航空分公司特殊旅客柜臺工作流程
一 準(zhǔn) 備 工 作 當(dāng)有航班辦理乘機(jī)手續(xù)時，需安排特殊旅客服務(wù)。工作人員需佩戴外場證、工作號，回答旅客的問詢。
二 重 要 旅 客 辦理VIP旅客時，給重要旅客前排座位，并將VIP的托運行李掛上相應(yīng)標(biāo)志，通知服務(wù)臺帶VIP旅客進(jìn)貴賓廳休息，并通知配載、分檢等部門。
三 無 人 陪 伴 辦理無人陪伴服務(wù)時，要求旅客填寫無人陪伴表、單，詳細(xì)注明接站人地址、電話等，通知服務(wù)臺帶無人陪伴。
四 輪椅旅客 對申請輪椅服務(wù)的旅客，填寫表單，通知服務(wù)臺推輪椅。并將所填表單交給服務(wù)臺。
五 頭等艙旅客 對持有頭等艙客票的旅客，填寫表單，通知服務(wù)臺將旅客帶至頭等艙休息室，并將所填表單交給服務(wù)臺。
六 航 班 延 誤 航班延誤時，特殊服務(wù)柜臺在航班離站前一定要有人員負(fù)責(zé)解決旅客客票更改、簽轉(zhuǎn)等問題，并書寫通知告知旅客。
篇2：火車站站房工程保證旅客進(jìn)出行包運輸暢通措施
火車站站房工程保證旅客進(jìn)出、行包運輸暢通措施
由于本工程是邊施工邊運營，因此如何保證旅客進(jìn)出和行包運輸通暢是項目管理的重點課題。針對本工程的建筑和結(jié)構(gòu)特征，結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況，我們從以下幾個方面加以考慮：
4.1從項目機(jī)構(gòu)組織上，我們設(shè)立了車站、地鐵協(xié)調(diào)部，配備了具有類似工程施工經(jīng)驗的管理人員專門負(fù)責(zé)與**分局、車站調(diào)度室和建設(shè)指揮部的協(xié)調(diào)工作，及時掌握車站旅客流量的變化情況，從而及時指揮現(xiàn)場的施工安排，調(diào)整施工車輛的進(jìn)出場時間，避免由于車輛和人流的過于集中而造成車站附近的交通堵塞。
4.2從施工順序安排上，對于有利于現(xiàn)場布置的部位盡早安排、加緊施工，提前交付使用，從而改善施工環(huán)境。比如西配樓工程，我們安排與主站房同時施工，并且在20**年春運前完成，為業(yè)主提供臨候車室和臨時行包房。對于嚴(yán)重影響車站運營的部位則安排錯過客運高峰時間再施工，并合理安排工期，從而使影響減少到最低。比如基本站臺工程，安排在20**年"五·一"黃金周結(jié)束后開始施工，在"十·一"黃金周開始前施工結(jié)束投入使用。這樣就大大減輕了車站的壓力，保證了旅客進(jìn)出站的通暢。
4.3從總體工期安排上，我們組織了充足的勞動力、機(jī)械和周轉(zhuǎn)料保證整個土建工程同時施工，確保有作業(yè)面、有作業(yè)量就有作業(yè)人員施工，盡量縮短主體結(jié)構(gòu)的施工時間，一方面減少現(xiàn)場大量的施工人員和濕作業(yè)帶來對周邊環(huán)境的影響；
另一方面給后面的裝飾、屋面輕鋼結(jié)構(gòu)和設(shè)備安裝、調(diào)試等施工留下充足的時間，確保本工程在20**年春運前交付業(yè)主使用。
4.4從安全和文明施工管理上，我們建立和健全了各項管理規(guī)章制度，對作業(yè)區(qū)和通道采取有效、合理和美觀的安全防護(hù)，確保了施工現(xiàn)場和旅客、行包的安全。保證了施工生產(chǎn)的安全、文明，消滅了不安定因素和隱患，也就保證了旅客、行包進(jìn)出站的通暢。
篇3：地下行包房西側(cè)旅客地道施工安全保證措施
地下行包房及西側(cè)旅客地道施工安全保證措施
(1)基坑開挖安全措施
1)施工前技術(shù)人員認(rèn)真復(fù)核地質(zhì)資料，北京市是一座古老的文化古城，除按照設(shè)計文件排除及加固已發(fā)現(xiàn)的地下管線外，還應(yīng)采取超前勘測的方法，發(fā)現(xiàn)其他地下構(gòu)造物的位置、走向，提前采取防護(hù)措施保證開挖到位之后的安全施工。
2)在距基坑邊緣1.2～1.5m 處設(shè)置護(hù)欄或架設(shè)護(hù)網(wǎng)，且不低于1.2m，穩(wěn)固可靠，防止人員靠近。
3)在基坑的周圍砌筑120mm 高的擋水墻，防止雨水倒灌基坑內(nèi)，同時在擋水墻外側(cè)設(shè)置排水溝排水。
4)加強(qiáng)基坑支撐的監(jiān)測工作，發(fā)現(xiàn)異常情況，立即采取有效措施補(bǔ)救。
5)所有進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員必須戴好安全帽，并按規(guī)定配戴勞動保護(hù)用品，或安全帶等安全工具。
6)由于基坑開挖是分段進(jìn)行，施工中應(yīng)堅持寧慢勿塌的原則，嚴(yán)格按施工組織方案實施，分段面邊坡1:1.5 的系數(shù)放坡。加強(qiáng)日常的安全檢查，使開挖安全始終控制在施工的全過程中。
(2)主體結(jié)構(gòu)施工安全措施
1)施工中應(yīng)加強(qiáng)臨時用電的監(jiān)管工作 ，所有臨時線路不得拖地、埋地，必須架空拉設(shè)，并不得直接在鋼管、鋼筋上拉設(shè)。
2)夜間施工必須有充足的照明，遇有暴雨、大風(fēng)等情況時，應(yīng)停止施工。
3)加強(qiáng)水平垂直運輸?shù)墓芾恚魏尾牧霞肮ぞ卟坏脪伻灾粱觾?nèi)。
4)所有搭設(shè)的腳手架必須經(jīng)過計算和驗算，在方案確定后才能施工，施工搭設(shè)完后必須經(jīng)過驗收合格才能使用。
5)主體結(jié)構(gòu)的模板支撐體系要有嚴(yán)格的設(shè)計方案，確保支撐體系的剛度和強(qiáng)度。
6)當(dāng)混凝土達(dá)到拆模的強(qiáng)度時，才能進(jìn)行模板拆除，拆除時嚴(yán)禁從高出拋扔，同時應(yīng)遵循先支后拆、后支先拆的原則進(jìn)行。