地鐵工程區(qū)間隧道施工方法
1正洞開(kāi)挖
1) 區(qū)間隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面開(kāi)挖及支護(hù)
區(qū)間洞身大部分處在粉質(zhì)粘土層，局部有粉細(xì)砂層及粉土層，洞身位于承壓水范圍內(nèi)。隧道埋深15m左右，能避開(kāi)一般管線(xiàn)，主要影響是K14+610與K14+534處兩座電纜溝和行車(chē)大道，根據(jù)以上情況，施工時(shí)嚴(yán)格貫徹"管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)，早封閉、勤量測(cè)"的施工原則。在超前小導(dǎo)管注漿的支護(hù)下，采用上下臺(tái)階法開(kāi)挖，上部預(yù)留核心土人工開(kāi)挖，人工用手推車(chē)將碴土棄至下臺(tái)階。每循環(huán)進(jìn)尺0.5~0.75m，每開(kāi)挖一循環(huán)立即進(jìn)行拱部初噴混凝土封閉厚(4cm) ，掛網(wǎng)架立格柵鋼架復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。下半斷面緊跟，形成3m~4m短臺(tái)階。當(dāng)土體自穩(wěn)能力極差時(shí)，為避免掉拱，下半斷面分兩次開(kāi)挖，先挖左(或右) 半部分，立即掛網(wǎng)架立格柵噴混凝土后再開(kāi)挖另一半，下半斷面循環(huán)進(jìn)尺仍為0.5~0.75m。下半斷面出土配置0.25m3履帶式挖掘機(jī)裝土。標(biāo)準(zhǔn)段超前支護(hù)采用φ32小導(dǎo)管，(φ32mm，L=3.5m，環(huán)向間距300mm，搭接長(zhǎng)度1.5m) ，布設(shè)在拱部120?范圍內(nèi)，初噴混凝土厚25cm。詳見(jiàn)"區(qū)間隧道施工工序框圖"、"區(qū)間隧道正洞施工步序圖"、"區(qū)間隧道初期支護(hù)工序框圖"、"區(qū)間隧道二次襯砌工序框圖"。
區(qū)間隧道施工工序框圖
區(qū)間隧道正洞施工步序圖
區(qū)間隧道初期支護(hù)工序框圖
區(qū)間隧道二次襯砌工序框圖
2正線(xiàn)區(qū)間隧道人防段施工方法
區(qū)間隧道左、右線(xiàn)防護(hù)段里程為K15+337.1~K15+347，總長(zhǎng)度為9.9米，斷面形狀為馬蹄形。斷面尺寸寬8.4米，高8.3米。采用CD法分臺(tái)階施工，風(fēng)鎬、風(fēng)鏟配合人工開(kāi)挖，每一分段臺(tái)階的進(jìn)尺深度都比下一分段臺(tái)階的進(jìn)尺深3~5m。人工裝碴、出碴，噴射混凝土，格柵鋼架支護(hù)，完成開(kāi)挖和初期支護(hù)后，逐步分段拆除臨時(shí)支護(hù)，做防水層及進(jìn)行模筑混凝土二襯的施工。
1) 正洞與人防段銜接面施工
人防段斷面尺寸：8.3×8.4m(見(jiàn)下圖) ，正洞斷面尺寸5.8×6.23m。
(1) 由正洞開(kāi)挖防護(hù)段時(shí)，正洞隧道斷面小，開(kāi)挖需向上挑頂，施工工序復(fù)雜。施工時(shí)采取如下措施：精確測(cè)出防護(hù)段與正洞交界位置，采用逐步擴(kuò)挖法擴(kuò)大斷面至防護(hù)段斷面，然后反向開(kāi)挖漸變地段至要求的高度和寬度。反向開(kāi)挖時(shí)，做好施工超前支護(hù)，施工工序如下圖：
2) 人防段隧道斷面施工方法
采用中隔壁法(CD法)施，循環(huán)長(zhǎng)度0.5~0.75m。施工時(shí)由正洞向人防段(中心里程K15+341.95) 進(jìn)行。由于人防段斷面尺寸較大，而左、右線(xiàn)線(xiàn)間距僅為14.8m,造成人防段左、右段中隔墻土體較薄(6.5m) 。施工時(shí)對(duì)左右線(xiàn)間土體進(jìn)行小導(dǎo)管注漿加固，并先施工左線(xiàn)人防段，待支護(hù)完成，再施工右線(xiàn)人防段。
