五星河橋
承臺施工專項施工方案
一、承臺施工
五星河橋承臺共計2個，總計砼量為873m3,總計鋼筋量為14.6噸。
1、施工計劃
根據(jù)我項目部工程進展情況，機械設備及材料進場情況，對承臺基礎工程的工作安作如下：
0#臺承臺:20**年5月1日至20**年5月20日
1#臺承臺:20**年5月21日至20**年6月11日
2、設備配備及人員安排情況
1）設備配置
混凝土輸送車1臺
挖掘機2臺
25T吊車2臺
ZL50裝載機1臺
鋼筋切斷機3臺
電焊機6臺
250KW發(fā)電機1臺
套絲機2臺
2)人員安排
根據(jù)我項目部的工程量，結(jié)合施工管理及機械設備情況，需要投入勞動力30人，高峰期人數(shù)達40人，針對五星河橋的特點，施工隊設隊長一人，技術(shù)員一人，專業(yè)質(zhì)檢員一人，機械操作手3人，木工10人，混凝土工3人，鋼筋工10人，電焊工2人。生產(chǎn)實際情況與庫侖大橋配合施工。
3、施工方法
五星河河底標高與基底標高高差為3米多，地質(zhì)為砂土層，河水因?qū)⒂甓ǎ綍r為干枯河流，我項目研究決定采取放坡明挖施工。施坡坡比采用1：1.5
基坑排水采用明排水的方式。在基坑四周設置20*20cm的排水溝,對角分別設置50cm×50cm×80cm的集水井,每個基坑配備兩臺潛水泵。
模板采用竹膠板模板，共2套。振搗采用插入式振搗器，澆筑采用分層的方式，每層控制在300mm左右。養(yǎng)生采用土工布覆蓋的方法。
4、施工前準備
1）、鋼板樁圍堰施工
5、基坑開挖
1）、基坑開挖之前通知監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后進行開挖。
2）、測量放樣
根據(jù)坡比測量進行實地放樣，并用白灰勾勒出開挖線。
3）、基坑開挖時必須有專人指揮挖掘機，施工時應注意觀察基坑緣頂有無裂縫，是否有塌方跡象，并觀察是否有回填部分，以確保安全施工。
4）、嚴格控制坑底標高，不得超挖或欠挖。
5）、承臺施工期間，在基坑四周設置明顯的警示標志，夜間設專人值班。
基坑開挖至設計標高后，經(jīng)監(jiān)理驗收后立即進行下道工序施工。
6、墊層混凝土施工
基坑開挖完成后，用木樁給出承臺底面標高，木樁相互布置間距不大于2m。墊層側(cè)模板采用15×10cm的方木，用木樁固定。澆筑時以方木與木樁為基面，確保墊層混凝土的高度與平整度。同時，墊層在對應墩柱位置每側(cè)加寬20cm范圍內(nèi)，基坑超挖15cm，保證墊層砼厚度達到30cm，此基礎留待預埋墩柱鋼筋施工時使用。
7、承臺鋼筋施工
墊層混凝土澆筑第二天即進行承臺鋼筋安裝，首先彈出承臺邊線，然后在墊層上畫出鋼筋位置線，再進行鋼筋的綁扎施工。墩柱結(jié)構(gòu)的豎向主筋在承臺模板支設完成后進行，墩柱主筋預埋完成后采用適當?shù)募庸檀胧?/p>
鋼筋在加工區(qū)加工成半成品，運至現(xiàn)場綁扎成型，鋼筋在綁扎、連接成型的過程中，嚴格保證鋼筋順直。承臺鋼筋墊塊采用塑料墊塊，鋼筋墊塊的間距在橫縱向均不得大于1.0m。
8、承臺模板支設
本工程中的承臺模板采用竹膠板模板，全橋承臺共12個，考慮到工期緊張，擬制作2套模板。竹膠板后30cm每道木方加固，在相鄰模板間的拼縫中加設海綿條防止漏漿，采用直徑48mm的鋼管做縱向圍檁，設置間距為500mm，采用直徑48mm的鋼管并排放置做橫向圍檁，設置間距為600mm；承臺中預設Φ=16mm的對拉鋼筋，其沿高度方向布置4道，施工時使用小撐杠同坑壁（或鋼板樁）支設，撐杠與坑壁間加墊15cm×15cm的方木，以保證其穩(wěn)定性。具體布置形式參見下圖。
