高速公路路基工程施工方案及施工方法

　　路基工程由路基綜合作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)。配備合理有效的施工機(jī)械進(jìn)行機(jī)械化施工；配備必要的路基試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，確保路基施工質(zhì)量。

　　1、測(cè)量與放樣

　　開(kāi)工前，依據(jù)設(shè)計(jì)院提供的工程控制點(diǎn)資料，利用全站儀，水準(zhǔn)儀、進(jìn)行觀測(cè)，對(duì)導(dǎo)線坐標(biāo)及水準(zhǔn)點(diǎn)高程認(rèn)真復(fù)測(cè)核對(duì)，在導(dǎo)線水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)核無(wú)誤的基礎(chǔ)上，對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)或水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行加密或移位，并進(jìn)行加固保護(hù)，以供路基中線或構(gòu)造物放樣，用以標(biāo)定路基在原地面的占地邊界，確定用地范圍。

　　在合同路段用地范圍內(nèi)，遵照監(jiān)理工程師指示，對(duì)所有樹(shù)木、樹(shù)根等均應(yīng)砍伐或清除，對(duì)表土草皮植物根莖等不適宜材料亦要清除。河流地段在填筑前將路兩側(cè)范圍內(nèi)，先筑土埂將水疏干，后清除河道雜物。

　　2、路基挖方

　　本標(biāo)段內(nèi)路塹開(kāi)挖量不大，分為土質(zhì)路塹開(kāi)挖和石質(zhì)路塹開(kāi)挖。開(kāi)挖的土方主要為硬土，石方主要為軟石。路基總挖方量319445m3；其中路基挖土石方219413 m3，改河挖土石方100032m3。填方154496 m3。

　　本標(biāo)段內(nèi)路基開(kāi)挖。在淺挖段或半填半挖段，對(duì)縱向填挖結(jié)合部，挖方段設(shè)置不小于10米長(zhǎng)的過(guò)渡段，并根據(jù)坡度分層開(kāi)挖臺(tái)階，當(dāng)棄土利用土方距離較近時(shí)，采用推土機(jī)或鏟運(yùn)機(jī)分層開(kāi)挖，當(dāng)棄土利用土方距離超過(guò)推土機(jī)或鏟運(yùn)機(jī)經(jīng)濟(jì)運(yùn)距時(shí)，可用推土機(jī)堆積，再用裝載機(jī)配合自卸汽車(chē)運(yùn)土。機(jī)械開(kāi)挖路塹的邊坡應(yīng)配合人工分層修刮平整，以保證邊坡平整與穩(wěn)定。

　　2.1土方開(kāi)挖

　　采用單層橫向全寬，挖掘機(jī)自上而下的開(kāi)挖，靠近路床及邊坡輔以人工開(kāi)挖。土方運(yùn)距小于50m時(shí)，直接用推土機(jī)推運(yùn)；大于50m時(shí)，采用推土機(jī)推土堆積，再用裝載機(jī)或挖掘機(jī)配合自卸汽車(chē)運(yùn)土。挖掘過(guò)程中做好臨時(shí)排水，防止路基浸泡。

　　2.2石方開(kāi)挖

　　本標(biāo)段石方主要為軟石。為了減少對(duì)邊坡外巖石的破壞，得到平整、穩(wěn)定的邊坡。采用小爆破進(jìn)行開(kāi)挖。小爆破分為一般爆破和特殊爆破。

　　A.一般爆破

　　對(duì)于孤石或大石塊,采用裸露藥包爆破,操作時(shí)藥包最好至于巖石的凹槽或裂縫處。

　　對(duì)于路塹石方開(kāi)挖，采用淺孔爆破和狹窄陡峻地段坡面少的石方爆破、平臺(tái)的平整和清理等。

　　淺孔爆破鉆孔采用YT-28型鑿巖機(jī)。爆破采用多段非電毫秒微差管起爆方式，另外采用導(dǎo)爆索與火雷管配合使用；炸藥采用2#巖石銷(xiāo)銨炸藥和防水乳化炸藥。

　　B.特殊爆破

　　在開(kāi)挖界限的周邊，采用光面爆破技術(shù)進(jìn)行控制爆破，爆破時(shí)應(yīng)嚴(yán)格保持炮孔在同一平面內(nèi)，適當(dāng)排列一定間隔的炮孔，用控制抵抗線和藥量的方法進(jìn)行爆破，炮孔距離a和抵抗線w之比應(yīng)小于0.8，即a/w＜0.8。裝藥量應(yīng)控制適當(dāng)，并用合理的藥包結(jié)構(gòu)，通常使炮孔直徑大于藥卷直徑1-2倍，或采用間隔裝藥。使爆破后形成一個(gè)光滑平整的邊坡。

　　淺路塹開(kāi)挖采用淺孔爆破；深路塹豎向分層、縱向分段，采用松動(dòng)控制爆破拉槽，靠近邊坡采用光面爆破。

　　淺眼小臺(tái)階控制爆破：臺(tái)階尺寸，臺(tái)階寬即路塹開(kāi)挖寬度，臺(tái)階寬度1.5～5m，為了加快施工進(jìn)度，多開(kāi)工作面，每個(gè)工作面應(yīng)沿線路縱向開(kāi)辟3～4個(gè)臺(tái)階，每個(gè)臺(tái)階的長(zhǎng)度以能布置兩排炮孔為宜，即5～3.0m。

