物流學(xué)概論要點(diǎn)總結(jié)

　　一、名詞解釋

　　經(jīng)濟(jì)訂貨批量：通過(guò)平衡采購(gòu)進(jìn)貨成本和保管倉(cāng)儲(chǔ)成本核算，以實(shí)現(xiàn)總庫(kù)存成本最低的最佳訂貨批量。

　　物流：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。

　　運(yùn)輸：用專用運(yùn)輸設(shè)備將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。

　　配送：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。

　　庫(kù)存：儲(chǔ)存作為今后按預(yù)定的目的使用而處于閑置或非生產(chǎn)狀態(tài)的物品。廣義的庫(kù)存還包括處于制造加工狀態(tài)和運(yùn)輸狀態(tài)的物品。

　　安全庫(kù)存：用于應(yīng)對(duì)不確定性因素(如大量突發(fā)性訂貨、交貨期突然延期等)而準(zhǔn)備的緩沖庫(kù)存。

　　經(jīng)常庫(kù)存：為滿足日常需要而設(shè)立的庫(kù)存。

　　共同配送：由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。

　　供應(yīng)鏈管理：對(duì)供應(yīng)鏈涉及的全部活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。

　　第三方物流：獨(dú)立于供需雙方為客戶提供專項(xiàng)或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)或系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的物流服務(wù)模式。

　　二、簡(jiǎn)答題

　　1.物流七要素：運(yùn)輸，儲(chǔ)存，裝卸搬運(yùn)，包裝，流通加工，配送，信息處理

　　2.物流金融及其分類

　　物流金融：是指在面向物流業(yè)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程，通過(guò)應(yīng)用和開(kāi)發(fā)各種金融產(chǎn)品，有效地組織和調(diào)劑物流領(lǐng)域中貨幣資金的運(yùn)動(dòng)。這些資金運(yùn)動(dòng)包括發(fā)生在物流過(guò)程中的各種存款、貸款、投資、信托、租賃、抵押、貼現(xiàn)、保險(xiǎn)、有價(jià)證券發(fā)行與交易，以及金融機(jī)構(gòu)所辦理的各類涉及物流業(yè)的中間業(yè)務(wù)等。

　　分類：①物流結(jié)算金融②物流倉(cāng)單金融③物流授信金融。

　　3.存儲(chǔ)的逆作用：①引起倉(cāng)庫(kù)建設(shè)、管理、人員等費(fèi)用②占用資金利息③陳舊損失與跌價(jià)損失、機(jī)會(huì)損失④保險(xiǎn)費(fèi)用的支出⑤進(jìn)貨、驗(yàn)收、保管、發(fā)貨、搬運(yùn)等工作費(fèi)用。

　　4.存儲(chǔ)合理化的主要標(biāo)志：

　　(1)質(zhì)量標(biāo)志。保證被儲(chǔ)存物的質(zhì)量，是完成儲(chǔ)存功能的根本要求，只有這樣，商品的使用價(jià)值才能通過(guò)物流之后得以最終實(shí)現(xiàn)。在儲(chǔ)存中增加了多少時(shí)間價(jià)值或是得到了多少利潤(rùn)，都是以保證質(zhì)量為前提的。所以，儲(chǔ)存合理化的主要標(biāo)志中，為首的應(yīng)當(dāng)是反映使用價(jià)值的質(zhì)量。

　　現(xiàn)代物流系統(tǒng)已經(jīng)擁有很有效的維護(hù)物資質(zhì)量、保證物資價(jià)值的技術(shù)手段和管理手段，也正在探索物流系統(tǒng)的全面質(zhì)量管理問(wèn)題，即通過(guò)物流過(guò)程的控制，通過(guò)工作質(zhì)量來(lái)保證儲(chǔ)存物的質(zhì)量。

　　(2)數(shù)量標(biāo)志。在保證功能實(shí)現(xiàn)前提下有一個(gè)合理的數(shù)量范圍。目前管理科學(xué)的方法已能在各種約束條件的情況下，對(duì)合理數(shù)量范圍做出決策，但是較為實(shí)用的還是在消耗穩(wěn)定、資源及運(yùn)輸可控的約束條件下，所形成的儲(chǔ)存數(shù)量控制方法，此點(diǎn)將在后面敘述。

　　(3)時(shí)間標(biāo)志。在保證功能實(shí)現(xiàn)前提下，尋求一個(gè)合理的儲(chǔ)存時(shí)間，這是和數(shù)量有關(guān)的問(wèn)題，儲(chǔ)存量越大而消耗速率越慢，則儲(chǔ)存的時(shí)間必然長(zhǎng)，相反則必然短。在具體衡量時(shí)往往用周轉(zhuǎn)速度指標(biāo)來(lái)反映時(shí)間標(biāo)志，如周轉(zhuǎn)天數(shù)、周轉(zhuǎn)次數(shù)等：在總時(shí)間一定前提下，個(gè)別被儲(chǔ)物的儲(chǔ)存時(shí)間也能反映合理程度。如果少量被儲(chǔ)物長(zhǎng)期儲(chǔ)存，成了呆滯物或儲(chǔ)存期過(guò)長(zhǎng)，雖反映不到宏觀周轉(zhuǎn)指標(biāo)中去，也標(biāo)志儲(chǔ)存存在不合理。

