瀝青路面下面層試驗(yàn)路總結(jié)報(bào)告

　　一、簡(jiǎn)述：

　　我合同段根據(jù)路面工程的需要，于20**年6月23日在K199+945～K200+310右半幅進(jìn)行了瀝青下面層試驗(yàn)段的鋪筑，試驗(yàn)路段長(zhǎng)166m，設(shè)計(jì)寬度為11.75m,壓實(shí)厚度為7cm,下面層AC-25I瀝青混凝土的目標(biāo)配合比為:大碎石：中碎石：小碎石：砂：礦粉=6：36：18：35：5，瀝青用量為4.3%。根據(jù)試拌二次篩分后生產(chǎn)配合比調(diào)整為大碎石：中碎石：小碎石：砂：礦粉=12：32：16：35：5，瀝青用量為4.4%?？紤]到碾壓后路面的密實(shí)腦適用性，試驗(yàn)路采用三種配合比進(jìn)行施工：

　　方案一：大碎石：中碎石：小碎石：砂：礦粉=4：32：24：35：5

　　方案二：大碎石：中碎石：小碎石：砂：礦粉=8：32：20：35：5

　　方案三：大碎石：中碎石：小碎石：砂：礦粉=12：32：16：35：5

　　瀝青用量均為4.4%。

　　二、試驗(yàn)?zāi)康暮腿蝿?wù)：

　　通過(guò)試驗(yàn)路段的鋪筑，檢測(cè)和分析，應(yīng)獲取以下數(shù)據(jù)資料，以指導(dǎo)合同段全線的下面層進(jìn)行大規(guī)模施工與檢驗(yàn)。

　　1、確定松鋪系數(shù)及松鋪厚度。

　　2、確定滿足壓實(shí)要求的合理碾壓機(jī)具組合及壓實(shí)遍數(shù)。

　　3、確定拌合機(jī)及攤鋪機(jī)的合理生產(chǎn)能力與之相匹配的運(yùn)輸車(chē)輛數(shù)量，并摸索出相應(yīng)的施工結(jié)構(gòu)及人員配備、小型機(jī)具的組合。

　　4、從拌和樓提升機(jī)上取出各檔礦料進(jìn)行二次篩分，以驗(yàn)證配合比各檔材料的摻配是否符合級(jí)配要求。

　　5、從拌和樓現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)取樣進(jìn)行馬歇爾及抽提試驗(yàn)，以驗(yàn)證配合比的可靠性與適用性。

　　三、試驗(yàn)過(guò)程：

　　1、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備：

　　機(jī)械準(zhǔn)備：攤鋪機(jī)

　　1臺(tái)

　　型號(hào)ABG423(12m)

　　瀝青拌和樓

　　1臺(tái)

　　型號(hào)

　　日工2000

　　運(yùn)輸車(chē)輛

　　20輛

　　(15噸自卸車(chē)王)

　　全鋼振動(dòng)壓路機(jī)

　　SW-100

　　2臺(tái)

　　鋼膠輪壓路機(jī)

　　TW-100

　　1臺(tái)

　　全膠輪壓路機(jī)

　　CP271

　　1臺(tái)

　　水車(chē)

　　1輛

　　(東風(fēng)8T)

　　裝載機(jī)

　　2臺(tái)(ZL50)

　　人員組織：前場(chǎng)

　　5人(測(cè)量3人;施工、檢測(cè)各1人)

　　后場(chǎng)

　　3人

　　(進(jìn)料、出料、操作各1人)

　　試驗(yàn)

　　3人

　　各機(jī)車(chē)人員

　　20人

　　熟練民工

　　15人

　　材料準(zhǔn)備：下面層所用材料：碎石19-31.5mm，9.5～19mm，4.75～9.5mm在料場(chǎng)加工后分別堆放在已砌好隔墻的料倉(cāng)內(nèi)，韓國(guó)SK

