梁場移梁工序的作業(yè)指導書2

　　編制依據(jù)

　　(1)《客運專線預應力混凝土預制梁暫行技術條件》（鐵科技[20**]120號）

　　(2)《預制后張法預應力混凝土鐵路橋簡支梁》（TB/T3043-20**）

　　(3)《時速350公里客運專線橋梁預制工藝細則》

　　(4)《管理手冊》（QB/SJ-GL02-20**）及《程序文件》B版

　　1.箱梁的移運

　　箱梁場內(nèi)，移運梁采用橫移梁方式。箱梁在制梁臺座上經(jīng)過初張拉后，橫移至存放梁區(qū)存放。待所有工序完成后，再橫移至提梁機下待裝運、架設。箱梁在制梁場內(nèi)移運、起落、存放作業(yè)均利用移梁臺車梁完成。

　　1.1頂移梁

　　頂梁前，側模縱向移至下一個臺位、內(nèi)模拆除完畢、拆除底模活動段，箱梁初張拉完成、橫移道路清理干凈、軌道連接牢靠后，安裝移梁臺車，并在準備存梁的臺座上安放500×500×70厚的橡膠板。

　　移梁臺車上的頂升千斤頂位于腹板加厚的梁底處，有一端兩臺頂升千斤頂聯(lián)通，頂升時兩端交替將梁體頂起，使箱梁底離開底模500㎜左右，將移梁臺車與連續(xù)頂推千斤頂連接，靜停5分鐘，經(jīng)檢查一切正常后，將獨立端的兩臺油頂鎖死，準備移梁。

　　1.2移梁

　　由主控臺控制兩臺連續(xù)頂推千斤頂同時工作，緩慢啟動橫移臺車，將箱梁橫移至指定的存梁臺位。

　　箱梁移至存梁臺位后準確對位，再次檢查存梁墊塊的高差。

　　解除被鎖油頂?shù)逆i，油頂回油，使箱梁緩緩下落至存梁墊塊上，進行全面檢查，確認無誤后完全松開油頂，將移梁臺車開出。

　　1.3移梁臺車

　　移梁臺車采用輪軌走行方式，總高度約為1.2m，寬度為900mm，每側8組輪對，輪壓為30t。主要構造由輪箱及大梁、油缸及基座、頂推油缸及夾軌器三大系統(tǒng)組成。油缸及基座系統(tǒng)一側兩臺400t千斤頂液壓缸串聯(lián)，另一側不串聯(lián)，從而實現(xiàn)“四點頂升，三點受力”，保證每支點反力與四個支點反力的平均值相差不超過±5%。千斤頂頂部要放置橡膠板，以盡量降低軌道不平順的對箱梁的扭轉效應。

　　1.4千斤頂

　　頂升千斤頂額定載荷載400t，行程120mm，承壓面直徑不小于470mm，抗傾覆穩(wěn)定性≥1.5，兩組千斤頂均可聯(lián)動、單動，頂升同步，連通控制要靈敏。

　　動力采用水平頂推千斤頂。額定載荷20t，移梁臺車啟動、勻速走行、制動階段要求的推力各不相同，頂推力應可調(diào)可控；頂推速度0～1.5m/min可調(diào)可控，行程1.0～1.5m。頂推時，將頂推油缸有桿腔一端銷接于臺車輪箱上。無桿腔一端銷接于夾軌器上。利用夾軌器內(nèi)部的楔塊夾緊鋼軌，泵站供油頂推前進。一次頂推完成后，油缸回油，將油缸拉至下一孔位，依次循環(huán)操作。夾軌器夾緊位置不允許在鋼軌接縫上。

　　1.5移梁滑道

　　移梁臺車（每側）設置兩條軌道，軌道采用P50軌，兩軌間距480mm，接頭采用魚尾板連接，錯臺誤差≤1mm，軌道平整度≤7mm/m，兩軌高差≤20mm。

　　2.箱梁四支點高差控制

　　為保證箱梁四點支撐三點受力。頂、移梁時，箱梁有一端兩千斤頂串聯(lián)，以保證在任何條件下，四支點位于同一平面，誤差不超過2mm。

　　鋪設滑道導軌時要嚴格控制其平整度，滑道基礎穩(wěn)固，不下沉，滑道導軌鋼板底密實無空隙。

　　頂落梁時讓一端兩臺千斤頂串聯(lián)均勻受力從而保證四支點在同一平面內(nèi)，通過千斤頂與壓力表配套校正關系，千斤頂受力大小由油壓表來反映，只須控制油壓表讀數(shù)相等即可滿足四支點均勻受力的要求。