圖示說明：1、支撐桿；2、上拉桿；3、承臺內(nèi)鋼筋；4、木模板；5、上部頂桿；6、方木；7、鋼管；8、鋼筋頂桿；9下拉桿。
模板安裝尺寸偏差表
序號
項
目
允許偏差（mm）
備注
1
模板軸線與設計
位置偏差
墩臺身
10
模板內(nèi)側(cè)表面最大
局部不平
墩臺身
高
程
墩臺身
±10
模板內(nèi)部尺寸
墩、臺身
±20
9、預埋墩身鋼筋：
承臺模板支設完畢鋼筋定位后，測量人員馬上對墩柱位置進行放樣，確定墩柱預埋鋼筋位置，將提前加工好的墩柱定位箍筋焊接在承臺鋼筋上，位置要準確。在定位箍筋下焊接“⊥”字形Φ28鋼筋（或鋼管）做為墩柱預埋鋼筋的支撐筋，位置以與墩柱預埋鋼筋不發(fā)生沖突為準，計劃配置數(shù)量為8根，四角各布置一根，兩角中間各布置一根。在預埋鋼筋四周支設臨時支架，焊接墩身頂部鋼筋，使其形成一整體不變形，預埋鋼筋固定結(jié)束后，墩身鋼筋上部四周采用手拉葫蘆配鋼絲繩打地錨的固定形式拉緊，位置、豎直度調(diào)整到位，防止鋼筋骨架變形、傾倒。
10、混凝土澆筑
商品混凝土運至澆筑地點后由試驗人員檢查混凝土是否有離析現(xiàn)象,并檢查其坍落度是否符合要求，嚴禁向混凝土中加水。澆筑前將基底和側(cè)壁濕潤，并將基底清理干凈。
振搗棒插入混凝土時速度要快、拔出時要慢，以免產(chǎn)生空洞。振搗棒垂直地插入混凝土內(nèi)，并插至前一層混凝土，以保證新澆混凝土結(jié)合良好，插進深度控制在5-10cm之間。不能在模板內(nèi)利用振搗棒使混凝土長距離流動或運輸混凝土，以至引起混凝土離析。混凝土搗實后1.5-24h之內(nèi),不得受到任何震動。在混凝土澆筑過程中設專人檢查模板及支撐是否出現(xiàn)松動情況。
11、混凝土的養(yǎng)生
設置專人負責混凝土表面的灑水和土工布覆蓋工作，嚴防因干濕循環(huán)造成混凝土表面出現(xiàn)裂紋，同時養(yǎng)生的具體措施還要結(jié)合施工時的環(huán)境溫度進行調(diào)整。
12、基坑回填
所有承臺基坑的回填必須經(jīng)過監(jiān)理工程師批準后方可進行，回填前保證坑內(nèi)無積水，回填時采取分層夯實方式且使用砂礫或山皮石進行回填，對于大型機械碾壓不到部位，采用小型手扶式壓路機進行碾壓，以保證回填的密實性，回填底部采用粒料，上部采用二層25cm山皮石進行回填，頂面澆筑30cm厚C30砼，為后期的箱梁施工打下堅實的基礎。同時，在碾壓過程中，注意對成品砼的保護。
二、采取的技術(shù)措施
1、基礎開挖控制
嚴格控制開挖邊坡坡比，保證其邊坡的穩(wěn)定性。基底用人工清凈找平，避免基底不平整，倒至砼墊層厚度不均勻。
2、外觀質(zhì)量控制措施
1）、脫模劑采用新機油，盡量縮短支模和澆筑時間，避免出現(xiàn)模板堆積灰塵，出現(xiàn)粘模現(xiàn)象。
2）、保護層采用塑料墊塊，支墊牢固，避免外露。
3）、嚴格控制砼坍落度，避免出現(xiàn)露砂現(xiàn)象。
4）、每層澆筑間隔時間不宜過長。
3、砼表面龜裂預防措施
加強養(yǎng)生，在砼澆筑完成后，對砼裸露面及時進行修整。由于承臺砼數(shù)量較大，水化熱不容忽視，砼澆筑完2～3小時后覆蓋塑料薄膜澆水養(yǎng)護，對未拆模的和已拆模的均澆水養(yǎng)護，并派專人負責此項工作。必要時采取承臺內(nèi)安裝冷確鋼管，注水散熱。
三、應急預案
為及時、有條不紊、妥善地處理好施工中可能出現(xiàn)的緊急情況，有效防止事故擴大，降低員工生命危險，最大限度減小經(jīng)濟損失，特制定本預案。
（一）、項目部成立緊急事故應急救援領(lǐng)導小組,由項目經(jīng)理付濤擔任組長，組員有徐航、周曉麗、李方輝、王德雙、董赫。
