隱患從生產(chǎn)環(huán)節(jié)就已經(jīng)埋下，但是在安裝、改造、維修環(huán)節(jié)，則更為嚴(yán)重，因為發(fā)展太快，發(fā)證過濫，進入門檻低，使得維保企業(yè)在低價競爭的環(huán)境下，利潤極薄。在人工成本不斷上漲的大環(huán)境下，很多定期維保形同虛設(shè)。
早晨八點半，地鐵西直門站，是一天中的人流最高峰期。從站廳到13號線站臺的上行自動扶梯前，擠滿了來自2號線、4號線和入站口的三股人流。在早高峰時段，各地鐵站幾乎每一級扶梯上都站滿了人。從側(cè)面望去，是一排抓扶梯的密密麻麻的手。
這部電梯高約7米，寬約1米。根據(jù)觀察粗略計算，這個時段，這部電梯每分鐘有大約90人乘坐。根據(jù)4月發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)字，北京地鐵日客流逼近700萬人次。實際上，作為緩解城市交通擁堵重要措施之一，北京地鐵建設(shè)高歌猛進，交通管理當(dāng)局也一直采取種種措施提高地鐵所占的出行比例。
按照7月6日的官方通報，“7月5日上午9時36分，北京地鐵4號線動物園站A口上行扶梯突發(fā)故障。扶梯在上行過程中突然停止并快速逆向下行，導(dǎo)致1名乘客死亡，30名乘客受傷，其中2人傷勢較重。”
而北京地鐵事故發(fā)生后，緊接著7月10日晚，深圳地鐵4號線清湖站電梯又發(fā)生傷人事故。
一時間，在電梯生產(chǎn)量、保有量、安裝量均為世界第一的中國，電梯安全成了眾人關(guān)注焦點。據(jù)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中國電梯行業(yè)在設(shè)計制造、安裝、維護保養(yǎng)等環(huán)節(jié)中，均存在種種安全隱患，令人疑懼。
在設(shè)計制造環(huán)節(jié)，中國雖是電梯制造大國，但不是強國，生產(chǎn)企業(yè)看重眼前利益，拼市場而不是拼品質(zhì);相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)照搬國外;而在出廠之后的安裝、檢驗、維保諸環(huán)節(jié)更是百病叢生：監(jiān)管缺失，企業(yè)惡性競爭，檢驗形同虛設(shè)，甚至監(jiān)管者與不良企業(yè)形成了腐敗共生的格局。
禍因重現(xiàn)
對于北京7月5日的“電梯奪命”事件，現(xiàn)階段官方的說法是，事故的直接原因是由于固定零件損壞，驅(qū)動主軸發(fā)生遷移，造成驅(qū)動鏈條脫落，扶梯下滑。同時，附加制動器未啟動。北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局副局長張巨明表示，地鐵4號線事故電梯的生產(chǎn)商奧的斯(Otis)此型號電梯存在設(shè)計制造缺陷，同時，也存在電梯維護保養(yǎng)問題。
事故的具體原因正在委托國家電梯質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心進行鑒定。該中心主任李守林向記者表示，事故原因調(diào)查報告將遞交事故調(diào)查組，以統(tǒng)一的新聞稿形式對媒體發(fā)布。“我們不能違反紀(jì)律對外發(fā)布，也沒有權(quán)力發(fā)布，我們只對事故調(diào)查組發(fā)布。”他說。
回溯以往同類型的電梯事故，可以發(fā)現(xiàn)相同的事故原因遠不是初現(xiàn)，而是“故事”重現(xiàn)。
20**年12月24日，深圳地鐵1號線國貿(mào)站的1臺自動扶梯突然逆轉(zhuǎn)，致使多名乘客受傷。在今年3月，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢驗總局(下稱質(zhì)檢總局)印發(fā)的一份名為《關(guān)于加強自動扶梯和自動人行道安全監(jiān)察工作的通知》的文件中寫道：“深圳‘12.24’扶梯事故的直接原因是驅(qū)動主機的固定支座螺栓松脫和斷裂，使主機支座移位，造成驅(qū)動鏈條脫離鏈輪;另外自動扶梯附加制動器未能有效動作，上行的自動扶梯在乘客重力作用下逆行導(dǎo)致多名乘客受傷。”