　　AH-70重交通石油瀝青經(jīng)檢驗(yàn)合格后儲(chǔ)存在瀝青罐內(nèi)保溫。

　　施工前的準(zhǔn)備：(一)下承層的清掃：本工程采用乳化瀝青封閉基層，滲透效果良好。本次AC-25Ⅰ瀝青砼下面層試驗(yàn)路段施工前，我們已用人工及空壓機(jī)相結(jié)合的方式對(duì)基層進(jìn)行了清掃，即先用人工掃去大的顆粒，然后用空壓機(jī)吹去縫隙及面上的細(xì)小塵料，確?；鶎颖砻鏇](méi)有松散的顆粒與浮土，以保證瀝青砼路面與基層的粘結(jié)力。清掃過(guò)程中對(duì)路面透層局部被破壞處已重新噴灑透層油，并待表面干燥后才進(jìn)行施工。(二)攤鋪機(jī)位于施工現(xiàn)場(chǎng)并處于待機(jī)狀態(tài)，施工現(xiàn)場(chǎng)清掃干凈，根據(jù)攤鋪要求進(jìn)行基層放樣并架設(shè)好各種支架，用白灰標(biāo)出攤鋪邊線，測(cè)量并記錄好攤鋪前基層標(biāo)高，設(shè)好標(biāo)志點(diǎn)。

　　2、混合料拌和

　　拌和采用日工2000間歇式瀝青混合料拌和機(jī)，它配有自動(dòng)控制各種集料、瀝青進(jìn)料計(jì)量和測(cè)溫的裝置，拌和能力160t/h，拌和的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無(wú)花白料、無(wú)結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗、細(xì)集料分離現(xiàn)象，不符合要求的堅(jiān)決廢棄，并及時(shí)通知操作室，以便及時(shí)調(diào)整直至拌和出合格的混合料，嚴(yán)格按下表控制瀝青混合料的溫度。

　　瀝青混合料的拌和及施工溫度

　　瀝青加熱溫度

　　150℃～170℃

　　礦料溫度

　　170℃～180℃

　　混合料出廠溫度

　　140℃～165℃

　　混合料運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)溫度

　　130℃～150℃

　　攤鋪溫度

　　120℃～140℃不超過(guò)165℃

　　碾壓溫度

　　110℃～140℃不低于110℃

　　碾壓終了溫度

　　不低于70℃

　　3、運(yùn)輸：

　　拌和好的混合料用干凈的自卸車(chē)(15t)運(yùn)輸，車(chē)內(nèi)不得粘有油污等雜物，車(chē)槽四角應(yīng)密封堅(jiān)固，并備有覆蓋物以保持瀝青混合料的溫度。

　　4、攤鋪：

　　(1)攤鋪機(jī)就位后，用墊木板墊好熨平板，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)采用松鋪1.20即用8.4cm左右厚的墊木板控制底面層的松鋪厚度。

　　(2)攤鋪機(jī)自動(dòng)找平，采用兩側(cè)掛金屬絲引導(dǎo)高程控制方式，保證松鋪厚度。

　　(3)攤鋪現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)料車(chē)輛達(dá)到五臺(tái)，并能看見(jiàn)第六臺(tái)運(yùn)輸車(chē)時(shí)即開(kāi)始進(jìn)行攤鋪，攤鋪速度2～4m/min，整個(gè)攤鋪過(guò)程未發(fā)生間斷現(xiàn)象。

　　5、碾壓：

　　(1)碾壓時(shí)應(yīng)著重控制碾壓溫度、遍數(shù)、速度及其碾壓過(guò)程，碾壓時(shí)要掌握有效碾壓時(shí)間，控制好碾壓溫度。碾壓溫度盡可能高些，一方面可以減少空隙率，另一方面可以提高壓實(shí)度。碾壓時(shí)具體溫度控制如下：碾壓開(kāi)始溫度不低于110℃，碾壓終了溫度不低于70℃。

　　(2)碾壓分初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段，每一個(gè)階段都應(yīng)控制好碾壓速度、溫度和遍數(shù)。本試驗(yàn)段采用兩種施工工藝進(jìn)行碾壓，以示比較。詳見(jiàn)下表：

　　次序

　　初壓

　　復(fù)壓

　　終壓

　　方案一

　　全鋼壓路機(jī)

　　一靜一振

　　鋼膠壓路機(jī)

