互通區(qū)橋梁工程主要施工方法及施工對策
針對上述分析的工程特點、重點與難點，在施工中采取如下措施：
一、針對不同的上部結(jié)構(gòu)，分別采用國內(nèi)較先進的施工方法及施工機具
1、預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁和非預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工
主橋預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁和非預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁采用支架法現(xiàn)澆施工。
2、預(yù)應(yīng)力連續(xù)鋼構(gòu)箱梁施工
預(yù)應(yīng)力連續(xù)鋼構(gòu)箱梁施工采用懸臂澆注，依我單位的施工經(jīng)驗及參照國內(nèi)外各式掛籃的優(yōu)點，我部在懸臂澆注施工中擬采用中鐵建總公司科研所研制的國內(nèi)獨有的新式菱形掛籃，該掛籃具有重量輕（只有49.8t）、外形美觀，移動靈活、走行方便、受力后變形小等特點，并且掛籃下空間充足，可提供較大施工作業(yè)面，利于鋼筋模板施工操作。
二、制定確保工期切實可行的保證措施
按期完成本合同段工程，不僅是我們的責(zé)任，也是我們造福一方人民的義務(wù)，更是我們創(chuàng)一方信譽，贏得一方市場，樹立重信守諾優(yōu)良承包商形象的前提。為此，我們在施工中的指導(dǎo)思想是：
1、早進場、早準(zhǔn)備、早開工。
若承蒙業(yè)主厚愛，予我單位中標(biāo)，我們絕對保證做到：前期施工的人員于5日內(nèi)進場、各種機械設(shè)備于八日內(nèi)進場；并做到簽定合同后30天內(nèi)開工。
2、增加平行作業(yè)面，加大設(shè)備、人員、周轉(zhuǎn)材料的投入。
3、周密計劃，合理安排，狠抓關(guān)鍵線路。
4、強化施工現(xiàn)場調(diào)度，科學(xué)組織，緊密銜接，有序控制。
工期保證措施詳見第十章。
三、制定合理的技術(shù)措施，確保合攏段施工質(zhì)量
在合攏段施工過程中，人為非人為的不定因素將會對梁體產(chǎn)生不利的影響，選擇適當(dāng)?shù)氖┕すに嚕瑴p少乃至消除各種不利因素的影響是保證成橋質(zhì)量的關(guān)鍵。根據(jù)合攏段施工的特點及我部以往的施工經(jīng)驗，在合攏段施工中擬采用如下保證措施：
1、選擇澆注合攏段砼的恰當(dāng)時間
懸臂澆注梁體受溫度影響伸縮量較大，若澆注時間選取不當(dāng)，就可能使合攏段砼因受溫差影響而引起擾動對砼造成永久的影響。因而選擇適當(dāng)?shù)暮蠑n時間是非常重要的。
（1）本標(biāo)合攏時間為20**年3月份，室外溫度雖然較低，但晝夜溫差在10℃以上，所以在施工中也應(yīng)優(yōu)先選擇陰天，盡量在溫差較小的天氣進行合攏段砼施工時間。
（2）在澆注合攏段砼前進行3天全天候溫度測量，每1小時測量一次大氣溫度、箱梁頂板、箱梁箱內(nèi)溫度，繪出時間--溫度變化曲線，從中選擇溫度最低時段為澆注砼時段（一般為零晨1-3時）。
（3）準(zhǔn)確計算合攏段勁性骨架的焊接時間，使合攏段砼被嚴(yán)控制在預(yù)定的時間內(nèi)澆注完成。
2、減少溫度變化對合攏段的影響
受日照影響，箱梁晝夜溫差較大，如果處理不當(dāng)就會使合攏段砼在強度增長期間產(chǎn)生擾動，使砼受到損傷，影響合攏質(zhì)量。因此，合攏段砼施工完成后，要采取降溫措施。若合攏時，白天溫度較高，則采用灑水降溫措施；灑水部位為頂板、箱內(nèi)腹板與底板；灑水時間要根據(jù)實際溫度情況而定。
3、減弱日照箱梁側(cè)面對合攏段的影響
由于T構(gòu)外側(cè)受日照，而內(nèi)側(cè)不受日照之情況，至使兩肋產(chǎn)生不均勻的溫差而發(fā)生偏轉(zhuǎn)現(xiàn)象，這會對合攏段砼產(chǎn)生不利影響，因此要采取控制措施，方法為在合攏段養(yǎng)生期，向T構(gòu)懸臂部分外側(cè)表面用高壓水噴灑河水降溫。
4、砼澆注過程中的注意事項
（1）在砼澆注的過程中，精確計算每一單位時間的砼澆注方量，以便相應(yīng)的減少平衡砂袋的重量，使?jié)沧㈨诺脑鲋嘏c砂袋倒運的減重保持相當(dāng)。
（2）在砼施工中，嚴(yán)格控制橋面的機械、設(shè)備、等的吊落和移動，以免影響合攏段砼的質(zhì)量。
5、墩梁臨時固結(jié)的拆除
結(jié)構(gòu)在合攏后，未拆除墩梁臨時固結(jié)前，為超靜定結(jié)構(gòu)，對溫度的變化反應(yīng)敏感，為消除溫度變化對結(jié)構(gòu)的不利影響，應(yīng)盡快拆除墩梁固結(jié)。
四、配合業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計單位，充分利用我部經(jīng)驗，確保實現(xiàn)線控目標(biāo)
為了保證合攏精度和成橋后的線型要求，我部擬采用編制的線控程序，該程序計算準(zhǔn)確，對線型控效果好，曾多次應(yīng)用于我單位的懸澆法施工的連續(xù)梁工程及其他兄弟單位的連續(xù)梁懸灌施工中，均取得了較好效果，合攏精度都控制在15mm之內(nèi)，且成橋后橋型美觀、線型圓順，標(biāo)高滿足設(shè)計要求。
本標(biāo)段主橋懸臂澆注線型控制目標(biāo)：
序號控制項目偏差值（mm）序號控制項目偏差值(mm)
1各塊段在砼澆注完、掛籃走行后的標(biāo)高偏差105直線段在合攏時相對標(biāo)高偏差8