3) 人防段隧道斷面施工步驟，詳見(jiàn)"中隔壁法(CD法)施工方案示意圖"。
(1) 施工拱部超前小導(dǎo)管并注漿；
(2) 開(kāi)挖左側(cè)壁上導(dǎo)坑留核心土，初噴混凝土，架立左側(cè)壁拱部格柵鋼架，復(fù)噴混凝土；
(3) 開(kāi)挖右側(cè)壁上導(dǎo)坑留核心土，初噴混凝土，架立左側(cè)壁拱部格柵鋼架，復(fù)噴混凝土；
(4) 開(kāi)挖左側(cè)壁下導(dǎo)坑，初噴混凝土，架立邊墻格柵鋼架，復(fù)噴混凝土；
(5) 開(kāi)挖右側(cè)壁下導(dǎo)坑，初噴混凝土，架立邊墻格柵鋼架，復(fù)噴混凝土；
(6) 拆除洞內(nèi)臨時(shí)支撐；
(7) 鋪設(shè)防水板，綁扎鋼筋；
(8) 灌注二次襯砌。
4) 在隧道標(biāo)準(zhǔn)段與防護(hù)段之間進(jìn)行隧道施工方法轉(zhuǎn)變，在由標(biāo)準(zhǔn)段向防護(hù)段轉(zhuǎn)變時(shí)，設(shè)3.0m漸變擴(kuò)大段，轉(zhuǎn)換在擴(kuò)大漸變段完成；由防護(hù)段向標(biāo)準(zhǔn)段轉(zhuǎn)變時(shí)，直接在防護(hù)段堵頭墻完成。工法轉(zhuǎn)換見(jiàn)"變斷面處工法轉(zhuǎn)換措施圖"。
1) 正臺(tái)階向CD法轉(zhuǎn)換措施
(1) 在正臺(tái)階正常施工時(shí)，上臺(tái)階超前下臺(tái)階3.0-5.0m，在上臺(tái)階施工至漸變段時(shí)，停止上臺(tái)階拱部環(huán)形開(kāi)挖支護(hù)，開(kāi)挖中間核心土，封閉掌子面，同時(shí)下臺(tái)階繼續(xù)施工。在下臺(tái)階距漸變段3.0m時(shí)，停止下臺(tái)階施工。
(2) 上臺(tái)階核心土開(kāi)挖完成后，噴射混凝土封閉上臺(tái)階掌子面，分割掌子面。擴(kuò)挖上臺(tái)階左側(cè)土體至CD法斷面的拱部，開(kāi)挖循環(huán)進(jìn)尺為0.5m。開(kāi)挖后，及時(shí)做上臺(tái)階側(cè)壁初期支護(hù)，同時(shí)支設(shè)中隔壁。中隔壁采用I18型鋼鋼架縱向Ф22連接鋼筋連接，并噴射混凝土厚200mm封閉中壁土體。
(3) 擴(kuò)挖上臺(tái)階右半側(cè)土體至CD法斷面Ⅲ部，循環(huán)進(jìn)尺0.5m，及時(shí)施作側(cè)壁初期支護(hù)。
(4) 在下臺(tái)階左半側(cè)施工至漸變段后，擴(kuò)挖下臺(tái)階左側(cè)土體至CD法斷面Ⅱ部，開(kāi)挖循環(huán)進(jìn)尺0.5m，并及時(shí)施作初期支護(hù)與臨時(shí)中隔壁。
(5) 當(dāng)下臺(tái)階施工至漸變段后，擴(kuò)挖下臺(tái)階右側(cè)土體至CD法斷面Ⅳ部。左半側(cè)上臺(tái)階超前下臺(tái)階3.0m，左側(cè)下臺(tái)階超前右側(cè)上臺(tái)階3.0m，右側(cè)上臺(tái)階超前下臺(tái)階3.0m。
2) 由CD法向正臺(tái)階法轉(zhuǎn)換
(1) CD法向臺(tái)階法轉(zhuǎn)換在擴(kuò)大斷面內(nèi)完成。上臺(tái)階1部施工至堵頭墻處施作初期支護(hù)，
中隔壁法(CD法)施工方案示意圖
并預(yù)留標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)挖輪廓，噴混凝土封閉預(yù)留開(kāi)挖面。2部施工至堵頭墻處施作堵頭墻初期支護(hù)并預(yù)留標(biāo)準(zhǔn)斷面開(kāi)挖輪廓，完成初期支護(hù)，噴混凝土封閉預(yù)留開(kāi)挖面。
