8.通信系統(tǒng)
8.1設(shè)計(jì)范圍
重慶市軌道交通六號(hào)線一期工程通信系統(tǒng)由專用通信、公眾通信和警用通信三大通信系統(tǒng)構(gòu)成，包括一期工程范圍內(nèi)的16座車站、區(qū)間、1座車輛段及綜合維修基地、1座控制中心(一、三、六號(hào)線合建)、1(2)座主變電站的通信系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)，同時(shí)考慮預(yù)留與二期續(xù)建工程相銜接的條件。
8.2主要規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)
8.2.1《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50157-20**);
8.2.2《城市快速軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》;
8.2.3國(guó)際電氣與電子工程師協(xié)會(huì)IEEE有關(guān)協(xié)議;
8.2.4國(guó)際電信聯(lián)盟ITU-T、國(guó)際無線電咨詢委員會(huì)CCIR的有關(guān)建議;
8.2.5其他相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范;
8.2.6本規(guī)定中特別制定的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)定。
8.3一般要求
8.3.1專用通信系統(tǒng)必須滿足重慶軌道交通六號(hào)線一期工程近期運(yùn)營(yíng)和管理的語音、數(shù)據(jù)、圖像等通信業(yè)務(wù)需求(包括為地鐵其他自動(dòng)化系統(tǒng)提供通道)，并適當(dāng)考慮遠(yuǎn)期的擴(kuò)展需要;公眾通信系統(tǒng)應(yīng)能將移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的通信延伸至地下車站和隧道;警用通信系統(tǒng)應(yīng)能將地面公安無線通信延伸至地下車站和隧道，并為警務(wù)站、派出所、軌警分局名稱，重慶市公安軌道交通分局
的公安值班員提供全線車站公共場(chǎng)所的詳細(xì)監(jiān)控圖像。通信系統(tǒng)組網(wǎng)必須安全可靠，先進(jìn)實(shí)用，經(jīng)濟(jì)合理，擴(kuò)充方便，維護(hù)簡(jiǎn)單。
8.3.2重慶軌道交通六號(hào)線一期工程通信系統(tǒng)應(yīng)應(yīng)符合重慶市軌道交通通信網(wǎng)規(guī)劃要求，
能與重慶軌道交通既有及在建線路的通信網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，并為今后其它線的接入預(yù)留一定的條件。
8.3.3通信系統(tǒng)應(yīng)能全天候運(yùn)行,當(dāng)出現(xiàn)異常情況時(shí)，通信系統(tǒng)應(yīng)能迅速轉(zhuǎn)變?yōu)閼?yīng)急通信,為防災(zāi)、救援和事故處理的指揮使用提供方便。……調(diào)度指揮提供方便
8.3.4通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、智能化、模塊化、小型化、環(huán)保化的技術(shù)發(fā)展方向，在滿足功能的基礎(chǔ)上優(yōu)先選用國(guó)產(chǎn)設(shè)備。
8.3.5通信系統(tǒng)主要設(shè)備和模塊應(yīng)具有自檢功能，并采取適當(dāng)?shù)娜哂啵收蠒r(shí)自動(dòng)切換并報(bào)警，控制中心可監(jiān)測(cè)和采集車站設(shè)備運(yùn)行狀況并記錄、保存。
8.3.6本系統(tǒng)應(yīng)適應(yīng)地下、高架環(huán)境和隧道條件，選用體積小、重量輕、耗能少、防塵、防銹、防震、防潮、防曬的設(shè)備和材料，并不得侵入設(shè)備限界?建筑限界。
8.3.7本系統(tǒng)設(shè)備對(duì)環(huán)境的要求：
1)溫濕度、防護(hù)等級(jí)及振動(dòng)沖擊條件，見下表：
工作環(huán)境
室外設(shè)備
室內(nèi)設(shè)備
溫度-10℃～65℃
-5℃～45℃
濕度
35℃時(shí)10%～95%
25℃時(shí)30%～95%
設(shè)備防護(hù)
IP65
IP50
振動(dòng)
振頻
55Hz
100Hz
加速度
2～20m/s2
20m/s2
沖擊
持續(xù)時(shí)間
4～10ms
70ms
加速度
20～50m/s2
20～50m/s2
大氣壓力
74.8～106Kpa
工作制
連續(xù)工作
2)設(shè)備限高：室內(nèi)≤2200mm，隧道及高架橋內(nèi)符合設(shè)備限界?建筑界限要求。
3)通信機(jī)房地面均布荷載設(shè)備室不小于600Kg/m2，電源室不小于1200Kg/m2注意依據(jù)和案例。
8.4專用通信系統(tǒng)
8.4.1傳輸系統(tǒng)
1)傳輸系統(tǒng)應(yīng)具有可靠、冗余、可擴(kuò)展、可重構(gòu)和靈活的特性。傳輸網(wǎng)絡(luò)的傳輸服務(wù)質(zhì)量及接口功能，應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及原郵電部標(biāo)準(zhǔn)。傳輸設(shè)備及媒體應(yīng)具有良好的抗電磁干擾功能，足夠的帶寬及靈活的分下/插入功能。
2)傳輸網(wǎng)絡(luò)應(yīng)能傳輸?shù)罔F運(yùn)營(yíng)管理所需的語音、數(shù)據(jù)、圖像等各種信息,主要有以下內(nèi)容:
(1)各種調(diào)度電話;
(2)站間行車電話;
(3)無線通信;
(4)公務(wù)電話;
(5)有線廣播;
(6)閉路電視監(jiān)控信號(hào);
(7)時(shí)鐘信號(hào);
(8)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息;
(9)乘客信息系統(tǒng)信息;
(10)公眾通信信息;
(11)警用通信信息;
(12)通信系統(tǒng)本身的管理、監(jiān)控信息;
(13)綜合監(jiān)控信息;
(14)自動(dòng)售檢票信息;
(15)列車自動(dòng)監(jiān)控信息;
(16)其它運(yùn)營(yíng)維護(hù)數(shù)據(jù)或信息。
3)傳輸網(wǎng)絡(luò)在構(gòu)網(wǎng)時(shí),不僅應(yīng)滿足本線運(yùn)營(yíng)、管理的要求,而且還應(yīng)充分考慮規(guī)劃線傳輸網(wǎng)絡(luò)的互連、互通,為今后其它線的接入預(yù)留一定的接口條件,為重慶軌道交通的信息共享創(chuàng)造必要的條件。
