互通區橋梁工程主要施工方法及施工對策

　　針對上述分析的工程特點、重點與難點，在施工中采取如下措施：

　　一、針對不同的上部結構，分別采用國內較先進的施工方法及施工機具

　　1、預應力連續箱梁和非預應力連續箱梁施工

　　主橋預應力連續箱梁和非預應力連續箱梁采用支架法現澆施工。

　　2、預應力連續鋼構箱梁施工

　　預應力連續鋼構箱梁施工采用懸臂澆注，依我單位的施工經驗及參照國內外各式掛籃的優點，我部在懸臂澆注施工中擬采用中鐵建總公司科研所研制的國內獨有的新式菱形掛籃，該掛籃具有重量輕（只有49.8t）、外形美觀，移動靈活、走行方便、受力后變形小等特點，并且掛籃下空間充足，可提供較大施工作業面，利于鋼筋模板施工操作。

　　二、制定確保工期切實可行的保證措施

　　按期完成本合同段工程，不僅是我們的責任，也是我們造福一方人民的義務，更是我們創一方信譽，贏得一方市場，樹立重信守諾優良承包商形象的前提。為此，我們在施工中的指導思想是：

　　1、早進場、早準備、早開工。

　　若承蒙業主厚愛，予我單位中標，我們絕對保證做到：前期施工的人員于5日內進場、各種機械設備于八日內進場；并做到簽定合同后30天內開工。

　　2、增加平行作業面，加大設備、人員、周轉材料的投入。

　　3、周密計劃，合理安排，狠抓關鍵線路。

　　4、強化施工現場調度，科學組織，緊密銜接，有序控制。

　　工期保證措施詳見第十章。

　　三、制定合理的技術措施，確保合攏段施工質量

　　在合攏段施工過程中，人為非人為的不定因素將會對梁體產生不利的影響，選擇適當的施工工藝，減少乃至消除各種不利因素的影響是保證成橋質量的關鍵。根據合攏段施工的特點及我部以往的施工經驗，在合攏段施工中擬采用如下保證措施：

　　1、選擇澆注合攏段砼的恰當時間

　　懸臂澆注梁體受溫度影響伸縮量較大，若澆注時間選取不當，就可能使合攏段砼因受溫差影響而引起擾動對砼造成永久的影響。因而選擇適當的合攏時間是非常重要的。

　　（1）本標合攏時間為20**年3月份，室外溫度雖然較低，但晝夜溫差在10℃以上，所以在施工中也應優先選擇陰天，盡量在溫差較小的天氣進行合攏段砼施工時間。

　　（2）在澆注合攏段砼前進行3天全天候溫度測量，每1小時測量一次大氣溫度、箱梁頂板、箱梁箱內溫度，繪出時間--溫度變化曲線，從中選擇溫度最低時段為澆注砼時段（一般為零晨1-3時）。

　　（3）準確計算合攏段勁性骨架的焊接時間，使合攏段砼被嚴控制在預定的時間內澆注完成。

　　2、減少溫度變化對合攏段的影響

　　受日照影響，箱梁晝夜溫差較大，如果處理不當就會使合攏段砼在強度增長期間產生擾動，使砼受到損傷，影響合攏質量。因此，合攏段砼施工完成后，要采取降溫措施。若合攏時，白天溫度較高，則采用灑水降溫措施；灑水部位為頂板、箱內腹板與底板；灑水時間要根據實際溫度情況而定。

　　3、減弱日照箱梁側面對合攏段的影響

　　由于T構外側受日照，而內側不受日照之情況，至使兩肋產生不均勻的溫差而發生偏轉現象，這會對合攏段砼產生不利影響，因此要采取控制措施，方法為在合攏段養生期，向T構懸臂部分外側表面用高壓水噴灑河水降溫。

　　4、砼澆注過程中的注意事項

　　（1）在砼澆注的過程中，精確計算每一單位時間的砼澆注方量，以便相應的減少平衡砂袋的重量，使澆注砼的增重與砂袋倒運的減重保持相當。

　　（2）在砼施工中，嚴格控制橋面的機械、設備、等的吊落和移動，以免影響合攏段砼的質量。

　　5、墩梁臨時固結的拆除

　　結構在合攏后，未拆除墩梁臨時固結前，為超靜定結構，對溫度的變化反應敏感，為消除溫度變化對結構的不利影響，應盡快拆除墩梁固結。

　　四、配合業主、監理和設計單位，充分利用我部經驗，確保實現線控目標

　　為了保證合攏精度和成橋后的線型要求，我部擬采用編制的線控程序，該程序計算準確，對線型控效果好，曾多次應用于我單位的懸澆法施工的連續梁工程及其他兄弟單位的連續梁懸灌施工中，均取得了較好效果，合攏精度都控制在15mm之內，且成橋后橋型美觀、線型圓順，標高滿足設計要求。

　　本標段主橋懸臂澆注線型控制目標：

　　序號控制項目偏差值（mm）序號控制項目偏差值(mm)