　　(4)結(jié)構(gòu)標(biāo)志。是從被儲(chǔ)物不同品種、不同規(guī)格、不同花色的儲(chǔ)存數(shù)量的比例關(guān)系對(duì)儲(chǔ)存合理性的判斷。尤其是相關(guān)性很強(qiáng)的各種物資之間的比例關(guān)系更能反映儲(chǔ)存合理與否。由于這些物資之間相關(guān)性很強(qiáng)，只要有一種物資出現(xiàn)耗盡，即使其它種物資仍有一定數(shù)量，也會(huì)無(wú)法投入使用。所以，不合理的結(jié)構(gòu)影響面并不僅局限在某一種物資身上，而是有擴(kuò)展性。結(jié)構(gòu)標(biāo)志重要性也可由此確定。

　　(5)分布標(biāo)志。指不同地區(qū)儲(chǔ)存的數(shù)量比例關(guān)系，以此判斷和當(dāng)?shù)匦枨蟊龋瑢?duì)需求的保障程度，也可以此判斷對(duì)整個(gè)物流的影響。

　　(6)費(fèi)用標(biāo)志。倉(cāng)租費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、保管費(fèi)、損失費(fèi)、資金占用利息支出等，都能從實(shí)際費(fèi)用上判斷儲(chǔ)存的合理與否。

　　5.利潤(rùn)中心說(shuō)和戰(zhàn)略中心說(shuō)的含義

　　利潤(rùn)中心說(shuō)是物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤(rùn),是形成企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的主要活動(dòng)。非但如此,對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)而言,物流也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)利的主要活動(dòng)。

　　戰(zhàn)略中心說(shuō)是是當(dāng)前非常盛行的說(shuō)法，學(xué)術(shù)界和企業(yè)界逐漸意識(shí)到物流更具有戰(zhàn)略性。這一學(xué)說(shuō)把物流提到了一個(gè)相當(dāng)重要的地位，認(rèn)為物流會(huì)影響到企業(yè)總體的生存與發(fā)展，應(yīng)該站在戰(zhàn)略的高度看待物流對(duì)企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展所帶來(lái)的深遠(yuǎn)影響。將物流與企業(yè)的生存和發(fā)展直接聯(lián)系起來(lái)的觀點(diǎn)，對(duì)促進(jìn)物流的發(fā)展具有重要意義。

　　6.訂貨點(diǎn)法中定量訂貨的優(yōu)缺點(diǎn)

　　①經(jīng)常地掌握庫(kù)存儲(chǔ)備動(dòng)態(tài)，及時(shí)地提出訂購(gòu)，不易出現(xiàn)缺貨;

　　②保險(xiǎn)儲(chǔ)備量較少;

　　②次訂購(gòu)量固定，能采用經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量模型，便于包裝運(yùn)輸和保管作業(yè)。

　　③題是必須不斷核查倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存量;訂購(gòu)時(shí)間不穩(wěn)定，不利于編制嚴(yán)密的采購(gòu)計(jì)劃，難以享受到合并訂購(gòu)的好處。

　　7.鐵路運(yùn)輸優(yōu)缺點(diǎn)

　　優(yōu)點(diǎn)：

　　1.鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)。鐵路運(yùn)輸幾乎不受氣候影響，一年四季可以不分晝夜地進(jìn)行定期的、有規(guī)律的、準(zhǔn)確的運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　2.鐵路運(yùn)輸速度比較快。

　　3.運(yùn)輸量比較大，能耗低

　　4.鐵路運(yùn)輸安全可靠，風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)比海上運(yùn)輸小。

　　5.通用性能好，既可運(yùn)客又可運(yùn)各類不同的貨物;

　　6.計(jì)劃性強(qiáng)，安全，準(zhǔn)時(shí)

　　7.運(yùn)輸總成本中固定費(fèi)用所占的比重大，收益隨運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的增加而增長(zhǎng)。

　　缺點(diǎn)：

　　1.始建投資大，建設(shè)時(shí)間長(zhǎng);

　　2.始發(fā)與終到作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，不利于運(yùn)距較短的運(yùn)輸業(yè)務(wù);受軌道限制，靈活性差