4)傳輸網(wǎng)應(yīng)采用光纖及數(shù)字復(fù)用設(shè)備。光系統(tǒng)光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)
應(yīng)設(shè)主、備用通道，利用設(shè)于兩條隧道(高架橋)光纜中的光纖構(gòu)成光纖自愈環(huán)，保護(hù)切換時(shí)不應(yīng)影響業(yè)務(wù)正常傳輸。
5)傳輸網(wǎng)絡(luò)在各節(jié)點(diǎn)應(yīng)能提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)式、一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)及總線等信道形式，其形式和數(shù)量可通過軟件進(jìn)行設(shè)置并調(diào)整。
6)傳輸網(wǎng)絡(luò)在各節(jié)點(diǎn)應(yīng)能提供音頻、數(shù)據(jù)及圖像等用戶接口，接口應(yīng)包括：RS232、RS422、RS485、2M及10/100M、1000M等。對(duì)于低速數(shù)據(jù)信息,采用19.2～64kb/s信道傳輸。
7)由傳輸網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)母鞣N信息,應(yīng)根據(jù)使用性質(zhì)及要求提供主、備信道。主、備信道工作狀態(tài)的診斷及倒換使用,應(yīng)由與信道相連的其它子系統(tǒng)來完成。
8)數(shù)字系列比特率應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和建議。
9)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)具有自診斷功能,可進(jìn)行配置管理、性能管理、安全管理、故障管理。
8.4.2無線通信系統(tǒng)
1)無線通信采用TETRA數(shù)字集群通信系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)并采用多基站小區(qū)制結(jié)構(gòu)組網(wǎng)。
2)根據(jù)業(yè)務(wù)需求，系統(tǒng)為地鐵用戶(中心行車調(diào)度員、中心防災(zāi)環(huán)控調(diào)度員、中心維修調(diào)度員綜合監(jiān)控系統(tǒng)中控制中心為：行車、電力、環(huán)境、維修調(diào)度員和總值班員、車站值班員、車輛段運(yùn)轉(zhuǎn)值班員、列車司機(jī)、各專業(yè)維修人員)之間提供無線通信。
3)各用戶的呼叫請(qǐng)求按優(yōu)先權(quán)排隊(duì)。當(dāng)通話頻道信道全部占用時(shí)，優(yōu)先權(quán)級(jí)別高的呼叫可中斷優(yōu)先權(quán)級(jí)別低的通話，以保證調(diào)度作業(yè)的正常進(jìn)行。
4)具有一般呼叫及緊急呼叫功能，緊急呼叫的優(yōu)先權(quán)高于一般呼叫。
5)中心調(diào)度員可對(duì)列車乘客選呼廣播和全呼廣播。
6)中心調(diào)度員可監(jiān)聽本部門通話，并對(duì)所有通話自動(dòng)錄音。
7)控制中心可存儲(chǔ)主呼和被呼號(hào)碼、類型、日期和時(shí)間。必要時(shí)，也可打印輸出。
8)具有自檢和中心檢測(cè)功能。
9)系統(tǒng)工作頻段為800MHz，具體頻點(diǎn)需經(jīng)重慶市無線電管理委員會(huì)批準(zhǔn)。
10)地面線路和地面車站、車輛段，采用基站或光纖直放站以空間波(或漏泄同軸電纜)方式實(shí)現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)覆蓋;地下線路和地下車站，采用基站和光纖直放站以漏泄同軸電纜方式實(shí)現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)覆蓋
11)系統(tǒng)由控制中心設(shè)備、車站設(shè)備、以及車載臺(tái)、便攜臺(tái)和有線傳輸通道等組成。
12)固定臺(tái)(車站臺(tái))采用異頻雙工工作方式，列車臺(tái)(車載臺(tái))采用異頻雙工(對(duì)固定用戶)或異頻單工(對(duì)移動(dòng)用戶)工作方式，便攜臺(tái)采用單工工作方式。
13)在保證話音質(zhì)量為三級(jí)的條件下，射頻場(chǎng)強(qiáng)覆蓋的時(shí)間地點(diǎn)概率為：空間波方式不小于90%，漏泄同軸電纜方式不小于95%。
8.4.3公務(wù)電話系統(tǒng)
1)公務(wù)電話系統(tǒng)為軌道交通管理部門、運(yùn)營(yíng)部門、維修部門提供一般公務(wù)聯(lián)絡(luò)，主要是電話業(yè)務(wù)和部分非話業(yè)務(wù).
2)公務(wù)電話系統(tǒng)應(yīng)采用時(shí)分程控交換設(shè)備，用于地鐵內(nèi)部的一般公務(wù)通信并與市內(nèi)公用電話網(wǎng)相通。
3)公務(wù)電話系統(tǒng)應(yīng)具備下列功能要求：
(1)交換功能:能進(jìn)行內(nèi)部呼叫、市內(nèi)呼叫、國(guó)內(nèi)及國(guó)際長(zhǎng)途呼叫。
(2)計(jì)費(fèi)功能:對(duì)市內(nèi)、國(guó)內(nèi)、國(guó)際有權(quán)用戶的通話采用用戶自動(dòng)計(jì)費(fèi)方式進(jìn)行計(jì)費(fèi)。
(3)具有識(shí)別用戶數(shù)據(jù)、用戶傳真等非話業(yè)務(wù)的能力，并能保證這類業(yè)務(wù)的接續(xù)不被其它呼叫插入或中斷。
(4)具有ISDN交換能力，有2B+D數(shù)字用戶接口，能與分組交換網(wǎng)連接。
(5)具有多方會(huì)議電話能力。
(6)具有縮位撥號(hào)、熱線服務(wù)、出局呼叫限制、免打擾、轉(zhuǎn)移呼叫、三方通話等程控交換機(jī)的新業(yè)務(wù)功能。
(7)具有集中維護(hù)管理功能。
4)六號(hào)線公務(wù)電話交換機(jī)設(shè)在兩路口控制中心，與設(shè)在同一中心的一、三號(hào)線程控電話交換機(jī)及二號(hào)線程控電話交換機(jī)采用標(biāo)準(zhǔn)的2Mb/s數(shù)字中繼線連接，并預(yù)留與其他待建線路的公務(wù)電話網(wǎng)連接的能力。模擬電話用戶信令采用雙音多頻信令方式。數(shù)字電話用戶接口應(yīng)符合ITU有關(guān)2B+D接口的建議。
5)采用在控制中心一點(diǎn)出入市話方式。全自動(dòng)呼出、呼入(即DOD1+DID方式)，接口信令與市話局協(xié)商后確定。
