公路附屬工程施工方法

　　本標段附屬工程主要有橋面系工程、南北岸人行樓梯、A12~A17#軸橋上人行道及欄桿施工、緩沖過濾池、主橋墩防撞鋼漂、仙村涌堤圍加固工程。

　　[1、橋面系施工

　　橋梁采用分離的上下行橋，半幅橋寬15m，內、外側設混凝土防撞欄，橋面雙向橫坡為2%，橋面系是橋梁結構的外表面，整體外表是否平順美觀，橋面鋪裝質量將直接影響其使用壽命和行車安全，牽涉到社會效益和影響，施工時應給予足夠的重視，精心組織施工。

　　橋面系主要包括防撞欄、伸縮縫、橋面鋪裝層（本次招標不含此項內容）、橋頭搭板、橋面排水、管線搭板等，其施工順序為：

　　防撞欄-→ 橋面排水管安裝-→ 橋面鋪裝層-→ 橋頭搭板施工-→ 伸縮縫安裝。

　　[1.1、防撞欄施工

　　防撞欄采用鋼筋混凝土護欄座，防撞攔共有六種不同的形式，高度均為100cm，需根據不同的形式委托專業廠家制造相應的鋼模板。防護欄的施工分兩步進行：首先現澆護欄座，留設扶手立柱的預埋件和埋置槽口，然后再安裝扶手立柱和扶手。防撞攔基本上以10m為一個施工段進行施工，并在伸縮縫處斷開。

　　（1）、清理主梁頂面：清理、鑿除防撞欄范圍內主梁的松動混凝土、浮漿及各種油漬，整理主梁翼緣端部20cm后澆部分的鋼筋。

　　（2）、測量放樣：定出防撞欄的平面位置和實際防撞欄模板安裝高度。

　　（3）、鋼筋綁扎：鋼筋在固定加工場按規定尺寸下料加工完成后運到現場綁扎，要求綁扎牢固，必要時進行點焊固定，并注意預埋好橋面鋪裝鋼筋。

　　（4）、模板安裝：防撞欄模板采用定型鋼模板，每節長１ｍ~1.5ｍ。在組合箱梁施工時應預埋護欄的錨固鋼筋，在伸縮縫位置，護欄應留出斷縫，并用鋼板遮蓋。施工完畢后應及時進行抹面養生，以免防撞欄砼開裂。防撞欄內、外側模板的縱向移動采用內、外側模懸掛于行走架上，由人工推移行走架來實現，行走架壓混凝土塊作為平衡重（抗傾覆系數不少于1.50）。模板前移就位后通過調節花籃螺栓精確確定其安裝高度，模扇之間采用M16×40螺栓連接，并設上、下兩層Ф16拉桿，加設斜拉繩固定。模板安裝后，安裝扶手的預埋件和預留槽口。

　　（5）混凝土澆注：防撞護欄采用C30混凝土，施工時摻入I級粉煤灰。混凝土由拌和站供應，坍落度控制在30～50mm。混凝土運輸到橋面后，人工打鏟分灰入模，分層厚度不大于30cm，采用 50插入式振動棒振搗密實。

　　（6）拆模、養護：混凝土達到拆模強度后，拆開側模，并借助行走架移開側模，然后覆蓋麻袋灑水保濕養護不少于７天。

　　[1.2、排水管、管線搭板施工

　　1、排水管施工

　　橋上泄水管采用PVC硬塑料管，管徑20、30cm，泄水管安裝工作在現澆橋面板和護欄時及時準確予埋。在完成防撞攔施工后加蓋泄水管蓋，并調整標高，以確保全橋排水質量。