(2) 下臺(tái)階3部距堵頭墻3m處停止施工，并完成支護(hù)結(jié)構(gòu)。下臺(tái)階4部距堵頭墻3m處停止施工，完成初期支護(hù)。此時(shí)掌子面已形成正臺(tái)階。
(3) 施工上臺(tái)階標(biāo)準(zhǔn)段超前小導(dǎo)管，并在掌子面架設(shè)一榀標(biāo)準(zhǔn)斷面格柵鋼架。噴射混凝土固定。
(4) 開(kāi)挖拱部環(huán)形，留核心土，開(kāi)挖進(jìn)尺0.5m，支護(hù)上臺(tái)階拱部，形成正臺(tái)階施工。
篇2：高速公路隧道工程襯砌施工方法
高速公路隧道工程襯砌施工方法
隧道洞身襯砌
隧道主體襯砌將采用自行式液壓襯砌臺(tái)車(chē)進(jìn)行施工，由砼攪拌站、砼運(yùn)輸車(chē)、砼輸送泵、液壓襯砌臺(tái)車(chē)、插入式振搗器形成一條襯砌機(jī)械化作業(yè)線(xiàn)。根據(jù)本隧道特殊的結(jié)構(gòu)形式，我公司將委托臺(tái)車(chē)專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)廠(chǎng)家，定型制作全液壓自行式襯砌臺(tái)車(chē)。施工工藝流程見(jiàn)圖6.2.2-9。
圖6.2.2-9 二次襯砌施工工藝流程圖
施工要點(diǎn)及注意事項(xiàng):
①襯砌施工前，做好仰拱和小導(dǎo)墻，以便鋼模臺(tái)車(chē)移動(dòng)和準(zhǔn)確快速定位；備妥材料，對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修，準(zhǔn)備好襯砌預(yù)埋件。對(duì)防水板進(jìn)行檢查，若是鋼筋砼，則安裝好鋼筋；對(duì)模板涮上脫模劑。
②測(cè)量時(shí)，首先進(jìn)行襯砌起始和終止斷面及起拱線(xiàn)高程測(cè)設(shè)，以便鋪設(shè)臺(tái)車(chē)行走鋼軌，移動(dòng)襯砌臺(tái)車(chē)至將要襯砌位置，然后根據(jù)中線(xiàn)測(cè)量結(jié)果確定襯砌斷面圓心位置，對(duì)襯砌臺(tái)車(chē)的襯砌半徑，腰線(xiàn)高程，兩側(cè)至斷面距離進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)檢查通過(guò)后對(duì)臺(tái)車(chē)進(jìn)行固定，并安裝堵頭板和止水帶，清理砼接觸面，對(duì)小導(dǎo)墻及上次模筑砼側(cè)面進(jìn)行表面處理。
③拌制混凝土?xí)r，加入防滲劑減水劑等外加劑，保證攪拌時(shí)間，嚴(yán)格執(zhí)行配合比。
④采用砼攪拌車(chē)運(yùn)送混凝土，防止離析。
⑤用2臺(tái)砼輸送泵分兩側(cè)泵送入模，澆筑時(shí)兩側(cè)要基本保持對(duì)稱(chēng)，防止形成過(guò)大偏壓，每邊澆筑50cm高左右即轉(zhuǎn)向澆筑另一邊。封頂時(shí)用輸送泵直接壓入，封頂處要接近堵頭處，方便振搗。
⑥采用插入式振搗器結(jié)合附著振搗器搗固，搗固時(shí)振搗棒要插入下層砼5～10cm，每一振搗點(diǎn)的延續(xù)時(shí)間應(yīng)以保證砼表面不冒泡，不下沉并泛漿為準(zhǔn)，不要太短或太長(zhǎng)，振搗棒的移動(dòng)距離不超過(guò)其作用半徑的1.5倍，振搗時(shí)距模板及預(yù)埋件等距離保持至少0.5倍作用半徑。
⑦澆筑完成后，直至其強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%方可拆模，拆模后采用灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于15天，前7天要經(jīng)常灑水使襯砌表面保持濕潤(rùn)，以后每天灑水3～4次。