6)結(jié)合重慶市軌道交通運(yùn)營(yíng)線、在建線以及近期實(shí)施的規(guī)劃線,以方便使用為原則，對(duì)六號(hào)線和刪除進(jìn)行統(tǒng)一編號(hào)。
7)公務(wù)電話交換網(wǎng)內(nèi)部宜采用五位編號(hào)，應(yīng)符合重慶市軌道交通通信網(wǎng)的規(guī)劃，對(duì)外能適應(yīng)市話接口端局的要求。
8)各種業(yè)務(wù)用戶的話務(wù)量按下列要求設(shè)計(jì)：
用戶名稱
每線話務(wù)量Erl(參考負(fù)荷A)
占總用戶容量的%%
電話
0.15
95
傳真
0.17
低速數(shù)據(jù)
1
1.5
2B+D
1
1.5
中繼線話務(wù)量(參考負(fù)荷A)
0.7Erl/線。
8.4.4專用電話系統(tǒng)
1)專用電話系統(tǒng)主要由調(diào)度電話系統(tǒng)和站間、站內(nèi)及軌旁電話系統(tǒng)組成，應(yīng)采用數(shù)字設(shè)備。
2)根據(jù)運(yùn)營(yíng)管理模式,六號(hào)線配置有總調(diào)度、行車調(diào)度、電力調(diào)度、環(huán)控(防災(zāi))調(diào)度、維修調(diào)度,為滿足各調(diào)度的需要,應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的調(diào)度電話。
3)調(diào)度電話系統(tǒng)應(yīng)由控制中心的調(diào)度臺(tái)和站(段)的分機(jī)組成。調(diào)度電話系統(tǒng)的傳輸方式按全輻射方式或環(huán)形方式構(gòu)成。
4)調(diào)度電話系統(tǒng)應(yīng)具有下列功能要求：
(1)實(shí)現(xiàn)控制中心各系統(tǒng)調(diào)度員之間的通話。
(2)控制中心總調(diào)度員協(xié)調(diào)和監(jiān)視行車、電力、環(huán)控(防災(zāi))、維修調(diào)度員的控制操作。
(3)控制中心行車調(diào)度員、電力調(diào)度員、環(huán)控(防災(zāi))調(diào)度員、維修調(diào)度員與各站(段)相應(yīng)值班員之間的直接通話。
(4)控制中心調(diào)度臺(tái)應(yīng)能對(duì)下屬分機(jī)進(jìn)行個(gè)別呼叫、分組呼叫和全部呼叫，能實(shí)現(xiàn)強(qiáng)插、強(qiáng)拆、優(yōu)先級(jí)控制等功能。
(5)調(diào)度分機(jī)可對(duì)相應(yīng)調(diào)度臺(tái)進(jìn)行一般呼叫和緊急呼叫。
(6)調(diào)度分機(jī)呼叫調(diào)度臺(tái)時(shí),調(diào)度臺(tái)應(yīng)能按順序顯示呼叫分機(jī)號(hào)碼,并區(qū)分是一般呼叫還是緊急呼叫。
(7)各調(diào)度系統(tǒng)間的分機(jī)、調(diào)度系統(tǒng)內(nèi)的分機(jī)之間不允許進(jìn)行通話呼叫。因?yàn)榄h(huán)線方式通話是可能的。
(8)調(diào)度臺(tái)與分機(jī)的通話,在控制中心應(yīng)能自動(dòng)記錄，控制中心的調(diào)度設(shè)備應(yīng)具有自檢功能,能對(duì)整個(gè)調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè),并可顯示檢測(cè)結(jié)果，能對(duì)通話進(jìn)行錄音。
5)站間、站內(nèi)電話系統(tǒng)應(yīng)具有下列功能要求：
(1)車站值班員(車輛段通號(hào)樓值班員、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員、列檢值班員)與本站(段)重要部門有關(guān)人員之間的直達(dá)通話。
(2)相鄰站值班員的直達(dá)通話。
(3)室外維修人員、工作人員與站(段)值班員及其他相關(guān)人員間的通話。
6)軌旁電話的設(shè)置應(yīng)符合下列要求：
(1)設(shè)置距離：區(qū)間每隔一定距離(150米-200米)設(shè)軌旁電話，
(2)安裝位置：區(qū)間隧道壁上、地面上以柱式或其它方法安裝。
(3)連接方式：共線并聯(lián)。并通過區(qū)間電話電纜接入車站，納入公務(wù)電話或站內(nèi)電話系統(tǒng)。
(4)設(shè)備應(yīng)密閉、防水、防潮、防震、防雷。
8.4.5閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)
1)閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)由控制中心監(jiān)視、車站監(jiān)視、司機(jī)監(jiān)視三級(jí)監(jiān)視設(shè)備構(gòu)成，控制中心監(jiān)視、車站監(jiān)視兩級(jí)監(jiān)視配置有控制功能，司機(jī)監(jiān)視不帶控制功能，三級(jí)監(jiān)視應(yīng)是相互獨(dú)立的。
2)在站臺(tái)層、站廳層、主要出入口及自動(dòng)售檢票等主要區(qū)域設(shè)置CCD彩色攝像機(jī)，在事故狀態(tài)時(shí)，能進(jìn)行攝像。各級(jí)用戶的監(jiān)視器是獨(dú)立分設(shè)的，數(shù)量根據(jù)用戶的需要確定。
3)控制中心的行車調(diào)度員、環(huán)控(防災(zāi))調(diào)度員應(yīng)能任意地選擇一個(gè)車站，或是一個(gè)車站內(nèi)的一組攝像機(jī)的圖像，并切換到相應(yīng)的監(jiān)視器上;電力調(diào)度員應(yīng)能任意地選擇車站或站內(nèi)變電站的攝像機(jī)的圖像，并切換在其相應(yīng)的監(jiān)視器上。
4)車站值班員應(yīng)能任意地選擇本車站中任一組或是刪除
一個(gè)攝像機(jī)的圖像，并切換到相應(yīng)的監(jiān)視器上。
5)司機(jī)或站臺(tái)站務(wù)員可以監(jiān)視相應(yīng)站臺(tái)的攝像機(jī)圖像，無控制功能。
6)中心和車站的兩級(jí)監(jiān)視選擇控制，均可采用人工切換或自動(dòng)掃描方式(平時(shí)循環(huán)顯示)。
7)車站設(shè)置多路數(shù)字錄像機(jī)，可對(duì)全站所有攝像機(jī)的圖像進(jìn)行錄制保存，保存時(shí)間≥15天，中心行車調(diào)度員可調(diào)看全線任意攝像機(jī)的圖像錄像。
8)系統(tǒng)應(yīng)具有圖像分析功能，可對(duì)重點(diǎn)區(qū)域的攝像機(jī)圖像進(jìn)行智能分析，包括跨越警戒線、人為丟棄可疑物等行徑，并可中斷正常圖像的顯示，將異常告警圖像自動(dòng)彈出在車站、中心的監(jiān)視終端上。
9)車站一級(jí)(含司機(jī))的監(jiān)視改為：視頻傳輸采用射頻同軸電纜
