生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

　　物流生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

　　1生產(chǎn)實(shí)習(xí)目的

　　實(shí)習(xí)是每個(gè)大學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們?cè)趯?shí)際操作中了解工作程序，鞏固所學(xué)知識(shí);實(shí)習(xí)又是對(duì)我們所學(xué)專業(yè)知識(shí)的一種檢驗(yàn)，能讓我們查漏補(bǔ)缺，串聯(lián)之前所學(xué)內(nèi)容，是所學(xué)知識(shí)系統(tǒng)化;實(shí)習(xí)還能讓我們更好的用理論去聯(lián)系實(shí)際，掌握理論跟實(shí)際操作的聯(lián)系，為以后進(jìn)入工作崗位打下基礎(chǔ)。從社會(huì)實(shí)踐中，逐步完善自我、發(fā)展自我，最終完全融入現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中，做一名言出必行、知識(shí)與能力兼?zhèn)洹⒎仙鐣?huì)主義發(fā)展目標(biāo)的合格大學(xué)生。

　　生產(chǎn)實(shí)習(xí)時(shí)間

　　根據(jù)學(xué)校的實(shí)習(xí)計(jì)劃安排，第一階段：20**年6月25日—7月1日，全體學(xué)生在統(tǒng)一進(jìn)行集中見習(xí);第二階段：20**年7月2—7日，按照指導(dǎo)老師對(duì)學(xué)生分組，相對(duì)集中進(jìn)入生產(chǎn)崗位或進(jìn)行物流調(diào)查實(shí)習(xí)。

　　生產(chǎn)實(shí)習(xí)地點(diǎn)

　　(1)全州醫(yī)藥物流中心

　　圖1全州醫(yī)藥物流

　　全洲藥業(yè)集團(tuán)下轄全洲藥業(yè)集團(tuán)湖南醫(yī)藥貿(mào)易分公司、全洲藥業(yè)集團(tuán)醫(yī)療分公司、湖南全洲醫(yī)藥食品物流配送有限公司、湖南全洲制藥有限公司、湖南全洲健康大藥房連鎖有限公司、湖南全洲現(xiàn)代物流有限公司等多個(gè)產(chǎn)業(yè)，形成了集團(tuán)化、規(guī)模化和集約化的全洲醫(yī)藥聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈。

　　全洲醫(yī)藥食品物流港雄踞長(zhǎng)、株、潭三市融城核心，地處“泛珠”區(qū)域大物流布局的中心，上海、廣州、重慶、武漢四大全國(guó)性商貿(mào)中心在此聚輻交錯(cuò)，是本區(qū)域物流的中心樞紐與中轉(zhuǎn)站。

　　在國(guó)家“中部崛起”戰(zhàn)略下的長(zhǎng)沙，尤其是長(zhǎng)株潭融城區(qū)域?qū)⒊蔀?ldquo;泛珠”中西物流的咽喉之地，而全洲正好扼此咽喉地帶的核心。

　　全洲醫(yī)藥食品物流港承東啟西、聯(lián)南接北，逢源、南北策應(yīng)，坐擁大型物流中心所需的一切物流、資金流、信息流的黃金條件，可形成廣納四方商賈、吞吐九州貨物的強(qiáng)大集散功能。

　　(2)霞凝港

　　湖南百分之六十進(jìn)出口都是通過(guò)這個(gè)港口，在湖南占有舉足輕重的外貿(mào)集裝箱港口，其運(yùn)輸方式是以小船換大船的方式。集裝箱主要采用20英尺、40英尺的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，還有其他因?yàn)樘厥庑枰奶厥饧b箱，比如說(shuō)灌裝集裝箱等。霞凝港主要的進(jìn)出口貨物是食品、建材、機(jī)械設(shè)備等，并且該港口是與海關(guān)聯(lián)辦的，設(shè)有海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)，供海關(guān)查驗(yàn)貨物、報(bào)關(guān)等。

　　(3)廣州海納運(yùn)輸有限公司

　　公司主營(yíng)廣州至西安貨物往返運(yùn)輸業(yè)務(wù)，有整車，零擔(dān)，大宗貨物實(shí)行門對(duì)門服務(wù)，本公司擁有9.6米，13.5米，14.6米，16.8米，17.5米四種類型的車輛為您提供最優(yōu)質(zhì)，最快捷，最安全的服務(wù)。

　　該貸運(yùn)場(chǎng)分為三種裝貸類型：1、整車裝運(yùn)型。通過(guò)工作人員統(tǒng)計(jì)合理安排，達(dá)到整車數(shù)量盡是到整列火車要求去運(yùn)輸同一類或同一企業(yè)的貸物。從而方便高效的裝卸搬運(yùn)。2、零擔(dān)型(零擔(dān)噸裝集裝運(yùn)送)。主要運(yùn)用在小批量的貸物的裝卸上。3、集裝箱型。貸物經(jīng)卸下，全以集裝箱集裝后再運(yùn)輸。即在該作業(yè)區(qū)劃分有龍門吊車作業(yè)專區(qū)、零擔(dān)噸裝作業(yè)區(qū)和集裝箱作業(yè)區(qū)。