　　1各塊段在砼澆注完、掛籃走行后的標高偏差105直線段在合攏時相對標高偏差8

　　2各塊段在砼澆注完、掛籃走行后的軸線偏差106直線段在合攏時相對軸線偏差10

　　3合攏前（最大懸臂狀態時）懸臂端標高偏差157合攏后全橋的標高偏差20

　　4合攏前（最大懸臂狀態時）懸臂端軸線偏差。158合攏后全橋的軸線偏差20

　　五、認真操作、嚴格把關、過程控制，絕對保證大橋預應力質量萬無一失

　　大跨徑預應力連續箱梁中的預應力體系為結構的精髓，其張拉質量的好壞將直接影響橋梁的安全與壽命，為此，施工中要把其視為全橋的重中之重的工作來抓。

　　施工中我們通過分節段控制孔道預埋質量，按空間曲線分段計算預應張拉理論伸長值，合理確定張拉初應力，張拉時采用分級、兩端張拉工藝，從而達到對預應力施工進行有效控制的目的。

　　六、工程測量及試驗

　　1、工程測量

　　測量組織及分工：項目經理部成立精測隊，由一名專業測量主管工程師及六名測量員組成，負責全標段的總體控制測量及重要部位的施工測量檢核；各施工隊設置測量組，完成各分項工程的現場施工放樣工作。

　　測量職責及程序：項目部精測隊負責接樁復測、布設施工控制網、定期復檢施工控制網、重點工程部位換手復測、對下交樁、對監理工程師報驗等工作；施工隊測量組負責本隊工程項目施工放樣、對下測量交底、對上遞交初步測量報告、定期復檢本隊所負責樁點、保護本隊范圍內測量控制樁點等。

　　測量依據：業主提供的平面控制點及水準基點，業主提供的有關測量資料，設計圖紙，本工程的測量規范。

　　測量儀器選用：控制測量選用日本拓撲康公司的TOPCON-GTS701型全站儀（測角2"、測邊3MM+2PPM）配三聯腳架及索佳DS1級水準儀（0.2MM）配二米長銦鋼水準尺；全站儀使用時配合溫度計及氣壓表。

　　其它日常施工測量采用2"級經緯儀及3MM級自動安平水準儀。

　　測距鋼尺選用經檢驗合格的品牌。

　　平面控制測量：對施工現場及控制點進行實地踏勘，結合本工程平面位置，考慮通視條件、穩固狀態、

放樣方便等因素，在橋的起始點附近各建立兩個平面施工控制點，構成沿橋位中線兩側布置、通視良好的導線控制網，以保證放樣時至少有兩個控制點作后視以便于校核，該控制網按國家一級導線標準布設。施工期內每月對控制網復核一次，并隨工程進展過程中的具體情況對控制點進行校核，確保各點位始終位于同一系統內。

　　高程控制測量:以業主所交水準基點為基礎，選取平面控制網中的地面點或周圍地面結構物基礎上的穩固位置，每隔50～100米設置一個高程控制基點，按國家三等水準測量的方法進行高程基點網的布網測量，選點時應保證每個點與前后有三個點保證通視良好以利校核，施工過程每月進行一次高程控制網的復核以保證基點高程精度。當施工進入空中后，選取先施工的較高結構物，采用懸掛鋼尺法布設水準控制基點，該鋼尺需經市計量局檢定后方可使用,以保證測量精度。

　　結構物平面放樣測量及校核：按不同的部位選用不同的放樣方法。

　　樁基礎采用極坐標法，根據樁位設計坐標進行放樣，采用相鄰樁位間幾何關系法用普通經緯儀校核；承臺采用極坐標法與普通經緯儀相結合的方法放樣,采用相鄰墩位間幾何關系法用普通經緯儀校核；箱梁采用極坐標法放設軸線，普通經緯儀轉角支距法放設邊線，全站儀校核各邊線控制點坐標方法校核；

　　結構物高程放樣測量及校核：

　　樁基采用普通水準儀放設護筒頂標高基點、利用加鋼絲繩的孔深測線確定孔底標高；

　　承臺采用普通水準儀直接自水平控制基點測設基頂及基坑的方法；

　　墩頂采用懸掛鋼尺法測設標高；

　　箱梁采用移至墩頂的水平控制基點直接測設標高；

　　在以上所有的高程測量中均采用閉合法檢核標高是否正確。

　　測量質量的保證措施：

　　在測量中遵循：現場測量換手復測、測量結果換手復算、測量交底換手復核的原則。

　　首次測量前所有進場儀器均需檢定，施工過程中定期送至市計量局檢定；鋼圈尺也均進行計量局檢定，在距離測量時加測力計保證精度；

　　測角均采用測回、測角中誤差1.0"。

　　測距采用往返測取平均值；所有測量均進行記錄并有司儀、記錄、復核人員簽字；

　　使用全站儀進行加常數、乘常數、溫度修改值的修正；

　　定期檢驗易移位處的平面基點及水準控制基點；季節變化、雨后等均應進行及時復核。

　　2、工程試驗

　　項目部建立工地試驗室，試驗室配備主管工程師（試驗室主任）一名，試驗員6名，試驗室配齊適合本標段橋梁施工的基本測試儀器，限于無法實施的檢測項目，計劃委托于監理工程師認可的試驗室完成。試驗室要有交通部門頒發的工地試驗室合格證書。

篇2：國道橋梁工程施工方法

　　國道橋梁工程施工方法

　　1、基礎施工

　　本標段橋梁的基礎類型有兩種，明挖擴大基礎，鉆孔灌注樁基礎。

　　（1）擴大基礎開挖以反鏟挖掘機為主，人工檢平基底。為保證基坑穩定，挖出的土應立即運走或放至基坑邊緣1m以外，基底應避免超挖，但對超挖松動部分要徹底清除，不得補墊（一般保留10-20cm一層，下道工序前突擊挖除，并整平夯實）。

