運輸分公司經理年度個人工作小結

　　舊的一年悠然而逝，新的一年即將翩然而至。回顧一年走過的路，由于經歷了SARS、經歷了持續40天的高溫，正當我們全力通過提高營運質量、消除SARS帶來影響增加主營收入的時候，出現的嚴重路阻不得不使我們再次面對。伴隨這一切的發生，我喜，我憂。兩個字交織的過程讓我經受考驗，享受到解決問題后的成功快樂；讓我認識到困難在一個具有團隊精神的分公司中顯得那么微不足道。20**年對我個人而言，激情與勤奮并存；智慧與解決問題能力并進。對我從事管理工作而言，我在分公司黨政的領導下，認真貫徹落實公司總體改革、發展的精神，結合實際，較好領會*經理關于車隊建制、以及“以制度治分公司、規范運作行為”和在經營、管理中的思路，抓住“路線上等級、人員爭星級”這條主線，深化其內涵，推動分公司持續向前；強化各級管理人員責任，激發其主創性，提高運營效率；扎實做好每項工作，以檢查、考評作手段，立足近期取得效果與追求長遠目標相結合，使分公司安全、服務始終在健康、穩定、控制的過程中運行。

　　一、人的一生是由一連串的細節和瑣碎的小事組成，也可能平庸，也可能偉大，其關鍵原則是對待這些小事的態度和處理方法

　　于細微之處見精神，實際上是對上述“小標題”的濃重概括。要正確對待小事，會穩妥、有效解決即時發生的問題，顯然，“德”是前提。當還沒有建立“責任”形成對一個人的制約的時候，一個人的“德”就在他從事的行為中至關重。要做到這一點，學習*理論、“***”思想必不可少，它幫助你確立工作的方向性，提供正確看待問題、解決問題的方法和手段。比如，關于以經濟建設為中心，集中力量進行社會主義現代化建設的決策和理論，就是*建立在對時代主題轉換的正確判斷上，認為，在較長時間內不發生大規模的世界戰爭是有可能的，維護世界和平是有希望的，并且“只要堅持這樣的判斷和這樣的政策，我們就能放膽地一心一意好好地搞我們的四個現代化建設。”同樣，關于科學技術是第一生產力的理論，也是*對當代社會生產力發展規律的科學認識和對戰后世界新技術革命巨大歷史作用敏銳認識的結果。

　　學習*因客觀現實發生變化而產生的應變決策和理論，顯然，對我在具體管理中產生應變方法和手段，作出正確判斷具有意義。人們通常認為，基層單位工作是由最細小、瑣碎的事情組成，扎實做好每件事，分公司近期或長期管理效率就在其中。根據z分公司在20**年事故臺帳上的資料統計，當年共發生事故95起；今年共發生63起，同比下降33.69%。造成這樣的結果，主要就是基于這樣的判斷：一是本分公司三年左右的駕駛員和勞務司機占有一定比重；二是施工導致路段變化頻繁；有時一段路面日變三次，給安全行車帶來不利因素；三是阻塞嚴重，容易誘發駕駛員急躁情緒；四是部分駕駛員存在安全行車上的僥幸心理，有發生違章變道、盲目高速等情況。分公司通過“站點、車隊、分公司”“三位一體”的安全行車過程管理，確立“z大關鍵路段”，輔之以開展“秋日安全行動”，一件一件地糾正，一個人一個人的落實，牢牢控制“人頭、車頭”，使安全管理在正確的判斷上取得效果，分公司10月份、11月份發生行車事故均比去年明顯減少，安全基礎臺帳評比也始終名列公司前三名。

　　來源于對具體管理工作中的判斷，需要有正確的思維角度，或是拓寬思維層面，或是被近視所束縛。同樣，當正確的思維指導你的一切后，心胸會開朗，人格也會在實踐中完善起來，會產生這樣的觀念，你所做的工作不僅是對每個職工負責，而是在對他們依此謀生的家庭負責。

　　二、車輛每天出場、運營、進場，在別人看來可能是重復的動作，對我而言，這些動態的方式都是不一樣的，是“新”的

　　基層工作千頭萬緒，善于在這些頭緒中抓住主線，通過這條主線帶動面上工作，顯然是制勝一著，因為，無論被稱之為“主線”抑或“面上工作”，都是圍繞車輛出場、運營、進場轉動。