（二）、項目部配備足夠的應急救援器材、設備，并組織落實防范措施。具體應急預案如下：
1、模板支撐系統(tǒng)倒塌、起重吊裝事故應急預案
1）、組織機構(gòu)及職責
組長：付濤
組員：李方輝
張守義
曲志來
孫小新
具體分工如下：
（1）、立即組織人員搶救傷員。
（2）、負責組織人員進行處理。
（3）、負責立即同醫(yī)院、勞動等部門的聯(lián)系，說明事故地點、事故情況，并派人到路口接應。
（4）、負責現(xiàn)場物資、車輛的調(diào)度。
2）、事故應急措施
（1）、事故發(fā)生后立即報告應急搶險指揮部。
（2）、挖掘被埋傷員及時脫離危險區(qū)。
（3）、清除傷員口中、鼻中泥塊、凝血塊、嘔吐物等，將昏迷傷員舌頭拉出來，以防窒息。
（4）、進行簡易包扎、止血或簡易骨折固定。
（5）、對呼吸、心跳停止的傷員予以心臟復蘇。
（6）、盡快與120急救中心取得聯(lián)系，詳細說明事故地點、嚴重程度，并派人道路口接應
（7）、組織人員盡快解除重物壓破，減少傷員擠壓綜合癥的發(fā)生，并將其轉(zhuǎn)移至安全地方。
（8）、在沒有傷員受傷的情況下，現(xiàn)場負責人根據(jù)實際情況研究補救措施，在確保人員生命安全的前提下，組織恢復正常施工秩序。
（9）、現(xiàn)場安全員對模板支撐系統(tǒng)腳手架、吊車、挖掘機等施工設備倒塌事故事故進行原因分析，制定相應的糾正措施，認真填寫事故報告和相關(guān)處理報告，并上報公司及上級機關(guān)。
3）、應急物資
（1）、常備機械物資：挖掘機、吊車、鐵鍬、鎬、撬棍等。
（2）、常備醫(yī)療物資：消毒用品、急救用品（繃帶、無菌敷料）及各種常用小夾板、頸托、擔架、止血帶、氧氣袋等。
4）、應急聯(lián)系電話
（1）、醫(yī)院急救中心
120
（2）、消防中心
119
（3）、公安機關(guān)
110
5）、起重吊裝事故的預防措施
高空、吊裝作業(yè)時如遇6級以上風力或天氣突變時，停止高空、吊裝作業(yè)。支架、平臺搭設符合規(guī)定，高空作業(yè)時，操作人員必須佩帶安全帶。高空作業(yè)點的作業(yè)位置懸掛醒目安全標志。高空作業(yè)人員不能帶與施工無關(guān)的東西，施工所用工具、材料等均放在穩(wěn)定位置，并在作業(yè)區(qū)域內(nèi)設置安全網(wǎng)，防止高空落物。吊裝前，要對起重機進行檢查，檢查各操作系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、安全系統(tǒng)運轉(zhuǎn)是否正常，同時要檢查所有起重設備是否符合規(guī)定和完好程度，發(fā)現(xiàn)有不符合要求或損壞應立即更換。作業(yè)前要了解熟悉作業(yè)環(huán)境情況，有否障礙物和高壓輸電線路，由分管安全工程師、安全員、施工員、起重指揮人員、起重機司機等人員一起制定起重安裝方案和采取的安全措施，并嚴格按此方案作業(yè)。起重機工作所處地基要平整、堅實。汽車起重機支撐要水平，支腿腳下墊上墊木或路基板，以免在起重時地面下陷，造成事故。構(gòu)件綁扎要牢固平穩(wěn)，滿載荷重時，當構(gòu)件吊起離地20-30cm時，應制動，檢查機身是否平穩(wěn)，吊點是否牢固，在情況良好的前提下，方可繼續(xù)作業(yè)。起重機起吊時和轉(zhuǎn)向時速度要均勻，構(gòu)件要平穩(wěn)，構(gòu)件下落時須慢速輕放，禁止或快或慢和突然制動。
2、施工現(xiàn)場的用電事故應急預案
為了保障施工現(xiàn)場的用電安全，以利施工作業(yè)的順利進行，減少危害，保護職工人身和集體財產(chǎn)安全。