對比之下，兩起地鐵扶梯事故原因完全一致，相隔不足7個月，就禍因重現(xiàn)，奪人性命。而且，電梯都是奧的斯生產(chǎn)的513MPE型自動扶梯。
這兩起地鐵自動扶梯事故的處理方式都如出一轍，“排查和整改”。而事實證明，深圳“12.24”電梯事故發(fā)生后的排查與整改，并沒有讓幾個月后的北京地鐵4號線自動扶梯1死30傷事故得以避免。
頻發(fā)的電梯事故，讓業(yè)界反思原因所在。天津大學(xué)電氣與自動化工程學(xué)院教授萬健如表示，中國的電梯“發(fā)展太快，電梯生產(chǎn)的增長速度連續(xù)多年超過20%，去年更是超過30%，今年上半年甚至超過了39%。現(xiàn)在，生產(chǎn)廠家有400多家，約占世界生產(chǎn)廠家的一半。”萬說，“發(fā)展太快，各個環(huán)節(jié)跟不上去。現(xiàn)在，最薄弱的是維保，安裝上也有一定的差距。人員素質(zhì)堪憂。”
廣州地鐵設(shè)計研究院工程師饒美婉在20**年發(fā)表了一篇名為《地鐵設(shè)計中的公共交通型重載自動扶梯》的論文，在該文中，她提出，為了應(yīng)對地鐵扶梯常年每天20小時連續(xù)工作和承受客流高峰的需求，公交重載扶梯必須具有在每3小時間隔內(nèi)，持續(xù)重載(1米寬的梯級負(fù)載120公斤)1 小時以上的能力，電機的功率配置滿足這一需求，動力配置應(yīng)有足夠的裕度。這一要求，是國家標(biāo)準(zhǔn)《自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范》中規(guī)定的2倍，國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定是在每3小時間隔內(nèi)，持續(xù)重載不少于半小時以上。
是否中國的電梯標(biāo)準(zhǔn)就低于國際標(biāo)準(zhǔn)?作為國家電梯標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會委員，萬健如解釋說，中國的電梯標(biāo)準(zhǔn)“基本采用歐洲的標(biāo)準(zhǔn)，處于同一檔次。”但中國的地鐵運行環(huán)境特殊，“人太多，扶梯長期超載運行。”歐洲的標(biāo)準(zhǔn)中，沒有考慮到這些情況。他認(rèn)為解決電梯安全問題，應(yīng)該通過“縮短維保時間，增加電梯數(shù)量，讓電梯休息”和增加電梯的電機功率來解決問題。
一家做維保起家，后轉(zhuǎn)向電梯制造的企業(yè)的董事長認(rèn)為，中國對于歐洲的標(biāo)準(zhǔn)沒有吃透、制造業(yè)整體水平低下、雖有標(biāo)準(zhǔn)但執(zhí)行不嚴(yán)等方面，使得中國的電梯“到處都是雷”。
可怕的潛規(guī)則
“雷”不僅僅存在于制造標(biāo)準(zhǔn)上，更多的雷還在制造和維保等一系列實際環(huán)節(jié)上。
為確保電梯的安全性，中國相關(guān)規(guī)定不可謂不多。首先，電梯的生產(chǎn)企業(yè)要取得《電梯生產(chǎn)許可證》;在產(chǎn)品正式投產(chǎn)前，要進行型式試驗，確保符合各類規(guī)范;其次，電梯由生產(chǎn)者檢驗出廠，進行安裝，之后，有安裝驗收;投入使用后，還有每年一次的檢驗和定期的維保。
但是實際操作中，卻另有一套潛規(guī)則。
業(yè)內(nèi)人士透露，中國電梯生產(chǎn)企業(yè)過多，在生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)，采購方都以最低價進行產(chǎn)品招標(biāo)，所以很容易形成惡性競爭的局面。很多電梯生產(chǎn)的小企業(yè)，采取超低價競標(biāo)的方式，導(dǎo)致大企業(yè)也跟著降價，而降低成本的方式，就是使用更便宜的配件。比如，“把鋼板的厚度從2厘米減到1.5厘米”，采用成本更低的材質(zhì)，生產(chǎn)“中國版的電梯”。“現(xiàn)在，鐵道部的(電梯采購)標(biāo)是最大的標(biāo)，也采用了最低價中標(biāo)。各廠家都拼命降低成本，都是在零部件上做手腳。”一位電梯業(yè)的業(yè)內(nèi)人士說。