　　20**年，貫徹濮經理“劃小車隊建制，突出隊長作用”的精神，為最大限度發揮其作用，提高車隊工作質量，采取車隊主抓落實，分公司檢查督促，輔之考評為手段，將工作績效與獎勵相結合；為不斷增強他們的管理能力，除分公司每雙周進行會議分析，通過一事一議，引出方法，授之以柄；還組織他們走出去，現場參觀別人的管理方法；召開隊長交流會，灌輸新的理念，讓他們學會“數字”管理、“事前”管理，“成本”管理，提高管理效益，暢通運行環節，使安全服務不斷呈現上升態勢。

　　抓住主線，以開展一項一項活動予以集中整改，實行明確的崗位責任范疇，誰主管、誰負責，符合搞好基層“千頭萬緒”的工作。z分公司存在車輛設備老化、車況差以及基礎工作相對薄弱這樣的特點。對車輛清潔，分公司認為車輛清潔是人的“一張臉孔”，代表著分公司的管理水平和形象，采取“（售票員）到站掃一掃，（調度員）進場查一查，（機務員）夜里評一評”的方法進行控制，并且將車輛清潔、行車人員掛上崗證等內容納入調度員、行管員、車隊長講評獎，因此，一輛車每天從運營開始，它就處于受控中，從公司專業部門所開具“三聯單”數量來看，呈逐月減少趨勢，乘客滿意度測評指數11月份站在85以上。我們以開展一項一項活動予以集中檢查，發現問題及時整改，是“事前管理”的充分運用：分路線定期查車輛滅火機、線束、油箱蓋、發動機清潔等，十天一個輪回，有效消除潛在火災事故隱；根據國定假日以及季節變化，自我加大宣傳、檢查力度，在宣傳形式上，以電化教育進站點形式，送安全到站點，送安全到駕駛員心上；在檢查手段上，突出“秋日安全行動”這樣的主題，營造安全聲勢，關鍵路段檢查，發現問題逐一輔導，在一定程度上擰緊了每個人的安全弦。

　　基層的實踐經驗告訴我，從事任何一項工作都不能就事論事，過分認為基層工作就是這樣的，這是一種“近視”，會阻礙你的創新意識來臨，因此車輛每天出場、運營、進場，在別人看來可能是重復的動作，對我而言，這些動態的方式都是不一樣的，是“新”的，因為它的變化，基層工作由此正在與日進步。

　　三、“過去時”與“未來時”只是一個時間的跨度，它的連接比任何其它事物的連接都要清楚，是時間的傳承

　　對我主管面上工作的副經理來說，如何盡快提高分公司的總體素質和

管理質量，可謂是刻不容緩。公交營運管理現在不同往日，工作要求越來越高，這是已經從事多年基層管理崗位同志的共同評語。面對這一切，根據分公司已存現狀，本著取得近期效果與實現長遠目標相結合，通過制訂制度規范每個人的行為，如制訂《三來一網處置程序和考核規定》、《z分公司安全管理措施》等；通過多種有效的辦法，盡可能縮短“過程”，使營運管理整體達到行業先進水平，為此，我們在今年先后3次開展主體工種崗位技術練兵，參加達800多人次，通過駕駛員比排故、乘務員比普通話、調度員比調度應變能力，促進主體工種崗位技能提高，推動本基層“路線上等級，人員爭星級”活動深入。

　　強制推行進場例行保養，規范行車人員例保程序，分公司把它看作是保證營運秩序正常、確保安全行車的有力保障。出于這樣的目的，我們在行車人員中強制推行進場例行保養，期望這種開始強制行為，演變為行車人員的自覺行為，并通過這種方法，提高職工素質，為此，我們發放駕駛員人手一份《公司例保標準》，并對每一個駕駛員實行3次面對面的輔導，分公司就是通過這種方法彌補了車輛舊、故障多的缺陷，最終產生的結果使營運秩序正常、乘客受益，在一定程度上縮短了管理時間的長度，更重要的是，已經提高的職工素質為今后的發展奠定基礎。

