大廈鋼結構測量施工技術方案

　　1 控制網布設原則。

　　考慮到控制網的形狀及控制范圍，交叉施工時的抗干擾性，以及豎向貫通性，根據業主提供的測量資料，運用軸線法在核心筒內設6 個點，外框有鋼結構時設6 個點。

　　控制點布設詳見: B3 層主樓測控點布置圖、16 層主樓測控點布置圖

　　2 控制網布設方法

　　根據市政測量導線點，采用軸線法布設建筑方格網，1-3 為軸線，用極坐標法先放樣得出4、5、6 三個網格點，并通過這三個點之間的邊角關系驗證正確后運用軸線法分別放出其余網格。初放結束后，在12 個網格點上分別進行邊角測量，角度測量4 測回。

　　邊長測量4 測回，觀測值用秩虧自由網平差的方法進行平差，運算得出歸化數據，并在實地鋼板上修正至設計位置。本控制網投入使用前，請第三方進行復測檢查。觀測所使用的儀器為全站儀(1"，1+1ppm)，測距相對中誤差小于l／30000，測角中誤差小于2．5"，精度符合規范要求。

　　為保證高層鋼結構安裝測量的精度要求，以及便于網格點的長期保存，在網格點處預埋100mm×100mm 鋼板，用鋼針刻劃十字線定點，線寬0．2mm，并在交點上打洋沖眼，鋼板以外的混凝土面上放出十字延長線，施工過程中將網格點加上護蓋。方格網每安裝3 節柱(6 層)進行一次復核、校準。

　　3 平面控制網的豎向傳遞

　　底層建筑方格網不斷向上投測就是控制網的豎向傳遞。格網的豎向傳遞根據它的功能，可劃分為階段性傳遞和工作層傳遞兩種。

　　大廈總高度超過140m，各施工層形狀、面積變化不一，框架結構不斷調整，光學垂準儀有效施測距離有限，因此選擇了地下3 層、首層、16 層作為控制網階段性傳遞層，以分別控制B3～1 層、1～15 層、15～30 層。

　　使用儀器為TOPC0N V5 一AL 光學垂準儀，精度為1／200000。在首層各控制網點分別架設垂準儀，精密整平對中后向上投測到到16 層，由控制網點點位預留孔(300mm×300mm)處設置的一塊有機玻璃光靶接收。每個基點上垂準儀全圓周旋轉施測四個點(0。、90。、180。、270。)，在光靶上接收四個點組成正方形，對角線的交點即為本基點的投測點。所有控制網點投測完畢，在16層架設全站儀檢測控制網點的邊角關系，進行平差計算并歸化改正后，16 層控制網可投入階段性使用。

　　本工程的首層控制網，依據設在地下室底板上的控制點投測并進行精測平差而得，作為主體施工的基準控制網；其余樓層的階段性傳遞及1～16 層的工作層傳遞均以此為準。其他工作層傳遞以階段性傳遞的控制網為準，嚴禁用下一樓層的定位軸線向上傳遞。

　　4 高程控制網的豎向傳遞

　　5 標高控制

　　標高起算點為市政水準點，在施工圍墻內增設一固定水準點，連同B3層50 線采用AL32 型水準儀按三等要求施測并平差。1～30 層標高均以首層50 線為基準進行標高傳遞。傳遞方法是采用水準儀配合鋼尺施測。

　　本工程采用相對標高控制和設計標高控制相結合的方法進行鋼結構安裝，每安裝一節柱以后，引測實際標高復核設計標高，將標高的誤差控制在5mm 以內，逐漸趨近設計標高。

　　控制的方法是通過調節柱與柱之間的焊縫間隙來控制，并考慮焊接收縮量。

　　柱頂標高及梁的水平度控制，均通過水準測量的方法實施。

　　6 鋼結構安裝測控

　　鋼結構安裝精度的控制，由單節柱的垂直度和總體垂直度兩個指標來衡量。鋼柱吊裝就位后，要求柱中心錯位值最好為零，然后對每根柱進行垂直度校正，校正完畢即可做臨時固定。安裝梁時，對柱垂直度進行全過程監測。當柱垂直度不超標時，可作施工記錄。但實際安裝時往往由于梁制作長度的偏差或節點孔距的偏差，引起柱的垂直偏差，為了不影響以后的安裝應采取相應措施進行處理。此外，在進行柱垂直度測控時必須預留梁-柱節點焊接收縮量，以避免鋼梁焊接后造成柱垂直度超標。梁-柱節點焊接收縮量視梁翼緣板厚度而定，一般為1～2mm。