　　2、管線搭板施工

　　管線搭板預先預制，待防撞攔施工完成后即可安裝，并與防撞攔的預埋件焊接固定。

　　[1.3、伸縮縫安裝

　　主橋分隔墩采用120型淺埋式伸縮裝置（50.4米），高架橋、收費站為80B型伸縮縫282.95米，A1軸為50B型。伸縮縫裝置是橋梁的一個重要部分，很容易發生病害損壞，對橋梁本身安全和營運帶來嚴重的影響，施工時要予以足夠的重視，不但要選擇適當的時候施工，還要安排足夠的工期。安裝前要徹底清理干凈梁端縫隙的雜物，槽口清理尺寸要夠，沖洗要干凈，清理干凈后涂上與鋪裝層相同防水涂料，安裝定位時要根據設計安裝溫度和安裝當時的氣溫情況，在廠家專業工程師的指導下，嚴格按生產廠家的技術要求進行，調整定位尺寸，預留縫寬。焊接要注意順序，焊接長度要滿足要求，并要相當嚴密地裝牢模板，嚴防漏漿。混凝土澆搗時要尺量與橋面齊平，誤差不超過1mm，要保證梳形鋼板下面振搗密實，防止出現脫空現象，施工后特別注意加強養護和保護。

　　[2、A12~A17橋上軸人行道及欄桿施工

　　A12~A17軸預制T梁和懸澆箱梁均完工后，即可開始橋上人行道的施工。

　　綁扎人行樓梯基座的鋼筋骨架，鋼筋要連接牢固，接著立基座模板，澆注基座砼。等基座砼達到強度后，測量放出人行道磚塊的位置，鋪設磚塊并用沙漿固定好，然后在其上安放預制30號砼人行踏板。在踏板面上批水泥沙漿2㎝厚，貼廣場磚。

　　人行道施工完畢后進行欄桿的施工。欄桿壓頂采用25號砼，φ-1級鋼，鋼材采用A3鋼，鋼材必須除銹，經熱鋅處理，面噴橙黃色面漆。欄桿鋼材按單元焊接成排，焊口須光滑、平順，再現場安裝，壓頂采用白色水磨石。

　　[3、人行樓梯施工

　　人行樓梯擬安排在20**年12月至20**年3月之間進行。人行樓梯的樁為1.2米的陸上鉆孔樁，施工方法可參照前面3.2.1.2：陸上樁基礎施工，樁基施工完并檢測合格后即可進行承臺、立柱的施工，接著架設支架，綁扎梯板鋼筋，澆注梯板砼，最后安裝人行樓梯欄桿。

　　[4、緩沖過濾池及主橋墩防撞鋼漂等施工

　　1、緩沖過濾池施工

　　緩沖過濾池施工在上部結構施工完成后進行，由于緩沖過濾池埋深較大，故采用人工配合機械的方式進行開挖，砌筑。

　　2、主橋墩防撞鋼漂

　　本標段共有防撞鋼漂4個，分別設在A15、A16墩上。上部結構施工完成后，主橋墩防撞鋼漂可在浮船吊的配合下安裝。

　　[5、仙村涌堤圍加固工程

　　A13#樁基施工完后，即可進行堤圍加固施工。其施工順序為：拋填片石施工-→漿砌片石護岸-→護岸填土-→6%水泥石屑穩定層施工-→水泥砼面層施工

　　1、拋填片石施工

　　仙村涌左右岸迎水面水位以下要拋石防護，共要拋30號片石19356m3。由于拋石的位置離岸不遠，最遠處只有25米，對于仙村涌西岸堤圍，擬用汽車運輸片石至堤邊，然后用人工配合鉤機將片石修整成形，對于仙村涌東岸堤圍，擬用船運片石至堤邊，然后用人工配合鉤機將片石修整成形。