采用視頻同軸電纜連接，車站至中心一級(jí)的圖像視頻
傳輸通過光纖連接，采用數(shù)字傳輸方式。
10)各個(gè)監(jiān)視器顯示的圖像應(yīng)伴有中文監(jiān)視區(qū)域名稱、車站名稱、攝像日期和時(shí)間。
11)系統(tǒng)應(yīng)具有用戶管理、配置管理、故障管理、性能管理、安全管理和日志管理等功能。
8.4.5廣播系統(tǒng)
1)廣播系統(tǒng)由運(yùn)營(yíng)線廣播、列車車輛廣播兩個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)組成。列車廣播系統(tǒng)應(yīng)具有人工或自動(dòng)廣播的功能，同時(shí)可接收中心對(duì)運(yùn)行列車內(nèi)的旅客的語音廣播，列車廣播系統(tǒng)由車輛專業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、采購和安裝。運(yùn)營(yíng)線廣播又分為車站廣播、車輛段廣播兩部分，由通信專業(yè)負(fù)責(zé)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、采購和安裝。
2)車站廣播系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)控制中心級(jí)和車站級(jí)的人工或自動(dòng)廣播要求，并可根據(jù)車站的情況，在站臺(tái)設(shè)供站務(wù)員作定向廣播的裝置。
3)控制中心級(jí)的用戶如行車調(diào)度員、環(huán)控(防災(zāi))調(diào)度員，均可通過相應(yīng)的播音控制臺(tái)對(duì)全線實(shí)現(xiàn)選車站、選路廣播，必要時(shí)可以進(jìn)行錄音。
4)車站級(jí)的用戶如車站控制室值班員可通過播音臺(tái)對(duì)本站管內(nèi)進(jìn)行選路選區(qū)廣播，并能對(duì)任一廣播區(qū)進(jìn)行監(jiān)聽。
5)站臺(tái)廣播是供相應(yīng)的站臺(tái)站務(wù)員在必要時(shí)，插入本站廣播系統(tǒng)對(duì)本站臺(tái)進(jìn)行定向廣播。
6)系統(tǒng)平時(shí)以車站為主，在緊急情況下，以中心廣播為主，并按以下次序設(shè)置優(yōu)先權(quán)：中心環(huán)控(防災(zāi))調(diào)度員、中心行車調(diào)度員、車站環(huán)控(防災(zāi))值班員、車站行車值班員、站臺(tái)乘務(wù)員統(tǒng)一“站務(wù)員”(監(jiān)控亭內(nèi))。
7)各區(qū)揚(yáng)聲器均采用刪除
采取小功率大密度的布設(shè)方式，其相互間隔保證揚(yáng)聲器輸出聲壓級(jí)與環(huán)境噪聲聲壓級(jí)之比暫按6dB執(zhí)行。
8)在環(huán)境嘈雜區(qū)，設(shè)置噪聲傳感器，并以此自動(dòng)控制音量。
9)車站一級(jí)廣播(含站務(wù)員)采用廣播電纜連接。車站至中心一級(jí)采用通信光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)通道連接。
10)廣播系統(tǒng)揚(yáng)聲器輸出功率、輻射聲場(chǎng)、機(jī)械強(qiáng)度均應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
11)車輛段內(nèi)部刪除
廣播應(yīng)滿足車輛段運(yùn)轉(zhuǎn)值班員和現(xiàn)場(chǎng)工作人員對(duì)運(yùn)用庫播音區(qū)的廣播。車輛段廣播系統(tǒng)為獨(dú)立廣播系統(tǒng)，不與控制中心聯(lián)網(wǎng)。
8.4.6時(shí)鐘系統(tǒng)
1)時(shí)鐘系統(tǒng)是為控制中心調(diào)度員、車站值班員及與行車相關(guān)的各部門工作人員及乘客提供統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信息的設(shè)備，同時(shí)對(duì)全線自動(dòng)化系統(tǒng)(信號(hào)系統(tǒng)、綜合監(jiān)控、SCADA等)提供統(tǒng)一的時(shí)間信號(hào)，以提高運(yùn)營(yíng)效率和質(zhì)量。
2)本線不新設(shè)中心母鐘系統(tǒng)設(shè)備，利用設(shè)在同一控制中心的三號(hào)線母鐘通過串行或并行接口，周期地送出統(tǒng)一的同步脈沖給本線其它系統(tǒng)，同時(shí)通過傳輸信道驅(qū)動(dòng)六號(hào)線車站/車輛段二級(jí)母鐘。
3)在車站/車輛段新設(shè)二級(jí)母鐘，納入三號(hào)線中心母鐘系統(tǒng)。在傳輸通道中斷時(shí)，二級(jí)母鐘應(yīng)能正常工作。其產(chǎn)生的時(shí)間脈沖通過電纜驅(qū)動(dòng)本地區(qū)子鐘。
4)子鐘設(shè)在車站/車輛段等與行車相關(guān)的區(qū)域和房間內(nèi)，子鐘采用雙面或單面顯示;站廳和站臺(tái)不設(shè)子鐘，其顯示由乘客信息系統(tǒng)顯示屏完成。
5)系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)具有自檢功能，中心可采集車站或車輛段設(shè)備的運(yùn)行狀況，故障設(shè)計(jì)自動(dòng)記錄、保存。
8.4.7乘客信息系統(tǒng)(PIS)
1)乘客信息系統(tǒng)(PIS)是一個(gè)綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子媒體技術(shù)的綜合服務(wù)性系統(tǒng)，是一個(gè)多媒體資訊發(fā)布、播控與管理平臺(tái)。在正常情況下能夠發(fā)布乘客導(dǎo)乘信息、列車到站信息、票務(wù)政策信息、乘車指引、換乘信息、電子地圖、運(yùn)營(yíng)安全信息等運(yùn)營(yíng)服務(wù)信息，為乘客提供豐富的資訊與娛樂信息(包括天氣預(yù)報(bào)、時(shí)事新聞、視頻節(jié)目、股市行情)以及各種商業(yè)廣告等;在火災(zāi)、阻塞及恐怖襲擊等非正常情況下，能夠播放動(dòng)態(tài)緊急疏散指示。
2)乘客信息系統(tǒng)(PIS)由控制中心子系統(tǒng)、車站設(shè)備子系統(tǒng)、信息傳輸子系統(tǒng)及車載子系統(tǒng)四部分組成，通過有線、無線通信網(wǎng)絡(luò)完成全部信息對(duì)車站、車廂的覆蓋。
3)系統(tǒng)信息顯示應(yīng)采用同屏幕多區(qū)域信息并行發(fā)布的形式，應(yīng)能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)多區(qū)域各種動(dòng)態(tài)型式的信息發(fā)布。
