鐵路項目隧道工程措施
(1 開挖作業質量保證措施
一、采用先進儀器如激光導向儀隧道限界檢測儀隧道激光斷面儀等輔助手段確定開挖輪廓線和炮孔位置，保證開挖斷面尺寸符合設計要求，減小開挖輪廓線的放樣誤差。
二、根據工程地質條件、開挖斷面、開挖方法、掘進循環進尺、鉆眼機具和爆炸材料等進行隧道開挖鉆爆設計。鉆爆設計根據爆破效果調整爆破參數。
(2 支護作業質量保證措施
一、噴射混凝土
噴射混凝土采用濕噴工藝；混凝土采用自動計量配料、強制攪拌機拌和；混凝土攪拌運輸車（輪胎式）運輸；噴射作業采用噴射機械手作業。
二、錨桿
錨桿材料的品種符合設計要求。
三、鋼筋網
鋼筋冷拉調直后使用，鋼筋表面不得有裂紋、油污、顆粒或片狀銹蝕。
四、鋼架
型鋼鋼架采用冷彎成型；格柵鋼架采用胎模焊接。
(3 防排水工程質量保證措施
一、排水縱、環向盲管施工要求
環向盲管沿縱向設置的間距滿足設計要求，在地下水較大的地段加密1～2道或增大管徑。
縱向集水盲管與環向盲管、泄水管用變徑三通連為一體，形成完整的排水系統。
為防止水泥漿竄入，在盲管外面包一層無紡布，用U形卡和射釘固定。其設置位置結合洞內滲、漏水的實際情況，水量大的地段加密間距、加大管徑。管路系統的連接牢固、暢通，通向水溝的泄水管有足夠的泄水坡。
二、防水板
鋪設防水板前對初期支護采用簡單易行的錘擊聲檢查，必要時輔以其它物探手段；對初期支護的滲漏水情況進行檢查，并采取有效措施進行處理。初期支護表面平整，無空鼓、裂縫、松酥，并用噴混凝土（或砂漿）對基面進行找平處理，平整度用2m靠尺檢查，表面平整度允許偏差滿足設計要求。
防水板在鋪設前，按要求取樣送具有防水檢測資質的檢測機構進行檢測，合格后方可使用。
防水板超前二次襯砌施工9～20m，同時與開挖掌子面應保持一定的安全距離。
防水板厚度不能小于設計厚度，防水板鋪設采用無釘鋪設工藝，松緊適度；兩幅防水板的搭接寬度不小于100mm，防水板之間的拼接采用雙焊縫焊接工藝，單條焊縫的有效焊接寬度不小于10mm，焊接嚴密，不得焊焦焊穿；三層以上塑料防水板的搭接形式必須是“T”型接頭。
防水板鋪設完畢經檢查合格后方可進入下道工序。
三、背貼式止水帶施工
背貼式止水帶盡量采用與防水板材質相同的塑料止水帶，其與防水板的連接采用雙焊縫熱焊于防水板上，另一面與二次襯砌密貼，對于設計為橡膠止水帶時，其與防水板的連接采用粘接法連接。背貼式止水帶安裝完成后，及時在上面安裝注漿軟管，管壁梅花形布設適宜間距的注漿孔，注漿軟管置于背貼式止水帶兩牙口內槽，用防水板邊角料采用熱焊（或冷接）焊在止水帶上，焊點間距50cm。混凝土施工完畢后，及時注入水泥凈漿，壓力0.3MPa左右，充填止水帶牙口內不密實的混凝土空隙。
四、施工縫、變形縫、埋設件的防水施工。
施工縫、變形縫、埋設件的防水施工符合現行規定。
環向施工縫避開地下水和裂隙水較多的地段，并與變形縫相結合；
縱向施工縫澆灌混凝土前，將其表面鑿毛，清除浮粒和雜物，用水沖洗干凈，保持濕潤，再鋪上一層厚20～25cm的1∶1水泥砂漿或涂刷混凝土界面處理劑并及時澆筑混凝土。
篇2：隧道工程公司簡介
隧道工程有限公司簡介
zz局集團有限公司隧道工程公司成立于1994年10月，是中國z建筑總公司系統唯一以隧道施工為主的專業工程公司。公司現有職工1600余人，中專以上學歷的約占73%，大專以上學歷的1078人，中高級技術干部493人。公司目前共有30個所屬工程項目部，分布全國17個省市。施工范圍涉及鐵路、地鐵、公路、市政、橋梁、核電等領域。公司資產總額16.05億元，有各類大中型施工機械運輸設備307臺（套），凈值13.94億元。
公司秉承“不畏艱險、勇攀高峰、領先行業、創譽中外”的企業精神，繼承和發揚“經營求精，管理求嚴，用人求賢，交往求儉，為政求廉，領導求真”的企業風氣，自組建以來，把握適合自身的專業化發展方向和堅持集約化經營的經營理念，積極推行技術創新和現代管理，全面提高全員質量意識，使每項工程竣工驗收合格率達100%，優良率95%以上，取得了較好的經濟效益和社會效益。