　　振壓四遍

　　全膠壓路機(jī)靜壓二遍

　　全鋼壓路機(jī)靜壓一遍

　　方案二

　　全鋼壓路機(jī)

　　一靜一振

　　鋼膠壓路機(jī)振壓二遍

　　全鋼壓路機(jī)振壓二遍

　　全膠壓路機(jī)靜壓三遍

　　溫度(℃)

　　110℃～140℃

　　不低于70

　　速度(km/h)

　　3.5

　　6、試驗(yàn)與檢測(cè)體系：

　　在試驗(yàn)路段瀝青砼下面層的鋪筑中，我們進(jìn)行了如下試驗(yàn)及檢測(cè)來(lái)說(shuō)明試驗(yàn)路段各種程序的可行性，以指導(dǎo)今后的大規(guī)模施工。

　　(1)在瀝青砼拌和過(guò)程中隨機(jī)取樣，進(jìn)行瀝青混合料的各項(xiàng)指標(biāo)檢驗(yàn)。

　　(2)路面成型后進(jìn)行鉆孔取芯測(cè)定厚度及壓實(shí)度。

　　(3)進(jìn)行外觀尺寸(平整度、寬度、橫坡度等)檢查。

　　各種試驗(yàn)及檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)附表。

　　四、數(shù)據(jù)分析：

　　1、松鋪系數(shù)

　　經(jīng)對(duì)攤鋪壓實(shí)前后高程對(duì)比分析，確定AC-25Ⅰ下面層瀝青砼松鋪系數(shù)為1.21。

　　2、采用兩種施工工藝組合及三種礦料配合比進(jìn)行碾壓，路面壓實(shí)度、平整度均能達(dá)到規(guī)范要求。但從外觀、適用性能及設(shè)備有效利用率上綜合確定以下施工配合比及工藝流程：

　　(1)施工配合比為：大碎石：中碎石：小碎石：砂：礦粉=8：32：20：35：5，瀝青用量為4.4%。

　　(2)工藝流程為：SW-100全鋼壓路機(jī)一靜一振

　　SW-100全鋼壓路機(jī)振壓二遍

　　TW-100鋼膠壓路機(jī)振壓二遍

　　CP271膠輪壓路機(jī)靜壓二遍至無(wú)輪跡

　　五、結(jié)論：

　　本次試驗(yàn)段的鋪筑基本達(dá)到了預(yù)定的目的。通過(guò)試驗(yàn)路段的鋪筑，取得了下面層瀝青混凝土施工所需數(shù)據(jù)，確定了下面層的施工工藝。

　　1、采用全鋼壓路機(jī)一靜一振，全鋼壓路機(jī)振壓二遍、鋼膠振動(dòng)壓路機(jī)振壓二遍，膠輪壓路機(jī)靜壓二遍的壓實(shí)工藝。

　　2、經(jīng)測(cè)試日工2000型瀝青拌和樓實(shí)際拌和生產(chǎn)能力為140t/h，今后大規(guī)模施工時(shí)需延長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間，并充分作好備料等施工準(zhǔn)備工作，才能滿足施工進(jìn)度的需要。

　　六、存在問(wèn)題及不足：

　　1、試驗(yàn)路段取芯試驗(yàn)厚度不均勻，是屬基層平整度稍差有關(guān)，但瀝青混凝土路面平整度較好。今后應(yīng)加強(qiáng)對(duì)基層頂面標(biāo)高及平整度的施工驗(yàn)收控制，確保面層厚度符合規(guī)范要求。

　　2、局部地段存在條帶狀粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象，應(yīng)分析原因采取切實(shí)措施加以解決。

　　3、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員偏少，大規(guī)模施工時(shí)應(yīng)增加測(cè)量、技術(shù)管理人員，加強(qiáng)協(xié)調(diào)管理，確保路面工程施工質(zhì)量。

　　杭金衢高速公路第十四合同段

　　瀝青路面下面層試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告

　　第十四合同項(xiàng)目經(jīng)理部

　　20**年4月

篇2：監(jiān)理組試驗(yàn)檢測(cè)工程師上半年度個(gè)人工作總結(jié)

　　監(jiān)理組試驗(yàn)檢測(cè)工程師20**年上半年度個(gè)人工作總結(jié)

