一、高校智能化教學樓設計
新型人才的培養(yǎng)需要新的教育模式。現代教育重視素質教育,高等教育強調培養(yǎng)的人應 當是能夠突破專業(yè)和職業(yè)領域限制的,具有較強適應能力的復合型人才。學生大學期間,不僅要掌握一定的專業(yè)知識,更要學會學習方法,具備從事科學研究的能力,培養(yǎng)學生具有強 烈的事業(yè)心和認真負責的態(tài)度。這樣的大學生才具有較強的競爭力和應變能力。新的要求促進新的教學模式的產生。
21世紀的教學模式不僅呈現高度信息化、電子化的特征,同時在教學過程上也有較大 的改變。學生獲取知識不再主要依靠教師課堂講授,而從多方面吸取“營養(yǎng)”,除教師外,書籍資料、信息網絡、同學間交流,甚至報紙、雜志電視,都是學生獲得知識的源泉。因此 ,21世紀的教學場所,也不是簡單地裝上現代化設備就可以滿足需要的。要適應新教學需要就應該提供相應的功能空間,以教學樓為例,傳統(tǒng)的教室“一統(tǒng)天下”的狀況應相應改變 。教學樓中要擁有多種空間,以便于學生多渠道獲取知識。教室、資料室和教師辦公室在現代學生學習過程中地位同等重要;中庭、內街、休息角、交流區(qū)、室外平臺走廊等便于人際 交流的多功能空間,不僅僅是提供休息的場所,也是學生相互交流的地方,這里有同專業(yè)不同年級的縱向交流,也有同年級不同專業(yè)的橫向交流,來自不同知識體系的思想在這里撞擊 產生“火花”,不少發(fā)明創(chuàng)造往往就來自與人的閑談之中。
此外,以信息技術為代表的高新技術進入教學過程后,對傳統(tǒng)教學模式的沖擊也是巨大 的。多媒體教材、遠程教育以及交互網絡系統(tǒng)等有效的輔助教學手段的應用,大大地改善了傳統(tǒng)的授課方式,21世紀的教學樓正在向能提供多種信息傳遞方式的智能化教學樓方向發(fā) 展。
行為方式的改變會引起建筑功能的調整,而建筑功能的變化也必然會導致整個建筑由內 而外的變革?，F代教育模式的轉變和現代技術的發(fā)展使得高校教學樓建筑進入了一個嶄新的時代。
(一)智能化教學樓的現代技術。
現代的教育體系中,不僅有現代的教育思想,而且有先進的技術設施配合教育。因此智 能化教學樓中除具備一般智能化建筑所應有樓宇控制系統(tǒng)如建筑設備自動化、辦公自動化、通訊自動化以外,還應引入智能型的輔助教育設施。
1.計算機和多媒體技術在教學中的應用。
(1)教學過程中全面應用計算機是智能型教學樓的一大特點,計算機作為未來工作中的重要工具,學生在校期間要更多地熟悉其操作及性能。比較理想的條件是,教室中為每人配 備一臺電腦。如日本九州工業(yè)大學情報工學部,其教室中央是座位,可以供學生聽課,座位區(qū)兩側及后部,則全部是計算機桌,可供全體學生當場操作。條件不容許的學校,也可由學 生自備電腦。如澳大利亞,學生靠打工掙的錢就可以自己買一臺手提電腦。因此,教室中不必再配備電腦。學生在課堂上作筆記可以直接敲入計算機。
(2)教師用多媒體輔助教學,因此要求教室為多媒體教室(圖7-7-13),其設備包括:投影儀、幻燈機、投影電視系統(tǒng)、錄像機和影碟機。在教師的講臺上,有一臺總控制器,用來 控制教室中的各設備和教室中燈光。另外,教師會自備一臺便攜式電腦,其中裝有教案,上課時通過投影電視系統(tǒng)把授課內容投影到屏幕上,以便于學生反復記錄。利用多媒體教室中 的各種設備,教師授課的內容可以籍影音于一體,包括幻燈片、錄像帶、光盤等,使課堂不再枯燥無味。
2.運用計算機網絡和通訊技術改進教學。
除了多媒體教室外,網絡學習也是現代學生獲得知識與信息的重要渠道。智能教學樓是校園網的分站點,其網絡端口延伸到每一個教室,為學生開展網絡學習打開了大門。應用網 絡的學習方式可以分為以下幾種,如圖7-7-14所示:
(1)獨立式(集中式):這是最簡單的,計算機相互之間是獨立的,學生可以和計算機交互復習課程或作練習題。
(2)計算機互聯:學生們分為小組,計算機通過網絡互聯,可以進行多種學習活動如合作、競賽、交互等。
(3)廣播式:利用Video OnDemand進行交互,實現單機對多機的操作。這種方式可以用來幫助教師與學生聯絡。在任何時間、任何地點,學生如果想與教師聯系,交作業(yè)或問 問題,他都可以通過網絡實現。而教師對學生的指導也不必受地域和時間的限制。例如,一個學生如果在晚上11:00提一個問題,很有可能他在11:15就能得到答案。而這個問 題如果要等到第二天或隔幾天的課堂上才能問,也許他就不去問了。
(4)局域網或廣域網:學生可以通過局域網或廣域網學習,如許多大學和研究機構采用萬維網(WWW)多媒體系統(tǒng)學習。學生和教師可以通過網絡與別人共享資源。
(5)高速網絡:通過高速網絡實現遠程教育,既不同區(qū)域間的多媒體傳輸,包括有視頻和語音交互操作。通過遠程教育系統(tǒng),一個學校的學生可以選修遠在另一個城市的另一所學 校的某一門課程。在上課的時間,只要打開多媒體交互系統(tǒng),就可以和主教室的學生同步上課。在主教室,授課教師也可以通過顯示屏看到分教室中同學的聽課情
況,而且通過多媒體 交互系統(tǒng)分教室的同學還可以當堂向授課教師提問。遠程教育可以使學生擺脫地域和學校師資的限制,更充分地利用學校的現有資源。隨著校園網的進一步完善和發(fā)展,遠程教育將成 為未來主要的輔助教學手段。有些大學還利用這種技術進行國際和校際的教學交流,即讓同專業(yè)同年級而來自不同學 校的一組學生同作一個課題。這些學生不必在地域上坐在一起討論,卻可以通過高速網絡的多媒體交互傳輸系統(tǒng),在同一時間坐在電腦前共同探討課題,其效果就好象面對面的談話一 樣。
網絡學習要求教室中有足夠的網絡端口。這種教室一般采用頂棚布線方式,用立柱或沿墻體出線。用立柱方式如圖7-7-15所示,在教室中,每隔一段立一根很細的柱子,柱子并非 用來承重,而是用來引線,在柱子上安有若干電源插座及網絡接口,一個區(qū)域內的幾個同學可以公用一個引線柱。
3.利用計算機網絡技術。
技術實現教室監(jiān)控和觀摩系統(tǒng):
教室監(jiān)控和觀摩系統(tǒng)是現代技術在教學管理中的應用。在教室中安裝有電視攝像系統(tǒng), 通過教學樓內的局域網把教室內的教學情況傳至樓中的監(jiān)控中心,監(jiān)控中心的若干臺顯示器可以同時顯示出不同教室的教學情況。應用這一系統(tǒng),不但方便了教學管理,而且當有外校 同行來觀摩教學時,可以在監(jiān)控中心觀看而不會影響教室中的正常教學。
(二)現代智能型教學樓的空間變化。
傳統(tǒng)的教學樓建筑,由于受到功能的限制,往往設計成中間走廊兩邊教室的長廊形式。 走廊作為匯聚樓中所有人流的人流集散地,卻僅僅具有交通功能。這種傳統(tǒng)的教學樓建筑已經無法滿足現代教學的要求,單一的獲取知識的學習方式不能培養(yǎng)出全面型的人才?，F代個 性化的教學,需要高效、靈活而有彈性的教學空間,以滿足學生多渠道獲取知識的學習方式。
智能教學樓中的教室空間有由固定的小隔間向可分割的大空間轉化的趨勢。
教室空間由固定封閉的小隔間改為可靈活分割的大空間,結構采用標準柱網,教室的大 小不再受固定墻體的限制。教室的層高相對比較高,以留出夾層地板和吊頂的高度。教學樓中的功能空間也隨之產生變化,以教室為核心,周圍兼有資料室和辦公室,在不同大小的各 功能空間中,有機地穿插交流和休息空間。豐富靈活的空間布局,不僅是適應現代化個性化教學的需要,而且比起單調平直的長廊式空間來,更能夠引導學生的思維向多樣化發(fā)展。
以美國愛荷華州(IOWA)州立大學建筑系館為例,該建筑共六層,供建筑系、景觀系、規(guī)劃系和藝術系共同使用。主體建筑平面呈平行四邊形,入口處設有一廊道,廊道左邊是圓形 的大報告廳,右邊是圓形的下沉露天廣場。沿著廊道走進主樓,你便發(fā)現自己已經置身于一個通透明亮的中庭中了。中庭縱貫主體建筑,高達五層,上用玻璃拱頂覆蓋。中庭內陽光充 沛,功能豐富,包括有交通部分,由電梯和兩部開敞的半圓型樓梯組成;休息餐飲;展覽部分等。其中展覽區(qū)布置有學生最新的作品,供各系同學觀摩點評。在中庭的兩側是教室、工 作室、教師辦公室和資料室。此外,在每層中庭的端部,還有一小塊交流休息區(qū)。布置一些桌椅,旁邊的白墻上貼著同學的作業(yè),這里經常會有自由組合的小型研討會?？此齐S意的設 計,其實蘊涵了設計者對于現代教學過程的深刻的理解。整棟建筑以中庭為核心,聯系各部分功能,而且動靜分開,互不干擾。建筑師成功地在建筑中營造了濃郁的學術氣氛。
(三)富于時代的建筑藝術。
智能教學樓不僅在功能上追求完美,在建筑藝術上也力求新意,高技術美學在教學建筑 中嶄露頭角。如劍橋大學法律系系館是福斯特及其合伙人事務所的一部新作。在這個設計中,他用一個醒目的、部分透明的半圓柱狀的形體融合于整體環(huán)境。透明的拱體從地面層飛檐 而上,代替了外墻和屋頂,直插入南部的墻體之中。陽光透過玻璃體灑滿整個室內空間。建筑地上三層,地下兩層。福斯特把大講堂安排在地下,而把寬敞明亮、擁有良好視野的地上 三層用作圖書資料部分。地面上的三層樓板隨玻璃拱體形成退臺,以促進不同樓層之間的交流。除沿南部墻體的討論室和辦公室是封閉的小間外,地面上三層全部是開敞的大空間,而 用臨時隔斷分割不同空間。
智能化的校園建筑代表的是一種高品質的建筑,其高品質既表現在“硬件”上,即先進 的技術設備;也表現在“軟件”上,即符合現代教育宗旨的新的設計觀念。值得強調的是,智能化決不是“硬件”的堆砌,而應是“軟件”的更新。高技術是一種手段,一種工具,它 只有在新的設計觀念的指導下,用在最適宜的地方,才能發(fā)揮出最大的效益。同時,只有加強“軟件”的統(tǒng)領作用,才能真正在建筑設計上有一個質的飛躍。
二、常州國際金融大廈設計
常州國際金融大廈座落在滬寧線上的重要城市常州市的中心地帶,總建筑面積三萬三千 平方米,大樓地上26層,高99.7米,地下局部2層,裙樓3層,是集金融、辦公、酒店為 體的現代化綜合性大樓,“雄偉的大堂、獨特的外型、高度的智能化”是其突出的特點。可以這樣說,國際金融大廈是目前常州地區(qū)自動化功能最完備的公用建筑。
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p;早在大廈奠基建造之初,大廈的建造方中國銀行常州分行及常州國際金融大廈有限公司 的領導與管理者們就認為該金融大廈建成之后將成為常州的一個標志性工程,它不僅應具有進行銀行業(yè)務、金融交易的特殊功能,還可以為酒店和寫字樓的客戶提供舒適、便捷的辦公 和生活環(huán)境?；谶@種考慮,在規(guī)劃大廈弱電系統(tǒng)的時候,提出了樓宇智能化管理系統(tǒng)的實施設想,其中包括銀行業(yè)務網絡、通訊自動化、消防安保、設備管理自動化等多個系統(tǒng),相 關的分系統(tǒng)及子系統(tǒng)包括消防、監(jiān)控防盜、出入口管理、內部對講/監(jiān)聽、設備自控、停車場管理、電話通訊、音響廣播、銀行柜面業(yè)務等多個方面,要求樓宇管理中心對大廈內各類 的機電設備與設施集中監(jiān)控與管理,采用綜合布線將其有機地聯系在一起,實現語音、數據、圖像信息的高速傳遞。有了實施設想,首先第一步完成了弱電系統(tǒng)的總體設計,與水電安裝同步進行管路的預 埋,再分步實施,邊施工邊調整,最終完成了大廈的綜合布線、銀行業(yè)務的計算機網絡和樓宇自動化,把最初的設想變成了現實。
(一)結構化布線PDS。
常州國際金融大廈是一幢現代化的多功能大樓,為了適應其業(yè)務門類多,數據傳輸量大 ,綜合性強的需求,采用了美國AT&T的綜合布線系統(tǒng)(PDS)。系統(tǒng)實用可靠、技術先進,它 提供了系統(tǒng)內部和系統(tǒng)間信息交換的物理媒體,構筑了以計算機管理為中心的樓宇網絡,奠定了國際金融大廈智能化建設的基礎。
綜合布線系統(tǒng)共設信息點1875個,用以支持電話與計算機的綜合應用,其余各系統(tǒng)分別采用各自獨立的布線方式。
(1)工作區(qū)子系統(tǒng)。
工作區(qū)子系統(tǒng)提供了整個結構化布線系統(tǒng)與其它各系統(tǒng)的接口。采用的是AT&T五類模塊插座,以墻上型信息插座為主,大空間部分采用地面型信息插座。在會議室等處預留了頂裝 點以方便頂裝投影儀的接入。
(2)水平線子系統(tǒng)。
水平線子系統(tǒng)提供從分配線架至工作區(qū)子系統(tǒng)的連接,采用1061004高五類無屏蔽雙絞線完成數據、語音等信號的傳輸,其傳輸速率在100米內可達155Mbps,可適應包括AT M協議在內的各種高速數據傳輸。
(3)主干線子系統(tǒng)。
主干線子系統(tǒng)提供了建筑物中主配線架與分配線架的連接路由。采用了六芯光纖和大對 數電纜混合做為主干的方案,光纖用以滿足大容量、寬頻帶銀行業(yè)務數據的傳輸,大對數電纜用以滿足低速辦公數據及語音信號的傳輸。
(4)管理子系統(tǒng)。
分為管理整個系統(tǒng)的主配線架(MDF)和管理各層的分配線架(IDF)。
分配線架采用墻裝式的110PB2型配線架,設在大樓每層的弱電間內。
主配線架采用110DW2型配線架,設置在大廈七樓。主配線間放置兩個19”機柜,將主配線架及集線器等統(tǒng)統(tǒng)放置其中。同時,在主配線架上規(guī)劃了功能區(qū),以支持多端口路 由器、調制解調器等設備的配接,滿足樓宇與外界通訊、系統(tǒng)內部通訊、各系統(tǒng)之間通訊的需要。
采用普通跳線完成話音的連接和管理,采用119P8CAT5快接式跳線完成計算機系統(tǒng)的連接和管理,以保證足夠的靈活性。
(5)設備間子系統(tǒng)。
