鐵路增建線鉆孔樁施工安全措施

　　1、 安全目標

　　堅持"捍衛質量、保衛安全"的方針，杜絕生產安全較大及以上事故；杜絕因工程建設引起的較大及以上鐵路交通事故；杜絕對鐵路運輸生產和安全生產影響的事苗或險情。

　　2、工程風險分析

　　本工程為寧啟鐵路復線項目，其主要技術等級為：I級。鉆孔樁施工涉及到的安全因素有很多，根據我集團公司程序文件中《安全管理程序》的內容，對危險源的評價采用工作條件危害性評價法，綜合分析以下各類危險程度為一般危險，風險等級為2級。

　　序號風險因素項目部位風險類型風險等級

　　1鉆機就位工作平臺組織風險

　　管理風險2

　　2吊裝鋼筋籠樁位組織風險

　　管理風險2

　　3沉降觀測路基坡腳、橋臺處組織風險

　　管理風險2

　　4塌孔樁位組織風險

　　管理風險2

　　5泥漿池侵害樁位附近組織風險

　　管理風險2

　　6材料堆放樁位附近組織風險

　　管理風險2

　　7地下地上管線施工場地內管理風險2

　　3、風險防范措施

　　根據上表風險因素的特點，分別制定以下措施：

　　1)、鉆機就位及鉆進：

　　鉆機到位前，做好原地面的處理，對不適宜材料進行換填、夯實，墊平機架。

　　為防止樁機傾倒而侵入鐵路限界，在遠離既有線側設置三股（中間一股，兩側兩股）能確保鉆機穩定的纜風繩，其中纜風繩采用直徑不小于9mm的鋼纜，禁止采用尼龍繩、麻繩、鋼筋等材料替代，錨固端應有足夠的抗拔力，不得將鋼纜系于樹根、電桿或塊石上。纜風繩與地錨間采用與鋼纜拉力相適應的花籃螺栓拉緊，垂度不大于0.01L(L為長度)；纜風繩與地面夾角不大于60度。樁機加固如下圖所示：

　　對可能影響行車安全的移機，制定安全措施，提前通知工務部門派員監督。移機前，對不平地面進行換填夯實，移機中墊平機架，保持設備穩定，確保機械設備穩固和移機過程的安全。

　　在移機轉場前，架子隊安全員、技術員及現場監理員和工地防護員必須全部到場，經確認各項安全措施到位，場地處理滿足要求后方可進行移機。并執行"一機一人"防護制度。

　　2）、施工機械安全管理

　　嚴格執行上海鐵路局建設管理處建工函【20**】260號文，對挖掘機、吊車、旋挖鉆機、裝載機等自行式施工機械每臺機械設置一名工地防護員，對回旋鉆機、沖擊鉆機等固定式施工機械在可控范圍內設置一名工地防護員。駐站聯絡員和工地防護員必須經過營業線施工安全培訓，持證上崗。施工期間，駐站聯絡員和工地防護員要通過手機和對講機進行聯系，掌握營業線列車運行和現場施工狀況，保證聯系暢通。

　　大型機械必須有設備檢驗合格證和使用說明書。屬于特種設備的必須有符合國家規定的特種設備檢驗合格證和復審記錄。大型機械進場時必須填報《大型機械設備登記表》，對設備的型號、名稱、編號、證書、高度、狀況、以及操作人員、操作證等進行登記、編號管理。施工日報上要動態反映出施工地點、危險源點、防護人員、防護措施等。

　　施工機械所在地必須設置應急處理明示牌，清晰注明機械類別、危險源、安全責任人、應急處理措施，簡明應急程序和應急電話等信息。

　　工地防護員現場必須配備對講機、信號旗等相關安全防護備品，必須熟練掌握應急處理措施，出現險情時要嚴格按照"先防護，后處理"的原則進行處置。當發生影響營業線行車時，要按電話通知兩端車站行車室扣車和設置停車信號，保證能夠及時攔停列車，確保行車安全。