　　淺眼小臺(tái)階控制爆破見(jiàn)圖5-2-1。

　　炮孔直徑D：炮孔直徑采用D=38～42mm。

　　炮孔深度H：爆破進(jìn)入正常情況后，炮孔深即臺(tái)階高度H。

　　5-2-1淺眼小臺(tái)階控制爆破圖

　　但在剛開(kāi)始作業(yè)時(shí)，由于山體地形的不規(guī)則，炮孔深根據(jù)坡面坡度而定，第一次爆破孔深要做到爆后底部平整。

　　最小抵抗線W：每個(gè)臺(tái)階的前排炮孔具有多面臨空的特性，故要保證其最小抵抗線，方向指向線路縱向方向。為便于清碴且不使爆體飛散，W的取值應(yīng)在普通松動(dòng)爆破與光面爆破之間，即W=16～20D，巖石較硬時(shí)取小值，較軟時(shí)取大值(D為炮孔直徑)。

　　炮孔間距a及排距b：由于開(kāi)挖路塹較窄，受路塹寬度限制，炮孔往往采用矩形布置，其間距與排距之關(guān)系為：a=b；而排距b則為b≤H/2。

　　單孔裝藥量Q：其計(jì)算公式為Q=qawH(第一排炮孔)Q=qabH(第二排及后排炮孔)式中q為單位巖石耗藥量，其取值與巖石性質(zhì)、炮孔臨空面數(shù)目、炮孔位置等多種因素有關(guān)。在本工程爆破中q值的取值要以確保線路安全為前提，故對(duì)于有2個(gè)或2個(gè)以上臨空面的炮孔取q=0.8q，而中間具有一個(gè)臨空面的炮孔則直接為q，Ⅳ級(jí)巖石ｑ取0.32，Ⅲ級(jí)巖石ｑ取0.42，Ⅴ級(jí)巖石ｑ取0.51。

　　裝藥結(jié)構(gòu)和堵塞長(zhǎng)度L：主爆孔采用集中裝藥結(jié)構(gòu)。為了保證爆破效果和有效控制飛石，應(yīng)選取合適的堵塞長(zhǎng)度，一般為L(zhǎng)=W。

　　起爆網(wǎng)路：采用塑料導(dǎo)爆管非電起爆系統(tǒng)，孔內(nèi)微差的方法，確保起爆后巖石移動(dòng)方向?yàn)轫樉€路方向。具體為"V"形或"梯形"起爆方式。

　　淺眼小臺(tái)階控制爆破起爆網(wǎng)路見(jiàn)圖5-2-2。

　　圖5-2-2 淺眼小臺(tái)階控制爆破起爆網(wǎng)路圖

　　邊坡光面爆破設(shè)計(jì)：為了減少爆破對(duì)邊坡巖石的擾動(dòng)，增加邊坡的穩(wěn)定、平順，邊坡進(jìn)行光面爆破。光爆孔沿路塹設(shè)計(jì)的坡度打斜孔，其炮孔間距為主炮孔間距的1/2。為了保證光爆效果，光爆孔炮孔間距a應(yīng)小于光爆孔的最小抵抗線W，即W>a，在施工中a/w為0.8左右為宜。

　　光爆孔孔深Lg=H/sinα，式中α為設(shè)計(jì)邊坡的坡角，H每次爆破臺(tái)階高度。

　　光爆孔的單孔裝藥量為其它爆孔單孔裝藥量的0.5～0.6倍。采用間隔裝藥形式，兩個(gè)藥包用導(dǎo)爆索串接。

　　刷坡：根據(jù)測(cè)定的邊樁位置，當(dāng)機(jī)械開(kāi)挖至靠近邊坡0.1～0.2m時(shí)，改為人工刷坡。需設(shè)圬工防護(hù)工程的邊坡，在防護(hù)工程開(kāi)工前留置保護(hù)層，待防護(hù)工程開(kāi)工時(shí)刷坡。不設(shè)圬工防護(hù)的邊坡，每10m長(zhǎng)邊坡段按設(shè)計(jì)坡度要求，插桿掛線，人工清整。

　　基底檢測(cè)：當(dāng)開(kāi)挖接近路基設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，及時(shí)對(duì)基底情況進(jìn)行檢測(cè)，不符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的部分要進(jìn)行處理。檢驗(yàn)項(xiàng)目如下：

　　寬度：路基邊緣到線路中心不小于設(shè)計(jì)寬度，線路中心到路基一側(cè)的允許偏差不大于5cm。

　　路肩高程：在100m長(zhǎng)度路基范圍內(nèi)的個(gè)別高程允許偏差5cm，但地段長(zhǎng)度不超過(guò)10m。

　　平整度：在100m長(zhǎng)路基范圍內(nèi)允許偏差±15mm。

　　邊坡：邊坡平順?lè)€(wěn)固，邊坡坡度不得陡于設(shè)計(jì)值。

　　3、路堤填筑

　　本標(biāo)段內(nèi)路堤主要為利用方，在填筑時(shí)應(yīng)分層鋪筑，嚴(yán)格控制壓實(shí)度以防填土沉落過(guò)多，考慮自然沉落量，故在鋪筑時(shí)應(yīng)加高2%高度的沉落量以保證設(shè)計(jì)標(biāo)高的要求。路基填筑在涵洞工程施工完畢頂板混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后與路涵過(guò)渡段同時(shí)施工。