包括:網絡設備、PB*、主機系統(tǒng)等。這些設備均通過大對數電纜、多模光纖或雙絞 線連接到主配線架上,對整個樓內的所有信息點進行管理。
(6)建筑群子系統(tǒng)。
通過路由方式與外界聯絡。實現資訊互通、資源共享。
整個綜合布線系統(tǒng)的走線形式,垂直主干部分采用預留電纜井方式,在每層樓的弱電井 中留出專為PDS使用的長方形地面孔,并安裝梯型金屬橋架;水平線部分采用走吊頂的輕型 裝配式槽形電纜橋架的方案,橋架從弱電井引向各個設有信息點的房間,再由預埋在墻內的鐵管,將線路引到墻上的暗裝鐵盒內。
綜合布線工程完成后,順利通過了郵電管理部門的驗收,分別用MAPCAT-1000和Wire Scope進行導通測試和定量指標的測試,合格率為100%。
(二)網絡構筑。
由于銀行業(yè)務網絡的特殊性,這里暫不做具體介紹。
(三)BAS。
大廈內的安保、消防報警、設備自控、智能照明等系統(tǒng),為大廈內的辦公人員提供舒適 、高效、安全的工作環(huán)境。這些系統(tǒng)雖是傳統(tǒng)的分立系統(tǒng),但通過系統(tǒng)集成,大樓的管理者可以在中心控制室及各自的辦公室方便地了解到各種設備的運行情況,以便作出相應的處理 決策。
1.安全防范系統(tǒng)。
大廈的安全防范系統(tǒng)由電視監(jiān)控、防盜報警、緊急對講及門禁系統(tǒng)組成。
監(jiān)控系統(tǒng)通過安裝在各監(jiān)視現場的各類攝像機(共68臺)攝取圖像信號,由中央控制室內的松下WJ-S*50A矩陣控制箱及系統(tǒng)鍵盤WV-CU550A等設備組成的控制部分對系 統(tǒng)進行全面的控制。同時在四層行長室及一層警衛(wèi)值班室設有副控鍵盤。在一、二層銀行營業(yè)區(qū)專設柜員制子系統(tǒng),實時記錄柜員的活動。
防盜報警系統(tǒng)選用了安定寶4140*MPT2防盜控制主機,該主機有9個基本接線防區(qū),可擴充至87個防區(qū),支持16個控制鍵盤為各子系統(tǒng)使用。我們在主要的出入口、重點防 護區(qū)域設置了雙鑒/微波探測器、玻璃破碎探測器、緊急按鈕、震動探測器等各類前端探測器,系統(tǒng)編程設定后,自動投入運行,一旦報警,產生自動聲光報警,同時聯動CCTV電視 監(jiān)控系統(tǒng),將該區(qū)域的攝像機圖像自動切換到電視監(jiān)控系統(tǒng)的電視屏幕上,同時錄像。
當系統(tǒng)申請與上級公安機關聯網后,本系統(tǒng)的報警信號可自動通過電話線路撥號上報“ 110”。為了確保銀行安全,我們選用了AIPHONE對講監(jiān)聽系統(tǒng),完成中控室與一、二層 營業(yè)柜面各柜員及金庫等重點設防區(qū)域的熱線雙工對講通話和中控室的監(jiān)聽功能。當有搶劫 等緊急情況發(fā)生時,事發(fā)現場可與安保中心主機進行直接對講,及時報告緊急情況并獲得迅速及時的救援。
在大廈的金庫區(qū),主機房等安全性、保密性較高的場所配置了集寶8000門禁系統(tǒng)。有關人員必須經由安裝在門入口處讀卡驗卡后方能進入保安區(qū)域,出門也須驗卡。中心控制室 可根據具體情況,為各類身份的人員配置各類權限的卡,設置各自的開關門時間,也可預先安排假期情況。所有數據資料可打印備查。
2.消防報警。
大廈消防報警系統(tǒng)采用了EDWARDS(愛德華)公司的IRC-3火災自動報警、消防電話、消防廣播及控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)共設置一臺主機,三臺CM2N分機,各類報警探測器近80 0點,采用中央電腦處理主機進行監(jiān)測、控制及管理,具有自動巡檢功能,當故障或火警發(fā)生時,消防中心主機有聲光報警信號,顯示窗有明確顯示故障或火警位置,并可預先編制程 序自動啟停相關設備。在大廈寫字間、辦公區(qū)均設置智能型煙感探測器,均獨立編址,一方面可根據安裝環(huán)境調整每個探測器的靈敏度,同時還可極大限度地消除引起誤報警的因素。 一旦有火警發(fā)生,可按照預設置的程序聯動相關設備,如電梯迫降首層,火災層及上、下層揚聲器自動由背景音樂切換鳴響報警,切斷有關非消防電源,啟動排煙風機,卷簾門自動下 降。也可選用手動控制盤,在火災報警確認后再啟動聯動設備。
3.設備自控。
采用了美國Honeywell公司的E*CEL5000系列*BS基本型建筑物自動化系統(tǒng),總控室設置在大樓二層,圖形中心PC工作站基于MicrosoftWindows操作環(huán)境,使用CARE圖形編程軟 件包完成該系統(tǒng)功能軟件,以達預期規(guī)劃。整個系統(tǒng)硬件組成包括:中央站(DELLPentium處理機、EPSON打印機)、1個*L500控制器(128個通用輸入、輸出點)、19個*L80控 制器(12個通用輸入點、12個通用輸出點)。它們由一條C-BUS總線連接起來,共管理了562個監(jiān)控點,真正實現點對點通訊。
所實現的具體功能如下:
(1)冷源。
對各冷水機組的工況監(jiān)測、控制、故障診斷,可按每天預編時間程序啟停各機組,有效 運行節(jié)能程序,并將單機和系統(tǒng)的即時及以往運行資料以及報表輸出。
①機組狀態(tài)監(jiān)測、啟?？刂?、故障報警、運行臺數控制;
②機關隔離電動閥(蝶閥)開/關狀態(tài)和控制;
③冷凍水泵、冷卻水泵、冷卻塔風機的狀態(tài)監(jiān)測、啟?？刂?、故障報警;
④冷凍、冷卻水供、回水溫度監(jiān)測;
⑤冷凍水供、回水壓力監(jiān)測;
⑥冷凍水回水流量監(jiān)測;
⑦冷凍水壓差旁通控制。
(2)熱源。
①熱水泵狀態(tài)監(jiān)測、啟?？刂?、故障報警;
②熱水出水溫度監(jiān)測;
③蒸汽閥自動調整。
(3)變風量空氣處理機。
①回風溫度監(jiān)測;
②過濾網阻塞報警;
③兩通電動水閥調節(jié);
④新風風門調節(jié);
⑤風機狀態(tài)監(jiān)測、起?？刂啤⒐收蠄缶?
⑥風機調速控制。
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sp;(4)給/排水系統(tǒng)。水位超高低報警。
(5)變配電系統(tǒng)。
①兩路低壓進線的電壓、電流、功率、功率因素、頻率監(jiān)測;
②變壓器四臺超高溫報警。
(6)電梯。
十臺電梯的運行狀態(tài)和故障狀態(tài)的監(jiān)測。
設備自控系統(tǒng)前后經歷了一年的采購、施工和調試工作,解決了諸多與其他廠商的配合 、機電設備的接口等問題,以投入正常運行。
4.智能照明系統(tǒng)。
在現代化的大廈中,照明是環(huán)境設計的重要組成部分。采用的DYNALITE照明控制系統(tǒng)使用DTK602智能管理器對大廈各區(qū)域的照明進行集中監(jiān)控與管理。整個系統(tǒng)為分布式、網絡化 控制,每個模塊都具有一個獨立的CPU,所以當網絡中的某一模塊發(fā)生故障時,整個網絡照常工作。
根據大廈各區(qū)的功能不同,系統(tǒng)設置不同的場景。如大廈大堂主要利用自然光,DYNAL ITE系統(tǒng)可隨室外自然光照的變化及時調整室內的光照,使室內燈光自動調整并保持一個最 佳照度水平。另外,銀行營業(yè)區(qū)與辦公區(qū)的照明控制系統(tǒng)主要目的是節(jié)約能源,DYNALITE 的樓層管理員可對照明系統(tǒng)預先設置多個基本工作狀態(tài),例如:當一個工作日結束時,系統(tǒng) 自動進入晚上工作狀態(tài),自動將辦公區(qū)的燈關掉,控制無人燈情況的出現。
5.停車庫管理系統(tǒng)。
大廈地下設有一汽車庫,主要是為銀行自有車輛及寫字樓客戶的停車服務的。在車庫入 口安裝了出入口管理系統(tǒng),同時能完成自動收費的功能。
在車庫入口刷卡記錄車輛特征及入場時間,并對入庫車輛計數,入口顯示屏顯示空車位 數量。出口時刷卡,根據停車時間計費收費,控制中心對所有出入庫車輛情況進行統(tǒng)計及打印。
6.中央控制信息處理系統(tǒng)。
該系統(tǒng)利用多臺聯網的計算機組成的中央計算機管理系統(tǒng),負責接收來自消防系統(tǒng)、安 全防范系統(tǒng)、設備自控系統(tǒng)、停車場管理系統(tǒng)的信息,對所接收的數據信息進行加工處理( 格式、分類等),生成對應的事件信息,并以聲音、圖像和動態(tài)數據的形式在工作席位上顯 示出來,對故障及非正常情況能進行自動語音報警和自動電話報警。所有有關的事件信息都可以圖像、表格或文字的形式進行存檔以備查詢。同時,該集成系統(tǒng)還提供系統(tǒng)報表和值班 日志等,從而實現集中、全面的現代化管理。
中央控制信息處理系統(tǒng)設備主要集中在大廈二層的總控室。充分利用已采用的子系統(tǒng)的 軟、硬件資源,在不浪費現有資源的基礎上,采用優(yōu)化的配置:設中控管理席兩個、值班席一個、數據服務器一臺、10Mbps交換器一臺、多路通信服務器一臺。留有與辦公自動化、 銀行業(yè)務網、通信網及與外界通信的接口。系統(tǒng)通過硬件、軟件的集成實現了技術集成、信息集成、過程和功能的集成。
常州國際金融大廈自九七年十月竣工開業(yè)至今已運行了近一年。大廈內采用的機電設備 、控制設備及自動化系統(tǒng)為大廈提供了安全、舒適、便捷的辦公環(huán)境,同時也為大廈的管理者們提供了較新的管理手段,提高了工作效率,降低了大廈的營運成本。
1.節(jié)省人力。
目前從事大廈物業(yè)管理的國際金融大廈有限公司的管理人員及技術工人(含值班人員)共 24人,大廈中心控制室內匯集所有控制系統(tǒng)的控制主機,中心控制室設管理員2名,值班員 4名,全面負責日常事務。不僅降低了管理人員的費用支出,同時也大大地減輕了管理人員的工作負擔。
2.節(jié)約能源。
由于采用了一系列節(jié)能措施,使得各機電設備能夠按需要運行,能源得到了合理分配, 據初步統(tǒng)計,僅變風量空調機組這部分,56臺機組原則上每天需用電980KW,如今平均每天實際用電只需600~700KW,節(jié)能效果明顯。
3.提高工作效率。
由于采用計算機集中管理,使得管理人員可以在總控室或自己的辦公室內方便的查看各 系統(tǒng)運行情況,設備的各種故障信息可及時反饋,不僅避免了人為過失,提出了安全性,同時也為設備的維護和保養(yǎng)提供了保障。詳盡的系統(tǒng)報表還提供了分析、決策、管理的先進手 段。
三、民用機場候機樓設計
隨著我國gg開放力度的加大,走出國門闖世界、招商引資求發(fā)展已成為振興地方經濟 、加快改革步伐的一大趨勢。全國的省會城市、沿海經濟發(fā)達地區(qū)為了和國際經濟接軌,努力改善投資環(huán)境和窗口形象,在能源、交通等基礎產業(yè)方面投入了大量資金。
為了緩解日益增長的民航運輸量與機場基礎設施及硬件建設滯后的矛盾,各地區(qū)自籌資 金大力發(fā)展民航事業(yè),改建、擴建機場,使得民用機場的建設有了長足的發(fā)展。僅一九
九七年,就有八個新建、擴建機場竣工并相繼投入使用。一九九八年又有一批新建、擴建機場相 繼開工。新建、擴建機場區(qū)別與老機場一個最顯著的特點就是在加強航管功能、提高航管質量和 航管水平的同時十分重視候機樓(航站樓)的建設。許多城市的候機樓都成為當地重要的人文 景點和標志性建筑。
由于機場候機樓最集中的體現了民航的整體形象和現代化的管理水平,故而在整個機場 中占有非常重要的位置。做為候機樓神經系統(tǒng)的弱電系統(tǒng),尤其是弱電系統(tǒng)的總集成,其重要程度應該是不言而喻的。它既是民航管理、服務對弱電系統(tǒng)的要求也是現代科技發(fā)展的必 然趨勢。
一般民用機場候機樓中,根據民航業(yè)務的需要及方便旅客進出港的管理,其弱電系統(tǒng)工 程包括下述幾個子系統(tǒng):
1.計算機信息管理系統(tǒng);
2.結構化綜合布線系統(tǒng);
3.樓宇自動化系統(tǒng);
4.旅客離港計算機管理系統(tǒng);
5.公共廣播系統(tǒng)(兼消防緊急廣播);
6.閉路電視監(jiān)視系統(tǒng);
7.LED航班動態(tài)顯示及值機引導系統(tǒng);
8.CATV閉路電視(兼有航班動態(tài)顯示功能)系統(tǒng);
9.子母鐘(包括世界鐘)系統(tǒng):
10.公共查詢系統(tǒng);
11.消防報警及聯動系統(tǒng);
12.引導標志燈箱系統(tǒng);
13.站坪調度管理系統(tǒng);
14.電子設備供電、橋架和接地系統(tǒng)。
可以說,弱電系統(tǒng)工程是機場候機樓的核心和神經系統(tǒng)。一幢現代化建筑的價值不僅體 現在其宏偉的結構和精美的裝飾上,更重要的還應體現在它應有一系列先進的控制技術系統(tǒng)作支持。通過結構化綜合布線及計算機網絡,把候機樓內電子設備和工藝設備從各自獨立的 設備、功能和信息狀態(tài)集成在一個相互聯系的、統(tǒng)一的、協調的系統(tǒng)中,以實現管理集中、信息共享的智能化狀態(tài)。一個現代化的機場候機樓,其運行情況的好壞,服務質量的高低主 要取決于其弱電系統(tǒng),尤其是弱電系統(tǒng)集成的水平和質量。