2各塊段在砼澆注完、掛籃走行后的軸線偏差106直線段在合攏時相對軸線偏差10
3合攏前（最大懸臂狀態(tài)時）懸臂端標(biāo)高偏差157合攏后全橋的標(biāo)高偏差20
4合攏前（最大懸臂狀態(tài)時）懸臂端軸線偏差。158合攏后全橋的軸線偏差20
五、認(rèn)真操作、嚴(yán)格把關(guān)、過程控制，絕對保證大橋預(yù)應(yīng)力質(zhì)量萬無一失
大跨徑預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁中的預(yù)應(yīng)力體系為結(jié)構(gòu)的精髓，其張拉質(zhì)量的好壞將直接影響橋梁的安全與壽命，為此，施工中要把其視為全橋的重中之重的工作來抓。
施工中我們通過分節(jié)段控制孔道預(yù)埋質(zhì)量，按空間曲線分段計算預(yù)應(yīng)張拉理論伸長值，合理確定張拉初應(yīng)力，張拉時采用分級、兩端張拉工藝，從而達到對預(yù)應(yīng)力施工進行有效控制的目的。
六、工程測量及試驗
1、工程測量
測量組織及分工：項目經(jīng)理部成立精測隊，由一名專業(yè)測量主管工程師及六名測量員組成，負(fù)責(zé)全標(biāo)段的總體控制測量及重要部位的施工測量檢核；各施工隊設(shè)置測量組，完成各分項工程的現(xiàn)場施工放樣工作。
測量職責(zé)及程序：項目部精測隊負(fù)責(zé)接樁復(fù)測、布設(shè)施工控制網(wǎng)、定期復(fù)檢施工控制網(wǎng)、重點工程部位換手復(fù)測、對下交樁、對監(jiān)理工程師報驗等工作；施工隊測量組負(fù)責(zé)本隊工程項目施工放樣、對下測量交底、對上遞交初步測量報告、定期復(fù)檢本隊所負(fù)責(zé)樁點、保護本隊范圍內(nèi)測量控制樁點等。
測量依據(jù)：業(yè)主提供的平面控制點及水準(zhǔn)基點，業(yè)主提供的有關(guān)測量資料，設(shè)計圖紙，本工程的測量規(guī)范。
測量儀器選用：控制測量選用日本拓?fù)淇倒镜腡OPCON-GTS701型全站儀（測角2"、測邊3MM+2PPM）配三聯(lián)腳架及索佳DS1級水準(zhǔn)儀（0.2MM）配二米長銦鋼水準(zhǔn)尺；全站儀使用時配合溫度計及氣壓表。
其它日常施工測量采用2"級經(jīng)緯儀及3MM級自動安平水準(zhǔn)儀。
測距鋼尺選用經(jīng)檢驗合格的品牌。
平面控制測量：對施工現(xiàn)場及控制點進行實地踏勘，結(jié)合本工程平面位置，考慮通視條件、穩(wěn)固狀態(tài)、
放樣方便等因素，在橋的起始點附近各建立兩個平面施工控制點，構(gòu)成沿橋位中線兩側(cè)布置、通視良好的導(dǎo)線控制網(wǎng)，以保證放樣時至少有兩個控制點作后視以便于校核，該控制網(wǎng)按國家一級導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn)布設(shè)。施工期內(nèi)每月對控制網(wǎng)復(fù)核一次，并隨工程進展過程中的具體情況對控制點進行校核，確保各點位始終位于同一系統(tǒng)內(nèi)。高程控制測量:以業(yè)主所交水準(zhǔn)基點為基礎(chǔ)，選取平面控制網(wǎng)中的地面點或周圍地面結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ)上的穩(wěn)固位置，每隔50～100米設(shè)置一個高程控制基點，按國家三等水準(zhǔn)測量的方法進行高程基點網(wǎng)的布網(wǎng)測量，選點時應(yīng)保證每個點與前后有三個點保證通視良好以利校核，施工過程每月進行一次高程控制網(wǎng)的復(fù)核以保證基點高程精度。當(dāng)施工進入空中后，選取先施工的較高結(jié)構(gòu)物，采用懸掛鋼尺法布設(shè)水準(zhǔn)控制基點，該鋼尺需經(jīng)市計量局檢定后方可使用,以保證測量精度。
結(jié)構(gòu)物平面放樣測量及校核：按不同的部位選用不同的放樣方法。
樁基礎(chǔ)采用極坐標(biāo)法，根據(jù)樁位設(shè)計坐標(biāo)進行放樣，采用相鄰樁位間幾何關(guān)系法用普通經(jīng)緯儀校核；承臺采用極坐標(biāo)法與普通經(jīng)緯儀相結(jié)合的方法放樣,采用相鄰墩位間幾何關(guān)系法用普通經(jīng)緯儀校核；箱梁采用極坐標(biāo)法放設(shè)軸線，普通經(jīng)緯儀轉(zhuǎn)角支距法放設(shè)邊線，全站儀校核各邊線控制點坐標(biāo)方法校核；
結(jié)構(gòu)物高程放樣測量及校核：
樁基采用普通水準(zhǔn)儀放設(shè)護筒頂標(biāo)高基點、利用加鋼絲繩的孔深測線確定孔底標(biāo)高；
承臺采用普通水準(zhǔn)儀直接自水平控制基點測設(shè)基頂及基坑的方法；
墩頂采用懸掛鋼尺法測設(shè)標(biāo)高；
箱梁采用移至墩頂?shù)乃娇刂苹c直接測設(shè)標(biāo)高；
在以上所有的高程測量中均采用閉合法檢核標(biāo)高是否正確。
測量質(zhì)量的保證措施：
在測量中遵循：現(xiàn)場測量換手復(fù)測、測量結(jié)果換手復(fù)算、測量交底換手復(fù)核的原則。
首次測量前所有進場儀器均需檢定，施工過程中定期送至市計量局檢定；鋼圈尺也均進行計量局檢定，在距離測量時加測力計保證精度；
測角均采用測回、測角中誤差1.0"。
測距采用往返測取平均值；所有測量均進行記錄并有司儀、記錄、復(fù)核人員簽字；