隱患從生產(chǎn)環(huán)節(jié)就已經(jīng)埋下，但是在安裝、改造、維修環(huán)節(jié)，則更為嚴(yán)重，因為發(fā)展太快，發(fā)證過濫，進入門檻低，使得維保企業(yè)在低價競爭的環(huán)境下，利潤極薄。在人工成本不斷上漲的大環(huán)境下，很多定期維保形同虛設(shè)。
北京電梯商會會長繆步升認(rèn)為，國家質(zhì)檢總局對生產(chǎn)企業(yè)，北京質(zhì)監(jiān)局對維保企業(yè)都存在“發(fā)證太多”的問題，導(dǎo)致了企業(yè)之間為了爭奪市場，大打價格戰(zhàn)，進行惡性競爭。
一個例證就是，在北京，與電梯相關(guān)的協(xié)會山頭林立，至少有4家。北京電梯商會只是其中一家，其成員有300多家，主要是維保企業(yè)。
在維保企業(yè)中，電梯生產(chǎn)廠商設(shè)立的維保企業(yè)規(guī)模最大，能達到“8000~1000臺(電梯)”。電梯維保企業(yè)北京中豪機電設(shè)備工程有限公司的總經(jīng)理安學(xué)江說，“但生產(chǎn)企業(yè)的維保公司服務(wù)差，周六、日要休息，晚上6點之后，就找不到人了。”而且隨著人工成本上升，定期維保變成了“走形式，上去(電梯)一坐，沒問題就走了。單子填了，活兒(維保)沒干”。
而大多數(shù)維保企業(yè)規(guī)模很小。“維保企業(yè)太多，平均不到400臺(電梯)”，繆步升說。這些規(guī)模小的企業(yè)，一方面受到生產(chǎn)廠商“配件、技術(shù)封鎖”，一方面對人工成本上漲敏感，每個工人負(fù)責(zé)維保的電梯越來越多，“正常情況下，一個人負(fù)責(zé)15~20臺(電梯)，現(xiàn)在普遍到40~50臺，60~70臺的也有。”安學(xué)江說。此外，還存在沒有資質(zhì)的“小維保”通過“掛靠”進入，更加劇了市場的亂象。
電梯檢測行業(yè)潛規(guī)則
陳勇 田鵬 朱昌俊
在安全領(lǐng)域赫赫有名的“海恩法則”說，每一起嚴(yán)重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。
7月5日9時36分，北京地鐵4號線動物園站扶梯突然逆行，導(dǎo)致一名13歲男孩死亡，30人受傷。這起事故撕開了電梯的最安全“交通工具”的外表，全盤剝開后，電梯成了“危機四伏”的物品。
中國已是全球最大的電梯市場和生產(chǎn)基地，但在銷售瘋長背后的故事卻顯為人知。本報記者通過對北京市電梯行業(yè)走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，除了市場無序競爭和走過場的維保之外，行政部門監(jiān)管不力，行業(yè)機構(gòu)參差不齊，潛規(guī)則肆無忌憚也是主要誘因，使得原本安全的電梯，變得千瘡百孔。“電梯事故看似偶然，實則必然。一旦發(fā)生問題，就會危機四伏。”北京市電梯商會會長繆步升說。中國有160萬部電梯，北京有13萬部，如果還不對電梯行業(yè)進行整頓，那么未來如何演化，已經(jīng)有跡可循。
壟斷
“只要5天，交納900元培訓(xùn)費，外加160元食宿費，再經(jīng)過一次走過場的考試后，就可以拿到《特種設(shè)備操作證》。”一家不愿意透露姓名的北京市電梯企業(yè)負(fù)責(zé)人說。行業(yè)準(zhǔn)入門檻低，交錢就拿證，已經(jīng)成為不爭的事實。
幾乎每隔一兩個月，這家公司都會收到北京市特種設(shè)備行業(yè)協(xié)會發(fā)來的各種培訓(xùn)輔導(dǎo)班的傳真。每個班的培訓(xùn)費含食宿大約1000元，價格比外面的培訓(xùn)機構(gòu)要高出三四百元。
