夯擴成孔灌注混凝土樁成樁工序

　　1、成樁工序：

　?。?）在樁位上堆放與樁身相同強度等級的封底止淤干拌混凝土；

　　（2）放下裝有內夯管和加長節的外管并對準樁位；

　?。?）錘擊管頂使內外管底沉到設計標高；

　?。?）拔出內夯管，卸下加長節（節長=C值）；

　?。?）灌入高度等于H值的混凝土（H—設計擴大頭體積的混凝土）；

　?。?）外管拔起值高度（H—設計拔管高度）；

　?。?）放下并錘擊內夯管，使管內混凝土全部擠出外管下口，繼續夯擊直至外管重新沉到設計樁底標高；

　?。?）拔出內夯管，裝上外管加長節及混凝土加料斗，灌注樁身混凝土（設有鋼筋籠的樁，應在施工方案中說明放置鋼筋的高度位置）；

　?。?）卸下料斗，降下內夯管，在錘和內夯管自重壓位管內混凝土后，徐徐拔起外管，直至外管拔出地面。

　　2、特點：

　　（1）用內管在外管端頭夯出一個混凝土擴大頭，增加了樁端斷面積且增大地基的密實度，以增加樁端端承力；

　?。?）樁身混凝土澆筑后，外管拔掉并用內管和錘重擠壓混凝土，使混凝土壓入樁側土體并擠密樁側的土、適當增加樁徑，以提高樁側摩阻力。

　　這些特點上看，比單純用大直徑樁提高承載力效果要好。

篇2：夯擴成孔灌注混凝土樁成樁工序

　　夯擴成孔灌注混凝土樁成樁工序

　　1、成樁工序：

　?。?）在樁位上堆放與樁身相同強度等級的封底止淤干拌混凝土；

　?。?）放下裝有內夯管和加長節的外管并對準樁位；

　?。?）錘擊管頂使內外管底沉到設計標高；

　?。?）拔出內夯管，卸下加長節（節長=C值）；

　?。?）灌入高度等于H值的混凝土（H—設計擴大頭體積的混凝土）；

　?。?）外管拔起值高度（H—設計拔管高度）；

　?。?）放下并錘擊內夯管，使管內混凝土全部擠出外管下口，繼續夯擊直至外管重新沉到設計樁底標高；

　?。?）拔出內夯管，裝上外管加長節及混凝土加料斗，灌注樁身混凝土（設有鋼筋籠的樁，應在施工方案中說明放置鋼筋的高度位置）；

　　（9）卸下料斗，降下內夯管，在錘和內夯管自重壓位管內混凝土后，徐徐拔起外管，直至外管拔出地面。

　　2、特點：

　?。?）用內管在外管端頭夯出一個混凝土擴大頭，增加了樁端斷面積且增大地基的密實度，以增加樁端端承力；

　?。?）樁身混凝土澆筑后，外管拔掉并用內管和錘重擠壓混凝土，使混凝土壓入樁側土體并擠密樁側的土、適當增加樁徑，以提高樁側摩阻力。

　　這些特點上看，比單純用大直徑樁提高承載力效果要好。

篇3：碎石樁成樁工藝性試驗方案

邯濟鐵路擴能改造工程施工指揮部第二項目部

路基碎石樁試驗段試樁方案

碎石樁試樁方案

一、編制說明及依據

（一、

編制說明

為盡早確定碎石樁的各項工藝參數，為路基的全面開工創造良好的施工條件，本著“精心組織、精心施工”的原則編制本方案。

二、編制依據

1、《鐵路路基工程施工質量驗收標準》

2、《改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術暫行規定》（鐵建設【20**】14號）及有關規范、規定執行。

3、《建筑指地基處理技術規范》等相關規范、規定。

4、《客運專線鐵路路基施工技術指南》

5、《改建鐵路邯濟邯長鐵路擴能改造工程個別路基工程設計圖》

`

6、《改建鐵路邯長邯濟鐵路擴能改造路基設計通用施工圖》路通-07

7、《路基工程實施性施工組織設計》

48、鐵道部《鐵路工程施工組織調查與設計辦法》（鐵建設[2000]95號）。鐵道部《鐵路工程施工組織調查與設計辦法》（鐵建設[2000]95號）。3中水四局寧杭客專中鐵二十一局邯濟鐵路工程指揮部編制的《新建鐵路寧杭客運專線邯濟鐵路擴能改造工程ZH-2標段

