新建公路交通工程施工方法

　　本工程交通工程標(biāo)志、標(biāo)線主要有：讓行標(biāo)志，柱式護欄及道路、道口標(biāo)柱，車 行道邊緣線，減速讓行線，車行道分界線。

　　1交通標(biāo)志

　　路面施工完成后我們將采取分段流水作業(yè)法組織施工，在施工初期，先進行基礎(chǔ) 的澆筑及制作。對于基礎(chǔ)的挖方，在挖方時應(yīng)將棄土及時清運，在基礎(chǔ)進行澆筑時， 應(yīng)注意不得在機動車道上攪拌混凝土，施工材料不應(yīng)亂堆亂放。接著進行安裝，必須 遵循設(shè)計圖紙的規(guī)定，安裝于顯眼、易看的地方，并按照警告、禁令、指示的順序進 行安裝。

　　混凝土基礎(chǔ)是標(biāo)志立柱固定的重要環(huán)節(jié)，施工基礎(chǔ)開挖時需嚴(yán)格按照圖紙的設(shè)計 尺寸和GB5768-1999的規(guī)定；澆筑混凝土基礎(chǔ)時，先由質(zhì)量檢查員自檢，合格后報請 監(jiān)理工程師進行隱蔽驗收，合格后方可進行下一道工序。

　　混凝土澆筑完畢后應(yīng)仔細(xì)振搗密實，并養(yǎng)護。底座頂部應(yīng)抹平，所有外露邊緣要 修整齊。將基礎(chǔ)周圍的土進行回填并夯實。至少經(jīng)過7天養(yǎng)護后方可安裝標(biāo)志立柱及 標(biāo)志板。

　　（1）標(biāo)志板及標(biāo)志立柱安裝施工方法

　　A．交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)在車輛進行正面方向，駕車人員最容易看的地方。

　　B．立柱通過法蘭盤與基礎(chǔ)地腳螺連接，在清理地腳螺螺紋后，把立柱直立，法 蘭盤的螺孔套入地腳螺中。調(diào)整好方向和垂直度，擰緊地腳螺杉；

　　C．立柱安裝好后，安裝標(biāo)志板。將滑動螺杉從加強肋中的滑動鋁槽穿入，通過 抱箍把標(biāo)志板固定在立柱上；

　　D．立柱式標(biāo)志牌下緣應(yīng)距離地面的高度2.5m。

　　E．在同一地點需要設(shè)置兩種以上標(biāo)志時，可安裝在同一標(biāo)志桿上，但應(yīng)不超過 四種，且應(yīng)按警告、禁令、指示的順序，先上后下，先左后右地排列。

　　F．標(biāo)志板完成安裝后進行平整度調(diào)整和安裝角度的調(diào)整。

　　2路面標(biāo)線

　　2.1試驗：在施工前，標(biāo)線用涂料顏色進行試驗，把標(biāo)線涂料加壓噴涂在一 塊潔凈光滑的錫板上，放置30分鐘后與標(biāo)準(zhǔn)色進行比較，經(jīng)檢驗合格后才能在路面施 工。所用材料應(yīng)符合《路面標(biāo)線涂料》（JT/T208-1995）的規(guī)定。

　　2.2現(xiàn)場準(zhǔn)備工作：到達現(xiàn)場以后，首選要考慮路面的寬度、交通量等因素 ，充分運用標(biāo)志、交通錐，路欄等安全設(shè)施，配備交通管理員。管理好行人和交通， 盡防止事故的發(fā)生。所有的安全設(shè)施應(yīng)能讓駕駛員和行人清楚地識別，盡量方便車輛 通行，確保操作人員的安全，并根據(jù)標(biāo)線施工的推進隨時適應(yīng)新的變化。交通管理員 由認(rèn)真負(fù)責(zé)的熟練者擔(dān)任，并戴臂章、帶警笛、紅旗等，特別注意行人，以免引起燙 傷事故。

　　2.3材料的熔融：熔解釜一般裝載于車上，熔解釜配置液化石油氣為燃料的 煤氣燃燒器和攪拌裝置。應(yīng)用這些設(shè)備將材料加熱，攪拌，直到熔融，使之成為符合 要求的涂料。以液化石油氣為燃料的熔解釜，控制容易，污染小，操作簡單，可以保 證涂料熔化過程的穩(wěn)定性。