　　生產(chǎn)的主要內(nèi)容

　　第一階段：

　　6月25日，在云綜B101舉行動(dòng)員大會(huì)。這次動(dòng)員大會(huì)我們了解到我們實(shí)習(xí)的主要任務(wù)。老師強(qiáng)調(diào)：在實(shí)習(xí)期間必須嚴(yán)格遵守實(shí)習(xí)單位的各項(xiàng)規(guī)章制度，聽從主管人員指揮、服從管理，努力做好所分配的工作;應(yīng)尊敬實(shí)習(xí)單位職工，謙虛謹(jǐn)慎，虛心學(xué)習(xí)，樹立良好的大學(xué)生形象，維護(hù)學(xué)校榮譽(yù)等紀(jì)律，第一天的動(dòng)員大會(huì)讓我們心潮澎湃。

　　6月26日，我們參觀長(zhǎng)沙時(shí)代陽(yáng)光大道，汽車南站附近的全州物流中心。在這里我們見到了很多先進(jìn)的物流設(shè)備。全州醫(yī)藥物流的倉(cāng)庫(kù)比較現(xiàn)代化，里面有自動(dòng)立體庫(kù)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)等先進(jìn)的設(shè)備。解說(shuō)員給我介紹了倉(cāng)庫(kù)各種設(shè)備的使用方法和其運(yùn)作過(guò)程。比如說(shuō)自動(dòng)分揀系統(tǒng)可以對(duì)整箱貨物進(jìn)行揀選，對(duì)于零擔(dān)散貨則通過(guò)RF設(shè)備進(jìn)行人工揀選。看完整個(gè)運(yùn)作流程我們就出去了。收獲還是蠻大的，我們了解到各種常用物流設(shè)備的用途和倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程。

　　通過(guò)一天的實(shí)習(xí)參觀，了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程,通過(guò)實(shí)習(xí)將之前的專業(yè)知識(shí)理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,找出實(shí)際操作過(guò)程中與理論的不同點(diǎn)，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力，甚至對(duì)于一些問題能夠提出自己的一些觀點(diǎn)。同時(shí)讓我們對(duì)物流公司的運(yùn)營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力增強(qiáng)同學(xué)們對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí)，鍛煉實(shí)際操作的能力,為今后的學(xué)習(xí)工作積累經(jīng)驗(yàn)。

　　6月27日，周總，全州物流有限公司總經(jīng)理給我們開展講座;周總給我們概述了物流的定義、分類、物流的特點(diǎn)及其作用、國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)等。他在這些知識(shí)點(diǎn)上都給出了自己獨(dú)特的見解。就拿海爾、沃爾瑪取得成功的案例來(lái)說(shuō)，他認(rèn)為沃爾瑪能夠取得成功，很大程度上取決于沃爾瑪采用“無(wú)縫點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的物流模式。

　　6月28日，上午我們參觀了霞凝港;在霞凝港，作業(yè)上主要體現(xiàn)在裝卸搬運(yùn)，從而保持物流均衡暢通。裝卸搬運(yùn)是整個(gè)物流過(guò)程中必不可少的重要環(huán)節(jié)，也是運(yùn)輸順利進(jìn)行的前置作業(yè)環(huán)節(jié)，所以在運(yùn)輸工作前很大程度上要設(shè)有各種裝卸搬運(yùn)的設(shè)備，恰在以卸貸大于裝車的體現(xiàn)了。龍門吊車、叉車、集裝箱內(nèi)部的合理裝載等等設(shè)備和工序的難度，不僅向在職人員提出了技術(shù)性的挑戰(zhàn)，更向我們從事物流管理的當(dāng)代大學(xué)生以更高的要求與期望。

　　下午，我們?cè)诮鹋鑾X聽了關(guān)于長(zhǎng)沙內(nèi)河港口現(xiàn)代物流的講座，胡富君先生為我們講解了關(guān)于霞凝港的發(fā)展歷史以為發(fā)展現(xiàn)狀我們了解到霞凝港已經(jīng)開辟了條國(guó)際航線，其中日本、韓國(guó)、美國(guó)等國(guó)家。

　　6月29日，學(xué)術(shù)型的老總——楊白輝給我們開展了一場(chǎng)精彩的講座。在20**年的汶川地震期間，楊白輝先生以“窮，不怕死”的理念，憑借自己弱小的力量把長(zhǎng)沙物流成為抗震救災(zāi)的專線。

