橋梁建設加固的方法

　　一：體外預應力加固：

　　加固措施：通過體外預應力索施加反向荷載的方法對該橋進行加固，此外考慮箱梁兩側腹板出現大量的斜剪裂縫，為了約束斜裂縫進一步發展，加強對腹板混凝土的約束，增強腹板抗剪承載能力和剛度，采用腹板內側粘貼鋼板。預應力施工工藝1.錨固端部橫梁與跨中轉向橫肋!墩頂導向槽的施工2.鋼絞線下料與穿束3.鋼絞線張拉4預緊5.高應力張拉6.壓漿

　　缺點：

　　1.預應力的施工工藝，在鋼絞線下料與穿束中粘接段段的長度和位置，新老混凝土之間的粘結，后加預應力對原預應力的影響，很難確定。

　　2.施加預應力索加固現在存在的問題：如合理的加固預應力筋的位置和數量后加固的預應力鋼筋對已經存在的預應力鋼筋的影響

　　3.體外預應力鋼筋松弛、斷筋等失效的現象也較為常見

　　二.體外預應力的加固另外的加強措施

　　1彎曲加強

　　采用體外預應力加固法可提高結構構件的受彎承載力.預應力筋布置應符合優化布置原則，即加固筋外形與外荷載產生的彎矩圖形相似.因此，加固梁式結構時，體外預應力筋多采用折線形連續筋，以充分發揮加固筋的抗拉強度.體外筋的靈活布置，可以有效地補強加固不同受力情況的簡支梁和連續梁.若連續梁中僅有個別跨需要加固，則可采取在這些跨上單獨布置預應力筋進行局部加固;若連續梁普遍較差，則可用各跨布置給予整體加固，若連續梁普遍較弱，但個別跨更弱，則可采取通長布置與局部布置相結合的辦法進行加固.

　　2剪切加強

　　梁的剪切強度可通過外部加設扁鋼!鋼板和鋼箍等方法來提高.扁鋼通常箍在構件上用后張法拉緊并已開發了一種后張不銹鋼鋼箍的方法.后張法能使新材料平分恒載及活載，這樣就能更有效地利用新增材料.提高剪切強度的另外一種方法為采用后張的附加預應力鋼筋.預應力鋼筋可以加在垂直和傾斜方向上，而且既可安裝在梁腹板內，又可安裝在箱內.施加預應力時應當小心謹慎，避免結構某些部分出現超限應力.若構件中存在裂縫，一個好的實施方法是在施加預應力之前，先在裂紋上注射環氧樹脂.

　　三．粘貼碳纖維法與鋼板粘貼加強法基本原理是一致的，均是將其增強材料粘貼在混凝土結構的受拉邊緣或薄弱部位，使之與結構形成整體，代替需增設的補強鋼筋，提高梁的承載能力達到補強的目的

　　粘貼碳纖維法

　　碳纖維加固橋梁構件的部位：用粘結材料將碳纖維材料有序地纏繞粘貼于構件表面，實現對構件變形的約束并因此提高構件的極限強度和承載能力。在橋梁加固運用中，可粘貼在混凝土梁的頂面或底板上，以提高混凝土梁的截面強度和剛度:也可粘貼在梁的腹板上，以提高其抗剪強度

　　具體的施工工藝：

　　1.處理結構混凝土表面，涂敷基底樹脂并整平

　　2.涂刮整平膠并對其表面作砂光處理

　　3.滾刷粘結劑粘結碳纖維

　　4.對已貼的碳纖維作壓面處理

　　5.表面整飾（如抹砂漿等）

　　粘貼鋼板（碳纖維）法：（1）對結構抗彎和抗剪加固效果明顯，但對結構靜剛度影響不大（靜剛度包括等直桿件扭轉剛度、受彎梁的彎曲強度、薄板受彎曲載荷作用、薄殼變形計算）。（2）在借用橋面鋪裝層參與受力時，新老混凝土的可靠連接，始終存在問題如粘結劑的老化問題

