空心板梁安裝工藝

　　（1）架設方法：擬采用導梁架橋機架設。交通方便的地方采用30T吊車安裝。

　　（2）施工方案：安裝前制定詳細的吊裝方案，報請監理工程師批準后方可進行。先檢查墩、臺、支座處平整度、高程，如不符合要求，用高標號水泥砂漿抹平，且必須干燥、清潔和粗糙。

　　a、在橋頭拼裝架橋機的安裝梁，鋪設導軌并用絞車縱向拖拉就位，使可伸縮支腿支承在架梁的前墩上；

　　b、由平車軌道運送預制梁至架梁孔位，前方起重橫梁運梁前進，當空心板梁尾端進入巷道時，用后方起重橫梁吊起，繼續運梁前進至安裝位置后，固定起重橫梁。

　　C、借起重小車落梁并安放軌道墊板上，在墩頂橫移將梁安裝就位。安放時，必須仔細，有專人指揮，使梁板就位準確且與支座接觸密實。無空隙、翹動現象。就位不準時，必須吊起重放。

　　d、重復以上步驟并直接用起重小車架設中梁，整孔梁架設完后即鋪設移運架橋機安裝梁的軌道。

　　e、重復上述過程，直至全橋架梁完畢。

　　f、安裝完畢但未整體和橋面鋪裝前，重車不允許通過，以防損壞橋面。

篇2：X大橋T梁空心板梁安裝施工方法

　　某大橋T梁及空心板梁的安裝施工方法

　　某大橋全橋共8跨，孔跨組合為2×16m+4×30m+2×16m。上部構造設計為引橋采用16m跨徑的空心板梁和主橋采用30m跨徑的后張法預應力鋼筋混凝土T梁，采用預制吊裝施工，待安裝就位后現澆濕接縫砼。主橋跨徑為30m，共4孔計28片梁，兩岸引橋跨徑為16m，共4孔計68片梁。

　　1、吊裝施工

　　（1）方案說明

　　①本吊裝依據：交通部第一公路工程局橋涵公路施工手冊，主要在第526頁第十四條扒桿縱向"釣魚"架設法。雖然這種架設方法采用不是很普遍，可是在某種地形，及結構上確實是非常合理的。它是以斜拉橋應力方式使力的使用合理，且具有設備輕便、準備工作較短、安裝費用較低等優點。

　　②本方法在各種橋梁的安裝過程中積累了豐富的經驗，已經架設了多種大橋，例如東山跨海大橋，工人們至少有8年至20年以上的起重經驗，工人必須通過培訓上崗.

　　③為了盡量的減少橋墩的偏心受壓，在安裝30米跨徑T梁時必須分兩次進行，也就是先在第一孔安裝兩片后進行安裝第二孔，然后回頭來安裝第一孔的T梁。

　　(2)T梁出坑及運輸操作

　　①、大梁出坑頂梁：大梁在場地里起梁是采用50T電動液壓千斤頂，兩只同時工作，要開頂之前必須先將大梁的另一端進行加固，用直徑18cm以上的木材或枕木加撐，每邊兩根，木撐兩端位置及應力必須有效.在安置千斤頂時要注意位置準確，特別是兩邊是否平衡.頂梁啟動后要注意用木板塞在梁底進行保險，包括大梁的兩邊斜撐.在起梁的操作中要注意到第一次起梁時只能頂一次，就必須換頂大梁的另一端，避免頂壞大梁的另一端梁底及底模.當頂另一頭大梁時必須檢查頂好的一頭大梁加固加撐必須有效.

