小區內交通事故案例

　　小女孩在小區獨自玩耍被車子碾壓身亡!各方都應承擔哪些責任?物業應如何應對?

　　01案例回顧

　　2024年4月5日14時許，四川成都市雙流區某小區內發生了一起嚴重的交通事故。當時，張某(男，25歲，四川資陽市人)駕駛一輛小型轎車在小區內行駛時，未注意觀察路況并避讓行人，不慎將一名正在路面獨自玩耍的5歲女童撞倒并碾壓。盡管女童隨后被緊急送往醫院搶救，但遺憾的是，她最終因傷勢過重而離世。7月30日，交警部門作出交通事故認定書，載明張某駕駛機動車在居民小區內行駛時未注意觀察路況避讓行人，該行為違反了《道路交通安全法實施條例》第六十七條“在單位院內、居民居住區內，機動車應當低速行駛，避讓行人;有限速標志的，按照限速標志行駛。”的規定，認定張某承擔此事故全部責任。張某不服，向成都市公安局交通管理局提出復核申請。

　　9月3日，市公安局交通管理局經復核，認為交警部門尚需深入調查，進一步認定。

　　02物業應對措施

　　1. 初步應急響應

　　a.緊急聯絡 ：事故發生后，物業值班人員迅速接到居民報告，立即通過內部通訊系統通知安保團隊及管理層，同時啟動緊急救援預案。

　　b.初步救援 ：在專業救援人員到達前，物業安保人員嘗試進行現場初步救援，包括安撫女童、保護女童免受進一步傷害，并維持現場秩序，防止圍觀群眾干擾救援。

　　2. 報警與通知

　　a.報警 ：物業值班人員立即撥打110報警電話，詳細報告事故地點、情況及已采取的初步措施，為后續警方調查提供信息支持。

　　b.通知家屬與相關部門 ：同時，物業也迅速聯系女童家屬，告知事故情況，并安撫其情緒。此外，還通知了醫院、社區服務中心等相關部門，做好協調配合工作。

　　3. 現場保護與管理

　　a.設置警戒 ：安保人員迅速在事故現場周圍設置警戒線，使用警示標志隔離現場，防止無關人員進入，保護現場證據不被破壞。

　　b.交通疏導 ：鑒于事故發生在小區內，物業及時組織人員對周邊交通進行疏導，確保救援車輛和警方車輛順利進出，同時避免引發交通擁堵或二次事故。

　　4. 協助警方調查

　　a.提供監控資料 ：物業積極配合警方調查工作，迅速調取并提供了事故現場的監控錄像資料，為警方還原事故經過提供了關鍵證據。

　　b.協助取證 ：物業工作人員還協助警方尋找目擊者、收集證人證言，并提供了小區車輛進出記錄等相關信息，以支持警方的后續調查。

　　5. 跟進后續處理

　　a.持續關注 ：物業持續關注事故處理進展，與警方保持密切聯系，了解責任認定、賠償協商等情況。

　　b.協助家屬 ：物業還主動與女童家屬溝通，提供必要的心理支持和法律援助，協助其處理善后事宜。

　　c.加強溝通 ：物業與社區、業主委員會等相關部門保持密切溝通，共同商討加強小區交通安全管理的措施和辦法。

　　6. 安全管理與預防

　　a.設施檢查 ：事故后，物業對小區內的交通安全設施進行了全面檢查和維護，確保減速帶、限速標志等設施完好無損。

　　b.宣傳教育 ：物業加強了交通安全宣傳教育工作，通過小區公告欄、微信群等渠道向業主普及交通安全知識，提高大家的交通安全意識。

　　c.制度完善 ：物業還修訂和完善了交通安全管理制度和應急預案，明確了各部門在應對類似事故時的職責和流程。

　　03物業應對措施

　　成都女童被碾壓事件是一起令人痛心的交通事故，它不僅給女童家庭帶來了巨大傷痛，也暴露了小區在交通安全管理方面的不足。作為小區的管理者，物業公司應深刻反思此次事故的原因和教訓，不斷完善交通安全管理制度和措施，切實保障業主的生命財產安全。同時，社會各界也應共同關注小區交通安全問題，加強宣傳教育、提高安全意識、完善設施建設等方面的工作，共同營造一個安全、和諧、宜居的生活環境。