　　安裝梁時，臨時固定后應進行水平度測控，其水平度應控制在梁長的l／1000 以內，且不大于10mm。

　　在同一節鋼柱所有的梁-梁、柱-梁節點焊接完成后，應作本節鋼柱安裝竣工測量(包括垂直度和標高)。

　　7 校正工藝

　　1）校正的主要內容

　　柱的校正是鋼結構安裝測量的關鍵技術。在柱吊裝到位后，其校正的內容和順序為：標高調校，扭轉調整，垂直度校正，垂直度的跟蹤觀測。這樣進行校正就確保了每根柱垂直度的獨立性，梁安裝形成框架后不再進行整體校正，提高了工效。

　　2）工藝原理

　　要求在深化設計時在柱接頭的上下臨時連接耳板間留有15～20mm 的間隙，以便于安裝時插入鋼楔；耳板和連接板的栓孔直徑要大于螺栓直徑4mm，以增加標高的調節量。

　　如果未考慮，為實現其控制標準可在現場進行擴孔。

　　(1)柱的標高調校：吊裝就位后，用大六角頭高強度螺栓通過連接板固定上下耳板，

　　但不夾緊，通過起落吊鉤并用撬棍調節柱間間隙。通過上下柱的標高控制線之間的距離

　　與設計標高值進行對比，并考慮其焊接收縮量和壓縮變量，將標高偏差調整至+5mm 內。

　　符合要求后打入鋼楔。

　　(2)柱的扭轉調整：柱的扭轉偏差是在其制造、運輸、貯存、安裝過程中產生的。扭轉的存在對鋼柱垂直度的校正有很大的影響，因此在垂直度校正前要盡量消除扭轉的影響。通過高精度的經緯儀(2"以上)配合30m 鋼尺(經過鑒定，并作溫度修正)，以標準拉力施測，實際操作時應將軸線在鋼柱的三面(或四面)標出。假定沿* 方向鋼柱一側偏移值為a，另一側軸線偏移值為b，實際上鋼柱中心沿* 方向的軸線偏移值為

　　Δ*=(a 十b)／2，柱頂扭轉值為(a 一b)／2。當柱的四面標出軸線時，沿y 方向的軸線偏移值為Δy=(c+d)／2，用同樣方法算出扭轉值。如果只能施測三面軸線，則Δy可根據y 方向偏移值及柱頂扭轉值計算而得。（詳見柱扭轉分析圖）。在柱的上下的耳板在不同側面夾入墊板(墊板厚度0.5～1.0mm)，再上連接板擰緊大六角頭螺栓來調整扭轉。每次調整扭轉在3mm 以內，若

　　偏差過大可分2～3 次調整。

　　(3)垂直度校正：采用無纜繩校正法在柱的偏斜一側打入鋼楔或用頂升千斤頂，采用三臺經緯儀在柱的三個方向同時進行觀測控制方法。在保證單節柱垂直度不超標的前提下，注意預留焊縫收縮對垂直度的影響，將柱頂軸線偏移控制到規定范圍內。最后擰緊臨時連接耳板的大六角頭高強度螺栓至額定扭矩并將鋼楔與耳板接固定。

　　(4)垂直度跟蹤觀測：為保證每一根柱垂直度的獨

立性不被破壞，以及安裝時如實掌握垂直度的動態，梁安裝時用兩臺經緯儀對柱垂直度進行跟蹤觀測，保證各項指標受控。

　　(5)梁的水平度校正：用水準測量的方法從每一層標高傳遞點開始，施測本層梁的水平度，并將實際標高與設計值比較，確定校正值及校正方法。當螺栓孔直徑余量不滿足校正要求時，可采取更換連接板或擴孔的方法處理。

　　(6)每節柱所有構件的高強度螺栓終擰完畢且梁-

　　梁、柱-梁節點焊接完成后，復測安裝精度，滿足要求后組織中間驗收。

篇2：鋼結構測量校正

　　鋼結構測量校正

　　1、柱基標高調整

　　根據鋼柱的實際長度、柱底的平整度、鋼牛腿頂部及柱頂距柱底部的距離，有吊車的工程重點是保證牛腿頂部標高值，來決定基礎標高的調整數值。

　　具體做法如下：在鋼柱安裝前，在柱底板下的地腳螺栓上加一個調整螺栓，用水準儀將螺母上表面的標高調整到柱底板標高齊平，安裝上鋼柱后，根據鋼柱牛腿面的標高或柱頂部與設計標高的差值，利用柱底板下的螺母來調整鋼柱的標高，柱子地板下面的空隙用無收縮沙漿漿法二次灌漿填實，如下圖：