　　施工按照

"三階段、八流程"進(jìn)行，三階段即：施工準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段；八流程即：施工準(zhǔn)備(測(cè)量、試驗(yàn)) → 基底處理檢測(cè) → 分層填筑 → 攤鋪平整 → 碾壓夯實(shí) → 檢驗(yàn)簽證 → 路面整修 → 邊坡夯實(shí)。

　　3.1土石方調(diào)配

　　用于本段路堤填筑的土石方來(lái)自路基開(kāi)挖及隧道開(kāi)挖。

　　3.2填料的選擇與試驗(yàn)

　　(1)填料按規(guī)定要求進(jìn)行鑒別試驗(yàn)，依據(jù)試驗(yàn)結(jié)果選用，并通過(guò)試驗(yàn)段施工確定相應(yīng)的施工工藝和質(zhì)量檢測(cè)方法；

　　(2)土質(zhì)填料必須滿足重型擊實(shí)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)；

　　3.3修筑試驗(yàn)路段：

　　在進(jìn)行全路段填筑前，選擇有代表性，長(zhǎng)度大于100米的路段的路基作為試驗(yàn)段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)填筑壓實(shí)試驗(yàn)，以選擇合理的壓實(shí)工藝參數(shù)，填層厚度，壓實(shí)機(jī)械的組合編隊(duì)方式，壓實(shí)遍數(shù)等數(shù)據(jù)，依此作為路基填筑施工的依據(jù)，在以后的路基施工中按此參數(shù)實(shí)施。

　　3.4基底處理

　　根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件及土質(zhì)情況按施工規(guī)范及設(shè)計(jì)要求認(rèn)真進(jìn)行場(chǎng)地清理和填前碾壓施工。

　　(1)路堤填土高度小于0.8m時(shí)，對(duì)原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，應(yīng)將表面翻松深30cm，然后整平壓實(shí)，其壓實(shí)度應(yīng)不小于93%。

　　(2)路堤填土高度大于0.8m時(shí)，基底壓實(shí)度不小于路床的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)將原地面進(jìn)行整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓，其壓實(shí)度不小于85%。

　　(3)自然橫縱坡陡于1:5時(shí)，應(yīng)將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度應(yīng)滿足壓實(shí)設(shè)備操作的需要，且不得小于1m，臺(tái)階面作成2%-4%的內(nèi)傾斜度；橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上挖成傾斜的臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1m。

　　(4)填土路堤分段施工時(shí)，若交接處不在同一時(shí)間填筑，則應(yīng)在先填段按1:1坡度分層留臺(tái)階。

　　3.5路堤填筑

　　路堤填筑采用水平分層、自下而上的方法填筑，在施工中必須始終堅(jiān)持"三線四度"，三線即：中線、兩側(cè)邊線，且在三線上每隔20m插入一小紅旗，明確中線、邊線的控制點(diǎn)；四度即：厚度、密實(shí)度、平整度、路拱度。控制路基分層厚度以確保每層密實(shí)度；控制密實(shí)度以確保路基的質(zhì)量及竣工后沉降不超標(biāo)；控制路拱度以確保雨水及時(shí)排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及路基上不積水。

　　沿路基中心線每200m處設(shè)一固定樁，隨填筑增高逐節(jié)加高，在固定樁上標(biāo)出每層的填筑厚度及標(biāo)高，并在路基兩側(cè)每間隔50m處設(shè)置一道臨時(shí)泄水槽至路基外排水溝，確保在雨季路基上的水從泄水槽順暢排出，避免積水和沖刷邊坡。詳見(jiàn)路基填筑施工工藝流程圖。

　　(1)填土路堤施工

　　A.分層填筑：按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)，每200m左右劃分為一個(gè)施工區(qū)。分層厚度根據(jù)試驗(yàn)路段確定的參數(shù)嚴(yán)格控制，一般應(yīng)控制填土厚度不大于30cm,每20m設(shè)一組標(biāo)高點(diǎn)，每層填土寬度應(yīng)較設(shè)計(jì)寬度每側(cè)超填50cm，以方便機(jī)械壓實(shí)作業(yè)，保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。采用自卸車(chē)卸土?xí)r，根據(jù)車(chē)容量計(jì)算堆土間距，并畫(huà)出方格網(wǎng)，便于平整時(shí)層厚均勻。

　　B.攤鋪整平：先用推土機(jī)初平，再用平地機(jī)終平，控制層面平整、均勻。攤鋪時(shí)層面做成向一側(cè)傾斜2%的橫向排水坡，雨季施工時(shí)更應(yīng)注意，以利路基面排水。每側(cè)寬填50cm。

　　C.灑水晾曬：路基的含水量控制在Wopt+2%～ Wopt-2%。當(dāng)含水量大于最佳含水量2%時(shí)，在路基上攤平后，采用松土、晾曬的辦法，降低填料的含水量；當(dāng)含水量低于最佳含水量2%時(shí)，灑水潤(rùn)濕。