　　挖掘機、吊車等危險性較大的自行式施工機械在營業線來車前10分鐘做好停工準備，列車到達5分鐘前所有機械停止作業，列車通過后方可繼續施工。工地防護員要密切掌握既有線行車狀態，了望距離不足時要增設遠端防護員，并明確相鄰工點之間的來車通知方式。

　　大型機械工作場地及施工便道，必須平整、密實，無障礙物。地基具備足夠的抗傾覆性，當地基承載力不足時，加鋪枕木或鋼板墊護。

　　對于可能侵入營業線的大型機械，施工時應盡可能將易倒方向避開營業線和架空線。按規定設置纜風繩、地錨樁、斜撐桿、配重等防傾覆措施并視情況在既有線側設置隔離墻或防護網，其走行方向為垂直既有線的方向。

　　大型機械進場或轉移工點時，項目部、監理單位要組織檢查，從工地概況、加固措施、場地布置、施工人員五個方面全方位進行檢查，數據量化。按規定填寫《臨近營業線大型機械施工檢查表》，施工、監理單位留存備查。大型機械施工期間，經常組織定期、不定期安全檢查。所有設備轉場一律不得安排在夜間進行。

　　各類臨近營業線施工機械的操作人員必須經過營業線施工安全培訓，準確掌握相應作業的安全風險和安全措施，并經考試合格后上機操作，安全培訓的相關書面檔案資料要隨機存放備查。

　　3)、鋼筋籠及導管吊裝

　　鋼筋籠吊裝全部采用16T以上吊車，吊車必須安置平穩，地面承載力滿足要求，經全面檢查后方可作業。鋼筋籠要分節制作，吊裝時在遠離既有線一側設置二道攬風繩，并在防護員監控下進行作業。

　　導管安裝及拆除要分節進行，盡可能降低起吊高度，并在導管下方遠離營業線側設置纜風繩。

　　4)、路基沉降變形

　　做好營業線路基變形觀測，路基觀測樁埋深2m以上，施工期間觀測頻次一般情況下不少于2小時1次，施工結束后，繼續觀測時間不少于3天，頻次不少于每天2次，觀測儀器、方法、精度符合規范規定，觀測人員持證上崗。

　　觀測控制標準為：路基水平變化量不大于2mm/d或累計水平變化不大于10mm，若超出規定時必須停止施工，與監理和設備管理單位共同分析原因，制定補強措施后方可繼續施工。

　　5)、塌孔

　　鉆孔泥漿選擇良好的造漿粘土，保證鉆孔內泥漿頂標高始終高于外部水位或地下水位1.5～2.0m，使泥漿的壓力超過靜水壓力。嚴格控制粘土的種類、泥漿配合比選擇，泥漿各項性能指標達到要求。

　　在鉆進過程中由于進尺快，可能造成泥漿滲漏，須及時補漿，以防塌孔。

　　成孔后不要放置時間過長，否則嚴禁提鉆。

　　6)、泥漿池

　　泥漿池的設置要遠離營業線一側。開挖泥漿池時，將循環池、沉淀池分開布設。樁基灌注完成后，對沉淀池下部含鉆碴的濃泥漿及時用排污車運走，上部泥漿通過循環系統繼續使用。泥漿嚴禁侵入道床或淤塞排水系統。

　　7)、材料堆放

　　嚴禁跨越軌道搬運材料、機具。

　　在營業線旁邊臨時堆放工程材料，停放機具設備等，一律不得侵入鐵路建筑接近限界，材料堆碼要穩固

，并派專人看守。

　　必須遵守客貨共線鐵路建筑接近限界的規定，在避讓列車時不得將任何工具、材料留在鐵路建筑接近限界內。

　　8)、管線保護

　　施工前，邀請業主、設計及管線管理單位進行交底，提供地下管線和其他隱蔽設施的準確位置。對需要遷移或保護的各種管線予以明確，并在開挖前采用電纜探測儀進行探測，必要時人工開挖探溝，查明為止，設置醒目標志。無法提供準確位置時，由設計單位會同施工、設備管理單位共同探查、核實、劃定防護范圍。

