底板大體積混凝土澆筑

　　1 澆筑施工工藝流程

　　布置混凝土汽車泵→混凝土供貨驗(yàn)收→開機(jī)、泵送砂漿、潤管→澆筑第一區(qū)第一層混凝土→振搗→作業(yè)面推進(jìn)→澆筑第二區(qū)第一層混凝土→振搗→返回混凝土第一區(qū)第二層混凝土→振搗循環(huán)作業(yè)混凝土表面第一次趕平、壓實(shí)、抹光→混凝土表面二次趕平、壓實(shí)、抹光→混凝土及時(shí)覆蓋保溫保濕養(yǎng)護(hù)→混凝土測溫監(jiān)控

　　2 混凝土澆筑順序

　　本工程兩棟樓的澆筑順序：10號(hào)樓由西向東，11號(hào)樓由東向西澆筑。

　　每棟樓采用兩個(gè)振搗小分隊(duì)，每個(gè)小分隊(duì)分為6 路向前推進(jìn)，首泵料分別投放在起始澆筑的基礎(chǔ)底板大角，基礎(chǔ)底板混凝土澆筑順序圖如圖7-1 所示。

　　考慮泵送混凝土坍落度大，當(dāng)混凝土澆筑至電梯井坑相鄰軸跨時(shí)，電梯深坑底板混凝土先下料澆筑。

　　根據(jù)現(xiàn)場交通環(huán)境，安排泵車停靠位置的方案圖如基礎(chǔ)泵送方案圖如圖7-2 所示。

　　3 澆筑方法

　　采用一次性連續(xù)澆搗方案，分三層澆筑，每層約550mm 厚左右，分層厚度標(biāo)志在底板鋼筋馬凳腿上刷紅色漆。底板振搗采用斜坡式分層振搗，斜面由泵送混凝土自然流淌而成，坡度控制在1：3 左右，振搗工作從澆筑層的底層開始逐漸上移，以保證分層混凝土間的施工質(zhì)量。

　　混凝土在振搗過程中宜將振動(dòng)棒上下略有抽動(dòng)，使上下混凝土振動(dòng)均勻每次振搗時(shí)間以20～30為宜（混凝土表面不再出現(xiàn)氣泡、泛出灰漿為準(zhǔn)），振搗時(shí)，要盡量避免碰撞鋼筋，管道預(yù)埋件等。振搗棒插點(diǎn)采用行列式的次序移動(dòng)，每次移動(dòng)距離不超過混凝土振搗棒的有效作用半徑的1.25 倍，一般振動(dòng)棒的作用半徑為30～40cm 。振搗操作要"快插慢拔"防止混凝土內(nèi)部振搗不實(shí)；要" 先振低處，后振高處"， 防止高低坡面處混凝土出現(xiàn)振搗"松頂"現(xiàn)象。混凝土的斜面分層水平方向錯(cuò)開距離大于4m， 混凝土澆筑的斜面分層如圖7-3 所示：

　　圖7-1 基礎(chǔ)底板混凝土澆筑順序

　　圖7-2 泵車停靠位置的方案圖

　　圖7-3 混凝土澆筑的斜面分層示意圖

　　3.1 外墻底板上30cm 高導(dǎo)墻

　　外墻根部的施工縫在底板上30cm 處， 該部位有固定模板的鋼管，有剪力墻定位梯子筋，并設(shè)置了鋼板止水帶，混凝土下料不能直接將泵送混凝土傾入模板中央，振搗必須慢速、細(xì)致的操作。

　　3.2 人防出口處混凝土澆筑

　　人防出口處有橡膠止水帶及其固定鋼筋箍，混凝土下料傾倒注意避免沖移止水帶，振搗時(shí)振動(dòng)棒不得直接接觸止水帶。

　　3.3 電梯深坑澆筑 電梯深坑的底板混凝土應(yīng)先下料振搗，待坑壁混凝土澆筑時(shí)，底部不致返漿，振搗操作應(yīng)分層振搗，分層厚度0.5cm。電梯井深坑在混凝土澆筑過程中，容易出現(xiàn)井筒移位、跑模的質(zhì)量病，為防止模板移位，除支模時(shí)采用外頂內(nèi)撐的固定方式支模，一定要注意在井筒模周邊對(duì)稱下料，對(duì)稱振搗，禁止一側(cè)混凝土一次澆筑到頂。