　　緊緊抓住階段工作并把它看作是“過去時”與“未來時”的連接，力圖通過抓階段工作取得效果為今后實現目標服務：開展“行風測評”，依靠“站點管、車隊管、分公司管”“三位一體”的管理，輔之以主管下站點抽查知曉內容、糾正違規行為、明令告示嚴禁用票鉗敲擊車窗玻璃、不觸犯“z不”，實行了營運全過程控制；執行“黃金廣場規范停站整治”精神，向職工發放300張《黃金廣場規范停站操作要求》卡片、車隊負責對行車人員一個一個簽名輔導、在站上張貼有關內容、每天派人上崗，力爭在本月底取得階段性效果；每當遇上季節轉換，分公司會張貼春、夏、秋、冬操作須知，逐一對行車人員進行教育等。這些“延續性的教育、連續性的管理”雖重眼前，其實很好地傳承了事物的“過去時”和“未來時”，以11月份分專業檢查數據說明，駕駛員、乘務員、調度員規范操作合格率分別達到97%、98%和100%；高峰出車數達到99以上%。

　　20**年對我而言是難忘的一年，雖然經歷了“非典”、經歷了持續的高溫，但更讓我在經歷中看到黨政工領導以及廣大職工共同奮發向上的精神，我在向濮經理學習管理知識的同時，也在實踐中增加了自己的才干，提升了駕馭能力。我將繼續努力，找出差距，以不斷創新的精神，為分公司的發展作出成績。

　　二0**年十二月

篇2：大學后勤運輸服務中心管理制度

　　EE大學后勤集團運輸服務中心管理制度

　　為使我校后勤集團運輸服務中心管理工作更加科學化、規范化、制度化，增強安全行車意識和責任心，調動駕駛員的積極性，最大程度地發揮其主觀能動性，提升車隊整體形象，提高服務質量，確保安全用車，圓滿完成各項工作任務，使我校車隊成為一流的高校車隊，特制定如下管理規定：

　　第一章 車輛管理規定

　　一、車輛停放

　　1.各類車輛按指定位置停放，不得亂停亂放。

　　2.小型車停放在車隊院內;大型車停放在車隊指定停車場地。

　　3.車輛在完成出車任務后應立即歸隊，停放在指定位置。

　　4.所有車輛原則上一律停放在學校指定的停車場過夜，不得隨意停放在他處。由于工作的需要，無法停放在指定地點過夜的車輛，須經車隊隊長審核批準，方可停放他處，停放場所必須保證安全可靠。

　　二、車輛保養與維修

　　1.所有車輛應做到車容整潔。尤其執行完任務的車輛歸隊后，應及時清理車廂內外，頭套、座套定期清洗，確保頭套一月清洗一次，座套一學期清洗二次，做好保養工作。

　　2.車輛如發生故障需到修理廠檢修時，必須先填寫《故障維修單》。后經車隊隊長或指定的專人審核簽字后，方可將車輛送至修理廠進行檢修。

　　3.車輛的維修保養工作必須在指定的修理廠或特約維修店進行。駕駛員未經批準而擅自在其他汽車修理廠進行車輛維修而產生的費用，不得報銷，長途或緊急情況除外。

　　4.駕駛員應愛護自己駕駛的車輛。車輛的損耗應在正常范圍之內。如因駕駛員操作不當等人為因素，造成車輛嚴重損害必須徹底維修的，由車隊認定后，駕駛員負主要責任，并承擔30%的維修費用。同時上報后勤集團，追究相關駕駛員責任。

　　三、建立車輛技術檔案

　　為所有車輛建立技術檔案，詳細記錄車輛基本狀況，維修保養情況等等。

　　四、車輛油料管理制度

　　1. 駕駛員在市內出車的，須到指定加油站加油。否則，不予報銷。

　　2.駕駛員出車在外地時購買油料，必須電話請示中心領導批準，發票須由車輛調度及時登記、確認。無特殊情況，隔月不予報銷。

　　3.各車輛油料使用將根據同等車型每月耗油情況進行對照，超量過多者將通知本人查找超油原因。

　　4. 駕駛員應準確、無誤的填寫出車單及行車公里數。

　　5.油料管理員每月1日集中登記車輛里程數和油耗數(如遇節假日順延到開學第一天)。車輛因公外出的，駕駛員應主動使用電話向油料管理員報告車輛里程數和油耗數。

　　6. 每月油料使用情況及百公里耗油數張榜公布

　　第二章 車輛使用規定

　　一、車輛使用范圍

　　1. 學校黨辦、校辦的接待、會議及公務用車。

　　2. 教職員工上下班交通車。

　　3. 各院、系、部門重要事項、會議、特殊、緊急公務活動用車。

　　4. 各院、系學生外出實習用車。

　　5. 離退休辦公室喪葬用車。

　　6. 新生入學接送及軍訓用車,在不影響上述用車的情況下，由運輸中心統籌安排其他用車。

　　二、申請用車程序

　　1. 除上下班交通車外，各院、系、部門如因公務，需要使用學校車輛的，必須派專人向運輸中心提前提出申請，認真填寫《派車單》，運輸中心審核符合規定的用車范圍后，下達出車任務，迅速調度車輛。如遇到緊急情況，可先安排車輛，用車單位須隨即至運輸中心補辦手續。