　　①嚴格執行管理單位人員不到場不動土的制度；

　　②所有涉及管線3米范圍以內的施工，必須有設備管理單位人員到場并進行確認后方可進行作業；

　　③由專職人員負責對施工過程中暴露的管線進行監護，發現問題及時聯系處理。

　　9)、其它注意事項

　　①施工人員如因施工需要需橫越線路時，必須做到"一站、二看、三通過"，嚴禁搶越、鉆車或穿越兩車間隙，嚴禁在道心或枕木頭上行走，嚴禁扒乘機車車輛以車代步。

　　②必須保持線路兩側排水系統處于正常使用狀態。

　　③；對影響交通和施工的溝、坑和凹凸不平之處應在施工開始前加以平整。

　　④營業線有列車通過時，施工機械按規定時間提前停止作業，保持靜止狀態，待列車通過后再恢復作業。

　　10）、需要相關設備管理單位配合事項

　　根據施工組織設計的總體部署及施工總進度計劃的安排，需要相關設備管理單位配合事項如下：

　　①按照上鐵運發‘20**’316號文規定鐵路三電部門在施工之前將地下光纜遷移、保護。

　　②按照上鐵建發[20**]83號規定做好對通訊、電力電桿的穩定。

　　4、施工防護辦法

　　1）、按規定設置駐站聯絡員、現場防護員。鐵路防護人員是責任心強、具有安全生產知識、熟知業務知識、身體健康、經過培訓考試合格正式員工。

　　2）、施工前按已審核的方案做好各項準備工作，對施工人員進行鐵路營業線施工安全教育，經考試合格后上崗。

　　3）、防護員作業標準

　　①必須持證上崗，不得擅自離崗及做與防護工作無關的事。

　　②防護員值崗時必須身穿黃色反光防護服，左上臂佩帶《防護員》臂章。

　　③防護員在列車到達施工地點前，在保護自身安全的前提下，站在了望條件好的位置，面向列車，平伸手臂，晝間展開黃色信號旗，夜間顯示黃色信號燈接車；機車通過施工地點后收起展開的黃色信號旗或信號燈，同時，應密切注視線路設備和列車運行情況。

　　④在防護日志上應填寫值崗防護員姓名、值崗防護安全情況、上級檢查意見和交接班時間。

　　⑤在值崗期間如發現異常，必須立即報告鄰近車站。如確認對行車安全構成威脅，必須果斷采取措施，確保行車安全

　　⑥駐站聯絡員每隔3～5分鐘就要與現場防護員通一次話，及時掌握工程進展和安全情況。

　　⑦防護人員備品配置：晝間使用黃、紅色信號旗1套；夜間使用黃、紅色信號燈2個（備用1個）；2個口笛、小喇叭1個；響墩12個、火炬2支；可向鄰近車站值班員直接報告情況的無線對講機1臺；列車時刻表1本；防護日志1本。

　　⑧按照區間施工的防護標準進行防護。施工地點處設專業防護員一人，負責與駐站聯絡員聯系。設專職安全員一名負責現場安全檢查和安全監督。在施工期間防護人員寸步不能離開崗位。防護設施在未施工完，沒有拆除命令前不能擅自拆除或撤掉。施工完后進行一次全面檢查，對線路、通信、信號設備、施工現場一切構造物或堆積材料機具檢查確認無安全隱患后，方可解除一切防護措施。施工作業標，如下圖所示。

　　5、緊急情況防護辦法

　　線路出現緊急故障，如路基坍塌等危及行車安全的情況。現場防護人員遵循"先防護，后處理，寧停勿撞"的原則，攔停一切駛向施工現場的列車。具體辦法如下：

　　1）、應立即使用通信設備通知車站，同時在故障地點設置停車信號，如夜間或遇降霧、暴風雨雪、揚沙等惡劣天氣等了望困難時，還應點燃火炬。設有固定信號機時，應先使其顯示停車信號。

　　2）、當確知一端先來車時，應先向該端，再向另一端放置響墩，然后返回故障地點。響墩設置如下圖所示。

　　3）、如不知來車方向，應在故障地點注意傾聽和了望，發現來車，應急速奔向列車，用手信號旗（燈）顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障地點前停車。如夜間或遇降霧、暴風雨雪、揚沙等惡劣天氣等了望困難時，發現來車后，奔向列車前，在故障地點點燃第二支火炬。