使用全站儀進行加常數(shù)、乘常數(shù)、溫度修改值的修正；
定期檢驗易移位處的平面基點及水準(zhǔn)控制基點；季節(jié)變化、雨后等均應(yīng)進行及時復(fù)核。
2、工程試驗
項目部建立工地試驗室，試驗室配備主管工程師（試驗室主任）一名，試驗員6名，試驗室配齊適合本標(biāo)段橋梁施工的基本測試儀器，限于無法實施的檢測項目，計劃委托于監(jiān)理工程師認(rèn)可的試驗室完成。試驗室要有交通部門頒發(fā)的工地試驗室合格證書。
篇2：國道橋梁工程施工方法
國道橋梁工程施工方法
1、基礎(chǔ)施工
本標(biāo)段橋梁的基礎(chǔ)類型有兩種，明挖擴大基礎(chǔ)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。
（1）擴大基礎(chǔ)開挖以反鏟挖掘機為主，人工檢平基底。為保證基坑穩(wěn)定，挖出的土應(yīng)立即運走或放至基坑邊緣1m以外，基底應(yīng)避免超挖，但對超挖松動部分要徹底清除，不得補墊（一般保留10-20cm一層，下道工序前突擊挖除，并整平夯實）。
基礎(chǔ)砼的施工須在監(jiān)理工程師驗收基坑合格后進行，計劃使用萬能鋼模按結(jié)構(gòu)尺寸拼裝成型后，將加工好的鋼筋在模內(nèi)安裝就位；也可先進行鋼筋拼裝，再支設(shè)模型，然后將集中拌和并經(jīng)砼罐車運輸?shù)捻磐ㄟ^砼輸送泵或吊車運送入模，人工用插入式振動器進行分層振搗。
2、鉆孔灌注樁
（1）護筒埋設(shè)
在進行鉆孔施工前應(yīng)先平整場地，對于無水區(qū)，先在樁位處挖出直徑不小于2.5m的圓坑，然后在坑底分層填筑不小于50cm的粘土；對于樁處于水中的情況，則應(yīng)進行圍堰筑島，或改河截流，筑島高度應(yīng)高出水位1.5-2.0m，然后準(zhǔn)確埋置護筒。
本標(biāo)段基樁樁徑為ф1.5m，采用護筒為鋼制，長1.8-2.0m，內(nèi)徑1.7m，埋置時，護筒中心線應(yīng)對正測量標(biāo)定的樁位中心，其偏差不得大于5cm，傾斜度不得大于1%，當(dāng)護筒就位后，即在護筒周圍對稱、均勻地填筑最佳含水量的粘土，要分層夯實，達到最佳密實度。夯填時要隨時檢查，防止護筒偏斜。對于筑島護筒，可以先將樁位處填土部分挖除，深度以既能保證護筒頂端高度，又使底層不透水為宜，護筒就位后再在周圍分層回填。護筒埋置深度應(yīng)不小于1.5m，必須確實保證護筒腳緊密不透水，護筒頂端高度應(yīng)大于地下水位2m以上。
（2）鉆孔
當(dāng)護筒埋置完畢后即可進行鉆機的就位工作。鉆機底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，在鉆機運行中不得產(chǎn)生位移和沉陷。鉆機頂部的起吊滑輪，轉(zhuǎn)盤中心和樁孔中心應(yīng)在同一鉛垂線上，其偏差不得大于2cm。
在開鉆前應(yīng)先開挖泥漿池和供水池，并制備一定數(shù)量的泥漿，其性能指標(biāo)見下表：
地層情況相對密度粘度S靜切力
（pa）含砂率 %膠體率
%失水率ML/30min酸堿度
PH 一般地層1.05-1.20**-221.0-2.5≤4≥96≤258-10
易坍地層1.2-1.4519-283-5≤4≥96≤158-10
以上指標(biāo)應(yīng)在鉆進過程中每2小時測定一次，及時調(diào)整，當(dāng)鉆進到細(xì)砂、粉砂層時，為了防止流砂，可向井內(nèi)投入適量水泥，以提高護壁能力。由溢漿口排出的泥漿經(jīng)沉淀濾渣后可循環(huán)使用。
開鉆機，應(yīng)先啟動正循環(huán)鉆機的泥漿泵和轉(zhuǎn)盤，待泥漿進入鉆孔一定數(shù)量，方可開始鉆進，進尺和轉(zhuǎn)速應(yīng)適當(dāng)控制，防止發(fā)生糊鉆、埋鉆事故。在粘性土中，宜用中等鉆速，在砂性土中，宜用低檔慢速，二者均應(yīng)大泵量、稀泥漿鉆進。
鉆機在鉆進過程中，要經(jīng)常檢查鉆頭直徑，及時補焊，防止因鉆頭磨損造成縮孔。鉆孔完成后，應(yīng)提升鉆錐距孔底10-20cm，繼續(xù)循環(huán)，以相對密度在1.1-1.2的泥漿壓入，將鉆孔內(nèi)的鉆渣和稠泥漿換出，直到孔內(nèi)泥漿的相對密度≮1.2，粘度≮20，含砂率小于4%為止，且護筒內(nèi)的泥漿頂面應(yīng)始終大于地下水位1m以上。
成孔后要認(rèn)真檢查鉆孔的深度、垂直度和直徑，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可開展下一步的工作。
⑶、安裝鋼筋骨架
為避免搬運過程中的變形，鋼筋骨架宜在現(xiàn)場提前加工，加工時應(yīng)在骨架內(nèi)部每隔1.5-2.0m設(shè)置一道加勁圈，防止吊運時骨架變形；另外，還應(yīng)在骨架外部加焊"耳"式鋼筋，以確保鋼筋各截面有足夠的保護層。
骨架吊放采用"兩點法"，第一吊點設(shè)在骨架上部，第二吊點設(shè)在骨架長度的中點上三分點之間。對于長骨架，起吊時，先提第一吊點，使骨架離開地面后，第一吊點停止起吊；繼續(xù)提升第二吊點，隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架與地面垂直。解除第一吊點，將骨架下端對準(zhǔn)孔口，徐徐下降，此時應(yīng)注意使骨架保持豎直，嚴(yán)禁擺動碰撞孔壁。
對于多骨架的入孔，可先將第一節(jié)骨架下落到最后一個加勁箍時，在孔口設(shè)立臨時支撐，再起吊第二節(jié)，使之與第一節(jié)處于同一豎直線上，進行焊接，焊好后，即可解除支撐繼續(xù)吊放，如此循環(huán)，直到骨架標(biāo)高與設(shè)計標(biāo)高相差不大于5cm后，即可將骨架固定在孔口的支撐上，撤去吊繩，準(zhǔn)備進行下道工序。