　　2. 未經車隊隊長批準，駕駛員不得私自出車。

　　3. 大批量的學生進行校外實習、校外考試等重要的教學活動如需用車，在不影響上下班交通車的前提下，可酌情安排。如無法調配本校車輛，可通過租車等其他途徑解決。

　　第三章 安全管理制度

　　一、車輛安全管理制度

　　1. 建立健全各項安全制度，積極配合交管部門與每位駕駛員簽訂《安全目標責任書》

　　2. 每個季度由服務中心組織開展一次交通安全宣傳教育和競賽活動，

　　3. 嚴格勞動紀律、實行勞逸結合。杜絕違章指揮，違章作業，違反勞動紀律“三違”現象。遇雨、雪、大霧天氣，駕駛員必須集中精力，減速慢行，

　　4. 每周二運輸中心副主任和安檢、油料及維修管理員共同組織對車輛、車況進行安全檢查，掌握車輛情況，杜絕帶病出車。

　　5. 駕駛員要認真學習和遵守交通規則和操作規程，務必做到安全駕駛、文明行車，出車時證件齊全有效，按要求對車輛進行檢查、保養、維修，保持車況良好。派之即發。

　　6. 在正常情況下定車定人，特殊情況由調度調劑。駕駛員不得將車輛私自交于他人駕駛，嚴禁酒后駕車，超速行駛，疲勞駕駛和私自出車等違章行為。否則，后果由責任人承擔。同時駕駛員有權拒絕違章指揮。

　　7. 一旦發生事故，應及時采取措施防止事故擴大，并當即報警，同時向單位報告、嚴禁逃逸。如因逃逸造成責任加大，單位損失增多的，增加部分由駕駛員承擔。

　　8. 乘車人實行最高職務負責制，同車人當中，職務最高者對車輛行駛負有安全監督責任，乘車人不得違章指揮，不得做影響駕駛的事情，同時在途中不得勸駕駛員喝酒，如遇駕駛員渴酒，應當即勸阻，勸阻無效時，乘車人可拒絕乘車，并向單位報告，否則，要承擔一定的責任。

　　9. 對發生嚴重交通事故或嚴重違章者，單位將調離駕駛崗位。

　　10. 經考核對全年目標任務完成好的駕駛員及交通安全工作或交通安全百日賽活動中，被評為優秀駕駛員的，中心予以500元的獎勵。

　　11. 經考核，未完成目標任務的駕駛員，將予以一定比例的處罰。

　　12. 駕駛員發生責任交通事故，按照規定對駕駛員采取經濟處罰，運輸中心暫行經濟處罰標準為：一般事故罰款500元;大事故罰款1000元;重大事故罰款2000元;特大事故罰款3000元，同時扣除本年度安全獎金。

　　二、安全行車規定

　　1. 認真執行《道路交通安全法》，嚴格遵守交通法規，自覺謹慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛;

　　2、自覺服從中心的統一調度和管理，積極參加中心組織的安全教育及有關活動，牢固樹立安全第一意識;

　　3、自覺愛護養護車輛，認真做好“三檢”(出車前、出車中、出車后車輛檢查)，確保“四良”(制動、轉向、燈光、信號良好)，“兩潔”(車容整潔、車內整潔);

　　嚴格遵守安全駕駛操作規程，隨身攜帶駕駛證、行駛證及相關有效證件。駕駛中不準閑談、吸煙、吃零食、接(打)手機，不準穿拖鞋駕駛車輛，嚴禁酒后駕車;

　　駕車時系好安全帶，自覺做到禮讓三先;

　　4、禁止將車輛交給外單位駕駛員駕駛，嚴禁將車輛交給非駕駛人員駕駛，未經批準，不得隨意駕駛外單位車輛;