　　2、漿砌片石護岸

　　水位以上用漿砌片石修建護岸，護岸約6692m2。

　　護岸施工工藝流程：

　　施工方案及所有實驗數據報監理工程師批準-→放樣-→坡面整修-→開挖基礎-→基底整修及檢測-→測量標高-→砌筑-→勾縫及填塞沉降縫-→回填-→驗收。

　　在護坡漿砌施工時，應注意以下幾點要求：

　　（1）、凡坡腳與砌石基礎相接時，應將相接的基面打毛并坐以砂漿。

　　（2）、砌體的外露面和坡頂、邊口應選用較大平整的石塊并略加修整。

　　（3）、在土基上漿砌片石護坡和錐坡時，第一層石塊可不坐漿，從第二層起均須坐漿

。

　　（4）、漿砌片石時，不可大批平鋪，石塊應彼此交錯搭接砌筑，石塊嵌縫緊密，砂漿飽滿。

　　（5）、施工時須設坡度架和掛線，從下往上在坡面上邊鋪砂礫墊層邊砌筑，邊坡較高時應搭設腳手架施工并做好安全保障措施。

　　3、護岸填土

　　堤岸背水面、堤頂須換填土：填土前若發現有淤泥及腐植物的雜填土和耕土，須換掉，換填透水性較好的砂土，分層壓實，分層厚30厘米，路槽底0~80cm范圍的密實度要求大于95％。路槽底80cm以下密實度要求大于93％。

　　4、6%水泥石屑穩定層

　　堤頂共有路面2675㎡。填土壓實度達到要求后，即可進行穩定層的施工。

　　水泥碎石穩定層施工前須對相關材料進行必要的檢驗。碎石顆料粒徑最大不超過31.5mm，集料的顆粒組成應符合規范要求的級配組成，并為較平順的曲線，其壓碎值不大于30%；集料中不應含有泥土等雜物，若集料中0.5mm以下的細粒土有塑性指數時，小于0.075mm的顆粒含量不超過5%。混合料中水泥采用終凝時間較長的（宜在6小時以上），標號較低的水泥。混合料組成設計前應進行水泥的標號和初凝時間的測定。

　　在水泥碎石基層施工中所采用的大型機械設備包括：水泥碎石混合料拌和機、自卸汽車、平地機、壓路機。

　　水泥穩定碎石混合料采用廠拌法、自卸汽車運至施工現場，鏟車配合平地機進行攤鋪施工，其施工工藝流程為：穩定層下承層驗收合格-→下承層輾壓-→測量放樣-→廠拌水泥碎石混合料-→自卸汽車運到施工場地-→平地機攤鋪-→壓路機壓實-→養護及驗收。

　　施工程序與施工要求：

　　1）在拌和過程中，根據計算的各種材料的用量進行嚴格地控制，每個工作段和每個工作班都應檢查各種材料的用量（水泥劑量、含水量等）。拌和完成的標志是：混合料色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，沒有粗細顆粒"窩"，且水分合適和均勻。

　　2）確定合適的流水作業段，一般以100米一段為宜，攤鋪時在縱向要求敷設標高控制樁，以10米為一斷面。

　　3）用20T以上的壓路機碾壓（頭兩遍可用輕型壓路機碾壓）。直線段由兩側路肩向路中心碾壓；平曲線段由內側路肩向外側路肩碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2且后輪必須超過兩段的接縫處。通過適宜的碾壓遍數，直至達到要求的密實度為止。壓路機的碾壓速度頭兩遍采用1檔（1.5~1.7km/h）為宜，復壓和終壓用2檔（2.0~2.5km/h）。碾壓過程中，基層表面應始終保持潮濕，如表層水蒸發的快，則及時補灑少量的水；如有松散、起皮、蜂窩等現象，應及時翻開重新拌和，使其質量達到規范要求。

　　4）碾壓結束后，立即進行灑水養生，養生時間不少于7天。或噴灑瀝青乳液及稀釋瀝青透層進行養生。養生期內禁止重型車輛通行。

　　5、路面水泥砼面層施工方法

　　穩定層密實度要求95%以上，七天抗壓強度R7=3MPa，才可做水泥砼面層。面層砼為30號砼，20cm厚。

　　水泥混凝土所選用材料中，水泥選用普通硅酸鹽水泥、道路硅酸鹽水泥，其物理性能及化學成分應符合現行的國家標準；粗集料應質地堅硬、耐久、潔凈，最大粒徑不超過40mm；細集料細度模數宜在2.5以上，粗細集料級配和其他技術要求應符合現行技術規范要求。