　　3.路基、站場(chǎng)等建筑工程投資大。

　　8.成本中心說(shuō)和服務(wù)中心說(shuō)的含義

　　成本中心說(shuō)：是物流在整個(gè)企業(yè)的戰(zhàn)略中，只對(duì)企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)的成本發(fā)生影響，物流是企業(yè)成本的重要的生產(chǎn)點(diǎn)，因而，解決物流的問(wèn)題并不主要是為搞合理化、現(xiàn)代化，也不是主要在于支持保障其他活動(dòng)，而主要是通過(guò)物流管理和物流的一系列活動(dòng)降低成本。所以，成本中心說(shuō)既是指主要成本的產(chǎn)生點(diǎn)，又是指降低成本的關(guān)注點(diǎn)，物流是“降低成本的寶庫(kù)”等說(shuō)法正是這種認(rèn)識(shí)的形象描述。

　　服務(wù)中心說(shuō)：物流活動(dòng)的最大作用并不在于為企業(yè)節(jié)約了成本或增加了利潤(rùn)，而是在于提高了企業(yè)對(duì)用戶的服務(wù)水平，進(jìn)而提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。服務(wù)中心學(xué)說(shuō)特別強(qiáng)調(diào)了物流的服務(wù)保障功能，借助于物流的服務(wù)保障作用，企業(yè)可以通過(guò)整體能力的加強(qiáng)來(lái)壓縮成本、增加利潤(rùn)。是強(qiáng)調(diào)物流的服務(wù)保障功能，認(rèn)為服務(wù)重于成本，通過(guò)服務(wù)質(zhì)量的不斷提高可以實(shí)現(xiàn)總成本的下降。

　　9.水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)

　　優(yōu)點(diǎn)：①運(yùn)能大，能夠運(yùn)輸數(shù)量巨大的貨物。

　　②通用性較強(qiáng)，客貨兩宜。

　　③越洋運(yùn)輸大宗貨品，連接被海洋所分割的大陸，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是發(fā)展國(guó)際貿(mào)易的強(qiáng)大支柱。

　　④運(yùn)輸成本低，能以最低的單位運(yùn)輸成本提供最大的貨運(yùn)量，尤其在運(yùn)輸大宗貨物或散裝貨物時(shí)，采用專用的船舶運(yùn)輸，可以取得更好的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效果。

　　⑤平均運(yùn)輸距離長(zhǎng)。

　　缺點(diǎn):

　　①受自然氣象條件因素影響大。由于季節(jié)、制約的程度大，因而一年中中斷運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較長(zhǎng)。

　　②營(yíng)運(yùn)范圍受到限制，如果沒(méi)有天然航道則無(wú)法運(yùn)輸。

　　③航行風(fēng)險(xiǎn)大，安全性略。

　　④運(yùn)送速度侵，淮時(shí)性差，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)增加。

　　⑤搬運(yùn)成本與裝卸費(fèi)用高，這是因?yàn)檫\(yùn)能最大，所以導(dǎo)致了裝卸作業(yè)量最大。

　　10.企業(yè)選擇外包物流原因：

　　①集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)

　　②降低投資風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)

　　③提高客戶服務(wù)的水平，降低成本

　　④降低物流成本，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益

　　⑤使用企業(yè)不擁有的資源，提高柔性需求

　　⑥加速企業(yè)的重組

　　三、論述題

　　1.不合理配送表現(xiàn)形式有哪些?企業(yè)應(yīng)采取什么措施消除?

　　不合理配送的表現(xiàn)形式

　　1.資源籌措的不合理

　　2.庫(kù)存決策不合理

　　3.價(jià)格不合理

　　4.配送與直達(dá)的決策不合理

　　5.送貨過(guò)程中的不合理

　　6.經(jīng)營(yíng)觀念的不合理

　　企業(yè)應(yīng)采取的措施：

　　1.推行專業(yè)化配送

　　2.推行加工配送

　　3.推行共同配送

　　4.實(shí)行送取結(jié)合

　　5.推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)

　　2.第三方物流的概念和特點(diǎn)

　　概念：接受客戶委托為其提供專項(xiàng)或者全面物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的物流服務(wù)模式

　　特點(diǎn)：

　　①信息網(wǎng)絡(luò)化

　　②關(guān)系合同化

　　③功能專業(yè)化

　　④服務(wù)個(gè)性化

　　3.不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式

　　①運(yùn)輸車輛的空駛

　　②對(duì)流運(yùn)輸

　　③迂回運(yùn)輸

　　④重復(fù)運(yùn)輸

　　⑤倒流運(yùn)輸

　　⑥過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸

　　⑦運(yùn)力或托運(yùn)方式選擇不當(dāng)

　　4.配送的功能要素

　　①有效防止車輛空載

　　②提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率

　　③推進(jìn)中短距離運(yùn)輸?shù)?ldquo;公鐵分流”

