路基土石方工程主要施工方法

　　路堤填筑施工順序和路塹開挖施工順序

　　(一)路堤填筑施工順序

　　圖3-3 路堤填筑施工順序

　　(二)路塹開挖施工順序

　　圖3-4 路塹開挖施工順序

　　恢復和固定線路及施工放樣

　　(一)測量是路基土石方施工的先導，首先根據平面設計圖和定位數據圖及設計單位現場移交的路線平面控制要素樁、護樁及水準點等，全方位進行路線恢復測量，并檢查、復核、固定路線、增設控制點、水準點、建立測量控制網、整理并繪制測量成果圖。

　　(二)根據路基測量已恢復的中樁等控制樁和路基橫斷面圖進行現場實地放樣，放出路基邊緣、坡口、坡腳、邊溝、護坡道及取土場和棄土場的位置。

　　填料土工試驗

　　路基土石方施工前，按照技術規范要求，對路基挖方區、取土場、料場的筑路材料進行取樣試驗，以確定是否能用于路基填筑，其主要試驗項目如下：

　　(一)含水量

　　(二)液限

　　(三)塑限

　　(四)標準擊實試驗

　　場地清理

　　(一)根據測量放線情況嚴格按照設計要求和監理工程師的指示，對路基用地范圍內的各類現有建筑物、障礙物和設施的位置情況特別是路基用地范圍內埋設的通訊光纜，一定要認真仔細檢查，同時進行現場核對和補充調查，并協助當地有關部門單位按要求進行挖掘、遷移、拆除和清理改造。

　　(二)路基用地及借土場范圍以內的表土和草皮等非適用材料按要求清理，一般清理深度在30～50cm，并將清理出的廢棄料堆置在指定的棄土坑或移運到適宜的地方，以便沿線綠化工程施工時利用。

　　(三)在路基用地范圍內的場地逐段清理的同時，逐段沿路基用地邊線開挖臨時排水溝，并逐步貫通全線，以利將雨水、地面積水和地下滲水通過縱橫向排水溝及時排除，臨時排水溝的開挖應盡量與圖紙設計的排水系統一致，以免造成修筑正式排水溝時返工浪費。

　　(四)場地清理和臨時排水溝開挖時，還要盡量避免破壞原有自然排水系統，如已破壞要及時修復和疏通。

　　填前碾壓

　　路堤填筑前，按設計要求，在路堤基底清理場地完畢后，即對路堤基底進行整平碾壓密實，如基底含水量過大，可將基底翻挖經自然風干晾曬至最佳含水量后，再進行整平碾壓密實，碾壓完成，經監理工程師檢查合格后，再進行上一層填土施工。

　　路堤的填筑施工

　　路基填筑是整個路基土石方施工的關鍵，填筑質量的好壞直接關系到路基使用的穩定性和耐久性。由于路塹開挖石料，均可用于路堤填筑，形成部分路段為土石混合填料路堤或填石路堤。為此，我們將針對工程的特殊性，制定相應切實可行的施工方法。

　　(一)填土路堤施工

　　1.路堤填筑施工時，根據設計要求和有關規范，采取水平逐層填筑，從路堤基底低處開始分層填筑，分層壓實，并在路基中間起拱，向兩邊設置2%～4%的橫坡，以利于防雨排水。

　　2.路堤填筑寬度每側要大于設計寬度的50cm，以利于路堤邊坡的碾壓密實和邊坡修整。

　　3.路堤填料分層填筑的最大松鋪厚度必須≤30cm。采用幾種不同性質的土料填筑時，要將不同的填料分層填筑，且同種材料的填筑層總厚度不要小于50cm。對透水性較小的土料應填在下層，其含水量與最佳含水量之差應控制在不超過2%的范圍內，透水性較好的優質土料應填在路基底部和頂部。

　　(二)土石混合填料路堤施工

　　1.路塹開挖的石料，除部分強度高的質優石料用于排水防護工程的砌筑使用外，其余均用于路堤填筑。用土石混合料填筑施工時，每層填鋪厚度要根據投入現場的壓實機械試壓后來確定，當石塊含量多于75%的，每層填鋪厚度不超過50cm;當石塊含量小于75%時，每層填筑厚度不超過30cm。