1）、組織機構(gòu)及職責
組長：付濤
組員：徐航、池明明、于濤
具體分工如下：
（1）、立即組織人員搶救傷員。
（2）、負責組織人員進行處理。
（3）、負責立即同醫(yī)院、勞動等部門的聯(lián)系，說明事故地點、事故情況，并派人到路口接應。
（4）、負責現(xiàn)場物資、車輛的調(diào)度。
2）、預案要點及職責
（1）、按照用電制度對重點部位進行檢查，發(fā)現(xiàn)隱患必須立刻排除。
（2）、加強用電安全教育。
3)、安全用電應急聯(lián)系電話
醫(yī)療急救中心
120
3、建立安全事故檔案制度
施工現(xiàn)場建立安全事故登記表，作為安全事故檔案，對事故人員的姓名、性別、年齡、工種等級、負傷情況等記錄歸檔。
4、事故上報制度
事故一旦發(fā)生，實施先期處置，迅速控制并消除危險狀態(tài)。同時以最快的手段將事故發(fā)生的時間、地點、傷亡人數(shù)、事故原因等情況，上報業(yè)主和公司安全主管部門。事故發(fā)生后要保護好事故現(xiàn)場，做好標識，排除險情，采取有效措施搶救傷員和財產(chǎn)，防止事故蔓延擴大。
5、事故后處理原則
對發(fā)生輕傷、重傷、死亡、重大設備事故及未遂事故按“四不放過”的原則
組織分析，查出主要原因，分清責任，提出防范措施，吸取的教訓記錄清楚。
四、技術(shù)質(zhì)量保證措施：
1、鋼筋及底模安裝前，測量人員對每個墩柱的縱橫軸精確測量、放樣，并在充分考慮底模的沉降及方木的壓縮量前提下，確定底模高程，側(cè)模板安裝完畢后混凝土澆筑前，校核模板的準確性及牢固性，保證澆筑蓋梁的位置準確及外觀質(zhì)量，混凝土澆筑前后，測量員要觀測蓋梁中間部位45工字鋼底的下沉量及撓度，以便調(diào)整底模標高。蓋梁混凝土澆筑到頂面設計標高時，測量跟蹤測量，保證蓋梁頂面高程符合設計高程。
2、混凝土采用分層澆筑，每層澆筑厚度30cm，控制澆筑厚度以免產(chǎn)生過大的振搗工作區(qū)，產(chǎn)生麻面，影響混凝土的外觀質(zhì)量。振搗棒插入點間距30-40cm，離側(cè)模5—10cm，插入下一層深度5-10cm。用有經(jīng)驗的振搗工振搗混凝土，做到不欠振不過振。待混凝土拌和物不再下沉，出現(xiàn)泛漿現(xiàn)象時停止振搗。混凝土澆筑完成后用光面抹刀將表面抹平。蓋梁混凝土澆筑過程中要保證坍落度在設計范圍內(nèi)，避免坍落度過大而引起氣泡、麻面、模板面要平整光滑無污物，脫模劑涂抹均勻無流動現(xiàn)象；兩模板拼接嚴密，外觀上保證光滑圓順。
五、雨季施工保證措施
雨季施工主要是做好汛期的工作安排，做好國堤內(nèi)施工現(xiàn)場的防洪措施，保證雨季不造成人員、材料、設備的損失，從而保證施工進度。具體措施如下:
1、根據(jù)總體安排和現(xiàn)場實際情況，在雨季來臨前，進一步制定雨季施工方案，并編制雨季施工計劃報監(jiān)理工程師審核批準。
2、雨季施工時，隨時收聽當?shù)靥鞖忸A報，合理安排施工時間，次日有雨時要將現(xiàn)場材料苫蓋好，必要時，將材料、設備運至高處存放。
3、做好防汛工作安排。成立專門防汛防風領(lǐng)導小組，組成有經(jīng)驗的搶險隊，配置必要的搶險器材。警鐘常鳴，常抓不懈，隨時應急處理突發(fā)事件。瀑雨來臨前，對材料場地進行重點加固并做好防潮處理，重要物質(zhì)設備放在安全位置，防止洪水沖走。
4、與船主提前達成協(xié)議，雨季隨時可以調(diào)用船只救險。
六、質(zhì)量保證體系
（一）組織措施
1、質(zhì)量保證體系
