鋼結(jié)構(gòu)涂裝要求

　　1 涂料的采購與質(zhì)量控制：

　　1.1用于工程的噴涂材料，選用符合本標(biāo)書和施工圖樣的經(jīng)過工程實踐證明其綜合性能優(yōu)良的國際接軌的一流產(chǎn)品。

　　1.2使用涂料質(zhì)量，符合國家或國外相應(yīng)涂料標(biāo)準(zhǔn)，不合格或過期涂料不準(zhǔn)許使用。

　　1.3涂料配套使用，底、面漆選用同一家產(chǎn)品。對采用金屬噴涂的金屬成份、純度直徑符合國家有關(guān)規(guī)定。產(chǎn)品說明書，產(chǎn)品批號、生產(chǎn)日期、防偽標(biāo)志、合格證及檢驗資料。涂料工藝參數(shù)：包括閃點、比重；固體含量；表干、實干時間；涂覆間隔時間；理論涂覆率；規(guī)定溫度下的粘度范圍；規(guī)定稀釋劑比例降低的粘度及對各種涂覆方法的適應(yīng)性等。涂料主要機械性能指標(biāo)及組成涂料的原料性能指標(biāo)。涂料廠對表面預(yù)處理、噴涂施工設(shè)備及環(huán)境要求等。

　　2 涂裝施工的質(zhì)量控制：

　　2.1噴涂施工人員資質(zhì)條件，質(zhì)檢應(yīng)有國家有關(guān)部門頒發(fā)的資質(zhì)證書。

　　2.2采用經(jīng)過培訓(xùn)的操作人員、并經(jīng)過考試合格、持證上崗，操作人員的培訓(xùn)及考試在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下進(jìn)行。一定數(shù)量的國家有關(guān)部門頒發(fā)資質(zhì)證書的操作人員。

　　2.3合格質(zhì)檢人員及考試合格的操作人員名單應(yīng)報監(jiān)理工程師確認(rèn)備案，其數(shù)量應(yīng)盡量滿足施工的要求。監(jiān)理工程師有權(quán)要求撤換無資質(zhì)的不合格的質(zhì)檢人員和操作人員。

　　3 噴砂、涂裝工藝：

　　見圖5

　　3.1金屬表面噴丸除銹經(jīng)檢查合格后，盡快進(jìn)行涂覆，其間隔時間可根據(jù)環(huán)境條件一般不超過4-8小時。各層涂料噴涂間隔時間可按涂料生產(chǎn)廠的規(guī)定進(jìn)行。金屬熱噴涂在尚有余溫時，噴涂封閉涂料。

　　3.2表面預(yù)處理及防腐蝕預(yù)處理前，表面整修完畢，并將金屬表面鐵銹、氧化皮、焊渣、灰塵、水份等清除干凈。

　　3.3表面預(yù)處理采用噴射或拋射除銹，使用表面清潔干凈的磨料。噴射用的壓縮空氣進(jìn)行過濾，除去油、水。

　　表面除銹等級Sa2.5以符合GB8923《噴涂前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》中的規(guī)定。

　　3.4涂裝：

　　（1）防銹低漆為環(huán)氧富鋅漆2道，干膜厚度宜不小于75um

　　中間漆1--2道

　　面漆2道

　　要求涂層干漆總厚度為室內(nèi)不小于125um

　　室外不小于150um

　　并嚴(yán)格按照GB50205-20**的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

　　（2）構(gòu)件安裝后現(xiàn)場涂防火漆，防火漆的顏色及型號由建筑定。

　　（3）保證防火涂料與防銹底漆的相容性，當(dāng)防火涂料能起到防銹作用時，可不涂面漆。

　　4 表面噴涂：

　　4.1除銹后，鋼材表面盡快噴涂底漆，如在潮濕大氣時在4小時以內(nèi)噴涂完畢；即使在晴天和較好的天氣條件下，最長也不超過八小時。

　　4.2使用噴涂的涂料遵守圖紙規(guī)定，噴涂層數(shù)，每層厚度，逐層噴涂間隔時間，涂料配制方法和噴涂注意事項，按設(shè)計文件或涂料生產(chǎn)廠家的說明書規(guī)定執(zhí)行。

