小區(qū)C棟樓工程外用施工升降機安裝方案

　　一、工程簡介

　　本工程是由**一局二分公司承建的北廣住宅小區(qū)C棟樓；地下二層，地上分C1、C2、C3三個單元，C1、C3單元地上16層，C2單元地上21層，建筑物總面積48500平方米。室內(nèi)粗裝修，在C1、C2單元各設(shè)一臺室外施工升降機，如圖一所示。

　　二、基礎(chǔ)方案

　　升降機基礎(chǔ)制作為鋼筋混凝土平臺。混凝土強度等級為C30，基礎(chǔ)配筋：雙向φ10@250，升降機基礎(chǔ)尺寸如圖二所示，為便于上料，外用施工升降機鋼筋混凝土基礎(chǔ)上平面標高比室外地坪低200MM。基礎(chǔ)四周設(shè)排水溝。

　　按C2單元樓外用升降機高度計算基礎(chǔ)承載量。

　　基礎(chǔ)承載計算：

　　設(shè)備型號： 京港SCD200/200施工升降機

　　架設(shè)高度：66米

　　吊籠重：1600Kg×2

　　外籠重：1600Kg×2

　　對重重：1600Kg×2

　　吊籠載重量：2000Kg×2

　　導(dǎo)軌架重（共需44節(jié)標準節(jié)，標準節(jié)重161Kg）：161Kg×44

　　P=（吊籠重+外籠重+對重重+吊籠載重量+導(dǎo)軌架重）×2.1

　　基礎(chǔ)承載近似等于

　　P=[（1600×2）+1600+（1600×2）+（2000×2）+（161×44）]×2.1

　　=40076.4Kg=400.764KN

　　基礎(chǔ)承載按500KN制作的兩個基礎(chǔ)都可符合施工升降機的使用要求。

　　地面3：7灰土夯實，地基承受的壓力大于0.15Mpa；滿足升降機地基承載力要求。

　　三、安裝錨固方案

　　京港SCD200/200為Ⅲ型錨固。錨固長度：2800-3200MM。錨固間距：錨固高度為6米一道，C2單元需要錨固10道，錨固架與陽臺底板相連，C3單元需要錨固7道，錨固架與墻體相連（如圖三所示）。

　　3．1、前期準備

　　3．1．1、按基礎(chǔ)方案做好基礎(chǔ)。保證基礎(chǔ)的水平及各項使用要求。

　　3．1．2、保持外用施工升降機的進場道路通順。并有足夠的停放設(shè)備空間。

　　3．1．3、保證安裝現(xiàn)場優(yōu)良的電力供應(yīng)。安裝單獨配電箱。

　　3．2、外用施工升降機安裝

　　3．2．1、把基礎(chǔ)表面清掃干凈。

　　3．2．2、將基礎(chǔ)底座安裝在基礎(chǔ)平臺上，用水平尺檢查水平，并填實基礎(chǔ)，檢查基礎(chǔ)底座中心到附墻點的距離。

　　3．2．3、按此次序上三個標準節(jié)。

　　3．2．4、安裝吊籠。

　　3．2．5、接好電源，對設(shè)備進行檢測。

　　3．2．6、應(yīng)用小輩桿進行標準節(jié)安裝。

　　3．2．7、安裝到高度后，安裝各項限位，并進行調(diào)試。

　　3．2．8、安裝外籠后，對設(shè)備試運行良好后，方可使用。

　　3．3、技術(shù)要求

　　3．3．1、每安裝一道附墻架，應(yīng)用經(jīng)緯儀測量其垂直度。架設(shè)高度為66米時，垂直度偏差保持在25MM之內(nèi)。

　　3．3．2、附墻架支架允許的最大水平偏角為±10°

　　3．3．3、齒輪與齒條的嚙合側(cè)隙應(yīng)為0.2~0.7MM,靠背輪與齒條背間隙為0.5MM。

　　3．3．4、各滾輪與標準節(jié)間隙為0.5MM。

　　3．3．5、每隔6米安裝一道護線桿。

　　3．3．6、安裝對重時應(yīng)該保證對重與滑道間隙為0.5MM。

　　3．3．7、上極限碰鐵應(yīng)安裝在吊籠越過上平臺150MM處，下極限碰鐵應(yīng)安裝在吊籠滿載下行時自動停止在碰到緩沖簧100-200MM處。

　　3．3．8、必須保證極限開關(guān)觸柄與上下極限碰鐵的距離，在極限開關(guān)斷開時，觸柄距碰鐵0.5-2MM范圍內(nèi)。

　　四、安全要求及措施

　　4．1、安裝作業(yè)人員應(yīng)按高空中作業(yè)的要求操作：佩戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。