在北京，特種設(shè)備行政許可鑒定評審機構(gòu)包括北京市特種設(shè)備檢測中心和北京特種設(shè)備行業(yè)協(xié)會兩家。有此資格的也只有此兩家，前者屬于北京市質(zhì)監(jiān)局直屬機構(gòu)，后者也與北京市質(zhì)監(jiān)局有千絲萬縷的聯(lián)系。這兩個機構(gòu)在同一幢樓中辦公，而北京各區(qū)縣的特種設(shè)備檢測所則屬于檢測中心的下屬單位，有180人左右的規(guī)模，后者則只有十幾人，兩者加起來不到200人。而這200人則壟斷了特種設(shè)備行業(yè)(包括電梯)評級、檢測、驗收的巨大市場。“一個是(北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局)兒子，一個是女兒。”一位不愿意透露姓名的業(yè)內(nèi)人士說。
“不去吧，到時候驗收和檢驗時給你穿小鞋，去吧，一年下來各種活動把你折騰得沒完沒了。”上述電梯企業(yè)負(fù)責(zé)人說，“做企業(yè)的，誰都得罪不起，不如花錢買個平安。”
除電梯檢驗員培訓(xùn)輔導(dǎo)外，北京市特種設(shè)備行業(yè)協(xié)會還負(fù)責(zé)其他八大類培訓(xùn)，如鍋爐、壓力容器、壓力管道、起重機械、客運索道、大型游樂設(shè)施、廠內(nèi)機動車輛等作業(yè)人員的培訓(xùn)，培訓(xùn)金額從幾百元到數(shù)千元不等。此外，協(xié)會還設(shè)有理事會，只要公司交納一定費用，就可吸納為會員或者理事單位。
前述企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，入理事會一般都是看重協(xié)會和局里的關(guān)系，而且協(xié)會的負(fù)責(zé)人也是主管部門退居二線的領(lǐng)導(dǎo)，如秘書長陳寶梅，原來就是原宣武區(qū)的副局長。雖然退了，但畢竟關(guān)系還在，可以幫忙的地方比較多。
“無非就是買個人情。”多家受訪的電梯企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，入理事會，基本都是看在驗收和檢驗這塊，否則誰也不會去搭理。
北京市特種設(shè)備行業(yè)協(xié)會辦公室蔣主任介紹，協(xié)會成立于20**年，隸屬于北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局特種設(shè)備監(jiān)察處下，屬于社會團體，收支兩條線，所有收入全部上交于市財政。
北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局宣傳教育中心趙凱表示，只要是局下屬機構(gòu)，所有的都可以在質(zhì)監(jiān)局官網(wǎng)上查詢。
但本報記者在北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局的機構(gòu)設(shè)置里并沒有查到該協(xié)會。對此，蔣主任表示，他們也不清楚為什么查詢不到，如果有疑問可以詢問市局。
截至本報發(fā)稿前，北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局還沒有任何回復(fù)。
北京市電梯商會會長繆步升表示，局里將檢驗、評審驗收這塊授權(quán)給了協(xié)會和北京市特種設(shè)備檢測中心來做，非常不合理，這是一個壟斷。“要把這塊放開，電梯檢測檢驗機構(gòu)應(yīng)該社會化，這樣透明度高點，也會遏制一些隱性問題。”
北京市一著名電梯企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，檢測機構(gòu)社會化這個問題在系統(tǒng)內(nèi)部已經(jīng)呼吁很多年，但始終無法前進，最關(guān)鍵問題是檢測機構(gòu)的“隱性”問題太多，利益糾葛太深。
行業(yè)潛規(guī)則