　　老總在講座告訴了我們哪些機(jī)會(huì)可抓住，哪些課創(chuàng)造?要解決這個(gè)問題，首先要明白：1、什么是物流;2,、物流主要功能;3、企業(yè)物流到底做什么事情;4、專業(yè)物流公司到底做什么5我們的問題在哪?到底做什么?日本.美國(guó)的優(yōu)勢(shì)在哪?我們到底該向他們學(xué)習(xí)什么?6.我國(guó)物流現(xiàn)狀到底是什么?物流的大環(huán)境如何?企業(yè)物流部門的狀況如何?專業(yè)物流公司的境況如何?物流從業(yè)人員境況如何?這些問題個(gè)個(gè)都讓我們深思。他提出產(chǎn)業(yè)要求的新名詞，例如物流期貨、物流金融、物流貿(mào)易、物流電子商務(wù)、物流太空、物流科技。讓我們感覺到需要開闊大量的疆域和戰(zhàn)場(chǎng)的領(lǐng)域很寬廣。這讓我作為一個(gè)物流人而自豪。

　　楊白輝先生的創(chuàng)業(yè)過(guò)程讓我學(xué)到很多，也要我不停的反省。其實(shí)成功不是一天兩天的過(guò)程。它需要我們不停的在人生道路中摸索，找到一個(gè)適合自己的路，然后義無(wú)反顧的向前走。他講到我們大學(xué)生要成功，首先要仙人跳，經(jīng)過(guò)華麗的蛻變，杜絕抱怨、推諉、拖延。我們要需要一些人的支持：搭臺(tái)的人，就是為你提供機(jī)會(huì)的人;支持者，是替你想的人;拆臺(tái)人，就是你的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。他提出的這些觀點(diǎn)，都會(huì)在我以后的道路里受益匪淺。

　　第二階段：

　　第一天走進(jìn)寬敞明亮的辦公大樓，心情特別激動(dòng)，期待著成為其中的一員。當(dāng)走進(jìn)辦公室的一剎那，就遇見了當(dāng)時(shí)的經(jīng)理，他帶著我們兩個(gè)人認(rèn)識(shí)了一下公司的業(yè)務(wù)人員，他們很熱情地介紹了自己的職務(wù)和姓名，這使得我倆剛到非常溫馨。簡(jiǎn)單聊了幾句后就開始介紹我們的工作性質(zhì)和工作任務(wù)安排。

　　接下來(lái)就是讓我們熟悉業(yè)務(wù)，教我的是在這里做了十幾年的師父。從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容。我們今后主要做的是聯(lián)系客戶、接洽業(yè)務(wù)等幾個(gè)方面。聯(lián)系客戶就是當(dāng)貨物到達(dá)時(shí)，通知客戶提貨。如果貨物是自提，一般就告訴他過(guò)來(lái)提貨所需的證件和提貨地址。如果貨物時(shí)送貨的，需要問清楚客戶是什么產(chǎn)品，規(guī)格怎樣，數(shù)量多少，送貨適宜時(shí)間和司機(jī)所需攜帶的證件;接洽業(yè)務(wù)我們公司是通過(guò)藍(lán)橋軟件來(lái)完成的。我學(xué)會(huì)了利用藍(lán)橋軟件如何開單及其注意事項(xiàng)。藍(lán)橋軟件使用整車零擔(dān)、倉(cāng)儲(chǔ)第三方物流;異地?cái)?shù)據(jù)時(shí)刻共享、打造實(shí)時(shí)物流平臺(tái);低成本推行、短周期回報(bào)、管控一體化;藍(lán)橋軟件功能介紹如下：

　　圖3

　　藍(lán)橋物流管理軟件業(yè)務(wù)流程

　　圖4

　　藍(lán)橋系統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)模塊

　　圖5

　　藍(lán)橋系統(tǒng)配送原則圖

　　軟件的主介面

　　圖6

　　藍(lán)橋軟件主介面

　　這個(gè)是開單介面

　　圖7

　　配載配整介面

　　圖8

　　軟件打印交接清單介面

　　圖9

　　軟件客戶對(duì)帳表

　　圖10

　　作為業(yè)務(wù)員我要學(xué)的藍(lán)橋軟件運(yùn)營(yíng)中心功能有以下方面：

　　(1)發(fā)貨業(yè)務(wù)。包括運(yùn)單編制(運(yùn)單的錄入、打印、存儲(chǔ)、分類、檢索、統(tǒng)計(jì)等功能)、貨物轉(zhuǎn)配(收貨直接分流其它承運(yùn)公司，中轉(zhuǎn)貨物對(duì)帳)、配載發(fā)車(自動(dòng)編制貨物交接清單、存儲(chǔ)、打印、運(yùn)輸協(xié)議簽署)。