⑷、灌注水下砼
砼的灌注通過導(dǎo)管來完成。導(dǎo)管使用前要進行必要的檢查和壓力實驗，要求管道通暢，接合嚴(yán)密牢固，不透氣、不漏水，管道內(nèi)壁要清潔光滑（可以刷一層廢機油，以減小對首批樁底砼的摩阻力）。導(dǎo)管底口距孔底以0.3-0.4m為宜，導(dǎo)管頂部安放儲料斗。導(dǎo)管安裝結(jié)束后應(yīng)再次測量孔底沉淀，厚度不得大于30cm，否則要進行二次清孔，方法是在孔底進行高壓噴水或噴氣，待沉渣懸浮后，即可進行砼的灌注。
為了保證首批砼封底成功，可在導(dǎo)管內(nèi)填入一直徑比導(dǎo)管小2-2.5cm的木球，用鐵絲吊懸固定，待儲料斗和導(dǎo)管內(nèi)裝上足夠的砼時，便可剪斷鐵絲使砼快速推動木球?qū)?dǎo)管內(nèi)的水和泥漿擠走，并將導(dǎo)管埋入砼至少1m，使之與泥漿隔離。
水下砼要求有很好的和易性。為了提高砼的拌和質(zhì)量，我們計劃建設(shè)砼拌和站一座，機械配料，自動計量，同時用砼罐車運輸。在向?qū)Ч苈┒穬?nèi)放料時，漏斗口應(yīng)安裝篩網(wǎng)，以防個別大骨料卡管。
砼的澆注須連續(xù)進行，中間不得停頓。導(dǎo)管埋置深度宜控制在2-4m，拔升導(dǎo)管時必須經(jīng)過測量和計算。為防止鋼筋骨架被砼頂托上升，當(dāng)砼接近和初進入鋼筋時，應(yīng)保持較深的埋管，并徐徐灌入砼，砼埋至骨架1-2米后，應(yīng)適當(dāng)提升導(dǎo)管，減小其埋置深度（但不得小于1m），以增加骨架在導(dǎo)管底口以下的埋深，從而增加砼對鋼筋骨架的握力。
為確保樁頂砼的質(zhì)量，應(yīng)在設(shè)計高度之上多灌0.5-1m高的砼，以將孔內(nèi)的泥漿等全部頂出樁頂設(shè)計標(biāo)高以外，待砼凝固后，再將此段鑿除。
⑸、鉆孔灌注樁事故的預(yù)防和處理
A、坍孔
當(dāng)孔內(nèi)水位突然下降，孔口冒細(xì)密的水泡，出渣量顯著增加而不見進尺，鉆機負(fù)荷顯著增加等情況出現(xiàn)時，即可判斷坍塌位置。回填砂和粘土至坍孔以上1-2m；若坍孔嚴(yán)重或發(fā)生在孔口，則應(yīng)全部回填，待回填物沉淀密實后再行鉆進。
B、導(dǎo)管進水
由于首批封底砼儲量不足，未能埋沒導(dǎo)管底口引起的進水，可以將導(dǎo)管提出后，用空氣吸泥機或抓斗，將封底砼清出，然后重新下導(dǎo)管灌注。如果是導(dǎo)管接口不嚴(yán)引起的進水，則應(yīng)撥換原管重新下管。方法是將新管插入原砼中不小于50cm，用吸泥和抽水的方法將導(dǎo)管內(nèi)的雜物清出，然后灌入比設(shè)計水泥量高5-10%的砼，待埋管1m以上后，即可恢復(fù)原配合比繼續(xù)灌注。
由于導(dǎo)管超拔導(dǎo)致進水，處理方法與上述措施相同
。C、卡管
卡管主要是由于砼離析，骨料中有大石塊或砼在導(dǎo)管內(nèi)停留時間太長所致，因此實際操作中要以預(yù)防為主，砼的配運要嚴(yán)格控制，導(dǎo)管埋深不宜過大，對已卡管的情況，可用長桿沖搗導(dǎo)管內(nèi)的砼，或在導(dǎo)管內(nèi)吊入振搗器，或用吊繩抖動導(dǎo)管的辦法使砼下落。
D、埋管
導(dǎo)管無法拔出稱為埋管，其原因是：導(dǎo)管埋入砼過深，導(dǎo)管內(nèi)外砼已初凝使導(dǎo)管與砼間摩阻力過大，或提管過猛將導(dǎo)管拉斷。因此在施工中要以預(yù)防為主，嚴(yán)格控制埋管深度不得超過6m，在導(dǎo)管上端裝設(shè)附著式振搗器，每隔數(shù)分鐘振搗一次，使導(dǎo)管周圍的砼不致過早地初凝，首批砼摻入緩凝劑，加速灌注速度，導(dǎo)管接頭螺栓事先應(yīng)檢查是否穩(wěn)妥，提升導(dǎo)管時不可猛拔，若埋管事故已發(fā)生，初時可用鏈滑車、千斤頂試拔，如仍拔不出，當(dāng)樁孔較大，已灌的表層砼尚未初凝時，可另下一根導(dǎo)管，按前述第二項導(dǎo)管漏水事故的處理要求相應(yīng)處理，如表層砼已初凝，新管插不下去，則應(yīng)按斷樁處理。
2、下部工程
（1）系梁施工
a、基坑開挖、鑿除多余樁頭
在基樁砼強度達到設(shè)計強度后，即可進行系梁基坑開挖施工。首先要進行測量放線，確定基坑的位置及開挖深度、范圍，報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后在專人指揮下由挖掘機進行開挖。
基底在施工中應(yīng)避免超挖，對于超挖松動部分應(yīng)徹底清除，不得補墊。挖出土應(yīng)堆在基坑邊緣1m以外或運走，防止再次落入坑中。鑿除多余樁頭應(yīng)剝離樁頂四周的砼，扒出鋼筋，再用風(fēng)鉆或風(fēng)鎬在設(shè)計標(biāo)高以上10-20cm的截面四周打眼，間距20-30cm，深度約50cm，然后用大錘鋼釬即可將多余樁頭砸斷，用吊車吊出坑外，剩下部分可由人工鑿至設(shè)計高度，并檢平。此時技術(shù)人員應(yīng)認(rèn)真填寫樁質(zhì)檢報告單，提交監(jiān)理工程師簽認(rèn)，并對挖好的基坑及成樁進行拍照記錄。
b、鋼筋拼裝及模型支設(shè)