　　6、營業線施工安全卡控措施落實責任人及檢查人表

　　將管區分為二個線下工區，其具體的營業線施工安全卡控措施落實責任人及檢查人表見下表。

　　一工區營業線施工安全卡控措施落實責任人及檢查人表

　　作業

　　項目作業標準責任人檢查人

　　鉆孔樁施工

　　施工準備

　　編制鉆孔樁施工方案。z

　　落實"三電"管線遷移及保護措施z

　　全員安全培訓，工地防護員配備安全防護備品，熟練掌握應急處理措施z

　　場地平整、夯實。z

　　盡量遠離既有線開挖大小泥漿池z

　　設置路基和橋臺沉降和位移觀測點，派專人觀測記錄。z

　　根據鋼筋籠的長度和重量選擇合適吊車z

　　在遠離既有線一側設置三股纜風繩固定鉆機z

　　專人在場鉆機就位，一機一人防護z

　　材料堆放嚴禁超限z

　　設置應急處理明示牌z

　　鉆進施工

　　控制泥漿比重，嚴防塌孔z

　　分節制作鋼筋籠z

　　專人觀測鉆機，防止鉆機倒向既有線z

　　灌注砼吊車、罐車進入場地，吊車支立穩固，嚴禁侵限z

　　吊裝鋼筋籠時，鋼筋籠下設纜風繩z

　　拆裝導管，防止鉆機倒向既有線z

　　泥漿及時清理，嚴禁侵入道床和浸泡既有線路基z

　　移機工務部門、安全員、技術員、監理員、現場防護到場確認方可移機z

　　二工區營業線施工安全卡控措施落實責任人及檢查人表

　　作業

　　項目作業標準責任人檢查人

　　鉆孔樁施工

　　施工準備

　　編制鉆孔樁施工方案。z

　　落實"三電"管線遷移及保護措施z

　　全員安全培訓，工地防護

員配備安全防護備品，熟練掌握應急處理措施z

　　場地平整、夯實。z

　　盡量遠離既有線開挖大小泥漿池z

　　設置路基和橋臺沉降和位移觀測點，派專人觀測記錄。z

　　根據鋼筋籠的長度和重量選擇合適吊車z

　　在遠離既有線一側設置三股纜風繩固定鉆機z

　　專人在場鉆機就位，一機一人防護z

　　材料堆放嚴禁超限z

　　設置應急處理明示牌z

　　鉆進施工

　　控制泥漿比重，嚴防塌孔z

　　分節制作鋼筋籠韓在冰z

　　專人觀測鉆機，防止鉆機倒向既有線z

　　灌注砼吊車、罐車進入場地，吊車支立穩固，嚴禁侵限z

　　吊裝鋼筋籠時，鋼筋籠下設纜風繩z

　　拆裝導管，防止鉆機倒向既有線z

　　泥漿及時清理，嚴禁侵入道床和浸泡既有線路基z

　　移機工務部門、安全員、技術員、監理員、現場防護到場確認方可移機z

篇2：隧道土建工程鉆孔樁施工安全措施

　　隧道土建工程鉆孔樁施工安全措施

　　1鉆孔樁施工安全因素分析

　　根據鉆孔樁施工工藝及施工中所用機械設備進行分析，鉆孔樁主要在以下方面存在安全隱患：鉆進成孔、鋼筋龍吊裝、臨時用電、大型機械施工。

　　2鉆孔樁鉆進成孔安全措施

　　根據地質勘察報告，在支護8區標高+8.3~－13.58,支護9區標高＋8.3~－10.5,支護15區標高＋8.3~－8.37之間的地層主要為砂質粘土和淤泥質土，在鉆進成孔過程中存在坍孔的可能。針對此種情況，特作如下安全措施：