　　基礎砼的施工須在監理工程師驗收基坑合格后進行，計劃使用萬能鋼模按結構尺寸拼裝成型后，將加工好的鋼筋在模內安裝就位；也可先進行鋼筋拼裝，再支設模型，然后將集中拌和并經砼罐車運輸的砼通過砼輸送泵或吊車運送入模，人工用插入式振動器進行分層振搗。

　　2、鉆孔灌注樁

　　（1）護筒埋設

　　在進行鉆孔施工前應先平整場地，對于無水區，先在樁位處挖出直徑不小于2.5m的圓坑，然后在坑底分層填筑不小于50cm的粘土；對于樁處于水中的情況，則應進行圍堰筑島，或改河截流，筑島高度應高出水位1.5-2.0m，然后準確埋置護筒。

　　本標段基樁樁徑為ф1.5m，采用護筒為鋼制，長1.8-2.0m，內徑1.7m，埋置時，護筒中心線應對正測量標定的樁位中心，其偏差不得大于5cm，傾斜度不得大于1%，當護筒就位后，即在護筒周圍對稱、均勻地填筑最佳含水量的粘土，要分層夯實，達到最佳密實度。夯填時要隨時檢查，防止護筒偏斜。對于筑島護筒，可以先將樁位處填土部分挖除，深度以既能保證護筒頂端高度，又使底層不透水為宜，護筒就位后再在周圍分層回填。護筒埋置深度應不小于1.5m，必須確實保證護筒腳緊密不透水，護筒頂端高度應大于地下水位2m以上。

　　（2）鉆孔

　　當護筒埋置完畢后即可進行鉆機的就位工作。鉆機底座和頂端應平穩，在鉆機運行中不得產生位移和沉陷。鉆機頂部的起吊滑輪，轉盤中心和樁孔中心應在同一鉛垂線上，其偏差不得大于2cm。

　　在開鉆前應先開挖泥漿池和供水池，并制備一定數量的泥漿，其性能指標見下表：

　　地層情況相對密度粘度S靜切力

　　（pa）含砂率　%膠體率

　　%失水率ML/30min酸堿度

　　PH　一般地層1.05-1.20**-221.0-2.5≤4≥96≤258-10

　　易坍地層1.2-1.4519-283-5≤4≥96≤158-10

　　以上指標應在鉆進過程中每2小時測定一次，及時調整，當鉆進到細砂、粉砂層時，為了防止流砂，可向井內投入適量水泥，以提高護壁能力。由溢漿口排出的泥漿經沉淀濾渣后可循環使用。

　　開鉆機，應先啟動正循環鉆機的泥漿泵和轉盤，待泥漿進入鉆孔一定數量，方可開始鉆進，進尺和轉速應適當控制，防止發生糊鉆、埋鉆事故。在粘性土中，宜用中等鉆速，在砂性土中，宜用低檔慢速，二者均應大泵量、稀泥漿鉆進。

　　鉆機在鉆進過程中，要經常檢查鉆頭直徑，及時補焊，防止因鉆頭磨損造成縮孔。鉆孔完成后，應提升鉆錐距孔底10-20cm，繼續循環，以相對密度在1.1-1.2的泥漿壓入，將鉆孔內的鉆渣和稠泥漿換出，直到孔內泥漿的相對密度≮1.2，粘度≮20，含砂率小于4%為止，且護筒內的泥漿頂面應始終大于地下水位1m以上。

　　成孔后要認真檢查鉆孔的深度、垂直度和直徑，經監理工程師同意后方可開展下一步的工作。

　　⑶、安裝鋼筋骨架

　　為避免搬運過程中的變形，鋼筋骨架宜在現場提前加工，加工時應在骨架內部每隔1.5-2.0m設置一道加勁圈，防止吊運時骨架變形；另外，還應在骨架外部加焊"耳"式鋼筋，以確保鋼筋各截面有足夠的保護層。

　　骨架吊放采用"兩點法"，第一吊點設在骨架上部，第二吊點設在骨架長度的中點上三分點之間。對于長骨架，起吊時，先提第一吊點，使骨架離開地面后，第一吊點停止起吊；繼續提升第二吊點，隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架與地面垂直。解除第一吊點，將骨架下端對準孔口，徐徐下降，此時應注意使骨架保持豎直，嚴禁擺動碰撞孔壁。

　　對于多骨架的入孔，可先將第一節骨架下落到最后一個加勁箍時，在孔口設立臨時支撐，再起吊第二節，使之與第一節處于同一豎直線上，進行焊接，焊好后，即可解除支撐繼續吊放，如此循環，直到骨架標高與設計標高相差不大于5cm后，即可將骨架固定在孔口的支撐上，撤去吊繩，準備進行下道工序。

　　⑷、灌注水下砼

　　砼的灌注通過導管來完成。導管使用前要進行必要的檢查和壓力實驗，要求管道通暢，接合嚴密牢固，不透氣、不漏水，管道內壁要清潔光滑（可以刷一層廢機油，以減小對首批樁底砼的摩阻力）。導管底口距孔底以0.3-0.4m為宜，導管頂部安放儲料斗。導管安裝結束后應再次測量孔底沉淀，厚度不得大于30cm，否則要進行二次清孔，方法是在孔底進行高壓噴水或噴氣，待沉渣懸浮后，即可進行砼的灌注。

　　為了保證首批砼封底成功，可在導管內填入一直徑比導管小2-2.5cm的木球，用鐵絲吊懸固定，待儲料斗和導管內裝上足夠的砼時，便可剪斷鐵絲使砼快速推動木球將導管內的水和泥漿擠走，并將導管埋入砼至少1m，使之與泥漿隔離。