現代候機樓的建設已一改過去傳統(tǒng)的建筑模式,向著信息時代的必然產物——智能大廈 方向發(fā)展。它是現代多種高科技技術的集成和傳統(tǒng)建筑藝術相接合的產物。它面臨的是傳統(tǒng)建筑的實用性、民航業(yè)務的特殊性、各類設施的自動化及使用功能的智能化相融合為一體的 綜合性工程。它是一個涉及到傳統(tǒng)建筑科學、信息技術科學、系統(tǒng)工程科學等多領域的交叉科學,涉及到計算機、通訊、自動控制、傳感器、聲學、光學、電子學、數據處理等多種專 業(yè)和多種軟、硬件設備。而這些軟、硬件設備又可能出自不同的國家、可能遵循不同的制造標準、用于不同的目的和環(huán)境。必須將這些軟、硬件設備有機的融合為一體才能達到正常控 制的目的,才能使這些設備保持長期的協調工作。這就需要系統(tǒng)的集成。
系統(tǒng)的集成并不是簡單的設備堆積,最新的設備不一定是最好的設備,最好的設備不一 定是最適用的設備,最新最好的設備難積在一起并非就是一個最好的系統(tǒng)。系統(tǒng)的集成,其關鍵在于必須解決好各系統(tǒng)之間的互連性和互操作性(這是一個多廠商、多協議和面向多應 用子系統(tǒng)的結構);其次要解決各類設備和子系統(tǒng)之間眾多的界面和接口,使各子系統(tǒng)有機的融合為一體,通過高度的協調實現預定的功能。
據有關專家調查,我國許多所謂的智能建筑開通率不高,其根本原因并不是設備選型不 好而是系統(tǒng)集成有問題。在工程設計和施工時不是將弱電系統(tǒng)作為一個整體考慮,而是將各個子系統(tǒng)作為單獨的系統(tǒng)來對待,人為的把弱電系統(tǒng)的設計、設備采購與施工、安裝調試、 維護保養(yǎng)、技術服務分割開采。有的業(yè)主甚至將弱電系統(tǒng)分解成若干子系統(tǒng)分別承包給不同的生產廠家或設備供應商、代理商,結果造成大量的“三不管”式的施工界面,最后整個系 統(tǒng)進行統(tǒng)調時才發(fā)現。許多設備之間沒有預先留有相應的接口,造成不能相互連接、信息不能共享、開通率低下。
現在可以這樣講,沒有集成的系統(tǒng)不是一個實用的系統(tǒng),沒有集成的建筑不是一個真正 意義上的智能建筑。
根據我國計劃經濟體制下的基本建設管理模式,每一個基本建設項目立項后,都要成立 一個相應的建設指揮部,全面負責整個基建工作。近幾年來,隨著地方投資積極性的提高,機場建設指揮部的人員結構也不再完全是民航系統(tǒng)的人員。根據投資比例的不同,有相當一 部分機場建設指揮部由地方政府抽調大批不同崗位上的管理人員組成。這些人員來自不同的崗位,具有不同的經歷、經驗和專業(yè),對民航機場的建設缺乏必要的經驗,對機場候機樓內 的業(yè)務流程不甚了解,尤其對發(fā)展速度快、高新技術多、專業(yè)設備繁雜的弱電系統(tǒng)工程,更感到心里沒底。對弱電工程各子系統(tǒng)之間的接口和界面,對弱電系統(tǒng)與強電系統(tǒng)、土建工程 、裝修工程、空調工程、消防工程等各專業(yè)之間的協調和配合也頗感十分棘手。
機場建設指揮部不得不投入大量的人力、物力、去具體考察每一個系統(tǒng)、每一臺設備、 每一個供應商、每一個施工隊。而這些供應商或施工隊又都各自為戰(zhàn),各負其則,自成一統(tǒng)。對公共部分的接口和界面很少關心,實際施工中會造成眾多的設計變更,相互扯皮或互相 干擾,不僅給施工帶來很多困難,而且給系統(tǒng)統(tǒng)調帶來很多麻煩。實踐證明,這樣的系統(tǒng)在使用時也存在很多問題。許多工程項目在這方面都有很深刻的教訓。
即使這樣,每一個機場建設指揮部的人在完成了機場建設后,都會總結出很多的經驗和 教訓,他們若再建設第二個機場定會有很大的進步和提高。但遺憾的是,由于傳統(tǒng)的管理模式,在機場建成并通航后,機場建設指揮部也就完成了其相應的歷史使命。另一個城市或地 區(qū)若需建機場,也要根據其投資結構和比例的不同重新組建機場建設指揮部。這些人不得不又從頭開始摸索,這不能不說是傳統(tǒng)的基本建設管理模式的一種悲劇。
民航總局在總結近幾年來機場建設中民航信息系統(tǒng)建設的經驗時曾很客觀指出,民航信 息系統(tǒng)建設與國際水平和信息化時代對民航的要求還存在著相當大的差距,主要表現為:宏觀調接力度不足,缺乏統(tǒng)一的建設規(guī)劃和強有力的組織協調,各單位、各系統(tǒng)各自為政,信 息封閉和壟斷,重復建設,低水平重復開發(fā),小而全的現象突出;重硬件,輕軟件,計算機應用水平低,系統(tǒng)互連差,整體管理水平低,基礎工作薄弱;缺乏規(guī)范和科學的業(yè)務流程、 統(tǒng)一的管理標準和技術規(guī)范;信息化觀念比較落后,計算機知識不夠普及,計算機專業(yè)隊伍力量不足,缺乏高水平技術人才。
同時又指出:今后民航信息系統(tǒng)建設的指導方針是:統(tǒng)籌規(guī)化,分步實施,條塊結合, 面向應用,系統(tǒng)互連,信息共享,增加收入,注重效益。這就為民航信息系統(tǒng)的建設,為機場候機樓的建設提出了一條新的思路。為了促進與國際接軌,改觀我國的窗口形象,更加符 合現代化的要求,必須提高機場候機樓建設的檔次,增加弱電工程系統(tǒng)的集成度。
提高候機樓弱電系統(tǒng)的集成度,首先需要改變傳統(tǒng)的管理模式,建立起一套全新的運作 機制;其次,需要一支專業(yè)的系統(tǒng)集成隊伍(系統(tǒng)集成商),這支隊伍既要懂民航的專業(yè)系統(tǒng) 流程又要具有弱電工程系統(tǒng)集成能力和綜合施工能力,以便在機場建設指揮部和設備供應商 及設計者之間架起一座橋梁。這支隊伍的主要任務就是根據工程進展的不同階段為業(yè)主提供系統(tǒng)優(yōu)化設計、系統(tǒng)優(yōu)化施工和系統(tǒng)優(yōu)化運行管理服務。
目前國內的智能建筑或弱電系統(tǒng)集成商較多,這些專業(yè)的系統(tǒng)集成隊伍為推動我國智能 建筑的發(fā)展做出了很大的貢獻。中航機場設備有限公司就是從事機場弱電工程系統(tǒng)和工藝設備系統(tǒng)集成的專業(yè)化系統(tǒng)集成商。中航機場設備有限公司以其行業(yè)優(yōu)勢和技術經驗為業(yè)主建 起一個適用的系統(tǒng),并承擔用戶的培訓中跟蹤服務工作,并根據項目的進展情況為業(yè)主提供各種優(yōu)化服務。
在南寧吳圩國際機場新建航站樓(候機樓)工程中,中航機場設備有限公司在其弱電系統(tǒng)中首次采用了總承包的模式。該項目于一九九七年十一月十八日通過由國家計委、民航總局 和廣西壯族自治區(qū)聯合組成的國家驗收小組的驗收。驗收小組對弱電系統(tǒng)采取總承包制的做法給予了充分的中定,整個弱電系統(tǒng)(含十一個子系統(tǒng))被評為優(yōu)良,這在航站樓建設史上還 是第一次。實踐證明,弱電系統(tǒng)工程采取總承包制是一種提高工程質量、加快工程進度、降低工程造價、簡化協調關系的先進模式,是工程建設發(fā)展的必然趨勢,也是進行系統(tǒng)集成最 重要的基礎。
其實在上述民航弱電和信息系統(tǒng)建設中暴露的一些問題,在其他一些領域同樣存在。一 九九七年國家建設部曾組織有關專家對我國目前的智能建筑的建設和運行情況進行了一次廣泛的調查,在調查了眾多號稱3A、5A的所謂“智能建筑”中發(fā)現,能實現系統(tǒng)集成達到 甲級智能化程度的基本沒有。能達到乙級智能化程度的也不多,有些干脆就是商界的一種宣傳。故有關專家提出了我國智能建筑市場規(guī)范化管理的意見。在調查報告的最后指出:“建 立智能建筑物管理系統(tǒng)一定要采用弱電工程總包的方式,一定要采用一體化集成技術,以避免系統(tǒng)重復投資、獨立系統(tǒng)在施工過程中的相互扯皮、設計方案中的互不相干、系統(tǒng)投入運 行后處理問題的互不銜接、信息不能互通、資源不能共享、管理不能集資源不能共享、管理不能集中等問題”。實際上等于從另一個側面肯定了弱電系統(tǒng)總承包制的模式。
時代在進步,科技在發(fā)展,為了更加適應現代化的要求,改革是必然趨勢,傳統(tǒng)的基本 建設管理模式也必須改革才能滿足時代的要求。智能化建筑內弱電系統(tǒng)采取一體化系統(tǒng)集成,施工采取總承包制是勢在必行。新的管理機制呼喚更多的具有一定實力的系統(tǒng)集成商出現 ,擔當起智能建筑規(guī)范化設計、規(guī)范化施工、規(guī)范化管理、規(guī)范化服務的重任。把我國的民用機場建設提高到一個新的水平,把我國的智能化建筑提高到一個新的水平。
四、智慧廣場智能化系統(tǒng)設計
隨著改革深化和經濟發(fā)展,我國許多大中城市相繼建成了一批智能建筑,取得了一定的 成效和經驗,但也存在著不少問題。智慧廣場作為上海市建委科技委立項的《商務樓智能系統(tǒng)的應用及規(guī)范化研究》科研項目,根據上海市《智能建筑設計標準》DBJO8-47-95, 對商務樓智能化系統(tǒng)進行探索。
首先根據商務樓的性質來確定系統(tǒng)設計方案,經過反復探討、比較和修改,聽取專家論 證會上的建議,并且與供貸商就系統(tǒng)
產品的性能等技術問題認真商討。最終確定了系統(tǒng)設計。從確定系統(tǒng)設計方案到最終確定系統(tǒng)設計過程中,不是為智能而搞智能,不應追求技術上 的時髦,面面俱到,把系統(tǒng)搞得十分龐大,結果造成多花錢,設備浪費,管理繁瑣,而應該考慮把實用性放在首位,同時考慮系統(tǒng)先進性,充分考慮信息社會的發(fā)展速度,在技術上適 度超前,使之具有開放性(系統(tǒng)結構上應具有兼容性和可擴充性,使系統(tǒng)可以隨著技術的發(fā)展和更新,不斷充實、提高和完善)、集散性(充分考慮各個系統(tǒng)分散式監(jiān)視控制和系統(tǒng)集成 的集中式管理,達到住處共享)、經濟性(充分重視系統(tǒng)節(jié)能,從而實現價格性能比的最優(yōu)化 )。其次根據建筑物實際使用情況,引進“二次裝修”這一概念,先設計一個平臺,然后分 期分批實施,改變以往一刀切、一次到位的不切實際做法。智慧廣場智能化系統(tǒng)包括信息通信、火災自動報警與消防聯動控制、建筑設備監(jiān)控、公 共安全、結構化布線等子系統(tǒng)和樓宇綜合管理系統(tǒng)。
(一)信息通信。
系統(tǒng)包括數字式程控交換機、VSAT衛(wèi)星地面通信系統(tǒng)、共用天線電視、衛(wèi)星接收系統(tǒng)和公共廣播系統(tǒng)。
數字式程控交換機將數字通信技術、計算機技術集成一體,通過結構化布線系統(tǒng),實現 了語音信箱、電子信箱、語音應答、可視圖文、多媒體的綜合通信。用戶不僅可通過電話線路和光纖網絡,而且還可以通過VSAT系統(tǒng)對外通信,實現分布區(qū)域廣且通信量大的遠距離語 音和數據通信,通過可視電話(具有視頻壓縮技術的設備)向用戶顯示對方圖像并進行同步通話。
共用天線、衛(wèi)星接收電視系統(tǒng)具有向建筑物內用戶提供本地開路電視節(jié)目及數據住處和 自辦閉路電視節(jié)目。并通過衛(wèi)星電視接收系統(tǒng),提供國外電視節(jié)目和數據信息。
公共廣播系統(tǒng)在通常情況下向大樓內公共場所提供優(yōu)雅悅耳的多路開路或閉路背景音樂 、以及公共傳呼信息,并且與緊急廣播系統(tǒng)結合在一起,一旦發(fā)生火警就強制切換至緊急廣播,指揮人們迅速撤離現場。
(二)火災報警與消防聯動控制。
報警設備包括感煙、感溫探測器、火焰探測器、煤氣探測器、水流開關信號、濕式報警 閥壓力信號、手動報警按鈕、消水栓箱識別信號等等。本工程為高度超過100m的超高層建 筑,根據消防規(guī)范除5㎡以下的衛(wèi)生間以外均應設置探測器。
地下車庫內根據梁隔斷的梁間區(qū)域面積設置感溫探測器。變配電間、柴油發(fā)電機房內同 時設置感煙、感溫探測器。商場、餐廳、辦公及設備房設置感煙探測器。廚房、開水間等場所設置感溫探測器。煤氣表具間設置煤氣探測器。公共場所及部分設備房設置手動報警按鈕 。每一只消火栓箱設置帶地址編碼的信號輸出模塊,便于消防控制中心迅速識別啟動消火栓箱按鈕確切位置。對于地下車庫、商場、大空間辦公室等場所設置的探測器采用帶地址編碼 與不帶地址編碼相結合的方式,從而降低報警設備工作容量,減少投資。
聯動控制對象包括:消防泵、噴淋泵及其增壓泵、排煙風機、正壓送風機、電動閥門、 電梯、電動防火卷簾門、通風空調系統(tǒng)、事故照明、消防廣播等等設備。一旦發(fā)生火災,啟動消防泵、噴淋泵及其增壓泵,排煙機、正壓送風機、火災發(fā)生層及其相鄰層的正壓送風閥 、消防廣播、警鈴、事故照明和疏散照明、關閉火災層及其相鄰層的通風空調系統(tǒng)電動閥門、切斷照明、通風空調系統(tǒng)等與救災無關設備的電源迫降電梯。通過消防廣播引導、疏散人 員。設于消防電梯前室的樓層顯示器和消防電話插孔,便于消防人員迅速了解火警點的具體位置并能與消防控制中心聯系,將現場火災情況迅速通知控制中心,以利作出決策。
(三)建筑設備監(jiān)控。
本工程建筑面積6萬多㎡,樓高133m,設備數量多,而且分散在各個層次,如 果采用分散管理、就地控制、監(jiān)視和測量,是非常困難。為了合理利用設備,節(jié)約能源,確保設備的安全運行,就必須采用建筑設備監(jiān)控系統(tǒng),系統(tǒng)使用計算機管理系統(tǒng)對各分散層次 的設備進行自動控制、監(jiān)視、測量。使用本系統(tǒng)后可大大節(jié)省能源,減輕管理人員工作強度,并且使管理人員隨時了解各臺設備的運行狀態(tài)。
1.變配電系統(tǒng)監(jiān)視與測量。
(1)高壓柜。
進線柜失電顯示,負荷開關狀態(tài)信號。避雷器柜電壓信號,避雷器動作計數。變壓器出 線柜真空斷路器的狀態(tài)信號包括:速斷、過流跳閘、接地預告、電流、電壓等信號。
