二天凌晨6點,嚴禁進行有噪聲的作業。另一方面淘汰燃油式空壓機使用新設備即電動空壓機。
二、環境衛生管理
1、施工單位應保持施工場容、場貌整潔,搞好施工現場及周圍的環境衛生。
2、在施工過程中,確保路面排水系統暢通,如有部分堵塞或損壞,應立即組織疏導和修復。
3、生活區落實安全、防火綜合治理及衛生責任人制度及文書清除的專職輪換值班制度。
4、宿舍內嚴禁賭博和其他違法行為,嚴禁男女混住及家屬留宿。
5、在生活區內醒目處張貼防火、安全警示牌。
三、防塵防噪及污水垃圾處理措施
(1) 施工現場應隨時保持清潔、整齊,各種衛生應搞好、不得隨地大小便、隨地丟東西及吐痰,現場材料堆放規則有序,各種標牌及警示牌應按規定貼于相應的地方。
(2) 建立控制噪音的制度,對人為的噪音采取嚴厲的懲罰,增強全體施工人員防噪聲擾民的自覺意識。
(3) 將施工中噪音較大的工序作業時間控制安排在白天7:00-22:00時段,特殊情況需夜間進行作業時,必須采取降噪措施,設置封閉的降噪棚。
(5) 選擇施工機械時,在滿足使用的前提下,優先使用噪音較小的設備,噴射施工過程使用電動空壓機。
(6) 施工現場臨時住宅做到干燥通風、采光良好、整潔衛生,派專人管理衛生與清潔
(7) 砂石堆場應整潔,進料車輛應用彩條布封閉車廂,以免灰塵飛揚,出門時應將車身及車輪打掃干凈后才可離開工地。現場準備一高壓防塵水管,隨時清潔地面及空中的灰塵顆?!,F場垃圾應定點統一堆放并及時外運。水泥庫房與壓漿設備、噴射系統均應進行降水防塵遮蓋。
?。?)、生活區派專人定時清掃,并確保生活區溝渠暢通,生活污水要經過處理才排入溝渠。
?。?)、在沉沙池附近挖一污水沉淀池,將場地內的污水有組織的引導到沉淀池內,待沉淀后將清水排入沉沙池,隨抽出的地下水一起進入城市下水管網,沉淀留下的固體物質外運至垃圾處理場,從而保持場地內的清潔衛生。
四、消防管理措施
消防措施,防火管理按照消防及防火的有關規定,加強對施工現場消防及防火的管理,擬采取如下措施:
1、加強對作業班組防火意識的教育,做到人人養成自覺防火的習慣。
2、按照有關規定布置一定數量的滅火器,防患于未然。
3、現場布置專用的消防水管,并利用本工程的沉砂池作為臨時消防水池,隨時儲備一定數量的消防用水,做到一旦火災發生時有水滅火。
4、現場電工定期對所有線路例行檢查,防止因線路老化而發生火災。
5、嚴禁在現場內生明火及焚燒廢棄物。
6、嚴禁在寢室內吸煙。
五、符合環保的新工藝、新設備、新材料及新結構概述:
1、新工藝:洗井時采用活塞洗井與空壓機洗井兩種方法配合,使井管通暢、水清,含沙量小于1/2萬,從而使排出的水進入城市管網時符合排放標準及環保要求。
2、新設備:改變了傳統的燃油式空壓機,使用新型電動空壓機,沒有了噪音大、廢氣多的毛病,在施工過程中體現出符合環保的優點。
3、新材料:在施工中使用優質速凝劑,縮短初凝時間,降低噴料的反彈率,從而減少了噴射砼過程中的楊塵問題。
4、新結構:在護壁施工中,利用超前錨桿結合噴錨的護壁結構,充分發揮超前錨桿的兩種作用,使護壁結構更安全,從而有效的保護周邊的城市設施。
六、施工人員健康保證措施
對進場施工人員要經過體檢,嚴格把好招工關,防止病原菌帶入施工區,并定期給施工人員檢查,服用預防藥品,加強衛生知識宣傳,應搞好各種衛生、不得隨地大小便、隨地丟東西及吐痰,做好預防工作,定期對施工區消毒和檢查,發現病原菌及時消滅,防止施工區內發生傳染病和流行病。施工人員要做好個人防護工作,配備必要的勞保用品,防止職業病的發生。