　　2.1坍孔預防

　　施工前應根據地層的工程地質特性擬定鉆進措施，選擇合理的泥漿參數是預防坍孔的重要一環。護筒采用10mm厚鋼板加工，內徑比設計孔徑大20～40cm，其上部開設2個溢漿口。埋設時，護筒頂高出地面0.5米，深水河床為軟土、淤泥、砂土處不小于3m，當軟土、淤泥層較厚時，深入到不透水層粘土內1.5m。成孔采用粘土泥漿護壁，控制泥漿相對密度1.2～1.6，含砂率不大于4%，粘度16～28s，膠體率不低于95%，失水率不大于20ml/30min，泥皮厚不大于3mm/30min，PH值8～11。保持護壁泥漿面始終不低于護筒頂面下0.5m。在地層較差時，提高泥漿密度平衡孔內壓力，適當降低鉆進速度以有效防止坍孔。

　　2.2偏孔預防

　　平整夯實鉆機底座處地層，在鉆機底部鋪設枕木，防止地層不均勻沉降。鉆機定位要準確，鉆頭對中誤差小于2cm，保持鉆機轉盤中心、天車中心和護筒中心在同一豎直線上，避免鉆機底座移位，施工過程中經常檢查鉆機是否水平，鉆孔至孔深的1/2、鉆孔結束后及時檢查鉆孔的垂直度。

　　2.3鉆進過程中如果發生坍孔、偏孔或沿護筒周圍冒漿等情況，可采取以下措施進行處理

　　當鉆孔傾斜時，將鉆頭提升至偏孔處，慢速反復掃孔修正。當鉆孔傾斜嚴重糾正無效時，在孔內回填至偏孔處上部約0.5米待沉淀密室后重新鉆進。

　　鉆孔中，如果遇到護筒內水位急劇下降，且伴有氣泡冒出，則可能發生了坍孔。輕微坍孔，通過減慢鉆進速度、提高泥漿密度等措施通過坍孔處；坍孔嚴重時，立即停鉆回填粘土，待孔壁穩定后再鉆進。

　　鉆孔樁施工時，必須嚴格按照成孔一根澆注一根進行施工，防止成孔后曬空時間過長造成坍孔。同時嚴格按施工技術交底中施工順序進行組織施工，相鄰兩樁最小時間間隔不得小于24小時，防止施工時發生串孔。

　　砼澆注后，孔口空洞部分必須采用鋼筋網片或木板覆蓋以防止人員掉入孔口內造成安全事故。

　　3鋼筋籠吊裝施工安全措施

　　鉆孔樁鋼筋籠吊裝采用25噸汽車吊進行吊裝，在吊裝過程中，因指揮、司機操作或吊點設置不當，（有時）可能危機到鋼筋籠及人身安全，所以必須加強安全管理，嚴格按章操作。

　　鋼筋籠必須嚴格按技術交底進行設置吊環，吊環必須與鋼筋籠主筋焊接牢固，且吊環位置不得隨意改變。

　　吊裝施工必須由專門指揮進行指揮，且有安全員進行全過程旁站。

　　起吊前，首先是檢查鋼絲繩是否符合規定標準，掛鉤是否有裂紋、保險是否有效可靠，吊車四腳是否墊穩固，鋼筋籠四個吊點是否焊接牢固。

　　起吊時使用口哨示警，令起吊作業區域內人員撤出。制止吊車斜拉、斜吊。

　　在地基松散處，吊車下面可使用枕木或鋼板支墊穩固，任何一方沒有墊穩固，嚴禁起吊，起吊時派專人在圍檔外防護，同時注意架空電線安全。

　　鉆孔樁成孔后，鋼筋籠未放下之前，必須在空口使用鋼筋網防護。

　　當風力超過6級時，嚴禁進行鋼筋籠吊裝作業。

　　4臨時用電施工安全措施

　　4.1施工現場用電管理

　　臨時用電必須按"《施工現場臨時用電安全技術規范》JGJ46-20**"編制用電施工組織設計，制定安全用電技術措施和電氣防火措施。

　　臨時用電工程圖紙必須單獨由電氣工程技術人員繪制，經上級技術負責人審批后作為臨時用電施工的依據。

　　安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由專業電工完成，所有電氣設備嚴格執行"一機一閘一漏一箱"，嚴禁一閘多機使用或私接亂拉現。