實施性施工組織設計》。

鐵道部與浙江省、江蘇省《關于加快寧杭鐵路建設的會議紀要》（鐵計函[20**]809號）。

69、現場踏勘調查所獲得的工程地質、水文地質、當地資源、交通狀況及施工環境調查資料。鐵道部《鐵路工程施工組織設計指南》（鐵建設[20**]226號）。鐵四院編制的新建鐵路南京至杭州鐵路客運專線初步設計文件。

工程地質概況

一、工程簡介

本次碎石樁試樁地點設在K164+300-K164+500段，該段碎石樁設計樁長8m，間距1.2m,正三角形布置，本段屬平原地貌，植被發育良好。本段內便道相通，交通方便。

二、自然條件

1、地層及水文地質

地層：該段地層分布只要有素填土、粉土、粉質粘土、粉砂、細砂等，沿線出露地層較復雜。

水文：表層潛水埋深1.1-1.4米，主要卡片大氣降水來補給，水位年變幅約2.0m，潛水對鐵路混凝土結構具硫酸鹽侵蝕性，環境作用等級為H1，具氯鹽侵蝕性，環境作用等級為L1，地下水位以上土層對混凝土結構具氯鹽侵蝕性，環境作用等級為L1。

2、地震動參數

根據《中國地震動參數區劃圖》（GB18306—20**），結合沿線地質條件，地震動蜂值加速度為0.15g。

3、氣象特征

本區氣候屬于暖溫帶亞濕潤大陸性季風氣候區，部分地區受海洋性氣候影響。四季分明，冬季寒冷干燥，春季大風頻繁，夏季炎熱多雨，雨量集中，秋季冷暖變化顯著。

4、施工條件

⑴交通、運輸

沿線經過地區公路交通較為發達，與本線并行的主要道路有326國道、此外，省道、縣、鄉級公路為工程材料的運輸提供了便利條件。

⑵沿線水源、電力、通訊情況

水源：沿線地下水水位埋深淺，可就近打井或取用地表水施工。施工用電：沿線電力資源較豐富，考慮本線重點工程較多、用電量大、工點分散特點，施工用電以利用地方電源為主、自行發電補充的供電方式，其中自發電的比例約為10%。

施工用燃料：沿線經由地區經濟發達，煤炭、油料等燃料市場供應充足。

通訊：本工程所在地縣市均有國際、國內電訊服務，安裝程控電話、移動電話可為本工程服務。

三、主要設計技術標準

鐵路等級：I級

正線數目：雙線；

設計速度：120

km/h；

最小曲線半徑：一般地段1200

m；困難地段800m

限制坡度：6‰；

牽引類型：電力；

機車類型：客ss9、貨ss4；

牽引質量：5000t

到發線有效長度：1050m

閉塞方式：自動閉塞（ZPW-2000）

供電方式：帶回流線的直接供電

運輸調度指揮系統：CTC

主要人員及機械設備

本次試樁采用振動式沉管打樁機架，配DZJ90型振動錘將樁管沉入至設計標高，分層灌入混合料，振動密實拔管成樁。主要人員配置如下表：

類

別

人

數

類

別

人

數

技術員

1

司

機

1

質檢員

1

上料手

安全員

1

電

工

1

合

計

8人

施工工藝及流程

本次碎石樁試樁數量為3組，每組1根，共計3根，試驗室已根據設計要求確定了樁體材料（碎石）的試驗報告。試樁樁位見圖：

（一）施工準備

1、施工前根據設計文件對該段路基范圍內的管線進行調查核實，對施工中可能對其造成影響的管線，必須注意加強施工防護。

2、施工前，由試驗室對用于本次試樁的各種原材料進行檢測，合格后方可使用。

3、碎石樁試樁施工前，對施工場地進行測量放樣，清除地表雜草、雜物，并平整地表，同時在施工段落路基兩側挖設臨時排水溝將地表水引排到附近的河溝里，保證雨后施工場地不積水。