　　④盡量發(fā)展“四就”直撥運(yùn)輸或直達(dá)運(yùn)輸

　　⑤增加運(yùn)輸?shù)目萍己?/p>

　　⑥通過(guò)流通加工促使運(yùn)輸合理化

　　⑦發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系

　　⑧積極做好企業(yè)自身的物流計(jì)劃

　　⑨大力推廣配送特別是共同配送

篇2：物流學(xué)院普通專職教師個(gè)人工作業(yè)績(jī)材料

　　物流學(xué)院普通專職教師個(gè)人工作業(yè)績(jī)材料

　　我叫**，男，預(yù)備黨員，一名物流學(xué)院普通的專職教師。我于20**年6月畢業(yè)于北京科技職業(yè)學(xué)院7月參加工作至今，我的工作表現(xiàn)一直保持穩(wěn)定，在現(xiàn)代物流學(xué)院負(fù)責(zé)實(shí)驗(yàn)室管理和實(shí)驗(yàn)室的日常教學(xué)工作，我在物流公司的工作經(jīng)歷，給了我很好的鍛煉機(jī)會(huì)，豐富了我的閱歷，開(kāi)闊了我的眼界，并促使我不斷努力學(xué)習(xí)，掌握最新的物流知識(shí)，為我在物流實(shí)驗(yàn)室的工作提供了良好的基礎(chǔ)。在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的支持和全院職工的配合下，將我物流學(xué)院實(shí)驗(yàn)室的工作短短的八個(gè)月推上一個(gè)新臺(tái)階，得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的肯定。下面，我重點(diǎn)就物流實(shí)驗(yàn)室工作期間所形成工作思路及完成的工作，做總結(jié)如下。

　　一、開(kāi)展工作情況

　　我的工作都是圍繞著評(píng)估開(kāi)展的，按照領(lǐng)導(dǎo)安排，我主要職責(zé)是實(shí)驗(yàn)室的管理包括日常的安全和實(shí)驗(yàn)室的機(jī)器設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)維修工作以及物流學(xué)院05級(jí)校設(shè)本科7個(gè)班和05高職3個(gè)班的物流實(shí)訓(xùn)課程的教學(xué)工作，此外還有搞好相關(guān)服務(wù)。在工作中，我始終堅(jiān)持政治理論和業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，不斷充實(shí)自己，一直以來(lái)，自己能夠積極參院里政治理論學(xué)習(xí)，除此之外，我還結(jié)合自己的業(yè)務(wù)工作，閱讀了有關(guān)物流方面的書(shū)籍，如供應(yīng)鏈管理、運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、采購(gòu)管理、配送管理、會(huì)計(jì)學(xué)等書(shū)籍每周末都到北京去參加物流課程的培訓(xùn)。在工作中還堅(jiān)持向?qū)嵺`學(xué)習(xí)，向有經(jīng)驗(yàn)的同志學(xué)習(xí)。在實(shí)踐中逐步豐富自己的業(yè)務(wù)能力，提高自身素質(zhì)，為提高工作質(zhì)量奠定了良好的基礎(chǔ)。

　　物流實(shí)訓(xùn)教學(xué)工作是一項(xiàng)專業(yè)性很強(qiáng)的工作，實(shí)操是目的，實(shí)操是前提，沒(méi)有良好的實(shí)操技能，就失去了教學(xué)工作的價(jià)值和作用，而我們物流學(xué)院的現(xiàn)實(shí)是沒(méi)有實(shí)操得場(chǎng)地要把實(shí)訓(xùn)課程拿到課堂上來(lái)講，這樣給我們的教學(xué)工作贈(zèng)加了很大的難度，我始終堅(jiān)持工作就是物流實(shí)際工作的觀念，以一切使學(xué)生學(xué)會(huì)一切滿足教學(xué)為標(biāo)準(zhǔn)，以一切貼近實(shí)際作為工作的出發(fā)點(diǎn)和歸宿，在實(shí)際工作中我做到忠于職守，一絲不茍，積極認(rèn)真，任勞任怨，隨叫隨到，從不講價(jià)錢，為了能設(shè)計(jì)出讓學(xué)生看的到聽(tīng)的懂學(xué)的會(huì)的實(shí)訓(xùn)課程有多少個(gè)通宵的夜晚，連我自己都記不清了。但當(dāng)我看到規(guī)范有序的教學(xué)工作能為學(xué)生能帶去物流實(shí)用的實(shí)訓(xùn)課程訓(xùn)練時(shí)，心里感到無(wú)比的欣慰。在履行崗位職責(zé)方面，根據(jù)上級(jí)提出的要求，我積極探索物流實(shí)訓(xùn)教學(xué)的新模式，對(duì)歷年來(lái)我院的理論教學(xué)的成功和失敗經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)。對(duì)物流實(shí)訓(xùn)課程的設(shè)置和安排進(jìn)行創(chuàng)新。