　　此外粘貼鋼板法存在以下自己特殊的缺點:(1)，鋼板面積大，剛度大，適型性差，很難與原結構緊密粘接，此外，自重很大，加上銹跡等原因，底、側粘貼很易脫落（鋼板易受腐蝕或脫落）(2)對于大跨度梁來說，鋼板的重量可能太重

　　粘貼碳纖維法存在以下自己特殊的缺點(1碳纖維的抗剪強度低，延展性又不好，所以，其受力的不均勻性必須充分注意(2)碳纖維用于橋梁加固，其老化問題不容忽視。

　　四．體系轉換法：是通過改變橋梁結構體系以減少梁內應力，提高承載能力的一種加固方法這是一種‘變被動加固為主動加固’的方法，該方法需要對原結構的現狀進行仔細的調查，對其承載潛能進行正確評價，用周密、細致、可靠的汁算分析確定體系轉換的方法和施工工藝流程，以達到加固修復病橋的目的。一般可通過簡支梁下增一設支架或橋墩;或把簡支梁與簡支梁加以連接，使結構由簡支變為連續等。

　　施工工藝：(1)揭開橋面鋪裝層.將梁頂保護層鑿除.使主筋外露.沿梁頂增設縱向受力主筋，數量根據計算決定。

　　(2)澆注端頭混凝土

　　(3)拆除或改變原有支座

　　(4)重新做好橋面鋪裝

　　該加固方法主要對于大、中簡支梁橋的加固，將多跨簡支梁的梁端連接起來，變為多跨連續梁，，可以有效改善結構的受力狀況，提高橋梁的承載能力，但不適合連續剛構橋的后期加固

　　五．橋面系減載。對大跨度連續剛構而言，恒載在總重量中占有相當大的比重，減小橋跨內橋面的恒載重量諸如變堿橋面鋪裝為瀝青堿橋面鋪裝、變堿欄桿系為鋼質欄桿系、減薄人行道鋪裝厚度等能有效地減小跨中的下撓量。

　　六．擴大或增加原結構構件截面，以提高原結構的強度和剛度;該方法雖然能提高結構承載力，但也會因而加大結構自重。自重加大產生的內力增量會消抵部分或全部結構承載能力的提高。且新增結構面積或體外施加的預應力與原結構體的界面能否良好結合

　　此外(1)擴大或增加原結構構件截面，以提高原結構的強度和剛度;(2)改變原結構的受力體系，使其減小受力;（3）以新的結構代替舊的應力不夠的結構這三種方法均不能用于大跨徑連續剛構橋

　　總結：增大截面、粘貼鋼板（碳纖維）、體外預應力等加固方法都屬于二次超靜定受力結構。加固前原結構已經承受荷載（即第一次受力），特別是當承載能力不足時，加固前原結構的截面應力、應變水平一般都很高。新加固部分加固后并不立即承受荷載，而是在新荷載（即二次加載）下才開始受力。從而導致整個加固結構在其后的第二次受力過程中新加部分的應力、應變始終滯后于原結構的累計應力、應變，這決定了此時混凝土結構加固計算分析不能夠完全按普通結構概念進行。加固結構的承載力與新舊兩部分的應力差值或應變差值直接相關，與原結構的極限變形值有關，與兩部分材料的應力—應變關系有關。

篇2：高速公路橋梁養護管理工作制度

　　高速公路橋梁養護管理工作制度

　　1目的

　　為加強和規范高速公路橋梁養護管理工作，保證公路暢通和橋梁運行安全，高度重視橋梁養護管理工作，嚴格執行橋梁養護管理的各項規章制度，采取科學有效的管理手段和技術措施，對所管轄的公路橋梁及時組織實施檢查、檢測和養護維修，確保公路暢通和橋梁安全。