建立以項目經(jīng)理為首的施工質(zhì)量保證體系，在各施工隊、作業(yè)班組設立質(zhì)量管理小組。項目經(jīng)理設置工程師崗位，負責本項目的施工技術(shù)、質(zhì)量問題，負責組織關(guān)鍵、疑難問題的攻關(guān)。
2、內(nèi)部自檢制度
建立健全內(nèi)部質(zhì)量機構(gòu)，認真執(zhí)行質(zhì)量三檢制度，質(zhì)檢科負責日常的質(zhì)量管理、工程報驗并配合駐地監(jiān)理的各項工程監(jiān)理活動，設專職質(zhì)檢員.工地試驗室的建筑符合招標文件建立標準試驗室的要求。
（二）工程管理措施
1、質(zhì)量目標責任制
根據(jù)工程項目的標準要求，確定項目的質(zhì)量目標，并將此目標分解，具體落實到各部門的工作中，同時制定各級人員質(zhì)量責任制，將個人的工作報酬與其所承擔的質(zhì)量目標掛鉤，從而保證質(zhì)量目標的貫徹實施。
2、質(zhì)量否決制
凡用于工程的各種材料，在進場前，必須經(jīng)過取樣檢查，試驗合格后經(jīng)監(jiān)理簽證認可才能組織進場。認真執(zhí)行進場材料檢驗制度，材料使用前和使用過程中，試驗中心按規(guī)定的頻率進行檢測，試驗或檢驗不合格的不得使用。凡上道工序未經(jīng)驗收或驗收不合格的一律不得進行下道工序施工。凡違反操作規(guī)程或粗制濫造，對質(zhì)量無法保證的，一律停止施工。
3、加強質(zhì)量檢查驗收工作
嚴格按技術(shù)規(guī)范、監(jiān)理規(guī)程進行抽樣檢查驗收。在施工的全過程中實行施工隊或班組自檢，上、下道工序交接互檢，質(zhì)量檢查部抽檢的“三檢制”，確保工程質(zhì)量，力保一次檢驗通過率達100%。
4、質(zhì)量分析會制度
在對施工質(zhì)量進行數(shù)理統(tǒng)計分析的基礎上，根據(jù)質(zhì)量的波動情況、存在的問題，由項目經(jīng)理部總工主持召開分析會，對其進行質(zhì)量分析，找出原因，制定措施；對實施結(jié)果進行反饋，從而提高施工質(zhì)量。
5、技術(shù)措施
1、采用全站儀進行施工放樣，做到四個復核：即水準點、控制點定期復核，計算復核，圖紙復核，放樣復核。
2、混凝土外觀質(zhì)量控制措施
（1）凡外露部分混凝土結(jié)構(gòu)采用鋼模。模板的尺寸準確，平整度符合要求，有足夠的剛度，表面光滑無污物。模板接縫嚴密不漏漿，拆除后的模板及時修整和保養(yǎng)。
（2）模板采用脫模劑，脫模劑涂抹均勻無流動現(xiàn)象。
（3）混凝土連續(xù)澆筑，澆筑現(xiàn)場的混凝土坍落度在要求的范圍內(nèi)。采用人工插入式振搗，振搗時混凝土的各個部位都受到震動且不發(fā)生離析現(xiàn)象。振搗器不與鋼筋或模板直接接觸。
（4）混凝土在澆筑后至少連續(xù)7天保濕養(yǎng)生。達到規(guī)定的強度時拆模。
七、安全保證措施
1、在整個施工過程中，明確各級人員的安全責任，抓制度落實、抓責任落實、安全員定期檢查責任落實情況。
2、安全員應對施工人員進行安全培訓，增強人員安全生產(chǎn)意識，防止不安全因素產(chǎn)生，減少人為失誤。
3、建立完善以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，有組織、有領(lǐng)導地開展安全管理活動。
4、高空及水上作業(yè)時，現(xiàn)場施工人員必須戴安全帽，系安全帶，穿救生衣。
5、貫徹落實《公路工程施工安全操作技術(shù)規(guī)程》。
八、環(huán)境保護措施