　　3.4 框架柱根部

　　應(yīng)是混凝土下料振搗密實(shí)的重點(diǎn)部位，操作工應(yīng)防止漏振、欠振；

　　4 鋼筋防止移位措施

　　采取定點(diǎn)下料，對(duì)稱振搗的措施防止混凝土將鋼筋推離設(shè)計(jì)位置。底板上剪力墻及柱插筋采用定位箍控制豎向筋的間距，豎筋外套PVC 管防止水泥漿污染，澆筑現(xiàn)場安排專人看護(hù)。

　　5 泌水處理

　　大體積混凝土澆筑、振搗過程中，容易產(chǎn)生泌水現(xiàn)象，泌水現(xiàn)象嚴(yán)重時(shí)，可能影響相應(yīng)部分的混凝土強(qiáng)度指標(biāo)。為此必須采取措施，消除和排除泌水。一般情況下上涌的泌水和浮漿會(huì)順著混凝土澆筑坡面下流到坑底。施工中根據(jù)施工流水，大部分泌水可排到集水坑和電梯井坑內(nèi)，然后用潛水泵抽排掉，局部少量泌水采用海綿吸除處理。

　　6 表面防裂施工技術(shù)要點(diǎn)

　　大體積泵送混凝土經(jīng)振搗后表面水泥漿較厚，容易引起表面裂縫，首先，要求在振搗最上一層混凝土?xí)r，控制振搗時(shí)間，注意避免表層產(chǎn)生太厚的浮漿層；在澆搗后，必須及時(shí)用2m 長括尺，將多余浮漿層刮除，按施工員測設(shè)的標(biāo)高控制點(diǎn)，將混凝土表面括拍平整。有凹坑的部位必須用混凝土填平，在混凝土收漿接近初凝時(shí)，混凝土面進(jìn)行二次抹光，用木蟹全面仔細(xì)打抹兩遍，既要確保混凝土的平整度，又要把其初期表面的收縮脫水細(xì)縫閉合，在混凝土收漿凝固施工期間，除了具體施工人員外，不得在未干硬的混凝土面上隨意行走，收漿工作完成的面必須同步及時(shí)覆蓋表面養(yǎng)護(hù)保護(hù)層。

篇2：大體積混凝土澆筑

　　大體積混凝土澆筑

　　泵站地下部分為大體積混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土量為14100m3。按防水要求，底板和墻要一次連續(xù)澆筑完成。混凝土量大，強(qiáng)度等級(jí)高，需用大量攪拌、運(yùn)輸設(shè)備和勞動(dòng)力，不利于流水作業(yè)。特別是混凝土的水化熱高，澆灌時(shí)間可能在7～9月高溫季節(jié)進(jìn)行，對(duì)混凝土防裂不利。混凝土的水化熱絕熱溫升值一般可按下式計(jì)算。

　　T（t）=

　　式中T（t）--澆完一段時(shí)間t，混凝土的絕熱溫升值（℃）；

　　W--每m3混凝土水泥用量（kg/m3）；

　　Q--每kg水泥水化熱量（kJ/kg）；

　　C--混凝土的比熱，一般取0.96（kJ/kg·℃）；

　　ρ--混凝土密度，取2400kg/m3；

　　m--與水泥品種，澆筑時(shí)溫度有關(guān)的經(jīng)驗(yàn)系數(shù)，一般為0.2～0.4；

　　t--齡期（d）。

　　按本工程W= 280kg/m3，Q=335kJ/kg，則混凝土的最高水化熱絕熱溫度為：

　　Tma*= （℃）

　　再加上澆筑入模溫度（約25℃）很高，如不采取技術(shù)措施，很可能出現(xiàn)溫度裂縫，造成事故。為降低混凝土澆筑溫度和水泥水化熱溫度，結(jié)合本工程特點(diǎn)和施工條件，應(yīng)采取以下幾項(xiàng)技術(shù)措施：

　　（1）分段分層澆筑，沿長度方向分為二段，中間留后澆縫（圖5-103）。底板、墻壁和頂部梁板又分三次澆筑，待兩段澆完后，間隔4周，再用細(xì)石混凝土澆后澆縫，以利流水作業(yè)，減少一次混凝土澆灌量和攪拌運(yùn)輸設(shè)備，削減溫度應(yīng)力。