承臺的鋼筋在基坑檢查完畢后進行現(xiàn)場拼裝綁扎，所有鋼筋均應(yīng)準(zhǔn)確安設(shè)，拼裝時應(yīng)注意調(diào)直基樁和系梁的連接鋼筋，而鋼模型則在鋼筋檢驗合格后支設(shè)，根據(jù)設(shè)計要求，每塊模板面積不小于6m2，支設(shè)時要求尺寸準(zhǔn)確、支撐牢固，拼裝嚴(yán)密，軸線偏位不大于1cm，模板內(nèi)應(yīng)無污物，砂漿及其它雜物，并在支設(shè)模型前徹底涂以脫模劑，當(dāng)所有和模板有關(guān)的工作做完，進行軸線、寬度、深度以及垂直度等的自檢，自檢合格經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后，方可澆筑砼。
c、砼的澆筑與養(yǎng)生
砼由拌和站集中拌制，由砼罐車運至現(xiàn)場，通過溜槽放料入模，放料高度不宜超過2m，以砼不發(fā)生離析為度，否則要設(shè)置串筒減速裝置，澆筑方式以插入式振動器水平分層振搗為宜，分層澆筑厚度不超過30cm，砼澆筑應(yīng)連續(xù)進行，保證砼的內(nèi)在質(zhì)量。澆筑完成后的砼外露面應(yīng)線形正確、順暢、光潔、顏色一致。拆模后表面平整無蜂窩麻面或不良外觀。砼的養(yǎng)生可用草袋覆蓋，灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間均不得少于7天，在砼達到一定強度后，進行拆模、測量、拍照并做好施工記錄，報請監(jiān)理工程師檢驗后方可回填。
（2）墩柱施工
墩柱施工首先應(yīng)焊接鋼筋籠，墩柱鋼筋跟基樁鋼筋一樣，都須在現(xiàn)場拼裝，以免搬運過程中產(chǎn)生變形，拼裝場地應(yīng)平整、開闊，拼裝時采用內(nèi)側(cè)加勁筋成型法，以增強骨架的剛性。
骨架拼裝時兩側(cè)應(yīng)支撐穩(wěn)固，以防鋼筋籠滾動傷人。吊裝時為避免產(chǎn)生變形，宜用兩點吊，第一吊點設(shè)在骨架下部，第二吊點設(shè)在骨架長度的中點到上三分點之間。起吊時，先提第一吊點，使骨架稍微提起，再與第二吊點同時起吊。待骨架離開地面后，第一吊點停止起吊，繼續(xù)提升第一吊點。隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，移動鋼筋籠，即可與系梁或承臺的預(yù)埋筋進行焊接。骨架焊接時必須與放樣中心點嚴(yán)格對中，偏差≯1cm，待所有搭接頭都焊完后，方可解除第二吊點。
墩柱模型采用組合式雙開鋼模板，每截長度2-4m，接頭設(shè)有榫槽，能有效地防止漏漿，支模時可以提前分節(jié)拼好，直接吊裝套在鋼筋骨架外，也可分片吊起，在骨架上拼合。不論哪種方法，都要注意安全，操作工都必須經(jīng)過體檢，工作過程中要配帶安全帶。
模型拼好后，要認(rèn)真逐節(jié)檢查，仔細(xì)調(diào)整，每一節(jié)都應(yīng)符合規(guī)范要求，鋼筋墊塊要綁扎牢固，且要有足夠的強度，防止出現(xiàn)露筋現(xiàn)象。模型調(diào)好后，4m高度以下至少要打兩層支撐，4m-10m高度范圍內(nèi)至少須拉兩排纜風(fēng)繩，并在模型上設(shè)置觀察點，澆筑砼時進行全程監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
砼澆筑時，須先在墩頂搭設(shè)工作平臺，安放導(dǎo)管和漏斗。砼靠吊車運入模，人工分層振搗。如澆筑時間較長，下面砼凝固會發(fā)生泌水現(xiàn)象，澆筑過程中應(yīng)注意排水。為減少泌水量，可將砼坍落度控制在5cm左右，必要時可摻加適量減水劑。墩頂砼應(yīng)較設(shè)計高出5-8cm，既能避免蓋梁鋼筋蹭模，又可防止?jié)仓w梁時漏漿。
拆模后，應(yīng)及時對柱體進行養(yǎng)護，可以涂刷養(yǎng)護劑，也可纏裹塑料布并適當(dāng)灑水，防止表面出現(xiàn)干縮裂縫。
（2）薄壁橋臺施工
施工前，進行精確的臺位放樣，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，進行下道工序。
橋臺施工鋼筋采用場內(nèi)加工，現(xiàn)場拼裝成型方式進行，根據(jù)圖紙準(zhǔn)確加工，完成自檢后，請監(jiān)理工程師驗收，待鋼筋籠驗收合格后，即可支設(shè)模板。薄壁臺外模計劃采用組合鋼模，內(nèi)模計劃采用木模，上釘2mm鐵皮，以保證砼質(zhì)量，且方便拆裝。模板驗收后，即可澆注砼，在澆注的同時，現(xiàn)場提取3-4組試件，以備試驗。澆注時采用插入式振搗棒配合附著式振搗棒分層振搗，當(dāng)表面泛漿和呈平坦現(xiàn)象時即視其密實，澆注下一層。當(dāng)薄壁橋臺砼澆注完畢之后，不封頂覆蓋養(yǎng)生至設(shè)計強度后，進行內(nèi)模的拆除，拆除后，再進行封頂砼澆注。
（3）蓋梁施工
本合同段蓋梁采用無支架法施工。方法是澆筑墩柱時，在每根墩柱的上部順橋向預(yù)埋兩根≮120mm的鋼管。
支模時在孔洞處插入鋼軌或圓鋼，上鋪方木，即可作為底模的支撐進行模板支設(shè)。蓋梁模板采用定型鋼模，施工中可以在上下設(shè)兩排穿心絲，內(nèi)用小圓橫撐，間距1.5m左右，然后在兩側(cè)均勻?qū)ΨQ地設(shè)置纜風(fēng)繩，最后進行模型調(diào)整。
蓋梁鋼筋施工應(yīng)在模型底板安放、調(diào)整結(jié)束后，側(cè)模安裝前進行。因高空作業(yè)面有限，最好先焊好骨架，再在底板上組裝。骨架要焊接牢固，起吊時要防止變形，對已變形的，校正后方可進行安裝。要求誤差不大于5mm，就位后，提交監(jiān)理工程師驗收，合格后再進行側(cè)模支設(shè)、加固和調(diào)整。
砼的澆筑采用吊車移運入模，插入式振搗棒水平分層振搗，澆筑過程中要時刻注意模板接縫和穿心絲的受力情況，防止跑模、漏漿。