1、成立環(huán)保小組，制訂環(huán)保項目，采取環(huán)保措施，項目部、施工隊分級管理，負責檢查、監(jiān)督各項環(huán)保工作的落實。
2、對職工進行環(huán)保知識教育，使人人心中都明確環(huán)保工作的重大意義，積極主動地參與環(huán)保工作，自覺的遵守環(huán)保的各項規(guī)章制度，樹立人與自然和諧共處的思想。
3、控制揚塵：對施工便道進行定期灑水，以減少起塵。易于引起粉塵的細料或散料進行遮蓋或適當灑水，運輸時應用帆布、蓋套及類似物品遮蓋。
4、廢棄物：對施工及生活中的垃圾要統(tǒng)一及時處理，堆放在指定地點，嚴禁亂扔亂棄，避免阻塞河流和污染水源。
長春市路順道橋工程有限公司
伊通庫侖大路第三標段項目部
20**.5.1
篇2：分離立交橋承臺施工方案
分離立交橋承臺的施工方案
一、基坑放樣：
1. 首先根據(jù)承臺底面尺寸及埋置深度、地址水文條件、機具布置等確定基坑開挖的尺寸。
2. 基坑邊坡線的確定：①根據(jù)承臺及基坑底平面尺寸，將基坑底平面輪廓線測設到地面上；②沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進行斷面測量；③確定開挖邊樁；④將開挖邊樁測設到地面上，并撒上白灰線連結(jié)各邊樁，此封閉線即為開挖邊線。
二、承臺基坑開挖
1. 基坑排水：在基坑承臺范圍以外先挖一個匯水井，再在四周挖排水溝，使坑內(nèi)的水沿排水溝集于匯水井，用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出，排水管口應在基坑邊緣5m以外，以防滲回基坑，致使邊坡坍塌，抽水時需有專人負責匯水井的清理工作，24小時不間斷排水，直至承臺施工完畢。
2. 基坑頂四周地面做成反坡，距基坑頂緣1m處設截水溝，防止雨水浸入基坑內(nèi)。
3. 用挖掘機開挖基坑至鋼筋骨架頂以下1.2m。棄土場的選擇：①用自卸車外運②就近堆放到臺背水泥攪拌樁上，臺身施工完畢后，回填。
4. 基坑開挖方式：放坡開挖，坑壁坡度1:0.5。若坑壁有剝落現(xiàn)象，可用廢水泥袋裝土做護壁1m高，坑底面中間高，兩邊低，將水導流到匯水井，以降低地下水位．
三、樁基檢測
四、承臺建造：
1. 基底夯實，并用砼澆筑立模平臺。平臺輪廓比承臺外輪廓加寬20cm，平臺厚度10cm，找平、抹光，并在平臺邊緣預埋鋼筋頭，用以固定模板。
2. 將樁頂伸入承臺的鋼筋整理并固定成喇叭口。綁扎承臺底部鋼筋，上部鋼筋。
3. 支立模板，并固定在平臺的預埋鋼筋頭上，以保證模板在澆筑砼過程中不致變形和走動。模板應平整，不漏漿。
4. 立模、綁扎鋼筋后經(jīng)檢查符合要求后，才能澆注砼。澆注高度２m。
5. 砼的澆注：澆注砼的自由傾落高度不得超過２m，以免產(chǎn)生離析。出料口下面，砼堆積高度不得超過１m。砼應水平分層澆筑，并應邊澆筑邊振搗，澆筑砼層厚度不得大于30cm。澆注砼必須連續(xù)澆注不得間斷，如到萬不得已應控制間斷時間，必須在前層砼初凝前把次層砼澆筑完畢。砼的運輸、澆筑及間歇的允許間隔時間不得超過2h。
5. 砼的振搗：使用插入式振搗器時，移動間距不得超過振搗器作用半徑的1.5倍；與側(cè)模應保持5—10cm的距離；插入下層砼5—10cm；每一處振搗完畢后應邊振搗邊徐徐提出振搗棒；應避免振搗棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。
6. 在澆筑過程中或澆筑完畢時，如砼表面泌水較多，必須在不擾動已澆筑砼的條件下，采取措施將水排出。繼續(xù)澆筑砼時，應查明原因，采取措施，減少泌水。