(2)變壓器。
變壓器工作溫度信號和變壓器風冷系統(tǒng)風機狀態(tài)信號。
(3)低壓柜。
各進線主開關和母聯開關狀態(tài)、故障信號,測量電流,電壓數據,有功功率、無功功率 和功率因數數據。
(4)柴油發(fā)電機。
柴油發(fā)電機組的運行狀態(tài)、故障狀態(tài),輸出電流、電壓、有功功率等信號。
2照明系統(tǒng)控制
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bsp;定時關啟室外泛光照明、樓層公用照明。3.空調系統(tǒng)監(jiān)控。
(1)冷凍機組系統(tǒng)
機組狀態(tài)、啟停、故障
冷凍機啟停、運行狀態(tài)、故障報警。冷凍、冷卻水泵啟停、運行狀態(tài)、故障報警、冷卻 塔風機啟停運行狀態(tài)、故障報警、冷水機組供回水溫度、流量開關、電動閥門的狀態(tài)信號。
以上工作由設在中央控制室網絡控制器NCU和設于現場的直接控制器DDC按內部預先編寫的程序來控制各設備之間啟停聯鎖。啟動順序為:冷凍水泵→冷卻水泵→冷卻塔風機 →冷水機組,冷卻塔風機啟停由冷卻水供水溫度控制。停止順序:冷水機組→冷凍水泵→冷卻水泵→冷卻塔風機。根據冷凍水供回水溫度及回水流量,從而計算出空調系統(tǒng)實際之冷負 荷,根據實際冷負荷來決定冷水機組開啟臺數,使之達到最佳工作狀態(tài),實現節(jié)約能源目的。
(2)鍋爐熱水系統(tǒng)(燃油鍋爐)監(jiān)控
系統(tǒng)包括室外地下儲油罐、油泵、鍋爐房內日用油箱、鍋爐、熱水泵等設備。系統(tǒng)監(jiān)測 儲油罐和日用油箱油位,根據油位信號啟停油泵和啟動鍋爐,同時監(jiān)視油泵、鍋爐、熱水泵運行狀態(tài)、故障報警。
4.新風空調系統(tǒng)
系統(tǒng)監(jiān)控新風空調運行狀態(tài)、故障狀態(tài)、啟動和停止、過濾網阻塞報警、空調機回風溫 度、新風機送風溫度、新風溫度、與溫度設定值之偏差,用PID控制調節(jié)回水電動閥門的開 度,使實際溫度≈設定溫度。
新風風門的控制,根據新風溫度與設定溫度的偏差用PID控制新風風門的開度,達到節(jié)能效果。
空氣過濾網的透氣度通過壓差開關來檢測,當過濾網兩測的壓差超過設定值時控制器發(fā) 出報警信號。
系統(tǒng)還可招待下列連鎖功能:裝設在新風入口處的風門與風機連鎖,當風機停止后,新 風風門關閉:電動調節(jié)閥與風機連鎖,當風機停止后,電動調節(jié)閥亦同時關閉。
5.給水排水系統(tǒng)
排水系統(tǒng):根據集水坑內液位傳感器啟停徘水泵。
給水系統(tǒng):根據地下蓄水池和屋頂水箱內液位傳感器啟停生活水泵。系統(tǒng)同時監(jiān)視排水 泵、生活水泵、變頻泵、消防泵、噴淋泵的運行狀態(tài)和故障狀態(tài)。
6.污水處理系統(tǒng)
監(jiān)視污水調節(jié)池的液位、風機、排水泵、污泥泵等設備的遠行狀態(tài)、故障狀態(tài)。
(四)公共安全。
本系統(tǒng)主要由兩部分組成:閉路電視系統(tǒng)和防盜報警系統(tǒng)。
閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)為保安人員提供了監(jiān)視手段,在控制中心保安人員可以監(jiān)視整個建筑 物內設防部位情況,從而大大提高保安效果。系統(tǒng)在地下車庫出入口及停車區(qū)域、商場、門廳、疏散樓梯及避難層轉換樓梯出口、各層電梯廳、每臺客梯的轎箱、主要機房出入通道等 部位設置攝像機。
防盜報警系統(tǒng)在大樓重要地點和區(qū)域設防,報警裝置包括報警按鈕和雙鑒報警器。報警 按鈕分別設于地下車庫收費處、各層電梯廳等部位。雙鑒報警器分別設于門廳、證交所財務部門等部位。
中央控制室由主要控制設備、記錄設備和顯示設備組成。主控設備采用HT棧N300微機警衛(wèi)監(jiān)視系統(tǒng),監(jiān)視點攝像機與解碼器由微機系統(tǒng)來控制攝像機的云臺和鏡頭的旋轉變化 和聚焦,并通過矩陣切換來處理圖像切換。記錄設備包括24小時長延時錄像機和普通錄像機、16英寸黑白和彩色畫面數字圖像處理器。顯示設備主要由1臺19英寸黑白監(jiān)視器、一 臺21英寸彩色監(jiān)視器、8臺14英寸黑白監(jiān)視器和一臺14英寸彩色監(jiān)視器組成。
(五)結構化布線系統(tǒng)。
1.系統(tǒng)設計原則和設計目標
(1)標準化:布線系統(tǒng)設計必須采用成熟的國際標準或工業(yè)標準以便于維護和今后的擴充和發(fā)展。
(2)先進性:即要反映當前水平,又要具有發(fā)展?jié)摿Α?/p>
(3)靈活性:具有開放性和靈活性,一方面布線系統(tǒng)要能適應不同用途要求,如語音和數據傳輸,另一方面也能夠支持不同廠家的設備。
(4)可靠性:布線系統(tǒng)是智能大樓信息傳輸中樞,因此系統(tǒng)必須可靠。
(5)可擴充性:布線系統(tǒng)根據有關資料它的使用壽命在15年以上,在此期間內信息技術發(fā)展是突飛猛進的,因此在系統(tǒng)設計時,應充分考慮其本身的擴展能力,以滿足將來的發(fā) 展。
(6)經濟性:在滿足上述原則的基礎上,必須遵循“少花錢,多辦事”原則,使有限的投資發(fā)揮最大的效用。建立一個完整的、
高效可靠的、技術先進的、符合國際標準的結構布 線系統(tǒng),以滿足大樓內部以及大樓與外界大量信息高速傳輸的要求是設計的目標。2.系統(tǒng)設計的基本內容
(1)設備間子系統(tǒng)。(Equipment)
在交換機房內,采用配線架,連接系統(tǒng)公共設備如程控交換機、主機、數據網絡設備、 設備監(jiān)控、公共安全等系統(tǒng)。數據通訊采用機架式配線架和S110(300對)壓接多配線架集 中安裝在19英寸主控機柜內。主控網絡設備包括Hub、Modem等,和主配線架集中放置于 機柜內,便于集中管理。數據傳輸的垂直主干線由此通過豎井至各層水平管理系統(tǒng)。S11 0壓接式配線架具有數模化結構,可滿足大容量線路管理的需求,并且具有極好的擴展性。
(2)垂直子系統(tǒng)。(Backbone/Riser)
是整個系統(tǒng)主干道,將設備間總配線架(MDF)通過光纖與各層的分線箱(IDF)用星型的結構連接起來,這樣可以支持不同的網絡結構,如總線型、星型和環(huán)形等。根據數據、 語音傳輸信息量和速率的不同采用不同線纜,如對于數據采用8芯光纖作為垂直主干線,對于語音系統(tǒng)采用3類線,這樣經濟合理滿足了系統(tǒng)功能上的要求。
(3)管理子系統(tǒng)。(Admini Stration)
是水平布線與垂直布線的銜接點,設于每一層的弱電豎井內。從功能上來講,每個管理 子系統(tǒng)分為數據和語音兩個子系統(tǒng),根據用戶的要求并綜合考慮后,將語音和數據二個子系統(tǒng)一采用S110壓接式配線架,將來根據工作區(qū)的具體功能來確定配線接口的最終標號和功 能,出線部分配線區(qū)在物理分布上不劃分,便于用戶因功能變化而做跳接操作。
(4)水平子系統(tǒng)。(Horizontal)
是指連接工作區(qū)佐處出口與管理區(qū)子系統(tǒng)水平分布的線纜。為了滿足語音、數據、圖像 信息傳輸的要求,水平電纜一律采用可支持100Mbs的5類4對非屏蔽雙絞線(UTP)使系統(tǒng) 具有更大的靈活性,一旦信息出口功能變化,只需更改跳線,即可把原語音傳輸鏈路線改為 高速數據傳輸鏈路。
(5)工作區(qū)子系統(tǒng)。(WorkArea)
系統(tǒng)包括信息插座、跳接線、終端轉換等設備,為電話、傳真機等提供信息出口,信息 出口采用8芯RJ45插座,既能作電話出口,又能連接電腦終端,做到一口多用,今后根據不 同用戶的需求,只通過簡單的跳線就可連接不同的設備。
(六)樓宇綜合管理系統(tǒng)。
系統(tǒng)包含兩個方面:各個系統(tǒng)的分別集成和總體集成,各子系統(tǒng)集成是以實現功能為目 標的基礎集成,總體集成是在各子系統(tǒng)集成的基礎上集成。因此,中系統(tǒng)是整個智能化功能的核心,將樓宇管理系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)、通信系統(tǒng)在總體上集成為一體化的智能化建筑 物管理系統(tǒng)(IBMS)。IBMS具有集中監(jiān)視、控制和管理功能、流程自動化功能和一體化公共通信網絡功能,它與各子系統(tǒng)采用不同的接口,按照通信協議在以太網上實現中央集成管理 ,以達到提高整體利率。
篇2：大廈智能系統(tǒng)規(guī)劃設計實例分析
一、高校智能化教學樓設計
新型人才的培養(yǎng)需要新的教育模式?，F代教育重視素質教育,高等教育強調培養(yǎng)的人應 當是能夠突破專業(yè)和職業(yè)領域限制的,具有較強適應能力的復合型人才。學生大學期間,不僅要掌握一定的專業(yè)知識,更要學會學習方法,具備從事科學研究的能力,培養(yǎng)學生具有強 烈的事業(yè)心和認真負責的態(tài)度。這樣的大學生才具有較強的競爭力和應變能力。新的要求促進新的教學模式的產生。
21世紀的教學模式不僅呈現高度信息化、電子化的特征,同時在教學過程上也有較大 的改變。學生獲取知識不再主要依靠教師課堂講授,而從多方面吸取“營養(yǎng)”,除教師外,書籍資料、信息網絡、同學間交流,甚至報紙、雜志電視,都是學生獲得知識的源泉。因此 ,21世紀的教學場所,也不是簡單地裝上現代化設備就可以滿足需要的。要適應新教學需要就應該提供相應的功能空間,以教學樓為例,傳統(tǒng)的教室“一統(tǒng)天下”的狀況應相應改變 。教學樓中要擁有多種空間,以便于學生多渠道獲取知識。教室、資料室和教師辦公室在現代學生學習過程中地位同等重要;中庭、內街、休息角、交流區(qū)、室外平臺走廊等便于人際 交流的多功能空間,不僅僅是提供休息的場所,也是學生相互交流的地方,這里有同專業(yè)不同年級的縱向交流,也有同年級不同專業(yè)的橫向交流,來自不同知識體系的思想在這里撞擊 產生“火花”,不少發(fā)明創(chuàng)造往往就來自與人的閑談之中。
此外,以信息技術為代表的高新技術進入教學過程后,對傳統(tǒng)教學模式的沖擊也是巨大 的。多媒體教材、遠程教育以及交互網絡系統(tǒng)等有效的輔助教學手段的應用,大大地改善了傳統(tǒng)的授課方式,21世紀的教學樓正在向能提供多種信息傳遞方式的智能化教學樓方向發(fā) 展。
行為方式的改變會引起建筑功能的調整,而建筑功能的變化也必然會導致整個建筑由內 而外的變革?，F代教育模式的轉變和現代技術的發(fā)展使得高校教學樓建筑進入了一個嶄新的時代。
(一)智能化教學樓的現代技術。
現代的教育體系中,不僅有現代的教育思想,而且有先進的技術設施配合教育。因此智 能化教學樓中除具備一般智能化建筑所應有樓宇控制系統(tǒng)如建筑設備自動化、辦公自動化、通訊自動化以外,還應引入智能型的輔助教育設施。
1.計算機和多媒體技術在教學中的應用。
(1)教學過程中全面應用計算機是智能型教學樓的一大特點,計算機作為未來工作中的重要工具,學生在校期間要更多地熟悉其操作及性能。比較理想的條件是,教室中為每人配 備一臺電腦。如日本九州工業(yè)大學情報工學部,其教室中央是座位,可以供學生聽課,座位區(qū)兩側及后部,則全部是計算機桌,可供全體學生當場操作。條件不容許的學校,也可由學 生自備電腦。如澳大利亞,學生靠打工掙的錢就可以自己買一臺手提電腦。因此,教室中不必再配備電腦。學生在課堂上作筆記可以直接敲入計算機。
(2)教師用多媒體輔助教學,因此要求教室為多媒體教室(圖7-7-13),其設備包括:投影儀、幻燈機、投影電視系統(tǒng)、錄像機和影碟機。在教師的講臺上,有一臺總控制器,用來 控制教室中的各設備和教室中燈光。另外,教師會自備一臺便攜式電腦,其中裝有教案,上課時通過投影電視系統(tǒng)把授課內容投影到屏幕上,以便于學生反復記錄。利用多媒體教室中 的各種設備,教師授課的內容可以籍影音于一體,包括幻燈片、錄像帶、光盤等,使課堂不再枯燥無味。
2.運用計算機網絡和通訊技術改進教學。
除了多媒體教室外,網絡學習也是現代學生獲得知識與信息的重要渠道。智能教學樓是校園網的分站點,其網絡端口延伸到每一個教室,為學生開展網絡學習打開了大門。應用網 絡的學習方式可以分為以下幾種,如圖7-7-14所示:
(1)獨立式(集中式):這是最簡單的,計算機相互之間是獨立的,學生可以和計算機交互復習課程或作練習題。
(2)計算機互聯:學生們分為小組,計算機通過網絡互聯,可以進行多種學習活動如合作、競賽、交互等。
(3)廣播式:利用Video OnDemand進行交互,實現單機對多機的操作。這種方式可以用來幫助教師與學生聯絡。在任何時間、任何地點,學生如果想與教師聯系,交作業(yè)或問 問題,他都可以通過網絡實現。而教師對學生的指導也不必受地域和時間的限制。例如,一個學生如果在晚上11:00提一個問題,很有可能他在11:15就能得到答案。而這個問 題如果要等到第二天或隔幾天的課堂上才能問,也許他就不去問了。
(4)局域網或廣域網:學生可以通過局域網或廣域網學習,如許多大學和研究機構采用萬維網(WWW)多媒體系統(tǒng)學習。學生和教師可以通過網絡與別人共享資源。
(5)高速網絡:通過高速網絡實現遠程教育,既不同區(qū)域間的多媒體傳輸,包括有視頻和語音交互操作。通過遠程教育系統(tǒng),一個學校的學生可以選修遠在另一個城市的另一所學 校的某一門課程。在上課的時間,只要打開多媒體交互系統(tǒng),就可以和主教室的學生同步上課。在主教室,授課教師也可以通過顯示屏看到分教室中同學的聽課情