砼應(yīng)在收漿后進行覆蓋和灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護方法為高壓槍噴淋水，養(yǎng)護時間不少于7天。
3、上部工程
本標(biāo)段上部工程包括先張法預(yù)制空心板，預(yù)制砼空心板
（1）先張法預(yù)制空心板的預(yù)制
①張拉臺座的建設(shè)
平整硬化預(yù)制場地，
搞好排水設(shè)計建設(shè)張拉臺座，臺座由臺面、承力架、橫梁和定位鋼板等組成。臺面下部用青紅磚砌，上部用高標(biāo)號砂漿抹平，臺面應(yīng)牢固、無沉陷，間距應(yīng)≮1m，在臺面上每隔0.5-1.0m，預(yù)留一個穿心絲孔。承力架設(shè)計建造時，須保證變形小、經(jīng)濟、安全和操作方便。橫梁用型鋼設(shè)計制成，定位鋼板厚度必須保證承受張拉力后具有足夠的剛度，定位板的圓孔位置，按梁體預(yù)應(yīng)力筋的設(shè)計位置確定，孔徑比預(yù)應(yīng)力筋大2-5mm，以便穿筋。②預(yù)應(yīng)力張拉
A、張拉千斤頂要提前進行標(biāo)定，鋼絞線要進行強度、松弛等檢驗，合格后方可使用。
B、張拉前應(yīng)先在端橫梁上安裝預(yù)應(yīng)力筋的定位鋼板，同時檢查其孔位和孔徑是否符合設(shè)計要求。安裝定位板時要保證最下層和最外側(cè)預(yù)應(yīng)力筋的砼保護層尺寸。
C、為了減少預(yù)應(yīng)力筋的應(yīng)力松弛損失，采用超張拉的方法。
D、為避免臺座承受過大偏心力，應(yīng)先張拉靠近臺座截面重心處的預(yù)應(yīng)力筋。
E、如遇鋼筋的伸長值大于拉伸機油缸最大工作行程時，可采用重復(fù)張拉的辦法解決。
F、嚴(yán)格控制好張拉應(yīng)力，按照張拉程序進行施工。
鋼筋：0初應(yīng)力1.05σк(持荷2min)0.9σкσк(錨固)
鋼絲、鋼絞線：0初應(yīng)力1.05σк(持荷2min)0.9σкσк(錨固)
G、張拉鋼筋時，為保證施工安全，應(yīng)在超張拉放張至0.9σк時安裝模板，普通鋼筋及預(yù)埋件等。
③澆注砼分兩步進行，先澆底板，將內(nèi)模安裝就位后，再澆肋板和頂板，為防止內(nèi)模的偏移，根據(jù)以前的施工經(jīng)驗，將采用氣囊內(nèi)模。砼由電子秤配料，強制式拌和，砼罐車運輸，人工鏟運入模。在入模時，要注意用反鏟，以防砼離析；在澆筑側(cè)板時，砼要分布均勻，以防擠偏內(nèi)模。振搗時，應(yīng)避免碰擊預(yù)應(yīng)力筋。
④空心板的養(yǎng)護
由于空心板片數(shù)較多，時間較短，對于空心板的養(yǎng)護采用蒸氣養(yǎng)護與自然灑水養(yǎng)護相結(jié)合的方式，依據(jù)自然氣候和施工進度的松緊來確定養(yǎng)護方式。保證砼養(yǎng)護溫度在澆筑后的頭7天不低于10℃。
⑤預(yù)應(yīng)力筋張拉力的放松
預(yù)應(yīng)力筋的放松是先張法生產(chǎn)的一個重要工序，放松方法選擇好壞和操作是否正確，對構(gòu)件質(zhì)量都將有直接的影響。
A、預(yù)應(yīng)力筋的放松必須待砼養(yǎng)護達到砼標(biāo)號70-80%以后進行，放松絕對不能過早或過遲。
B、砼達到規(guī)定強度后，安裝千斤頂重新將鋼筋張拉至能夠扭松固定螺帽時為止，隨著固定螺帽的扭松，再逐漸放松千斤頂，讓鋼筋慢慢回縮。
C、當(dāng)逐根放松預(yù)應(yīng)力筋時，應(yīng)嚴(yán)格按有利于梁受力的次序分階段地進行。
D、只有待預(yù)應(yīng)力筋被放松后，才能切割每個構(gòu)件端部的鋼筋。
⑥空心板的運輸與吊裝
空心板的運輸采用兩輛運梁平車運輸，預(yù)制廠內(nèi)設(shè)置兩臺35T履帶式起重機吊裝，現(xiàn)場采用兩臺35T履帶車吊裝，起吊時要先吊起板30cm左右，檢查一切正常后，方可正式吊運。安裝由兩邊向中間進行，最后一孔安裝時要平穩(wěn)準(zhǔn)確，嚴(yán)防碰撞。
（2）砼空心板預(yù)制
砼空心板的預(yù)制在預(yù)制場進行集中預(yù)制，根據(jù)空心板的長寬建設(shè)預(yù)制底座，在底座上進行鋼筋綁扎及模板的支固，各項工程經(jīng)檢驗合格后進行砼的澆筑、養(yǎng)護。空心板的運輸采用兩輛運梁平車運輸，預(yù)制場內(nèi)設(shè)置兩臺35T履帶式起重機吊裝，現(xiàn)場采用25T吊車吊裝。
（3）防撞墻施工
首先準(zhǔn)確地放出防撞墻的內(nèi)外邊線，5m一個點。清掃干凈以后，根據(jù)所放點位繃出墨線，繃出墨線以后，利用鋼尺丈量橋面凈寬，誤差控制在1cm之內(nèi)。
然后根據(jù)內(nèi)外邊線支設(shè)模型。模型必須牢固、順直、圓滑，以符合路線線型要求，絕不允許出現(xiàn)漏漿，離折等現(xiàn)象。另外還要準(zhǔn)確牢固安放橋面泄水管。
一切準(zhǔn)備好后，報請監(jiān)理工程師檢查驗收合格后進行砼澆注，注意澆注時要分層進行，每層堆積厚度不能超過45cm。并且要振搗密實，嚴(yán)防表面出現(xiàn)蜂窩、麻面現(xiàn)象。
（4）水泥砼橋面鋪裝
為了保證橋面鋪裝砼與蓋板的結(jié)合良好，在鋪裝前，首先應(yīng)仔細(xì)清掃橋面，并且用水沖洗，不允許橋面上有木屑、紙塊等其它雜物存在。
沖洗干凈后，進行橋面鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè)和綁扎。要注意鋼筋間距準(zhǔn)確，符合設(shè)計圖紙要求。鋪設(shè)好報請監(jiān)理工程師進行驗收。