　　5、按規定對車輛進行年檢年審;加強對滅火器具的保護管理，確保其性能良好，并做到器隨車走;

　　6、禁載易燃、易爆和腐蝕性物品;

　　7、建立健全行車安全管理基礎臺賬，不得漏記、誤記，保證安全管理的嚴肅性和完整性;

　　三、安全行車標準(“六無”)

　　1. 車況完好，無磕碰掛擦和丟損;

　　2. 遵紀守法，無違章紀錄和違法違紀現象;

　　3. 服從調度，無誤時誤事現象;

　　4. 文明服務，無用車投訴;

　　5. 服從治理，無私自出車或擅自改變行車路線;

　　6. 安全服務，無大小責任事故。

　　四、安全行車獎懲

　　(一)安全行車

　　1. 安全行車每年評選一次。

　　2. 本年度達到“六無”標準的獲當年安全獎。

　　3. 達不到“六無”標準的，取消安全獎。

　　(二)安全獎標準

　　全年安全獎2000元/人;

　　(三)安全獎獎扣

　　安全獎以經濟獎勵形式每年發放，獲得安全獎的駕駛員同時具有評選優秀等次或先進個人的資格;達不到“六無”標準的，取消駕駛員評選優秀等次或先進個人的資格，并相應扣去安全獎。

　　(四)駕駛員在事故中所負責任扣獎比例：

　　1. 負全部責任者，扣除當年全部安全獎;

　　2. 負主要責任者，扣除當年安全獎的3/4;

　　3. 負同等責任者，扣除當年安全獎的2/4;

　　4. 負次要責任者，扣除當年安全獎的1/4。

　　第四章 崗位責任制度

　　一、運輸中心主任崗位職責

　　1. 全面負責中心管理規章制度的擬定及執行。

　　2. 全面負責中心日常管理工作、全面負責車輛安全管理工作和因公用車的調度使用，并及時做好派車登記;

　　3. 每月組織對駕駛員進行安全教育，及時傳達交通管理部門的精神內容;督促駕駛員嚴格遵守交通法規，確保安全行車，杜絕事故發生。

　　4. 按照車管部門的規定，做好中心所有車輛的年檢和駕駛員的年審工作。

　　5. 嚴格遵守學校(后勤集團)車輛安全管理規定。車輛維修應認真檢查核實，嚴格把關，嚴格執行報批制度。

　　6. 負責對駕駛員行駛公里、出車補貼的核準、報批，加強對汽車油料的管理和標準核算，每月對車輛用油情況進行單車核算，建好各類臺帳。

　　7. 每月對車輛和駕駛員進行檢查考核，嚴把檢查考核關，確保車況良好。

　　8. 扎實抓好對車輛停放的督查工作，對因公派出車輛要按規定及時查詢，掌握動態。

　　9. 對違章、違規的駕駛員要做好登記;

　　10 完成領導交辦的其他各項工作任務。

　　二、運輸中心副主任崗位職責

　　1. 協助中心主任做好中心的日常管理工作;

　　2. 在中心主任領導下，負責中心的車輛調度，根據用車單位調車單下達出車任務，填寫好派車登記表;

　　3. 負責定期和不定期對車輛進行安全檢查，開展優質服務競賽，不斷提高服務質量;

　　4. 協助中心主任建立健全各項規章制度和車輛檔案，公布車輛的運行消耗，合理使用車輛，保證車輛的合理調配使用;

　　5. 協助中心主任與有關單位進行業務聯系;

　　6. 協助中心主任做好車輛年檢、保險等各類手續的按時辦理;

　　7. 及時發現并向中心主任反映駕駛員的思想狀況，并對駕駛員做好耐心細致的解釋說服工作

　　8. 完成領導交辦的其他各項工作任務。

　　三、車輛調度員崗位職責

　　1. 熟悉車輛及司機的技術狀況,熟悉調度工作的各個環節,掌握工作程序;

　　2. 及時填寫約車,定車,包車記錄,交接班時做好記錄,交待清楚需跟辦的遺留事項;

　　3. 嚴格執行 考勤制度,登記司機出勤情況,記錄司機的出車情況,車輛的動態情況,初審司機路單,發現問題及時上報,互相溝通;

　　4. 調度員要有全局觀念,大公無私,嚴格執行長途行車的有關規定,每公告長途車司機行車次數;

　　5. 不斷提高服務意識和業務水平,調配車輛時語言精煉,不談與業務無關的事;

　　6. 機動靈活,準確無誤地進行調度,千方百計提高車輛周轉率.