　　4．2、安裝作業(yè)時，必須按額定載荷重量下進行安裝，不許超載。

　　4．3、風速超過13M/S時及惡劣天氣下不能進行安裝作業(yè)。

　　4．4、安裝作業(yè)時，應(yīng)防止安裝地點上方掉落物體，避免高空多層次作業(yè)。

　　4．5、首層進料口一側(cè)搭設(shè)2米的防護棚安全通道，通道兩側(cè)用密目網(wǎng)封閉，通道頂部用50厚木板防護。

　　4．6、樓層上料平臺處臨邊設(shè)1.5米高防護欄桿。

　　4．7、每層樓層處設(shè)安全防護門和樓層標識牌。

篇2：施工升降機安裝步驟說明

　　施工升降機的安裝步驟說明

　　1、安裝前的注意事項

　　施工升降機安裝前必須將待安裝的標準節(jié)、附墻架、對重系統(tǒng)等零部件的插口、銷孔、螺孔等穿插處的銹皮、毛剌去除，并在這些部位及齒條上和對重導(dǎo)軌上涂上適量的潤滑脂，對滾動部件應(yīng)確保其潤滑充分，轉(zhuǎn)動靈活，在安裝工地周圍應(yīng)加設(shè)保護柵欄，且須等到砼基礎(chǔ)經(jīng)過規(guī)定的凝固周期。

　　2、施工升降機的安裝順序為：安裝圍欄—吊籠—對重裝置—導(dǎo)架加高至10.5米—電氣設(shè)備和控制系統(tǒng)—吊籠的電力驅(qū)動升降試車—導(dǎo)架加高—附墻架—對重系統(tǒng)—電纜導(dǎo)向裝置。首先在基礎(chǔ)底架周圍安裝門框，接長墻板、側(cè)墻板及后墻板，跟著用起重設(shè)備吊起吊籠，從導(dǎo)架上方將吊籠對入導(dǎo)架，使其正確就位，安裝安全鉤和滾輪，解決楔塊使電機制動器復(fù)位，手動撬動升降吊籠，安裝好吊籠頂部的安全護欄，對重安裝工作完后，在對重的緩沖彈簧座處墊上250-300mm厚的墊木。

　　3、附墻架的安裝

　　按施工升降機廠家說明書的要求，附墻架的間距和自由高度均為9米，附墻裝置全部在梁上，見附圖。

　　4、安全防護裝置：電氣安裝以及檢驗規(guī)則與試驗方法詳見規(guī)范要求。

篇3：施工升降機安裝過程中應(yīng)重視問題

　　施工升降機安裝過程中應(yīng)重視的問題

　　施工升降機簡稱升降機，是高層建筑施工中對人員、材料垂直運輸?shù)闹饕O(shè)備。施工升降機制造單位目前全國數(shù)量眾多，制造水平和技術(shù)水平參差不齊。有些是沒有研發(fā)水平，只是拿圖紙稍加改動就進行制造，技術(shù)含量比較低，加工水平比較低，對于設(shè)備產(chǎn)生的技術(shù)問題，沒有得到好的解決辦法。由于制造的產(chǎn)品價格比較低，這樣就迎合市場需要，給施工現(xiàn)場造成不良的效果。在施工中如果管理不善、使用不當，極易發(fā)生安全事故，甚至引發(fā)多人傷害的重大事故！如何控制和杜絕由升降機引發(fā)的事故？找出事故發(fā)生的危險源，然后對癥下藥，是解決問題的根本途徑。

　　經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，標準節(jié)、扶墻連接螺栓和軸銷的松動是直接導(dǎo)致升降機發(fā)生傾覆事故的主要危險源，標準節(jié)連接螺栓的松動會造成整機正常工作狀態(tài)的改變，如能將標準節(jié)的拆卸、運輸、吊裝以及使用等，(尤其對標準節(jié)連體拼裝)進行全過程的控制，將大大降低施工升降機安全事故的發(fā)生。本文以SC200/200型施工升降機為例，簡單敘述在標準節(jié)連體拼裝中我們需要重視的問題。