　　2、縱橫十字線的對準

　　在鋼柱安裝前，用經緯儀在基礎上面將縱橫十字線劃出，同時在鋼柱柱身的四個面標出鋼柱的中心線。

　　在鋼柱安裝時，起重機不脫鉤的情況下，慢慢下落鋼柱，使鋼柱三個面的中心線與基礎上劃出的縱橫十字線對準，盡量做到線線相交，由于柱底板螺孔與預埋螺栓有一定的偏差，一般設計時考慮柱底板螺孔稍大（1mm左右），如果在設計考慮的范圍內仍然調整不到位，可對柱底板進行絞刀擴孔，同時上面壓蓋板用電焊固定。

　　3、柱身垂直度的校正

　　在鋼柱的縱橫十字線的延長線上架設兩臺經緯儀，進行垂直度測量，通過調整鋼柱底板下面的調整螺母來校正鋼柱的垂直度，校正完畢后，松開纜風繩不受力，再進行復校調整，調整后將螺母擰緊。（注：調整螺母時，要保證其中一顆螺母不動）

　　4、鋼吊車梁的校正

　　鋼吊車梁的校正主要包括標高調整，縱橫軸線（直線度、軌鋸）和垂直度調整。

　　(1)、標高調整

　　當一跨即兩排吊車梁全部吊裝完畢后，用一臺水準儀（精度在±3mm/Km）架在梁上或專門搭設的平臺上，進行每梁兩端高程的引測，將測量的數據加權平均，算出一個標準值（此標準值的標高符合允許偏差），根據這一標準值計算出各點所需要加的墊板厚度，在吊車梁端部設置千斤頂頂空，在梁的兩端墊好墊板。

　　(2)、縱橫十字線的校正

　　柱子安裝完后，及時將柱間支撐安裝好形成排架，首先要用經緯儀在柱子縱向側端部從柱基控制軸線引到牛腿頂部，定出軸線距離吊車梁中心線的距離，在吊車頂面中心線拉一通長鋼絲，逐根吊車梁端部調整到位，可用千斤頂或手拉葫蘆進行軸線位移。

　　(3)、吊車梁垂直度校正

　　從吊車梁上翼緣掛錘球下來，測量線繩至梁腹板上下兩處的水平距離，如下圖，如a＝a’說明垂直，如a≠a’，則可用鐵楔進行調整。

篇3：鋼結構工程測量技術交底記錄

　　鋼結構工程測量技術交底記錄

　　工程名稱：建工精工1#重鋼車間鋼結構工程交底日期

　　施工單位：北京機械施工公司分項工程名稱

　　交底提要：關于測量技術交底

　　交底內容：

　　1、依據圖紙對甲方交驗的縱橫軸線及地腳螺栓準確位置、間距進行復驗。

　　2、根據施工現場的6個控制樁來復校縱橫軸線、地腳螺栓等準確位置，確保實際軸線、節點位置符合結構安裝要求。

　　3、使用水準儀將地腳螺栓的調節螺母調到安裝需要的同一標高位置，而且要預留螺母上墊板的位置。

　　4、柱子吊裝前，先在柱子及柱腳板上測放中線（軸線）。吊裝時，用兩臺經緯儀觀測柱子的垂偏，用柱腳底板上的螺母進行調節（必要時使用倒鏈、纜風等），使柱子的垂直度達到規范要求；然后調節柱子的位移，根據現場的縱橫軸線、柱子中線及柱腳板中線，用經緯儀觀測三線是否在同一立面內，使用撬棍、千斤頂等進行調節，使柱子的位移偏差在允許范圍之內，盡量將誤差減到最少。

　　5、安裝吊車梁時，先在吊車梁上測放吊車梁中線，在地面上測放出吊車梁中線的垂直投影線，以便調整吊車梁減少蛇形誤差（使用經緯儀進行觀測）。柱間支撐使用鋼尺、量角器、水平尺等控制其準確的安裝位置。

　　6、剛架梁拼裝時要嚴格控制其水平度、蛇形差等（拼裝時每根梁都要測放出中線），拼裝后各項技術指標均滿足要求。吊裝剛架前，先對柱子的垂直度、位移等進行復測及復校，依據橫向軸線和剛架梁上的中線等確保鋼架位置的準確。

　　7、安裝水平支撐、壓桿前，對柱子、剛架等進行復校（經緯儀進行觀測，倒鏈、撬棍及繩索具等進行調整），調節后使其滿足安裝規范的要求，之后安裝起整體加固作用的支撐及壓桿。

　　全部構件安裝完畢后，進行整體結構的測量檢查，完全達到標準后，緊固高強螺母、支撐全面焊接，使整體結構永久性連接。

　　審核人交底人接受交底人

　　本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各存一份。