　　材料熔融過程注意以下幾點：

　　（1）溫度管理要嚴(yán)格

　　A．避免長度時間高溫加熱，防止涂料變色，熱劣化。

　　B．根據(jù)涂漆量和粘度的要求調(diào)節(jié)火候和轉(zhuǎn)速。

　　C．涂量少時，使用小火。

　　D．熔融涂料運距不宜過長。

　　E．第一鍋熔解時（例如最早的一鍋）要特別小心溫度的控制，

　　（2）要充分?jǐn)嚢琛⒒旌希雇苛暇鶆颉?/p>

　　（3）供給規(guī)定粘度的涂料。

　　（4）補充新材料時，要注意新加入材料的熔融情況。

　　（5）要注意加熱次數(shù)，每鍋材料盡可能只加熱一次。一天作業(yè)將要結(jié)束前應(yīng)與 負(fù)責(zé)人商量還需要熔融材料的數(shù)量，盡量不使剩余涂料過多留置到隔日。

　　（6）涂料中含有大量空氣，會突然沸騰引發(fā)事故，應(yīng)注意安全控制。

　　（7）熔融釜周圍不要放置易燃物品（例如，輕油，易燃性底漆等）

　　2.4路面清掃

　　涂料與路面結(jié)合牢固的重要條件是保持接觸面的干凈。熔融型公路涂料在施工的 重要操作之一就是清掃路面。路面上的灰塵、泥砂及水分是妨礙涂料粘接的主要因素 。根據(jù)不同情況采用掃把，板刷和煤氣燃燒器徹底清楚。

　　2.5放樣

　　根據(jù)施工設(shè)計圖紙先測出道路中心點，然后按10~20cm間隔確定中心線。在曲線 路段，沿曲率半徑?jīng)]5~15cm設(shè)定中心點。在道路的縱斷方向50cm長度作為校正單位。 當(dāng)確認(rèn)設(shè)定的中心線連接線與曲率半徑相符時，則連接各中心點劃出道路中心線校樣 。這樣按順序向前校核，在向前不斷延伸中心線的同時，也需不斷的與已設(shè)定的中心 線位置進行校核。根據(jù)道路中心線位置，標(biāo)出標(biāo)線一半的寬度（例如當(dāng)標(biāo)線寬度為 15m，中心線一半的寬度為7.5m）。并畫出標(biāo)線寬度的輪廊線，以便進行噴涂作業(yè)。 關(guān)于曲線路段，其標(biāo)線位置沿半徑方向量出。當(dāng)曲率半徑小的曲線路段，必須確認(rèn)道 路線形設(shè)計與施工的情況，求得與道路線形的協(xié)調(diào)一致。車道分界線，邊緣線，根據(jù) 中心線量出；導(dǎo)流標(biāo)線，文字記號等的放樣，以施工圖設(shè)計為原則。

　　2.6涂底漆

　　為提高路面與涂膜的粘結(jié)力，須在路面上先涂抹底漆（下涂劑）。底漆有合成樹 脂，可塑劑、芳香族溶劑構(gòu)成。底漆應(yīng)根據(jù)不同的路面材料選用不同的類型。

　　底漆的涂抹量過多或不足都會減低路面與涂膜間的粘接力。根據(jù)路面狀況和底漆 特性，一般每平方米涂抹65~230g底漆為好。涂抹時，使用刷子、滾筒式噴灑機等， 將底漆調(diào)至濃淡均勻后涂灑。底漆涂灑寬度應(yīng)比標(biāo)線放樣寬度稍寬一些。底漆涂撒后 ，要養(yǎng)護。當(dāng)?shù)灼岵徽耻囂ィ膊徽掣交覊m、砂土?xí)r，才可進行標(biāo)線涂布作業(yè)。養(yǎng)護 時間因大氣溫度、路面濕度、風(fēng)強度、底漆組成、涂撒量、涂撒方式、路面吸水性等 不同而導(dǎo)。

　　2.7涂敷

　　涂敷作業(yè)是標(biāo)線施工最關(guān)鍵的一步，應(yīng)按操作程序嚴(yán)格把關(guān)。為防止畫線車的料 缺罐和流出口等處粘度變稠。可裝保溫裝置。按涂敷量和氣候等因素來控制溫度。