　　水下砼要求有很好的和易性。為了提高砼的拌和質量，我們計劃建設砼拌和站一座，機械配料，自動計量，同時用砼罐車運輸。在向導管漏斗內放料時，漏斗口應安裝篩網，以防個別大骨料卡管。

　　砼的澆注須連續進行，中間不得停頓。導管埋置深度宜控制在2-4m，拔升導管時必須經過測量和計算。為防止鋼筋骨架被砼頂托上升，當砼接近和初進入鋼筋時，應保持較深的埋管，并徐徐灌入砼，砼埋至骨架1-2米后，應適當提升導管，減小其埋置深度（但不得小于1m），以增加骨架在導管底口以下的埋深，從而增加砼對鋼筋骨架的握力。

　　為確保樁頂砼的質量，應在設計高度之上多灌0.5-1m高的砼，以將孔內的泥漿等全部頂出樁頂設計標高以外，待砼凝固后，再將此段鑿除。

　　⑸、鉆孔灌注樁事故的預防和處理

　　A、坍孔

　　當孔內水位突然下降，孔口冒細密的水泡，出渣量顯著增加而不見進尺，鉆機負荷顯著增加等情況出現時，即可判斷坍塌位置。回填砂和粘土至坍孔以上1-2m；若坍孔嚴重或發生在孔口，則應全部回填，待回填物沉淀密實后再行鉆進。

　　B、導管進水

　　由于首批封底砼儲量不足，未能埋沒導管底口引起的進水，可以將導管提出后，用空氣吸泥機或抓斗，將封底砼清出，然后重新下導管灌注。如果是導管接口不嚴引起的進水，則應撥換原管重新下管。方法是將新管插入原砼中不小于50cm，用吸泥和抽水的方法將導管內的雜物清出，然后灌入比設計水泥量高5-10%的砼，待埋管1m以上后，即可恢復原配合比繼續灌注。

　　由于導管超拔導致進水，處理方法與上述措施相同

。

　　C、卡管

　　卡管主要是由于砼離析，骨料中有大石塊或砼在導管內停留時間太長所致，因此實際操作中要以預防為主，砼的配運要嚴格控制，導管埋深不宜過大，對已卡管的情況，可用長桿沖搗導管內的砼，或在導管內吊入振搗器，或用吊繩抖動導管的辦法使砼下落。

　　D、埋管

　　導管無法拔出稱為埋管，其原因是：導管埋入砼過深，導管內外砼已初凝使導管與砼間摩阻力過大，或提管過猛將導管拉斷。因此在施工中要以預防為主，嚴格控制埋管深度不得超過6m，在導管上端裝設附著式振搗器，每隔數分鐘振搗一次，使導管周圍的砼不致過早地初凝，首批砼摻入緩凝劑，加速灌注速度，導管接頭螺栓事先應檢查是否穩妥，提升導管時不可猛拔，若埋管事故已發生，初時可用鏈滑車、千斤頂試拔，如仍拔不出，當樁孔較大，已灌的表層砼尚未初凝時，可另下一根導管，按前述第二項導管漏水事故的處理要求相應處理，如表層砼已初凝，新管插不下去，則應按斷樁處理。

　　2、下部工程

　　（1）系梁施工

　　a、基坑開挖、鑿除多余樁頭

　　在基樁砼強度達到設計強度后，即可進行系梁基坑開挖施工。首先要進行測量放線，確定基坑的位置及開挖深度、范圍，報請監理工程師批準后在專人指揮下由挖掘機進行開挖。

　　基底在施工中應避免超挖，對于超挖松動部分應徹底清除，不得補墊。挖出土應堆在基坑邊緣1m以外或運走，防止再次落入坑中。鑿除多余樁頭應剝離樁頂四周的砼，扒出鋼筋，再用風鉆或風鎬在設計標高以上10-20cm的截面四周打眼，間距20-30cm，深度約50cm，然后用大錘鋼釬即可將多余樁頭砸斷，用吊車吊出坑外，剩下部分可由人工鑿至設計高度，并檢平。此時技術人員應認真填寫樁質檢報告單，提交監理工程師簽認，并對挖好的基坑及成樁進行拍照記錄。

　　b、鋼筋拼裝及模型支設

　　承臺的鋼筋在基坑檢查完畢后進行現場拼裝綁扎，所有鋼筋均應準確安設，拼裝時應注意調直基樁和系梁的連接鋼筋，而鋼模型則在鋼筋檢驗合格后支設，根據設計要求，每塊模板面積不小于6m2，支設時要求尺寸準確、支撐牢固，拼裝嚴密，軸線偏位不大于1cm，模板內應無污物，砂漿及其它雜物，并在支設模型前徹底涂以脫模劑，當所有和模板有關的工作做完，進行軸線、寬度、深度以及垂直度等的自檢，自檢合格經監理工程師檢查認可后，方可澆筑砼。

　　c、砼的澆筑與養生

　　砼由拌和站集中拌制，由砼罐車運至現場，通過溜槽放料入模，放料高度不宜超過2m，以砼不發生離析為度，否則要設置串筒減速裝置，澆筑方式以插入式振動器水平分層振搗為宜，分層澆筑厚度不超過30cm，砼澆筑應連續進行，保證砼的內在質量。澆筑完成后的砼外露面應線形正確、順暢、光潔、顏色一致。拆模后表面平整無蜂窩麻面或不良外觀。砼的養生可用草袋覆蓋，灑水養護，養護時間均不得少于7天，在砼達到一定強度后，進行拆模、測量、拍照并做好施工記錄，報請監理工程師檢驗后方可回填。