　　一、升降機易發(fā)生事故的主要原因

　　常見問題有：防墜安全器過期；上、下安全限位開關(guān)失去作用；急停開關(guān)失去作用；齒條、齒輪磨損過大；配重鋼絲繩斷絲斷股超標；超載限位器失效；起重量超載嚴重；制動器摩損嚴重；無操作證人員操作等諸多因素均可導(dǎo)致升降機失常乃至事故的發(fā)生。其中，以標準節(jié)連接螺栓松動或使用不是高強度螺栓，引發(fā)升降機事故的發(fā)生率最高。

　　導(dǎo)致標準節(jié)連接螺栓松動的原因有：安裝隊伍人員混雜，未經(jīng)過培訓(xùn)上崗，技術(shù)素質(zhì)參差不齊，不能按施工升降機技術(shù)規(guī)范要求操作，安全意識薄弱；為省工序、利用現(xiàn)場吊裝機械輔助連體拼裝件安裝，或?qū)藴使?jié)在地面拼裝后整體吊裝，對連接的螺栓沒有進行檢查緊固；緊固螺栓工具簡單，未使用專業(yè)的扭力扳手，達不到螺栓緊固數(shù)值；手擰螺栓臨時固定后不再收緊，螺栓未使用墊片；扶墻螺栓完成第一個螺帽后，現(xiàn)場配帽數(shù)不夠，背帽缺少或不緊固。扶墻螺栓孔過大，未使用大于100×100毫米60毫米厚鋼性墊片；使用普通螺栓暫時替用未及時更換。扶墻螺栓大都使用雙頭螺桿，沒有標明強度，使用長短不一致，雙頭螺母無法緊固；專業(yè)單位自檢、自驗收不認真不規(guī)范；日常使用不及時檢查、緊固、維修、保養(yǎng)，導(dǎo)致螺栓松動等等。

　　螺栓松動使升降機在安全隱患的狀態(tài)中工作，極易引發(fā)安全事故的發(fā)生。

　　二、升降機安裝技術(shù)規(guī)范要求

　　施工升降機標準節(jié)是整個升降機的脊柱，承載著機械本身的重量和載貨運動，吊籠依托靠輪附著標準節(jié)立柱上下往復(fù)，因此就附著靠輪接觸面的連接，使得靠輪能夠均衡受力。靠輪、齒條與傳動機構(gòu)齒輪的嚙合等處的其技術(shù)尺寸均有較高的要求，確保各標準節(jié)立柱管對接處的錯位階差分別≤0.5毫米和≤0.3毫米，同時相鄰的兩齒條的對接處沿齒方向的階差≤0.3毫米，沿長度的齒差應(yīng)≤0.6毫米。

　　標準節(jié)上的導(dǎo)軌和齒條第一次安裝后螺栓柱擰死或有生產(chǎn)廠家鉚固。標準節(jié)的作用和要求各生產(chǎn)廠家隨機文件文字要求較少，規(guī)范標準和理論上對標準節(jié)的表述不詳細，平時的安全教育、安全檢查、技術(shù)交底，對此項要求也較少。安裝、拆卸人員潛意識認為標準節(jié)牢固不易變形就可以，但是對于標準節(jié)的壁厚沒有詳細檢查，因此在標準節(jié)連體拼裝件的組裝中忽視了連接螺栓的緊固。

　　近幾年來，隨著城市經(jīng)濟房建設(shè)的高速發(fā)展，高層、小高層建筑的普及，升降機的使用隨之增多，承包工程商自購設(shè)備也相當多，安裝(拆卸)的工作量增大，為搶速度、省時省工安裝過程違規(guī)現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，尤其在施工升降機標準節(jié)連體拼裝件拆卸、整體運輸、整體安裝易造成標準節(jié)連接螺栓假性牢固。升降機在安裝標準節(jié)過程中，標準節(jié)的高度達9米安裝附著后，帶有連體拼裝件標準節(jié)的安裝，螺栓假性擰固就會被隱埋。吊籠載荷上下往復(fù)運動加速螺栓松動極易導(dǎo)制兩個導(dǎo)架的垂直度和兩個導(dǎo)架中心線的重合大于2毫米的誤差，受不定的其它作用力的影響，此時就會出現(xiàn)配重塊運行阻滯或拋出，鋼絲繩斷繩，導(dǎo)向輪的間隙忽大忽小。傳動機構(gòu)電動機經(jīng)過修理后，轉(zhuǎn)動速度不匹配引起吊籠的振動、噪音增大，滯頓運行釀成不該發(fā)生的事件。升降機標準節(jié)連體拼裝件的安裝操作，給頻繁工作的升降機運行埋下禍根。要堅決杜絕這種不符合規(guī)范要求的安裝操作，必須規(guī)范設(shè)備安裝和使用行為。