監(jiān)理工程師驗收合格后，即可進行橋面防水砼的鋪裝。砼采用攪拌站集中拌和，砼罐車運輸，振動梁攤鋪工藝。具體攤鋪工藝如下：
①在砼鋪裝的前一天，按橋面相應(yīng)點的設(shè)計標(biāo)高，在單幅橋面左、右抹兩條寬10cm的砼標(biāo)高帶，引帶平整度用3m直尺檢測，要求為2mm。砼采用攪拌站集中拌和，嚴(yán)禁人工拌料，并用Φ30型振搗棒振搗密實。
②橋面鋪裝時，人工配合輸送泵將砼大致攤平后，用2臺Φ50振搗棒將砼振搗密實，尤其是新舊砼接茬處更應(yīng)重視。
③用振動梁沿著標(biāo)高帶來回振動2-3次，以使砼表面密實并初步提漿。振動梁與攤鋪砼保持3-5m距離為宜。
④用大、小提漿滾沿標(biāo)高帶來回振動數(shù)次，以使砼表面形成一層薄而密實的細(xì)漿。滾動時大滾與滾動梁及大小滾間相互保持3-4m為宜。
⑤在砼表面稍干初凝時，采取懸軌式自動抹平機抹平，并做拉毛處理。拉毛處理后橫向布置，以使砼與瀝青鋪裝牢固結(jié)合。
⑥在砼表面略干初凝后，即可開始養(yǎng)護工作，直到符合強度要求為止。為使橋面整潔、美觀，養(yǎng)護可采用塑料布覆蓋，人工灑水的方法進行。
篇3：橋梁上部結(jié)構(gòu)施工方法
橋梁上部結(jié)構(gòu)施工方法
（1）、本合同有預(yù)應(yīng)力空心板梁、矩形板梁、空心板梁。
1、模板
預(yù)制梁的模板雖是工程施工中的臨時結(jié)構(gòu)，但十分重要，它不僅控制梁體尺寸的精密，而且對工程質(zhì)量、施工進度和工程造價有直接的影響，為了保證橋梁施工的可靠性，模板應(yīng)滿足下列要求：
A、具有必須的強度、剛度和穩(wěn)定性、能可靠的承受施工過程中可能生產(chǎn)的各項荷載，保證結(jié)構(gòu)設(shè)計形狀，尺寸和模板給部件之間的位置準(zhǔn)確性。
B、盡可能采用組合模板和大模板，以節(jié)約木材，提高模板適應(yīng)性和周轉(zhuǎn)性。
C、模板面平整、光滑、無縫、嚴(yán)密。確保混凝土在強烈震動下不漏漿。
D、做到便利制作、裝拆容易、施工操作方便，確保安全。
Ⅰ、空心板梁有底模、側(cè)模、端模和內(nèi)模四部分組成如圖
Ⅱ、底模：支承在底座上面，它是由緊貼于混凝土表面的底板與支承底板的墊木、橫梁以及安裝振搗器的固定架等幾個主要構(gòu)件。
Ⅲ、側(cè)模：位于梁的兩側(cè)，沿梁長度方向由若干個具有獨立結(jié)構(gòu)的單元模板組成。側(cè)模
Ⅳ、端模：位于梁的兩端頭，安裝時連接在側(cè)模上，后張拉法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁要用兩套端模，第一套是與梁體模板同時支立的端模，其形狀按張拉用錨固板的位置作成階梯狀，第二套是封端用端模，此端模在預(yù)施應(yīng)力，管道壓漿之后支立，目的是封閉錨頭和保證梁體符合設(shè)計要求。
Ⅴ、內(nèi)模：是空心截面梁、梁的預(yù)制關(guān)鍵，對內(nèi)模要考慮立模和拆模方便，又不容易破壞，周轉(zhuǎn)性高。采用四合式活動模板，每根空心板梁使用兩節(jié)內(nèi)模，以便于搬運拆裝。其構(gòu)造：內(nèi)模可采用30㎜厚的木板，側(cè)面裝置鉸鏈，使殼板可以轉(zhuǎn)動。內(nèi)模的骨架和活動撐板，每隔0.7米設(shè)置一道，撐板下端的半邊朝梁端一側(cè)用鉸鏈與殼板連接，另一邊及上端均做成榫頭，頂緊殼板上、下斜接縫，并在撐板上方設(shè)置直徑20㎜的圓鋼拉桿，撐板將內(nèi)殼板撐實后，在模殼外用鉛絲捆扎，既形成定型的整體內(nèi)模。脫模時抽動拉桿和扁鐵拉桿，即可拆除內(nèi)摸。
目前常用的是充氣橡膠管內(nèi)模施工方法，該方法使用方便，容易拆裝。它主要由橡膠和紡織品加工制成，用氯丁膠冷粘制成設(shè)計要求的內(nèi)模形狀，以充氣橡膠管或囊出現(xiàn)，橡膠管充氣后即成了內(nèi)模。
（2）、對后張拉法預(yù)應(yīng)力混凝土澆筑前要注意下列事項：
A、預(yù)制臺座應(yīng)固定、無沉陷，臺座各支點間距應(yīng)適宜，以保證底模撓度不大于2㎜。我本段的梁跨徑均小于20米，可不考慮設(shè)置反拱。
B、為保證預(yù)留孔道準(zhǔn)確，端模板應(yīng)與側(cè)模和底模緊密貼合，并與孔道軸線垂直。
C、梁內(nèi)預(yù)埋件位置準(zhǔn)確，特別是是錨墊板應(yīng)與端頭模板緊密貼合，并與預(yù)應(yīng)力筋的軸線垂直，不得平移或移動。
D、若采用側(cè)模、底模應(yīng)在底梁與基礎(chǔ)之間加設(shè)彈性墊層（如橡膠墊），其厚度不小于1.5厘米，以便提高振搗效果。
E、考慮到施加預(yù)應(yīng)力后混凝土?xí)嚎s，梁的底模板鋪設(shè)可加長1/1000L（L為梁長）。
F、墊板處的加固鋼筋網(wǎng)尺寸和位置，后張制孔器外徑和位置應(yīng)符合設(shè)計要求，并牢固固定。
（3）、后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制和張力施工工藝
A、首先規(guī)劃預(yù)制廠地，平整壓實，處理好場地地基，按設(shè)計圖紙鋪設(shè)板梁底模。
B、由鋼筋班按圖紙下料，制作鋼筋，運到現(xiàn)場，在底板上按設(shè)計位置綁扎。
C、模板采用鋼模板整體拼裝，模板側(cè)模應(yīng)支撐牢固，尺寸準(zhǔn)確，保證順直，上、下都要用螺栓拉牢，保證不變形，不漏漿。