　　在水泥混凝土面層施工中所采用的大型機械設備包括：混凝土拌和機、混凝土運輸車、混凝土攤鋪機、插入式（平板式）振搗器、鋸縫機、滾槽器。

　　水泥混凝土路面施工在現場集中布置混凝土攪拌站，混凝土運輸車運到攤鋪現場，混凝土攤鋪機進行攤鋪，插入式（平板式）振搗器振搗。混凝土側模板采用定做的定型鋼模板。其施工工藝流程如下：下承基層驗收-→測量放樣并設控制樁-→鋼模板安裝并驗收-→廠拌混凝土-→混凝土運輸車運輸混凝土到施工現場-→混凝土攤鋪機攤鋪-→插入式震搗器震實-→平板式震搗器震平-→D100mm滾筒起漿并進一步整平-→人工鋁合金刮尺精平混凝土面-→滾槽、鋸縫-→養護。

　　混凝土面層施工程序與施工要求：

　　1）、在施工前應把詳細施工方案、組織計劃上報監理工程師審批，并按規范要求進行水泥混凝土路面試驗路段施工，并在試驗路段施工時收集相關的試驗和施工控制數據。

　　2）、水泥混凝土路面施工應在少雨季節施工，并做好防雨棚等防雨措施。

　　3）、在施工中應嚴格控制混凝土路面的縱坡、橫坡和表面平整度，適時抹面及做防滑構造，達到規范和設計的質量要求。

　　4）、攤鋪好后的混凝土應及時覆蓋農用薄膜養護，防止混凝土開裂。

　　5）、混凝土強度在沒達到規定要求之前嚴禁任何機械在其上通過，以防混凝土開裂破壞。

　　6）、每一施工段完成后應及時進行平整度等質量自檢，及時反饋提高質量水平。

篇2：高速公路橋梁附屬工程施工方法

　　高速公路橋梁附屬工程施工方法

　　橋梁附屬工程包括橋面鋪裝、欄桿、支座、伸縮縫、路面、排水管等工程。這些工程都在顯眼的位置上，對橋梁的視覺效果有十分重要的影響，并且這些工程對橋梁的使用性能、使用壽命都有很大的影響，所以要重視這些工程。