　　本人zz，男，大專學(xué)歷，交通部注冊(cè)試驗(yàn)檢測(cè)工程師、注冊(cè)專業(yè)監(jiān)理工程師，現(xiàn)在新疆G045線賽-果公路改建工程第六合同段監(jiān)理組從事試驗(yàn)檢測(cè)工作，現(xiàn)將20**年上半年度工作匯報(bào)如下：

　　4月份受公司委托來(lái)到天山北脊G045線國(guó)道賽-果公路改建工程第六合同段監(jiān)理組。只見(jiàn)這里山高，坡陡，彎急。山上公路和山下公路之間落差有一千多米，地質(zhì)地形復(fù)雜，氣候嚴(yán)峻多變，山上和山下溫差有十多度，晝夜溫差大。我們第六合同段監(jiān)理組所監(jiān)理施工項(xiàng)目有長(zhǎng)隧道2974米，大中橋三座，小橋三座，涵洞八道和借方56萬(wàn)方的路基，擋墻，護(hù)坡。工期雖然三年，但有效工期短。在這艱苦的環(huán)境中，氣候惡劣的條件下，我們監(jiān)理組的每個(gè)人肩負(fù)重任，任勞任怨，無(wú)私奉獻(xiàn)著。

　　我作為一個(gè)試驗(yàn)檢測(cè)工程師更盡職盡則，做好自己的本職工作。

　　工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的職能是對(duì)工程項(xiàng)目或產(chǎn)品進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)結(jié)果判斷工程質(zhì)量或產(chǎn)品質(zhì)量狀態(tài)。是公路工程施工質(zhì)量控制和竣工驗(yàn)收評(píng)定工程不可缺少的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，能定量的方法科學(xué)的評(píng)定各種材料和構(gòu)件的質(zhì)量，能合理地控制并科學(xué)地評(píng)定工程質(zhì)量，對(duì)“提高工程質(zhì)量，加快工程進(jìn)度，推廣應(yīng)用新材料，新技術(shù)和新工藝”起著極其重要的作用!

　　本著為工程質(zhì)量負(fù)責(zé)的原則，我必須根據(jù)工程實(shí)際情況和性質(zhì)，運(yùn)用國(guó)家和地方頒布的行業(yè)最近技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，操作規(guī)程和技術(shù)規(guī)范。“嚴(yán)格監(jiān)理，熱情服務(wù)，秉公辦事，一絲不茍”的為工程質(zhì)量服務(wù)。

　　從這半年的工作情況來(lái)看，我確確實(shí)實(shí)盡到了自己的一份責(zé)任。

　　在試驗(yàn)室的管理制度上，嚴(yán)格要求施工單位建立崗位責(zé)任制。各盡其責(zé)。做到事事有人管。嚴(yán)格按照檢測(cè)規(guī)范，檢測(cè)大綱，實(shí)施細(xì)則進(jìn)行檢測(cè)工作。確保檢測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，可靠。督促施工單位對(duì)檢測(cè)儀器設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定維修，杜絕使用不合格的檢測(cè)儀器或超過(guò)標(biāo)定周期的儀器。

　　要求項(xiàng)目部試驗(yàn)室制定試驗(yàn)檢測(cè)實(shí)施細(xì)則。掌握試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程;有試驗(yàn)檢測(cè)工作制度，計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)，檢測(cè)儀器管理制度，儀器設(shè)備管理，驗(yàn)收，維修，保養(yǎng)，降級(jí)和報(bào)廢制度。樣品管理制度，試驗(yàn)管理制度。內(nèi)業(yè)資料填寫(xiě)規(guī)范，書(shū)寫(xiě)整齊，及時(shí)完成，及時(shí)歸檔，不存在缺資料，沒(méi)有資料的情況。

　　督促施工單位試驗(yàn)室按頻率及時(shí)自檢，報(bào)檢。在最短的時(shí)間內(nèi)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)提供準(zhǔn)確可靠的數(shù)據(jù)，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。嚴(yán)禁不合格的材料用于工程實(shí)體，對(duì)于特種材料(土工布、止水帶、止水條、工字鋼、鋼管、鋼絞線、錨夾具等)及時(shí)外委試驗(yàn)。