D、預(yù)留孔道的形狀、尺寸要非常準(zhǔn)確，對成品的質(zhì)量有直接的影響。我合同段孔道是曲線形的。采用金屬波紋管，金屬波紋管是一般是用厚0.3~0.6毫米的鍍鋅鋼帶，由制管機制造成。管分為“通用段”和“連接段”。鋼帶的厚度根據(jù)管徑而定，波紋管管表有螺紋的凸肋，即增加了管的剛度，又可在接頭處旋入直徑稍大的連接管段，成形后管沿縱向和徑向具有一定的剛度，又有較好的柔度，而且便于排布各種曲線道，故稱為半剛性管。在需要搭接時，搭接管的直徑通常以40毫米的連接管節(jié)作為搭接頭，在接縫處纏繞塑料膠帶密封，以免漏漿。“連接段”僅直徑增大3~5毫米。
E、內(nèi)模采用木模制作或采用定購橡膠蕊模，內(nèi)充空氣，用定位鋼筋將其固定蕊模安放前要進行充氣檢查，保證不漏氣。
F、板梁砼采用500L以上強制式拌合機現(xiàn)場拌制，小翻斗車運輸，人工輸送入模，澆注砼時應(yīng)注意澆注順序和厚度，振搗時應(yīng)避開波紋管和橡膠蕊模，防止因振搗不當(dāng)而使膠囊上浮、變形。板梁砼澆注后應(yīng)進行收漿抹面，并在定漿后進行二次抹面、拉毛。
G、穿束前用壓力水沖洗孔道內(nèi)雜物，觀測孔道有無串孔現(xiàn)象，再用風(fēng)吹干孔道內(nèi)水分。孔口錨下墊板不垂直，度數(shù)大于1度時，應(yīng)用墊板墊平。預(yù)應(yīng)力束的搬運，應(yīng)無損壞、無污物、無銹蝕。穿預(yù)應(yīng)力筋用人工進行，如若困難采用卷揚機牽引，后端用人工協(xié)助
H、到一定強度后拆除模板，當(dāng)砼強度達到設(shè)計強度時便可進行張拉，用一端張拉法進行張拉，用校正好的千斤頂張拉，張拉順序如下：
0→初拉力→1.05FK(持荷2分鐘)→FKFK為張拉力
I、張拉采用應(yīng)力和伸長量雙控。當(dāng)伸長量超過設(shè)計值6%時，應(yīng)松張預(yù)應(yīng)力，查明原因重新張拉。張拉初值控制在10-25%之間，取10%推算伸長值。如有滑絲、繼絲應(yīng)按規(guī)范規(guī)定處理。
J、預(yù)應(yīng)力筋張拉后，孔道應(yīng)盡早壓漿。壓漿機應(yīng)能制造合格稠度的水泥漿，壓漿機必須能以0.7MPa的常壓連續(xù)作業(yè)。壓漿停止時，壓漿機要照常循環(huán)并攪拌。在泵的全部緩沖板上應(yīng)裝上1.0mm標(biāo)準(zhǔn)孔的篩式濾凈器。壓漿孔道應(yīng)保持壓力。壓漿必須充滿所有的波紋管。關(guān)閉出漿口后，應(yīng)保持不小于0.5Mpa的一個穩(wěn)壓期，該穩(wěn)壓期不小于2min。同時做好壓漿記錄。
K、按要求封錨、封端，孔道壓漿后將梁端水泥漿沖洗干凈，清除墊板、錨具及梁端砼的污垢，并將梁端鑿毛處理，用薄平砂輪機切割多余的鋼絞線,結(jié)構(gòu)連續(xù)處不封錨,用凈漿包封,對有伸縮縫的一端按設(shè)計要求立模施工，封端砼標(biāo)號與梁體相同。到強度后即可起吊出底模板。
（4）、預(yù)應(yīng)力空心板梁安裝
A、小橋的梁板使用一臺吊機架設(shè)，當(dāng)預(yù)制梁板質(zhì)量不大，而吊機又有相當(dāng)?shù)钠鹬啬芰Γ哟矆詫崯o水或水少，吊機能行駛和停擱時，可采用一臺吊機架設(shè)安裝。要注意起吊鋼絲繩和板梁面的夾角不能太小，一般以一臺吊機架設(shè)法45°~60°為宜，否則要使用扁擔(dān)梁。對跨徑不大的板梁，吊機起重臂跨徑1米以上且起重能力超過板梁重1.5倍時，吊機可擱放在橋臺路基上架設(shè)安裝。
B、中橋板梁采用DF80架橋機架設(shè)。
預(yù)制場預(yù)制成品的梁板，經(jīng)預(yù)制場龍門架裝上縱向運梁平車；運抵待裝部位，由架橋機或雙導(dǎo)梁安裝就位。其橋上安裝程序如下：
1、放樣劃線，精確定好梁體支座位置；
2、架橋機拼裝，縱移進入安裝孔內(nèi)；
3、梁板由縱向運梁平車送入導(dǎo)梁吊點下，分別由架橋機上前后兩個吊點將梁板吊起，行走到安裝孔，落梁到墩、臺帽上，橫移梁板到支座位置，由千斤頂托加卸梁在規(guī)定位置上；
4、孔內(nèi)安裝順序為，先安裝左右兩邊梁，然后從左至右（或從右至左）按次序逐塊進行安裝。
（5）、橋面鋪裝
1、首先完成橋面系施工，防撞護欄及人行道、欄桿、扶手施工：防撞護欄模板均采用鋼模，防撞護欄分兩層澆注，第一層順向澆注防撞墻轉(zhuǎn)折處后，再回頭澆注第二層至設(shè)計標(biāo)高；人行道采用預(yù)制方法，預(yù)制好后吊運并進行安裝。欄桿、扶手采用預(yù)制安裝方法，用木模制作和設(shè)計圖紙相符的模架，在模架中綁扎鋼筋，澆筑混凝土，當(dāng)混凝土有一定強度時候可以拆模。
2、設(shè)置橋面測量控制網(wǎng)，用全站儀每隔5米測量橋面的中、邊線，并定出橋面的標(biāo)高。經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后開始施工。
3、橋面鋪裝前需現(xiàn)澆板梁間絞縫混凝土。
4、按設(shè)計圖紙布置鋼筋網(wǎng)。
5、空壓機清理板梁上雜物，并灑水濕潤板梁
6、橋面鋪裝為連續(xù)鋼筋混凝土，砼在拌和站集中拌和，小翻斗車運輸至橋面，插入式振搗器和平板振搗器振搗，行夯刮平。
7、橋面鋪裝要控制好橋面混凝土標(biāo)高和平整度，誤差不大于±5mm，施工中在橋面鋼筋上安放行夯鋼管軌道，每隔三米測量一控制點，確保橋面標(biāo)高，平整度和橫坡度，橋面砼一定要進行二次收漿、拉毛，及時噴灑養(yǎng)生劑或其他方式養(yǎng)生以防開裂。
8、橋面伸縮縫：采用毛肋伸縮縫，材料及其產(chǎn)品必須是取得合格證書的產(chǎn)品。安裝前清除墊縫料，鋼筋復(fù)位，鑿毛并沖冼干凈。伸縮縫應(yīng)在規(guī)定的溫度下安裝，精確定位。