4)車載子系統(tǒng)應(yīng)具備實(shí)時(shí)建議取消實(shí)時(shí)二字，因?yàn)閷?shí)施有難度。
移動(dòng)接收視頻信號(hào)的功能。
5)系統(tǒng)應(yīng)具備完善的集中監(jiān)控管理功能。
6)PIS可預(yù)留對(duì)列車內(nèi)部監(jiān)視的功能，并將視頻監(jiān)控信息上傳至控制中心，便于中心運(yùn)營(yíng)管理人員實(shí)時(shí)了解列車內(nèi)部情況。從而為軌道交通的安全運(yùn)營(yíng)提供一種全新輔助手段。
8.4.8集中告警系統(tǒng)
1)集中告警系統(tǒng)就刪除
是利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計(jì)算機(jī)本身的數(shù)據(jù)處理能力，對(duì)通信系統(tǒng)中的各子系統(tǒng)進(jìn)行集中管理，將各系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)集中反映到集中告警某一刪除
管理終端設(shè)備上，使通信維護(hù)人員能及時(shí)、準(zhǔn)確了解整個(gè)通信系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行狀況和故障信息，以便于處理。系統(tǒng)能夠?qū)Ω髯酉到y(tǒng)的主要狀態(tài)信息(包括告警)進(jìn)行匯總、顯示、確認(rèn)及報(bào)告，達(dá)到集中監(jiān)視、管理的目的。
2)集中告警系統(tǒng)是在通信各子系統(tǒng)網(wǎng)管終端的基礎(chǔ)上,增加一級(jí)集中告警系統(tǒng),對(duì)各子系統(tǒng)的主要故障信息進(jìn)行匯總、顯示、確認(rèn)。對(duì)刪除
各子系統(tǒng)的故障管理、配置管理、性能管理、安全管理在各自系統(tǒng)的維護(hù)管理設(shè)備上進(jìn)行。
3)維護(hù)管理人員可以從集中網(wǎng)管終端集中網(wǎng)管?還是集中告警?建議取消本條目
上了解到通信各子系統(tǒng)的工作狀態(tài),并能對(duì)故障報(bào)告進(jìn)行顯示、定位及打印。
8.4.9計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
1)在控制中心、車輛段、各車站新設(shè)辦公自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)控制中心、各站(段)之間的辦公自動(dòng)化。
2)系統(tǒng)能為重慶市軌道交通六號(hào)線運(yùn)營(yíng)管理指揮服務(wù)，能夠充分發(fā)揮現(xiàn)有管理和維護(hù)效能。借助于相應(yīng)的應(yīng)用軟件系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)內(nèi)部信息、計(jì)劃日志、公文會(huì)議、消息管理、文檔管理、辦公用品管理、車輛管理、資料管理、人事考勤、個(gè)人事務(wù)、個(gè)人文檔管理、員工BBS交流、電子公告牌和郵件群發(fā)等功能。
3)系統(tǒng)由硬件和軟件兩部分組成，硬件主要指網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)等辦公刪除
設(shè)備;軟件主要指操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、中間件、數(shù)據(jù)引擎、軟件體系結(jié)構(gòu)、應(yīng)用軟件等。
4)控制中心、車輛段、各車站之間利用傳輸系統(tǒng)提供的100M以太網(wǎng)通道連通刪除
組建綜合辦公系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。
5)系統(tǒng)應(yīng)安全，具有硬件防火墻，以免遭計(jì)算機(jī)病毒襲擊。
8.4.10電源及接地系統(tǒng)
1)六號(hào)線一期工程全線各車站設(shè)置弱電系統(tǒng)整合電源，整合電源的范圍包括通信、綜合監(jiān)控、AFC等系統(tǒng)。兩路口控制中心和大竹林車輛段設(shè)置獨(dú)立的通信電源。
2)電源系統(tǒng)應(yīng)保證不間斷、無瞬變地供電，電源設(shè)備應(yīng)滿足各整合弱電系統(tǒng)設(shè)備對(duì)電源的要求。
3)控制中心、各車站、車輛段均應(yīng)按Ⅰ級(jí)負(fù)荷供電，控制中心、車站、車輛段的交流供電制式主要采用三相五線制。通信電源設(shè)備對(duì)交流電壓波動(dòng)的允許范圍為+10%～-15%。
4)車站弱電電源系統(tǒng)當(dāng)兩路交流電源同時(shí)斷電時(shí)，設(shè)備可分級(jí)下電。
5)對(duì)要求不間斷供電的設(shè)備，可根據(jù)負(fù)荷容量確定采用逆變器供電或交流不間斷電源(UPS)供電方式。
6)電池應(yīng)采用免維護(hù)鉛酸蓄電池,應(yīng)沒有腐蝕性氣體析出，適合設(shè)在通信電源室內(nèi)。
7)通信設(shè)備的接地系統(tǒng)應(yīng)做到確保人身、通信設(shè)備安全和通信設(shè)備的正常工作，防止通信電源系統(tǒng)引入串雜音、強(qiáng)電干擾和雷害，確保整個(gè)通信系統(tǒng)安全。六號(hào)線通信系統(tǒng)的接地方式為綜合接地，由供電專業(yè)負(fù)責(zé)實(shí)施，接地電阻≤1Ω。
8.5公眾通信系統(tǒng)
8.5.1公眾通信傳輸系統(tǒng)
公眾通信傳輸系統(tǒng)與專用通信中的傳輸系統(tǒng)共用傳輸平臺(tái)，通過專用通信傳輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)備將集中引入基站的2M信號(hào)傳輸至各車站。
8.5.2射頻覆蓋網(wǎng)絡(luò)
1)系統(tǒng)應(yīng)能使乘客在地下站臺(tái)、站廳、隧道享受與地面同樣的移動(dòng)通信服務(wù)質(zhì)量，應(yīng)能為以下頻段商用移動(dòng)通信提供無線信號(hào)覆蓋：
移動(dòng)電話(CDMA)
800MHz
移動(dòng)電話(GSM)
900MHz
移動(dòng)電話(DCS)
1800MHz
第三代移動(dòng)通信
2.1GHz
無線局域網(wǎng)
2.4GHz
2)系統(tǒng)提供車站分合路平臺(tái)POI;站廳、出入口通道室內(nèi)天線;隧道、島式站臺(tái)漏纜(按收、發(fā)各一條敷設(shè))、配套電源等設(shè)備。各運(yùn)營(yíng)商的基站設(shè)備由運(yùn)營(yíng)商自設(shè)，本工程只預(yù)留安裝、供電條件。
3)隧道漏泄電纜敷刪除，隧道漏泄電纜是指哪個(gè)無線系統(tǒng)的?