　　我能夠隨時(shí)深入現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)成品或半成品、原材或構(gòu)件跟蹤檢查。混凝土開(kāi)盤(pán)、試件的制作以及混凝土施工中存在的問(wèn)題，路基壓實(shí)度的檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，反饋問(wèn)題，解決問(wèn)題。全方位、全過(guò)程旁站。盡管如此，我從沒(méi)叫苦叫累。因?yàn)檫@是我的本職工作。

　　我負(fù)責(zé)的監(jiān)理試驗(yàn)室起到了對(duì)工程質(zhì)量負(fù)責(zé)和監(jiān)督的作用。按照頻率抽檢。并對(duì)項(xiàng)目試驗(yàn)室的評(píng)估初驗(yàn)、驗(yàn)證試驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、工藝試驗(yàn)、抽檢試驗(yàn)、驗(yàn)收試驗(yàn)起到監(jiān)管作用。杜絕了不合格材料用于工程。對(duì)不合格的構(gòu)件、結(jié)構(gòu)物或工程提出返工或拒收。構(gòu)成了既有自檢又有抽檢的質(zhì)量保證體系。

　　試驗(yàn)檢測(cè)是項(xiàng)非常重要的工作。是一門(mén)正在發(fā)展的新興學(xué)科。它融入試驗(yàn)檢測(cè)基本理論和測(cè)試操作技能及公路工程相關(guān)科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)于一體。是工程設(shè)計(jì)參數(shù)、施工質(zhì)量控制、施工驗(yàn)收評(píng)定，養(yǎng)護(hù)管理決策及各種技術(shù)規(guī)范和規(guī)程修訂的主要依據(jù)。隨著公路技術(shù)等級(jí)的提高，各級(jí)公路管理部門(mén)對(duì)加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)與施工質(zhì)量控制和驗(yàn)收工作高度重視。對(duì)此，我必須堅(jiān)持原則，忠于職守，遵守質(zhì)檢機(jī)構(gòu)規(guī)定的各項(xiàng)頻率制度。不擅自少抽樣品或使用樣品。不利用職權(quán)和工作條件接受受檢單位或企業(yè)的禮品。認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹國(guó)家、有關(guān)部門(mén)和地方的有關(guān)質(zhì)量方面的文件、政策法令、法規(guī)。嚴(yán)格按照產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程進(jìn)行各項(xiàng)檢測(cè)工作。服務(wù)于工程質(zhì)量。做一名優(yōu)秀的試驗(yàn)檢測(cè)工程師。為新G045線賽-果項(xiàng)目交一個(gè)完整滿意的答卷~!

篇3：高速公路路基土方試驗(yàn)段施工總結(jié)

　　高速公路路基土方試驗(yàn)段施工總結(jié)

　　大慶至廣州高速公路深州至大名（冀豫界）段

　　施工單位：中交第二公路工程局有限公司 合同號(hào)：LQ1

　　監(jiān)理單位：牡丹江市公路工程監(jiān)理有限公司 編 號(hào)： 監(jiān)表52

　　致：駐地監(jiān)理工程師 zz（先生） ：

　　我部已完成路基填筑試驗(yàn)段（首件工程）的施工總結(jié)，現(xiàn)進(jìn)行上報(bào)路基填筑施工總結(jié)，望貴辦審核。

　　承包人： 日 期：

　　駐地監(jiān)理工程師意見(jiàn)：

　　簽 字： 日 期：

　　總監(jiān)辦意見(jiàn)：

　　簽 字： 日 期：

　　附注:本申報(bào)表適用于必須書(shū)面申報(bào)監(jiān)理工程師的施工方案、意見(jiàn)、申請(qǐng)等。

　　路基土方試驗(yàn)段施工總結(jié)