7. 澆筑砼期間，應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件的穩(wěn)固情況，當發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，應及時處理。
8. 砼澆筑完畢后，對砼裸露表面應及時進行修整、抹平，待定漿后再抹第二遍并拉毛。加蓋養(yǎng)護，開始養(yǎng)生。
9. 澆筑砼時，應填寫砼施工記錄。
篇3：高速公路橋梁工程承臺(底系梁)施工方案
高速公路橋梁工程承臺（底系梁）施工方案
(1)概述
本項目主線橋及**連接線橋底部都為系梁，均在陸地上。施工流程圖見圖6.1.2-1。
(2)基坑開挖
對于陸地系梁施工，在基樁施工完畢并經(jīng)檢測合格后，可進行系梁施工。測量放出位置，基坑采用爆破，挖掘機開挖，人工配合，開挖標高控制在系梁底標高以下15cm左右。在基坑四周設置排水溝和集水井，水量較大時用抽水機排出坑外，保證系梁的正常施工。
圖6.1.2-1系梁施工工藝流程
(3)破除樁頭砼
基坑開挖完成后，利用風鎬破除樁頭，控制標高為高出系梁底標高。
(4)基底處理及砼墊層澆筑
開挖結(jié)束后，破除樁頭，根據(jù)地基情況，換填20cm厚的碎石（土基）并夯實，其上澆筑5cm砼墊層或砂漿找平（石質(zhì)地基）至系梁底標高作為施工承臺的底模。
(5)鋼筋工程
常規(guī)綁扎系梁以及墩身的預埋鋼筋，并嚴格按圖紙和規(guī)范進行施工。施工過程中注意以下幾點：
1)鋼筋宜堆置在倉庫(棚)內(nèi)，露天堆置時，應墊高并加遮蓋，并按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，而且應設立識別標志。鋼筋應具有出廠質(zhì)量保證書和試驗報驗單，對不同型號的鋼筋均應抽取試樣做力學性能試驗。
2)鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面的油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼筋應平直，無局部彎折。鋼筋的彎制和末端的彎鉤應符合設計及規(guī)范要求。
3)鋼筋連接采用搭接電弧焊，接頭雙面焊縫的長度不應小于5d，單面焊縫的長度不應小于10d(d為鋼筋直徑)。鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件試焊，合格后方可正式施焊。直徑大于或等于φ25鋼筋，采用直螺紋機械接頭。
4)主筋上每隔一米設置砼墊塊，以保證鋼筋骨架的砼保護層厚度。
(6)模板工程
系梁模板采用鋼模板，模板的安裝利用25t汽車吊。制作和安裝模板時注意事項如下：
1)模板及配件應按批準的加工圖加工，成品經(jīng)檢驗合格后方可使用。模板板面之間應平整，接縫嚴密，不露漿。
2)模板與鋼筋安裝工作配合進行，與鋼筋沖突的模板待鋼筋安裝完畢后安設。
3)模板用拉桿固定，并在模板外設立支撐。
4)砼抗壓強度達2.5MPa時方可拆除模板，試驗室做好砼試件。
5)模板的拆除遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時嚴禁拋扔。
(7)砼工程
因系梁體積不大，砼一次澆筑完成。
砼澆注過程中，由專職技術(shù)人員在現(xiàn)場進行全過程控制，并作好砼澆注記錄。試驗室按照規(guī)定在施工現(xiàn)場制作砼試件，對試塊進行養(yǎng)護以及日后的壓力實驗。
(8)砼養(yǎng)生
砼澆注完畢后，采用撒水降溫和加濕養(yǎng)護，盡量延遲拆模時間，盡量長時間保持混凝土濕潤狀態(tài)，在達到養(yǎng)護齡期后可將保濕養(yǎng)護覆蓋混凝土幾天直到混凝土顯得干燥為止。