　　4.3在下述現(xiàn)場環(huán)境下不進(jìn)行噴涂。

　　（1）空氣相對濕度超過85%。

　　（2）施工現(xiàn)場環(huán)境溫度低于10℃。

　　（3）鋼材表面溫度未高于大氣露點3℃以上。

　　（4）由于大風(fēng)，可能有塵砂飛揚的場合。

　　（5）涂裝物表面潮濕、及有潮濕可能性的場合。

　　（6）涂裝物表面的溫度很高的場合。

　　（7）涂裝后，原則24小時內(nèi)避開雨、露。

　　5 涂料涂層質(zhì)量檢查：

　　5.1每層漆膜噴涂前對上一層涂層外觀進(jìn)行檢查。噴涂時如有漏涂、流掛縐皮等缺陷進(jìn)行處理，用濕膜測厚儀測定涂層厚度。

　　5.2對噴涂后的涂層進(jìn)行外觀檢查，表面光滑，顏色一致，無縐皮、起泡、流掛、漏涂等缺陷。

　　5.3涂層內(nèi)部質(zhì)量以下述規(guī)定為標(biāo)準(zhǔn)：

　　漆膜厚度用測厚儀測定，測點距離為1.0m左右，85%以上測點厚度以設(shè)計要求為標(biāo)準(zhǔn)漆膜最小厚度值不低于設(shè)計厚度85%。

　　5.4用針孔檢測儀，按設(shè)計規(guī)定電壓值檢測漆膜針孔，抽查其中的10％-20％。在一個區(qū)域中取幾個檢測點、每處測試的檢查探測距離保持300mm左右。在檢測區(qū)域中，如只有20％以下發(fā)現(xiàn)針孔，該區(qū)域全部合格，所發(fā)現(xiàn)的針孔用砂紙砂輪機打磨補涂。

　　5.5漆膜附著力檢查，使用專用割刀在漆膜表面以等距離（1-2mm）劃出相互垂直直的兩組平行線，構(gòu)成一組方格。劃格時，切透漆膜觸及基體金屬，然后按以下規(guī)定檢查漆膜附著力并分級，其前3級為合格漆膜。

　　（1）切割的邊緣完全是平滑的，沒有一個方格脫落。

　　（2）在切割交叉處涂層少許薄片分離，劃格受影響明顯地不于5％。

　　（3）涂層沿切割邊緣或切口交叉處脫落明顯大于5％，但受影響明顯地不大于15％。

　　（4）涂層沿切割邊緣，部分和全部以大碎片脫落或它在格子的不同部位上部分或全部脫落，明顯地大于15％。但劃格區(qū)受影響明顯地不大于35％。

　　（5）涂層沿著切割邊緣大碎片剝落或者一些方格部分或全部出現(xiàn)脫落，明顯大于35％，但劃格區(qū)受影響明顯地不大于65％。

　　（6）按第4類也分別不出其剝落程度。

　　6 涂料涂層質(zhì)量檢查：

　　以下部位不進(jìn)行涂裝：

　　高強螺栓摩擦結(jié)合面。

　　機械加工修整面（但要用NO-1機械油養(yǎng)護(hù)）。

　　焊接封閉的空心截面內(nèi)壁。

　　工地焊接部位兩側(cè)100mm，且滿足超聲波探傷要求的范圍。

篇2：鋼結(jié)構(gòu)吊裝方法

　　鋼結(jié)構(gòu)吊裝方法

　　第一節(jié)、鋼柱的吊裝

　　(1)、吊點的選擇

　　吊點位置及吊點的數(shù)量，根據(jù)鋼柱的形狀、斷面、長度、重量、吊機的起重性能等具體情況確定。

　　一般鋼柱彈性較好，吊點采用一點起吊，吊耳放置在柱頂處，柱身垂直、易于對線校正，對線校正。由于通過柱的重心位置，受到起重臂的長度限制，吊點也可設(shè)置在柱的1/3處，吊點斜吊，由于鋼柱傾斜，但對線校正比較困難。