　　在頂、落、移、存梁過程中進行跟蹤測量，嚴格將四支點高差控制在2mm以內(nèi)。在移、存梁期間，定期觀測滑道基礎（鋼筋混凝土條形基礎）的變形，以便隨時調(diào)整滑道標高。

　　3.安全注意事項

　?。?）豎向千斤頂?shù)念~定起頂能力大于計算頂力的1.5倍。

　?。?）嚴格遵守頂梁千斤頂、油泵、自動連續(xù)千斤頂、泵站安全技術操作規(guī)程。

　?。?）千斤頂加荷與降壓時要緩慢、均勻，不得突然加、減壓。

　　（4）橫移頂推千斤頂基底必須安裝固定好，千斤頂軸線與滑道中心線一致。（5）滑移中線與滑道中線應保持一致，發(fā)生偏移后要及時進行調(diào)整。

　?。?）嚴禁在帶壓狀態(tài)下對油管路的拆卸、擠壓、撞擊和打攪、扭結。

篇2：梁場移梁工序作業(yè)指導書2

　　梁場移梁工序的作業(yè)指導書2

　　編制依據(jù)

　　(1)《客運專線預應力混凝土預制梁暫行技術條件》（鐵科技[20**]120號）

　　(2)《預制后張法預應力混凝土鐵路橋簡支梁》（TB/T3043-20**）

　　(3)《時速350公里客運專線橋梁預制工藝細則》

　　(4)《管理手冊》（QB/SJ-GL02-20**）及《程序文件》B版

　　1.箱梁的移運

　　箱梁場內(nèi)，移運梁采用橫移梁方式。箱梁在制梁臺座上經(jīng)過初張拉后，橫移至存放梁區(qū)存放。待所有工序完成后，再橫移至提梁機下待裝運、架設。箱梁在制梁場內(nèi)移運、起落、存放作業(yè)均利用移梁臺車梁完成。

　　1.1頂移梁

　　頂梁前，側模縱向移至下一個臺位、內(nèi)模拆除完畢、拆除底?；顒佣?，箱梁初張拉完成、橫移道路清理干凈、軌道連接牢靠后，安裝移梁臺車，并在準備存梁的臺座上安放500×500×70厚的橡膠板。

　　移梁臺車上的頂升千斤頂位于腹板加厚的梁底處，有一端兩臺頂升千斤頂聯(lián)通，頂升時兩端交替將梁體頂起，使箱梁底離開底模500㎜左右，將移梁臺車與連續(xù)頂推千斤頂連接，靜停5分鐘，經(jīng)檢查一切正常后，將獨立端的兩臺油頂鎖死，準備移梁。

　　1.2移梁

　　由主控臺控制兩臺連續(xù)頂推千斤頂同時工作，緩慢啟動橫移臺車，將箱梁橫移至指定的存梁臺位。

　　箱梁移至存梁臺位后準確對位，再次檢查存梁墊塊的高差。

　　解除被鎖油頂?shù)逆i，油頂回油，使箱梁緩緩下落至存梁墊塊上，進行全面檢查，確認無誤后完全松開油頂，將移梁臺車開出。

　　1.3移梁臺車

　　移梁臺車采用輪軌走行方式，總高度約為1.2m，寬度為900mm，每側8組輪對，輪壓為30t。主要構造由輪箱及大梁、油缸及基座、頂推油缸及夾軌器三大系統(tǒng)組成。油缸及基座系統(tǒng)一側兩臺400t千斤頂液壓缸串聯(lián)，另一側不串聯(lián)，從而實現(xiàn)“四點頂升，三點受力”，保證每支點反力與四個支點反力的平均值相差不超過±5%。千斤頂頂部要放置橡膠板，以盡量降低軌道不平順的對箱梁的扭轉效應。

　　1.4千斤頂

　　頂升千斤頂額定載荷載400t，行程120mm，承壓面直徑不小于470mm，抗傾覆穩(wěn)定性≥1.5，兩組千斤頂均可聯(lián)動、單動，頂升同步，連通控制要靈敏。

　　動力采用水平頂推千斤頂。額定載荷20t，移梁臺車啟動、勻速走行、制動階段要求的推力各不相同，頂推力應可調(diào)可控；頂推速度0～1.5m/min可調(diào)可控，行程1.0～1.5m。頂推時，將頂推油缸有桿腔一端銷接于臺車輪箱上。無桿腔一端銷接于夾軌器上。利用夾軌器內(nèi)部的楔塊夾緊鋼軌，泵站供油頂推前進。一次頂推完成后，油缸回油，將油缸拉至下一孔位，依次循環(huán)操作。夾軌器夾緊位置不允許在鋼軌接縫上。