4、精確測量出碎石樁的施工中線及邊線，并縱向每隔20m在橫斷面方向上打上中樁及左、右邊樁，作為碎石樁的定位樁，然后再用鋼尺對碎石樁的樁位逐樁放樣。

5、施工前，由施工人員對振動沉管樁機沉管表面進行刻度標記，并根據設計樁長、沉管入土深度確定機架高度和沉管長度。

6、施工前，由現場技術人員對參與試樁的機械操作人員和上料人員進行質量控制和用電等安全教育。所有人員都佩戴上崗證和安全帽進行作業，并設專職安全員對現場的施工和用電安全進行監督、檢察。

（二）試樁施工

1、樁機就位

樁機按設計樁位就位，利用垂球和鋼尺檢查導向架的垂直度偏差是否在1%以內，如果超出1%，則應調節兩個支撐腿使其符合設計要求。

2、振動沉管

沉管前，根據設計長度用鋼尺定出須沉管深度，做好標記。啟動電動機，開始沉管過程中嚴格控制沉管垂直度，樁機穩固，嚴禁傾斜和錯位。同時沉管過程中做好記錄，激振電流每沉1.0m記錄一次，對地層變化處要特別注明，直到沉管至設計標高。

3、投料

待沉管至設計標高后，用料斗空中投料，每1m分次投料，直到管內混合料面與鋼管料口平齊。

4、拔管

當碎石每投完一次后，開動電動機，沉管原地留振10s左右，然后邊振動邊拔管，每提升1.5～2.0m留振20s，并分三次振動反插，直至拌和料表面出漿為止。拔管速度按照均勻線速控制，一般控制在1.2～1.5m/min左右，施工時根據實際情況確定。當樁管拔出地面后，確認成樁符合設計要求后，然后移機繼續下一根樁施工。

5、

碎石樁施工流程如圖所示。

平整場地

樁位放樣

樁機就位

投

料

反

插

振動沉管

振動拔管

留

振

設備進場

材料檢驗、進場

成

樁

循環施工

樁機移位

質量檢驗

（三）施工質量控制方法

1、碎石樁施工過程中應始終保持碎石樁機底盤的水平和導向架的豎直，攪拌樁的垂直偏差不超過1%，樁位的偏差不大于50mm，成樁直徑和樁長不大于設計值，鉆進時隨時觀察，調整支腿高度以確保垂直度偏差在1%之內。

2、碎石樁施工允許偏差如下表。

序號

項目

允許偏差

1

樁位（縱橫向）

50mm

樁體垂直度

1%

樁長

不小于設計值

樁體有效直徑

不小于設計值

5

樁體無側限抗壓強度

不小于設計值

3、成樁14天后，委托中鐵西北科學研究院有限公司工程檢測試驗中心。采用靜載試驗，檢測樁的密實性、完整性。及復合地基承載力試驗，檢測樁身單樁復合地基承載力；若試驗報告強度合格，則本次試驗成功，將各項參數匯總整理并上報監理工程師，待監理工程師批準后，方可進行大面積施工。

文明施工與安全環保措施

1、加強現場施工的綜合管理，減少現場施工對周圍環境的干擾和影響。

2、合理布置場地，各項臨時施工設施要符合標準要求，做到場地清潔、道路平順、排水暢通、標志醒目、生產環境達到標準要求。

3、教育施工人員樹立“安全第一，預防為主”的意識，從各方面、各細節加強施工安全管理，杜絕任何安全事故的發生。

4、作業中隨時檢查樁機各運動部件的潤滑情況，不得缺油；樁機的鋼絲繩要勤檢查，如發現嚴重磨損，立即更換。

5、機組人員應隨時判斷所鉆到地層地基承載力情況，不得強行施鉆。

6、樁機運轉時，人員不能過分靠近，施工現場設立安全警示標志，杜絕閑雜人員進入施工場地。

7、拌和混合料作業人員應戴好防塵口罩和手套。

8、配電箱按一機、一箱、一閘、一漏、一鎖的原則設置，配電箱應裝設短路、過負荷保護裝置和空氣漏電保護開關。

9、所有用電開關箱門應配鎖，專人負責，開關箱應標明用途及所控設備名稱。

10、電工必須按規定穿戴好防護用品和使用絕緣工具，酒后不準進行電氣操作。非電工嚴禁進行電氣作業。

11、下雨及六級以上（含六級）大風時，嚴禁施工。

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