柴油機(jī)積炭清除方法

　　常見工程機(jī)械柴油機(jī)的缸蓋、缸套、活塞、活塞環(huán)、氣門、噴油器等零件以及燃燒室在使用一段時(shí)間后，表面會(huì)黏著一層積炭。積炭是由于柴油及滲入汽缸中的機(jī)油燃燒不完全而形成的一種復(fù)雜的混合物，它具有密實(shí)、疏松、柔軟等形態(tài)，顏色從黑至灰白，形成部位的溫度約為200℃。由于積炭的導(dǎo)熱性較差，零件表面大量積炭將導(dǎo)致零件局部過熱，使其剛度、強(qiáng)度下降，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成噴油器偶件燒結(jié)、氣門燒蝕、活塞環(huán)卡死和拉缸等嚴(yán)重事故。同時(shí)，高溫顆粒積炭在燃燒室內(nèi)還會(huì)引起表面點(diǎn)火，造成功率下降（試驗(yàn)表明功率會(huì)下降2%~15%），以及使燃燒室的容積減小，實(shí)際壓縮比增大，造成早燃和暴燃等不良現(xiàn)象。此外，積炭的大量聚積，還會(huì)污染潤滑系統(tǒng)，堵塞油路和濾清器，縮短柴油機(jī)的使用壽命，因此在修理時(shí)必須清除積炭。

　　1、機(jī)械法

　　機(jī)械法是采用鋼絲刷、刮刀或砂布來清除積炭的方法。可按照零件清洗部位的形狀做成專用刷子和刮刀：如對噴油器孔周圍的積炭，可用細(xì)銅絲刷刷凈；對壓力室的積炭可用銅絲做成的專用通針插入以刮凈；對氣門導(dǎo)管、氣門座的積炭，可用圓柱形金屬刷來清除。機(jī)械法消除積炭工效低、清除質(zhì)量差，有些部位難以刮除干凈，還會(huì)留下許多細(xì)小劃痕，成為新積炭的積聚點(diǎn)，增大了零件的粗糙度。因此，對精度高的零件一般不宜采用此法。

　　2、化學(xué)法

　　化學(xué)法是使用一種化學(xué)溶劑——退炭劑將零件表面的積炭軟化，使其失去與金屬結(jié)合的能力，然后將軟化的積炭除去的方法。此法除積炭的效率高、效果好，不易損壞零件表面。退炭劑一般由積炭溶劑、稀釋劑、緩釋劑和活性劑4種成分組成。

　　退炭劑的種類較多，按金屬零件材質(zhì)的不同可分為鋼件退炭劑和鋁件退炭劑，有些退炭劑中含有對鋁制品起化學(xué)腐蝕作用的成分（如苛性鈉），所以只適用于鋼件退炭。使用無機(jī)退炭劑時(shí)要將溶液加熱到80~90℃，使零件在溶液中浸泡2h，待積炭軟化后取出；然后，用毛刷刷除軟化的積炭，再用含有0.1%~0.3%的重鉻酸鉀的熱水清洗；最后，用軟布擦干，以免銹蝕。有機(jī)退炭劑是由有機(jī)溶劑配制而成的退炭溶劑，其退炭能力強(qiáng)，對金屬無腐蝕作用，且可在常溫下使用，主要用于精密零件的退炭。退炭劑的配方可列出3種。

　　配方Ⅰ：醋酸已酯4.5%、乙醇22.0%、丙酮1.5%、苯40.8%、石醋1.2%、氨水30.0%。配制時(shí)，只要按上述重量百分比稱重后混合均勻即可。使用時(shí)，將零件放入溶劑中浸泡24h；取出后用毛刷蘸汽油，刷除軟化的積炭即可。

　　此溶劑對銅有腐蝕作用，所以不適用于銅制零件的退炭，但對鋼鐵、鋁件無腐蝕作用。此配方同時(shí)具有去除舊漆層的作用。使用時(shí)作業(yè)環(huán)境應(yīng)具備良好的通風(fēng)條件。

　　配方Ⅱ：煤油22%、松節(jié)油12%、油酸8%、苯酚35%。配制方法是，先將煤油、汽油、松節(jié)油按（重量）比例混合后，再與苯www.dewk.cn酚、油酸混合，加入氨水后不斷攪拌，直到呈橙紅色透明液體。使用時(shí)，將需退炭的零件放入溶劑中浸泡24h，待積炭軟化，取出后用汽油刷除。該配方不適用于銅制零件。