　　二、取得業(yè)績(jī)

　　(一)設(shè)計(jì)出一套具體的可操作的物流實(shí)訓(xùn)流程

　　我們物流學(xué)院以前沒(méi)有開(kāi)設(shè)過(guò)實(shí)訓(xùn)課程，以前我們其他的專業(yè)也沒(méi)有成熟的經(jīng)驗(yàn)給我們借鑒。在院長(zhǎng)的帶領(lǐng)下我們?cè)趯?shí)踐經(jīng)驗(yàn)缺乏，課程設(shè)置經(jīng)驗(yàn)不足的情況下，我們物流實(shí)驗(yàn)室在院長(zhǎng)地帶領(lǐng)下對(duì)物流實(shí)訓(xùn)課程流程創(chuàng)新，并繪制成圖表有運(yùn)輸功能說(shuō)明1張、運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)流程1張、倉(cāng)儲(chǔ)功能說(shuō)明1張、倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)訓(xùn)流程1張和綜合實(shí)訓(xùn)1張。豐富了教學(xué)能容提高了教學(xué)工作質(zhì)量，受到了領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)。

　　（二）完成各項(xiàng)基本教學(xué)材料的編寫(xiě)

　　實(shí)驗(yàn)室剛剛建立可以說(shuō)是什么都不健全，我們完成了實(shí)驗(yàn)室的相關(guān)管理制度的建立歸檔，共完善相關(guān)管理制度和具體的崗位要求15項(xiàng)相關(guān)材料。

　　根據(jù)洛捷斯特的兩套軟件：1、運(yùn)輸管理系統(tǒng)；2、倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)。完成的20**版實(shí)訓(xùn)大綱的修改，和20**版的實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書(shū)的編寫(xiě)。新版的地實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書(shū)按照供應(yīng)鏈管理功能設(shè)計(jì)由16個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目和來(lái)源于企業(yè)的20個(gè)實(shí)際問(wèn)題場(chǎng)景組成。其中我個(gè)人完成了倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書(shū)的編寫(xiě)和20個(gè)情景的設(shè)計(jì)。

　　三、教研教改隨著我校“三、三方略”的實(shí)施，加之10月面臨著評(píng)估可以預(yù)料我們物流學(xué)院的實(shí)驗(yàn)室工作將更加繁重，要求也更高，我們的工作不能來(lái)一點(diǎn)虛的每一個(gè)地方都要經(jīng)得起專家和領(lǐng)導(dǎo)的檢查。在我們明確了物流實(shí)訓(xùn)教學(xué)的方向和高職的特點(diǎn)的基礎(chǔ)上我們的實(shí)訓(xùn)目標(biāo)是物流作業(yè)、管理的一線技術(shù)人員。為此我們將實(shí)施“平臺(tái)+模塊”的課程設(shè)置在課時(shí)允許的范圍內(nèi)將實(shí)訓(xùn)的項(xiàng)目分類根據(jù)學(xué)生特點(diǎn)和實(shí)際需求調(diào)成組合符合學(xué)生特點(diǎn)的教學(xué)內(nèi)容和學(xué)習(xí)方式。

　　在新版的實(shí)訓(xùn)報(bào)告的設(shè)計(jì)上得到了院里領(lǐng)導(dǎo)的大力支持。在5月30日的市教委的市級(jí)師范實(shí)訓(xùn)基地的檢查中得到了市教委專家組的好評(píng)。在同專家交流的過(guò)程中提到物流的實(shí)訓(xùn)報(bào)告不能在按照著理工科的常規(guī)的實(shí)驗(yàn)報(bào)告的形式和模式。要設(shè)計(jì)和創(chuàng)新出符合物流實(shí)訓(xùn)要求的實(shí)訓(xùn)報(bào)告，這點(diǎn)得到了專家的認(rèn)同。這個(gè)也是我們下一步的教學(xué)改革的一個(gè)方向。

　　四、總結(jié)

　　以上就是我對(duì)我的工作的階段性的概括和總結(jié)，我的工作的成績(jī)的取得絕非是我一個(gè)就能做到的還有很多幫助和協(xié)助我的人。今后還有很多工作需要我去做，希望領(lǐng)導(dǎo)能給我知道方向、批評(píng)指正。總之，我忠誠(chéng)于黨的教育事業(yè)，全面貫徹學(xué)校的“三、三方略”,愛(ài)崗敬業(yè)，求真、求實(shí)、求新。

篇3：物流學(xué)概論要點(diǎn)總結(jié)

　　物流學(xué)概論要點(diǎn)總結(jié)

　　一、名詞解釋

　　經(jīng)濟(jì)訂貨批量：通過(guò)平衡采購(gòu)進(jìn)貨成本和保管倉(cāng)儲(chǔ)成本核算，以實(shí)現(xiàn)總庫(kù)存成本最低的最佳訂貨批量。