　　D.機(jī)械碾壓：碾壓前，先對(duì)填層厚度及平整度進(jìn)行檢查，不符合要求時(shí)，用平地機(jī)再整平，確認(rèn)符合要求后再進(jìn)行碾壓。開(kāi)始碾壓時(shí)，先用壓路機(jī)進(jìn)行靜壓，用平地機(jī)刮平，后用大噸位振動(dòng)壓路機(jī)碾壓至要求密實(shí)度。壓實(shí)作業(yè)的施工順序?yàn)椋合葔郝坊吘墸髩郝坊虚g，先慢后快，先靜壓后振動(dòng)的操作規(guī)程進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，行駛速度一般不超過(guò)4km／h。碾壓時(shí)，壓路機(jī)往返行駛的輪跡必需重疊40～50cm，相鄰兩區(qū)段縱向重疊1.0-1.5m，壓實(shí)作業(yè)做到無(wú)偏壓，無(wú)死角，碾壓均勻。

　　(2)填石路堤施工

　　填石路堤施工中，除應(yīng)遵守填土路堤的施工程序外，還需結(jié)合填料的特性，選擇合理的施工工藝，保證施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

　　A.施工工藝：同填土路堤

　　B.分層填筑：將石料逐層水平填筑，每層填筑厚度控制在50cm以內(nèi)，填筑石料必須有較好的級(jí)配，石料最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)厚度的2/3,大面向下，擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。填筑時(shí)，安排好運(yùn)行路線，派專人指揮卸料，水平分層，先低后高，先兩側(cè)后中央，在路床頂面以下50cm范圍內(nèi)應(yīng)輔填有適當(dāng)級(jí)配的砂石料，最大粒徑不超過(guò)10cm；所有填料應(yīng)在料場(chǎng)破碎合格后，方可運(yùn)至填筑區(qū)。

　　E.攤鋪平整：石方攤鋪應(yīng)分層，不得采用傾填方式，卸下的石質(zhì)填料，用大型推土機(jī)平整，使巖塊之間無(wú)明顯的高差，超標(biāo)石塊要解小或挖除，整平要均勻，若有不平之處，用人工輔小石塊或碎石硝填塞找平，以保證碾壓密實(shí)。

　　F.碾壓

　　a.采用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層壓實(shí)，先壓兩側(cè)，后壓中央，行與行之間，重疊0.4-0.5m，前后相鄰區(qū)段重疊1.0-1.5m，壓實(shí)時(shí)人工用小石塊或石屑填縫，以保證碾壓密實(shí)，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，無(wú)下沉、石塊緊密、表面平整無(wú)車(chē)轍。

　　b.施工中壓實(shí)度由壓實(shí)遍數(shù)控制，壓實(shí)遍數(shù)由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)批準(zhǔn)。

　　3.6路基整修

　　路堤工程基本完工后，要著手路基整修。首先恢復(fù)各種標(biāo)樁，按圖紙要求測(cè)量中線位置、寬度、標(biāo)高和坡度，根據(jù)檢查結(jié)果制定整修計(jì)劃后實(shí)施，巖石路塹邊坡應(yīng)整修到規(guī)定坡度，并使坡面齊整。路基完工后要表面平整密實(shí)，邊線順適，尺寸合格，邊坡穩(wěn)定，坡度銜接自然，外觀舒順，邊溝尺寸準(zhǔn)確，縱坡順暢。

篇2：住宅小區(qū)環(huán)境配套工程路基施工方案

　　住宅小區(qū)環(huán)境配套工程路基施工方案

　　1填方路段路基施工方法：

　　1.填料控制：路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土，淤泥，不得含有雜草，樹(shù)根等雜物，粒徑超過(guò)10cm的土塊應(yīng)打碎。

　　2.基底處理：

　　1)路堤修筑內(nèi)，原地面的坑，洞，墓穴等應(yīng)用原地的土或砂性土回填，并進(jìn)行壓實(shí)，路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土，種植土，樹(shù)根，雜草后進(jìn)行壓實(shí)，其壓實(shí)度必須大于85%。

　　2)當(dāng)路基穿過(guò)水塘或水田時(shí)，必須抽干積水，清除淤泥和腐植土，壓實(shí)基底至設(shè)計(jì)壓實(shí)度后方可填筑。

　　3)當(dāng)?shù)叵滤惠^高或土質(zhì)濕軟地段的路基壓實(shí)度達(dá)不到要求時(shí)，必須采取特殊施工措施，并報(bào)監(jiān)理審批后進(jìn)行實(shí)施。

　　3.填方路段邊坡上部8米按1：1.5放坡，8米以下1：1.75放坡。

　　4.填方地面橫坡陡于１：5時(shí)，路堤基底挖臺(tái)階，其寬度不于１米，并設(shè)4%內(nèi)向倒坡，填方地面為水田時(shí)，先采用人工或機(jī)械挖排水溝，再清除表作土，淤泥，最后填塊石，以利基底自然排水。