況,而且通過多媒體 交互系統(tǒng)分教室的同學還可以當堂向授課教師提問。遠程教育可以使學生擺脫地域和學校師資的限制,更充分地利用學校的現有資源。隨著校園網的進一步完善和發(fā)展,遠程教育將成 為未來主要的輔助教學手段。有些大學還利用這種技術進行國際和校際的教學交流,即讓同專業(yè)同年級而來自不同學 校的一組學生同作一個課題。這些學生不必在地域上坐在一起討論,卻可以通過高速網絡的多媒體交互傳輸系統(tǒng),在同一時間坐在電腦前共同探討課題,其效果就好象面對面的談話一 樣。
網絡學習要求教室中有足夠的網絡端口。這種教室一般采用頂棚布線方式,用立柱或沿墻體出線。用立柱方式如圖7-7-15所示,在教室中,每隔一段立一根很細的柱子,柱子并非 用來承重,而是用來引線,在柱子上安有若干電源插座及網絡接口,一個區(qū)域內的幾個同學可以公用一個引線柱。
3.利用計算機網絡技術。
技術實現教室監(jiān)控和觀摩系統(tǒng):
教室監(jiān)控和觀摩系統(tǒng)是現代技術在教學管理中的應用。在教室中安裝有電視攝像系統(tǒng), 通過教學樓內的局域網把教室內的教學情況傳至樓中的監(jiān)控中心,監(jiān)控中心的若干臺顯示器可以同時顯示出不同教室的教學情況。應用這一系統(tǒng),不但方便了教學管理,而且當有外校 同行來觀摩教學時,可以在監(jiān)控中心觀看而不會影響教室中的正常教學。
(二)現代智能型教學樓的空間變化。
傳統(tǒng)的教學樓建筑,由于受到功能的限制,往往設計成中間走廊兩邊教室的長廊形式。 走廊作為匯聚樓中所有人流的人流集散地,卻僅僅具有交通功能。這種傳統(tǒng)的教學樓建筑已經無法滿足現代教學的要求,單一的獲取知識的學習方式不能培養(yǎng)出全面型的人才?，F代個 性化的教學,需要高效、靈活而有彈性的教學空間,以滿足學生多渠道獲取知識的學習方式。
智能教學樓中的教室空間有由固定的小隔間向可分割的大空間轉化的趨勢。
教室空間由固定封閉的小隔間改為可靈活分割的大空間,結構采用標準柱網,教室的大 小不再受固定墻體的限制。教室的層高相對比較高,以留出夾層地板和吊頂的高度。教學樓中的功能空間也隨之產生變化,以教室為核心,周圍兼有資料室和辦公室,在不同大小的各 功能空間中,有機地穿插交流和休息空間。豐富靈活的空間布局,不僅是適應現代化個性化教學的需要,而且比起單調平直的長廊式空間來,更能夠引導學生的思維向多樣化發(fā)展。
以美國愛荷華州(IOWA)州立大學建筑系館為例,該建筑共六層,供建筑系、景觀系、規(guī)劃系和藝術系共同使用。主體建筑平面呈平行四邊形,入口處設有一廊道,廊道左邊是圓形 的大報告廳,右邊是圓形的下沉露天廣場。沿著廊道走進主樓,你便發(fā)現自己已經置身于一個通透明亮的中庭中了。中庭縱貫主體建筑,高達五層,上用玻璃拱頂覆蓋。中庭內陽光充 沛,功能豐富,包括有交通部分,由電梯和兩部開敞的半圓型樓梯組成;休息餐飲;展覽部分等。其中展覽區(qū)布置有學生最新的作品,供各系同學觀摩點評。在中庭的兩側是教室、工 作室、教師辦公室和資料室。此外,在每層中庭的端部,還有一小塊交流休息區(qū)。布置一些桌椅,旁邊的白墻上貼著同學的作業(yè),這里經常會有自由組合的小型研討會。看似隨意的設 計,其實蘊涵了設計者對于現代教學過程的深刻的理解。整棟建筑以中庭為核心,聯系各部分功能,而且動靜分開,互不干擾。建筑師成功地在建筑中營造了濃郁的學術氣氛。
(三)富于時代的建筑藝術。
智能教學樓不僅在功能上追求完美,在建筑藝術上也力求新意,高技術美學在教學建筑 中嶄露頭角。如劍橋大學法律系系館是福斯特及其合伙人事務所的一部新作。在這個設計中,他用一個醒目的、部分透明的半圓柱狀的形體融合于整體環(huán)境。透明的拱體從地面層飛檐 而上,代替了外墻和屋頂,直插入南部的墻體之中。陽光透過玻璃體灑滿整個室內空間。建筑地上三層,地下兩層。福斯特把大講堂安排在地下,而把寬敞明亮、擁有良好視野的地上 三層用作圖書資料部分。地面上的三層樓板隨玻璃拱體形成退臺,以促進不同樓層之間的交流。除沿南部墻體的討論室和辦公室是封閉的小間外,地面上三層全部是開敞的大空間,而 用臨時隔斷分割不同空間。
智能化的校園建筑代表的是一種高品質的建筑,其高品質既表現在“硬件”上,即先進 的技術設備;也表現在“軟件”上,即符合現代教育宗旨的新的設計觀念。值得強調的是,智能化決不是“硬件”的堆砌,而應是“軟件”的更新。高技術是一種手段,一種工具,它 只有在新的設計觀念的指導下,用在最適宜的地方,才能發(fā)揮出最大的效益。同時,只有加強“軟件”的統(tǒng)領作用,才能真正在建筑設計上有一個質的飛躍。
二、常州國際金融大廈設計
常州國際金融大廈座落在滬寧線上的重要城市常州市的中心地帶,總建筑面積三萬三千 平方米,大樓地上26層,高99.7米,地下局部2層,裙樓3層,是集金融、辦公、酒店為 體的現代化綜合性大樓,“雄偉的大堂、獨特的外型、高度的智能化”是其突出的特點?？梢赃@樣說,國際金融大廈是目前常州地區(qū)自動化功能最完備的公用建筑。
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p;早在大廈奠基建造之初,大廈的建造方中國銀行常州分行及常州國際金融大廈有限公司 的領導與管理者們就認為該金融大廈建成之后將成為常州的一個標志性工程,它不僅應具有進行銀行業(yè)務、金融交易的特殊功能,還可以為酒店和寫字樓的客戶提供舒適、便捷的辦公 和生活環(huán)境?；谶@種考慮,在規(guī)劃大廈弱電系統(tǒng)的時候,提出了樓宇智能化管理系統(tǒng)的實施設想,其中包括銀行業(yè)務網絡、通訊自動化、消防安保、設備管理自動化等多個系統(tǒng),相 關的分系統(tǒng)及子系統(tǒng)包括消防、監(jiān)控防盜、出入口管理、內部對講/監(jiān)聽、設備自控、停車場管理、電話通訊、音響廣播、銀行柜面業(yè)務等多個方面,要求樓宇管理中心對大廈內各類 的機電設備與設施集中監(jiān)控與管理,采用綜合布線將其有機地聯系在一起,實現語音、數據、圖像信息的高速傳遞。有了實施設想,首先第一步完成了弱電系統(tǒng)的總體設計,與水電安裝同步進行管路的預 埋,再分步實施,邊施工邊調整,最終完成了大廈的綜合布線、銀行業(yè)務的計算機網絡和樓宇自動化,把最初的設想變成了現實。
(一)結構化布線PDS。
常州國際金融大廈是一幢現代化的多功能大樓,為了適應其業(yè)務門類多,數據傳輸量大 ,綜合性強的需求,采用了美國AT&T的綜合布線系統(tǒng)(PDS)。系統(tǒng)實用可靠、技術先進,它 提供了系統(tǒng)內部和系統(tǒng)間信息交換的物理媒體,構筑了以計算機管理為中心的樓宇網絡,奠定了國際金融大廈智能化建設的基礎。
綜合布線系統(tǒng)共設信息點1875個,用以支持電話與計算機的綜合應用,其余各系統(tǒng)分別采用各自獨立的布線方式。
(1)工作區(qū)子系統(tǒng)。
工作區(qū)子系統(tǒng)提供了整個結構化布線系統(tǒng)與其它各系統(tǒng)的接口。采用的是AT&T五類模塊插座,以墻上型信息插座為主,大空間部分采用地面型信息插座。在會議室等處預留了頂裝 點以方便頂裝投影儀的接入。
(2)水平線子系統(tǒng)。
水平線子系統(tǒng)提供從分配線架至工作區(qū)子系統(tǒng)的連接,采用1061004高五類無屏蔽雙絞線完成數據、語音等信號的傳輸,其傳輸速率在100米內可達155Mbps,可適應包括AT M協議在內的各種高速數據傳輸。
(3)主干線子系統(tǒng)。
主干線子系統(tǒng)提供了建筑物中主配線架與分配線架的連接路由。采用了六芯光纖和大對 數電纜混合做為主干的方案,光纖用以滿足大容量、寬頻帶銀行業(yè)務數據的傳輸,大對數電纜用以滿足低速辦公數據及語音信號的傳輸。
(4)管理子系統(tǒng)。
分為管理整個系統(tǒng)的主配線架(MDF)和管理各層的分配線架(IDF)。
分配線架采用墻裝式的110PB2型配線架,設在大樓每層的弱電間內。
主配線架采用110DW2型配線架,設置在大廈七樓。主配線間放置兩個19”機柜,將主配線架及集線器等統(tǒng)統(tǒng)放置其中。同時,在主配線架上規(guī)劃了功能區(qū),以支持多端口路 由器、調制解調器等設備的配接,滿足樓宇與外界通訊、系統(tǒng)內部通訊、各系統(tǒng)之間通訊的需要。
采用普通跳線完成話音的連接和管理,采用119P8CAT5快接式跳線完成計算機系統(tǒng)的連接和管理,以保證足夠的靈活性。
(5)設備間子系統(tǒng)。
包括:網絡設備、PB*、主機系統(tǒng)等。這些設備均通過大對數電纜、多模光纖或雙絞 線連接到主配線架上,對整個樓內的所有信息點進行管理。
(6)建筑群子系統(tǒng)。
通過路由方式與外界聯絡。實現資訊互通、資源共享。
整個綜合布線系統(tǒng)的走線形式,垂直主干部分采用預留電纜井方式,在每層樓的弱電井 中留出專為PDS使用的長方形地面孔,并安裝梯型金屬橋架;水平線部分采用走吊頂的輕型 裝配式槽形電纜橋架的方案,橋架從弱電井引向各個設有信息點的房間,再由預埋在墻內的鐵管,將線路引到墻上的暗裝鐵盒內。
綜合布線工程完成后,順利通過了郵電管理部門的驗收,分別用MAPCAT-1000和Wire Scope進行導通測試和定量指標的測試,合格率為100%。
(二)網絡構筑。
由于銀行業(yè)務網絡的特殊性,這里暫不做具體介紹。
(三)BAS。
大廈內的安保、消防報警、設備自控、智能照明等系統(tǒng),為大廈內的辦公人員提供舒適 、高效、安全的工作環(huán)境。這些系統(tǒng)雖是傳統(tǒng)的分立系統(tǒng),但通過系統(tǒng)集成,大樓的管理者可以在中心控制室及各自的辦公室方便地了解到各種設備的運行情況,以便作出相應的處理 決策。
1.安全防范系統(tǒng)。
大廈的安全防范系統(tǒng)由電視監(jiān)控、防盜報警、緊急對講及門禁系統(tǒng)組成。
監(jiān)控系統(tǒng)通過安裝在各監(jiān)視現場的各類攝像機(共68臺)攝取圖像信號,由中央控制室內的松下WJ-S*50A矩陣控制箱及系統(tǒng)鍵盤WV-CU550A等設備組成的控制部分對系 統(tǒng)進行全面的控制。同時在四層行長室及一層警衛(wèi)值班室設有副控鍵盤。在一、二層銀行營業(yè)區(qū)專設柜員制子系統(tǒng),實時記錄柜員的活動。
防盜報警系統(tǒng)選用了安定寶4140*MPT2防盜控制主機,該主機有9個基本接線防區(qū),可擴充至87個防區(qū),支持16個控制鍵盤為各子系統(tǒng)使用。我們在主要的出入口、重點防 護區(qū)域設置了雙鑒/微波探測器、玻璃破碎探測器、緊急按鈕、震動探測器等各類前端探測器,系統(tǒng)編程設定后,自動投入運行,一旦報警,產生自動聲光報警,同時聯動CCTV電視 監(jiān)控系統(tǒng),將該區(qū)域的攝像機圖像自動切換到電視監(jiān)控系統(tǒng)的電視屏幕上,同時錄像。
當系統(tǒng)申請與上級公安機關聯網后,本系統(tǒng)的報警信號可自動通過電話線路撥號上報“ 110”。為了確保銀行安全,我們選用了AIPHONE對講監(jiān)聽系統(tǒng),完成中控室與一、二層 營業(yè)柜面各柜員及金庫等重點設防區(qū)域的熱線雙工對講通話和中控室的監(jiān)聽功能。當有搶劫 等緊急情況發(fā)生時,事發(fā)現場可與安保中心主機進行直接對講,及時報告緊急情況并獲得迅速及時的救援。
在大廈的金庫區(qū),主機房等安全性、保密性較高的場所配置了集寶8000門禁系統(tǒng)。有關人員必須經由安裝在門入口處讀卡驗卡后方能進入保安區(qū)域,出門也須驗卡。中心控制室 可根據具體情況,為各類身份的人員配置各類權限的卡,設置各自的開關門時間,也可預先安排假期情況。所有數據資料可打印備查。
2.消防報警。
大廈消防報警系統(tǒng)采用了EDWARDS(愛德華)公司的IRC-3火災自動報警、消防電話、消防廣播及控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)共設置一臺主機,三臺CM2N分機,各類報警探測器近80 0點,采用中央電腦處理主機進行監(jiān)測、控制及管理,具有自動巡檢功能,當故障或火警發(fā)生時,消防中心主機有聲光報警信號,顯示窗有明確顯示故障或火警位置,并可預先編制程 序自動啟停相關設備。在大廈寫字間、辦公區(qū)均設置智能型煙感探測器,均獨立編址,一方面可根據安裝環(huán)境調整每個探測器的靈敏度,同時還可極大限度地消除引起誤報警的因素。 一旦有火警發(fā)生,可按照預設置的程序聯動相關設備,如電梯迫降首層,火災層及上、下層揚聲器自動由背景音樂切換鳴響報警,切斷有關非消防電源,啟動排煙風機,卷簾門自動下 降。也可選用手動控制盤,在火災報警確認后再啟動聯動設備。
3.設備自控。
采用了美國Honeywell公司的E*CEL5000系列*BS基本型建筑物自動化系統(tǒng),總控室設置在大樓二層,圖形中心PC工作站基于MicrosoftWindows操作環(huán)境,使用CARE圖形編程軟 件包完成該系統(tǒng)功能軟件,以達預期規(guī)劃。整個系統(tǒng)硬件組成包括:中央站(DELLPentium處理機、EPSON打印機)、1個*L500控制器(128個通用輸入、輸出點)、19個*L80控 制器(12個通用輸入點、12個通用輸出點)。它們由一條C-BUS總線連接起來,共管理了562個監(jiān)控點,真正實現點對點通訊。