　　物流：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。

　　運(yùn)輸：用專用運(yùn)輸設(shè)備將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。

　　配送：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。

　　庫(kù)存：儲(chǔ)存作為今后按預(yù)定的目的使用而處于閑置或非生產(chǎn)狀態(tài)的物品。廣義的庫(kù)存還包括處于制造加工狀態(tài)和運(yùn)輸狀態(tài)的物品。

　　安全庫(kù)存：用于應(yīng)對(duì)不確定性因素(如大量突發(fā)性訂貨、交貨期突然延期等)而準(zhǔn)備的緩沖庫(kù)存。

　　經(jīng)常庫(kù)存：為滿足日常需要而設(shè)立的庫(kù)存。

　　共同配送：由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。

　　供應(yīng)鏈管理：對(duì)供應(yīng)鏈涉及的全部活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。

　　第三方物流：獨(dú)立于供需雙方為客戶提供專項(xiàng)或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)或系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的物流服務(wù)模式。

　　二、簡(jiǎn)答題

　　1.物流七要素：運(yùn)輸，儲(chǔ)存，裝卸搬運(yùn)，包裝，流通加工，配送，信息處理

　　2.物流金融及其分類

　　物流金融：是指在面向物流業(yè)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程，通過(guò)應(yīng)用和開(kāi)發(fā)各種金融產(chǎn)品，有效地組織和調(diào)劑物流領(lǐng)域中貨幣資金的運(yùn)動(dòng)。這些資金運(yùn)動(dòng)包括發(fā)生在物流過(guò)程中的各種存款、貸款、投資、信托、租賃、抵押、貼現(xiàn)、保險(xiǎn)、有價(jià)證券發(fā)行與交易，以及金融機(jī)構(gòu)所辦理的各類涉及物流業(yè)的中間業(yè)務(wù)等。

　　分類：①物流結(jié)算金融②物流倉(cāng)單金融③物流授信金融。

　　3.存儲(chǔ)的逆作用：①引起倉(cāng)庫(kù)建設(shè)、管理、人員等費(fèi)用②占用資金利息③陳舊損失與跌價(jià)損失、機(jī)會(huì)損失④保險(xiǎn)費(fèi)用的支出⑤進(jìn)貨、驗(yàn)收、保管、發(fā)貨、搬運(yùn)等工作費(fèi)用。

　　4.存儲(chǔ)合理化的主要標(biāo)志：

　　(1)質(zhì)量標(biāo)志。保證被儲(chǔ)存物的質(zhì)量，是完成儲(chǔ)存功能的根本要求，只有這樣，商品的使用價(jià)值才能通過(guò)物流之后得以最終實(shí)現(xiàn)。在儲(chǔ)存中增加了多少時(shí)間價(jià)值或是得到了多少利潤(rùn)，都是以保證質(zhì)量為前提的。所以，儲(chǔ)存合理化的主要標(biāo)志中，為首的應(yīng)當(dāng)是反映使用價(jià)值的質(zhì)量。

　　現(xiàn)代物流系統(tǒng)已經(jīng)擁有很有效的維護(hù)物資質(zhì)量、保證物資價(jià)值的技術(shù)手段和管理手段，也正在探索物流系統(tǒng)的全面質(zhì)量管理問(wèn)題，即通過(guò)物流過(guò)程的控制，通過(guò)工作質(zhì)量來(lái)保證儲(chǔ)存物的質(zhì)量。

　　(2)數(shù)量標(biāo)志。在保證功能實(shí)現(xiàn)前提下有一個(gè)合理的數(shù)量范圍。目前管理科學(xué)的方法已能在各種約束條件的情況下，對(duì)合理數(shù)量范圍做出決策，但是較為實(shí)用的還是在消耗穩(wěn)定、資源及運(yùn)輸可控的約束條件下，所形成的儲(chǔ)存數(shù)量控制方法，此點(diǎn)將在后面敘述。

　　(3)時(shí)間標(biāo)志。在保證功能實(shí)現(xiàn)前提下，尋求一個(gè)合理的儲(chǔ)存時(shí)間，這是和數(shù)量有關(guān)的問(wèn)題，儲(chǔ)存量越大而消耗速率越慢，則儲(chǔ)存的時(shí)間必然長(zhǎng)，相反則必然短。在具體衡量時(shí)往往用周轉(zhuǎn)速度指標(biāo)來(lái)反映時(shí)間標(biāo)志，如周轉(zhuǎn)天數(shù)、周轉(zhuǎn)次數(shù)等：在總時(shí)間一定前提下，個(gè)別被儲(chǔ)物的儲(chǔ)存時(shí)間也能反映合理程度。如果少量被儲(chǔ)物長(zhǎng)期儲(chǔ)存，成了呆滯物或儲(chǔ)存期過(guò)長(zhǎng)，雖反映不到宏觀周轉(zhuǎn)指標(biāo)中去，也標(biāo)志儲(chǔ)存存在不合理。