在市政、城市軌道交通、地鐵建設中，先后承擔了南京地鐵、北京地鐵、武漢輕軌、天津輕軌、廣州地鐵、成都地鐵、杭州地鐵、西安地鐵、沈陽地鐵、蘇州輕軌、哈爾濱地鐵、無錫地鐵、大連地鐵、青島地鐵、佛山地鐵、長春地鐵等工程項目的建設，取得了良好的業績；參建和獨立承建國家重點鐵路、公路隧道工程有：京九鐵路岐嶺隧道、渝懷鐵路武隆隧道、京廣鐵路改造工程雞公山隧道、宜萬鐵路堡鎮隧道、南京過江隧道BOT項目、www.dewk.cn京珠高速靠椅山隧道、昆石高速陽崇隧道、南京鼓樓隧道、深圳梧桐山隧道、浙江寨頭嶺隧道、長白板石嶺隧道、吉林鶴大公路老嶺隧道、楓葉嶺隧道、威海繞城二級公路陶家夼、黃家夼隧道、寧波少白嶺隧道、青島浮山隧道、威海市吉林路隧道工程、煙臺市魁星樓隧道工程、連云港港主體港區東疏港高速公路等100多座隧道的施工，已建成隧道總長151615米。
同時，還承擔了滬寧連接線鐘靈街特大橋、韶關五里亭大橋、南京新莊立交橋、南京賽虹橋立交橋、南京緯七路高架橋、廈門集美大橋、重慶忠墊高速公路石廟大橋、金溫鐵路、朔黃鐵路工程、株六復線鐵路工程、貴州水柏鐵路、內昆鐵路、渝懷鐵路、杭州繞城高速公路、濟南繞城公路、南京市快速內環東線、濟南人防0607工程、山東104省道長肥路、浙江安吉彭公至幽嶺公路、浙江麗龍一級公路、廣東國道323線工程、浙江龍麗一級公路、西昌至攀枝花高速公路、省道沈長公路、浙江諸永高速公路、重慶忠墊高速公路、甘肅寶天高速公路、四川五一橋水電站工程、四川錦屏水電站工程、內蒙上都電廠工程、云南木星土水電站、連云港核電站、四川紫坪鋪繞壩公路、湖南萬年橋水力發電廠、重慶藤子溝水電站、波大榭島液化氣站等多項國家及省市重難點工程建設。
公司組建以來，抓班子建設，謀求“合力”，抓企業管理，體現“創新”，抓執行能力，務求“實效”。參建和獨立承建的工程獲得魯班獎5項，國家優質工程銀獎1項，省部級優質工程獎11項；先后被授予“全國優秀施工企業”“全國青年文明號”“富民興魯勞動獎狀”和“勞動關系和諧企業”稱號；連續5年保持“省級文明單位”、連續8年保持“四好領導班子”稱號；20**年，公司北京地鐵9號線項目黨支部在全國400萬個基層黨組織中脫穎而出，榮獲“全國創先爭優先進基層黨組織”稱號。企業一直保持著較快的發展速度和有力的發展后勁，三個文明建設整體推進、協調發展。企業內部充滿生機與活力，呈現出跨越式的發展態勢。
篇3：隧道工程竣工驗收報告范文
隧道工程竣工驗收報告范文
********工程位于北京市地鐵***站，通道總長度71.3m，隧道頂埋深7.42 ～8.67m,內容包含分流通道（含人防段）、施工豎井及施工通道，其中分流通道（含人防段）中心線長度37.19m,建筑面積214.95㎡.通道采用直墻拱段面，施工通道部分僅設格棚砼初襯，其余通道結構為復合襯砌結構，由鋼格棚+噴射混泥土的初期支護與模筑混凝土的二次襯砌構成，兩次襯砌之間設設柔性防水層，標準隧道凈寬3.0m,凈高2.6m,初襯厚度為300mm,貳襯厚度為700mm,人防段凈寬5.0m,凈高3.5m,墻厚700mm,頂板厚1100mm。
我單位按照規范及相關法規要求，嚴格執行建設程序，分別委托了勘察、設計、監理、及施工單位，其中勘察單位為*****設計研究有限責任公司，設計單位為*****有限責任公司，監理單位為****有限責任公司，施工單位為*****有限公司。
本工程于20**年11月8日開工，在工程建設過程中，監理、設計、勘察、施工等參建單位積極配合，對工程中存在的問題，及時提出處理意見，對施工難度大、風險高的部位，施工單位編制專項施工方案，并變相詳細的風險控制預案，經專家反復論證通過后，在監理的認真監督和設計的大力指導下，工程與20**年3月5日安全順利完成。
我單位于20**年3月17日組織監理、設計、勘察、施工等參建單位對北京地鐵1、2線自動售檢票系統（AFC）土建改造工程-（西直門站）進行了竣工驗收。經檢查，工程6個分部28個分項工程質量達到合格水平，有關檢測項目的檢測和質量檢查結果符合設計及相關規范要求，功能性試驗合格，各分部分項工程資料齊全、有效，工程達到合格標準。