　　對于長細(xì)鋼柱，為防止鋼柱變形，可采用二點或三點起吊。

　　(2)、起吊方法：

　　根據(jù)起重設(shè)備和現(xiàn)場條件確定，可用單機、二機、三機吊裝等。

　　A、旋轉(zhuǎn)法

　　鋼柱運輸?shù)浆F(xiàn)場，起重機邊起鉤邊回轉(zhuǎn)邊使柱子繞柱腳旋轉(zhuǎn)而將鋼柱吊起。(注：起吊時應(yīng)在柱腳下面放置墊木，以防止與地面發(fā)生摩擦,

　　同時保證吊點、柱腳基礎(chǔ)同在起重機吊桿回旋的圓弧上)

　　B、滑行法

　　單機或雙機抬吊鋼柱起重機只起鉤，使鋼柱柱腳滑行而將鋼柱吊起方法，在鋼柱與地面之間鋪設(shè)滑行道。

　　C、遞送法

　　雙機或三機抬吊，為減少鋼柱腳與地面的摩阻力，其中一臺為副機，吊點選擇在鋼柱下面，起吊柱時配合主機起鉤，隨著主機的起吊，副機要行走或回轉(zhuǎn)，在遞送過程中，副機承擔(dān)了一部分荷重，將鋼柱腳遞送到鋼柱基礎(chǔ)上面，副機摘鉤，卸掉荷載，此刻主機滿載，將鋼柱就位。

　　第二節(jié)、鋼梁的吊裝

　　(1)、吊點的選擇

　　鋼梁在吊裝前應(yīng)前仔細(xì)計算鋼梁的重心，并在構(gòu)件上作出明確的標(biāo)注，吊裝時吊點的選擇應(yīng)保證吊鉤與構(gòu)件的中心線在同一鉛垂線上。對于跨度大的梁，由于側(cè)向剛度小，腹板寬厚比大的構(gòu)件，防止構(gòu)件扭曲和損壞，如果采用雙機抬吊，必要時考慮在兩機大鉤中間拉一跟鋼絲繩，在起鉤時兩機距離固定，防止互相拉動。

　　(2)、屋面梁的吊裝

　　屋面梁的特點是跨度大（即構(gòu)件長）側(cè)向剛度很小，為了確保質(zhì)量、安全、提高生產(chǎn)效率，減少勞動強度，根據(jù)現(xiàn)場條件和起重設(shè)備能力，最大限度地擴大地面拼裝工作量，將地面組裝好的屋面量吊起就位，并與柱連接。可選用單機兩點或三點起吊或用鐵扁擔(dān)以減小索具所產(chǎn)生的對梁的壓力。具體如下圖：

　　(3）、鋼吊車梁的吊裝

　　鋼吊車梁吊裝可才用專用吊耳或用鋼絲繩綁扎吊裝。

篇3：鋼結(jié)構(gòu)吊裝準(zhǔn)備工作

　　鋼結(jié)構(gòu)吊裝準(zhǔn)備工作

　　第一節(jié)、構(gòu)件的運輸

　　(1)、在裝卸、運輸過程應(yīng)盡量保護(hù)構(gòu)件，避免構(gòu)件在運輸過程中受到損壞。

　　(2)、對一些次要構(gòu)件如檁條、支撐、角隅撐等由于剛度較小、數(shù)量較多，在運輸過程中應(yīng)進(jìn)行打包，嚴(yán)禁散裝，造成發(fā)運的混亂。

　　(3)、運輸?shù)臉?gòu)件必須按照吊裝要求程序進(jìn)行發(fā)運，盡量考慮配套供應(yīng)，確保現(xiàn)場順利吊裝。

　　⑷、構(gòu)件應(yīng)對稱放置在運輸車輛上，裝卸車時應(yīng)對稱操作，確保車身和車上構(gòu)件的固定。

　　(5)、次要構(gòu)件和主要構(gòu)件一起裝車運輸，不應(yīng)在次要構(gòu)件上堆放重型構(gòu)件，造成構(gòu)件的受壓變形。

　　(6)、構(gòu)件運輸過程中應(yīng)放置墊木，在用鋼絲繩固定時應(yīng)做好構(gòu)件四角保護(hù)工作，防止構(gòu)件變形和刻斷鋼絲繩，對不穩(wěn)定構(gòu)件應(yīng)采用支架穩(wěn)定。

