鋼襯接觸灌漿施工

　　1 概述

　　鋼襯接觸灌漿用于鋼襯底部混凝土未澆滿或混凝土收縮產(chǎn)生的縫隙灌漿。鋼襯接觸灌漿工程量：3#中孔1400m2、2#底孔420m2，共計1820m2。

　　2 灌漿孔

　　（1）在制造鋼襯時，按施工圖紙所示的孔位和結(jié)構(gòu)要求預(yù)留灌漿孔位灌漿。

　　（2）在現(xiàn)場灌漿過程中，若需要在已埋設(shè)的鋼襯上加鉆灌漿孔，先報監(jiān)理工程師同意。

　　3 施工程序

　　工藝流程見圖11-4。

　　4 鋼襯變位觀測

　　（1）變位觀測裝置安裝

　　鋼管接觸灌漿之前，先在鋼襯脫空位置安裝變位觀測裝置，安裝在鋼管脫空位置和鋼襯未脫空部位。灌漿作業(yè)過程中，使用LHOB型智能位移測控儀，該儀器已通過國家技術(shù)專利，具有自動化記錄與報警功能，可有效地對灌漿中的變位情況進行監(jiān)測與控制。

　　（2）變位觀測

　　在壓力水沖洗及在灌漿過程中均進行變形觀測與記錄。

　　5 灌漿方法

　　（1）接觸灌漿采用循環(huán)灌漿法。分二序，單排為一序孔，雙排為二序孔。

　　（2）灌漿機具采用SGB6-1型灌漿泵，JJS-2B攪拌桶，GJY-Ⅳ型灌漿自動記錄儀配套使用。

　　6 鋼襯接觸灌漿技術(shù)要求

　　（1）鋼管接觸灌漿的水泥不低于P.O.42.5級普通硅酸鹽水泥。

　　（2）外加劑根據(jù)鋼管接觸灌漿工藝的需要選用速凝劑、減水劑等外加劑，其摻量通過試驗確定。細水泥漿液從制備至用完的時間小于2h。

　　（3）鋼襯接觸灌漿壓力按施工圖紙要求。

　　（4）接觸灌漿采用循環(huán)灌漿法。單排孔作一序孔、雙排孔作二序孔。一序孔灌漿時，二序孔作排氣孔兼出漿孔。二序孔灌漿時，留頂上一孔排氣及出漿。漿液水灰比（重量比）可采用0.8、0.6（或0.5）。縫隙越大，漿液越濃，二序漿液較稀。

　　（5）在規(guī)定的灌漿壓力下，最大濃度漿液停止吸漿5min后可停漿。

　　（6）質(zhì)量檢查，灌漿結(jié)束3~7d后，用錘擊法進行灌漿質(zhì)量檢查，其脫空范圍和程度滿足施工圖紙的要求。不合格的部位按監(jiān)理工程師指示處理合格為止。

　　7 特殊情況處理

　　灌漿后檢查，發(fā)現(xiàn)鋼襯脫空區(qū)存在，利用預(yù)留灌漿孔通風(fēng)或水，灌漿不能進入脫空區(qū)時，按監(jiān)理工程師指示補鉆灌漿孔，孔徑12mm，每組2-3個。

篇2：加快鋼襯制安進度專項施工措施

　　加快鋼襯制安進度的專項施工措施

　　（1）合理規(guī)劃鋼襯加工廠的布置，精心設(shè)計生產(chǎn)工藝和流水線，滿足高強度安裝的需要。

　　① 鋼襯加工廠的生產(chǎn)能力與安裝進度要求相匹配，廠內(nèi)布置足夠存放場地，原則上滿足1.5條鋼襯成品的存放需要。

　　② 鋼襯制作采用流水化生產(chǎn)線，對鋼襯坡口加工及焊接采用先進的施工設(shè)備和工藝方法，如性能優(yōu)良、效率高的銑邊機、埋弧自動焊機等，加快制作進度。

　　③ 設(shè)計合理的安裝環(huán)縫對位定位塊結(jié)構(gòu)，在整條鋼襯出廠前進行大拼合格后，予以裝焊，以加快安裝現(xiàn)場快速組縫的進度要求。

　　（2）配備充足的運輸設(shè)備，如40t、60t平板車、10t半掛等，在安裝部位鋼襯支承軌道敷設(shè)完后，充分利用纜機的空閑時間，抓緊組織鋼襯運輸，及時將待安裝鋼襯管節(jié)單元吊放就位安裝。

　　（3）精心安裝工藝設(shè)計，制定合理的施工程序，通過組織多工作面作業(yè)，加快安裝進度。

　　① 借鑒以往工程成功經(jīng)驗，鋼襯安裝導(dǎo)軌設(shè)計采用型鋼支撐，一次性鋪設(shè)完成，創(chuàng)造多工作面的條件。

　　② 優(yōu)化安裝施工總體程序，多開施工工作面（鋼襯中部增加一個湊合節(jié)）。

　　③ 由于安裝縫節(jié)間采用了專門設(shè)計的定位把合塊，既能適應(yīng)快速組縫要求，又能保證組縫質(zhì)量。

　　④ 充足的資源配置，每條安裝縫安排6個焊工同時對稱施焊，滿足高強度焊接的需要。

　　⑤ 合理安排工序間穿插、同步作業(yè)，加快安裝進度，如組縫兩條后開始焊接作業(yè)，焊后的檢查與返修處理，以及焊縫防腐可在相應(yīng)部位焊接施工完后，及時跟進安裝，從整體上大大加快安裝施工進度。

　　⑥ 主要技術(shù)措施：由幾個單管節(jié)拼焊為一個吊裝單元，4#、5#中孔鋼襯采取分序安裝等措施，典型施工程序安排見圖號*W/C4-A（L）-12-09。

篇3：鋼襯安裝施工方案

　　鋼襯安裝施工方案

　　鋼襯安裝施工方案，參見施工組織設(shè)計附圖*W/C4-A（L）-12-04~08。

　　（1）待相應(yīng)壩段澆至鋼襯底板以下1.5m高程后，即可開始鋼襯安裝施工（4#、5#泄洪中孔后期安裝部分隨同混凝土施工同步穿插進行）。每條鋼襯安裝分多個工作面同時進行施工。

　　（2）鋼襯底部軌道間距約為5m，軌道支承立柱采用型鋼，立柱間距1.5~2.0m，高度約1.2m。

　　（3）先進行首裝單元的安裝——利用先行敷設(shè)好的型鋼支承導(dǎo)軌配千斤頂進行調(diào)整，初步驗收合格后，在鋼襯兩側(cè)采用型鋼加固；隨后按順序相向依次推進安裝，最后進行湊合節(jié)的安裝與焊接，逐條完成安裝縫防腐涂裝，整體驗收合格后交付混凝土施工。

　　（4）鋼襯安裝采用纜機配合。

　　（5）鋼襯使用纜機就近吊放在支承導(dǎo)軌上，使用千斤頂調(diào)整鋼襯組裝，然后采用專門加工的沖銷利用定位把合塊進行節(jié)間組裝。

　　（6）安裝焊縫焊接采用手工電弧焊接工藝，每條縫分6個工位——左右側(cè)面板各兩個、頂?shù)装甯?個，同步對稱施焊，以控制焊接變形。