所實現的具體功能如下:
(1)冷源。
對各冷水機組的工況監(jiān)測、控制、故障診斷,可按每天預編時間程序啟停各機組,有效 運行節(jié)能程序,并將單機和系統(tǒng)的即時及以往運行資料以及報表輸出。
①機組狀態(tài)監(jiān)測、啟?？刂?、故障報警、運行臺數控制;
②機關隔離電動閥(蝶閥)開/關狀態(tài)和控制;
③冷凍水泵、冷卻水泵、冷卻塔風機的狀態(tài)監(jiān)測、啟?？刂?、故障報警;
④冷凍、冷卻水供、回水溫度監(jiān)測;
⑤冷凍水供、回水壓力監(jiān)測;
⑥冷凍水回水流量監(jiān)測;
⑦冷凍水壓差旁通控制。
(2)熱源。
①熱水泵狀態(tài)監(jiān)測、啟?？刂?、故障報警;
②熱水出水溫度監(jiān)測;
③蒸汽閥自動調整。
(3)變風量空氣處理機。
①回風溫度監(jiān)測;
②過濾網阻塞報警;
③兩通電動水閥調節(jié);
④新風風門調節(jié);
⑤風機狀態(tài)監(jiān)測、起停控制、故障報警;
⑥風機調速控制。
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sp;(4)給/排水系統(tǒng)。水位超高低報警。
(5)變配電系統(tǒng)。
①兩路低壓進線的電壓、電流、功率、功率因素、頻率監(jiān)測;
②變壓器四臺超高溫報警。
(6)電梯。
十臺電梯的運行狀態(tài)和故障狀態(tài)的監(jiān)測。
設備自控系統(tǒng)前后經歷了一年的采購、施工和調試工作,解決了諸多與其他廠商的配合 、機電設備的接口等問題,以投入正常運行。
4.智能照明系統(tǒng)。
在現代化的大廈中,照明是環(huán)境設計的重要組成部分。采用的DYNALITE照明控制系統(tǒng)使用DTK602智能管理器對大廈各區(qū)域的照明進行集中監(jiān)控與管理。整個系統(tǒng)為分布式、網絡化 控制,每個模塊都具有一個獨立的CPU,所以當網絡中的某一模塊發(fā)生故障時,整個網絡照常工作。
根據大廈各區(qū)的功能不同,系統(tǒng)設置不同的場景。如大廈大堂主要利用自然光,DYNAL ITE系統(tǒng)可隨室外自然光照的變化及時調整室內的光照,使室內燈光自動調整并保持一個最 佳照度水平。另外,銀行營業(yè)區(qū)與辦公區(qū)的照明控制系統(tǒng)主要目的是節(jié)約能源,DYNALITE 的樓層管理員可對照明系統(tǒng)預先設置多個基本工作狀態(tài),例如:當一個工作日結束時,系統(tǒng) 自動進入晚上工作狀態(tài),自動將辦公區(qū)的燈關掉,控制無人燈情況的出現。
5.停車庫管理系統(tǒng)。
大廈地下設有一汽車庫,主要是為銀行自有車輛及寫字樓客戶的停車服務的。在車庫入 口安裝了出入口管理系統(tǒng),同時能完成自動收費的功能。
在車庫入口刷卡記錄車輛特征及入場時間,并對入庫車輛計數,入口顯示屏顯示空車位 數量。出口時刷卡,根據停車時間計費收費,控制中心對所有出入庫車輛情況進行統(tǒng)計及打印。
6.中央控制信息處理系統(tǒng)。
該系統(tǒng)利用多臺聯網的計算機組成的中央計算機管理系統(tǒng),負責接收來自消防系統(tǒng)、安 全防范系統(tǒng)、設備自控系統(tǒng)、停車場管理系統(tǒng)的信息,對所接收的數據信息進行加工處理( 格式、分類等),生成對應的事件信息,并以聲音、圖像和動態(tài)數據的形式在工作席位上顯 示出來,對故障及非正常情況能進行自動語音報警和自動電話報警。所有有關的事件信息都可以圖像、表格或文字的形式進行存檔以備查詢。同時,該集成系統(tǒng)還提供系統(tǒng)報表和值班 日志等,從而實現集中、全面的現代化管理。
中央控制信息處理系統(tǒng)設備主要集中在大廈二層的總控室。充分利用已采用的子系統(tǒng)的 軟、硬件資源,在不浪費現有資源的基礎上,采用優(yōu)化的配置:設中控管理席兩個、值班席一個、數據服務器一臺、10Mbps交換器一臺、多路通信服務器一臺。留有與辦公自動化、 銀行業(yè)務網、通信網及與外界通信的接口。系統(tǒng)通過硬件、軟件的集成實現了技術集成、信息集成、過程和功能的集成。
常州國際金融大廈自九七年十月竣工開業(yè)至今已運行了近一年。大廈內采用的機電設備 、控制設備及自動化系統(tǒng)為大廈提供了安全、舒適、便捷的辦公環(huán)境,同時也為大廈的管理者們提供了較新的管理手段,提高了工作效率,降低了大廈的營運成本。
1.節(jié)省人力。
目前從事大廈物業(yè)管理的國際金融大廈有限公司的管理人員及技術工人(含值班人員)共 24人,大廈中心控制室內匯集所有控制系統(tǒng)的控制主機,中心控制室設管理員2名,值班員 4名,全面負責日常事務。不僅降低了管理人員的費用支出,同時也大大地減輕了管理人員的工作負擔。
2.節(jié)約能源。
由于采用了一系列節(jié)能措施,使得各機電設備能夠按需要運行,能源得到了合理分配, 據初步統(tǒng)計,僅變風量空調機組這部分,56臺機組原則上每天需用電980KW,如今平均每天實際用電只需600~700KW,節(jié)能效果明顯。
3.提高工作效率。
由于采用計算機集中管理,使得管理人員可以在總控室或自己的辦公室內方便的查看各 系統(tǒng)運行情況,設備的各種故障信息可及時反饋,不僅避免了人為過失,提出了安全性,同時也為設備的維護和保養(yǎng)提供了保障。詳盡的系統(tǒng)報表還提供了分析、決策、管理的先進手 段。
三、民用機場候機樓設計
隨著我國gg開放力度的加大,走出國門闖世界、招商引資求發(fā)展已成為振興地方經濟 、加快改革步伐的一大趨勢。全國的省會城市、沿海經濟發(fā)達地區(qū)為了和國際經濟接軌,努力改善投資環(huán)境和窗口形象,在能源、交通等基礎產業(yè)方面投入了大量資金。
為了緩解日益增長的民航運輸量與機場基礎設施及硬件建設滯后的矛盾,各地區(qū)自籌資 金大力發(fā)展民航事業(yè),改建、擴建機場,使得民用機場的建設有了長足的發(fā)展。僅一九
九七年,就有八個新建、擴建機場竣工并相繼投入使用。一九九八年又有一批新建、擴建機場相 繼開工。新建、擴建機場區(qū)別與老機場一個最顯著的特點就是在加強航管功能、提高航管質量和 航管水平的同時十分重視候機樓(航站樓)的建設。許多城市的候機樓都成為當地重要的人文 景點和標志性建筑。
由于機場候機樓最集中的體現了民航的整體形象和現代化的管理水平,故而在整個機場 中占有非常重要的位置。做為候機樓神經系統(tǒng)的弱電系統(tǒng),尤其是弱電系統(tǒng)的總集成,其重要程度應該是不言而喻的。它既是民航管理、服務對弱電系統(tǒng)的要求也是現代科技發(fā)展的必 然趨勢。
一般民用機場候機樓中,根據民航業(yè)務的需要及方便旅客進出港的管理,其弱電系統(tǒng)工 程包括下述幾個子系統(tǒng):
1.計算機信息管理系統(tǒng);
2.結構化綜合布線系統(tǒng);
3.樓宇自動化系統(tǒng);
4.旅客離港計算機管理系統(tǒng);
5.公共廣播系統(tǒng)(兼消防緊急廣播);
6.閉路電視監(jiān)視系統(tǒng);
7.LED航班動態(tài)顯示及值機引導系統(tǒng);
8.CATV閉路電視(兼有航班動態(tài)顯示功能)系統(tǒng);
9.子母鐘(包括世界鐘)系統(tǒng):
10.公共查詢系統(tǒng);
11.消防報警及聯動系統(tǒng);
12.引導標志燈箱系統(tǒng);
13.站坪調度管理系統(tǒng);
14.電子設備供電、橋架和接地系統(tǒng)。
可以說,弱電系統(tǒng)工程是機場候機樓的核心和神經系統(tǒng)。一幢現代化建筑的價值不僅體 現在其宏偉的結構和精美的裝飾上,更重要的還應體現在它應有一系列先進的控制技術系統(tǒng)作支持。通過結構化綜合布線及計算機網絡,把候機樓內電子設備和工藝設備從各自獨立的 設備、功能和信息狀態(tài)集成在一個相互聯系的、統(tǒng)一的、協調的系統(tǒng)中,以實現管理集中、信息共享的智能化狀態(tài)。一個現代化的機場候機樓,其運行情況的好壞,服務質量的高低主 要取決于其弱電系統(tǒng),尤其是弱電系統(tǒng)集成的水平和質量。
現代候機樓的建設已一改過去傳統(tǒng)的建筑模式,向著信息時代的必然產物——智能大廈 方向發(fā)展。它是現代多種高科技技術的集成和傳統(tǒng)建筑藝術相接合的產物。它面臨的是傳統(tǒng)建筑的實用性、民航業(yè)務的特殊性、各類設施的自動化及使用功能的智能化相融合為一體的 綜合性工程。它是一個涉及到傳統(tǒng)建筑科學、信息技術科學、系統(tǒng)工程科學等多領域的交叉科學,涉及到計算機、通訊、自動控制、傳感器、聲學、光學、電子學、數據處理等多種專 業(yè)和多種軟、硬件設備。而這些軟、硬件設備又可能出自不同的國家、可能遵循不同的制造標準、用于不同的目的和環(huán)境。必須將這些軟、硬件設備有機的融合為一體才能達到正常控 制的目的,才能使這些設備保持長期的協調工作。這就需要系統(tǒng)的集成。
系統(tǒng)的集成并不是簡單的設備堆積,最新的設備不一定是最好的設備,最好的設備不一 定是最適用的設備,最新最好的設備難積在一起并非就是一個最好的系統(tǒng)。系統(tǒng)的集成,其關鍵在于必須解決好各系統(tǒng)之間的互連性和互操作性(這是一個多廠商、多協議和面向多應 用子系統(tǒng)的結構);其次要解決各類設備和子系統(tǒng)之間眾多的界面和接口,使各子系統(tǒng)有機的融合為一體,通過高度的協調實現預定的功能。
據有關專家調查,我國許多所謂的智能建筑開通率不高,其根本原因并不是設備選型不 好而是系統(tǒng)集成有問題。在工程設計和施工時不是將弱電系統(tǒng)作為一個整體考慮,而是將各個子系統(tǒng)作為單獨的系統(tǒng)來對待,人為的把弱電系統(tǒng)的設計、設備采購與施工、安裝調試、 維護保養(yǎng)、技術服務分割開采。有的業(yè)主甚至將弱電系統(tǒng)分解成若干子系統(tǒng)分別承包給不同的生產廠家或設備供應商、代理商,結果造成大量的“三不管”式的施工界面,最后整個系 統(tǒng)進行統(tǒng)調時才發(fā)現。許多設備之間沒有預先留有相應的接口,造成不能相互連接、信息不能共享、開通率低下。
現在可以這樣講,沒有集成的系統(tǒng)不是一個實用的系統(tǒng),沒有集成的建筑不是一個真正 意義上的智能建筑。
根據我國計劃經濟體制下的基本建設管理模式,每一個基本建設項目立項后,都要成立 一個相應的建設指揮部,全面負責整個基建工作。近幾年來,隨著地方投資積極性的提高,機場建設指揮部的人員結構也不再完全是民航系統(tǒng)的人員。根據投資比例的不同,有相當一 部分機場建設指揮部由地方政府抽調大批不同崗位上的管理人員組成。這些人員來自不同的崗位,具有不同的經歷、經驗和專業(yè),對民航機場的建設缺乏必要的經驗,對機場候機樓內 的業(yè)務流程不甚了解,尤其對發(fā)展速度快、高新技術多、專業(yè)設備繁雜的弱電系統(tǒng)工程,更感到心里沒底。對弱電工程各子系統(tǒng)之間的接口和界面,對弱電系統(tǒng)與強電系統(tǒng)、土建工程 、裝修工程、空調工程、消防工程等各專業(yè)之間的協調和配合也頗感十分棘手。
機場建設指揮部不得不投入大量的人力、物力、去具體考察每一個系統(tǒng)、每一臺設備、 每一個供應商、每一個施工隊。而這些供應商或施工隊又都各自為戰(zhàn),各負其則,自成一統(tǒng)。對公共部分的接口和界面很少關心,實際施工中會造成眾多的設計變更,相互扯皮或互相 干擾,不僅給施工帶來很多困難,而且給系統(tǒng)統(tǒng)調帶來很多麻煩。實踐證明,這樣的系統(tǒng)在使用時也存在很多問題。許多工程項目在這方面都有很深刻的教訓。
即使這樣,每一個機場建設指揮部的人在完成了機場建設后,都會總結出很多的經驗和 教訓,他們若再建設第二個機場定會有很大的進步和提高。但遺憾的是,由于傳統(tǒng)的管理模式,在機場建成并通航后,機場建設指揮部也就完成了其相應的歷史使命。另一個城市或地 區(qū)若需建機場,也要根據其投資結構和比例的不同重新組建機場建設指揮部。這些人不得不又從頭開始摸索,這不能不說是傳統(tǒng)的基本建設管理模式的一種悲劇。
民航總局在總結近幾年來機場建設中民航信息系統(tǒng)建設的經驗時曾很客觀指出,民航信 息系統(tǒng)建設與國際水平和信息化時代對民航的要求還存在著相當大的差距,主要表現為:宏觀調接力度不足,缺乏統(tǒng)一的建設規(guī)劃和強有力的組織協調,各單位、各系統(tǒng)各自為政,信 息封閉和壟斷,重復建設,低水平重復開發(fā),小而全的現象突出;重硬件,輕軟件,計算機應用水平低,系統(tǒng)互連差,整體管理水平低,基礎工作薄弱;缺乏規(guī)范和科學的業(yè)務流程、 統(tǒng)一的管理標準和技術規(guī)范;信息化觀念比較落后,計算機知識不夠普及,計算機專業(yè)隊伍力量不足,缺乏高水平技術人才。
同時又指出:今后民航信息系統(tǒng)建設的指導方針是:統(tǒng)籌規(guī)化,分步實施,條塊結合, 面向應用,系統(tǒng)互連,信息共享,增加收入,注重效益。這就為民航信息系統(tǒng)的建設,為機場候機樓的建設提出了一條新的思路。為了促進與國際接軌,改觀我國的窗口形象,更加符 合現代化的要求,必須提高機場候機樓建設的檔次,增加弱電工程系統(tǒng)的集成度。