　　四、駕駛員工作職責及標準

　　(一)工作職責

　　以為教學、科研、師生服務為宗旨，追求一流的服務質量，切實作好運輸保障和服務。

　　1. 嚴格遵守交通法律、法規，自覺服從交警指揮，文明安全行車，嚴禁酒后、疲勞駕車。

　　2. 服從領導安排，嚴格遵守學校所制訂的各項用車制度，未經允許不得私自出車。

　　3. 工作應積極主動，做到隨叫隨到隨時出車，安全完成任務。

　　4. 愛護車輛，不帶故障出車，保持良好的技術狀況，落實三檢制度，定期保養不漏項，保持車容整潔。

　　5. 執行長途任務(100公里以上)時，返回后應及時向領導匯報。

　　6. 執行任務中不開慪氣車、英雄車，停車整齊。

　　(二)服務標準

　　1. 正點準時、車容整潔。

　　2. 熱情周到、語言文明。

　　3. 安全運行、平穩駕駛。

　　4. 遵章守法、文明駕駛。

　　5. 態度和藹、儀表端正。

　　五、值班駕駛員崗位職責

　　1. 正常工作日每晚七時至次日七時、雙休日全天均安排一名駕駛員值班。

　　2. 負責完成值班時間內的出車任務。

　　3. 負責檢查值班當日中心所有車輛歸隊情況。

　　4. 負責填寫值班記錄，將違反規定停放車輛者記錄在案，并及時告之中心主任。

　　第五章 考核制度

　　中心主任根據以上的規定，每月對每位駕駛員的工作進行考核。對表現較好，無違反各項規定的駕駛員給予表揚并全額發放當月安全獎金;反之，對有違規現象的駕駛員按照以下的條例進行相應的經濟處罰及行政處罰。

　　一、發生交通事故責任者，扣發當月安全獎金。如負事故主要責任者，除扣發當月及年度安全獎金外，上報集團研究決定處理意見。發生重大交通責任事故或因其它原因被吊銷駕駛執照的，調離駕駛崗位，并扣發年度安全獎金，外聘駕駛員予以解聘，并按照交通法追究其相關責任;。

　　二、凡在工作時間內飲酒者，扣發當月安全獎金;情節嚴重者，予以辭退;

　　三、執行出車任務過程中，如發生誤時、誤點、誤事的情況，一經查實，以一學期為統計單位，第一次罰款200元;第二次扣發當月安全獎金;第三次扣發本年度全部安全獎金;情節嚴重者，予以辭退;

　　四、服務態度惡劣、故意刁難乘客、車容不整潔、被乘客投訴者，經查實，扣發當月安全獎金;情節嚴重者，予以辭退。

　　五、未經批準，將車輛在外亂停亂放過夜者，第一次罰款100元;第二次罰款200元;第三次300元;依此類推。由此造成車輛損壞或被盜等導致的經濟損失由當事人自行承擔并追究其責任，同時予以辭退。

　　六、未經許可私自出車者，第一次扣發當月安全獎金，并按照中心制定的收費標準收取相關費用，第二次扣發本年度全部安全獎金，并予以辭退;;

　　七、未經許可私自將車輛交由他人駕駛者，一經查實，扣發當月安全獎金，并做書面檢查。如發生交通事故或車輛損壞等情況，一切后果由該車輛駕駛員承擔。

　　八、車的耗油量超過正常耗油量者，大于10%者扣發當月安全獎金;大于20%者扣發本年度全部安全獎金，并通報上級領導，追究其責任。

　　九、對以下情況造成車輛損壞者扣發當月安全獎金。

　　1. 駕駛車輛明顯操作不當;

　　2. 沒有定期保養車輛;

　　3. 在工作中，沒有及時發現車輛存在的問題，延誤車輛的維修保養時機;

　　十、對于車輛違反交通規則交納的罰金，一律由駕駛員自己承擔，不予報銷。

　　第六章 其他

　　一、本制度由西北大學后勤集團運輸服務中心負責解釋。

　　二、此制度于二○一○年六月試行

　　EE大學后勤集團運輸服務中心

　　二〇一〇年五月十日

篇3：大學后勤運輸服務中心崗位責任制度

　　大學后勤集團運輸服務中心崗位責任制度

　　一、運輸中心主任崗位職責

　　1. 全面負責中心管理規章制度的擬定及執行。

　　2. 全面負責中心日常管理工作、全面負責車輛安全管理工作和因公用車的調度使用，并及時做好派車登記;