　　配方Ⅲ：初餾柴油40%、軟肥皂20%、混合粉30%、三乙醇胺10%。配制時(shí)，先將混合粉加熱到80~90℃，在不斷攪拌下加入軟肥皂，當(dāng)其全部溶解時(shí)再加入初餾柴油，最后加入三乙醇胺。使用時(shí)，將零件放入密封容器中，用蒸汽加熱到80~90℃，浸泡2~3h。該配方對金屬無腐蝕作用。

　　積炭對柴油機(jī)的使用性能有很大的影響，因此在修理過程中，可以根據(jù)積炭的形成部位以及自身?xiàng)l件，選擇具體的實(shí)施方法，以便有效地清除積炭。

篇2：柴油機(jī)渦輪增壓器合理使用保養(yǎng)

　　柴油機(jī)渦輪增壓器合理使用與保養(yǎng)

　　增壓器在工作過程中轉(zhuǎn)速高達(dá)每分鐘數(shù)萬轉(zhuǎn),并且長期在排氣高溫下運(yùn)轉(zhuǎn),因此其工作條件惡劣。車輛在使用中,都不同程度出現(xiàn)過由于增壓器使用不當(dāng)造成的動(dòng)力下降、油耗上升,進(jìn)而導(dǎo)致作業(yè)效率和經(jīng)濟(jì)效益大幅下降。

　　1、正確使用柴油機(jī)

　　首先是柴機(jī)油的質(zhì)量等級,對于低增壓柴油機(jī),應(yīng)選用不低于CC級的柴機(jī)油;對于中增壓柴油機(jī),則應(yīng)選用不低于CD級的柴機(jī)油。其次是柴機(jī)油的粘度等級,應(yīng)根據(jù)氣溫條件、機(jī)件磨損狀況等選用合適的粘度牌號。再次是柴機(jī)油的清潔性,因?yàn)閺U氣渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子軸與其軸承(軸套)的配合較為精密,若柴機(jī)油過臟或變質(zhì),會(huì)將雜質(zhì)或磨粒等帶入增壓器內(nèi),輕則加速軸承磨損,重則不能形成潤滑油膜而使轉(zhuǎn)子軸與軸承咬死。因此一定要保持機(jī)油的清潔,經(jīng)常清潔機(jī)油濾清器,及時(shí)更換變質(zhì)失效的機(jī)油。

　　2、正確的冷車起動(dòng)方法

　　車輛起動(dòng)后,應(yīng)讓柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘(取決于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度和外界大氣溫度),待機(jī)油達(dá)到一定的溫度和壓力,流動(dòng)性能改善,增壓器軸承得到充分潤滑后,方可提高轉(zhuǎn)速,起步行駛或投入施工作業(yè),這一點(diǎn)在外界氣溫較低時(shí)尤為重要。對于停車時(shí)間較長(如超過數(shù)天)的車輛,起動(dòng)前應(yīng)該松開增壓器進(jìn)油管接頭,向進(jìn)油口加注適量與油底殼同牌號的機(jī)油,以防起動(dòng)時(shí)因潤滑不良而使轉(zhuǎn)子軸發(fā)生燒蝕。有的用戶在解放工程王自卸車上,在日本小松平地機(jī)上曾經(jīng)發(fā)生過類似的情況,應(yīng)該盡量避免。

　　3、正確的熄火方法

　　正在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī),如果突然熄火,廢氣渦輪增壓器內(nèi)的機(jī)油會(huì)因機(jī)油泵停轉(zhuǎn)而馬上停止循環(huán)流動(dòng),但增壓器的轉(zhuǎn)子軸在慣性作用下仍在高速旋轉(zhuǎn),這就容易因斷油而與其軸承燒死。另外,帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī),其排氣歧管溫度很高,若突然停轉(zhuǎn),該處熱量便傳至增壓器殼體上,把已經(jīng)停止流動(dòng)的機(jī)油熬煎成積炭。當(dāng)積炭越積越多時(shí),還會(huì)阻塞進(jìn)油口,導(dǎo)致軸承缺油,即使進(jìn)油口不堵塞,積炭也會(huì)加速軸承磨損。為此,熄火前務(wù)必讓柴油機(jī)逐漸減少負(fù)荷,最后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)適當(dāng)時(shí)間,待增壓器轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)速降低和機(jī)油溫度有所下降后再熄火停車。熄火后,增壓器轉(zhuǎn)子軸仍會(huì)繼續(xù)空轉(zhuǎn)一定時(shí)間,有時(shí)可聽到輕微的“嗡嗡”聲。

