地鐵車站暗挖隧道施工安全措施

　　暗挖隧道處于軟弱地層，施工中應(yīng)把“防坍、防沉”放在首位，嚴(yán)格遵循淺埋暗挖隧道“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的施工原則，結(jié)合實(shí)際制訂出切實(shí)可行的施工方案，確保安全生產(chǎn)。

　　⑴ 洞內(nèi)設(shè)專人指揮調(diào)度，三管兩線設(shè)專人管理，保證照明、通風(fēng)、排水設(shè)施良好，道路平順暢通、燈光明亮。設(shè)置好運(yùn)輸線路安全信號(hào)標(biāo)志，確保洞內(nèi)運(yùn)輸安全。

　　⑵ 專職安全人員上崗必須佩戴安全人員袖標(biāo)，凡進(jìn)洞人員必須戴安全帽。

　　⑶ 高壓電線及風(fēng)管通過襯砌臺(tái)車時(shí)，設(shè)置絕緣活動(dòng)裝置和風(fēng)管分節(jié)安裝，防止掛斷電纜和弄壞風(fēng)管。

　　⑷ 把軟弱地層作為重點(diǎn)和防范對(duì)象，注重監(jiān)測(cè)和觀察，按新奧法原理組織施工，對(duì)目測(cè)觀察予以足夠的重視，隨時(shí)注意地層變化、噴混凝土是否產(chǎn)生裂隙、拱架是否壓彎等現(xiàn)象。當(dāng)變形量無變緩趨勢(shì)或噴射混凝土產(chǎn)生較大的剪切狀態(tài)時(shí)立即停止開挖，采取輔助加固措施，控制位移和變形。

　　⑸ 根據(jù)工作面地質(zhì)情況，擬定超前預(yù)注漿方案，精心布管，嚴(yán)格控制注漿壓力，密切關(guān)注注漿量，確保達(dá)到技術(shù)方案要求。

　　⑹ 嚴(yán)格控制開挖循環(huán)進(jìn)尺，對(duì)不良地質(zhì)地段，適當(dāng)縮短開挖進(jìn)尺，環(huán)形開挖預(yù)留核心土，必要時(shí)噴混凝土封閉開挖工作面，并選用具有足夠剛度和早強(qiáng)的支護(hù)設(shè)計(jì)，如適當(dāng)加厚噴層、噴射早強(qiáng)混凝土、及早完成錨網(wǎng)噴聯(lián)合支護(hù)。

　　⑺ 相鄰開挖工作面應(yīng)在前洞室結(jié)構(gòu)形成閉合環(huán)，地層趨于穩(wěn)定后方可開挖相鄰洞室，施工時(shí)采取可靠措施，確保施工各階段支護(hù)和地層的穩(wěn)定。

　　⑻ 洞室開挖前應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、覆土及開挖斷面等因素，確定開挖與支護(hù)方式及所需材料、構(gòu)件和設(shè)備，備好搶險(xiǎn)物資，并在現(xiàn)場(chǎng)堆碼整齊，專料專用；所用材料、構(gòu)件和設(shè)備應(yīng)符合國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，以及設(shè)計(jì)要求，應(yīng)具有出廠合格證和質(zhì)量證明文件。

　　⑼ 暗挖隧道的開挖應(yīng)采取超前支護(hù)和地層加固措施，做到預(yù)加固、開挖、支護(hù)三環(huán)節(jié)緊密銜接。當(dāng)?shù)貙幼苑€(wěn)能力較差或開挖面停工時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)采取穩(wěn)定工作面的措施。

篇2：地鐵暗挖隧道防止下沉措施

　　地鐵暗挖隧道防止下沉的措施

　　1 整個(gè)施工過程中嚴(yán)格遵循"管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)"的施工原則。

　　2 采用超前小導(dǎo)管注漿，掌子面超前預(yù)注漿加固地層及掌子面噴射混凝土封閉等施工方法，防止工作面失穩(wěn)和減少下沉。

　　3 嚴(yán)格控制每循環(huán)進(jìn)尺長(zhǎng)度0.5m～0.75m，確保掌子面安全不坍塌。

　　4 控制臺(tái)階長(zhǎng)度<5m，充分利用地層縱向承載拱的作用。

　　5 快速進(jìn)行架立格柵鋼架、掛網(wǎng)、錨噴混凝土施工，及時(shí)封閉初期支護(hù)，以減少地層松弛，最重要的是及時(shí)封閉仰拱。

　　6 及時(shí)進(jìn)行二次襯砌，減少地表下沉。

　　7 格柵鋼架拱腳設(shè)鋼墊板及設(shè)注漿鎖腳錨管，防止其下沉。

　　8 上部開挖設(shè)臨時(shí)仰拱，防止拱部下沉。

　　9 初期支護(hù)完成后，立即進(jìn)行填充注漿，以填充初期支護(hù)與土層間空隙，抑制土層下沉。

　　10 加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)工作，及時(shí)進(jìn)行信息反饋，正確指導(dǎo)施工。