　　2適用范圍

　　本辦法適用于zz高速公路全線所有橋涵養護管理工作。

　　3職責

　　高速公路橋梁養護管理實行“統一領導，分級管理”，“誰主管，誰負責”的原則。具體職責如下：

　　3.1貫徹執行上級交通主管部門和省高管局（集團）有關橋梁等構造物養護管理的政策、法規；

　　3.2負責制定管轄路段高速公路橋梁等構造物管理規章制度；

　　3.3負責高速公路橋梁等構造物養護技術檔案、日常管理和統計工作；

　　3.4負責管轄路段高速公路橋梁等構造物養護技術狀況評定工作；

　　3.5參與編制上報高速公路橋梁等構造物日常養護和專項工程計劃，并按批準的計劃具體組織實施；

　　3.6負責制定和組織公路橋梁等構造物養護工程方案、設計文件初審工作；

　　3.7組織本路段橋梁等構造物專項養護工程的交（竣）工驗收工作，參加省高管局（集團）組織的專項工程交（竣）工驗收工作；

　　3.8負責高速公路橋梁等構造物的經常檢查、定期檢查和特殊檢查工作，組織橋梁應急搶險和保暢工作；

　　3.9組織、參加橋梁養護工程師技術培訓工作；

　　3.10負責橋梁養護方面新材料、新設備、新工藝的研發和推廣應用工作；

　　3.11完成領導交辦的其他工作。

　　4　檢查與評定

　　4.1橋梁檢查分為經常檢查、定期檢查和特殊檢查。

　　經常檢查主要對橋面設施、上部結構、下部結構和附屬構造物的技術狀況進行日常巡視檢查。

　　定期檢查是指按照規定周期，對橋梁主體結構及其附屬構造物的技術狀況進行定期跟蹤的全面檢查，評定橋梁技術狀況等級。

　　特殊檢查指在特定情況下對橋梁技術狀況進行鑒定，以查清橋梁的病害成因、破損程度、承載能力或抗災能力等。

　　經常檢查和定期檢查應符合現行的《公路橋涵養護技術規范》的規定。

　　4.2經常檢查主要以目測方式配合簡單工具進行，檢查周期為每月不少于一次，汛期應增加檢查頻率。對經常檢查中發現重要部（構）件明顯達到三、四、五類技術狀況的橋梁，應立即上報情況和安排特殊檢查，并采取交通管制措施，確保橋梁和交通安全。

　　經常檢查過程中應填寫“橋梁經常檢查記錄表”，現場登記所檢查的項目和缺損類型，估計缺損范圍和養護工程量，提出相應的小修保養措施，為編制小修保養計劃提供依據，經常檢查中發現橋梁重要部件存在明顯缺損時，應立即向省高管局（集團）提交專項報告。

　　檢查結束后要及時調整橋梁養護管理系統數據。

　　4.3橋梁定期檢查主要以目測結合儀器檢查方式進行。新建橋梁交付使用一年后，進行一次全面檢查。通車運營三年后，橋梁定期檢查每年一次，以確保及時發現橋梁病害。

　　4.4特殊檢查分為專門檢查和應急檢查，特殊檢查應委托有相應資質和能力的單位承擔。

　　當經常檢查和定期檢查中發現三、四、五類或重要部（構）件達到三類橋梁時應立即進行特殊檢查。特殊檢查應采用儀器設備，通過檢測或試驗的方法，并結合理論分析，對橋梁的缺損狀況、病害成因、承載能力或抗災能力作出科學明確的鑒定，并出具橋梁特殊檢查報告。

　　橋梁的特殊檢查評定應符合有關標準和技術規范的要求，特殊檢查結束后要及時更新橋梁養護管理系統數據。

　　4.5依據檢查結果，橋梁技術狀況等級評定分為一至五類。

　　4.6公路橋梁技術狀況由管理處橋梁辦公室負責組織評定。評定為四類和五類的橋梁由省高管局（集團）橋梁養護工程師組織進行復核，各工區應采取應急保障和交通管制措施，保證橋梁運營安全。