　　5.零填地段，若為耕作土，先翻松摻灰碾壓，若土質(zhì)不適作路基用土，換填0.3米片碎石。

　　6.路基外側(cè)為陡坡，填筑高度〈＝２米時(shí)，采用護(hù)肩墻，填筑高度>＝２米時(shí)，采用護(hù)肩擋土墻或路堤擋墻。

　　7.挖淤泥：先采用機(jī)械挖運(yùn)，人工清理，清除完后填塊石，以利基底自然排水。

　　2挖方路段路基施工方法：

　　1.挖方邊坡為石質(zhì)邊坡時(shí)，下部采用一級(jí)漿砌條石護(hù)面墻，高3米。

　　2.挖方邊坡為土質(zhì)邊坡時(shí)，按1：1放坡;受周?chē)匚锵拗茷槁穳q擋土墻;若為泥巖和破碎砂巖時(shí)，邊坡為1：0.5。

　　3.零挖地段路基處于耕地，水田，松軟地段，路槽底面換填0.3米片碎石或翻松摻灰碾壓。

　　3路基壓實(shí)：

　　對(duì)填方地段，我司采用40T以上振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行分層碾壓，次基層以下，壓實(shí)厚度每層保證25cm以內(nèi)，松填厚度保證45cm以內(nèi)；次基層以上及基層，壓實(shí)厚度每層保證20cm以內(nèi)，松填厚度保證30cm以內(nèi)保證填方路堤槽地面以下0-80cm和零填挖翻地段地面以下0-30cm范圍內(nèi)壓實(shí)度大于95%，填方路堤槽地面以下80cm以下范圍內(nèi)壓實(shí)度大于93%。

　　路堤填筑時(shí)，采取分層填筑的方法。每層填料鋪設(shè)寬度，應(yīng)超出每層路堤的設(shè)計(jì)寬度，不小于0.5米，以保證完工后的路堤有足夠的壓實(shí)度。

　　1.回填碾壓工藝流程：

　　測(cè)量放線→清理與掘出→挖臺(tái)階→第一層鋪筑→碾壓密實(shí)→測(cè)定壓實(shí)度→合格后→進(jìn)入第二層的鋪筑重復(fù)第一層的各程序，直至整個(gè)填筑工作完成

　　2.對(duì)于路基回填料必須嚴(yán)格控制，如屬利用的石方，在開(kāi)挖時(shí)必須嚴(yán)格控制其粒徑大小，如粒徑大于規(guī)范要求，則需進(jìn)行破碎處理，達(dá)到要求后方可使用。

　　對(duì)于填土路堤：松鋪厚度保證25cm以內(nèi)，但不得小于10cm。

　　對(duì)于填石路堤：松鋪厚度保證45cm以內(nèi)，石塊粒徑應(yīng)小于20cm以內(nèi)。

　　對(duì)于土石混合填料路堤：當(dāng)石＞75%時(shí)，松鋪厚度應(yīng)保證45cm以內(nèi)，粒徑應(yīng)小于30cm；當(dāng)石＜75%時(shí)，松鋪厚度應(yīng)保證30cm以內(nèi)，粒徑應(yīng)小于20cm。

　　3.回填碾壓壓實(shí)度的檢測(cè)頻率如下：

　　施工時(shí)進(jìn)行分層回填，每層填土的控制，按下列頻率每次取二處土樣進(jìn)行干密度試驗(yàn)。

　　2取樣一次；

　　(1)路床面0-30cm各層現(xiàn)場(chǎng)干密度取樣試驗(yàn)，每1000m

　　2取樣一次；

　　(2)路床面30-80cm各層現(xiàn)場(chǎng)干密度取樣試驗(yàn)，每1500m

　　(3)路床面80-150cm各層現(xiàn)場(chǎng)干密度取樣試驗(yàn)，每2000m2取樣一次；

　　(4)路床面150cm以下到路堤基底各層現(xiàn)場(chǎng)干密度取樣試驗(yàn)，每3000m2取樣一次。

　　5.路基排水：

　　1.路基施工時(shí)應(yīng)注意排水，必須合理安排排水線，由于本次招標(biāo)設(shè)計(jì)未考慮路基排水，所有施工排水管，排水溝的施工污水，地面水，均應(yīng)引至業(yè)主指定位置。

　　2.路面水集中時(shí)，沿邊坡修建排水設(shè)施，以防水流沖刷邊坡。

　　3.路基分層挖填時(shí)應(yīng)根據(jù)土的透水性，將路基表面筑成2-4%的橫坡，經(jīng)常平整場(chǎng)地，清理散落土，確保路基排水順暢。

篇3：高速公路路基工程施工方案5

　　高速公路路基工程施工方案5

　　全線路基采用整體式斷面，全寬28米，雙向4車(chē)道。本合同段內(nèi)共有路基填方188.8萬(wàn)立方米，基本屬于借方填筑，挖方6.8萬(wàn)立方米。設(shè)三個(gè)路基施工隊(duì)，負(fù)責(zé)路基地表處理、路基開(kāi)挖與填筑等工作。

　　（一）、路基填筑

　　1、路基填筑

　　1.1 對(duì)填料取樣試驗(yàn)，測(cè)定最大干容重和最佳含水量。上路床慘灰處理時(shí)，應(yīng)采用路拌機(jī)進(jìn)行施工.