　　4.2電工

　　電工必須經過專業及安全技術培訓，經（地）市勞動部門考試合格發給操作證，方準獨立操作，并要定期對電工及相關操作用電人員進行培訓，電工應掌握用電安全基本知識和所有設備性能，應懂得觸電急救常識和電器滅火常識。

　　上崗前按規定穿戴好個人防護用品。按規定定期（工地每日、公司每旬）對用電線路進行檢查，發現問題及時處理，并做好檢查和維修記錄。

　　4.3安全距離與外電防護

　　不得在高、低壓線路下方施工、搭設臨時設施或堆放物件、架具、材料及其他雜物。

　　安全距離：在建工程（包括腳手架）的外側與架空線路之間的最小安全距離1kv不小于4m，1～10kv不小于6m，35～20kv不小于8m。架空導線最大弧垂與施工現場地面最小距離≥4.0m與機動車道≥6.0m。起重臂或被吊物邊緣與10kV的架空線路水平距離≥2m。機動車道與外電架空線路交叉的最小距離1kv以下為6m，10kv以下為7m。

　　外電防護：達不到安全距離要求，必須采取防護措施，增設屏障、遮欄、圍欄或保護網，并懸掛醒目的警告標志牌。帶電體至遮欄的安全距離10kv應大于95cm，35kv應大于25cm.帶電體至柵欄（封閉）的安全距離10kv應大于30cm，35kv應大于50cm。在架設防護設施時，應有電氣技術人員或專職安全員監護。無法防護時必須采取停電，遷移線路或更改工程位置，否則不準施工。

　　電纜線路：電纜干線應采用埋地或架空敷設，嚴禁沿地面明設，并應避免機械損傷和介質腐蝕。電纜穿越建筑物、構筑物、道路、易受機械損傷的場所及引出地面從2m高度至地下0.2m處，必須加設防護套管。橡皮電纜架空敷設時，應沿墻壁或電桿設置，并用絕緣子固定，嚴禁使用金屬裸線作綁線。橡皮電纜的最大弧垂距地面不得小于2.5m。

　　4.4接地與防雷：

　　在施工現場專用的中心點直接接地的電力線路中，必須采取接零保護系統。保護零線不得裝設開關或熔斷器施工現場所有用電設備，除做保護接零外，必須在設備負荷線的首端處設置漏電保護裝置。施工現場的起重機、井字架、龍門架等設備若在相鄰建筑物、構筑物的防雷屏蔽范圍以外，應安避雷裝置。