　　（2）墩柱施工

　　墩柱施工首先應焊接鋼筋籠，墩柱鋼筋跟基樁鋼筋一樣，都須在現場拼裝，以免搬運過程中產生變形，拼裝場地應平整、開闊，拼裝時采用內側加勁筋成型法，以增強骨架的剛性。

　　骨架拼裝時兩側應支撐穩固，以防鋼筋籠滾動傷人。吊裝時為避免產生變形，宜用兩點吊，第一吊點設在骨架下部，第二吊點設在骨架長度的中點到上三分點之間。起吊時，先提第一吊點，使骨架稍微提起，再與第二吊點同時起吊。待骨架離開地面后，第一吊點停止起吊，繼續提升第一吊點。隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，移動鋼筋籠，即可與系梁或承臺的預埋筋進行焊接。骨架焊接時必須與放樣中心點嚴格對中，偏差≯1cm，待所有搭接頭都焊完后，方可解除第二吊點。

　　墩柱模型采用組合式雙開鋼模板，每截長度2-4m，接頭設有榫槽，能有效地防止漏漿，支模時可以提前分節拼好，直接吊裝套在鋼筋骨架外，也可分片吊起，在骨架上拼合。不論哪種方法，都要注意安全，操作工都必須經過體檢，工作過程中要配帶安全帶。

　　模型拼好后，要認真逐節檢查，仔細調整，每一節都應符合規范要求，鋼筋墊塊要綁扎牢固，且要有足夠的強度，防止出現露筋現象。模型調好后，4m高度以下至少要打兩層支撐，4m-10m高度范圍內至少須拉兩排纜風繩，并在模型上設置觀察點，澆筑砼時進行全程監控，發現問題及時處理。

　　砼澆筑時，須先在墩頂搭設工作平臺，安放導管和漏斗。砼靠吊車運入模，人工分層振搗。如澆筑時間較長，下面砼凝固會發生泌水現象，澆筑過程中應注意排水。為減少泌水量，可將砼坍落度控制在5cm左右，必要時可摻加適量減水劑。墩頂砼應較設計高出5-8cm，既能避免蓋梁鋼筋蹭模，又可防止澆筑蓋梁時漏漿。

　　拆模后，應及時對柱體進行養護，可以涂刷養護劑，也可纏裹塑料布并適當灑水，防止表面出現干縮裂縫。

　　（2）薄壁橋臺施工

　　施工前，進行精確的臺位放樣，報監理工程師批準后，進行下道工序。

　　橋臺施工鋼筋采用場內加工，現場拼裝成型方式進行，根據圖紙準確加工，完成自檢后，請監理工程師驗收，待鋼筋籠驗收合格后，即可支設模板。薄壁臺外模計劃采用組合鋼模，內模計劃采用木模，上釘2mm鐵皮，以保證砼質量，且方便拆裝。模板驗收后，即可澆注砼，在澆注的同時，現場提取3-4組試件，以備試驗。澆注時采用插入式振搗棒配合附著式振搗棒分層振搗，當表面泛漿和呈平坦現象時即視其密實，澆注下一層。當薄壁橋臺砼澆注完畢之后，不封頂覆蓋養生至設計強度后，進行內模的拆除，拆除后，再進行封頂砼澆注。

　　（3）蓋梁施工

　　本合同段蓋梁采用無支架法施工。方法是澆筑墩柱時，在每根墩柱的上部順橋向預埋兩根≮120mm的鋼管。

　　支模時在孔洞處插入鋼軌或圓鋼，上鋪方木，即可作為底模的支撐進行模板支設。蓋梁模板采用定型鋼模，施工中可以在上下設兩排穿心絲，內用小圓橫撐，間距1.5m左右，然后在兩側均勻對稱地設置纜風繩，最后進行模型調整。

　　蓋梁鋼筋施工應在模型底板安放、調整結束后，側模安裝前進行。因高空作業面有限，最好先焊好骨架，再在底板上組裝。骨架要焊接牢固，起吊時要防止變形，對已變形的，校正后方可進行安裝。要求誤差不大于5mm，就位后，提交監理工程師驗收，合格后再進行側模支設、加固和調整。

　　砼的澆筑采用吊車移運入模，插入式振搗棒水平分層振搗，澆筑過程中要時刻注意模板接縫和穿心絲的受力情況，防止跑模、漏漿。

　　砼應在收漿后進行覆蓋和灑水養護，養護方法為高壓槍噴淋水，養護時間不少于7天。

　　3、上部工程

　　本標段上部工程包括先張法預制空心板，預制砼空心板

　　（1）先張法預制空心板的預制

　　①張拉臺座的建設

　　平整硬化預制場地，

搞好排水設計建設張拉臺座，臺座由臺面、承力架、橫梁和定位鋼板等組成。臺面下部用青紅磚砌，上部用高標號砂漿抹平，臺面應牢固、無沉陷，間距應≮1m，在臺面上每隔0.5-1.0m，預留一個穿心絲孔。承力架設計建造時，須保證變形小、經濟、安全和操作方便。橫梁用型鋼設計制成，定位鋼板厚度必須保證承受張拉力后具有足夠的剛度，定位板的圓孔位置，按梁體預應力筋的設計位置確定，孔徑比預應力筋大2-5mm，以便穿筋。