　　1.2 借土區(qū)的開(kāi)挖在監(jiān)理工程師及業(yè)主同意的情況下，按提供的取土場(chǎng)取土，如有變更取土位置，必須經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師、業(yè)主和設(shè)計(jì)單位同意后 另行確定取土場(chǎng)位置。

　　1.3 路基取土

　　按業(yè)主和監(jiān)理工程師的要求取土，取土深度符合業(yè)主和監(jiān)理工程師的要求。

　　1.4填方作業(yè)按路面平行線水平分層攤鋪。填筑前選可行性地段做1000m2的壓實(shí)試驗(yàn)段，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員記錄好填料的松鋪厚度、含水量、壓路機(jī)類型、最佳組織方式、碾壓速度、碾壓遍數(shù)和最終壓實(shí)度，并依次控制填筑時(shí)的松鋪厚度。試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方可作為該種填料施工控制的依據(jù)。

　　1.5監(jiān)理工程師簽認(rèn)的壓實(shí)層數(shù)不少于總填土高度除以規(guī)定的每層最大壓實(shí)厚度所得層數(shù)。

　　1.6 用全站儀放出路基中樁、邊樁；用水準(zhǔn)儀測(cè)出原地面標(biāo)高。

　　1.7填方作業(yè)實(shí)行"劃格上土，掛線施工，平地機(jī)整平"。即上土前，根據(jù)壓實(shí)厚度和每車(chē)的運(yùn)量確定單位車(chē)輛的卸土面積，用白灰線打出方格控制卸土范圍；整平時(shí)，根據(jù)松鋪厚度在路基邊緣縱向釘樁掛線施工，釘樁采用長(zhǎng)70 cm，斷面5×5 cm的木樁，用紅白漆每10 cm交錯(cuò)標(biāo)注，沿路線每7m設(shè)一處，要求釘樁豎直，掛線平順。

　　1.8松鋪厚度土方不宜超過(guò)30cm；最小壓實(shí)厚度不小于10cm。

　　1.9填土路段分段作業(yè)時(shí)，兩個(gè)相鄰的交接處不在同一時(shí)間填筑的，先填段按1:1坡度分層留臺(tái)階；兩段同時(shí)施工時(shí)，要分層相互交疊銜接，其銜接長(zhǎng)度不小于2米。

　　1.10為保證路堤邊緣的密實(shí)度，每側(cè)填土應(yīng)超出路基設(shè)計(jì)寬度50cm以上，在填筑結(jié)束修整邊坡時(shí)予以挖除。

　　1.11整個(gè)施工期間，要采取有效措施排水

　　1.12填方作業(yè)不得對(duì)鄰近的結(jié)構(gòu)物和其它設(shè)施產(chǎn)生損壞及撓動(dòng)。

　　2、填方整平

　　2.1根據(jù)所劃規(guī)格上完土后，先用推土機(jī)初平，并按掛線施工法掛好線。

　　2.2初平完畢后，先用壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，再用平地機(jī)配合人工精平，使其獲得均勻一致的厚度、表面平整，保證壓實(shí)均勻.。

　　3、碾壓

　　3.1 路堤填筑應(yīng)以重型壓實(shí)機(jī)械為主，再輔以少量中輕型壓路機(jī)，橋涵臺(tái)背施工必須配備大于1T的小型振沖壓路機(jī)和沖擊夯。

　　3.2路堤壓實(shí)：碾壓前及時(shí)測(cè)定其含水量，只有控制在接近最佳含水量時(shí)方可進(jìn)行碾壓。含水量不符合要求的，應(yīng)根據(jù)需要將土中加水充分拌勻，或按監(jiān)理工程師同意的方法將材料風(fēng)干到合適的含水量。

　　3.3碾壓順序：填料碾壓時(shí)先用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓一遍，再輕振二遍，使其獲得一個(gè)均勻初壓，然后重振至壓實(shí)度符合技術(shù)規(guī)范要求，最后再靜壓一遍，表面上應(yīng)沒(méi)有明顯輪跡。

　　3.4為保證碾壓質(zhì)量，壓路機(jī)碾壓時(shí)必須遵照如下要求進(jìn)行操作:

　　3.4.1在直線段先碾壓兩側(cè)，然后平行向中間碾壓.

　　3.4.2采用縱向進(jìn)退式進(jìn)行，壓路機(jī)行進(jìn)速度宜控制在4KM/H左右

　　3.4.3壓路機(jī)橫向輪跡一般要重疊0.4~0.5米，且應(yīng)特別注意均勻，前后兩相鄰施工區(qū)段要縱向重疊碾壓1.0~1.5米，達(dá)到無(wú)漏壓，無(wú)死角.

　　3.4.4禁止橫向碾壓路基和在路基上隨意轉(zhuǎn)彎.

　　4、摻灰處理路基

　　4.1概述

　　距路槽底部60Cm路基分三層進(jìn)行摻灰處理，摻入量分別為3%、5%、12%。石灰采用優(yōu)質(zhì)鈣質(zhì)石灰粉.由試驗(yàn)室確定石灰類型(石灰粉、消解后石灰)。

　　4.2施工要點(diǎn)

　　4.2.1在經(jīng)過(guò)驗(yàn)收合格后的待筑層上采用挖掘機(jī)裝土自卸汽車(chē)運(yùn)至施工路段，并由專人指揮到指定位置卸料，同時(shí)用推土機(jī)進(jìn)行整平，人工配合施工，平地機(jī)進(jìn)行初平。

　　4.2.2在上土整平后，根據(jù)設(shè)計(jì)的摻灰量和摻灰層的厚度，以及運(yùn)輸石灰車(chē)輛的能力(運(yùn)載能力)進(jìn)行人工布格，(布格的大小盡量與每車(chē)石灰攤鋪面積相符以便摻灰均勻)，按每格的用量指揮卸車(chē)，采用人工攤鋪石灰，設(shè)專人(試驗(yàn)人員)隨時(shí)檢驗(yàn)攤鋪量是否均勻，對(duì)不均勻處及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，以滿足摻灰的均勻性.