　　（2）采用水化熱低的42號(hào)礦渣水泥和粒徑5～6cm的石子配制混凝土，在混凝土中摻加粉煤灰（55 kg/m3）和2%的木鈣減水劑，降低水泥用量和水化熱量。在底板和墻混凝土中摻加10%～15%的毛石吸熱，并節(jié)省混凝土。配備專人下石，做到分散均勻。

　　（3）氣溫高于25℃時(shí)，石子灑水，砂覆蓋葦席降溫。在水中適當(dāng)加入冰屑和冰水，降低水溫和混凝土澆灌入模溫度。

　　（4）混凝土采取薄層澆筑，每層厚度不大于30cm。澆筑時(shí)，在基坑內(nèi)設(shè)4臺(tái)軸流通風(fēng)機(jī)，以加速熱量散發(fā)。

　　（5）加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)和保溫，底板采取在后澆縫一側(cè)砌二皮磚灌水養(yǎng)護(hù)，墻壁掛草墊，上表面覆蓋兩層草袋，設(shè)專人及時(shí)澆水養(yǎng)護(hù)，時(shí)間不少于28d。在泵房三側(cè)及時(shí)回填土，做排水層保溫，提高早期強(qiáng)度，以利防裂。

　　（6）加強(qiáng)混凝土的測溫工作，及時(shí)分析，控制混凝土內(nèi)外溫差在20℃以內(nèi)。如發(fā)現(xiàn)溫差過大，應(yīng)及時(shí)采取保溫或回填等措施進(jìn)行處理。

　　（7）避免降溫與干縮共同作用，在混凝土墻壁拆模養(yǎng)護(hù)后，隨即在三側(cè)回填土，使地下水位上升2/3全高，使整個(gè)泵站地下部分保持濕潤狀態(tài)，預(yù)防在降溫最危險(xiǎn)期混凝土產(chǎn)生過大的脫水干縮和溫度變化造成應(yīng)力累加，在后期出現(xiàn)裂縫。

　　混凝土攪拌能力設(shè)置，按底板混凝土澆灌強(qiáng)度確定。混凝土初凝時(shí)間按4h考慮，每層澆筑厚度取0.3m，則每班（8h）的混凝土攪拌能力應(yīng)為24.1×28.5×0.3×8/4=412m3。在攪拌站設(shè)置J3-1500型攪拌機(jī)1臺(tái)，班產(chǎn)量為160m3，J1-800型攪拌機(jī)3臺(tái)，班產(chǎn)量為85×3=255 m3，總產(chǎn)量為415 m3，可以滿足要求。混凝土采用3.5t翻斗汽車運(yùn)輸，運(yùn)距1km，每小時(shí)5趟，每班按8h計(jì)，可運(yùn)56 m3，需要汽車412/56=7.4臺(tái)，考慮備用，采用10臺(tái)。

　　混凝土澆筑根據(jù)不同部位采用三種方式進(jìn)行：

　　（1）基礎(chǔ)底板混凝土用翻斗汽車運(yùn)到現(xiàn)場后，直接傾入吊斗內(nèi)，用1臺(tái)塔吊，2臺(tái)履帶吊吊混凝土吊斗作為分布澆灌。另在基坑端部及兩側(cè)設(shè)溜槽，坡度為45°～60°，翻斗汽車直接將混凝土傾入料斗，流入溜槽，通過活動(dòng)平臺(tái)的漏斗、串筒下到基礎(chǔ)坑作分布澆灌，在平臺(tái)上鋪以人工扒料。

　　（2）墻壁澆灌在頂部利用鋼支護(hù)作支架，設(shè)置活動(dòng)平臺(tái)4個(gè)下吊串筒，用塔吊吊混凝土吊斗澆灌，澆完一處再將活動(dòng)澆灌平臺(tái)吊至下一部位，同法澆灌。三側(cè)墻下部輔以混凝土溜槽，用汽車直接傾料澆灌（圖5-102）。

　　（3）頂部梁板用塔吊、履帶吊車直接吊混凝土吊斗澆灌。