　　4、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的正確操作

　　①保持增壓器的正常工作溫度。增壓器工作時(shí),渦輪殼正常溫度為400℃左右,壓氣機(jī)殼的溫度以不燙手為合適,在使用中,若柴油機(jī)供油量過大,供油時(shí)間過晚,長時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或經(jīng)常轟油門,都會(huì)因排氣溫度過高而使增壓器過熱,磨損加劇。若渦輪端油封失效,增壓器內(nèi)的機(jī)油竄入渦輪殼,隨著排出氣缸的高溫廢氣一起排出,造成機(jī)油過度消耗,排氣管也出www.dewk.cn現(xiàn)冒煙。若壓氣機(jī)端油封失效,增壓器內(nèi)的機(jī)油便竄入壓氣機(jī)殼,隨著進(jìn)氣被吸入氣缸內(nèi)燃燒,同樣造成機(jī)油過度消耗,排氣冒煙,還造成氣缸內(nèi)積炭增多。

　　②保持正常的潤滑系統(tǒng)機(jī)油壓力。柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中,當(dāng)潤滑系統(tǒng)機(jī)油壓力低于015MPa時(shí),應(yīng)停車檢查,以防增壓器潤滑不良而燒蝕轉(zhuǎn)子軸與軸承。機(jī)油壓力也不可過高,以免機(jī)油竄入渦輪室或壓氣機(jī)室。柴油機(jī)低速空轉(zhuǎn)的時(shí)間不可過長,以防機(jī)油壓力過低而使增壓器潤滑不良。

　　③加強(qiáng)空氣濾清器的保養(yǎng)工作。要使噴入氣缸的柴油充分燃燒,需供給大量的清潔空氣。柴油機(jī)加裝增壓器后,噴油泵供油量相應(yīng)調(diào)大,如果空氣濾清器堵塞而進(jìn)氣不足,柴油機(jī)功率便會(huì)明顯下降。因此要加強(qiáng)氣濾清器的保養(yǎng),確保其正常工作狀態(tài)。另外,若濾清器濾芯破損或密封膠圈老化失效,增壓器會(huì)因灰砂侵入而轉(zhuǎn)速不穩(wěn),噪聲加劇,并導(dǎo)致軸承、油封和氣封組件加劇磨損。需注意的是,保養(yǎng)空濾器,切勿讓硬物落入進(jìn)氣管,以免吸入增壓器后擊碎葉輪或折斷轉(zhuǎn)子軸,還有可能引發(fā)拉缸事故。

　　5、增壓器的正確保養(yǎng)

　　在使用中,應(yīng)經(jīng)常檢查并緊固增壓器三殼體之間的螺栓,消除漏油、漏氣現(xiàn)象。柴油機(jī)每工作500～1000h,應(yīng)卸下增壓器,檢查轉(zhuǎn)子是否旋轉(zhuǎn)靈活,增壓器進(jìn)、回油口有無積炭,并仔細(xì)清除干凈,確保機(jī)油暢通無阻。刮除沉積在壓氣機(jī)喉口上的微小塵埃,清洗中間殼水夾層中的水垢、氣封道及油腔,清除渦輪、噴嘴環(huán)及渦輪殼內(nèi)的積炭,清洗各氣封件和油封件,并檢查其損傷情況,必要時(shí)予以更換。拆裝增壓器時(shí),由于渦輪殼與壓氣機(jī)殼均為薄壁鑄件,切忌摔打碰撞,必要時(shí)應(yīng)用木錘輕敲,不可使用鐵器,以防擊破。轉(zhuǎn)子軸組件裝配時(shí)必須按原記號就位,以免影響其動(dòng)平衡。總裝時(shí)要保持清潔,不可讓雜物落入殼體內(nèi)腔或管道中。中間殼上的機(jī)油進(jìn)、出油口應(yīng)垂直安裝,出油管從增壓器接出后