為什么檢測機構(gòu)不能社會化?北京市特種設(shè)備檢測中心副總工程師韓再學(xué)直言，目前市面上各種培訓(xùn)單位多，培訓(xùn)市場不規(guī)范，魚龍混雜，什么人都可以講課，沒有統(tǒng)一的機構(gòu)和組織。“報名沒有門檻。培訓(xùn)也不需要在學(xué)校進行，只是在質(zhì)監(jiān)局組織的考試前兩三天集中培訓(xùn)，然后帶到電梯現(xiàn)場去實踐一下。”韓再學(xué)說，現(xiàn)在電梯維修工是由社會上的學(xué)校來進行培訓(xùn)，學(xué)費在五六百元，培訓(xùn)得也不到位，很多學(xué)校都沒有自己的培訓(xùn)基地，沒有條件集中學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。報名后，學(xué)校會給學(xué)員書籍和資料，學(xué)員自行學(xué)習(xí)，考前再集中培訓(xùn)。
他認(rèn)為，電梯事故出來后，維保企業(yè)雖然有一定責(zé)任，但也給培訓(xùn)市場敲響了警鐘，一定要對這個市場進行整頓，使之正規(guī)化，否則良莠不齊的機構(gòu)培訓(xùn)出來的操作員會帶來更大的隱患。
此外，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，兩家有資質(zhì)的檢測機構(gòu)檢測人員的“吃拿卡要”已成為業(yè)內(nèi)公開的“秘密”。北京一位電梯維保企業(yè)負(fù)責(zé)人也大倒苦水，他直言，原本以為只要專心做維保企業(yè)，就沒有那么多枝節(jié)，幾年下來感覺完全不是那么回事。
首先，評級時，無論什么級一項就是5000元~8000元，三項下來就2萬多。20**年前，評級沒過的復(fù)試還要交錢，后來在企業(yè)聯(lián)合反對下，復(fù)試才免了費用。“別看A級很高，實際都可以操作，電梯維保只是準(zhǔn)入門檻高，實際操作貓兒膩太大，只要有錢，什么級別都可以拿到。”上述電梯維保企業(yè)負(fù)責(zé)人說。
另外，每次兩家機構(gòu)的檢測人員來了，企業(yè)都要準(zhǔn)備100元至500元不等的紅包，有的甚至在千元以上，這還不包括逢年過節(jié)送禮和平日吃喝玩樂的費用。不然，檢測人員就到處挑毛病，即使你做到位，依然也會被指出各種問題。情況嚴(yán)重的會影響公司業(yè)績，損失客戶。“要錢給就是了，不如花錢買個平安。”該負(fù)責(zé)人表示，公司每年光這塊的招待與紅包費用最少要準(zhǔn)備30萬~50萬元人民幣。
不過他認(rèn)為，北京這塊在全國算是做得比較好了，檢測費只收1000元，在外地，一部電梯安裝檢測數(shù)萬不等，最離譜的是安徽和河南。
上述維保企業(yè)負(fù)責(zé)人說，按照北京13萬臺電梯計算，一年的檢測費就為1.3億元。這個還只是賬面上的賬，如果加上紅包，按照306家維保企業(yè)來算，這200人一年創(chuàng)造的收入最少在3億元人民幣以上，而這僅僅是八大類中的一項，還不是全部。
這一說法得到質(zhì)檢系統(tǒng)官員證實，東南某省質(zhì)檢系統(tǒng)特設(shè)處官員坦言，檢測人員在驗收和檢測時收受紅包確已成為一個慣例，一般都以午餐補貼和晚飯補貼形式發(fā)放，一次大概在300元左右。
他透露，事實上國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督總局對于檢測機構(gòu)社會化這一問題也討論過，但最后沒有推行，原因是在考慮責(zé)任和風(fēng)險。“一旦放開社會化，就會出現(xiàn)利潤，也會滋生問題。”
北京市電梯商會會長繆步升說，其實電梯出事是經(jīng)常的事情，這次實在是壓不住了。其實這是通病，一直存在。“目前北京現(xiàn)有檢測人員不到200人，電梯13萬臺，如果全部按照國家流程檢測，根本人手不夠，走過場的檢測已是業(yè)內(nèi)公開的秘密。”
目前國內(nèi)生產(chǎn)的電梯大部分能夠達到國家標(biāo)準(zhǔn)，但電梯行業(yè)存在惡性價格競爭，產(chǎn)能過剩。一些廠商出了所謂經(jīng)濟型電梯，經(jīng)濟型電梯與正常的電梯相比，有些功能就被減掉了。例如電梯的“到站鐘”聲沒有了，本來應(yīng)該顯示“正在維修”的字樣也不顯示了。功能被簡化，價格下來了，隱患也必然增加了。