　　②、滾筒船板運輸：大梁上船板時必須保證運梁鋼套架不能有傾斜的現象，同時要墊木塞。用5t卷揚機牽引時，為了不使大梁有強烈的振動，必須用走4滑輪進行牽引，牽引鋼絲繩與運梁的道路必須平行，絕對不能斜拉運行。

　　（3）跨墩操作過程

　　T梁運至橋臺時，在該橋梁安裝支點上（各端橋臺墩上）各裝一對"人"字扒直及配上五片滑輪組，安裝好該拉的纜方繩，特別是后纜繩，各端采用一臺五噸卷揚機，作為起吊動力，將各端滑輪組全掛上T梁的前端吊點上，然后把滑輪組的卷揚機拉緊，使梁底離開地面.后頭梁仍然在船板滾軸上，這時前滑輪組的卷揚機啟動拉緊，往前運動.在這進行中必須要根據T梁底部離地面高度用滑輪組的卷揚機來放松進行調整控制，也就是前拉后松進行跨墩.跨墩至不能在往前行駛時，先用手拉葫蘆或用另一臺卷揚機滑輪組，將T梁的后端拉住，然后將前端的后滑輪組卸下來轉換到T梁后頭端吊點上掛好進行起吊.然后把手拉葫蘆或后頭拉住的滑輪組的卷揚機放松拆除，這時，兩端卷揚機同時放松，落梁就位.在蓋梁上橫移時必須采用滾軸進行滾動.

　　(4)、架梁設備應力的技術指標

　　如圖所示：計算各部位的應力（也就是在受力最不利時進行作圖計算）。算出各套扒桿的受壓分別是：14.5t及13.5t(T梁重量為64t梁計算)。后纜繩各端2條直徑24mm，單條破斷力為35.8t，總和為71.6t。吊梁滑輪組采用5片10條鋼絲繩直徑17.5mm，單條破斷力為17.4t，總和為174t.T梁在垂直起吊時滑輪組的卷揚機拉力為2t如T梁，梁端在跨中時滑輪組的卷揚機拉力為15.5t。

　　（5）、使用情況及安全系數

　　①扒桿經過（石家莊鐵道學院）驗算，請看前面的驗算結果，大大滿足要求。

　　②后纜繩在最不利時受拉力分別為12.5t及11.8t，使用2條直徑24mm鋼絲繩，破斷力總和為71.5t，安全系數分別為5.7及6.07，按常規的3～4倍.

　　③用滑輪組起吊時，鋼絲繩拉力為2t，跨中時為1.5t，安全系數分別為8.7及11.2，按常規5至7倍。

　　④卷揚機的使用垂直提升2t，跨中時為12.5t，使用率分別達到40%及24%.

　　（6）、安全保護措施

　　①在安全準備階段，做細致的設備檢查，作好安全的技術交底;

　　②所有起重索吊具及常用機具的技術規格選用都必須作到以計算(帶有相應的安全儲備)為依據.

　　③每天開工前必須檢查一次起重運輸設備.

　　④每天收工后必須檢查一次工具及進行設備保養.

　　⑤卷揚機必須有安全裝置，防護裝置.

　　⑥所有工序動作必須統一指揮.

　　⑦現場施工工人必須帶安全帽.

　　⑧施工所有人員嚴禁穿戴拖鞋.

　　⑨高空作業必須帶好安全帶.

　　⑩每臺卷揚機必須設備及道電門開關，預防突然損壞.

　　計算部分:

　　鋼扒桿計算(根據”起重機運輸金屬結構”西南交大Ｐ．91計算)

　　(1)強度:不控制

　　(2)總穩定性計算:

　　現30m單片梁重64T，在二個墩頂各立一副人字扒桿，一副扒桿最大吊重32T，則一根扒桿受力是16T，鋼扒桿的安全系數K=60.6/32=1.89

　　當做獨腳扒桿移梁時，鋼扒桿的安全系數K=60.6/16=3.78

　　(3)局部穩定驗算-----單肢穩定性

　　L為角剛80×80×8F=12.3cm2r1=1.57

　　單肢計算長L0=60cm

　　所以r=60/1.57=38.2

　　當r=38.2查鋼規=0.927

　　單肢承載力

　　(4)輟條計算

　　剪力Q=20F(kg)(鋼規)

　　=20×12.3×4=984kg

　　斜輟條產生的內力N(當α=450)

　　輟條自由長度

　　結論:根據以上計算，扒桿受力無問題，但需要注意錨固地籠的安全.