⑨對(duì)拆模后的襯砌進(jìn)行檢查，分析毛病出現(xiàn)的原因，提高以后襯砌的質(zhì)量，同時(shí)對(duì)封頂口進(jìn)行清理修整。
⑩必要時(shí)進(jìn)行拱頂注漿補(bǔ)強(qiáng)，消除混凝土凝固收縮空隙。
篇3：高速公路隧道工程洞身開(kāi)挖施工方法
高速公路隧道工程洞身開(kāi)挖施工方法
1)施工方案
隧道施工遵循"短進(jìn)尺、少擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、實(shí)回填、嚴(yán)治水、勤量測(cè)、早封閉"的施工原則，緊湊施工工序，精心組織施工。在施工過(guò)程中，做好巖石構(gòu)造節(jié)理的產(chǎn)狀與分布情況的調(diào)查。對(duì)因構(gòu)造節(jié)理切割而形成的不穩(wěn)定部分，在施工時(shí)加強(qiáng)支護(hù)措施，防止坍塌。
2)施工流程：
洞身開(kāi)挖施工工藝流程圖見(jiàn)圖6.2.2-3。
圖6.2.2-3 洞身開(kāi)挖施工工藝框圖
3)施工要點(diǎn)及注意事項(xiàng)
①?lài)鷰r破碎段嚴(yán)格貫徹先護(hù)后挖的原則，先施工超前管棚或?qū)Ч埽龠M(jìn)行開(kāi)挖。
②待漿液凝固后，開(kāi)始開(kāi)挖。
③拱部采用光面爆破，邊墻采用預(yù)裂爆破，以減少擾動(dòng)。
④短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)，每循環(huán)進(jìn)尺保持2m，臺(tái)階長(zhǎng)度滿(mǎn)足要求，便于機(jī)械施工，開(kāi)挖完成后及時(shí)支護(hù)。
⑤采用作業(yè)臺(tái)架和風(fēng)槍濕法鉆眼。
⑥實(shí)施監(jiān)控測(cè)量，及時(shí)掌握圍巖和支護(hù)穩(wěn)定狀況，修正支護(hù)參數(shù)，組織動(dòng)態(tài)施工。
4)圍巖爆破設(shè)計(jì)及施工
根據(jù)地質(zhì)資料，本隧道全部為巖石隧道，均需要爆破。要堅(jiān)持"少擾動(dòng)、快加固、勤量測(cè)、早封閉"的原則，為了避免塌方，除了加強(qiáng)初期支護(hù)外，還要盡量將爆破震動(dòng)效應(yīng)降到最低，以減少對(duì)隧道周?chē)鷩鷰r的擾動(dòng)，保持圍巖的穩(wěn)定。我公司在這一領(lǐng)域經(jīng)過(guò)多年的嘗試和總結(jié)，得出必須采用弱震光面爆破技術(shù)，選用合理的爆破參數(shù)和工藝，才能夠有效地控制震動(dòng)，在軟弱破碎地段和隧道淺埋地段施工中得到較為理想的施工效果。
①?lài)鷰r鉆爆設(shè)計(jì)
隧道上半斷面拱部爆破中，采用弱震直眼掏槽形式，可明顯減少掏槽爆破的地震強(qiáng)度，有效地控制圍巖的變形，保持圍巖的穩(wěn)定。其減震原理是掏槽時(shí)分段爆破，逐步擴(kuò)大形成槽腔。兩個(gè)中空眼起臨空作用，它比掏槽眼深20cm，掏槽眼比其它炮眼深15～25cm。這樣掏槽爆破的炮眼布置較密，段數(shù)多，每段裝藥量比其他炮眼的每段藥量小，按此設(shè)計(jì)爆破夾制作用小，能充分保證掏槽效果和減輕震動(dòng)強(qiáng)度。采用弱震掏槽形式，爆破所產(chǎn)生的最大質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度不會(huì)發(fā)生在掏槽爆破方面。
②圍巖爆破藥量計(jì)算
弱震爆破單段最大起爆藥量按下式計(jì)算，并對(duì)相鄰隧道及淺埋段構(gòu)筑物進(jìn)行震動(dòng)監(jiān)測(cè)及時(shí)調(diào)整爆破方案。