　　1、橋面鋪裝

　　（1）橋面鋪裝要做到以下幾點，從而保證橋面鋪裝的質量。

　　Ⅰ. 橋面鋪裝所用鋼筋、砼材料、防水材料等必須符合有關規范的技術要求。

　　Ⅱ. 對現澆箱梁頂面進行鑿毛，清除漿皮、浮石、雜物，并用高壓清水沖洗干凈，在施工中還要防止二次污染，使橋面鋪裝和下面的箱梁頂板緊密結合。

　　Ⅲ. 在連續箱梁負彎矩區按設計要求涂刷防水涂料。

　　Ⅳ. 按設計要求先做好排水管的泄水漏斗等。

　　Ⅴ. 為使橋面鋪裝砼的齡期和箱梁砼齡期不要差得太多，箱梁澆筑以后盡早安排橋面鋪裝施工。

　　Ⅵ. 鋼筋網位置和保護層的厚度符合設計要求，施工時嚴禁踩踏鋼筋網，并要防止鋼筋網翹起而導致保護層厚度不足。

　　Ⅶ. 橋面鋪裝澆筑砼時應先跨中、后支點，以免支點附近砼開裂。砼攤鋪要均勻，攤料時砼要略高于橋面標高，經用平板振動器振動壓實整平以后，標高正好符合設計要求。

　　Ⅷ. 加強橋面鋪裝最終的整修工作，包括鏝平和清理，最后用于水泥收漿，防止出現"起皮"現象。

　　Ⅸ. 橋面鋪裝完成收漿拉毛以后，盡快覆蓋，灑水養生，以保持砼表面濕潤，防止裂縫發生。

　　Ⅹ. 若需要用橋面鋪裝的厚度來調整箱梁頂面標高和縱橫坡施工誤差時，調整幅度只能在±2cm以內。

　　Ⅺ. 橋面鋪裝施工時，按設計要求留出伸縮縫溝槽。

　　（2）橋面鋪裝工程的檢驗標準

　　Ⅰ. 砼強度要通過壓試件來檢驗，應符合設計的標號要求

　　Ⅱ. 砼厚度：+10mm～-5mm

　　Ⅲ. 平整度：IRI(m/km)3.0

　　δ(mm)1.8

　　Ⅳ. 橫坡： ±0.15%

　　2、伸縮縫安裝

　　伸縮縫留槽時，可在一端梁頭澆筑后，在另一端梁頭澆筑前粘貼適當厚度的泡沫塑料板，伸縮縫的型鋼位置要在梁端先預留好。炒油時把預留槽先用砂子填起來，待炒油完畢再用切縫機切開，清理出填充的砂子和雜物，再安裝伸縮縫型鋼、澆筑砼成型。這種施工方法不但能夠保證伸縮縫與路面的平整，還可以提高伸縮縫的壽命，汽車通過時不跳車，提高行車的舒適性。

　　伸縮縫所用的各種材料都必須符合規范的要求。伸縮縫的生產廠家必須是經過資質審核的、經監理認可的廠家。所用伸縮縫應有出廠合格證，要先在廠里組裝好，經專門包裝后運到工地。在橋面鋪裝施工時，對伸縮縫或預留槽要加蓋保護，避免受碰和直接承受車輛荷載。

　　3、支座安裝

　　（1）橋梁支座應向資質較高，經監理認可的廠家訂購；按有關的規范要求和設計圖紙對進貨檢查驗收，檢查結果要呈報監理并被批準后使用；監理若認為有必要時，要對支座抽樣送合格的試驗室進行檢驗。

　　（2）支座安裝前應進行精確測量，對支承墊石的標高、位置進行復測、彈線，檢查預埋地腳螺栓的位置是否正確。支座的位置、偏移量要仔細校核，支座的位移方向要與這個截面道路中心線的切線方向一致。

　　（3）支座請支座生產廠家派專業人員來工地指導安裝，并照常規的安裝方法和安裝注意事項的要求進行安裝。

　　（4）安裝支座要符合設計要求，支座的頂板和底座表面水平。底板四個角的高差：小于等于5000KN的支座不能超過1mm，大于5000KN的支座不能超過2mm。

　　（5）支座中線與主梁中線重合，其最大水平位置偏差不大于2mm。安裝中，支座上、下各個部件的縱軸必須對正。活動支座上、下部件的橫軸線根據安裝時的溫度與年平均最高、最低溫度，計算出其錯位值。支座上、下導向塊必須平行，最大偏差的交叉角不大于5°。

篇3：大橋橋面附屬工程施工工藝

　　大橋橋面附屬工程施工工藝

　　本橋橋面主車道12m寬為8cm厚C30混凝土+4cm中粒式瀝青混凝土+3cm細粒式瀝青混凝土，內側設75cm寬C25砼防撞護欄座，外側設2.75m寬C30砼人行道。全橋按A01～A04組成4聯，聯間設異型鋼伸縮縫。橋面混凝土鋪裝、防撞護欄及橋面瀝青砼鋪裝分聯進行。