提高候機樓弱電系統(tǒng)的集成度,首先需要改變傳統(tǒng)的管理模式,建立起一套全新的運作 機制;其次,需要一支專業(yè)的系統(tǒng)集成隊伍(系統(tǒng)集成商),這支隊伍既要懂民航的專業(yè)系統(tǒng) 流程又要具有弱電工程系統(tǒng)集成能力和綜合施工能力,以便在機場建設指揮部和設備供應商 及設計者之間架起一座橋梁。這支隊伍的主要任務就是根據工程進展的不同階段為業(yè)主提供系統(tǒng)優(yōu)化設計、系統(tǒng)優(yōu)化施工和系統(tǒng)優(yōu)化運行管理服務。
目前國內的智能建筑或弱電系統(tǒng)集成商較多,這些專業(yè)的系統(tǒng)集成隊伍為推動我國智能 建筑的發(fā)展做出了很大的貢獻。中航機場設備有限公司就是從事機場弱電工程系統(tǒng)和工藝設備系統(tǒng)集成的專業(yè)化系統(tǒng)集成商。中航機場設備有限公司以其行業(yè)優(yōu)勢和技術經驗為業(yè)主建 起一個適用的系統(tǒng),并承擔用戶的培訓中跟蹤服務工作,并根據項目的進展情況為業(yè)主提供各種優(yōu)化服務。
在南寧吳圩國際機場新建航站樓(候機樓)工程中,中航機場設備有限公司在其弱電系統(tǒng)中首次采用了總承包的模式。該項目于一九九七年十一月十八日通過由國家計委、民航總局 和廣西壯族自治區(qū)聯合組成的國家驗收小組的驗收。驗收小組對弱電系統(tǒng)采取總承包制的做法給予了充分的中定,整個弱電系統(tǒng)(含十一個子系統(tǒng))被評為優(yōu)良,這在航站樓建設史上還 是第一次。實踐證明,弱電系統(tǒng)工程采取總承包制是一種提高工程質量、加快工程進度、降低工程造價、簡化協調關系的先進模式,是工程建設發(fā)展的必然趨勢,也是進行系統(tǒng)集成最 重要的基礎。
其實在上述民航弱電和信息系統(tǒng)建設中暴露的一些問題,在其他一些領域同樣存在。一 九九七年國家建設部曾組織有關專家對我國目前的智能建筑的建設和運行情況進行了一次廣泛的調查,在調查了眾多號稱3A、5A的所謂“智能建筑”中發(fā)現,能實現系統(tǒng)集成達到 甲級智能化程度的基本沒有。能達到乙級智能化程度的也不多,有些干脆就是商界的一種宣傳。故有關專家提出了我國智能建筑市場規(guī)范化管理的意見。在調查報告的最后指出:“建 立智能建筑物管理系統(tǒng)一定要采用弱電工程總包的方式,一定要采用一體化集成技術,以避免系統(tǒng)重復投資、獨立系統(tǒng)在施工過程中的相互扯皮、設計方案中的互不相干、系統(tǒng)投入運 行后處理問題的互不銜接、信息不能互通、資源不能共享、管理不能集資源不能共享、管理不能集中等問題”。實際上等于從另一個側面肯定了弱電系統(tǒng)總承包制的模式。
時代在進步,科技在發(fā)展,為了更加適應現代化的要求,改革是必然趨勢,傳統(tǒng)的基本 建設管理模式也必須改革才能滿足時代的要求。智能化建筑內弱電系統(tǒng)采取一體化系統(tǒng)集成,施工采取總承包制是勢在必行。新的管理機制呼喚更多的具有一定實力的系統(tǒng)集成商出現 ,擔當起智能建筑規(guī)范化設計、規(guī)范化施工、規(guī)范化管理、規(guī)范化服務的重任。把我國的民用機場建設提高到一個新的水平,把我國的智能化建筑提高到一個新的水平。
四、智慧廣場智能化系統(tǒng)設計
隨著改革深化和經濟發(fā)展,我國許多大中城市相繼建成了一批智能建筑,取得了一定的 成效和經驗,但也存在著不少問題。智慧廣場作為上海市建委科技委立項的《商務樓智能系統(tǒng)的應用及規(guī)范化研究》科研項目,根據上海市《智能建筑設計標準》DBJO8-47-95, 對商務樓智能化系統(tǒng)進行探索。
首先根據商務樓的性質來確定系統(tǒng)設計方案,經過反復探討、比較和修改,聽取專家論 證會上的建議,并且與供貸商就系統(tǒng)
產品的性能等技術問題認真商討。最終確定了系統(tǒng)設計。從確定系統(tǒng)設計方案到最終確定系統(tǒng)設計過程中,不是為智能而搞智能,不應追求技術上 的時髦,面面俱到,把系統(tǒng)搞得十分龐大,結果造成多花錢,設備浪費,管理繁瑣,而應該考慮把實用性放在首位,同時考慮系統(tǒng)先進性,充分考慮信息社會的發(fā)展速度,在技術上適 度超前,使之具有開放性(系統(tǒng)結構上應具有兼容性和可擴充性,使系統(tǒng)可以隨著技術的發(fā)展和更新,不斷充實、提高和完善)、集散性(充分考慮各個系統(tǒng)分散式監(jiān)視控制和系統(tǒng)集成 的集中式管理,達到住處共享)、經濟性(充分重視系統(tǒng)節(jié)能,從而實現價格性能比的最優(yōu)化 )。其次根據建筑物實際使用情況,引進“二次裝修”這一概念,先設計一個平臺,然后分 期分批實施,改變以往一刀切、一次到位的不切實際做法。智慧廣場智能化系統(tǒng)包括信息通信、火災自動報警與消防聯動控制、建筑設備監(jiān)控、公 共安全、結構化布線等子系統(tǒng)和樓宇綜合管理系統(tǒng)。
(一)信息通信。
系統(tǒng)包括數字式程控交換機、VSAT衛(wèi)星地面通信系統(tǒng)、共用天線電視、衛(wèi)星接收系統(tǒng)和公共廣播系統(tǒng)。
數字式程控交換機將數字通信技術、計算機技術集成一體,通過結構化布線系統(tǒng),實現 了語音信箱、電子信箱、語音應答、可視圖文、多媒體的綜合通信。用戶不僅可通過電話線路和光纖網絡,而且還可以通過VSAT系統(tǒng)對外通信,實現分布區(qū)域廣且通信量大的遠距離語 音和數據通信,通過可視電話(具有視頻壓縮技術的設備)向用戶顯示對方圖像并進行同步通話。
共用天線、衛(wèi)星接收電視系統(tǒng)具有向建筑物內用戶提供本地開路電視節(jié)目及數據住處和 自辦閉路電視節(jié)目。并通過衛(wèi)星電視接收系統(tǒng),提供國外電視節(jié)目和數據信息。
公共廣播系統(tǒng)在通常情況下向大樓內公共場所提供優(yōu)雅悅耳的多路開路或閉路背景音樂 、以及公共傳呼信息,并且與緊急廣播系統(tǒng)結合在一起,一旦發(fā)生火警就強制切換至緊急廣播,指揮人們迅速撤離現場。
(二)火災報警與消防聯動控制。
報警設備包括感煙、感溫探測器、火焰探測器、煤氣探測器、水流開關信號、濕式報警 閥壓力信號、手動報警按鈕、消水栓箱識別信號等等。本工程為高度超過100m的超高層建 筑,根據消防規(guī)范除5㎡以下的衛(wèi)生間以外均應設置探測器。
地下車庫內根據梁隔斷的梁間區(qū)域面積設置感溫探測器。變配電間、柴油發(fā)電機房內同 時設置感煙、感溫探測器。商場、餐廳、辦公及設備房設置感煙探測器。廚房、開水間等場所設置感溫探測器。煤氣表具間設置煤氣探測器。公共場所及部分設備房設置手動報警按鈕 。每一只消火栓箱設置帶地址編碼的信號輸出模塊,便于消防控制中心迅速識別啟動消火栓箱按鈕確切位置。對于地下車庫、商場、大空間辦公室等場所設置的探測器采用帶地址編碼 與不帶地址編碼相結合的方式,從而降低報警設備工作容量,減少投資。
聯動控制對象包括:消防泵、噴淋泵及其增壓泵、排煙風機、正壓送風機、電動閥門、 電梯、電動防火卷簾門、通風空調系統(tǒng)、事故照明、消防廣播等等設備。一旦發(fā)生火災,啟動消防泵、噴淋泵及其增壓泵,排煙機、正壓送風機、火災發(fā)生層及其相鄰層的正壓送風閥 、消防廣播、警鈴、事故照明和疏散照明、關閉火災層及其相鄰層的通風空調系統(tǒng)電動閥門、切斷照明、通風空調系統(tǒng)等與救災無關設備的電源迫降電梯。通過消防廣播引導、疏散人 員。設于消防電梯前室的樓層顯示器和消防電話插孔,便于消防人員迅速了解火警點的具體位置并能與消防控制中心聯系,將現場火災情況迅速通知控制中心,以利作出決策。
(三)建筑設備監(jiān)控。
本工程建筑面積6萬多㎡,樓高133m,設備數量多,而且分散在各個層次,如 果采用分散管理、就地控制、監(jiān)視和測量,是非常困難。為了合理利用設備,節(jié)約能源,確保設備的安全運行,就必須采用建筑設備監(jiān)控系統(tǒng),系統(tǒng)使用計算機管理系統(tǒng)對各分散層次 的設備進行自動控制、監(jiān)視、測量。使用本系統(tǒng)后可大大節(jié)省能源,減輕管理人員工作強度,并且使管理人員隨時了解各臺設備的運行狀態(tài)。
1.變配電系統(tǒng)監(jiān)視與測量。
(1)高壓柜。
進線柜失電顯示,負荷開關狀態(tài)信號。避雷器柜電壓信號,避雷器動作計數。變壓器出 線柜真空斷路器的狀態(tài)信號包括:速斷、過流跳閘、接地預告、電流、電壓等信號。
(2)變壓器。
變壓器工作溫度信號和變壓器風冷系統(tǒng)風機狀態(tài)信號。
(3)低壓柜。
各進線主開關和母聯開關狀態(tài)、故障信號,測量電流,電壓數據,有功功率、無功功率 和功率因數數據。
(4)柴油發(fā)電機。
柴油發(fā)電機組的運行狀態(tài)、故障狀態(tài),輸出電流、電壓、有功功率等信號。
2照明系統(tǒng)控制
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bsp;定時關啟室外泛光照明、樓層公用照明。3.空調系統(tǒng)監(jiān)控。
(1)冷凍機組系統(tǒng)
機組狀態(tài)、啟停、故障
冷凍機啟停、運行狀態(tài)、故障報警。冷凍、冷卻水泵啟停、運行狀態(tài)、故障報警、冷卻 塔風機啟停運行狀態(tài)、故障報警、冷水機組供回水溫度、流量開關、電動閥門的狀態(tài)信號。
以上工作由設在中央控制室網絡控制器NCU和設于現場的直接控制器DDC按內部預先編寫的程序來控制各設備之間啟停聯鎖。啟動順序為:冷凍水泵→冷卻水泵→冷卻塔風機 →冷水機組,冷卻塔風機啟停由冷卻水供水溫度控制。停止順序:冷水機組→冷凍水泵→冷卻水泵→冷卻塔風機。根據冷凍水供回水溫度及回水流量,從而計算出空調系統(tǒng)實際之冷負 荷,根據實際冷負荷來決定冷水機組開啟臺數,使之達到最佳工作狀態(tài),實現節(jié)約能源目的。
(2)鍋爐熱水系統(tǒng)(燃油鍋爐)監(jiān)控
系統(tǒng)包括室外地下儲油罐、油泵、鍋爐房內日用油箱、鍋爐、熱水泵等設備。系統(tǒng)監(jiān)測 儲油罐和日用油箱油位,根據油位信號啟停油泵和啟動鍋爐,同時監(jiān)視油泵、鍋爐、熱水泵運行狀態(tài)、故障報警。
4.新風空調系統(tǒng)
系統(tǒng)監(jiān)控新風空調運行狀態(tài)、故障狀態(tài)、啟動和停止、過濾網阻塞報警、空調機回風溫 度、新風機送風溫度、新風溫度、與溫度設定值之偏差,用PID控制調節(jié)回水電動閥門的開 度,使實際溫度≈設定溫度。
新風風門的控制,根據新風溫度與設定溫度的偏差用PID控制新風風門的開度,達到節(jié)能效果。
空氣過濾網的透氣度通過壓差開關來檢測,當過濾網兩測的壓差超過設定值時控制器發(fā) 出報警信號。
系統(tǒng)還可招待下列連鎖功能:裝設在新風入口處的風門與風機連鎖,當風機停止后,新 風風門關閉:電動調節(jié)閥與風機連鎖,當風機停止后,電動調節(jié)閥亦同時關閉。
5.給水排水系統(tǒng)
排水系統(tǒng):根據集水坑內液位傳感器啟停徘水泵。
給水系統(tǒng):根據地下蓄水池和屋頂水箱內液位傳感器啟停生活水泵。系統(tǒng)同時監(jiān)視排水 泵、生活水泵、變頻泵、消防泵、噴淋泵的運行狀態(tài)和故障狀態(tài)。
6.污水處理系統(tǒng)
監(jiān)視污水調節(jié)池的液位、風機、排水泵、污泥泵等設備的遠行狀態(tài)、故障狀態(tài)。
(四)公共安全。
本系統(tǒng)主要由兩部分組成:閉路電視系統(tǒng)和防盜報警系統(tǒng)。
閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)為保安人員提供了監(jiān)視手段,在控制中心保安人員可以監(jiān)視整個建筑 物內設防部位情況,從而大大提高保安效果。系統(tǒng)在地下車庫出入口及停車區(qū)域、商場、門廳、疏散樓梯及避難層轉換樓梯出口、各層電梯廳、每臺客梯的轎箱、主要機房出入通道等 部位設置攝像機。
防盜報警系統(tǒng)在大樓重要地點和區(qū)域設防,報警裝置包括報警按鈕和雙鑒報警器。報警 按鈕分別設于地下車庫收費處、各層電梯廳等部位。雙鑒報警器分別設于門廳、證交所財務部門等部位。
中央控制室由主要控制設備、記錄設備和顯示設備組成。主控設備采用HT棧N300微機警衛(wèi)監(jiān)視系統(tǒng),監(jiān)視點攝像機與解碼器由微機系統(tǒng)來控制攝像機的云臺和鏡頭的旋轉變化 和聚焦,并通過矩陣切換來處理圖像切換。記錄設備包括24小時長延時錄像機和普通錄像機、16英寸黑白和彩色畫面數字圖像處理器。顯示設備主要由1臺19英寸黑白監(jiān)視器、一 臺21英寸彩色監(jiān)視器、8臺14英寸黑白監(jiān)視器和一臺14英寸彩色監(jiān)視器組成。
(五)結構化布線系統(tǒng)。
1.系統(tǒng)設計原則和設計目標
(1)標準化:布線系統(tǒng)設計必須采用成熟的國際標準或工業(yè)標準以便于維護和今后的擴充和發(fā)展。
(2)先進性:即要反映當前水平,又要具有發(fā)展?jié)摿Α?/p>