　　4.7特大橋、特殊結構橋梁和單孔跨徑60米及以上大橋的檢測評定工作應符合以下規定：

　　4.7.1在橋梁上下部結構的必要部位埋設永久性位移觀測點，并定期進行觀測，特殊情況時應加大觀測密度。

　　4.7.2應安排專項經費委托有資質的單位進行定期特殊檢查，根據橋梁技術狀況加大定期檢查頻率。

　　4.7.3對特別重要的特大橋及鋼管拱橋、鋼箱梁橋、剛構橋、異型構造等特殊結構大橋，應根據使用年限及技術狀況建立符合自身特點的養護管理系統和健康監測系統。

　　5養護管理規定

　　5.1橋梁養護工程分為日常養護、專項工程和改建。

　　對技術狀況為一、二類的橋梁應加強日常養護，安排必要的專項工程，防止出現明顯病害。對技術狀況為三類的橋梁應及時進行中修，防止病害加快擴展，影響橋梁安全運營。

　　對技術狀況為四類和五類的橋梁，應及時采取交通管制措施，保證安全。并依據橋梁特殊檢查結果和技術論證分析，安排大修或改建。根據有關安全管理規定，明確警示標志的設置位置、型式、數量，并采取相應管理措施，以確保橋梁安全。

　　對荷載等級、寬度、抗災能力、安全防護標準等技術指標低于所在公路技術標準的橋梁，應有計劃地進行技術改造。

　　5.2橋梁養護工程由管理處組織實施，并按規定組織招投標。

　　5.3管理處工程養護科應加強對橋梁檢測、加固設計、施工、監理等監管，確保工程質量。

　　5.4橋梁專項工程完工后，應按照相關規定進行驗收。工程實施后的橋梁技術狀況必須恢復至一、二類。

　　5.5管理處下設橋梁辦公室為橋梁養護施工管理的第一責任人，具體負責施工安全、保暢工作。應采取有效措施，加強橋梁養護工程的施工管理，加強施工現場交通組織管理和安全生產管理，確保橋梁養護工程質量和施工區域的交通安全和道路暢通。

　　對需要封閉交通或長時間占用行車道施工的橋梁養護工程，除緊急情況外應在項目開工前15天，發布相關信息。高速公路的斷交施工信息應及時按規定向高管局（集團）備案。

　　5.6橋梁養護工程施工單位應按照相關規定，合理布設施工作業區，設置標志和安全防護設施，保證施工車輛、人員和過往車輛的安全，必要時還應協助有關部門做好交通疏導工作。

　　6技術檔案管理規定

　　6.1建立健全公路橋梁技術檔案管理制度，應用好公路橋梁管理系統CBMS，及時更新橋梁技術數據，保證公路橋梁技術檔案真實完整，實現電子化管理。

　　對特別重要的特大型橋梁應建立符合自身特點的電子檔案管理系統和養護管理系統。

　　6.2公路橋梁技術檔案應包括橋梁基礎資料、管理資料、檢查資料、養護維修資料、特殊情況資料等。

　　6.3橋梁基礎資料包括以下內容：

　　6.3.1橋梁設計施工圖及竣工圖，結構計算分析報告；

　　6.3.2施工過程中的試驗檢測及科研資料；

　　6.3.3工程事故處理資料；

　　6.3.4施工全過程的結構位移或變形測試資料；

　　6.3.5觀測或監測點（部件）資料；

　　6.3.6交（竣）工驗收資料。

　　6.4橋梁管理資料包括橋梁管養單位、監管單位，及其分管領導、橋梁養護工程師等基本資料。

　　管理資料中對橋梁養護工程師除應歸檔個人基本資料外，還應歸檔其業務考核情況和年度主要工作情況。

　　6.5橋梁檢查資料包括橋梁經常檢查、定期檢查結果、養護對策建議、特殊檢查建議報告、養護建議計劃等技術資料，以及檢查的時間、實施人員等基本資料。

　　特殊檢查還應包括檢測（試驗）方案、檢測（試驗）報告、照片及多媒體材料，檢測（試驗）方的資質證書（復印件）、業績證明（復印件）以及主要檢測人員的資格證書（復印件）等。