　　一、橋面混凝土鋪裝

　　橋面混凝土的配合比由試驗確定，并經工程師批準后實施。混凝土均由全自動拌合站集中拌和，混凝土輸送車運輸，泵送入倉。輸送泵布料臂半徑范圍以外采用翻斗車接料后運輸至用料點。在混凝土鋪裝前，利用鋼支架及腳手板在橋面上搭設活動拼裝式腳手架，供施工人員和小型混凝土運輸車通行，所有人員和機具均不得在鋼筋上行走。混凝土鋪設采用半機械化混凝土攤鋪機進行，在一聯全寬全長范圍內半幅鋪裝。混凝土經振動壓實、整平、精平、拉毛，并及時灑水覆蓋養護，混凝土表面可適當粗糙使之與面層瀝青混凝土有良好的結合。伸縮縫的施工要認真仔細，特別要控制好頂面標高。

　　施工要點如下：

　　(一)首先要對箱梁面進行處理。鋪裝混凝土前，箱梁頂面必須清除混凝土浮漿，表面拉毛，用高壓水沖洗干凈。

　　(二)測量放樣：箱梁表面檢查合格后，進行測量放樣。按每10m一個中線樁恢復中線，并放出支模邊線；標高由邊線周圍明確測放出的水平基準點控制。

　　(三)鋼筋：按設計要求鋪設鋼筋網及伸縮縫預埋筋，鋼筋網交叉點采用點焊及綁扎。

　　(四)立模：模板采用新槽鋼作邊模，邊模在整個長度上緊貼箱梁頂面，不允許漏漿，個別不平整處采取用砂漿填塞措施。

　　(五)砼拌制、攤鋪：施工前應認真選擇砼的配合比，特別是砼的抗折、抗壓強度必須滿足設計要求。砼原材料的質量應滿足設計及規范要求。砼在集中拌和站拌制，通過砼輸送車運至現場，半機械化攤鋪機攤鋪，并嚴格控制運輸車輛的出料高度，隨倒隨鋪，并以緩慢的速度均勻地進行，以保證攤鋪機操作的連續性。

　　(六)振搗、精平：砼先用人工插入式振搗器搗實，后用平板振搗器振搗，粗刮平，再用震動梁振平，同時輔以人工找平。振搗標準以混合料停止下沉，不再冒氣泡，表面泛漿為止。施工橋面砼時，伸縮縫部分預留槽口，寬度為從伸縮縫中心向橋面距離約30~40cm為宜。振搗過程中要隨時檢查模板位置。

　　（七）表面拉毛：精平后用木抹揉壓，再用鋼抹壓光。在砼仍具塑性時，用混凝土拉毛機按要求的粗糙度沿橫坡方向拉毛。

　　（八）養生：拉毛后2h左右，用無紡布覆蓋、灑水養護，保持濕潤。養生時間視當時氣溫確定，高溫季節不少于14天，低溫季節至少在28天以上，當砼強度達到設計強度時方可進行上層瀝青混凝土鋪裝。

　　二、防撞護欄施工

　　1、防撞墻與箱梁結合面必須按施工縫要求處理。

　　2、防撞墻模板采用全新鋼模，加工、安裝尺寸及曲線弧度符合設計和規范要求。

　　3、為防止單側加載、箱梁受扭，必須內外側對稱澆筑防撞墻。

　　4、鋼筋安裝時，與箱梁預埋筋采用焊接；防撞墻內的電力管道、預埋鋼墊板等按設計要求埋設。

　　5、為保證防撞墻混凝土外觀，除控制好混凝土配合比外，必須加強混凝土振搗工藝。

　　6、施工防撞墻時，應注意在橋梁伸縮縫和擋土墻沉降縫相應位置處斷開。

　　三、瀝青混凝土面層施工

　　(一)施工方案

　　瀝青砼面層施工前，對各種機械進行調試，以確保設備的正常使用，施工中組織安排好拌和、運輸、攤鋪碾壓三個環節的人、機、料組合，確保施工質量。

　　1、拌和：瀝青砼面層的組成料嚴格按監理工程師批準的要求進行。采用日本產TAP2000LP瀝青砼拌和站拌和生產，施工前進行試拌，確保各檔材料進料計量的正確性和材料加熱溫度、出料溫度符合規范要求。