　　安裝立面圖（1）

　　安裝立面圖（2）

　　2、質量檢驗方法和檢驗標準

　　按照JTJ041-2000《公路橋涵施工技術規范》和JTGF80/1-20**《公路工程質量檢驗評定標準》進行檢驗。支座安裝實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率。

　　（1）、支座中心與主梁中心線偏位（mm）

　　（2）、經偉儀、鋼尺：每支座2支座順橋向偏位（mm）用經偉儀或拉線檢查：每支座

　　（3）、支座高程（mm）符合設計規定；設計未規定時，±5水準儀：每支座

　　（4）、支座四角高差（mm）1水準儀：每支座梁安裝實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1支座偏位（mm）5尺量：每孔抽查

4～6個支座2傾斜度（％）1.2吊垂線：每孔檢查3片梁3頂面縱向高程（mm）+8，-5水準儀：抽查每孔2片，每片3點，相鄰梁頂面高差（mm）8尺量：每相鄰梁（板）

　　3、T梁落梁就位

　　由于T梁的穩定性較空心板差，所以這里重點描述T梁落梁就位的方法。

　　在蓋梁上測量放樣，用墨線彈出T梁安裝的準確位置，安裝臨時鋼支座，要嚴格控制臨時支座頂面標高，且比設計支座標高高出3～5mm，且位置要準確；

　　落梁前，扒桿橫移微調將T梁準確就位，落梁時兩臺起吊天車要將T梁兩端同步下放，落梁到臨時支座上，落梁后如T梁位置有偏，則用千斤頂進行微調，使之落位準確。

　　4、固定T梁

　　每幅每跨T梁第一片邊梁后，打斜撐和焊接鋼筋把T梁撐穩，其余中梁和邊梁安裝就位應馬上焊接橫向連接鋼筋連成整體，保證T梁的橫向穩定。

　　5、橫隔板連接

　　T梁橫隔板全部采用預埋鋼筋，整體連接現澆的方案，當2片相連T梁安裝就位后，我們用整體式模板一次性澆筑。

　　6、濕接縫澆注

　　首先把濕接縫處的砼表面鑿毛，裝好吊模，綁扎好接縫鋼筋，沖洗干凈，即可澆注砼，砼配合比與主梁一樣，必須達到40號。

　　7、伸縮縫

　　采用D-80伸縮縫。預制T梁時注意預留槽口和預埋鋼筋，伸縮縫由生產廠家安裝或在廠家的指導下安裝。

篇3：空心板梁安裝后連續施工方案(4)

　　空心板梁安裝及后連續施工方案（四）

　　第一節空心板梁安裝

　　1、用雙龍門提吊，鋪設軌道平車移運。根據預制場布置，在6#臺的上梁前方鋪設運梁鋼軌，再在其上用貝雷片（約108片）拼裝雙導梁架橋機，將架橋機過孔，利用KQ-75跨墩大龍門提梁，用運梁平車將梁運至架橋機上，然后用架橋機先架設已提前預制好的首孔11片16m板梁，再向前鋪軌運移架設70片30m板梁。

　　用雙龍門架行車從預制場內將空心板梁吊起，放到橋頭導梁上及架完板梁后連續穩定的橋面鋼軌平板車上，然后利用絞車滑輪系統移動平板車，在橋面上運送板梁至雙導梁架橋機下，由架橋機依次架設板梁。板梁吊裝不得利用錨栓孔捆綁，吊點位置在支座中心線附近。

　　2、支座墊石復測及橡膠支座安放：

　　根據設計圖紙及梁拱度對已完成的支座墊石進行標高復測。用全站儀放出蓋梁中心線及橋中心線，并以次在墊石上畫出支座邊線、梁端及梁側邊線，以及大梁的支座中心位置，并復核支座的水平平整度。