(3)靈活性:具有開放性和靈活性,一方面布線系統(tǒng)要能適應不同用途要求,如語音和數據傳輸,另一方面也能夠支持不同廠家的設備。
(4)可靠性:布線系統(tǒng)是智能大樓信息傳輸中樞,因此系統(tǒng)必須可靠。
(5)可擴充性:布線系統(tǒng)根據有關資料它的使用壽命在15年以上,在此期間內信息技術發(fā)展是突飛猛進的,因此在系統(tǒng)設計時,應充分考慮其本身的擴展能力,以滿足將來的發(fā) 展。
(6)經濟性:在滿足上述原則的基礎上,必須遵循“少花錢,多辦事”原則,使有限的投資發(fā)揮最大的效用。建立一個完整的、
高效可靠的、技術先進的、符合國際標準的結構布 線系統(tǒng),以滿足大樓內部以及大樓與外界大量信息高速傳輸的要求是設計的目標。2.系統(tǒng)設計的基本內容
(1)設備間子系統(tǒng)。(Equipment)
在交換機房內,采用配線架,連接系統(tǒng)公共設備如程控交換機、主機、數據網絡設備、 設備監(jiān)控、公共安全等系統(tǒng)。數據通訊采用機架式配線架和S110(300對)壓接多配線架集 中安裝在19英寸主控機柜內。主控網絡設備包括Hub、Modem等,和主配線架集中放置于 機柜內,便于集中管理。數據傳輸的垂直主干線由此通過豎井至各層水平管理系統(tǒng)。S11 0壓接式配線架具有數?；Y構,可滿足大容量線路管理的需求,并且具有極好的擴展性。
(2)垂直子系統(tǒng)。(Backbone/Riser)
是整個系統(tǒng)主干道,將設備間總配線架(MDF)通過光纖與各層的分線箱(IDF)用星型的結構連接起來,這樣可以支持不同的網絡結構,如總線型、星型和環(huán)形等。根據數據、 語音傳輸信息量和速率的不同采用不同線纜,如對于數據采用8芯光纖作為垂直主干線,對于語音系統(tǒng)采用3類線,這樣經濟合理滿足了系統(tǒng)功能上的要求。
(3)管理子系統(tǒng)。(Admini Stration)
是水平布線與垂直布線的銜接點,設于每一層的弱電豎井內。從功能上來講,每個管理 子系統(tǒng)分為數據和語音兩個子系統(tǒng),根據用戶的要求并綜合考慮后,將語音和數據二個子系統(tǒng)一采用S110壓接式配線架,將來根據工作區(qū)的具體功能來確定配線接口的最終標號和功 能,出線部分配線區(qū)在物理分布上不劃分,便于用戶因功能變化而做跳接操作。
(4)水平子系統(tǒng)。(Horizontal)
是指連接工作區(qū)佐處出口與管理區(qū)子系統(tǒng)水平分布的線纜。為了滿足語音、數據、圖像 信息傳輸的要求,水平電纜一律采用可支持100Mbs的5類4對非屏蔽雙絞線(UTP)使系統(tǒng) 具有更大的靈活性,一旦信息出口功能變化,只需更改跳線,即可把原語音傳輸鏈路線改為 高速數據傳輸鏈路。
(5)工作區(qū)子系統(tǒng)。(WorkArea)
系統(tǒng)包括信息插座、跳接線、終端轉換等設備,為電話、傳真機等提供信息出口,信息 出口采用8芯RJ45插座,既能作電話出口,又能連接電腦終端,做到一口多用,今后根據不 同用戶的需求,只通過簡單的跳線就可連接不同的設備。
(六)樓宇綜合管理系統(tǒng)。
系統(tǒng)包含兩個方面:各個系統(tǒng)的分別集成和總體集成,各子系統(tǒng)集成是以實現功能為目 標的基礎集成,總體集成是在各子系統(tǒng)集成的基礎上集成。因此,中系統(tǒng)是整個智能化功能的核心,將樓宇管理系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)、通信系統(tǒng)在總體上集成為一體化的智能化建筑 物管理系統(tǒng)(IBMS)。IBMS具有集中監(jiān)視、控制和管理功能、流程自動化功能和一體化公共通信網絡功能,它與各子系統(tǒng)采用不同的接口,按照通信協議在以太網上實現中央集成管理 ,以達到提高整體利率。
篇3：城市規(guī)劃局電子報批規(guī)劃設計方案技術規(guī)定
20**年5月1日執(zhí)行電子報批設計方案技術規(guī)定的通知
各有關單位：
為了加快城市建設步伐，提高規(guī)劃設計與審批的規(guī)范性、科學性、嚴密性、高效性，我局決定于20**年1月1日起推行修建性詳細規(guī)劃(規(guī)劃總平面、建筑單體)電子報批工作(其中20**年1月1日至20**年5月1日為過渡期)，為配合規(guī)劃電子方案報批工作的順利推行，我局制定了《柳州市城市規(guī)劃電子報批規(guī)劃設計方案技術規(guī)定》，具體要求請登陸規(guī)劃局網站查詢，同時我局還擬針對各規(guī)劃設計單位組織相關培訓，具體時間安排請與規(guī)劃地理信息中心聯系，電話0772-2860842。特此通知。
柳州市規(guī)劃局
二○○八年十二月四日
附件：柳州市城市規(guī)劃局電子報批規(guī)劃設計方案技術規(guī)定
(規(guī)劃總平面及建筑單體)
為了加快城市建設步伐，提高規(guī)劃設計與審批的規(guī)范性、科學性、嚴密性、高效性，我局決定推行修建性詳細規(guī)劃(規(guī)劃總平面、建筑單體)電子報批工作。為配合規(guī)劃電子方案報批工作的順利推行，特制定本技術規(guī)定。
一、修規(guī)設計深度要求
1、場地定位
標明規(guī)劃用地紅線各主要轉角點的坐標。
2、道路
區(qū)內道路分為小區(qū)干道和宅間路。小區(qū)干道要求繪制出包含人行道在內的道路紅線，標注出道路紅線寬度;宅間路要求繪制路兩邊沿石外輪廓并標注其寬度。所有道路標明各轉角點和交叉口坐標以及與沿途建構筑物間的距離。
3、公共綠地
繪制出公共綠地范圍外輪廓，并標注最窄處的寬度以及與周邊道路和主要建構筑物間的間距。如果其上建有建構筑物(管理會所、體育休閑場所、硬化地面等)，則應勾繪出清晰的平面占地外輪廓。
4、室外車場
繪制出車場范圍外輪廓，并標明停車類型，如果停車層數在一層以上，應在其右下角標明停車層數。
5、建筑
以粗實線(1個繪圖單位寬度)繪制出建筑基底的外輪廓，以細實線繪制出首層陽臺的外輪廓。不得將與基底無關的任何其它建筑內容(如：建筑俯視圖內容的屋頂、水箱，建筑層平面剖面圖內容的電梯、戶型輪廓等)繪制在其中。至少標明一個角點的坐標，標明基底輪廓與道路和主要相鄰建構筑物間的距離，標明底層窗臺高。
建筑或者局部公建須說明清楚平面范圍及其公建類別(大類和小類)，如文字不能充分說明清楚的應當繪制圖形說明。
清晰標明各建筑的室內地坪、層高、總高等豎向信息以及編號、名稱、戶型等屬性信息，并統(tǒng)一繪制成建筑屬性一覽表，詳見建筑附表。如建筑形體復雜，表格說明不清則須另行繪圖說明。
6、建筑附屬
(1)陽臺、雨棚，須說明平面輪廓及其所在位置。
(2)樓頂間，屋頂梯間、水箱或設備間等統(tǒng)稱，須說明所在位置及其自身高度尺寸。
(3)室外樓梯，須繪制平面輪廓，說明所處位置、層數及是否具有永久性的頂蓋。
(4)架空層，須說明其所處平面位置、輪廓、面積計算的折減系數及其面積計算權屬(是否計算容積率)等。
(5)其它，指附屬于某一建筑，在該建筑上具有實際功能或裝飾用途而影響建筑間距或日照等的建筑部件。須說明其所處平面位置、輪廓、面積計算的折減系數及其面積計算權屬(是否計算容積率)等。
7、室外構件
(1)戶外設施
設置于小區(qū)內的室外露天固定設施，須描繪其外輪廓。
(2)地理凸起
須描繪其平面外輪廓，如影響日照還需要描述其豎向情況。
(3)構筑物
須描繪其平面外輪廓，如影響日照還需要描述其豎向情況。
8、區(qū)外建筑
以細實線(不帶寬度)繪制出建筑基底及其陽臺的外輪廓。不得將與基底無關的任何其它建筑內容(如：建筑俯視圖內容的屋頂、水箱，建筑層平面剖面圖內容的電梯、戶型輪廓等)繪制在其中。至少標明一個角點的坐標，標明基底輪廓與道路和主要相鄰建構筑物間的距離，標明標高及底層窗臺高。
9、統(tǒng)計表類
總平面圖中須附帶繪制用地平衡表、綜合技術經濟指標表。
10、繪圖比例
總平面一律按照米為單位繪圖，即一個圖面的繪圖單位等于1米。
11、指北針
總平面中必須繪制指北針。
12、建筑附表
為了系統(tǒng)地說明建筑豎向及其屬性，需要在每個方案中附帶該表(可以繪于本圖或以word等其它文件格式隨圖提供)。
建筑屬性一覽表
建筑編號
屬性類
屬性值
層數
層高(標高)
1#
名稱
地下室露高
類別
室內外高差
90內戶數/面積
女兒墻高度
90外戶數/面積
0.0
H>1.5
1.0
地下空間
h<2.2
0.5
0.0
說明：①辦公建筑：行政管理及其它=街道辦事處|市政管理機構(所)|派出所|其它管理用房|商用辦公;
?、谏虡I(yè)建筑：商業(yè)服務=綜合食品店|綜合百貨店|餐飲|中西藥店|書店|市場|便民店|其它第三產業(yè)設施。
29、建筑高度：建筑高度等于地上各層層高之和加室內外高差和屋頂高度(m)。
屋頂高度計算方法：
(1)樓頂間：高度大于6米或水平投影面積之和大于屋面建筑面積1/8時樓頂間高計入建筑高度;
(2)女兒墻：算至女兒墻頂面;
(3)平屋頂：出檐長度+泛水高度;
(4)坡屋頂：坡度小于等于45度，算至檐口頂;坡度大于45度，算至屋脊頂。
五、不計容積率構件
按照《建筑工程面積計算規(guī)范》GBT/50353-20**相關規(guī)定，以下構件不計算面積：
1、建筑物通道(騎樓、過街樓的底層)。
2、建筑物內的設備管道夾層。
3、建筑物內分隔的單層房間，舞臺及后臺懸掛幕布、布景的天橋、挑臺等。
4、屋頂水箱、花架、涼棚、露臺、露天游泳池。
5、建筑物內的操作平臺、上料平臺、安裝箱和罐體的平臺。
6、勒腳、附墻柱、垛、臺階、墻面抹灰、裝飾面、鑲貼塊料面層、裝飾性幕墻、空調室外機擱板(箱)、飄窗、構件、配件、寬度在2.1米及以內的雨篷以及與建筑物內不相連通的裝飾性陽臺、挑廊。
7、無永久性頂蓋的架空走廊、室外樓梯和用于檢修、消防等的室外鋼樓梯、爬梯。
8、自動扶梯、自動人行道。
9、獨立煙囪、煙道、地溝、油(水)罐、氣柜、水塔、貯油(水)池、貯倉、棧橋、地下人防通道、地鐵隧道。
以下部分為無用內容
四、相關概念及指標計算規(guī)則
1,規(guī)劃凈用地=扣除其他用地后用地紅線所包含的面積(m2)。
2、住宅用地=[住宅建筑總面積/(住宅+公建)建筑總面積]*住宅公建用地(m2)。
3、公建用地=[公建建筑總面積/(住宅+公建)建筑總面積]*住宅公建用地(mz)。(注:如果沒有地上建筑情況，這塊地全屬住宅用地，建筑總面積不含架空面積)。
4,(總平報告中)用地平衡表里的面積比=每一項用地面積/規(guī)劃凈用地。
5,〔總平報告公建統(tǒng)計中)面積比例=單個性質面積(如教育)/建筑總面積(%)。
6、總建筑面積=所有的建筑面積之和，包括地上、地下、公建和住宅，架空層面積。
7、戶數:計算小區(qū)內所有建筑的輸入戶數和自帶戶數，當一棟建筑既有輸入戶數又有自帶戶數時，只計算輸入戶數。
8、計容建筑面積=小區(qū)內所有計算容積率的建筑面積之和，包括小區(qū)內所有建筑的地上建筑面積及符合一定要求的地下面積;當地下室露高超過2米時，地下室一1層計全面積;當地下室露高超過1.2米小于等于2米時，地下一1層計半面積;
9、不計容建筑面積二小區(qū)內所有不計算容積率的建筑面積之和(mZ)。
10、容積率=計容建筑總面積/規(guī)劃凈用地(沒有單位)。
11、建筑基底面積=所有建筑基底之和(m2)。(注:純地下建筑不計算基底面積)。
12、總建筑密度二(建筑基底總面積/規(guī)劃凈用地)*10096(%)。(注:只有地下層沒有地上層的建筑基底不記入)。
13、綠地率=【(公共綠地計算面積+其它綠地計算面積)/規(guī)劃總用地〕*10096(%)。
14、停車位數=小區(qū)內各類室外車場和室內車場的用地面積/相應車均用地面積，計算總和(輛)。
15、停車率=(小區(qū)內所有停車位數/居住區(qū)戶數)*100}(%)。
16、地上停車率=(所有地上停車位數/居住區(qū)戶數)10090(%)。
17、最大層數二小區(qū)內所有建筑的最大地上層數(層)。
18、最大高度=小區(qū)內所有建筑的最大地上高度(m)a
19、陽臺計算半面積。陽臺所屬層為住宅時，陽臺面積計入住宅面積;所屬層為公建時，計入公建面積。
20、雨棚面積計算方法:
當出挑長度大于等于2.1米時，雨棚按半面積計算建筑面積;當出挑長度小于2.1米時，雨棚不計算面積。
雨棚所屬層為住宅時，計入住宅面積:所屬層為公建時，計入公建面積。
21、樓頂間計算方法:
當樓頂間高度大于等于2.2米時，計算全面積;當樓頂間高度小于2.2米時，計算半面積。
當頂層為住宅時，樓頂間面積計入住宅面積;當頂層為公建時，樓頂間面積計入公建面積。
22、無圍護架空面積按實際面積的一半計算。
23、有圍護架空面積按實際面積計算。
24、建筑基底:建筑主體結構勒腳以上外圍水平投影輪廓。
五、不計容積率構件
按照《建筑工程面積計算規(guī)范》GBT/50353-20**相關規(guī)定，以下構件不計算面積:
1、建筑物通道(騎樓、過街樓的底層)。
2、建筑物內的設備管道夾層。
3、建筑物內分隔的單層房間，舞臺及后臺懸掛幕布、布景的天橋、挑臺等。
4、屋頂水箱、花架、涼棚、露臺、露天游泳池。
5、建筑物內的操作平臺、上料平臺、安裝箱和罐體的平臺。
6、勒腳、附墻柱、垛、臺階、墻面抹灰、裝飾面、鑲貼塊料面層、裝飾性幕墻、空調室外機擱板(箱)、飄窗、構件、配件、寬度在2.1米及以內的雨篷以及與建筑物內不相連通的裝飾性陽臺、挑廊。
7、無永久性頂蓋的架空走廊、室外樓梯和用于檢修、消防等的室外鋼樓梯、爬梯。
8、自動扶梯、自動人行道。
9、獨立煙囪、煙道、地溝、油(水)罐、氣柜、水塔、貯油(水)池、貯倉、棧橋、地下人防通道、地鐵隧道。