應(yīng)與其他無線系統(tǒng)的漏泄電纜保持合理的間距，在距離超長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)設(shè)置線路中繼設(shè)備。
8.5.3公眾集中監(jiān)控告警系統(tǒng)
1)
集中監(jiān)控告警子系統(tǒng)為一個(gè)獨(dú)立的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，可以遙測(cè)系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)，并在系統(tǒng)故障時(shí)報(bào)警;
2)
能夠自動(dòng)記錄系統(tǒng)事件，并可對(duì)故障和維護(hù)行為進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析;
3)對(duì)各車站公眾通信機(jī)房的POI下行信號(hào)、機(jī)房溫濕度、射頻覆蓋網(wǎng)絡(luò)內(nèi)有源設(shè)備的各種工作參數(shù)(如輸出功率、增益、頻率等)進(jìn)行監(jiān)控并在發(fā)生故障時(shí)自動(dòng)報(bào)警。
8.5.4電源及接地系統(tǒng)
1)公眾通信電源由專用通信電源統(tǒng)一設(shè)置。
2)公眾通信系統(tǒng)的接地采用綜合接地，由供電專業(yè)負(fù)責(zé)實(shí)施，接地電阻≤1Ω。
8.6警用通信系統(tǒng)
8.6.1警用集群無線調(diào)度指揮系統(tǒng)
1)系統(tǒng)應(yīng)兼容地面公安350MHz模擬集群無線通信系統(tǒng)并滿足公安通信的各種功能要求。無線信號(hào)應(yīng)能覆蓋站廳、站臺(tái)和地下隧道。系統(tǒng)可提供地鐵公安人員與地面公安部門進(jìn)行無線通信。
2)系統(tǒng)采用無線或有線信號(hào)、一點(diǎn)或多點(diǎn)引入方式建網(wǎng)。站廳、站臺(tái)的無線信號(hào)覆蓋與商用移動(dòng)引入系統(tǒng)共享;區(qū)間亦考慮與商用移動(dòng)引入系統(tǒng)共享漏纜的方案。
8.6.2警用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
1)警用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)軌道交通公安辦公自動(dòng)化，實(shí)行資源共享;提高軌道交通公安的辦公效率和快速反應(yīng)能力;通過網(wǎng)絡(luò)訪問公安計(jì)算機(jī)網(wǎng)，查詢有關(guān)的信息、迅速判斷、查核犯罪嫌疑人、車輛的確切身份及相關(guān)資料;防范、處理突發(fā)事件，保證軌道交通運(yùn)營(yíng)安全。
2)警用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)按分局、派出所及警務(wù)室三級(jí)構(gòu)成。在軌警軌道交通公安
分局設(shè)置服務(wù)器和計(jì)算機(jī)終端，在派出所、警務(wù)站分別設(shè)置計(jì)算機(jī)終端。軌警軌道交通公安
分局網(wǎng)絡(luò)通過光纖接入市局計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。
3)軌道交通六號(hào)線一期工程在各車站警務(wù)站、派出所設(shè)千兆工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)，利用單模光纖組成一個(gè)獨(dú)立的環(huán)形冗余傳輸網(wǎng)絡(luò)，并接入軌道交通公安分局控制中心刪除。
8.6.3警用電話系統(tǒng)
1)警用電話系統(tǒng)為軌警軌道交通公安
分局值班員與各車站警務(wù)值班員、派出所值班員之間提供電話聯(lián)絡(luò)，它是整個(gè)警用通信的一部分，軌道交通公安人員應(yīng)能與市公安部門進(jìn)行通話聯(lián)絡(luò)。
2)警用電話采用IP電話方式，通過公安內(nèi)部計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)實(shí)現(xiàn)。利用市局程控交換機(jī)的IP接口接入以太網(wǎng)交換機(jī)，通過軌警軌道交通公安
分局、派出所及警務(wù)站計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)語音網(wǎng)關(guān)接入音頻電話機(jī)，實(shí)現(xiàn)警務(wù)人員之間的通話。
8.6.4警用閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)
1)公安視頻監(jiān)控警用閉路電視監(jiān)視
系統(tǒng)在使用專用閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)攝像機(jī)(不可控)的同時(shí)，為彌補(bǔ)由于車站范圍較大，專用閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)所設(shè)置的攝像機(jī)無法全部覆蓋車站內(nèi)所有需要監(jiān)視的場(chǎng)所，警用閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)在進(jìn)出設(shè)備區(qū)通道、公共衛(wèi)生間出入口、站廳和站臺(tái)、車站出入口等處補(bǔ)充設(shè)置一定數(shù)量的攝像機(jī)，納入專用通信監(jiān)控系專用閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)矩陣。
2)軌警軌道交通公
