花園洋房地下室與車庫工程施工方案

　　1地下室、地下車庫工程概況根據施工圖紙等資料顯示，本工程地下室、地下車庫均為一層，基礎為筏板基礎。場地標高為3.25~3.30m（實際標高以現場網格法測量結果為準），地下室基礎絕對標高為3.6m，地下汽車庫為1.400m，現業主要求場地土方平整到3.80m左右。因此地下室基本無土方開挖，地下車庫實際開挖深度為2.40m左右。

　　2基坑土方開挖

　　(1)挖土要求

　　根據本工程特點，地下車庫基坑埋深在2.40m左右，可采用一次性開挖。挖土方量大部分采用反鏟挖掘機機械開挖，加深部分挖方采用人工開挖。

　　1)基坑開挖程序：測量放線→切線分層開挖→修坡→挖掘加深部位。

　　2)挖土要點：挖土自上而下水平分段分層進行，每層0.5m左右，邊挖邊檢查坑底寬度及坡度，不夠時及時修整，至設計標高，再統一進行一次修坡清底，檢查坑底寬和標高。基坑開挖時盡量防止對地基土的擾動。人工挖土部分，如基坑挖好后不能立即進行下道工序時，則預留一層20～30cm土不挖，待下道工序開始再挖至設計標高。

　　棄土及時運出，在基坑槽邊緣上側臨時堆土或堆放材料以及移動施工機械時，與基坑邊緣保持1.5m以上的距離，以保證坑邊直立壁或邊坡的穩定。挖土至坑底設計標高后及時由建設單位、質監單位、設計單位、監理單位等組織基槽驗收，做好記錄，如發現地基土質與地質勘察報告、設計要求不符時，與有關人員研究及時處理。達到設計要求后，及時進行墊層施工，每一塊坑底的無墊層暴露時間嚴格控制在24h以內。

　　3)挖土注意事項：為防止超挖，配備專職測量人員進行標高監測控制。挖土時注意檢查基坑底是否有古墓、洞穴、暗溝等，如發現跡象及時匯報，并進行探查處理。

　　(2)基坑挖土的交通組織土方開挖的行車路線：土方開挖過程中，外運車輛駛入基坑內，直接裝車，沿施工道路由東大門運出。

　　(3)挖土方法

　　挖土主要采用挖掘機進行開挖，人工配合，計劃投入反鏟挖土機2臺，運土汽車20輛，同時配合人工挖土20人，土方直接裝車外運。挖掘機進入基坑，挖掘和水平運輸均由挖掘機承擔，裝車外運由停在上方運輸通道上（下部土未掏空前上部再回填部分塘渣，并加鋪鋼板）的挖掘機承擔。

　　(4)基坑開挖流程土方開挖時應注意使基坑的暴露范圍控制在一定的范圍之內，盡量減小敏感區域的暴露時間，同時，盡量保證基坑開挖的連續施工，減少延擱時間。投入大量人工進行修平和集水坑開挖，每個基坑角部均一次性開挖（一次性澆搗砼）。

　　(5)基坑開挖注意事項

　　1)開挖深度應嚴格按照地下車庫結構施工圖進行，墊層以上20cm土人工清理，以防破壞原狀土層。

　　2)挖土機械不得直接坐落在未回填和鋪設路基箱的砼支撐上，嚴格控制開挖段縱向放坡的坡度，務必使土坡坡度不大于安全坡度（1∶1.5），并要時刻注意及時排除流向土坡的水流以防止土體滑坡。