　　②預應力張拉

　　A、張拉千斤頂要提前進行標定，鋼絞線要進行強度、松弛等檢驗，合格后方可使用。

　　B、張拉前應先在端橫梁上安裝預應力筋的定位鋼板，同時檢查其孔位和孔徑是否符合設計要求。安裝定位板時要保證最下層和最外側預應力筋的砼保護層尺寸。

　　C、為了減少預應力筋的應力松弛損失，采用超張拉的方法。

　　D、為避免臺座承受過大偏心力，應先張拉靠近臺座截面重心處的預應力筋。

　　E、如遇鋼筋的伸長值大于拉伸機油缸最大工作行程時，可采用重復張拉的辦法解決。

　　F、嚴格控制好張拉應力，按照張拉程序進行施工。

　　鋼筋：0初應力1.05σк(持荷2min)0.9σкσк(錨固)

　　鋼絲、鋼絞線：0初應力1.05σк(持荷2min)0.9σкσк(錨固)

　　G、張拉鋼筋時，為保證施工安全，應在超張拉放張至0.9σк時安裝模板，普通鋼筋及預埋件等。

　　③澆注砼分兩步進行，先澆底板，將內模安裝就位后，再澆肋板和頂板，為防止內模的偏移，根據以前的施工經驗，將采用氣囊內模。砼由電子秤配料，強制式拌和，砼罐車運輸，人工鏟運入模。在入模時，要注意用反鏟，以防砼離析；在澆筑側板時，砼要分布均勻，以防擠偏內模。振搗時，應避免碰擊預應力筋。

　　④空心板的養護

　　由于空心板片數較多，時間較短，對于空心板的養護采用蒸氣養護與自然灑水養護相結合的方式，依據自然氣候和施工進度的松緊來確定養護方式。保證砼養護溫度在澆筑后的頭7天不低于10℃。

　　⑤預應力筋張拉力的放松

　　預應力筋的放松是先張法生產的一個重要工序，放松方法選擇好壞和操作是否正確，對構件質量都將有直接的影響。

　　A、預應力筋的放松必須待砼養護達到砼標號70-80%以后進行，放松絕對不能過早或過遲。

　　B、砼達到規定強度后，安裝千斤頂重新將鋼筋張拉至能夠扭松固定螺帽時為止，隨著固定螺帽的扭松，再逐漸放松千斤頂，讓鋼筋慢慢回縮。

　　C、當逐根放松預應力筋時，應嚴格按有利于梁受力的次序分階段地進行。

　　D、只有待預應力筋被放松后，才能切割每個構件端部的鋼筋。

　　⑥空心板的運輸與吊裝

　　空心板的運輸采用兩輛運梁平車運輸，預制廠內設置兩臺35T履帶式起重機吊裝，現場采用兩臺35T履帶車吊裝，起吊時要先吊起板30cm左右，檢查一切正常后，方可正式吊運。安裝由兩邊向中間進行，最后一孔安裝時要平穩準確，嚴防碰撞。

　　（2）砼空心板預制

　　砼空心板的預制在預制場進行集中預制，根據空心板的長寬建設預制底座，在底座上進行鋼筋綁扎及模板的支固，各項工程經檢驗合格后進行砼的澆筑、養護。空心板的運輸采用兩輛運梁平車運輸，預制場內設置兩臺35T履帶式起重機吊裝，現場采用25T吊車吊裝。

　　（3）防撞墻施工

　　首先準確地放出防撞墻的內外邊線，5m一個點。清掃干凈以后，根據所放點位繃出墨線，繃出墨線以后，利用鋼尺丈量橋面凈寬，誤差控制在1cm之內。

　　然后根據內外邊線支設模型。模型必須牢固、順直、圓滑，以符合路線線型要求，絕不允許出現漏漿，離折等現象。另外還要準確牢固安放橋面泄水管。

　　一切準備好后，報請監理工程師檢查驗收合格后進行砼澆注，注意澆注時要分層進行，每層堆積厚度不能超過45cm。并且要振搗密實，嚴防表面出現蜂窩、麻面現象。

　　（4）水泥砼橋面鋪裝

　　為了保證橋面鋪裝砼與蓋板的結合良好，在鋪裝前，首先應仔細清掃橋面，并且用水沖洗，不允許橋面上有木屑、紙塊等其它雜物存在。

　　沖洗干凈后，進行橋面鋼筋網的鋪設和綁扎。要注意鋼筋間距準確，符合設計圖紙要求。鋪設好報請監理工程師進行驗收。

　　監理工程師驗收合格后，即可進行橋面防水砼的鋪裝。砼采用攪拌站集中拌和，砼罐車運輸，振動梁攤鋪工藝。具體攤鋪工藝如下：

　　①在砼鋪裝的前一天，按橋面相應點的設計標高，在單幅橋面左、右抹兩條寬10cm的砼標高帶，引帶平整度用3m直尺檢測，要求為2mm。砼采用攪拌站集中拌和，嚴禁人工拌料，并用Φ30型振搗棒振搗密實。