　　2.土石混合料填筑其粗細顆粒要均勻分布，最大粒徑小于層厚的2/3，如填筑材料過大應破碎或清除，并且在路基橫向外側1m的范圍內，要采用較細的材料填筑，禁止將大顆粒材料集中填筑在路坡側，在路床面以下100cm范圍內不采用土石混合料填筑路堤。

　　(三)填石路堤施工

　　路堤填筑石料時，按規范要求其分層松鋪厚度不大于50cm，石料最大粒徑不超過層厚的2/3，路床面150cm以內的范圍不采用石料填筑，選擇質量較優的土料填筑。

　　(四)橋涵臺背及其它構造物處的填土

　　1.橋涵臺背及構造物處的填土，在隱蔽工程驗收合格后按設計要求進行回填。回填要在兩側基本相同的標高上同時對稱進行，防止橋涵或構造物單側受壓，在挖方界內回填時，要將土坡修成臺階形后回填。

　　2.橋涵及構造物臺背填料，盡可能根據當地實際情況，選擇透水性較好的填料回填壓實。

　　3.處于路基頂面標高以下的涵洞或通道等要在涵頂填土壓實層大于50cm時，方可允許施工機械通行。

　　路塹的開挖施工

　　(一)土方開挖施工

　　1.土方開挖時，根據地形情況和設計要求，從深挖區到淺挖區，自上而下分層取土，施工中，要防止亂挖超挖，并嚴格禁止采用爆破和掏底掏洞施工。

　　2.土方開挖時，若遇土質發生變化，要及時報告監理工程師。

　　3.土方開挖施工時，土料要隨挖隨運，以利于路堤填筑時及時隨鋪隨壓。

　　4.土方開挖至路基設計標高時，30cm范圍內的壓實度要符合設計規定，達不到要求，則采取翻挖晾曬或換填好土及其他措施進行處理，并碾壓密實。

　　5.深挖路段施工，按設計要求，當挖方深度在9～20m時，在設計高以上每隔6m設一道平臺溝，小于9m不設。

　　(二)石方開挖與爆破施工

　　1.土方開挖至石方時，對于軟石或強風化巖石，若能用機械開挖，采用機械開挖，不能用機械開挖的石方，采取爆破施工。

　　2.根據路塹石方開挖的特點，及考慮到施工現場周邊的安全，石方爆破時，采用松動或小型排炮微差爆破。

　　3.因爆破開挖的石渣一般用作填料，爆破施工時要注意控制好粒徑，盡量使其符合路堤填筑要求，對不符合要求的大塊石料，要集中在路塹進行二次爆破或用碎石機破碎，符合要求才能用于路堤填筑。

　　4.爆破工作由符合資質條件的專業施工隊完成,并在主管部門辦理相應手續,向業主及監理提供必要的資格材料備查.

　　零填挖路段施工

　　零填挖路段路基頂面的30cm，在施工中要嚴格認真碾壓，如達不到設計標準，則采取翻挖晾曬，加水濕潤或換透水性良好的土填筑，并碾壓密實。

　　路基的碾壓與檢測

　　路基土石方施工，碾壓是核心，其碾壓密實度是否符合設計要求，直接影響到公路建成后能否達到高速公路的設計標準。所以在施工中，我們要嚴格按照設計要求，技術規范、操作規程，根據施工工藝和試驗路段施工確定的施工方法，對不同的筑路材料，采取不同的開挖、填筑、碾壓方法和檢測試驗，以及對開挖、填筑、碾壓施工全過程的每一道工序實行全面的檢查控制，確保碾壓密實度達到設計要求。

　　(一)按照設計要求路基壓實度的實測項目檢查標準如表。

　　(二)施工中碾壓采取先輕后重，先慢后快，碾壓時的工作路線，一般先兩側后中間，以便形成路拱，在彎道部分設有超高時，由低的一側邊緣向高的一側邊緣碾壓，以便形成單向超高橫坡，相鄰兩次碾壓的輕跡要重疊三分之一左右，以便各點都得到壓實。