　　5施工機械施工安全措施

　　鉆孔樁施工主要施工機械設備有：旋挖鉆機、汽車吊、閃光對焊機、泥漿泵、電焊機等。

　　5.1循環鉆機施工安全措施

　　鉆孔樁機操作工、指揮、電工、焊工、機修工等配套齊全，持證上崗，進入現場必須遵守安全操作規程和十項安全技術措施，配戴安全帽穿

膠水鞋。

　　施工場地坡度不大于1%，地耐力不小于83kPa（0.85kgf/cm2）的要求平整實，并配備足夠的排水設備和設置沉漿池。

　　安裝前應按作業方案和對照鉆機說明書的要求，詳細檢查各部件、零配件齊全合格。不合格或變形、銹蝕的零配件不準使用。

　　安裝鉆機應放置堅實平穩，鉆桿的中心線偏斜應小于全高的1%，10m以上的鉆桿不得在地面上接好后一次吊起安裝。

　　電源線路、電箱接線正確，絕緣可靠，接地牢固，觸電保護器靈敏有效，電源容量和導線截面符合鉆機說明書和安全用電規范的要求。

　　汽車式鉆機應先架好支腿，將輪胎支起，并采用自動微調或線錘調整挺桿，保持垂直。

　　鉆機應裝有鉆深限位的報警裝置。

　　作業前將操縱桿放在空擋位置，啟動后應先空運轉試驗，檢查儀表、溫度、音響、制動等各項工作正常后，方可作業。

　　鉆孔時應對準樁位，先使鉆桿向下，鉆頭接觸地面，再開動鉆桿轉動，不得晃動鉆桿。

　　鉆機發出限位報警信號時，應停鉆，將鉆桿稍稍提升，待解除報警信號后，方可繼續下鉆。

　　如遇卡鉆時，應立即切斷電源，停止下鉆，未查明原因排除故障前，不準強行啟動。

　　鉆孔過程中，如遇機架搖晃、移動、便斜或鉆頭內發出有節奏的響聲時，應立即停鉆，經處理后，方可繼續施鉆。

　　短螺旋鉆孔機也必須按作業方案規定，向孔位較遠處甩土，不得在孔位邊上甩土。

　　擴孔作業中，要嚴格控制泥漿護壁配比，防止塌孔。擴孔達到設計要求的孔位時，應停止擴削，并隴擴孔刀管，稍松數圈，使管內存土全部輸送到地面，才可停鉆。嚴禁用手清除螺旋片上的泥土。

　　鉆孔中，發現緊固螺栓松時，應立即停鉆，重新緊固后方可作業。

　　鉆孔作業中，應有專人負責電纜，如遇停電，應將各控制器防止零位，切斷電源，將鉆頭接觸地面。

　　成孔后，必須將孔口加蓋保護或澆注混凝土，附近不準堆放重物和材料。

　　嚴禁在高低壓架空電線下方鉆孔，移動鉆機、鉆桿時必須保持與高壓電線的安全距離不小于6米。

　　下班時，應將鉆頭下降接觸地面，各部制動住，操縱桿放到空擋位置，拉閘切斷電源，鎖好開關鎖。

　　作業后，應清洗鉆桿和螺旋片上的泥土泥漿。

　　遇大雨大霧和六級以上大風，應停止鉆樁作業，當風力超過六級或臺風警報時，應將機架放倒在地面上。暴風雨后，必須進行一次全面檢查，發現問題及時處理。

　　5.2汽車吊施工安全措施

　　起重機距鉆孔邊緣必須保持6m以上的安全距離。

　　起吊過程必須有專人指揮作業，專職安全員在旁監督。

　　起重機應在平坦堅實的地面上作業、行走和停放。在正常作業時，坡度不得大于3°。

　　起重機啟動前重點檢查各項目應符合下列要求：①各安全防護裝置及各指示儀表齊全完好；②鋼絲繩及連接部位符合規定；③燃油、潤滑油、液壓油、冷卻水等添加充足；

　　④各連接件無松動。

　　起重機啟動前應將主離合器分離，各操縱桿放在空擋位置，并應按照規定啟動內燃機。

　　內燃機啟動后，應檢查各儀表指示值，待運轉正常再接合主離合器，進行空載運轉，順序檢查各工作機構及其制動器，確認正常后，方可作業。

　　作業時，起重臂的最大仰角不得超過出廠規定。當無資料可查時，不得超過78°。

　　起重機變幅應緩慢平穩，嚴禁在起重臂未停穩前變檔換位；起重機荷載達到額定起重量的90％及以上時，嚴禁下降起重臂。

　　在起吊荷載達到額定起重量的90％及以上時，升降動作應慢速進行，并嚴禁同時進行兩種以上動作。

　　起吊重物時應先將重物吊離地面200mm～500mm后，確認重物已掛牢，起重機的穩定性和制動器的可靠性均良好，再繼續起吊。在重物升起過程中，操作人員應把腳放在制動踏板上，密切注意起吊重物，防止吊鉤冒頂。當起重機停止運轉而重物仍在空中時，即使制動踏板被固定，仍應腳踩在制動踏板上。

　　當起重機需帶載行走時，荷載不得超過允許起重量的70％，行走道路應堅實平整，重物應在起重機前正前方，重物離地面不得大于500mm，并應栓好拉繩，緩慢行駛。嚴禁長距離帶載行駛。

