金屬表面噴漆施涂工藝
1）施涂涂料前，應將金屬表面的灰塵、油漬、鱗皮、銹斑、焊渣、毛刺等清除干凈。潮濕的表面不得施涂涂料。
2）防銹涂料和第一遍銀粉涂料，應在設備、管道安裝就位前施涂。最后一遍銀粉涂料，應在刷漿工程完工后施涂。
3）薄鋼板制作的屋脊，檐溝和天溝咬口處，應用防銹油膩子填補密實。
4）金屬表面施涂涂料，按質量要求分為普通、中級和高級，主要工序操作見表7-7
表7-7
項次工序名稱普通級涂料中級涂料高級涂料
1除銹、清掃、磨砂紙<aclass="channel_keylink"href="http://www.dewk.cn/"target="_blank">物業經理人</a>+
2刷涂防銹涂料<aclass="channel_keylink"href="http://www.dewk.cn/"target="_blank">物業經理人</a>+
3局部刮膩子<aclass="channel_keylink"href="http://www.dewk.cn/"target="_blank">物業經理人</a>+
4磨光<aclass="channel_keylink"href="http://www.dewk.cn/"target="_blank">物業經理人</a>+
5第一遍滿刮膩子<aclass="channel_keylink"href="http://www.dewk.cn/"target="_blank">物業經理人</a>
6磨光<aclass="channel_keylink"href="http://www.dewk.cn/"target="_blank">物業經理人</a>
7第二遍滿刮膩子+
8磨光+
9第一遍涂料<aclass="channel_keylink"href="http://www.dewk.cn/"target="_blank">物業經理人</a>+
10復補膩子<aclass="channel_keylink"href="http://www.dewk.cn/"target="_blank">物業經理人</a>
11磨光<aclass="channel_keylink"href="http://www.dewk.cn/"target="_blank">物業經理人</a>
12第二遍涂料<aclass="channel_keylink"href="http://www.dewk.cn/"target="_blank">物業經理人</a>+
13磨光<aclass="channel_keylink"href="http://www.dewk.cn/"target="_blank">物業經理人</a>
14濕布擦凈<aclass="channel_keylink"href="http://www.dewk.cn/"target="_blank">物業經理人</a>
15第三遍涂料<aclass="channel_keylink"href="http://www.dewk.cn/"target="_blank">物業經理人</a>
16磨光（用水砂紙）+
17濕布擦凈+
18第四遍涂料+
篇2：汽修噴漆工安全操作守則
汽修噴漆工安全操作守則
1、嚴禁在存放漆料的地方和噴漆間內點火吸煙。
2、噴漆作業時要穿防止產生靜電的化學纖維質料的衣服，凡進行噴漆、調漆、刷漆時必須配戴口罩及有關勞動保護用品，并打開通風設備。
3、待噴漆車輛入烤漆房前應將底盤及翼子板等各部泥土、灰塵擦拭干凈，嚴禁在噴房內清除灰塵，噴、刷漆時必須妥善保護好擋風玻璃及車頭燈等裝置。
4、在噴漆作業時不得打開噴漆間的門。
5、進行保溫烘干作業時不得將溫度調節器設定在80℃以上。
6、經常檢視、清潔進氣濾網，防止阻塞。
7、檢查供油泵工作是否正常，供油泵不得漏油。
8、每月應對煤油箱進行一次排水作業。
篇3：汽車修理鈑金和噴漆作業流程
汽車修理鈑金和噴漆作業流程
噴漆實操考試主要在于選手在噴漆操作流程方面的規范性，包括除油處理、原子灰的涂抹和打磨、中涂和中涂打磨、調漆以及面漆的噴涂。其中，打磨和調漆是考察的重點。
打磨：鈑金和噴漆過程中，推行干磨的方式代替傳統的水磨。采用干磨最大的優點是效率高。使用干磨技術后，整個鈑噴修復的時間節約了40%。另外，采用干磨技術節約了大量的水，而且不會造成鈑金件的銹蝕。在國內，干磨技術剛剛起步，即使在應用此項技術比較早的廣州本田售后服務網絡中，干磨技術的落實率也不過20%。本屆大賽，廣州本田將干磨技術作為考察的重點，也希望借此進一步推廣干磨技術。
調漆：作為一名噴漆維修人員，掌握熟練的調漆技能是非常必要的。采用事先調好的漆，這種漆與標準色的面漆相比差了一種色母，需要噴漆選手找到這種色母并確定它的比例。最終使漆色與標準色達到一致。
鈑噴常識須知
很多車主對鈑金和噴漆的了解都很膚淺，認為只要將碰撞車輛通過機械的方法恢復形狀，并噴涂漆面就可以了。其實，在碰撞車輛修復過程中，鈑金和噴漆的操作工藝非常復雜，對維修人員的維修技術和經驗要求也非常高。為了讓車主能夠對鈑金和噴漆的操作過程能夠有所了解，現就以本次廣州本田鈑噴大賽中，對鈑金和噴漆操作人員制定的操作規范為例，簡單介紹一下鈑金和噴漆的操作流程。
鈑金操作流程（局部凹陷）
（1）鈑金件拆卸。將碰撞車輛受損部位的鈑金件通過切割等方式拆離原車身。
（2）損傷確認。將受損部位清潔后，確認受損程度，從而確立修復方法。
（3）去除舊漆膜。將受損部位的原車漆打磨至露出鐵板層。
（4）鈑金件拉平。根據鈑金件損傷程度，采用相應的鈑金工具將凹陷部位拉平。拉平作業后，鈑金件表面要經過平整度精調。
（5）收火處理。通過收火處理，將金屬在恢復原來的形狀和厚度過程中產生的拉伸和擠壓應力消除，保持鈑金件的剛度和強度。
（6）打磨羽狀邊。在受損部位與周邊漆膜連接部位打磨出一個緩沖的坡面，便于其后新噴的漆面與原車漆面更好地連接在一起。
（7）涂抹環氧底漆。將打磨完的受損面再次清潔除油，涂抹上環氧底漆并烘干，進行防銹處理。
以上鈑金操作流程適用于受損程度不大的鈑金件。如果車體碰撞嚴重，傷及車架，則需要在車架矯正機上進行整車構架的矯正，操作難度將會更大。