　　(4)結(jié)構(gòu)標(biāo)志。是從被儲(chǔ)物不同品種、不同規(guī)格、不同花色的儲(chǔ)存數(shù)量的比例關(guān)系對(duì)儲(chǔ)存合理性的判斷。尤其是相關(guān)性很強(qiáng)的各種物資之間的比例關(guān)系更能反映儲(chǔ)存合理與否。由于這些物資之間相關(guān)性很強(qiáng)，只要有一種物資出現(xiàn)耗盡，即使其它種物資仍有一定數(shù)量，也會(huì)無(wú)法投入使用。所以，不合理的結(jié)構(gòu)影響面并不僅局限在某一種物資身上，而是有擴(kuò)展性。結(jié)構(gòu)標(biāo)志重要性也可由此確定。

　　(5)分布標(biāo)志。指不同地區(qū)儲(chǔ)存的數(shù)量比例關(guān)系，以此判斷和當(dāng)?shù)匦枨蟊龋瑢?duì)需求的保障程度，也可以此判斷對(duì)整個(gè)物流的影響。

　　(6)費(fèi)用標(biāo)志。倉(cāng)租費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、保管費(fèi)、損失費(fèi)、資金占用利息支出等，都能從實(shí)際費(fèi)用上判斷儲(chǔ)存的合理與否。

　　5.利潤(rùn)中心說(shuō)和戰(zhàn)略中心說(shuō)的含義

　　利潤(rùn)中心說(shuō)是物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤(rùn),是形成企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的主要活動(dòng)。非但如此,對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)而言,物流也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)利的主要活動(dòng)。

　　戰(zhàn)略中心說(shuō)是是當(dāng)前非常盛行的說(shuō)法，學(xué)術(shù)界和企業(yè)界逐漸意識(shí)到物流更具有戰(zhàn)略性。這一學(xué)說(shuō)把物流提到了一個(gè)相當(dāng)重要的地位，認(rèn)為物流會(huì)影響到企業(yè)總體的生存與發(fā)展，應(yīng)該站在戰(zhàn)略的高度看待物流對(duì)企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展所帶來(lái)的深遠(yuǎn)影響。將物流與企業(yè)的生存和發(fā)展直接聯(lián)系起來(lái)的觀點(diǎn)，對(duì)促進(jìn)物流的發(fā)展具有重要意義。

　　6.訂貨點(diǎn)法中定量訂貨的優(yōu)缺點(diǎn)

　　①經(jīng)常地掌握庫(kù)存儲(chǔ)備動(dòng)態(tài)，及時(shí)地提出訂購(gòu)，不易出現(xiàn)缺貨;

　　②保險(xiǎn)儲(chǔ)備量較少;

　　②次訂購(gòu)量固定，能采用經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量模型，便于包裝運(yùn)輸和保管作業(yè)。

　　③題是必須不斷核查倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存量;訂購(gòu)時(shí)間不穩(wěn)定，不利于編制嚴(yán)密的采購(gòu)計(jì)劃，難以享受到合并訂購(gòu)的好處。

　　7.鐵路運(yùn)輸優(yōu)缺點(diǎn)

　　優(yōu)點(diǎn)：

　　1.鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)。鐵路運(yùn)輸幾乎不受氣候影響，一年四季可以不分晝夜地進(jìn)行定期的、有規(guī)律的、準(zhǔn)確的運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　2.鐵路運(yùn)輸速度比較快。

　　3.運(yùn)輸量比較大，能耗低

　　4.鐵路運(yùn)輸安全可靠，風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)比海上運(yùn)輸小。

　　5.通用性能好，既可運(yùn)客又可運(yùn)各類不同的貨物;

　　6.計(jì)劃性強(qiáng)，安全，準(zhǔn)時(shí)

　　7.運(yùn)輸總成本中固定費(fèi)用所占的比重大，收益隨運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的增加而增長(zhǎng)。

　　缺點(diǎn)：

　　1.始建投資大，建設(shè)時(shí)間長(zhǎng);

　　2.始發(fā)與終到作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，不利于運(yùn)距較短的運(yùn)輸業(yè)務(wù);受軌道限制，靈活性差

　　3.路基、站場(chǎng)等建筑工程投資大。

　　8.成本中心說(shuō)和服務(wù)中心說(shuō)的含義

　　成本中心說(shuō)：是物流在整個(gè)企業(yè)的戰(zhàn)略中，只對(duì)企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)的成本發(fā)生影響，物流是企業(yè)成本的重要的生產(chǎn)點(diǎn)，因而，解決物流的問(wèn)題并不主要是為搞合理化、現(xiàn)代化，也不是主要在于支持保障其他活動(dòng)，而主要是通過(guò)物流管理和物流的一系列活動(dòng)降低成本。所以，成本中心說(shuō)既是指主要成本的產(chǎn)生點(diǎn)，又是指降低成本的關(guān)注點(diǎn)，物流是“降低成本的寶庫(kù)”等說(shuō)法正是這種認(rèn)識(shí)的形象描述。