　　一、試驗(yàn)段簡(jiǎn)介

　　大廣高速公路衡大段LQ1標(biāo)的土方路基試驗(yàn)段設(shè)在K4+640-K4+940右幅，路基填料采用榆科鎮(zhèn)劉園土場(chǎng)的土質(zhì)填料。于20**年5月25日開(kāi)始施工至20**年5月26日施工結(jié)束。經(jīng)檢驗(yàn)并報(bào)駐地監(jiān)理工程師認(rèn)可，各項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求，表明K4+640-K4+940右幅路基土方試驗(yàn)段鋪筑成功。

　　二、試驗(yàn)段施工準(zhǔn)備

　　1、測(cè)量：

　　1）、試驗(yàn)段施工前，已對(duì)路線距中樁12.5m邊樁進(jìn)行測(cè)設(shè)，并在施工段落用灰線明示。

　　2）、施工前對(duì)下承層即邊溝回填砂礫頂面進(jìn)行了高程測(cè)量。

　　所有測(cè)量成果已報(bào)測(cè)量監(jiān)理工程師認(rèn)可。

　　2、試驗(yàn)：施工前已完成路基填筑所涉及的各項(xiàng)土工試驗(yàn)及土的原材料檢測(cè)試驗(yàn)。

　　3、土場(chǎng)：施工前已完成土場(chǎng)清表及土方外運(yùn)便道的整修。

　　4、人員、機(jī)械：已配備滿足試驗(yàn)段施工需要的人員及機(jī)械。

　　1）、試驗(yàn)段施工參加人員分工

　　姓名　職務(wù)　職責(zé)

　　zz　項(xiàng)目總工　施工技術(shù)指導(dǎo)及質(zhì)量管控

　　同時(shí)配備10名操作工人配合現(xiàn)場(chǎng)具體施工。

　　2）、試驗(yàn)段施工機(jī)械一覽表

　　序號(hào)　設(shè)備名稱　規(guī)格型號(hào)　數(shù)量　技術(shù)狀況　備注

　　1　挖掘機(jī)　BH220　1　良好

　　三、試驗(yàn)段的施工目的

　　1、通過(guò)試驗(yàn)段的生產(chǎn)，作為一次全體動(dòng)員，對(duì)投入正式生產(chǎn)人員、機(jī)具設(shè)備及組織管理進(jìn)行磨合，總結(jié)出最佳的路基施工方案指導(dǎo)本標(biāo)段大規(guī)模土方施工。

　　2、通過(guò)試驗(yàn)段的施工生產(chǎn)，確定以下主要項(xiàng)目：

　　1）、在最佳含水量的情況下，確定碾壓遍數(shù)與壓實(shí)度的關(guān)系；

　　2）、通過(guò)測(cè)量數(shù)據(jù)確定榆科鎮(zhèn)劉園土場(chǎng)土質(zhì)的松鋪系數(shù)、松鋪厚度；

　　3）、通過(guò)試驗(yàn)段確定人員、機(jī)械、設(shè)備的最佳組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、振動(dòng)參數(shù)等，為大面積施工提供充足的依據(jù)，為路基工程全面開(kāi)工、順利施工創(chuàng)造條件。

　　四、試驗(yàn)段施工過(guò)程

　　路基土方試驗(yàn)段自20**年5月25日開(kāi)始，至20**年5月26日結(jié)束，具體施工過(guò)程如下：

　　1、施工前準(zhǔn)備

　　1）、在試驗(yàn)段上土前，先對(duì)路線軸線進(jìn)行放樣，放樣出距中樁12.5m的邊樁，并用油漆在舊路路面標(biāo)出，同時(shí)在舊路坡腳立樁明示，并在施工段落用石灰灑出斷面線；然后在施工段落進(jìn)行高程測(cè)量，每10m一個(gè)斷面，每斷面分左、中、右三點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量。以上工作均報(bào)測(cè)量監(jiān)理工程師認(rèn)可。

　　2）、施工前對(duì)砂礫頂面進(jìn)行清理，特別是邊角處的浮土進(jìn)行人工清除，對(duì)邊溝邊緣用平地機(jī)開(kāi)設(shè)臺(tái)階，臺(tái)階寬30cm，高20cm，最后對(duì)砂礫頂面灑水濕潤(rùn)。以上工作均報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。