　　(三)保證碾壓質量的重要因素是控制路基填筑料的含水量，其含水量控制在填筑料最佳含水量的±2%左右。否則填料要進行晾曬或灑水后再碾壓。

　　表3-1

　　檢查項目 規定值或允許偏差

　　土方路

　　基壓

　　實度

　　(%) 零填及路塹0～300mm 95

　　填方路堤0～800mm 95

　　填方路堤800～1500mm 93

　　填方路堤>150mm 90

　　石方路基壓實度 層厚和碾壓遍數符合要求

　　(四)施工中按設計要求的試驗儀器和試驗方法，對每層填料進行檢查試驗，除沿路線長度每200m取4處土樣進行干密度試驗外，并應符合下列要求：

　　1.距路床面0～30cm各層現場干密度取樣試驗，每1000m2取樣一次;

　　2.距路床面30～80cm各層現場干密度取樣試驗，每1500m2取樣一次;

　　3.距路床面80～150cm各層現場干密度取樣試驗，每2000m2取樣一次;

　　4.距路床面150cm以下至路堤基底各層現場干密度取樣試驗，每3000m2取樣一次;

　　路基整修、檢查及驗收

　　(一)路基土石方施工基本完成，即開始對路基的中心線、標高、寬度和邊坡坡度進行測量檢查，并按設計圖紙組織施工人員進行路基整修。整修時挖松表面除去多余或增補填料，并重新壓實整平。

　　(二)整修完畢，組織成立路基檢查組，按設計要求對路基進行全面自檢，自檢項目包括路基的壓實度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度及平順度。

　　(三)自檢合格后，將自檢資料與施工資料一起報請監理工程師審核批準并驗收。

篇2：飲水安全工程土石方填筑施工方法

　　飲水安全工程土石方填筑施工方法

　　1.工程施工圖紙所示的土石回填工程的施工。其工作內容包括：土石方料物平衡、運輸；各種填筑材料的填筑、碾壓和接縫處理；排水設施和護坡以及各項工作內容的質量檢查和驗收等。

　　2.用于土石方填筑工程的鋼筋混凝土結構分別按技術條款有關規定施工。

　　○1應按施工圖紙和監理人指示，完成以上的全部工作。

　　○2應結合本工程料場的統一規劃，保證填筑工程供料的連續和均衡。

　　3.土石方填筑施工措施計劃

　　在土石方填筑工程開工前7天，應按施工圖紙要求和監理人指示，提供一份包括下列內容的施工措施計劃，報送監理人審批。

　　（1）施工布置圖；

　　（2）土石方填筑程序和方法；

　　（3）施工進度計劃；

　　（4）質量與安全保證措施。

　　4.土石方填筑工程完工后，進行完工驗收提交以下完工資料：

　　（1）土石方填筑工程完工平面和剖面圖；

　　（2）各土石方填筑體的材料填筑質量施工質量的檢驗成果；

　　（3）質量事故處理記錄；

　　（4）隱蔽工程的檢查驗收記錄。

　　土料開采

　　（1）應按監理人批準的料場開采范圍、開采方式和深度進行土料的開采。

　　（2）開采土料前的準備工作

　　①按選定的開采區劃定料場界線,并埋設明顯的界標;

　　②開挖好料場周圍的截、排水溝,設置必要的排水設施.

　　填筑料運輸

　　1、填筑料應采用自卸式汽車運輸,因施工需要而改用其他方式運輸時,應經過論證,并提交措施計劃報送監理人批準.