　　3)加強地面的排水設施管理，并在基坑周邊設置擋水墻，避免地面的水流入基坑，影響基坑穩定。

　　4)基坑開挖后如發現坑底土質與勘察報告不符，及時向業主、監理及設計單位反映。

　　5)加強對坑底積水的處理，派專人24小時值班抽水。

　　(6)基坑排水基坑內存有明水，故在進入基坑施工前需用泥漿泵將水抽干后方可施工。

　　由于基坑地下水位高于基礎墊層設計標高，基坑內會有地下水，容易造成場地浸水，破壞邊坡穩定并導致部分基坑邊坡塌方，給施工的順利進展造成較大的難度。因此，必須在進入基坑施工作業前就開始做好坑內的截水、排水工作。本工程采用開挖明溝、暗溝截水與集水坑集中排水相結合的施工方法。即在開挖前，于基坑四周及基坑中部分別設置排水明溝和排水暗溝，且在基坑四角挖掘凈尺寸1.0m深，1.0m×1.0m的積水坑，使水流匯集于集水坑內，每個集水坑中放置一臺75污水泵晝夜不間斷排水。基坑四周設排水明溝，沿基坑的長向每隔10m設一條向短向貫通的暗溝，均通至兩側的排水明溝內，排水暗溝截面尺寸為300mm×300mm。排水明溝、暗溝深度應始終保持比挖土面低0.3m，以利于截水；集水坑應比排水溝低0.5m。暗溝在施工墊層時，內填碎石然后鋪砂以達到排水溝暢通的目的，并保證地下水位低于開挖基坑底0.5m以上。排水溝設2%的坡度，水流不致于阻塞。集水坑壁開挖過程中為防止由于地下水的滲透作用造成坍塌，邊開挖邊用木方、模板支撐加固，坑底鋪300mm厚碎石；水泵應包以濾網，防止泥砂進入水泵。由于本工程地下水位較高，因此在排水明溝、暗溝開挖時應注意擋土，以防止水溝兩側土塌方而堵塞排水溝。集水坑內的污水泵應24h連續抽水，井點降水應不間斷,直到地下車庫外回填土開始回填后才能停止。

　　3截樁和墊層

　　(1)基坑開挖后，截樁在工作面具備時即插入進行，截樁按設計標高進行，要求平整，不得損傷鋼筋。

　　(2)基底暴露后及時鋪嵌碎石墊層。為控制墊層標高，每2m×2m設置一個標高基準點。墊層采用商品混凝土澆筑。

　　(3)基坑開挖后，墊層澆搗后，將軸線引至墊層面，會同有關單位編制樁位竣工圖，及時報請樁基驗收。

　　4地下室、地下車庫鋼筋工程

　　(1)基礎底板鋼筋

　　工藝流程：清理墊層→彈鋼筋位置線→綁扎底板下層筋→放置馬凳→綁扎上層橫向筋→綁扎上層縱向筋

　　→焊接支撐筋。

　　1)綁筋前應先把墊層清理干凈，不得有雜物，然后彈好底板鋼筋的分檔標點線和鋼筋位置線，同時彈好柱墻位置線，并用紅漆表示，然后擺放下層鋼筋。

　　2)鋼筋分段連接，分段綁扎，綁扎鋼筋時，縱橫兩個方向所有相交點必須全部綁扎，不得跳扣綁扎。

　　3)綁好底層鋼筋后，放置底板馬凳筋，馬凳筋采用用同規格底板鋼筋加工制作，馬凳筋腳高度＝底板厚－70－2倍鋼筋直徑。

　　4)馬凳筋擺放固定好后，為防止馬凳筋翻倒，采用點焊與底板鋼筋連接固定，在馬凳筋上用粉筆劃出上層橫向筋位置線并綁扎好，然后開始綁扎上層縱向筋和橫向筋，與下層鋼筋相同，上層鋼筋不得跳扣，分段連接，分段綁扎。

　　5)底板鋼筋上、下層機械接頭應符合規范和設計要求錯開。

　　6)根據劃好的墻柱位置，將墻、柱主筋插筋綁扎牢固，以確保受力鋼筋位置準確。

　　7)鋼筋綁扎后應隨即墊好墊塊，在澆筑混凝土時，由專人看管鋼筋并負責調整。

　　(2)墻板鋼筋

　　工藝流程：清理墻根松動混凝土石子、浮漿及雜物→立豎筋→綁扎橫豎筋。

　　1)為保證墻截面尺寸、豎向鋼筋間距及保護層厚度準確，在地下室底板結構標高以上50mm設置定位鋼筋，定位鋼筋架嚴格按照墻截面尺寸及鋼筋設計要

求自制專用。

　　2)立豎向鋼筋及定位鋼筋：先在墻根處兩側墻鋼筋與板鋼筋相交部位通長綁扎Ф12鋼筋用以固定豎向鋼筋的間距，然后再用通長鋼筋將墻鋼筋頂部按其間距固定，最后點焊。

　　3)墻筋應逐點綁扎，于四面對稱進行，避免墻鋼筋向一個方向歪斜，水平筋接頭應錯開。一般先立幾根豎向定位筋，與下層伸入的鋼筋連接，然后綁上部定位橫筋，接著綁扎其余豎筋，最后綁扎其余橫筋。