瘋長的市場
電梯服務(wù)在中國已有100多年的歷史，而高速增長是在gg開放以后，且每年以15%的速度在增長。有數(shù)據(jù)顯示，到20**年底，中國電梯數(shù)量預(yù)計將達到200萬臺。
多位接受本報采訪的北京電梯企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，電梯業(yè)最好的光景在1998年到20**年，20**年以后隨著外資品牌的大舉入侵，國產(chǎn)品牌的電梯企業(yè)的好日子開始消失，如今已經(jīng)大不如前，許多小企業(yè)都被迫退出行業(yè)轉(zhuǎn)投其他。
資料顯示，目前北京市可以進行電梯安裝、改造、維保的企業(yè)共有306家，其中A級企業(yè)113家、B級企業(yè)152家、C級企業(yè)41家。
但近年來，隨著中央政府和各地加大對安居工程建設(shè)，電梯采購金額快速攀升。特別是受到政府4萬億元投資影響，各地基礎(chǔ)設(shè)施項目以及保障性住房建設(shè)速度加快，電梯采購大單頻出，電梯采購駛?cè)肓艘粋€高速發(fā)展時期。
北京市中豪機電設(shè)備工程有限公司總經(jīng)理安學(xué)江表示，房地產(chǎn)業(yè)的火爆和政府采購項目日益增多的情況下，讓市場的競爭更加瘋狂。
根據(jù)《政府采購信息報》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，20**年全國公開發(fā)布的政府采購電梯總金額突破20億元，其中1000萬元以上的電梯采購大標(biāo)超過30個，創(chuàng)近幾年來電梯采購額新高。
20**年，每個月電梯公開招標(biāo)項目都在80個左右，多的則達上百個，其中大部分項目都與政府?dāng)U大內(nèi)需政策相關(guān)。除了安居房電梯采購量較大外，醫(yī)院、學(xué)校電梯采購項目較多，成為電梯采購中不可忽視的另一支重要力量。
北京某著名電梯企業(yè)負(fù)責(zé)人說，許多電梯企業(yè)把政府采購市場看成一塊“大蛋糕”。“如果一個企業(yè)能夠在政府采購市場立足，就會大大提高自身品牌知名度，同時企業(yè)在政采市場的成功，也會對企業(yè)參與其他項目的投標(biāo)帶來積極的影響。”
北京市特種設(shè)備檢測中心不愿意透露姓名的專家表示，中央“十二五”規(guī)劃中，加大保障性安居工程建設(shè)力度，加快棚戶區(qū)改造，發(fā)展公共租賃住房，將成為近幾年政府力推的重點工作。這意味著，未來幾年我國保障房電梯采購需求仍將保持快速增長的態(tài)勢。
篇2：電梯公司計量器具定期檢測制度
電梯公司計量器具定期檢測制度
1、凡有關(guān)電扶梯維修、保養(yǎng)、檢測的計量器具，按市計量局規(guī)定一年檢驗一次。
2、凡經(jīng)市計量局檢驗不合格的計量器具，則需校正，如不能校正的則重新購買。
3、凡經(jīng)市計量局檢驗合格的計量器具，使用者不得隨意自行亂調(diào)動，不得亂放，應(yīng)合理使用。
4、計量器具需專人保管，專人使用，不得隨意借用。
5、凡計量器具有水浸等各種損壞或參數(shù)有變動，都得重新檢驗。
6、合格的計量器具，如到期前一個月，應(yīng)申報市計量局檢驗。
篇3：小區(qū)電梯全面檢測維護溫馨提示
關(guān)于小區(qū)電梯全面檢測維護的溫馨提示
尊敬的E花園業(yè)戶：
您們好！
為確保小區(qū)電梯的正常運轉(zhuǎn)，避免出現(xiàn)安全隱患，E花園服務(wù)中心與電梯維保單位將于20**年4月9日下午14:3 0-17:00對小區(qū)所有電梯進行全面檢測維護，因此而給您帶來的諸多不便，敬請諒解！
感謝大家對物業(yè)服務(wù)工作的大力支持！
物業(yè)服務(wù)中心服務(wù)熱線：****
E花園物業(yè)服務(wù)中心
二O**年*月*日