篇2：物管案例:住宅小區交通事故歸誰管？

　　物管案例：住宅小區交通事故歸誰管？

　　山西胡先生已經63歲了，20**年某月，吃完晚飯后在樓下散步，被迎面駛來的一輛摩托車撞倒，那個騎摩托車的年輕人何某與老胡同住一個小區，因感到腰部麻木疼痛，腿部更是疼痛難忍，怕日后糾扯不清，便用手機向公安交警報了案。但接到報案的干警在勘察現場后告訴我，這是道路外的交通事故，不屬于他們處理。當天我就住進了醫院，經醫生診斷為小腿粉碎性骨折，腰部也受到了嚴重撞傷，共住院42天，花去醫療費5300余元，但何某只付了1800元就不肯再付了。我出院后，多次去找何某，他一再推托，或躲著不見，沒辦法，我只好去找社區管委會協助解決，社區管委會幾次找到何某，何某根本就沒有解決問題的誠意。在這種情況下，我又去找當地的派出所，希望他們能夠解決這個問題，派出所也說不歸他們管。這我就搞不明白，我的人身受到了傷害，怎么誰都不管呢？請問：在社區內發生的交通事故到底歸誰管，我應該怎么辦？請給予答復為盼。

　　答：我國公安部交通管理局在給山西省公安廳交通局《關于道路交通事故主管與處理問題的答復》中是這樣規定的：“凡屬《道路交通管理條例》所稱道路范圍以外‘鄉（鎮）村自行修建的道路和自然通車形成的道路’以及‘住宅樓群道路，機關團體單位內部道路，廠礦企業的專用道路上發生的車輛事故’，由于不屬于道路交通管理的范圍，其事故公安機關只能應單位要求比照有關道路交通法規配合單位處理。”根據這一規定，你在社區內的樓下的道路上發生的交通事故，應當屬于道路交通外的交通事故，確實不屬于公安機關主管。

　　既然胡先生的人身受到侵害，自然需要妥善解決。

　　不妨尋求以下幾種途徑加以解決：首先，可自行與何某進一步協商解決；其次，可請求社區邀請已參加勘察現場的公安干警到場，比照有關道路交通法規配合社區管委會進行處理；第三，如果上述兩種途徑都無法達成協議，或雖然達成了協議，但對方拒不履行協議時，則可以以損害賠償為由，向人民法院起訴，通過訴訟程序加以解決。

　　經查證《公安部交通管理局關于道路外交通事故主管與處理問題的答復》（公交管〔1991〕96號）發布與實施的日期是1991年08月05日，但20**年5月1日起施行的《道路交通安全法》中“第一百一十九條 對“道路”的定義，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。”所以社區內的交通事故同樣歸交通警察或者公安機關交通管理部門。由此判斷此大爺的案例是發生在04年5月1號以前，處理的方式是采用的原老法律條文。如果現在出現類似的案例肯定不是這樣處理的。法律法規具有時間效性及義務性。希望引起重視。

篇3：物業保安例行培訓:交通事故案例

　　物業保安例行培訓:交通事故案例

　　案例十三：2.26交通事故案例

　　某年2月26日20：00左右，某花園某號302室租戶開著一部車牌為滬B小型轎車，在行駛到小區垃圾站旁的主干道拐彎處時，由于在實習期間駕駛車輛且行駛車速過快，沖向道路旁施工現場(21#樓北面停車位)，當場撞倒供電局正在現場施工的施工人員五名，并造成不同程度的受傷，其中二人較為嚴重(1人手臂受傷可能會截肢，1人大腿受傷)，當時保安隊長及保安立即趕到現場，對事故現場進行拍照，做好現場保護工作，并撥打120電話救助傷員，同時撥打了110讓交警前來現場處理，并通知了項目部負責人、物與事故雙方負業服務中心責人處理善后工作，物業服務中心當晚也安排了一名保安隊員到醫院陪同、了解傷者治療情況，隨后整個事故交由交警處理。(事件發生后，保安能嚴格按日常預警操作規范執行，在第一時間內保護現場、搶救傷員、維護好秩序，立即撥打110前來處理，并將情況及時匯報物業服務中心)

　　點評：

　　1.應加強對保安的培訓和責任心教育，小區日常巡邏時，發現行駛車速過快的車輛，應進行阻攔并提醒駕駛員減速行駛。

　　2.加強小區內各施工現場的規范管理，督促施工單位配備明顯標識。

　　3.調整小區道路標識系統的完整性，對事故易發地帶進行合理整治，并通過各種形式對業戶加強小區內行車安全的宣傳。