　　2、運輸與攤鋪：攤鋪時必須保證瀝青砼的攤鋪溫度，運輸過程中做好保溫工作。攤鋪設備采用有自動找平裝置的德國DF140CS瀝青攤鋪機。

　　3、碾壓：嚴格掌握初碾和終碾的溫度，碾壓機械以輪胎式壓路機和鋼輪壓路機組合，碾壓次序為先輪胎式后鋼輪，控制好碾壓速度。施工過程中對拌和、出料、攤鋪、初碾、終碾溫度的記錄要詳盡，碾壓完成后密實度檢測要及時。施工過程中，試驗人員隨時檢測平整度、密實度。

　　(二)施工方法

　　1、準備工作

　　（1）在集料備料之前，將擬用瀝青混凝土路面的各種集料、礦粉、瀝青和外摻劑，按JTJ052-2000《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》所要求的試樣，進行材料試驗及混合料配合比設計的試驗，并根據試驗結果確定是否摻加抗剝落劑，抗剝落劑的型號及用量。根據目標配合比進行生產配合比的設計，在請計量監督部門對瀝青拌合樓的計量系統進行標定后，反復調整冷料倉進料比例，以達到供料均衡，并根據試驗結果確定生產配合比的最佳用油量。

　　（2）在試驗路段開始14天之前，將試驗段方案報送監理工程師審批。試驗路段成功后，進行全面施工。

　　（3）攤鋪施工之前，對已完成的下承層進行清掃，使其表面無松散的料、灰塵和雜質，局部污染較嚴重的下承層頂層（無法清除），在攤鋪過程中應涂刷粘層瀝青。

　　（4）邊線外側設置與層厚相同的方木作擋板，并用電鉆鉆孔，鋼樁固定，調整順直。

　　（5）施工前對各種施工機具作全面檢查，并經調試證明處于性能良好狀態，機械數量足夠，施工能力配套。

　　（6）劃分作業段將擬用于施工的機械，按實際施工進度進行調配，并據此選定每天的作業段長度，將該計劃在施工前申報監理工程師。

　　2、混合料的拌和

　　瀝青混合料采用廠拌法拌和。材料按規格、不同料源分別堆放在硬化后的場地上。嚴格控制瀝青的加熱溫度、礦料加熱溫度、瀝青混合料溫度，瀝青混合料的拌和時間要使混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為止，使瀝青混合料均勻一致，避免出現花白料、結團成塊、粗細料分離的現象。對于老化、滴漏及粗細料離析的混合料，予以廢棄。

　　3、混合料的運輸

　　（1）瀝青混合料采用自卸汽車運輸，運料前，車廂應清掃干凈，為防止瀝青與車廂板的粘結，車廂板和底板可涂一薄層油水混合液(柴油：水=1：3)，應注意不得有余液積于車廂底部。

　　（2）從拌和機向運料車上放料時，每卸一斗混合料汽車應挪動一下位置，減少粗細集料的離析現象。

　　（3）運料車應用蓬布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。

　　（4）瀝青混合料運輸車的數量較拌和能力和攤鋪速度有所富余，施工過程中，攤鋪機前至少要有不少于5輛料車在等候卸料。

　　（5）連續攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前10～30㎝處停住，不得撞擊攤鋪機，卸料

過程中，運料車要掛空擋，靠攤鋪機推動前進。車廂慢慢升起，將混合料緩緩卸入攤鋪機料斗中，要相互配合確保不溜車。

　　4、瀝青混合料的攤鋪

　　（1）攤鋪機在開始受料前，在料斗內涂刷少量防止粘料用的油水混合液。

　　（2）攤鋪機自動找平方式，下面層采用兩側鋼線引導高程的控制方式，中、上面層使用浮動基準梁。

　　（3）瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續攤鋪，攤鋪速度根據拌和站產量，鋪筑寬度、厚度等計算確定，起步控制在1～2m/min，正常攤鋪速度3～4m/min，供料不及時的情況下，可適當放慢速度。攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器要不停頓地運轉，兩側要保持有不少于送料器高度2/3的混合料，保證在攤鋪機全寬度斷面上不發生離析。攤鋪中出現擁包，立即停機，倒回重新攤鋪，與路緣石結合部用人工配合平整。