　　11 建立標(biāo)準(zhǔn)施工卡片，嚴(yán)格施工工藝、施工紀(jì)律，加強(qiáng)生產(chǎn)管理。

篇3：地鐵車站暗挖隧道施工安全措施

　　地鐵車站暗挖隧道施工安全措施

　　暗挖隧道處于軟弱地層，施工中應(yīng)把“防坍、防沉”放在首位，嚴(yán)格遵循淺埋暗挖隧道“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的施工原則，結(jié)合實(shí)際制訂出切實(shí)可行的施工方案，確保安全生產(chǎn)。

　　⑴ 洞內(nèi)設(shè)專人指揮調(diào)度，三管兩線設(shè)專人管理，保證照明、通風(fēng)、排水設(shè)施良好，道路平順暢通、燈光明亮。設(shè)置好運(yùn)輸線路安全信號(hào)標(biāo)志，確保洞內(nèi)運(yùn)輸安全。

　　⑵ 專職安全人員上崗必須佩戴安全人員袖標(biāo)，凡進(jìn)洞人員必須戴安全帽。

　　⑶ 高壓電線及風(fēng)管通過襯砌臺(tái)車時(shí)，設(shè)置絕緣活動(dòng)裝置和風(fēng)管分節(jié)安裝，防止掛斷電纜和弄壞風(fēng)管。

　　⑷ 把軟弱地層作為重點(diǎn)和防范對(duì)象，注重監(jiān)測(cè)和觀察，按新奧法原理組織施工，對(duì)目測(cè)觀察予以足夠的重視，隨時(shí)注意地層變化、噴混凝土是否產(chǎn)生裂隙、拱架是否壓彎等現(xiàn)象。當(dāng)變形量無變緩趨勢(shì)或噴射混凝土產(chǎn)生較大的剪切狀態(tài)時(shí)立即停止開挖，采取輔助加固措施，控制位移和變形。

　　⑸ 根據(jù)工作面地質(zhì)情況，擬定超前預(yù)注漿方案，精心布管，嚴(yán)格控制注漿壓力，密切關(guān)注注漿量，確保達(dá)到技術(shù)方案要求。

　　⑹ 嚴(yán)格控制開挖循環(huán)進(jìn)尺，對(duì)不良地質(zhì)地段，適當(dāng)縮短開挖進(jìn)尺，環(huán)形開挖預(yù)留核心土，必要時(shí)噴混凝土封閉開挖工作面，并選用具有足夠剛度和早強(qiáng)的支護(hù)設(shè)計(jì)，如適當(dāng)加厚噴層、噴射早強(qiáng)混凝土、及早完成錨網(wǎng)噴聯(lián)合支護(hù)。

　　⑺ 相鄰開挖工作面應(yīng)在前洞室結(jié)構(gòu)形成閉合環(huán)，地層趨于穩(wěn)定后方可開挖相鄰洞室，施工時(shí)采取可靠措施，確保施工各階段支護(hù)和地層的穩(wěn)定。

　　⑻ 洞室開挖前應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、覆土及開挖斷面等因素，確定開挖與支護(hù)方式及所需材料、構(gòu)件和設(shè)備，備好搶險(xiǎn)物資，并在現(xiàn)場(chǎng)堆碼整齊，專料專用；所用材料、構(gòu)件和設(shè)備應(yīng)符合國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，以及設(shè)計(jì)要求，應(yīng)具有出廠合格證和質(zhì)量證明文件。

　　⑼ 暗挖隧道的開挖應(yīng)采取超前支護(hù)和地層加固措施，做到預(yù)加固、開挖、支護(hù)三環(huán)節(jié)緊密銜接。當(dāng)?shù)貙幼苑€(wěn)能力較差或開挖面停工時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)采取穩(wěn)定工作面的措施。