　　2、運輸土料的車輛應相對固定,并經常保持車廂、輪胎的清潔,防止殘留在車廂和輪胎上的泥土帶入清潔的料源及填筑區。

　　3、土料運輸應與料場開采、裝料和卸料、鋪料等工序持續和連貫進行，以免周轉過多而導致含水量的過大變化。

　　不合格的土料，一律不得采用。

　　土方填筑前的準備

　　1、應按監理人的指示，完成土石方填筑部位的基礎清理和排水工作。

　　2、填筑部位的全部基礎處理工作，應按施工圖紙要求施工完畢。

　　3、填筑部位的基礎，應由監理人驗收合格后，才能開始填筑。

　　土石方填筑工程和質量檢查和驗收

　　土石方填筑前，應會同監理人進行以下各項目的質量檢查和驗收：

　　（1）填筑前用于計量的地形平、剖面測量資料的復核檢查；

　　（2）填筑前按本章有關規定進行基礎面清理質量的檢查和驗收。

　　施工期的質量檢查和驗收

　　1、施工過程中會同監理人定期進行各項土石方填筑材料的質量檢查和檢驗。

　　2、完工驗收，土石方填筑工程全部完工后，向監理人申請完工驗收，并提交完工驗收資料。

篇3：飲水工程土石方開挖施工方法

　　飲水工程土石方開挖施工方法

　　1施工方法

　　土石方開挖采用機械與人工相結合的方式進行，土方的機械開挖安排由1臺反鏟挖土機及5臺自卸汽車進行。先由挖土機按放好的線進行大開挖，挖到距設計標高300mm時，再采用人工進行修整，這樣可大大加快土方開挖的進度。人工挖出的土方由手推車運至靠近車道的地方統一堆放，再由挖土車配合自卸汽車拉至棄土場堆放。土方開挖的順序由西向東進行，挖土機的施工區域根據現場的實際情況劃分區域。

　　2質量控制措施

　　1．質量要求

　　（1）開挖標高：允許偏差+30cm

　　（2）邊坡和邊線：允許偏差±25cm，但邊坡不得挖陡。

　　2．質量措施

　　（1）開工前要做好各級技術準備和技術交底工作。施工技術人員、測量工要熟悉圖紙，掌握現場測量樁及水準點的位置尺寸，以便隨時對開挖作業進行復核。

　　（2）施工中要配備專職測量工進行質量控制。在土方機械開挖時，應安排測量工用水準儀進行土方開挖標高的實時監控，杜絕超挖的情況出現；在人工進行清土時，由測量工間隔10m設置一個標樁，兩頭拉線來控制清土標高。

　　（3）認真執行開挖樣板制，即凡重新開挖邊坡坑底邊時，由操作技術較好的工人開挖一段后，經測量工或質檢人員檢查合格后作為樣板，繼續開挖。操作者換班時，要交接挖深、邊坡、操作方法，以確保開挖質量。

　　（4）開挖邊坡時，盡量采用溝端開行，挖土機的開行中心線要對準邊坡下口線。要堅持先修坡后挖土的操作方法。

　　（5）機械挖土過程中，土建要配備足夠的人工。開挖邊坡時一般每臺挖土機要每班配備10人，隨時配合清坑修坡，將土送至挖土機開挖半徑內。這種方法既可一次交成品，確保工程質量，又可節省勞動力，降低工程成本。

　　（6）底層開挖后，要注意成品保護。墊層砼應及時施工，減少土層暴露時間。底層挖土時，墊層砼應及時跟上，流水作業。

　　（7）認真執行技術、質量管理制度。施工中要注意積累技術資料，如施工日記、設計變更洽商記錄、驗線記錄等。土方工程竣工后要繪制竣工圖，由監理代表和質量檢查人員共同檢查評定工程質量等級。

　　3安全技術組織措施

　　（1）開工前要做好各級安全義交底工作。根據本工程施工機械多，配合工種多，以及運土路線復雜等特點，制訂安全措施，組織職工貫徹落實，并定期開展安全活動。

　　（2）要安排專人進行邊坡穩定的監測，每周及暴雨后對邊坡的位移情況及表面情況進行檢查，以便及時了解邊坡穩定情況，對可能出現的邊坡失穩及時進行支護。

　　（3）現場施工機械多，配合工種多，特別是底層開挖，工作面較窄，各類機械、各工種要遵守操作規程，注意相互間的安全距離。施工機械不準撞擊邊坡。機械挖土與人工清底修坡要采用輪換工作面作業，確保配合施工的安全。

　　（4）挖土出入口要設安全崗，配備專人指揮車輛，汽車司機要遵守交通法規和有關規定。要按指定路線行駛，按指定地點卸土。

　　（5）要遵守本地區、本工地、有關環衛、市容、場容管理的規定。汽車駛出前配備專人檢查裝土情況，關好車槽，拍實車槽內土方，以防途中撒土，影響市容。為防止汽車輪胎帶土污染市容，現場出口設置洗車場，要對輪胎進行沖洗。