　　(2)到貨業(yè)務(wù)，貨物達(dá)到接收入庫(kù)、核對(duì)、登記貨差貨損

　　(3)配送管理，主要是客戶提貨管理和送貨上門

　　(4)中轉(zhuǎn)管理，主要是到貨中轉(zhuǎn)管理(到其它承運(yùn)公司)和到貨中轉(zhuǎn)管理(到自己公司網(wǎng)點(diǎn))

　　(5)退貨管理，就是回程貨(退貨)管理

　　剛才在業(yè)務(wù)熟悉當(dāng)中已經(jīng)作了簡(jiǎn)單的介紹，那僅是從同事口中獲悉，以下是通過(guò)實(shí)踐，自己的體會(huì)所得。我們的工作性質(zhì)就是業(yè)務(wù)員。

　　具體業(yè)務(wù)操作如下，以我們做的第一筆具體業(yè)務(wù)，也是我們第一天做出的業(yè)務(wù)為例，簡(jiǎn)單的介紹一下其過(guò)程。

　　(1)建立業(yè)務(wù)關(guān)系

　　我們主要是通過(guò)到各大市場(chǎng)、物流園區(qū)做公司的宣傳，與辦事處或者個(gè)體營(yíng)業(yè)者交換名片，然后將名片反饋回公司，再通過(guò)電話聯(lián)系來(lái)確定業(yè)務(wù)合作關(guān)系。他們需要發(fā)貨的時(shí)候，會(huì)提前給我們打電話，我們會(huì)按照貨物的數(shù)量安排公司專有車輛去接貨。

　　(2)報(bào)價(jià)與確認(rèn)

　　我們會(huì)根據(jù)貨物的價(jià)格、規(guī)格、含量、數(shù)量等具體情況給出具體的價(jià)格，因?yàn)閯傞_始對(duì)市場(chǎng)的價(jià)格了解不夠，自己不能報(bào)出價(jià)格的時(shí)候，我們會(huì)讓經(jīng)理直接聯(lián)系客戶做出回答或者是客戶和經(jīng)理聯(lián)系。當(dāng)經(jīng)過(guò)雙方的友好協(xié)商對(duì)價(jià)格達(dá)成共識(shí)后，接下來(lái)又到了下一步簽訂合同。

　　(3)簽訂運(yùn)輸合同

　　簽訂運(yùn)輸合同這一環(huán)節(jié)并不是很復(fù)雜，只是存在一方要與我公司簽訂運(yùn)輸合同，也就是貨主;簽合同要注意的事項(xiàng)有：合同條款要求嚴(yán)謹(jǐn)，責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)要求劃分清楚，違約及補(bǔ)救要求詳細(xì)明確，糾紛解決辦法要求得當(dāng)?shù)皿w，合同有效期限等等。商榷了有關(guān)運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等事宜，還規(guī)定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨，否則后果自負(fù)。

　　(4)付款與收貨

　　等到貨物從貨主那里換裝完畢后發(fā)往目的地后，大約需要一到兩天的時(shí)間。貨物到站后，返回到貨通知，同時(shí)在目的地提供發(fā)貨通知，以便雙方及時(shí)提貨。若出現(xiàn)短量現(xiàn)象，應(yīng)該按照合同條款作出處理。當(dāng)對(duì)方提貨是我們會(huì)收取開單部門系統(tǒng)所顯示的金額運(yùn)費(fèi)，當(dāng)然這個(gè)運(yùn)費(fèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于公司的運(yùn)輸成本，公司就是從貨物運(yùn)費(fèi)與公司各項(xiàng)成本的差價(jià)中獲取利潤(rùn)。

　　以下是我根據(jù)實(shí)習(xí)所學(xué)到的知識(shí)和學(xué)校所學(xué)的對(duì)廣州海納運(yùn)輸有限公司進(jìn)行的SWOT分析

　　(1)優(yōu)勢(shì)

　　廣州海納運(yùn)輸有限公司是民營(yíng)物流企業(yè)，它的主要優(yōu)勢(shì)是機(jī)制靈活、管理成本低、為特定的行業(yè)提供可行的物流解決方案等，由于多年的經(jīng)營(yíng)，有深厚的客戶基礎(chǔ)。所以發(fā)展迅速，是我國(guó)物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)。當(dāng)然，這些優(yōu)勢(shì)只是在一段時(shí)間內(nèi)能夠發(fā)揮作用，如果這樣第三方物流企業(yè)想在國(guó)際物流市場(chǎng)中取得一席之地，還需要不斷地提高管理、服務(wù)和信息化水平，大力培養(yǎng)專業(yè)人才。

　　(2)劣勢(shì)

　　(a)服務(wù)項(xiàng)目單一。

　　目前，廣州海納運(yùn)輸有限公司只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工和配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。