　　6.6 橋梁養護維修資料應包括以下內容：

　　6.6.1小修保養工程的實施技術資料和養護質量評定結果，以及工程實施的時間、組織實施人員等；

　　6.6.2橋梁專項工程的設計圖紙、竣工圖紙、施工資料、監理資料、監控（監測）資料、質量事故處理報告、交（竣）工驗收等技術資料以及設計、施工、監理和監控（監測）等各方的資質證書（復印件）、業績證明（復印件）及其主要檢測人員的資格證書（復印件）等。

　　6.7橋梁特殊情況資料主要包括地質災害、氣象災害、超限運輸等特殊事件的具體情況、損害程度、處治方案等。

　　6.8基本資料缺失的橋梁，應根據歷年檢查、養護資料，逐步建立和完善其技術檔案。必要時，可專門安排有針對性的檢測、試驗或特殊檢查，補充、完善橋梁技術資料。

　　6.9及時向省高管局（集團）提供橋梁技術資料。

　　7　應急處置管理規定

　　7.1根據高管局制定的突發事件應急預案，結合實際情況制定突發事件應急預案，明確信息上報、分級響應、交通保障與恢復、事故調查等工作的職責和程序。單獨制定針對重要和特大型橋梁的應急預案。對技術狀況為四、五類的橋梁，以及超過使用年限的危舊橋梁，除采取相應的管理措施外，還應分別制定應急交通組織方案，確保一旦發生事故，交通組織工作井然有序。

　　7.2發生以下突發事件，立即上報省高管局（集團）、省交通運輸廳：

　　7.2.1橋梁損毀中斷交通的；

　　7.2.2大型、特大型橋梁出現嚴重病害危及橋梁安全的；

　　7.2.3車輛或船舶與橋梁設施相撞，造成嚴重后果的；

　　7.3按照職責分工和相關預案切實做好應對橋梁突發事件的人員、物資、資金保障工作，確保應急工作正常有序進行。

篇3：廣東省橋梁水域通航安全管理規定（2014年）

　　廣東省人民政府

　　粵府令第200號

　　《廣東省橋梁水域通航安全管理規定》已經20**年4月9日廣東省人民政府第十二屆23次常務會議通過，現予公布，自20**年7月1日起施行。

　　省　　長　 朱小丹

　　20**年5月20日

　　廣東省橋梁水域通航安全管理規定

　　第一條　為了維護橋梁水域通航秩序，保護橋梁和過往船舶(包括浮動設施，下同)安全，根據《中華人民共和國海上交通安全法》、《中華人民共和國內河交通安全管理條例》、《公路安全保護條例》等法律法規，結合本省實際，制定本規定。

　　第二條　本省橋梁水域范圍內船舶航行、停泊、作業，以及與水上交通安全有關的橋梁建設、施工、管理等活動，適用本規定。

　　橋梁水域，是指橋梁橋軸線兩側各一定范圍內的通航水域。橋梁跨越內河的，其范圍為橋軸線上游400米至下游200米;橋梁跨越海域或者對水域范圍有特殊需求的，其范圍由當地交通運輸主管部門會同海事管理機構論證確定并予公告。