　　服務(wù)中心說(shuō)：物流活動(dòng)的最大作用并不在于為企業(yè)節(jié)約了成本或增加了利潤(rùn)，而是在于提高了企業(yè)對(duì)用戶的服務(wù)水平，進(jìn)而提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。服務(wù)中心學(xué)說(shuō)特別強(qiáng)調(diào)了物流的服務(wù)保障功能，借助于物流的服務(wù)保障作用，企業(yè)可以通過(guò)整體能力的加強(qiáng)來(lái)壓縮成本、增加利潤(rùn)。是強(qiáng)調(diào)物流的服務(wù)保障功能，認(rèn)為服務(wù)重于成本，通過(guò)服務(wù)質(zhì)量的不斷提高可以實(shí)現(xiàn)總成本的下降。

　　9.水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)

　　優(yōu)點(diǎn)：①運(yùn)能大，能夠運(yùn)輸數(shù)量巨大的貨物。

　　②通用性較強(qiáng)，客貨兩宜。

　　③越洋運(yùn)輸大宗貨品，連接被海洋所分割的大陸，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是發(fā)展國(guó)際貿(mào)易的強(qiáng)大支柱。

　　④運(yùn)輸成本低，能以最低的單位運(yùn)輸成本提供最大的貨運(yùn)量，尤其在運(yùn)輸大宗貨物或散裝貨物時(shí)，采用專用的船舶運(yùn)輸，可以取得更好的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效果。

　　⑤平均運(yùn)輸距離長(zhǎng)。

　　缺點(diǎn):

　　①受自然氣象條件因素影響大。由于季節(jié)、制約的程度大，因而一年中中斷運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較長(zhǎng)。

　　②營(yíng)運(yùn)范圍受到限制，如果沒(méi)有天然航道則無(wú)法運(yùn)輸。

　　③航行風(fēng)險(xiǎn)大，安全性略。

　　④運(yùn)送速度侵，淮時(shí)性差，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)增加。

　　⑤搬運(yùn)成本與裝卸費(fèi)用高，這是因?yàn)檫\(yùn)能最大，所以導(dǎo)致了裝卸作業(yè)量最大。

　　10.企業(yè)選擇外包物流原因：

　　①集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)

　　②降低投資風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)

　　③提高客戶服務(wù)的水平，降低成本

　　④降低物流成本，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益

　　⑤使用企業(yè)不擁有的資源，提高柔性需求

　　⑥加速企業(yè)的重組

　　三、論述題

　　1.不合理配送表現(xiàn)形式有哪些?企業(yè)應(yīng)采取什么措施消除?

　　不合理配送的表現(xiàn)形式

　　1.資源籌措的不合理

　　2.庫(kù)存決策不合理

　　3.價(jià)格不合理

　　4.配送與直達(dá)的決策不合理

　　5.送貨過(guò)程中的不合理

　　6.經(jīng)營(yíng)觀念的不合理

　　企業(yè)應(yīng)采取的措施：

　　1.推行專業(yè)化配送

　　2.推行加工配送

　　3.推行共同配送

　　4.實(shí)行送取結(jié)合

　　5.推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)

　　2.第三方物流的概念和特點(diǎn)

　　概念：接受客戶委托為其提供專項(xiàng)或者全面物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的物流服務(wù)模式

　　特點(diǎn)：

　　①信息網(wǎng)絡(luò)化

　　②關(guān)系合同化

　　③功能專業(yè)化

　　④服務(wù)個(gè)性化

　　3.不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式

　　①運(yùn)輸車輛的空駛

　　②對(duì)流運(yùn)輸

　　③迂回運(yùn)輸

　　④重復(fù)運(yùn)輸

　　⑤倒流運(yùn)輸

　　⑥過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸

　　⑦運(yùn)力或托運(yùn)方式選擇不當(dāng)

　　4.配送的功能要素

　　①有效防止車輛空載

　　②提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率

　　③推進(jìn)中短距離運(yùn)輸?shù)?ldquo;公鐵分流”

　　④盡量發(fā)展“四就”直撥運(yùn)輸或直達(dá)運(yùn)輸

　　⑤增加運(yùn)輸?shù)目萍己?/p>

　　⑥通過(guò)流通加工促使運(yùn)輸合理化

　　⑦發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系

　　⑧積極做好企業(yè)自身的物流計(jì)劃

　　⑨大力推廣配送特別是共同配送