　　3）、打通了土場(chǎng)至試驗(yàn)段的運(yùn)土便道，并進(jìn)行了整修、碾壓及灑水。

　　4）、在土場(chǎng)先挖探坑，查驗(yàn)土質(zhì)。經(jīng)查驗(yàn)發(fā)現(xiàn)劉園土場(chǎng)在取土1.5m深度共分三層，第一層為50cm厚粉性粘土，第二層為30cm厚粉性土，第三層為70cm厚粘性土，各層含水量差異較大，但同一層土的含水量相對(duì)穩(wěn)定。為保證工程質(zhì)量，決定分層取土并在試驗(yàn)段施工中取上層粉性粘土。

　　2、備土

　　自20**年5月25日晚8點(diǎn)開(kāi)始試驗(yàn)段備土。挖機(jī)在裝土?xí)r，盡量控制每車(chē)裝土量大致相等，試驗(yàn)段施工時(shí)控制在挖機(jī)每車(chē)裝8斗，大致18方左右?，F(xiàn)場(chǎng)卸土?xí)r，控制在每12m卸一車(chē)（平均寬度6m，虛鋪25cm，則每米1.5方）。至5月26日凌晨1：30，試驗(yàn)段用土全部備齊。

　　3、初平

　　備土同時(shí)，用推土機(jī)進(jìn)行初平。初平使土大致均勻分部，并保證大面大致平整。

　　4、精平

　　5月26日早上8點(diǎn)開(kāi)始，每20m布設(shè)高程控制點(diǎn)后用平地機(jī)進(jìn)行精平。精平保證表面平整，且成向外2%—4%的橫坡，以利于降水的集中排除。精平的同時(shí)，配備人工對(duì)兩側(cè)壅起的浮土鏟除并灑布在中間部位。精平結(jié)束后測(cè)量頂面高程。

　　5、機(jī)械組合及碾壓

　　試驗(yàn)段施工中按既定的碾壓機(jī)械組合，一臺(tái)20t和一臺(tái)22t振動(dòng)壓路機(jī)的組合方式。碾壓時(shí)含水量為15.4，略大于最佳含水量。

　　在K4+790~K4+940施工段落（150m），先用20振動(dòng)壓路機(jī)以3.5km/h左右的速度靜壓1遍，再用20振動(dòng)壓路機(jī)和22t振動(dòng)壓路機(jī)以2.5～3.5km/h的速度交叉振動(dòng)碾壓，碾壓過(guò)程中，每振動(dòng)碾壓一遍，檢測(cè)壓實(shí)度。直至壓實(shí)度檢測(cè)合格，并且振動(dòng)碾壓過(guò)后無(wú)明顯輪跡，最后用20t振動(dòng)壓路機(jī)靜壓收面。

　　在K4+640~K4+790施工段落（150m），先用20振動(dòng)壓路機(jī)靜壓穩(wěn)壓1遍，再用22t振動(dòng)壓路機(jī)和20t振動(dòng)壓路機(jī)以2.5～3.5km/h的速度交叉振動(dòng)碾壓，碾壓過(guò)程中，每振動(dòng)碾壓一遍，檢測(cè)壓

實(shí)度。直至壓實(shí)度檢測(cè)合格，并且振動(dòng)碾壓過(guò)后無(wú)明顯輪跡，最后用20t振動(dòng)壓路機(jī)靜壓收面。

　　通過(guò)試驗(yàn)段施工確定前一種碾壓方式更加合理，效果更好。

　　碾壓完成后，測(cè)量壓實(shí)后頂面高程。

　　五、試驗(yàn)段施工目的的驗(yàn)證

　　1、通過(guò)試驗(yàn)段的施工，對(duì)投入正式生產(chǎn)人員、機(jī)具設(shè)備及組織管理進(jìn)行了初步磨合，總結(jié)出我標(biāo)段路基施工的具體施工工藝為：