　　橡膠支座有普通橡膠支座和四氟滑板支座兩種，橡膠支座安裝時應與上下部結構之間必須接觸緊密，不得出現空隙。

　　3、架橋機及其配套機具

　　（1）JS30/100型雙導梁架橋機1臺套；

　　（2）運梁采用兩輛60型平車（配移動發動機組30KW1臺，作運梁平車動力）；

　　（3）液壓千斤頂QF60-202臺（供架橋機移位）；

　　（4）5T手動葫蘆4臺。

　　4、架橋機過孔及運梁

　　為了確保雙導梁架橋機懸臂過墩安全運行，架橋機安裝后，必須首先在6#臺-5#臺墩蓋梁上進行模擬過孔試驗，根據模擬過孔的實際配重要求，過孔到前方墩臺上。并做好板梁安裝前的各項準備工作。用龍門架吊梁到運梁平車上，然后由運梁平車送到架橋機下方，再用架橋機吊大梁送到前方蓋梁上，徐徐下降大梁離支座30cm左右，初步檢查縱向位置，再橫移到位。

　　5、支座安裝及大梁吊裝就位

　　橡膠支座必須試驗合格后并無缺陷方可使用，橡膠支座安裝在墊石上相應位置，其偏差不得大于±5mm。并在支座上放入楔形鋼板，避免由于縱坡引起支座縱向偏壓情況出現。

　　大梁就位前對支座預埋鋼板表面進行清潔處理。在安裝好的支座上利用架橋機攜吊大梁到支座上方，然后用三角尺初步定位大梁邊線與墊石上大梁放樣邊線是否重合，用線錘檢查大梁端線與蓋梁上大梁放樣端線是否重合，再落梁就位，用線錘檢查大梁中心線與支座中心線是否重合，如果不重合或豎直度超出規范以外，在偏低一側端橫隔板下用千斤頂調節橫向豎直度，直到大梁中心線與支座中心重合且豎直度在規范允許的范圍內。

　　6、雙導梁架橋機安裝架設板主要作業順序為：拼裝雙導梁架橋機龍門吊起吊喂梁（或軌道平板車運送梁）架橋機縱移、橫移板梁就位（并安放支座）已就位板梁橫向連接架橋機向前縱移導梁縱移縱向走行軌道的軌排前移依此完成下跨架梁。

　　第二節后連續施工

　　1、橫隔板或橫向鋼筋連接焊接

　　兩片板梁就位后，根據設計要求焊縫長度及寬度，立即進行電焊連接橫隔板或橫向鋼筋，將大梁連成整體。利用掛藍進行電焊連接作業，在施焊前應進行清潔除銹，同時合格證預埋鋼板在干燥狀態下施焊。如兩片橫隔板有錯位情況，將根據錯位尺寸制作波形形狀連接板，以保證與預埋鋼板相吻合，進行電焊連接并清除焊渣。電焊連接經檢查合格后，立即用防銹漆涂上，干燥后再用調和漆涂面。

　　2、濕接縫砼的施工

　　連接鋼板施焊結束后，經監理工程師檢查合格后，架橋機前移過孔進行濕接縫砼施工。焊濕接縫鋼筋，在便道上用吊車把模板送到孔位元元處用尼龍繩往上位支座模板，模板采用竹膠制成每道濕接縫之間將分成三塊模板，用螺桿吊裝干支架上固定，螺桿外套塑料管，塑料管直徑為2-3cm，單塊模板長度為200cm，能同時澆筑4條濕接縫，在模板與橫隔板交界處用木條子塞縫，然后用水泥漿抹面，以防止漏漿。砼配合比與大梁粗骨料配合比相同，采用機動翻斗車運至便道上，把砼倒入人力車，由提升吊籃漿裝有砼濕接縫處，采用平板振動器振搗砼，抹平收漿后及時用濕麻袋片（夏天）蓋住，終凝后在文件袋上直接灑水養護，當砼強度達到拆模強度方可拆模，拆模時，用尼龍繩綁住，直接下到橋下施工船上，運到需要安裝模板濕接縫孔位元元下。當濕接縫澆筑砼正好在運梁軌道鄰近時，砼強度必須達到設計強度80%以上時方可運送大梁。