　　②橋面鋪裝時，人工配合輸送泵將砼大致攤平后，用2臺Φ50振搗棒將砼振搗密實，尤其是新舊砼接茬處更應重視。

　　③用振動梁沿著標高帶來回振動2-3次，以使砼表面密實并初步提漿。振動梁與攤鋪砼保持3-5m距離為宜。

　　④用大、小提漿滾沿標高帶來回振動數次，以使砼表面形成一層薄而密實的細漿。滾動時大滾與滾動梁及大小滾間相互保持3-4m為宜。

　　⑤在砼表面稍干初凝時，采取懸軌式自動抹平機抹平，并做拉毛處理。拉毛處理后橫向布置，以使砼與瀝青鋪裝牢固結合。

　　⑥在砼表面略干初凝后，即可開始養護工作，直到符合強度要求為止。為使橋面整潔、美觀，養護可采用塑料布覆蓋，人工灑水的方法進行。

篇3：橋梁上部結構施工方法

　　橋梁上部結構施工方法

　　（1）、本合同有預應力空心板梁、矩形板梁、空心板梁。

　　1、模板

　　預制梁的模板雖是工程施工中的臨時結構，但十分重要，它不僅控制梁體尺寸的精密，而且對工程質量、施工進度和工程造價有直接的影響，為了保證橋梁施工的可靠性，模板應滿足下列要求：

　　A、具有必須的強度、剛度和穩定性、能可靠的承受施工過程中可能生產的各項荷載，保證結構設計形狀，尺寸和模板給部件之間的位置準確性。

　　B、盡可能采用組合模板和大模板，以節約木材，提高模板適應性和周轉性。

　　C、模板面平整、光滑、無縫、嚴密。確保混凝土在強烈震動下不漏漿。

　　D、做到便利制作、裝拆容易、施工操作方便，確保安全。

　　Ⅰ、空心板梁有底模、側模、端模和內模四部分組成如圖

　　Ⅱ、底模：支承在底座上面，它是由緊貼于混凝土表面的底板與支承底板的墊木、橫梁以及安裝振搗器的固定架等幾個主要構件。

　　Ⅲ、側模：位于梁的兩側，沿梁長度方向由若干個具有獨立結構的單元模板組成。側模

　　Ⅳ、端模：位于梁的兩端頭，安裝時連接在側模上，后張拉法預應力混凝土空心板梁要用兩套端模，第一套是與梁體模板同時支立的端模，其形狀按張拉用錨固板的位置作成階梯狀，第二套是封端用端模，此端模在預施應力，管道壓漿之后支立，目的是封閉錨頭和保證梁體符合設計要求。

　　Ⅴ、內模：是空心截面梁、梁的預制關鍵，對內模要考慮立模和拆模方便，又不容易破壞，周轉性高。采用四合式活動模板，每根空心板梁使用兩節內模，以便于搬運拆裝。其構造：內模可采用30㎜厚的木板，側面裝置鉸鏈，使殼板可以轉動。內模的骨架和活動撐板，每隔0.7米設置一道，撐板下端的半邊朝梁端一側用鉸鏈與殼板連接，另一邊及上端均做成榫頭，頂緊殼板上、下斜接縫，并在撐板上方設置直徑20㎜的圓鋼拉桿，撐板將內殼板撐實后，在模殼外用鉛絲捆扎，既形成定型的整體內模。脫模時抽動拉桿和扁鐵拉桿，即可拆除內摸。

　　目前常用的是充氣橡膠管內模施工方法，該方法使用方便，容易拆裝。它主要由橡膠和紡織品加工制成，用氯丁膠冷粘制成設計要求的內模形狀，以充氣橡膠管或囊出現，橡膠管充氣后即成了內模。

　　（2）、對后張拉法預應力混凝土澆筑前要注意下列事項：

　　A、預制臺座應固定、無沉陷，臺座各支點間距應適宜，以保證底模撓度不大于2㎜。我本段的梁跨徑均小于20米，可不考慮設置反拱。

　　B、為保證預留孔道準確，端模板應與側模和底模緊密貼合，并與孔道軸線垂直。

　　C、梁內預埋件位置準確，特別是是錨墊板應與端頭模板緊密貼合，并與預應力筋的軸線垂直，不得平移或移動。

　　D、若采用側模、底模應在底梁與基礎之間加設彈性墊層（如橡膠墊），其厚度不小于1.5厘米，以便提高振搗效果。

　　E、考慮到施加預應力后混凝土會壓縮，梁的底模板鋪設可加長1/1000L（L為梁長）。

　　F、墊板處的加固鋼筋網尺寸和位置，后張制孔器外徑和位置應符合設計要求，并牢固固定。

　　（3）、后張法預應力空心板梁預制和張力施工工藝

　　A、首先規劃預制廠地，平整壓實，處理好場地地基，按設計圖紙鋪設板梁底模。

　　B、由鋼筋班按圖紙下料，制作鋼筋，運到現場，在底板上按設計位置綁扎。

　　C、模板采用鋼模板整體拼裝，模板側模應支撐牢固，尺寸準確，保證順直，上、下都要用螺栓拉牢，保證不變形，不漏漿。

　　D、預留孔道的形狀、尺寸要非常準確，對成品的質量有直接的影響。我合同段孔道是曲線形的。采用金屬波紋管，金屬波紋管是一般是用厚0.3~0.6毫米的鍍鋅鋼帶，由制管機制造成。管分為“通用段”和“連接段”。鋼帶的厚度根據管徑而定，波紋管管表有螺紋的凸肋，即增加了管的剛度，又可在接頭處旋入直徑稍大的連接管段，成形后管沿縱向和徑向具有一定的剛度，又有較好的柔度，而且便于排布各種曲線道，故稱為半剛性管。在需要搭接時，搭接管的直徑通常以40毫米的連接管節作為搭接頭，在接縫處纏繞塑料膠帶密封，以免漏漿。“連接段”僅直徑增大3~5毫米。

