關于公交公司備車調派和管理的規定

　　為最大限度減少因保養和故障造成的班次損失，正常運行秩序，提高經濟效益和服務效益，公司根據實際設立備車，并對其的調派、使用和管理作出以下規定。

　　一、備車歸屬性質

　　1、備車歸屬公司業務部，由王有為負責。其中車輛修理和日常管理由王惟德負責，車輛調派由錢奔溯負責。

　　2、業務部負責對備車使用中出現的問題進行協調、仲栽，不斷完善備車調派、交接和使用等的管理規定，更好發揮效率。

　　二、備車調派原則

　　1、因車輛保養可能使班次缺損、需要用備車替代加入路線行駛的。

　　2、營運車輛中途發生故障、且一時難以修復，需要用備車替代加入路線行駛的。

　　3、營運路線未發生缺車，加入769、711路區間行駛。

　　4、備車調派以優質路線為主、兼顧其它路線；以缺損車輛嚴重路線為主、兼顧其它路線。

　　三、備車調派程序

　　1、調派員根據營運路線車輛保養情況，安排備車替代行駛。

　　2、營運車輛中途發生故障且一時難以修復的，征得現場機務員同意后，方可調車。

　　3、無論是預先使用備車，或者是臨時使用備車加入路線行駛，均實行“一車一單制”和“車輛使用連帶制”。實行一定程序后，所發生機械損壞等一切情況，均由值勤人員承擔責任。

　　4、行車人員使用備車前，應按規定做好例性保養，認真填寫《備車交接單》，確認后迅速加入路線行駛。

　　5、備車進場地點由調派員或機務員指定，任何人都必須遵守，同時按規定做好下班例性保養。執行以下步驟，加足燃料、填寫《報修單》、交路單。

　　6、調派員負責將當日調動車輛的情況。記錄在《車輛調動情況表》上，次日隨路單一同交業務部應志華。

　　7、調度員應將（臨時）調動車輛的情況，按照規定準確記錄在調度日報上。

　　8、遇保養路牌車輛，停在場內的車輛，由調派員預先調派；停在場外的車輛，由調派員根據作業時間表，指定交接時間交接。無論車輛交接還是將保養車輛開進場，其車輛移動過程均由所屬車隊負責。

　　9、任何管理人員或行車人員，均不得借故拒開備車。因備車交接遲到導致損失班次，每發生一只班次，按該路線單公里收益賠償。賠償計算公式：路線長度*上月單公里平均收益。行車人員如果拒開備車，除按照上述規定賠償外，另按有關規定處理。