　　1.5移梁滑道

　　移梁臺車（每側）設置兩條軌道，軌道采用P50軌，兩軌間距480mm，接頭采用魚尾板連接，錯臺誤差≤1mm，軌道平整度≤7mm/m，兩軌高差≤20mm。

　　2.箱梁四支點高差控制

　　為保證箱梁四點支撐三點受力。頂、移梁時，箱梁有一端兩千斤頂串聯(lián)，以保證在任何條件下，四支點位于同一平面，誤差不超過2mm。

　　鋪設滑道導軌時要嚴格控制其平整度，滑道基礎穩(wěn)固，不下沉，滑道導軌鋼板底密實無空隙。

　　頂落梁時讓一端兩臺千斤頂串聯(lián)均勻受力從而保證四支點在同一平面內(nèi)，通過千斤頂與壓力表配套校正關系，千斤頂受力大小由油壓表來反映，只須控制油壓表讀數(shù)相等即可滿足四支點均勻受力的要求。

　　在頂、落、移、存梁過程中進行跟蹤測量，嚴格將四支點高差控制在2mm以內(nèi)。在移、存梁期間，定期觀測滑道基礎（鋼筋混凝土條形基礎）的變形，以便隨時調(diào)整滑道標高。

　　3.安全注意事項

　?。?）豎向千斤頂?shù)念~定起頂能力大于計算頂力的1.5倍。

　　（2）嚴格遵守頂梁千斤頂、油泵、自動連續(xù)千斤頂、泵站安全技術操作規(guī)程。

　　（3）千斤頂加荷與降壓時要緩慢、均勻，不得突然加、減壓。

　　（4）橫移頂推千斤頂基底必須安裝固定好，千斤頂軸線與滑道中心線一致。（5）滑移中線與滑道中線應保持一致，發(fā)生偏移后要及時進行調(diào)整。

　?。?）嚴禁在帶壓狀態(tài)下對油管路的拆卸、擠壓、撞擊和打攪、扭結。

篇3：制梁場安全工作年終總結(2)

　　20**年安全工作年終總結

　　今年以來，我盤山制梁場堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，深入落實***，牢固樹立安全發(fā)展理念，夯實基礎，細化責任，強化現(xiàn)場監(jiān)督監(jiān)管，深化隱患排查治理，進一步完善職業(yè)健康安全管理體系，以法制化、標準化、規(guī)范化、系統(tǒng)化的方式推進安全生產(chǎn)，不斷提高企業(yè)本質(zhì)化安全水平，截止目前，我盤山制梁場未發(fā)生一起輕傷事故，開創(chuàng)了安全生產(chǎn)工作的新局面，為構建和諧社會、打造平安社會，作出了積極的貢獻。

　　我們的工作措施是：

　　一、建立考核機制，落實安全責任我們把安全工作切實擺在各項工作的首位，與各架子隊層層簽訂安全生產(chǎn)目標管理責任書，各部門，架子隊“一把手”是安全生產(chǎn)的第一責任人，安全獎懲等的兌現(xiàn)和發(fā)放都與安全責任人考核結果掛勾，實行“一票否決”，凡安全工作不到位的部門和個人，一律不得參加評先。增加了安全運行獎，加大了對安全目標、安全事故、“三違”現(xiàn)象的考核力度;加大了對事故隊主要領導、責任區(qū)領導、安全員的考核力度;加大了對違規(guī)違章的治理力度，嚴格執(zhí)行現(xiàn)場開取“違規(guī)單”制度。同時，對工作責任心強，發(fā)現(xiàn)較大事故隱患，避免事故發(fā)生的有功人員，給予一次性獎勵50——100元，鼓勵職工提合理化建議，舉報險肇事故和違規(guī)行為，凡對強化安全管理，預防事故發(fā)生有積極作用的職工給予適當一次性獎勵。并推行人性化安全管理模式，提出了“每位職工都是安全第一責任人”的管理新理念，把安全生產(chǎn)目標責任落實到部門、班組、崗位，將安全承諾簽訂到每一位在崗職工，形成了“制梁場統(tǒng)一領導、單位全面負責、職工廣泛參與”的共同責任網(wǎng)絡;做到了領導強化，任務細化，措施硬化，工作深化，促進了各級安全生產(chǎn)責任的落實。