　　E、內模采用木模制作或采用定購橡膠蕊模，內充空氣，用定位鋼筋將其固定蕊模安放前要進行充氣檢查，保證不漏氣。

　　F、板梁砼采用500L以上強制式拌合機現場拌制，小翻斗車運輸，人工輸送入模，澆注砼時應注意澆注順序和厚度，振搗時應避開波紋管和橡膠蕊模，防止因振搗不當而使膠囊上浮、變形。板梁砼澆注后應進行收漿抹面，并在定漿后進行二次抹面、拉毛。

　　G、穿束前用壓力水沖洗孔道內雜物，觀測孔道有無串孔現象，再用風吹干孔道內水分。孔口錨下墊板不垂直，度數大于1度時，應用墊板墊平。預應力束的搬運，應無損壞、無污物、無銹蝕。穿預應力筋用人工進行，如若困難采用卷揚機牽引，后端用人工協助

　　H、到一定強度后拆除模板，當砼強度達到設計強度時便可進行張拉，用一端張拉法進行張拉，用校正好的千斤頂張拉，張拉順序如下：

　　0→初拉力→1.05FK(持荷2分鐘)→FKFK為張拉力

　　I、張拉采用應力和伸長量雙控。當伸長量超過設計值6%時，應松張預應力，查明原因重新張拉。張拉初值控制在10-25%之間，取10%推算伸長值。如有滑絲、繼絲應按規范規定處理。

　　J、預應力筋張拉后，孔道應盡早壓漿。壓漿機應能制造合格稠度的水泥漿，壓漿機必須能以0.7MPa的常壓連續作業。壓漿停止時，壓漿機要照常循環并攪拌。在泵的全部緩沖板上應裝上1.0mm標準孔的篩式濾凈器。壓漿孔道應保持壓力。壓漿必須充滿所有的波紋管。關閉出漿口后，應保持不小于0.5Mpa的一個穩壓期，該穩壓期不小于2min。同時做好壓漿記錄。

　　K、按要求封錨、封端，孔道壓漿后將梁端水泥漿沖洗干凈，清除墊板、錨具及梁端砼的污垢，并將梁端鑿毛處理，用薄平砂輪機切割多余的鋼絞線,結構連續處不封錨,用凈漿包封,對有伸縮縫的一端按設計要求立模施工，封端砼標號與梁體相同。到強度后即可起吊出底模板。

　　（4）、預應力空心板梁安裝

　　A、小橋的梁板使用一臺吊機架設，當預制梁板質量不大，而吊機又有相當的起重能力，河床堅實無水或水少，吊機能行駛和停擱時，可采用一臺吊機架設安裝。要注意起吊鋼絲繩和板梁面的夾角不能太小，一般以一臺吊機架設法45°~60°為宜，否則要使用扁擔梁。對跨徑不大的板梁，吊機起重臂跨徑1米以上且起重能力超過板梁重1.5倍時，吊機可擱放在橋臺路基上架設安裝。

　　B、中橋板梁采用DF80架橋機架設。

　　預制場預制成品的梁板，經預制場龍門架裝上縱向運梁平車；運抵待裝部位，由架橋機或雙導梁安裝就位。其橋上安裝程序如下：

　　1、放樣劃線，精確定好梁體支座位置；

　　2、架橋機拼裝，縱移進入安裝孔內；

　　3、梁板由縱向運梁平車送入導梁吊點下，分別由架橋機上前后兩個吊點將梁板吊起，行走到安裝孔，落梁到墩、臺帽上，橫移梁板到支座位置，由千斤頂托加卸梁在規定位置上；

　　4、孔內安裝順序為，先安裝左右兩邊梁，然后從左至右（或從右至左）按次序逐塊進行安裝。

　　（5）、橋面鋪裝

　　1、首先完成橋面系施工，防撞護欄及人行道、欄桿、扶手施工：防撞護欄模板均采用鋼模，防撞護欄分兩層澆注，第一層順向澆注防撞墻轉折處后，再回頭澆注第二層至設計標高；人行道采用預制方法，預制好后吊運并進行安裝。欄桿、扶手采用預制安裝方法，用木模制作和設計圖紙相符的模架，在模架中綁扎鋼筋，澆筑混凝土，當混凝土有一定強度時候可以拆模。

　　2、設置橋面測量控制網，用全站儀每隔5米測量橋面的中、邊線，并定出橋面的標高。經監理工程師確認后開始施工。

　　3、橋面鋪裝前需現澆板梁間絞縫混凝土。

　　4、按設計圖紙布置鋼筋網。

　　5、空壓機清理板梁上雜物，并灑水濕潤板梁

　　6、橋面鋪裝為連續鋼筋混凝土，砼在拌和站集中拌和，小翻斗車運輸至橋面，插入式振搗器和平板振搗器振搗，行夯刮平。

　　7、橋面鋪裝要控制好橋面混凝土標高和平整度，誤差不大于±5mm，施工中在橋面鋼筋上安放行夯鋼管軌道，每隔三米測量一控制點，確保橋面標高，平整度和橫坡度，橋面砼一定要進行二次收漿、拉毛，及時噴灑養生劑或其他方式養生以防開裂。

　　8、橋面伸縮縫：采用毛肋伸縮縫，材料及其產品必須是取得合格證書的產品。安裝前清除墊縫料，鋼筋復位，鑿毛并沖冼干凈。伸縮縫應在規定的溫度下安裝，精確定位。