　　第三條　海事管理機構負責橋梁水域通航安全的監督管理工作，負責維護通航環境和通航秩序，發布航行通(警)告，組織協調水上交通事故的調查處理等工作。

　　交通運輸、鐵路、水利、住房與城鄉建設、海洋與漁業、安全生產監督管理等部門按照各自職責，依法負責橋梁水域有關安全監督管理工作。

　　第四條　在通航水域修建的橋梁，應當依據橋梁通航論證和設計要求，設置符合規定的水上交通安全設施。

　　第五條　橋梁建設單位依法承擔安全生產責任，督促施工單位落實施工期間的通航安全保障措施。

　　橋梁建設單位應當確保水上交通安全設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用。

　　第六條　橋梁建設單位應當在橋梁投入使用后一個月內，向當地海事管理機構報送下列有關橋梁通航安全的資料：

　　(一)橋梁地理位置、總長度、橋孔分布;

　　(二)橋梁防撞能力及防撞設施的情況;

　　(三)橋梁助航標志、設施以及安全標志;

　　(四)經論證的通航限制要求，包括橋梁通航凈空高度和凈空寬度、橋孔通航狀況(單向通航、雙向通航或者禁止通航)、橋梁水域限制航速;

　　(五)橋梁水域水深掃測圖、流速、流向與橋梁法線夾角等資料;

　　(六)其他需要報告的信息。

　　第七條　橋梁管理單位應當建立完善橋梁安全管理機制，維護橋梁助航標志和水上交通安全設施，排查整改橋梁安全隱患，并確保與通航安全相關的資金投入。

　　第八條　橋梁管理單位發現橋梁存在安全隱患影響通航安全時，應當及時向過往船舶發出預警信息，采取應急措施，并向海事管理機構和航道主管部門報告。

　　第九條　在橋梁水域內禁止下列行為：

　　(一)從事捕撈、水產養殖、水生作物種植;

　　(二)新設渡口;

　　(三)其他有礙橋梁或通航安全的行為。

　　第十條　船舶航行應當遵守以下規定：

　　(一)船舶進入橋梁水域前，應當備車，并對船舶主要航行設備、號燈、號型等進行檢查，確保處于良好狀態;

　　(二)船舶通過通航橋孔，應當保留足夠的高度，并與橋墩邊緣保持足夠的安全間距;

　　(三)加強了望，謹慎駕駛，使用安全航速;

　　(四)發現橋梁水域助航標志等有異常情況，不能確保安全通過時，不得強行通過，并應當立即采取安全措施，同時向當地海事管理機構、航道主管部門報告;

　　(五)法律、法規和規章的其他規定。

　　第十一條　船舶在橋梁水域航行時，禁止下列行為：

　　(一)追越;

　　(二)并排航行;

　　(三)掉頭、橫駛;

　　(四)穿越禁航橋孔;

　　(五)航行試驗(主機負荷試驗除外);

　　(六)其他影響橋梁水域通航安全的行為。

　　第十二條　除緊急情況外，任何船舶不得在橋梁水域內錨泊。

　　船舶因緊急情況在橋梁水域錨泊時，應當立即向當地海事管理機構報告，并按照規定顯示信號，用甚高頻等方式通報船舶動態，并采取有效措施盡快駛離橋梁水域。

　　第十三條　有下列情況之一，船舶不得通過橋梁水域：

　　(一)能見度低于規定要求時;

　　(二)風力達到限制通航的風力等級時;

　　(三)流速達到限制通航的速度時;

　　(四)橋梁水域發生事故或存在嚴重安全隱患時。

　　有上述情形之一的，海事管理機構應當依法發布通航預警信息。

　　第十四條　違反本規定第九條規定的，由海事管理機構責令改正;拒不改正的，處2000元以上10000元以下罰款。

　　第十五條　違反本規定第十一條、第十三條第一款規定的，由海事管理機構處2000元以上10000元以下罰款。

　　第十六條　違反本規定第十二條規定的，由海事管理機構責令改正;拒不改正的，處2000元以上10000元以下罰款。

　　第十七條　違反本規定，海事管理機構以及其他行政主管部門工作人員玩忽職守、徇私舞弊、濫用職權的，依法給予處分;涉嫌犯罪的，移送司法機關依法追究刑事責任。

　　第十八條　本規定自20**年7月1日起施行。