　　第二節(jié)、構(gòu)件的堆放

　　(1)、構(gòu)件堆放場地應(yīng)平整，場基堅實，無雜草，無積水。

　　(2)、構(gòu)件堆放應(yīng)使用墊木，墊木必須上下對齊，每堆構(gòu)件堆放高度應(yīng)視構(gòu)件的情況分別掌握，一般和次要構(gòu)件（支撐、檁條、墻梁等）不宜超過1m，重型和大型主要構(gòu)件采用單層堆放，對平面剛度差的構(gòu)件如桁架，一般采用豎立堆放，每堆一般為5榀組合，每榀之間應(yīng)放墊木。

　　(3)、每堆構(gòu)件與構(gòu)件之間，應(yīng)留出一定的距離（一般為2m）。

　　(4)、如現(xiàn)場場地允許，構(gòu)件可按吊裝順序及安裝位置，在保證起重機械及運輸車輛行走通暢的情況下，按各種型號分別堆放于吊裝位置附近。

　　(5)、構(gòu)件編號宜放置在兩端醒目處，以便于吊裝時構(gòu)件的查找。

　　第三節(jié)、定位軸線及水準(zhǔn)點的復(fù)測

　　(1)、對基礎(chǔ)施工單位或建設(shè)單位提供的定位軸線，應(yīng)會同建設(shè)單位、監(jiān)理單位、土建單位、基礎(chǔ)施工單位及其他有關(guān)單位一起對定位軸線進(jìn)行交接驗線，做好記錄，對定位軸線進(jìn)行標(biāo)記，并做好保護(hù)。

　　(2)、根據(jù)建設(shè)單位提供的水準(zhǔn)點（二級以上），用水準(zhǔn)儀進(jìn)行閉合測量，并將水準(zhǔn)點測設(shè)到附近建筑物不宜損壞的地方，也可測設(shè)到建筑物內(nèi)部，但要保持視線暢通，同時應(yīng)加以保護(hù)。

　　第四節(jié)、構(gòu)件標(biāo)注

　　吊裝前對鋼構(gòu)件做好中心線，標(biāo)高線的標(biāo)注，對不對稱的構(gòu)件還應(yīng)標(biāo)注安裝方向，對大型構(gòu)件應(yīng)標(biāo)注出重心和吊點，標(biāo)注可采用不同于構(gòu)件涂裝涂料顏色的油漆作標(biāo)記，做到清楚、準(zhǔn)確、醒目。如下圖：

　　第五節(jié)、起重機械

　　本工程采用汽車式起重機

　　汽車式起重機的起重機構(gòu)和回轉(zhuǎn)臺安裝在載重汽車底盤或?qū)Ｓ玫钠嚨妆P上，底盤兩側(cè)設(shè)有四個支腿，以增加起重機的穩(wěn)定性，箱形結(jié)構(gòu)做成可伸縮的起重臂，能迅速方便地調(diào)節(jié)臂架長度，具有機動性能好，運行速度高的特點，但不能負(fù)荷行駛，對場地要求較高，主要用于構(gòu)件的裝卸及單層鋼結(jié)構(gòu)的吊裝。

　　簡易吊裝機構(gòu)

　　鋼結(jié)構(gòu)吊裝中在現(xiàn)場條件允許的情況下一般采用起重機械吊裝，但如受到場地條件及起重量等因素的制約，可根據(jù)現(xiàn)場實際情況通過計算選擇桅桿起重裝置、千斤頂、卷揚機、手提葫蘆等簡易吊裝工具進(jìn)行吊裝。

　　第六節(jié)、吊裝時對構(gòu)件的保護(hù)

　　吊裝時如不采用焊接吊耳，在構(gòu)件本身用鋼絲繩綁扎時對構(gòu)件及鋼絲繩進(jìn)行保護(hù)：

　　(1)、在構(gòu)件四角做包角（用半圓鋼管內(nèi)夾角鋼）以防止鋼絲繩刻斷。

　　(2)、在綁扎點處為防止工字型或H形鋼柱局部擠壓破壞，可加一加強脛板，吊裝格構(gòu)柱，綁扎點處支撐桿。