　　(b)信息技術(shù)水平落后。

　　信息技術(shù)落后主要表現(xiàn)為：缺乏現(xiàn)代化的物流設(shè)施、設(shè)備，機(jī)械化程度不高，GPS全球定位系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)(自動(dòng)化庫(kù)存定位及貨品分揀等)、計(jì)算機(jī)輔助運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)和車輛配載等現(xiàn)代科技手段沒有得到充分的應(yīng)用。信息技術(shù)水平落后導(dǎo)致所提供的物流服務(wù)在及時(shí)性、準(zhǔn)確性、可靠性和多樣性等方面都很難滿足客戶的需求，使得企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系，嚴(yán)重制約了廣州海納運(yùn)輸有限公司的發(fā)展。

　　(c)缺乏現(xiàn)代物流知識(shí)和專業(yè)物流管理人才。

　　盡管國(guó)內(nèi)已有一些專家在對(duì)第三方物流進(jìn)行研究，一些大專院校也開設(shè)了某些與物流相關(guān)的課程，但物流知識(shí)，尤其是現(xiàn)代綜合物流知識(shí)遠(yuǎn)未得到普及，許多人只是知道物流能提供運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，而不知道它是對(duì)這些傳統(tǒng)業(yè)務(wù)進(jìn)行新的整合。此外，廣州海納運(yùn)輸有限公司對(duì)人才沒有足夠的重視，缺乏專業(yè)性的物流管理人才，沒有對(duì)企業(yè)員工進(jìn)行相關(guān)的業(yè)務(wù)知識(shí)、業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，使企業(yè)不能得到有效的管理。

　　(3)機(jī)會(huì)

　　(a)巨大的潛在市場(chǎng)需求。從市場(chǎng)需求看，我國(guó)目前是全球最富有經(jīng)濟(jì)活力的國(guó)家之一，是全球最大的消費(fèi)市場(chǎng)，許多跨國(guó)企業(yè)正在將更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向中國(guó)，并通過(guò)外包物流來(lái)降低供應(yīng)鏈成本，如在北京、上海、天津、廣州、深圳、沈陽(yáng)、武漢等中心城市，IBM、聯(lián)想、三星等眾多跨國(guó)企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了我國(guó)第三方物流服務(wù)市場(chǎng)。此外，由于20**年奧運(yùn)會(huì)將在北京舉行，預(yù)計(jì)其物流市場(chǎng)的需求將超過(guò)400億元人民幣。這無(wú)疑會(huì)給我國(guó)物流業(yè)帶來(lái)巨大的機(jī)遇和豐厚的利潤(rùn)。

　　(b)政府的重視。

　　目前，全國(guó)已有20多個(gè)省市的30多個(gè)中心城市正在制定或已出臺(tái)了各省市的物流發(fā)展規(guī)劃，各級(jí)政府的重視為我國(guó)第三方物流企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的宏觀環(huán)境。

　　(c)入世后的機(jī)遇。入世后，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的逐步開放，我國(guó)企業(yè)在降低成本和提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的壓力下，將加大對(duì)物流外包的需求;國(guó)外物流公司的涌入，也將激發(fā)本土企業(yè)借鑒和學(xué)習(xí)先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念，尋求新的發(fā)展空間。

　　(4)威脅

　　(a)來(lái)自國(guó)外物流企業(yè)的挑戰(zhàn)。入世后，國(guó)外物流企業(yè)紛紛看好我國(guó)物流市場(chǎng)，不僅已有部分世界知名的第三方物流企業(yè)先期進(jìn)入了我國(guó)市場(chǎng)，更多的國(guó)外第三方物流企業(yè)也將陸續(xù)進(jìn)軍我國(guó)物流市場(chǎng)。我國(guó)的物流企業(yè)面臨著國(guó)外物流企業(yè)的巨大挑戰(zhàn)。

　　(b)第四方物流企業(yè)初現(xiàn)端倪。當(dāng)人們?cè)趯?duì)第三方物流的理解上還懵懵懂懂的時(shí)候，第四方物流已經(jīng)迫不及待地躍出水面，成為物流產(chǎn)業(yè)又一關(guān)注的焦點(diǎn)。第四方物流的出現(xiàn)勢(shì)必在經(jīng)營(yíng)理念上帶給第三方物流企業(yè)一定的沖擊，是保持企業(yè)現(xiàn)有的管理模式不變，還是尋求新的體制創(chuàng)新，或者是在兩者間尋求協(xié)調(diào)發(fā)展，將是企業(yè)管理者們亟待思考的問題。

　　5實(shí)習(xí)總結(jié)

　　通過(guò)這次實(shí)習(xí)，讓我對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)有了清楚的了解，懂得也很多貨物流通方面的知識(shí)，也看到了貨運(yùn)市場(chǎng)的極大發(fā)展前途，也讓我看到了貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷，在市場(chǎng)有序化中逐漸的被淘汰掉，情況比較好的還可以獲得有限的生存空間。在貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展速度較快的同時(shí)，由于政府的法規(guī)建設(shè)滯后，市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制發(fā)育不健全等等，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，貨運(yùn)企業(yè)面臨著來(lái)自多方的挑戰(zhàn)而陷于被動(dòng)，主要表現(xiàn)在下列幾方面：