Qma*=R3(Vkp/K)3/a
式中：Qma*--同段最大爆破藥量，kg
Vkp--安全速度，cm/s，取V=2cm/s
R--爆破安全距離
K--地形、地質(zhì)影響系數(shù)，取K=150
a--衰減系數(shù)，取a=0.16
《爆破安全規(guī)程》中規(guī)定的建(構(gòu))筑物安全振速為：巖體不穩(wěn)定，支護(hù)良好的地下巷道10cm/s；巖石中等穩(wěn)定，支護(hù)良好的地下巷道為20cm/s。
③鉆孔作業(yè)施工程序
測(cè)量放線(xiàn)：用全站儀準(zhǔn)確繪出開(kāi)挖輪廓線(xiàn)及周邊眼、掏槽眼和輔助眼的位置，并用激光導(dǎo)向儀控制邊線(xiàn)。距開(kāi)挖面50m埋設(shè)中線(xiàn)樁，每80m設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。每次測(cè)量放線(xiàn)時(shí)，要對(duì)上次爆破效果檢查一次，并及時(shí)將結(jié)果告知技術(shù)主管和爆破人員，技術(shù)人員將測(cè)量數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)處理后，修正爆破參數(shù)，以達(dá)到最佳爆破效果。
鉆孔作業(yè)：炮眼位置及數(shù)量嚴(yán)格按照光面爆破設(shè)計(jì)圖施作。特別是周邊眼和掏槽眼的位置、間距及個(gè)數(shù)，未經(jīng)主管技術(shù)工程師的許可不得隨意改動(dòng)。
鉆孔位置誤差不大于5cm，方向平行，嚴(yán)禁相互交錯(cuò)。
周邊眼鉆孔外插角度控制在4°以?xún)?nèi)。
同類(lèi)炮眼鉆進(jìn)深度要達(dá)到設(shè)計(jì)要求，眼底保持在一個(gè)沿垂面上。
④裝藥爆破
成立光爆專(zhuān)業(yè)小組，實(shí)行定人、定位、定標(biāo)準(zhǔn)、定段別的崗位責(zé)任制，不準(zhǔn)亂裝藥。
裝藥前，仔細(xì)檢查炮孔的位置、深度、角度是否符合設(shè)計(jì)要求，有不正確者采取補(bǔ)救措施或廢棄重鉆，同時(shí)認(rèn)真進(jìn)行清孔，將所有炮孔中的殘碴積水排除干凈，用高壓風(fēng)吹凈塵沫。
裝藥時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的裝藥結(jié)構(gòu)和裝藥量施作。
掏槽眼和輔助眼采用連續(xù)裝藥，周邊眼采用不偶合裝藥，炮眼直徑48mm，藥卷直徑采用Ф25mm的小直徑光爆藥卷，用竹條將藥卷位置固定，底部裝Ф32加強(qiáng)藥卷。
無(wú)論采取何種形式的裝藥結(jié)構(gòu)，炮孔都必須堵塞密實(shí)。堵塞炮孔所用的材料，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)條件使用黃泥堵塞，堵塞長(zhǎng)度不小于40cm。
嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的聯(lián)接網(wǎng)絡(luò)實(shí)施起爆，注意導(dǎo)爆索的連接方向和連接處的牢固性。
⑤裝碴運(yùn)輸
由于左右洞分多個(gè)施工作業(yè)面，使每個(gè)作業(yè)面空間狹小，不利于大型設(shè)備展開(kāi)，故每個(gè)作業(yè)面安排1臺(tái)ZL40C側(cè)卸式裝載機(jī)裝碴，運(yùn)輸采用10t自卸汽車(chē)，兩者形成一條出碴機(jī)械化作業(yè)線(xiàn)。
清運(yùn)石碴時(shí)先運(yùn)下部石碴，清運(yùn)臨近完成時(shí)，在該處暫留一部分石碴搭設(shè)便坡，方便清運(yùn)上部臺(tái)階上的石碴。