　　二、完善安全管理制度體系，依法規(guī)范安全生產(chǎn)管理

　　分析近期其他兄弟單位事故原因、教訓，對現(xiàn)有的安全生產(chǎn)規(guī)章制度進行全面梳理、評審、依據(jù)新的法律法規(guī)，進一步細化了安全生產(chǎn)責任追究制度，重新制訂完善了《安全生產(chǎn)責任制》、《安全生產(chǎn)獎懲制度》等文件制度，形成了完整、規(guī)范、科學、有效的安全管理規(guī)章制度體系，實現(xiàn)了全面依法管理。

　　三、深化全員安全評價，注重安全教育培訓

　　我們不斷創(chuàng)新豐富安全評價的方法和內(nèi)容，建立了全員、全方位、全過程的科學評價機制，把基礎管理、作業(yè)現(xiàn)場、體系運行、安全文化建設、教育培訓、創(chuàng)新管理、危險源辨識、雙確認等作為安全評價的內(nèi)容，預知預控，提高了安全評價的系統(tǒng)性和有效性，使全體職工的自主參與程度，安全管理水平得到了明顯提升。我們注重抓教育培訓，加大對各部門負責人、安全管理人員、從業(yè)人員、特種作業(yè)人員的安全管理知識、安全操作規(guī)程、安全操作技能和特種作業(yè)操作等方面的培訓教育，努力提高各類人員的安全素質(zhì)。開展了安全管理人員取證、特種操作人員職業(yè)技能鑒定、青工文化教育、法律法規(guī)普及、安全知識學習、安全技能教育等一系列培訓工作，培訓率達98%。還通過組織“每周一題”、規(guī)程考試、技能大賽、為廣大職工開辟了學知識、長技能的渠道。通過深化全員安全評價和開展多種形式培訓，提高了領導者的安全責任意識，專業(yè)人員的安全管理水平，作業(yè)人員的安全文化素質(zhì)。

　　四、推進專業(yè)管理力度，狠抓隱患排查治理

　　從系統(tǒng)安全、本質(zhì)化安全入手，我們大力加強專業(yè)管理，嚴格監(jiān)督檢查，落實管理責任，重點對我制梁場的電器、機械設備、皮帶機、放射源、壓力容器、工藝等方面組織專業(yè)人員進行檢查。尤其是龍門吊、提梁機、壓力容器等關鍵設備做到了班班點檢、次次試吊、嚴格確認。對查出的隱患以“隱患整改通知書”的形式及時通知相關單位進行整改，并跟蹤隱患整改落實情況。各隊組織班組開展好安全自查工作，對所查隱患及時整改。制梁場專業(yè)人員各負其責，對各部門專業(yè)管理進行監(jiān)督、指導、檢查和考核，做到了

　　“雙基”管理基礎扎實;專業(yè)管理支撐有力;綜合監(jiān)管保障有為，為安全生產(chǎn)提供了強有力的專業(yè)保證。針對我制梁場生產(chǎn)經(jīng)營活動實際，我們對照適用的法律法規(guī)和規(guī)程標準，認真、細致、全面的開展隱患排查治理工作，不走過場，不留盲區(qū)、死角、治理不留后患，各單位共排查治理隱患60多起，做到了責任、措施、資金、時限和預案“五落實”。

　　五、抓好班組日常管理、把握四個關鍵，開展各種活動

　　本班組是安全生產(chǎn)最基層的單位，我們結合工作實際，從小、從細、從實抓起，不斷提高班組長的安全管理水平和安全操作技能，著力提高每名職工的安全自我保護意識和能力，做好班組安全工作日常管理，抓好了四個關鍵：一是抓好關鍵時間二是抓好關鍵部位(制梁場重大危險源)的安全，把這些關鍵部位時刻處在監(jiān)控狀態(tài)，在控狀態(tài)。三是抓好關鍵作業(yè)(特種作業(yè)、檢修作業(yè)、改造作業(yè)、臨時作業(yè)及受限空間作業(yè))的安全。四是抓好關鍵人員的安全。對關鍵人員重點監(jiān)護，重點管理，重點培訓、重點教育。把好進人入口關和上崗入口關，在提高職工安全技能上下功夫，不勝任崗位要求的堅決不準上崗。并根據(jù)各時期安全生產(chǎn)特點和上級要求，扎實開展“安全演講”、“百日安全”“安全五要素”、安全觀摩會、一法三卡”、等形式多樣的安全生產(chǎn)活動。注重實效，全員參與，確保了安全活動既扎扎實實，又富有成效。