地下暗挖工程施工安全防護、技術措施

　　（一）施工單位應對施工人員進行技術、質量、安全的交底，對有關施工作業人員進行法制教育（如《建筑法》、《刑法》等）以及安全生產教育。嚴格按基坑結構支護設計要求及有關國家、行業、地方的技術標準、規范、規程進行施工，實行技術交底、自檢、工序交接、工程隱蔽驗收等制度，使工程質量和安全得以控制。

　　（二）基礎施工應具備下列資料：

　　（1）施工區域內建筑基地的工程地質勘察報告。勘察報告中，要有土壤的常規物理力學指標，必須提供土的固結塊剪內摩擦角ψ、內聚力c，滲透系數K等數據和有關建議。

　　（2）暗挖施工圖。

　　（3）場地內和鄰近地區地下管線圖和有關資料，如位置、深度、直徑、構造及埋設年份等。

　　（4）鄰近的原有建筑、構筑物的結構、基礎情況，如有裂縫、傾斜等情況，需作標記、拍片或繪圖，形成原始資料文件。

　　（5）基礎施工組織設計。

　　（三）施工方案：

　　暗挖專項施工組織設計（方案），對施工準備、暗挖方法、初支、施工搶險應急措施等根據有關的規范要求進行設計、計算。施工方案要經過主管領導及有關部門批準后方可實施作業。作業前，要對作業人員進行三級安全教育及具有針對性的安全技術交底。

　　（四）土方開挖：

　　機械開挖時，嚴格按照土石方施工中的技術規程要求去做。挖掘土方應由上而下進行，不可掏空底腳，不得上下同時開挖，也不得上挖下運，如果必須上下層同時開挖，一定要岔開進行。挖土分層計劃，高差，軟土地區的基坑開挖，基坑內土面高度應保持均勻，高差不應超過1m。

　　（五）坑邊荷載及上下通道：

　　坑邊一般不宜堆放重物，如坑邊確須堆放重物，邊坡坡度和板樁墻的設計須考慮其影響；基坑開挖后，坑邊的施工荷載嚴禁超過設計規定的荷載值。坑邊堆土、料具堆放及機械設備距坑邊距離應根據土質情況、基坑深度進行計算確定。作業人員上下應搭設穩固安全的階梯。挖土的土方不得堆置在基坑附近，應離基坑1.5m以上，高度1.5m。機械挖土時必須有足夠措施確保基坑內的樁體不受損壞。

　　（六）暗挖施工時，由于降水，土方開挖等因素，影響鄰近建筑物、構筑物和管線的使用安全時，應事先采取有效措施，如加固、改遷等，特別是各種壓力管道要有防裂措施，以確保安全。

　　（七）臨邊防護及坑壁支護：

　　深度超過2m的基礎施工要根據《建筑施工高處作業安全技術規范》（JGJ80-91）的要求在基坑周圍設置符合要求的防護欄桿，防護欄桿側用密目式安全網封閉；無法放坡的基坑按照施工方案進行支護。防護及支護設施完成后要及時進行驗收。施工過程中如果支護設施產生變形、位移，必須立即采取措施進行調整或加固。

　　（八）作業環境：

　　暗挖施工屬于危險作業場所，要對施工現場設施及周邊環境做好變形監測。監測要做好記錄，主要是對支護設施、周邊已有建筑物、構筑物、重要管線和道路的沉降、位移、變形情況及時掌握。當發生異常時，及時采取有效可靠的措施，防止事故的發生。坑內人員不得在未加固處理的坑壁下方操作、走動、停留，要離開坑壁一定的距離。操作時應隨時注意上方土質的變化情況，發現問題時，作業人員要迅速撤離并及時加固處理。夜間施工要盡量安排在地形平坦、施工干擾較少和運輸道路暢通的地段，并備足夠的照明和警示燈。

　　（九）嚴禁在危險地段搭建臨時建筑物。

篇2：地鐵暗挖隧道防止下沉措施

　　地鐵暗挖隧道防止下沉的措施

　　1 整個施工過程中嚴格遵循"管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測"的施工原則。

　　2 采用超前小導管注漿，掌子面超前預注漿加固地層及掌子面噴射混凝土封閉等施工方法，防止工作面失穩和減少下沉。

　　3 嚴格控制每循環進尺長度0.5m～0.75m，確保掌子面安全不坍塌。

　　4 控制臺階長度<5m，充分利用地層縱向承載拱的作用。

　　5 快速進行架立格柵鋼架、掛網、錨噴混凝土施工，及時封閉初期支護，以減少地層松弛，最重要的是及時封閉仰拱。

　　6 及時進行二次襯砌，減少地表下沉。

　　7 格柵鋼架拱腳設鋼墊板及設注漿鎖腳錨管，防止其下沉。

　　8 上部開挖設臨時仰拱，防止拱部下沉。

　　9 初期支護完成后，立即進行填充注漿，以填充初期支護與土層間空隙，抑制土層下沉。

　　10 加強監控量測工作，及時進行信息反饋，正確指導施工。

　　11 建立標準施工卡片，嚴格施工工藝、施工紀律，加強生產管理。

篇3：地鐵車站暗挖隧道施工安全措施

　　地鐵車站暗挖隧道施工安全措施

　　暗挖隧道處于軟弱地層，施工中應把“防坍、防沉”放在首位，嚴格遵循淺埋暗挖隧道“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則，結合實際制訂出切實可行的施工方案，確保安全生產。

　　⑴ 洞內設專人指揮調度，三管兩線設專人管理，保證照明、通風、排水設施良好，道路平順暢通、燈光明亮。設置好運輸線路安全信號標志，確保洞內運輸安全。

　　⑵ 專職安全人員上崗必須佩戴安全人員袖標，凡進洞人員必須戴安全帽。

　　⑶ 高壓電線及風管通過襯砌臺車時，設置絕緣活動裝置和風管分節安裝，防止掛斷電纜和弄壞風管。

　　⑷ 把軟弱地層作為重點和防范對象，注重監測和觀察，按新奧法原理組織施工，對目測觀察予以足夠的重視，隨時注意地層變化、噴混凝土是否產生裂隙、拱架是否壓彎等現象。當變形量無變緩趨勢或噴射混凝土產生較大的剪切狀態時立即停止開挖，采取輔助加固措施，控制位移和變形。

　　⑸ 根據工作面地質情況，擬定超前預注漿方案，精心布管，嚴格控制注漿壓力，密切關注注漿量，確保達到技術方案要求。

　　⑹ 嚴格控制開挖循環進尺，對不良地質地段，適當縮短開挖進尺，環形開挖預留核心土，必要時噴混凝土封閉開挖工作面，并選用具有足夠剛度和早強的支護設計，如適當加厚噴層、噴射早強混凝土、及早完成錨網噴聯合支護。

　　⑺ 相鄰開挖工作面應在前洞室結構形成閉合環，地層趨于穩定后方可開挖相鄰洞室，施工時采取可靠措施，確保施工各階段支護和地層的穩定。

　　⑻ 洞室開挖前應根據地質條件、覆土及開挖斷面等因素，確定開挖與支護方式及所需材料、構件和設備，備好搶險物資，并在現場堆碼整齊，專料專用；所用材料、構件和設備應符合國家和行業標準的規定，以及設計要求，應具有出廠合格證和質量證明文件。

　　⑼ 暗挖隧道的開挖應采取超前支護和地層加固措施，做到預加固、開挖、支護三環節緊密銜接。當地層自穩能力較差或開挖面停工時間較長時，應采取穩定工作面的措施。