站臺深基坑施工技術參數

　　1、地墻圍護結構技術參數

　　1)車站圍護結構采用800mm厚地下連續墻，標準段圍護墻墻深29m，端頭井段寬32m。基坑標準段開挖深度16.2～16.5m，端頭井段開挖深度為18.3m。

　　2）地下連續墻混凝土強度選用C35水下砼。

　　3）地下連續墻主筋采用φ32、φ28、φ25三種鋼筋組合而成，凈保護層厚度：外側（迎土面）為70mm；內側（開挖面）為50mm。

　　4）地下連續墻接頭采用工字鋼硬性接頭形式。

　　5）地下連續墻作為施工階段的圍護結構，地下墻同時兼作車站主體的抗浮結構，側墻與地下墻之間有外包防水層將其隔離。

　　2、地基加固技術參數

　　1）水泥采用32.5級普通硅酸鹽水泥，水泥摻入比按7％嚴格控制，水灰比一般選用1.0-1.5。

　　2）采用標準水箱，按設計要求嚴格控制水灰比，水泥漿攪拌時間不少于2～3min，濾漿后倒入集料池中，隨后不斷的攪拌，防止水泥離析，壓漿應連續進行，不可中斷。

　　3）控制注漿量和提升速度

　　攪拌頭提升速度不大于200cm/min以內，注漿泵出口壓力控制在0.4-0.6Mpa，防止出現夾心層或斷漿情況。

　　4）樁間咬合施工

　　（1）樁與樁咬合時間不大于24h。

　　（2）如果咬合時間超過24h，致使第二根樁施工時無法咬合，則采取局部補樁或注漿措施。

　　5）加固范圍為端頭井與標準段兩側四個接頭處。

　　3、支撐支護技術參數

　　1）標準段采用一道砼支撐和三道鋼支撐進行基坑支護；端頭井采用一道砼支撐和四道鋼支撐進行基坑支護。

　　2）鋼支撐均采用φ609（t=16mm）鋼管。

　　3）鋼支撐施架設時預加軸應力，詳見湖濱路站支撐設計軸力值表。

　　4、基坑開挖技術參數

　　1）基坑開挖深度標準段為16.2～16.5m，端頭井段開挖深度為18.3m左右。

　　2）每步開挖所暴露的部分地下墻體寬度宜控制在3m~6m，厚度在第二層控制在第二道支撐底部，約4.5m，其余各層均控制在2~4m。開挖放坡坡率（坡高：坡寬）可控制在1：1～1.5之間，總坡率不小于1：3。

　　2）每3～6m寬度、3～4m厚度土體的開挖及鋼支撐的安裝時間不得超過16~20小時。

　　3）機械挖土時，坑底應保留200~300mm厚土層用人工挖除整平，防止坑底土擾動。

　　4）土方開挖時，棄土堆放應遠離基坑頂邊線20m以外。

　　5、降水技術參數

　　1）基坑開挖前20天須進行基坑降水，降水后水位位于坑底以下3.0m,坑外觀測孔水位比原地下水位深度下降不宜大于0.5m。

　　2）依據本車間范圍內的地質報告，擬建場地分布有承壓含水層，經計算對基坑開挖無影響。但在本基坑開挖階段，需在基坑外設置少量備用井，加強對承壓水的監測，防止基坑開挖時坑內土體的隆起破壞。

篇2：50層住宅樓深基坑支護施工工藝技術:技術參數

　　50層住宅樓深基坑支護施工工藝技術：技術參數

　　1.噴射砼

　　⑴、樁上噴射砼采用100厚C20混凝土，內置Φ8@200*200的鋼筋網及1Φ16鋼筋

　　L=1500@1500插筋和2Φ16通長連結筋支護體體系。

　　⑵、樁間噴射砼采用60厚C20混凝土，內置Φ8@200*200的鋼筋網及1Φ16鋼筋

　　L=1500@2000插筋。

　　⑶、錨桿

　　樁上坡面采用1Φ20鋼筋，長度6～10m，共2排。

　　2.錨索：

　　錨索采用3～4Φ15.2強度為1860MPa鋼絞線，孔徑為150mm，自由段6m，錨固段≥16m，約550根。

　　3、圍護樁：人工挖孔圍護樁共299根，樁長12m～14.5m，樁徑900㎜～1000㎜，砼C25。

　　4、冠梁、支撐梁：截面1000×500、500×500，砼C30，共468m。

　　5、自然放坡

　　⑴、坡面采用采用Φ22、25鋼筋。成孔直徑110㎜。土釘孔位和孔深允許偏差均為50㎜，土釘傾角15度，角度偏差小于2度。

　　⑵、坡面掛網采用*10@100鋼筋網片。