　　四、備車管理規定

　　1、備車實行“誰駕駛、誰負責”作為使用車輛定性原則。當日發生的材料費用或因例保不徹底致使次日車輛故障，產生的材料費用，由責任人負責。

　　2、使用備車的駕駛員在進出場時，應按規定填寫《備車交接單》，并與機務員做好交接。

　　3、機務員應對當日備車使用的情況做到心中有數，交接過程中應做好試車、交接后做好檢查，確保次日營運。

　　4、對備車完好情況，納入機務管理工作細則考評。

篇2：公交公司備車調派和管理規定

　　關于公交公司備車調派和管理的規定

　　為最大限度減少因保養和故障造成的班次損失，正常運行秩序，提高經濟效益和服務效益，公司根據實際設立備車，并對其的調派、使用和管理作出以下規定。

　　一、備車歸屬性質

　　1、備車歸屬公司業務部，由王有為負責。其中車輛修理和日常管理由王惟德負責，車輛調派由錢奔溯負責。

　　2、業務部負責對備車使用中出現的問題進行協調、仲栽，不斷完善備車調派、交接和使用等的管理規定，更好發揮效率。

　　二、備車調派原則

　　1、因車輛保養可能使班次缺損、需要用備車替代加入路線行駛的。

　　2、營運車輛中途發生故障、且一時難以修復，需要用備車替代加入路線行駛的。

　　3、營運路線未發生缺車，加入769、711路區間行駛。

　　4、備車調派以優質路線為主、兼顧其它路線；以缺損車輛嚴重路線為主、兼顧其它路線。

　　三、備車調派程序

　　1、調派員根據營運路線車輛保養情況，安排備車替代行駛。

　　2、營運車輛中途發生故障且一時難以修復的，征得現場機務員同意后，方可調車。

　　3、無論是預先使用備車，或者是臨時使用備車加入路線行駛，均實行“一車一單制”和“車輛使用連帶制”。實行一定程序后，所發生機械損壞等一切情況，均由值勤人員承擔責任。

　　4、行車人員使用備車前，應按規定做好例性保養，認真填寫《備車交接單》，確認后迅速加入路線行駛。

　　5、備車進場地點由調派員或機務員指定，任何人都必須遵守，同時按規定做好下班例性保養。執行以下步驟，加足燃料、填寫《報修單》、交路單。

　　6、調派員負責將當日調動車輛的情況。記錄在《車輛調動情況表》上，次日隨路單一同交業務部應志華。

　　7、調度員應將（臨時）調動車輛的情況，按照規定準確記錄在調度日報上。

　　8、遇保養路牌車輛，停在場內的車輛，由調派員預先調派；停在場外的車輛，由調派員根據作業時間表，指定交接時間交接。無論車輛交接還是將保養車輛開進場，其車輛移動過程均由所屬車隊負責。

　　9、任何管理人員或行車人員，均不得借故拒開備車。因備車交接遲到導致損失班次，每發生一只班次，按該路線單公里收益賠償。賠償計算公式：路線長度*上月單公里平均收益。行車人員如果拒開備車，除按照上述規定賠償外，另按有關規定處理。

　　四、備車管理規定

　　1、備車實行“誰駕駛、誰負責”作為使用車輛定性原則。當日發生的材料費用或因例保不徹底致使次日車輛故障，產生的材料費用，由責任人負責。

　　2、使用備車的駕駛員在進出場時，應按規定填寫《備車交接單》，并與機務員做好交接。

　　3、機務員應對當日備車使用的情況做到心中有數，交接過程中應做好試車、交接后做好檢查，確保次日營運。

　　4、對備車完好情況，納入機務管理工作細則考評。

篇3：X醫院各部門護士調派制度

　　某醫院各部門護士調派制度

　　1．護理人力資源調配方案

　　1)科室護理人力資源相對短缺，影響科室正常開展工作時，如科室突然接收大量急診病人，或者科室在短期內大量減員等，應實施護士人力調配。

　　2)護士人力調配依照層級原則實施。當科室出現護理人力資源相對短缺，影響科室正常開展工作時，首先由區護士長在本病區內協調解決，以保證護理工作的正常運行。

　　3)區內不能協調解決人力資源情況，由科護士長協調解決。

　　4)當本科內調整仍不能解決問題時，科護士長向護理部提出申請，護理部安排護理人力資源庫中的機動人員對繁忙科室進行支援。

　　5)護理部應設立護理人力資源庫，儲備一定數量的機動護士。

　　2．緊急狀態下護理人力資源調配方案

　　1)緊急狀態是指突然發生，造成或可能造成社會公眾健康嚴重損害的重大傳染病疫情、群體性不明原因疾病、重大食物和職業中毒以及其他嚴重影響公眾健康的事件。

　　2)在緊急狀態下全院護士必須無條件服從護理部調配。

　　3)科室二線值班護士可作為科室緊急狀態下的人力儲備，要保證通信工具的暢通，收到通知后立刻趕到指定地點。

　　4)醫院成立應急護理小組，選派業務技術熟練、應急能力強的護士參加。應急護理小組由醫院統一指揮，護理部協調組織和安排。

　　5)護理部應制訂突發公共衛生事件應急預案，醫院統一組織定期對應急護理小組進行模擬演練。