　　（4）當氣溫低于10℃時，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料，必須攤鋪時，擬采取以下措施：

　　①提高混合料拌和溫度，使其符合低溫攤鋪溫度要求；

　　②運料車覆蓋保溫；

　　③攤鋪后緊接著碾壓，縮短碾壓長度。

　　（5）機械不能到達的死角，擬采用人工攤鋪整型。當氣溫低于10℃時，不得進行改性瀝青路面施工。

　　5、瀝青混合料的碾壓

　　（1）瀝青混合料經攤鋪整型后應立即組織碾壓，嚴禁人工平整新鋪熱料，加強現場保護，禁止在新鋪未壓實的的熱料上行走。

　　（2）壓路機以均勻的速度碾壓，碾壓段盡量拉長，以減少停車次數。

　　（3）瀝青混合料的壓實按初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段進行。初壓與復壓沒有明顯的界限，初壓應緊跟在攤鋪機的后面，初壓形成工作面后，復壓即可開始，現場質量人員以插旗的方式劃分路面不同的溫度段。

　　①初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并確保面層不產生推移。

　　②初壓時，壓路機應從低側開始碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍，當邊緣有擋板、路緣石、路肩等支擋時，應緊靠支擋碾壓。

　　③初壓采用輕型雙光輪壓路機碾壓2遍。初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以修整。

　　④碾壓時要將驅動輪面向攤鋪機，碾壓的路線及碾壓方向不能突然改變而導致混合料的產生推移，壓路機啟動、停止必須減速緩慢進行。

　　⑤復壓擬采用16～25噸輪胎壓路機和振動壓路機，碾壓遍數不少于4～6遍，確保達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。

　　⑥終壓緊接在復壓后進行，終壓擬選用振動壓路機（關閉振動）碾壓，不少于2遍，并無輪跡。

　　（4）壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持在施工過程中的相對穩定。壓路機每次應由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機連續攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。

　　（5）為防止壓路機碾壓過程有瀝青混合料粘輪現象發生，壓路機均安裝自動噴水裝置，噴灑少量的加洗衣粉水。

　　（6）壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候，振動壓路機在已成型的路面上行駛時應關閉振動。

　　（7）壓路機無法壓實的死角，采用振動夯板壓實。

　　（8）在碾壓尚未冷卻的瀝青混合料層面上不得停放任何機械設備和車輛，不得散落礦料、油料等雜物。

　　6、施工縫處理

　　施工應盡量避免縱向接縫，橫向接縫采用平接縫。平接縫應緊密粘結，充分壓實，連接平順，施工擬采用如下方法；

　　（1）在施工結束后用切割機垂直于車道方向切齊。

　　（2）從橫向接縫處起繼續攤鋪混合料前應土刷粘層油。

　　（3）橫向接縫的碾壓用雙輪鋼筒式壓路機橫向碾壓。

　　7、開放交通

　　熱瀝青混合料路面內應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。若需提前開放，可灑水冷卻降低混合料溫度。

　　8、平整度的控制

　　自動找平系統和現場量測相結合，嚴格控制碾壓溫度和碾壓程序，隨時用三米直尺進行檢測，標出不合格部位，用一臺振動壓路機順向振壓，再用直尺配合反復量測、碾壓，直至缺陷消失。對已成型地段用平整度儀進行量測，并根據打印結果全面分析出現問題的原因，并采取相應措施。

　　9、檢測

　　壓實完成后，進行壓實度、平整度、高程、橫坡、寬度、厚度和彎沉等檢驗。對取樣后留下的孔洞在24小時內補好，并達到工程師滿意的程度。