分局指揮中心應(yīng)能通過傳輸系統(tǒng)的100M以太網(wǎng)通道，將車站錄制的所有圖像根據(jù)時(shí)間、事件發(fā)生地點(diǎn)等特征調(diào)至指揮中心查看、刻錄保存。改為：根據(jù)時(shí)間、事件發(fā)生地點(diǎn)等特征，調(diào)看車站錄制的所有圖像，并且刻錄保存。
3)系統(tǒng)宜采用CCD彩色攝像機(jī)，并在事故狀態(tài)時(shí)，能進(jìn)行攝像。
4)車站錄像設(shè)備由軌道交通專用閉路電視監(jiān)控監(jiān)視
系統(tǒng)統(tǒng)一設(shè)置，可對(duì)任何一路圖像信號(hào)進(jìn)行錄像和轉(zhuǎn)發(fā)。
5)軌警軌道交通公安
分局可以循環(huán)顯示方式觀看任意車站的攝像機(jī)圖像，也可以指令方式調(diào)看任意車站的任一個(gè)攝像機(jī)圖像;派出所可以循環(huán)顯示方式觀看轄區(qū)車站的攝像機(jī)圖像，也可以指令方式調(diào)看轄區(qū)車站的任一個(gè)攝像機(jī)圖像;本站只可以循環(huán)顯示的方式觀看本站的攝像機(jī)圖像，也可以指令方式調(diào)看本站的任一個(gè)攝像機(jī)圖像。
8.6.5警用通信電源及接地
1)警務(wù)站UPS電源設(shè)備由專用通信系統(tǒng)統(tǒng)一設(shè)置。
2)在派出所和軌警軌道交通公安
分局設(shè)置通信專用的UPS電源設(shè)備，派出所和軌警軌道交通公安
分局的UPS電源應(yīng)能夠滿足各子系統(tǒng)不同的供電時(shí)長(zhǎng)的需求。
3)警用通信設(shè)備的接地系統(tǒng)應(yīng)做到確保人身、通信設(shè)備安全和通信設(shè)備的正常工作，防止通信電源系統(tǒng)引入串雜音、強(qiáng)電干擾和雷害，確保整個(gè)通信系統(tǒng)安全。警用通信系統(tǒng)的接地采用綜合接地，由供電專業(yè)負(fù)責(zé)實(shí)施，接地電阻≤1Ω。
8.7通信光電纜技術(shù)要求
8.7.1在地下環(huán)境中，光、電纜要采用阻燃、低煙、無毒、防蝕的產(chǎn)品;在高架橋上明敷的電纜，應(yīng)具有防潮及抗陽光輻射能力。同時(shí)需注意防鼠害和防雜散電流腐蝕。
8.7.2隧道內(nèi)的通信光、電纜應(yīng)以絕緣方式進(jìn)行敷設(shè)，電纜在支架上敷設(shè)時(shí)應(yīng)具有5mm以上的塑料絕緣墊層。
8.7.3敷設(shè)光纜可以不設(shè)屏蔽地線，但接頭兩側(cè)的金屬護(hù)套及金屬加強(qiáng)件應(yīng)相互絕緣，光纜引入室內(nèi)應(yīng)做絕緣接頭。
8.7.4光纜應(yīng)采用層絞式光纜，光纜芯線應(yīng)考慮一定的余量，除專用通信系統(tǒng)外，還應(yīng)當(dāng)考慮公眾通信引入系統(tǒng)、警用通信系統(tǒng)的預(yù)留。
8.7.5光纜的盤長(zhǎng)應(yīng)以兩站之間不設(shè)光光纜
接續(xù)裝置來確定，光纖進(jìn)入光終端設(shè)備之前，應(yīng)設(shè)光纖分配架。
8.7.6光纖應(yīng)采用單模光纖，光纖有關(guān)的幾何尺寸、光學(xué)、傳輸特性應(yīng)滿足ITU-T有關(guān)建議。
8.7.7電纜宜采用充油電纜,具有屏蔽性能、并刪除
抗電磁干擾。隧道區(qū)間電纜按20對(duì)設(shè)計(jì),其它地點(diǎn)的電纜可根據(jù)實(shí)際需要確定。
8.8通信與其他系統(tǒng)的主要接口
8.8.1與低壓配電專業(yè)的接口
低壓配電專業(yè)對(duì)通信電源室的交流供電，應(yīng)為兩路獨(dú)立供電。電源應(yīng)能自動(dòng)切換，以保證不中斷供電。電壓為380/220V，波動(dòng)范圍為+10%～-15%，頻率為50±5Hz。
8.8.2與結(jié)構(gòu)專業(yè)的接口
1)結(jié)構(gòu)專業(yè)需在地面線路疏散平臺(tái)兩側(cè)預(yù)留埋設(shè)弱電電纜的位置或電纜溝。
2)在高架橋、隧道中應(yīng)預(yù)留弱電電纜支架、漏泄同軸電纜、中繼設(shè)備及軌旁電話和其它設(shè)備的安裝位置。
3)高架車站結(jié)構(gòu)專業(yè)需結(jié)合車站建筑風(fēng)格，在車站房屋頂部設(shè)計(jì)一定高度的無線通信天線支撐桿(具體高度及天線結(jié)構(gòu)尺寸、重量等有關(guān)數(shù)據(jù)將以“互提資料”的形式提供)。
8.8.3與車輛專業(yè)的接口
1)在列車上預(yù)留無線通信設(shè)備、乘客信息顯示設(shè)備、攝像機(jī)的安裝位置及必要的電源,在設(shè)備確定后提出具體要求。
2)列車廣播系統(tǒng)設(shè)備選型和工程實(shí)施由車輛專業(yè)負(fù)責(zé),通信專業(yè)進(jìn)行技術(shù)支持，負(fù)責(zé)提出列車廣播的功能及技術(shù)要求。
8.8.4與信號(hào)專業(yè)的接口
信號(hào)專業(yè)提出所需要的信道及接口類型、數(shù)量和基本的組網(wǎng)方式。接口分界點(diǎn)在通信機(jī)房設(shè)備或配線架外線側(cè)。
8.8.5與自動(dòng)售檢票專業(yè)的接口
自動(dòng)售檢票專業(yè)提出所需要的信道及接口類型、數(shù)量和基本的組網(wǎng)方式。接口分界點(diǎn)在通信機(jī)房設(shè)備或配線架外線側(cè)。
8.8.6與綜合監(jiān)控專業(yè)的接口
綜合監(jiān)控專業(yè)提出所需要的信道及接口類型、數(shù)量和基本的組網(wǎng)方式，接口分界點(diǎn)在通信機(jī)房設(shè)備或配線架外線側(cè);若需要光纖，應(yīng)提出光纖的數(shù)量、類型，接口分界點(diǎn)在各處的光纜終端盒或光纖配線架上。