　　路基填筑具體施工工藝流程圖

　　推土機(jī)粗平

　　施工測(cè)量放樣

　　自卸車(chē)運(yùn)土

　　專人指揮倒土

　　初壓

　　平地機(jī)精平

　　土場(chǎng)清表

　　土方挖裝

　　壓路機(jī)碾壓

　　20t壓路機(jī)收面

　　壓實(shí)度自檢 不合格

　　合格

　　抽 檢 不合格

　　合格

　　填筑下一層

　　2、通過(guò)試驗(yàn)段的施工，確定以下主要項(xiàng)目：

　　1）、在最佳含水量的情況下，確定了碾壓遍數(shù)與壓實(shí)度的關(guān)系；

　　碾壓過(guò)程中，從碾壓第三遍開(kāi)始檢測(cè)壓實(shí)度，每振動(dòng)碾壓一遍測(cè)定壓實(shí)度，直到碾壓第六遍，所有檢測(cè)壓實(shí)度達(dá)到要求，并且第七遍進(jìn)行碾壓后，壓實(shí)度無(wú)明顯增長(zhǎng)。繪制壓實(shí)度增長(zhǎng)曲線如下：

　　2）、通過(guò)測(cè)量數(shù)據(jù)確定榆科鎮(zhèn)劉園土場(chǎng)土質(zhì)的松鋪系數(shù)；

　　施工前測(cè)量的底面高程（即砂礫頂面高程）記為h1，平地機(jī)精平后測(cè)量的頂面高程記為h2，碾壓結(jié)束后測(cè)量的頂面高程記為h3，松鋪系數(shù)s=（h2-h1）/（h3-h1）。

　　經(jīng)試驗(yàn)段施工總結(jié)的松鋪系數(shù)為：具體高程數(shù)據(jù)見(jiàn)《路基土方試驗(yàn)段松鋪系數(shù)計(jì)算表》

　　3）、通過(guò)試驗(yàn)段確定的人員、機(jī)械、設(shè)備最佳組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、振動(dòng)參數(shù)。

　　通過(guò)試驗(yàn)段施工確定：土方作業(yè)每個(gè)施工面最佳施工長(zhǎng)度200～300m；

　　最佳人員配置為：

　　工種　數(shù)量　隊(duì)長(zhǎng)

　　1　現(xiàn)場(chǎng)工程師　1　技術(shù)員

　　1　安全員　1　操作工人　10

　　最佳機(jī)械組合為：

　　機(jī)械名稱　數(shù)量

　　挖掘機(jī)　1

　　推土機(jī)　1

　　自卸車(chē)　5

　　灑水車(chē)　　1

　　平地機(jī)　1

　　壓路機(jī)　2

　　通過(guò)試驗(yàn)段施工確定，壓路機(jī)碾壓的行駛速度控制在2.5~3.5Km/h，碾壓遍數(shù)為6遍，針對(duì)施工中的土質(zhì)為粉性粘土，壓路機(jī)碾壓時(shí)采用低幅高頻、弱擊振力的碾壓方式。

　　六、試驗(yàn)段施工中需改進(jìn)的方面

　　在試驗(yàn)段施工中，仍存在以下需改進(jìn)的方面：

　　1、各工種之間的配合還不是十分默契，中間環(huán)節(jié)銜接還不是十分流暢，后續(xù)施工中應(yīng)加強(qiáng)協(xié)作及配合。

　　2、精平時(shí)應(yīng)適當(dāng)加大頂面橫坡，以利于頂面排水或積水的集中排出。

　　3、相鄰施工段落碾壓時(shí)，搭接長(zhǎng)度應(yīng)保證15m以上，保證相鄰段落搭接處表面平整、密實(shí)。

　　4、對(duì)于頂面的粉性土，光面碾壓之前少量灑水，稍加晾曬后進(jìn)行光面碾壓，保證表面平整無(wú)浮土。

　　七、結(jié)論

　　通過(guò)試驗(yàn)段施工，總結(jié)出路基土方施工中，最佳施工段落為200～300m；劉園土場(chǎng)土方的松鋪系數(shù)為；最佳含水量15.2%；最大干密度1.81g/cm3；碾壓機(jī)械組合為20t加22t振動(dòng)壓路機(jī)；碾壓遍數(shù)為6遍壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求，且再次碾壓壓實(shí)度無(wú)明顯增長(zhǎng)。

　　綜上所述，我部路基土方試驗(yàn)段的施工總結(jié)，作為我部路基土方大面積施工的理論依據(jù)是完全可行的。