　　涂敷操作程序及注意事項：

　　（1）涂敷前應(yīng)進行施工機械的檢查，保證設(shè)備處于完好狀態(tài)。預(yù)先用油毛氈和 白鐵皮進行實地試畫，檢查色澤、厚度、寬度、玻璃珠撒布量等，必要時還要進行參 數(shù)調(diào)整。

　　（2）標(biāo)線涂敷，應(yīng)在底漆溶劑干燥后進行，在底漆還未干燥前就畫標(biāo)線，溶劑 會穿透未硬化的涂膜，造成氣泡。

　　（3）標(biāo)線固化：涂膜的干燥從粘接和修整來看，最好是自然冷卻。不得不采取 速冷時，應(yīng)在涂敷后，略等片刻，用水澆撒。但是對尚未硬化的涂膜撒水，可能會使 標(biāo)線內(nèi)部變形而造成與路面剝離，以及在涂料面上產(chǎn)生麻點而使修整發(fā)生困難。應(yīng)盡 量避免采用速冷固化法。

　　（4）畫線車中的涂料要經(jīng)常保持混合狀態(tài)。

　　2.8修整

　　畫標(biāo)線結(jié)束后，應(yīng)根據(jù)實際完成情況，計測工作量，對不符合要求的標(biāo)線進行修 整，去除溢出和垂落的涂膜，檢查厚度、尺寸、及劃線的形狀等。除此之外，必須及 時整理施工機械、工具、掃除施工殘留物以及拍照等。

　　2.9路面標(biāo)線施工質(zhì)量要求

　　序號檢查項目單位規(guī)定值或允許偏差

　　1路面標(biāo)線長度mm±50

　　2標(biāo)線寬度mm+5,0

　　3標(biāo)線厚度mm-0.10,+0.50

　　4標(biāo)線橫向偏位mm±30

　　5標(biāo)線縱向間距mm±30

　　6標(biāo)線剝落面積/檢查總面積的0~3%

　　7反光標(biāo)線逆反射系數(shù)cd.l*-1.m-2白色標(biāo)線≥150，黃色標(biāo)線≥100

篇2：輕軌交通工程施工進度計劃分析

　　輕軌交通工程施工進度計劃分析

　　1)計劃潛在問題

　　⑴前期工程對本工程施工進度的制約

　　本工程在高架區(qū)段的電纜支架固定螺栓由土建單位施工；地面區(qū)段有混凝土擋土墻上安裝，如果以上土建工程不能完全滿足本專業(yè)工程施工的要求，有可能會對施工進度造成一定程度的影響。

　　⑵材料、設(shè)備能否按期供應(yīng)對本工程施工進度影響較大

　　本工程主要材料、設(shè)備的供應(yīng)計劃現(xiàn)在還不是很明確。材料、設(shè)備到貨后，還需由業(yè)主、監(jiān)理、施工單位共同進行開箱檢查、數(shù)量清點、質(zhì)量驗收、檢測試驗等工作，我們將積極配合業(yè)主、監(jiān)理做好材料、設(shè)備的清點接收工作，盡量避免對施工進度造成影響。

　　⑶協(xié)調(diào)配合潛在問題

　　輕軌工程是集多專業(yè)為一體的系統(tǒng)工程，專業(yè)間相互制約，互為前提，協(xié)調(diào)配合任務(wù)艱巨，我們將本著"主動配合、服從協(xié)調(diào)、立足現(xiàn)場、找縫插針、創(chuàng)造條件、攜手共建"的原則，處理好與其他承包商的配合，配備有經(jīng)驗的專職配合人員完成好這項工作。

　　2)潛力及開發(fā)途徑

　　根據(jù)工程進展情況，合理調(diào)整施工工序安排，施工條件成熟的先行施工。

　　如果受到其他外部因素制約，造成階段性工期滯后，則增加施工力量，增派人員機械，力保后續(xù)工程的階段性工期目標(biāo)，確保總工期目標(biāo)。

　　大力開發(fā)新技術(shù)、新工藝，組織技術(shù)力量進行科技攻關(guān)，提高工作效率。