　　(1)承運(yùn)人的挑戰(zhàn)

　　不少貨運(yùn)公司或者規(guī)模比較小的托運(yùn)部采取短期利益行為，直接把優(yōu)惠、甚至超優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)放給貨主以及一些大的辦事處，運(yùn)價(jià)低于貨代企業(yè)的協(xié)議價(jià)，嚴(yán)重影響了貨代企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益，削弱了貨代企業(yè)對(duì)辦事處的競(jìng)爭(zhēng)能力。

　　(2)貨主的挑戰(zhàn)

　　貨運(yùn)企業(yè)作為貨主的代理，根據(jù)我國(guó)民法通則精神，代理人在接受委托、履行代理職責(zé)中，如無(wú)自身過(guò)失，不承擔(dān)任何責(zé)任，但在實(shí)際業(yè)務(wù)中很多貨主企業(yè)不理解法制精神，以致貨運(yùn)業(yè)務(wù)中出現(xiàn)問題，貨主單位往往轉(zhuǎn)嫁到貨代身上，以致貨代企業(yè)目前在業(yè)務(wù)營(yíng)運(yùn)上冒無(wú)限的風(fēng)險(xiǎn)，而獲極微薄的利潤(rùn)。另外，由于某些貨主單位中個(gè)別人的過(guò)分要求，致使貨代企業(yè)盲目奔波，無(wú)效勞動(dòng)，有的甚至要求貨代企業(yè)做出違法違紀(jì)的行為，貨代企業(yè)如有怠慢，將面臨失去貨源的威脅。

　　(3)同行企業(yè)的挑戰(zhàn)

　　這些貨代企業(yè)中現(xiàn)在有一種不好的想法，明知有些做法(如接受非法辦事處的掛靠、轉(zhuǎn)借發(fā)票等)違反了政府部門對(duì)貨代行業(yè)的管理規(guī)定，也不符合行業(yè)規(guī)范，但出于自身利益考慮，認(rèn)為“我不做、別人也會(huì)做，與其讓別人做，還不如我自己做”，形成了惡性循環(huán)，互相殘殺，敗壞行業(yè)風(fēng)。

　　上述貨運(yùn)市場(chǎng)存在的問題，既損害了貨運(yùn)代理企業(yè)的利益，又破壞了公平、公開、公正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)原則與貨運(yùn)市場(chǎng)的正常經(jīng)營(yíng)秩序，嚴(yán)重影響了貨運(yùn)代理業(yè)的健康發(fā)展。為此，我提出以下建議：

　　(1)盡快制定適合我國(guó)國(guó)情的綜合性、權(quán)威性法律、法規(guī)，完善法制建設(shè);

　　(2)加強(qiáng)部門之間的協(xié)調(diào)，明確行業(yè)分工;

　　(3)允許多種體制經(jīng)營(yíng)國(guó)際貨代企業(yè)，允許企業(yè)向境內(nèi)外聘用人才;

　　(4)建立監(jiān)督機(jī)構(gòu)，健全監(jiān)督機(jī)制，完善稅收管理，聯(lián)合工商、稅務(wù)、海關(guān)、銀行、外管等各有關(guān)行政職能部門，加大檢查、執(zhí)法力度;

　　(5)盡早成立全國(guó)性的國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)協(xié)會(huì)，協(xié)助政府部門協(xié)調(diào)企業(yè)的關(guān)系;

　　(6)建立國(guó)際貨代提單注冊(cè)備案登記制度，特別是對(duì)分運(yùn)單要加強(qiáng)監(jiān)管;

　　(7)編制統(tǒng)一的教材，分層次對(duì)行業(yè)從業(yè)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)、法律和道德水平;

　　(8)盡快解決某些辦事處的非法經(jīng)營(yíng)問題;

　　6實(shí)習(xí)報(bào)告心得

　　通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的知識(shí)，并且接觸到了很多有意思的東西。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一方法，在實(shí)際的工作中直接應(yīng)用自己知識(shí)的機(jī)會(huì)比較少，而往往需要自己注重細(xì)節(jié)，精益求精地做好每一件小事。只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到作為物流公司的所要面對(duì)的困難。

　　在我的實(shí)習(xí)期當(dāng)中，有開心也有難過(guò)的時(shí)候，有難忘的事情，也有碰到困難問題的時(shí)候，這一切我都一直努力地去克服，并盡自己最大的努力去做好!我相信，事在人為，有志者事竟成。真的很感謝我的老師，我的同學(xué)，我的公司!感謝你們對(duì)我的信任和支持!謝謝你們!而我在未來(lái)的人生和工作道路上了，我會(huì)更加努力用心的走下去。