　　4.2.3采用路拌機(jī)進(jìn)行拌和，遍數(shù)以滿足土層的拌和均勻?yàn)橹梗催_(dá)到灰土層顏色一致，無(wú)灰條灰斑、整體層位均勻一致，顆粒大小滿足規(guī)范要求。

　　4.2.4拌和均勻時(shí)，摻灰結(jié)束后，采用自行式壓路機(jī)以3-4KM/H穩(wěn)壓一遍。第一遍拌和時(shí)，下齒深度不得將施工層拌透（預(yù)留3-4CM）。待第二遍拌和時(shí)下齒到下層面的1-2CM處進(jìn)行拌和，以利層與層間的結(jié)合，拌和遍數(shù)以滿足灰土拌和要求為止，一般2-3遍即可，對(duì)于邊角部位和臺(tái)背處路拌機(jī)施工不到位處，采用鏵犁、旋耕機(jī)配合施工，死角處人工配合，總之無(wú)論用何種拌和方法，均勻以灰土均勻和顆粒大小符合規(guī)范要求為準(zhǔn)。

　　4.2.5對(duì)于石灰土層，在拌和結(jié)束后，如含水量仍大。采用鏵犁和旋耕機(jī)配合翻曬或先翻曬后摻灰，如含水量較小，采用灑水車(chē)補(bǔ)充水分。

　　4.2.6拌和均勻后，應(yīng)及時(shí)穩(wěn)壓，碾壓完畢經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格進(jìn)行下層施工。

　　5、雨季施工要求

　　1）提前開(kāi)挖路基兩側(cè)的排水溝，做好臨時(shí)排水，避免雨水沖刷、淤積農(nóng)田。整個(gè)路基范圍內(nèi)排水系統(tǒng)良好，避免雨水浸泡路基。

　　2）整個(gè)施工期間，每層填料頂面要形成2%左右雙向排水橫坡，每隔20-30m在土路梗處開(kāi)口，并在邊坡處設(shè)臨時(shí)泄水槽。泄水槽由人工修整并砂漿抹面硬化。降水由泄水槽集中排出，避免沖刷路基邊坡。

　　3）路基填土要做到隨上土、隨整平、隨碾壓，當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實(shí)，避免填筑松土被雨水浸泡。

　　4）雨后應(yīng)對(duì)路基重新壓實(shí)，并對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)。

　　5）雨后填土應(yīng)檢查下層有無(wú)橡皮土，若發(fā)現(xiàn)橡皮土應(yīng)立即挖除，晾曬后重新回填。

　　6）對(duì)于臺(tái)背回填、石灰改善土的施工，應(yīng)防止雨水浸泡拌和料造成石灰流失、降低石灰含量。雨后及時(shí)滴定石灰含量，若不能滿足要求時(shí)，須作補(bǔ)灰處理。

　　7）為保證路基填筑質(zhì)量，對(duì)于受雨水沖刷破壞的路基邊坡要采用逐層夯實(shí)的方法回填，嚴(yán)禁松土填補(bǔ)。

　　1、檢驗(yàn)

　　6.1碾壓后進(jìn)行自檢，主要進(jìn)行壓實(shí)度、平面位置、寬度、厚度等檢驗(yàn)，合格后報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)

　　6.2路基在雨后施工前，要進(jìn)行復(fù)壓，并報(bào)監(jiān)理工程師重新檢驗(yàn)，合格后方可填筑。

　　2、回填基坑

　　全線橋涵結(jié)構(gòu)物的橋臺(tái)在清理地表后進(jìn)行強(qiáng)夯處理。回填基坑是指基坑后臺(tái)背填土側(cè)基坑的回填。

　　7.1施工要點(diǎn)

　　7.1.1基坑基底應(yīng)無(wú)虛渣、浮土、積水，并應(yīng)夯實(shí)整平。

　　7.1.2施工前應(yīng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料按批進(jìn)行抽檢，以保證材料質(zhì)量.

　　7.1.3施工前應(yīng)對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行全面檢查、調(diào)整，以保證設(shè)備處于良好狀態(tài)。

　　7.1.4配備充分的電源和設(shè)備，確保施工連續(xù)進(jìn)行.

　　7.2材料

　　材料選用石灰穩(wěn)定土，石灰含量為8%.

　　3、路基施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

　　8.1加強(qiáng)測(cè)量控制:施工前要對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)校核，對(duì)可能覆蓋的控制點(diǎn)要做護(hù)樁并精確測(cè)量，路基施工中每一層都要進(jìn)行放樣，準(zhǔn)確控制中樁位置，標(biāo)高及該層填土邊緣位置，避免不足和超填浪費(fèi)，按要求加款部分應(yīng)隨著路基的增高，將其多余部分隨時(shí)整修加以利用.

　　8.2加強(qiáng)檢測(cè):按照規(guī)范和監(jiān)理工程師要求及時(shí)測(cè)定填料的最大干密度和最佳含水量以控制施工質(zhì)量，隨時(shí)掌握填料的天然含水量.當(dāng)其含水量偏大時(shí)，應(yīng)先挖出，攤在稍高處晾曬，然后才可鋪填.當(dāng)天氣干燥時(shí)，攤鋪后要用灑水車(chē)灑水.控制灑水車(chē)行走速度，以使灑水量適度.灑水車(chē)不得在一處停留，以免造成局部過(guò)濕.總之，要控制填料在最佳含水量時(shí)碾壓.