　　起重機行走時，轉彎不得過急；當轉彎半徑過小時，應分次轉彎；當路面凹凸不平時，不得轉彎。

　　作業后，起重臂應轉至順風方向，并降至40～60°之間，吊鉤應提升到接近頂端的位置，應關停內燃機，將各操縱桿放在空擋位置，各制動器加保險固定，操縱室和機棚應關門上鎖。起重機使用的鋼絲繩，其結構形式、規格及強度應符合該型號起重機使用說明書的要求。

　　鋼絲繩與卷筒應連接牢固，放出鋼絲繩時，卷筒上應至少保留3圈，收放鋼絲繩時應防止鋼絲繩打環、扭結、彎折和亂繩，不得使用扭結、變形的鋼絲繩。使用編結的鋼絲繩，其編結部分在運行中不得通過卷筒和滑輪。

　　起重機的吊鈞和吊環嚴禁補焊。

　　5.3閃光對焊機（若有）使用安全措施

　　對焊機應有可靠的接零接地保護和漏電保護裝置，作業場所附近的易燃物應清除干凈，并備有消防設備。

　　操作人員應持證上崗，并配戴護目眼鏡和手套，站立在絕緣材料上。

　　焊接檢查對焊機的壓力機構是否靈活，各類夾具是否牢固，電、氣、水、冷卻系統有無泄漏，確認正確后方可施焊。

　　定期檢查二次電路的全部螺栓是否緊固；斷路器觸點、電極定期光磨。

　　對焊施工時冷卻水溫度不得超過40°，排水量按溫度作調整。

　　在閃光區內設置擋板，以免對焊火花飛濺傷人。

　　根據被焊工件截面，調整二次電壓，嚴禁焊接超過焊機規定直徑的鋼筋。

　　搬運時注意焊接處燙手傷人，焊完的半成品對方整齊。

　　焊接后放盡、冷卻水，切斷電源，鎖上電源控制箱，并做好保養、清潔工作。

　　5.4電焊機使用安全技術措施：

　　操作人員應持證上崗，并配戴護目和手套。

　　電焊機必須安裝二次降壓保護器。

　　電焊機作業前，必須清除上下電極的油污，通電后機體外殼應無漏油。

　　啟動前應先接通控制線路的轉向開關調整極數。電極、觸頭保持光潔，漏電立即更換。

　　作業時，嚴禁加大引燃電路中的熔斷器當負載過小使引燃內不發生電弧時，不得閉合控制箱內的引燃電路。

　　5.5泥漿泵使用安全技術措施：

　　泥漿泵必須放在穩固的基礎架或地基上，起動前應進行檢查，個連接部位要緊固，電動機旋轉方向應準確，管路連接牢固，密封可靠閘閥靈活有效。

　　運轉

中出現異響或水量、壓力不正常或有明顯的高溫時應停泵檢查。

　　在正常情況下，應在空載時停泵。停泵時間較長時，必須打開放水孔，并松開缸蓋，提起底閥放水桿，放盡泵體及管路內的全部泥漿。

　　6環境保護

　　根據鉆孔樁施工中可能產生的環境污染問題，在施工過程中采取以下管理措施，來保證做到環保施工。

　　合理布置泥漿循環系統，定期對泥漿池、沉淀池、排污溝進行清理，避免施工過程中發生污水漫流現象。

　　對廢泥漿的廢水，在排放前先沉淀過濾，廢泥漿沉淀后的淤泥使用專門的車輛運輸，防止遺灑、污染路面。

　　施工污水、廢水在排放前必須取得相關部門的批準、同意。

　　場地出口設洗車槽，并設專人對所有出場地的車輛進行沖洗，嚴禁遺灑。運碴車輛，碴土應低于槽幫10cm并用苫布等覆蓋，嚴防落土掉碴污染道路，影響環境。按指定地點傾倒，并嚴格遵守交通安全規則。

　　施工場地及道路進行硬化，并派專人進行灑水防塵，減輕揚塵污染。機械使用的燃料、燃油必須采用專用車輛運輸，并要有專人負責保護。

　　優先選用電動機械，盡量減少內燃機械對空氣的污染。

　　施工期間，嚴格按照國家和廣州市有關法規要求，控制噪聲、振動對周圍地區建筑物及居民的影響。