篇2：大學(xué)生物流實(shí)習(xí)報(bào)告模板14

　　20**大學(xué)生物流實(shí)習(xí)報(bào)告模板

　　班級(jí)：姓名：

　　一：實(shí)習(xí)時(shí)間：十七。十八周

　　二：實(shí)習(xí)地點(diǎn)：2號(hào)實(shí)驗(yàn)樓302教室

　　三：實(shí)習(xí)目的：

　　為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期末，由學(xué)校統(tǒng)一安排利用浙科物流管理軟件進(jìn)行實(shí)習(xí)。我們將所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我們對(duì)物流公司的運(yùn)營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解，物流的特點(diǎn),主要設(shè)備和作業(yè)流程,運(yùn)營(yíng)管理，增強(qiáng)同學(xué)們對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí)，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣，深化對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解，以便即將邁入社會(huì)的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)

　　四：實(shí)習(xí)內(nèi)容

　　“物流”作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是一種新的生產(chǎn)力，是新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。針對(duì)對(duì)這一物流形式學(xué)校利用浙科物流管理軟件給我們一個(gè)更廣泛的了解機(jī)會(huì)，軟件中分公司總經(jīng)理、調(diào)度中心、倉(cāng)庫(kù)中心、運(yùn)輸中心、四個(gè)角色來(lái)模擬現(xiàn)實(shí)的物流公司在一個(gè)模擬的市場(chǎng)環(huán)境中的實(shí)際操作。學(xué)生成立物流單位，各單位在同一市場(chǎng)下競(jìng)爭(zhēng)來(lái)完成訂單。通過(guò)路線優(yōu)化、運(yùn)輸陪送、倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃、危險(xiǎn)處理，加強(qiáng)實(shí)際業(yè)務(wù)操作能力。由教師控制和調(diào)整市場(chǎng)環(huán)境的各種因素來(lái)增加各物流公司操作難易度來(lái)增強(qiáng)學(xué)生實(shí)驗(yàn)興趣，使學(xué)生增強(qiáng)市場(chǎng)應(yīng)變能力，同時(shí)也使學(xué)生能更好的在實(shí)驗(yàn)的過(guò)程中與實(shí)際所學(xué)的物流知識(shí)相結(jié)合。

　　1.系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)了解：通過(guò)對(duì)機(jī)房里計(jì)算機(jī)中物流實(shí)訓(xùn)上機(jī)手冊(cè)的閱讀，基本了解上機(jī)模擬實(shí)訓(xùn)的步驟，流程，各個(gè)只能部門的業(yè)務(wù)范圍與操作。

　　2.業(yè)務(wù)流程：

　　公司總經(jīng)理：合同管理、總經(jīng)理通過(guò)系統(tǒng)中合同的招標(biāo)進(jìn)行報(bào)價(jià)，若中標(biāo)可對(duì)合同簽訂。訂單的受理;針對(duì)系統(tǒng)發(fā)放的訂單(托運(yùn)單，發(fā)運(yùn)單)進(jìn)行接受或拒絕處理，并把信息發(fā)給調(diào)度中心，由調(diào)度中心對(duì)訂單進(jìn)行處理。物流設(shè)備管理;首先要租借，自建，購(gòu)買倉(cāng)庫(kù)將信息發(fā)于倉(cāng)庫(kù)中心進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)分配，購(gòu)買或租借卡車，招聘司機(jī)，叉車，搬運(yùn)工等。還要開通各種運(yùn)輸路線。進(jìn)行財(cái)務(wù)管理。

　　調(diào)度中心：對(duì)總經(jīng)理發(fā)送過(guò)來(lái)的貨運(yùn)單，托運(yùn)單進(jìn)行處理，對(duì)貨運(yùn)單進(jìn)行補(bǔ)貨將貨源信息發(fā)布于倉(cāng)庫(kù)中心進(jìn)行補(bǔ)貨，對(duì)托運(yùn)單進(jìn)行暫存入庫(kù)或直接生成運(yùn)輸單將信息發(fā)送至運(yùn)輸中心，另外調(diào)度中心還擔(dān)有信息查詢、風(fēng)險(xiǎn)管理、報(bào)表、財(cái)務(wù)結(jié)算等職能。

　　倉(cāng)庫(kù)中心：首先對(duì)總經(jīng)理發(fā)送來(lái)的倉(cāng)庫(kù)信息進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)設(shè)定、對(duì)調(diào)度中心發(fā)送過(guò)來(lái)的信息進(jìn)行入庫(kù)操作(入庫(kù)通知-運(yùn)輸單確認(rèn)-入庫(kù)卸貨-開具入庫(kù)單)、出庫(kù)操作(出庫(kù)通知-出庫(kù)備貨-運(yùn)輸單確認(rèn)-出庫(kù)裝貨-開具出庫(kù)單-發(fā)貨)、另外還但當(dāng)這貨物存放、揀貨裝配、貨物移庫(kù)、庫(kù)存查詢、倉(cāng)庫(kù)盤點(diǎn)、增值業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)結(jié)算、報(bào)表統(tǒng)計(jì)等工作。