　　8.3嚴(yán)格控制每層攤鋪厚度、壓路機(jī)行進(jìn)速度、碾壓遍數(shù)和振動(dòng)力大小，以及進(jìn)行自檢，確保碾壓密度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

　　8.4路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范要求.路基填料應(yīng)符合規(guī)范要求.路基應(yīng)分層填筑、分層壓實(shí)。

　　8.5雨季前必須作好已填筑路基的臨時(shí)縱橫向排水，尤其對(duì)高填方路段應(yīng)做好防水處理.

　　（二）軟土地基預(yù)壓期和沉降觀測(cè)

　　a．在軟基地段路堤完工到路面鋪筑之前，應(yīng)有路基預(yù)壓期為150-180天。

　　b．沉降期內(nèi)，沒(méi)有監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)，不得在預(yù)壓路堤上修筑任何工程，但可加填由于沉降引起的附加填土。

　　c．預(yù)壓期內(nèi)，按規(guī)定進(jìn)行沉降觀測(cè)。在預(yù)壓期內(nèi)完成前14天，應(yīng)將監(jiān)測(cè)原始記錄、沉降記錄匯總表、沉降曲線等資料以及完成預(yù)壓期的分析報(bào)告，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。預(yù)壓期可根據(jù)沉降監(jiān)測(cè)結(jié)果在監(jiān)理工程師指示下確定是否應(yīng)予延長(zhǎng)。

　　d．路基沉降變形達(dá)到預(yù)期值后（沉降速率不大于3mm/月），經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，始允許鋪筑路面。有超出路床以上的多余填料時(shí)，應(yīng)在路面即將鋪筑之前，將路堤超出的多余填料卸除，并將路堤整修到路床面標(biāo)高和滿足壓實(shí)要求。

　　e．在軟基地段路堤施工前將用于沉降觀測(cè)的記錄表和報(bào)表格式報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

　　f．填筑路堤之前，在清理好的地表上安裝沉降板。沉降板應(yīng)符合圖紙或監(jiān)理工程師的要求。

　　g．施工過(guò)程中，應(yīng)對(duì)沉降板采取可靠的保護(hù)措施，不使其變形和損壞。

　　h．施工期間，每填筑一層填料進(jìn)行一次觀測(cè)。路堤填筑完畢后，每14天進(jìn)行一次定期觀測(cè)，直到預(yù)壓期完成、多余料卸除為止。

　　i．在路堤兩側(cè)趾部設(shè)置混凝土側(cè)向變位樁。對(duì)側(cè)向變位樁按三維控制，與沉降觀測(cè)同步。

　　j．在每次觀測(cè)后及時(shí)整理、匯總測(cè)量結(jié)果，并報(bào)監(jiān)理工程師。

　　（三）臺(tái)背回填施工（關(guān)鍵工序）

　　1、概述

　　臺(tái)背填筑質(zhì)量直接影響臺(tái)后路基穩(wěn)定，路面成型后橋臺(tái)后出現(xiàn)裂縫與橋梁銜接出路基下沉等現(xiàn)象，兼因臺(tái)背填土沒(méi)按要求進(jìn)行所致，特別是橋頭跳車(chē)這一普遍關(guān)注的問(wèn)題，專家一致認(rèn)為與臺(tái)背填土質(zhì)量有極大關(guān)系，為此對(duì)臺(tái)背填土作為關(guān)鍵部位，重點(diǎn)控制。

　　2、施工要點(diǎn)

　　所有結(jié)構(gòu)物的臺(tái)后，在清表后進(jìn)行強(qiáng)夯處理。臺(tái)背回填材料采用石灰穩(wěn)定土，石灰含量為8%。

　　2.1臺(tái)背回填前先將橋臺(tái)基坑回填至原地面標(biāo)高，這部分屬于基坑回填，按基坑回填方法進(jìn)行。

　　2.2臺(tái)背回填務(wù)必在梁板安裝，支撐細(xì)梁完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后進(jìn)行。

　　2.3填筑前清除結(jié)合面淤泥、雜物、軟土、松散土與路基銜接部位逐層開(kāi)挖臺(tái)階、分層填筑。

　　2.4作業(yè)面盡量能滿足壓路機(jī)操作，當(dāng)臺(tái)背太窄不能滿足壓路機(jī)碾壓時(shí)，需開(kāi)挖路基一定長(zhǎng)度，個(gè)別角隅壓路機(jī)無(wú)法碾壓或八字墻外側(cè)不準(zhǔn)重型碾壓處，采用手扶電夯進(jìn)行夯實(shí)。

　　2.5填筑前在臺(tái)背處，分左、中、右用紅漆標(biāo)示出填層厚度和層數(shù)，以保證填筑層厚和表面橫坡一致。

　　2.6臺(tái)背回填范圍內(nèi)壓實(shí)度要求由下至上均達(dá)到95%。

　　2.7臺(tái)背回填時(shí)，要順路基做成一定的坡度，防止雨水浸泡臺(tái)背和雨水沿結(jié)構(gòu)物的外壁滲透而影響填筑質(zhì)量。

　　2.8橋頭回填作為關(guān)鍵部位重點(diǎn)控制。

　　3、主要機(jī)械設(shè)備

　　推土機(jī)、挖土機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)、振動(dòng)夯、自卸汽車(chē)及石灰土拌和專用設(shè)備。