8.8.7通信時(shí)鐘設(shè)備向綜合監(jiān)控、SCADA、ATS等專業(yè)提供時(shí)間數(shù)據(jù)信號(hào)接口，接口分界點(diǎn)在通信機(jī)房設(shè)備或配線架外線側(cè)。
8.9通信房屋技術(shù)要求
8.9.1重慶軌道交通六號(hào)線工程通信房屋分為設(shè)備機(jī)房(設(shè)置專用通信、公眾通信和警用通信等設(shè)備)和生產(chǎn)輔助房屋(檢修、維修工區(qū)等)，機(jī)房面積按遠(yuǎn)期容量確定。
8.9.2機(jī)房位置安排經(jīng)濟(jì)合理、運(yùn)轉(zhuǎn)安全、荷重與樓層協(xié)調(diào)，線纜引入方便、配線短捷和便于維修。
8.9.3機(jī)房與電力變電所宜分設(shè)于車站的兩端，以減少干擾，機(jī)房應(yīng)盡量靠近車站控制室。
8.9.4因通信傳輸、電源均為合設(shè)，車站通信設(shè)備室、電源室、公眾通信引入室、警務(wù)站監(jiān)控室應(yīng)盡量設(shè)置在車站同一端。
8.9.5機(jī)房按下列要求考慮：
1)室內(nèi)凈高：不低于2.8米
2)門的寬度不小于1.2米(雙扇對(duì)開門，向外開)，門的高度不小于2.0米。
3)室內(nèi)照明>150L*
4)地面設(shè)防靜電地板。
5)機(jī)房溫度：18～28℃，濕度40～70%
篇2：鐵路通信工程文明施工組織設(shè)計(jì)
鐵路通信工程文明施工組織設(shè)計(jì)
一、確定目標(biāo)
達(dá)市級(jí)安全示范工地，爭(zhēng)創(chuàng)省級(jí)安全文明工地。
二、總體規(guī)劃；
1.組織落實(shí)：
建立文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組。任命有文明施工經(jīng)驗(yàn)的**同志為文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化管理。
2.整體布置設(shè)計(jì)：
（1）現(xiàn)場(chǎng)布置分為生產(chǎn)區(qū)和辦公生活區(qū)兩大塊。區(qū)與區(qū)分離，整個(gè)工地四周用磚砌圍墻圍護(hù)，靠公路一側(cè)用抹灰刷白后寫大標(biāo)語，大門用全封閉鐵板，進(jìn)場(chǎng)道路采用混凝土硬化。
（2）辦公生活區(qū)布置：項(xiàng)目辦公室，休息室和職工宿舍采用兩層活動(dòng)房。生活區(qū)內(nèi)設(shè)食堂、餐廳、男女衛(wèi)生間、男女淋浴室和職工活動(dòng)室，墻上抹灰后刷白。辦公宿舍區(qū)前均設(shè)綠化帶，空間場(chǎng)所除混凝土硬化外均綠化。門前各設(shè)垃圾箱一只，垃圾專人負(fù)責(zé)收集清理。
（3）生產(chǎn)區(qū)布置安排：倉庫均設(shè)在生產(chǎn)區(qū)，鋼筋棚與木工棚分開，現(xiàn)場(chǎng)地坪硬化，并設(shè)排水溝，有組織排水，建筑物四周道路澆混凝土搗實(shí)。腳手架搭設(shè)前，基礎(chǔ)回填土平整夯實(shí)后澆搗混凝土。現(xiàn)場(chǎng)安排專人打掃清理。
（三）、季節(jié)施工安全措施
季節(jié)性施工安全措施，主要是體現(xiàn)在季節(jié)特點(diǎn)的安全措施，主要有下列要點(diǎn)：
一、雨季安全技術(shù)措施
雨季進(jìn)行作業(yè)，主要做好防觸電、防雷、防坍塌和防臺(tái)風(fēng)的工作。（1）防觸電。電源線不得使用裸露導(dǎo)線和塑料和沿地面敷設(shè)，配電箱必須防雨、防水，電器布置符合規(guī)定，電器元件不應(yīng)破損，嚴(yán)禁帶電明露。機(jī)電設(shè)備的金屬外殼，必須采取可靠的接地或接零保護(hù)。使用手持電動(dòng)工具和機(jī)械設(shè)備時(shí)，必須安裝合格的漏電保護(hù)器、工地臨時(shí)照明燈、標(biāo)志燈、其電壓不超過36伏。特別潮濕場(chǎng)所、金屬管道和容器內(nèi)的照明燈，電壓不超過12伏。電氣作業(yè)人員，應(yīng)穿絕緣鞋、戴絕緣手套。（2）防雷擊、高出建筑物的塔吊、龍門架、腳手架等應(yīng)安裝避雷裝置。（3）防坍塌、搞好腳手架、龍門架的排水工作，防止沉陷傾斜。坑、槽、溝兩邊要放足夠邊坡，危險(xiǎn)部位要另外加支撐，搞好排水工作，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)緊急情況，應(yīng)馬上停止土方施工。
夏季施工安全措施，夏季氣候炎熱，高溫時(shí)間持續(xù)較長(zhǎng)，主要是做好防止中暑工作。
1、采用多種形式，對(duì)職工進(jìn)行防暑降溫知識(shí)的宣傳教育，使職工知道中暑癥狀，學(xué)會(huì)對(duì)中暑病人采取應(yīng)急措施。
2、合理調(diào)整作息時(shí)間，避開中午高溫時(shí)間工作，嚴(yán)格控制工人加班加點(diǎn)，高處作業(yè)工人的工作時(shí)間要適當(dāng)縮短。保證工人有充足的休息和睡眠時(shí)間。
3、對(duì)容器內(nèi)和高溫條件下的作業(yè)場(chǎng)所，要采取措施，搞好通風(fēng)和降溫。
4、對(duì)露天作業(yè)集中和固定場(chǎng)所，應(yīng)搭設(shè)歇涼棚，防止熱輻射，并要經(jīng)常灑水降溫。
5、高溫、高處作業(yè)的工人，需經(jīng)常進(jìn)行健康檢查，發(fā)現(xiàn)有作業(yè)禁忌癥者，應(yīng)即時(shí)高溫和高處作業(yè)崗位。
6、要及時(shí)供應(yīng)合乎衛(wèi)生要求的茶水、清涼含鹽飲料、綠豆湯等。
7、要經(jīng)常組織醫(yī)護(hù)人員深入工地進(jìn)行巡回醫(yī)療和預(yù)防工作。重視年老體弱、患過中暑和血壓較高的工人身體情況的變化。
8、及時(shí)給職工發(fā)放防暑降溫的急救藥品和勞動(dòng)保護(hù)用品。