　　運(yùn)輸中心：對(duì)調(diào)度中心發(fā)送的運(yùn)輸單處理、車輛管理(是否要采用其他公司的回程車)、當(dāng)所用的車源不足時(shí)向總經(jīng)理請(qǐng)求購(gòu)買或改變運(yùn)輸方式。對(duì)司機(jī)管理的要認(rèn)清是否有相匹配的司機(jī)，車輛提醒、風(fēng)險(xiǎn)管理、報(bào)表等。

　　五.實(shí)訓(xùn)小結(jié)：

　　經(jīng)過(guò)這幾天對(duì)物流管理上機(jī)模擬軟件的學(xué)習(xí)，我們了解到物流工作的復(fù)雜性，但在在此實(shí)習(xí)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營(yíng)操作程序，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識(shí)了解運(yùn)作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我們對(duì)物流公司的運(yùn)營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解，對(duì)中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)我們對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí)，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣，切身體會(huì)到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系，對(duì)針對(duì)這些操作每天都有不同的心得體會(huì)，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我們?cè)趯?shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識(shí)，為將來(lái)走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。

篇3：中通物流公司實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)范本

　　20**中通物流公司實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)范本

　　這次在中通快遞公司的實(shí)訓(xùn)讓我在一瞬間長(zhǎng)大：我們不可能永遠(yuǎn)呆在象牙塔中，過(guò)著一種無(wú)憂無(wú)慮的生活，我們總是要走上社會(huì)的，而社會(huì)，就是要靠我們這些年輕的一代來(lái)推動(dòng)。這就是我兩周以來(lái)實(shí)訓(xùn)的心得和感受，而不久后的我，面臨的是就業(yè)壓力，我要不斷的充實(shí)、完善自我，不要讓自己的人生留下任何空白!

　　在物流課上，老師對(duì)物流條碼做過(guò)詳細(xì)的講解，今天再一次的鞏固使對(duì)條碼有了更深的理解。

　　那天我們大清早上的去中通快遞公司實(shí)習(xí)，說(shuō)真的，那天早上真的好冷，不過(guò)此次實(shí)習(xí)讓我深深體會(huì)到了自己在專業(yè)知識(shí)方面的欠缺和不足，也意識(shí)到了自己作為工商企業(yè)管理專業(yè)的學(xué)生，要想在以后的職業(yè)中嶄露頭角，除了要有過(guò)硬的理論知識(shí)，健康的體魄外，還必須具備吃苦耐勞的精神，使自己在以后的途中無(wú)論經(jīng)歷什么樣的困難，都立于不敗之地。

　　對(duì)這次實(shí)訓(xùn)，頗有體會(huì)。

　　這次實(shí)訓(xùn)對(duì)我來(lái)說(shuō)，是開心的、有意義的、充實(shí)的。因?yàn)閷W(xué)習(xí)，讓我忘記了煩惱，讓我的生活過(guò)得更加充實(shí)，不虛度光陰。因?yàn)閷?shí)訓(xùn)，讓我更好地去了解社會(huì)，體驗(yàn)社會(huì)，感受到社會(huì)的冷暖人生，生活的來(lái)之不易。使我更加珍惜現(xiàn)在，更加發(fā)奮學(xué)習(xí)，因此，非常感謝學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)安排這次實(shí)習(xí)，不僅使我們得到鍛煉，更讓我們看到了計(jì)算機(jī)專業(yè)領(lǐng)域的寬闊和美好的前景，激勵(lì)我們?cè)谂W(xué)習(xí)知識(shí)的同時(shí)。更加注重理論和實(shí)踐的結(jié)合，提高自己的專業(yè)素質(zhì)和本領(lǐng)!

　　我們深刻的了解到，只有經(jīng)歷過(guò)，才知道其中的滋味對(duì)于我而言，喜歡體驗(yàn)生活，可以說(shuō)通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)，真真切切的讓我了解了什么是物流管理，讓我對(duì)物流管理，最初的觀點(diǎn)也有了本質(zhì)性的改變!物流管理不僅僅是一份職業(yè)，更是一份細(xì)心+一份耐心+一份責(zé)任心=人生價(jià)值的詮釋。即將走向工作崗位的我們更要不斷加強(qiáng)自己的專業(yè)技能，社會(huì)不會(huì)要一個(gè)一無(wú)是處的人，所以我們要更多更快的從一個(gè)學(xué)生向工作者轉(zhuǎn)變。

　　為此我們

　　將會(huì)在以后的日子里繼續(xù)努力，不斷激勵(lì)經(jīng)驗(yàn)，不斷磨礪自己，早日走向工作崗位。