　　3. 每月組織對駕駛員進行安全教育，及時傳達交通管理部門的精神內容;督促駕駛員嚴格遵守交通法規，確保安全行車，杜絕事故發生。

　　4. 按照車管部門的規定，做好中心所有車輛的年檢和駕駛員的年審工作。

　　5. 嚴格遵守學校(后勤集團)車輛安全管理規定。車輛維修應認真檢查核實，嚴格把關，嚴格執行報批制度。

　　6. 負責對駕駛員行駛公里、出車補貼的核準、報批，加強對汽車油料的管理和標準核算，每月對車輛用油情況進行單車核算，建好各類臺帳。

　　7. 每月對車輛和駕駛員進行檢查考核，嚴把檢查考核關，確保車況良好。

　　8. 扎實抓好對車輛停放的督查工作，對因公派出車輛要按規定及時查詢，掌握動態。

　　9. 對違章、違規的駕駛員要做好登記;

　　10 完成領導交辦的其他各項工作任務。

　　二、運輸中心副主任崗位職責

　　1. 協助中心主任做好中心的日常管理工作;

　　2. 在中心主任領導下，負責中心的車輛調度，根據用車單位調車單下達出車任務，填寫好派車登記表;

　　3. 負責定期和不定期對車輛進行安全檢查，開展優質服務競賽，不斷提高服務質量;

　　4. 協助中心主任建立健全各項規章制度和車輛檔案，公布車輛的運行消耗，合理使用車輛，保證車輛的合理調配使用;

　　5. 協助中心主任與有關單位進行業務聯系;

　　6. 協助中心主任做好車輛年檢、保險等各類手續的按時辦理;

　　7. 及時發現并向中心主任反映駕駛員的思想狀況，并對駕駛員做好耐心細致的解釋說服工作

　　8. 完成領導交辦的其他各項工作任務。

　　三、車輛調度員崗位職責

　　1. 熟悉車輛及司機的技術狀況,熟悉調度工作的各個環節,掌握工作程序;

　　2. 及時填寫約車,定車,包車記錄,交接班時做好記錄,交待清楚需跟辦的遺留事項;

　　3. 嚴格執行 考勤制度,登記司機出勤情況,記錄司機的出車情況,車輛的動態情況,初審司機路單,發現問題及時上報,互相溝通;

　　4. 調度員要有全局觀念,大公無私,嚴格執行長途行車的有關規定,每公告長途車司機行車次數;

　　5. 不斷提高服務意識和業務水平,調配車輛時語言精煉,不談與業務無關的事;

　　6. 機動靈活,準確無誤地進行調度,千方百計提高車輛周轉率.

　　四、駕駛員工作職責及標準

　　(一)工作職責

　　以為教學、科研、師生服務為宗旨，追求一流的服務質量，切實作好運輸保障和服務。

　　1. 嚴格遵守交通法律、法規，自覺服從交警指揮，文明安全行車，嚴禁酒后、疲勞駕車。

　　2. 服從領導安排，嚴格遵守學校所制訂的各項用車制度，未經允許不得私自出車。

　　3. 工作應積極主動，做到隨叫隨到隨時出車，安全完成任務。

　　4. 愛護車輛，不帶故障出車，保持良好的技術狀況，落實三檢制度，定期保養不漏項，保持車容整潔。

　　5. 執行長途任務(100公里以上)時，返回后應及時向領導匯報。

　　6. 執行任務中不開慪氣車、英雄車，停車整齊。

　　(二)服務標準

　　1. 正點準時、車容整潔。

　　2. 熱情周到、語言文明。

　　3. 安全運行、平穩駕駛。

　　4. 遵章守法、文明駕駛。

　　5. 態度和藹、儀表端正。

　　五、值班駕駛員崗位職責

　　1. 正常工作日每晚七時至次日七時、雙休日全天均安排一名駕駛員值班。

　　2. 負責完成值班時間內的出車任務。

　　3. 負責檢查值班當日中心所有車輛歸隊情況。

　　4. 負責填寫值班記錄，將違反規定停放車輛者記錄在案，并及時告之中心主任。

　　后勤集團運輸服務中心