　　4)鋼筋有180°彎鉤時，彎鉤應朝向混凝土內，綁扎絲頭朝向混凝土內。

　　5)墻內的水電線盒必須固定牢靠，采用增加定位措施筋的方法將水電線盒焊接定位。

　　6)鋼筋保護層墊塊采用現行各種規格（保護層）塑料墊塊，以保證尺寸完全統一且控制在保護層允許的偏差范圍之內，間距1000mm×1000mm。

　　(3)梁鋼筋

　　工藝流程：支梁底模及側模→在底模劃箍筋間距線→主筋穿好箍筋，按已劃好的間距逐個分開→固定彎起筋及主筋→穿次梁彎起筋及主筋并綁好箍筋→放主筋架立筋、次梁架立筋→隔一定間距將梁底主筋與箍筋綁住→綁架立筋→再綁主筋→放置保護層墊塊，主次梁同時配合進行。

　　1)為保證墻截面尺寸、豎向鋼筋間距及保護層厚度準確，在地下室底板結構標高以上50mm設置定位鋼筋，定位鋼筋架嚴格按照墻截面尺寸及鋼筋設計要求自制專用。1).梁的縱向主筋≥Φ22，根據綁扎現場實際情況采用單面或雙面焊接接頭，其余采用對焊接頭，梁的受拉鋼筋接頭位置應在支座處，受壓鋼筋接頭應在跨中處，接頭位置應相互錯開，在受力鋼筋35d區段內（且不小于500mm），有綁扎接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積百分率，在受拉區不得超過25%，受壓區不得超過50%。

　　2)在梁底模板及側模通過質檢員驗收后，即施工梁鋼筋，按圖紙要求先放置縱筋再套外箍，梁中箍筋應與主筋垂直，箍筋的接頭應交錯布置，箍筋轉角與縱向鋼筋的交叉點均應扎牢。箍筋彎鉤的疊合處，在梁中應交錯綁扎。

　　3)縱向受力鋼筋出現雙層或多層排列時，兩排鋼筋之間應墊以φ25長度同梁寬鋼筋（端頭應做防銹處理）。如縱向鋼筋直徑φ≥25時，短鋼筋直徑規格宜與縱向鋼筋規格相同，以保證設計要求。

　　4)主梁的縱向受力鋼筋在同一高度遇有梁墊、邊梁（圈梁）時，必須支撐在梁墊或邊梁受力鋼筋之上，主筋兩端的擱置長度應保持均勻一致；次梁的縱向受力鋼筋應支承在主梁的縱向受力鋼筋上。主梁與次梁的上部鋼筋相遇處。

　　5)框架梁接點處鋼筋穿插十分稠密時，梁頂面主筋的凈間距至少要留有30㎜，以利灌筑混凝土之用。

　　6)采用專用塑料墊塊作為保護層，當梁鋼筋筑綁好后，立即將塑料墊塊綁扎在受力筋下，間距1000mm。

　　5地下室、地下車庫模板工程

　　(1)底板模板

　　底板模板一般由側板、斜撐、平撐組成，采用1840mm×900mm×18mm膠合板，用50mm×100mm、100mm×100mm木方作為龍骨,以φ48鋼管作為支撐體系施工。側板可用組合膠合板，板沿長度方向豎向放置50mm×100mm木方作為水平方向背楞，間距400mm，φ48鋼管作豎向外龍骨。設φ14對拉螺栓一道。斜撐和平撐釘在木

　　樁與背楞之間。條形基礎內部加釘斜撐，形成整體。

　　(2)墻板模板

　　地下室墻模板采用2440mm×1220mm×18mm組合膠合板模，柱模板系用組合膠合板，在鋪設前均勻涂刷脫膜劑二度，并用短鋼筋（墻板厚）焊在墻板鋼筋上作為模板限位。板沿長度方向豎向放置50mm×100mm木方作為豎向背楞，間距250mm；Ф48鋼管作為水平圍檁，扣件連接，設φ14對拉螺栓加固。外墻止水螺桿采用三道止水片，中間

　　一道大于兩側，外側止水片根據保護層用木塊堵頭，內側止水片貼平模板。其間距為500mm×500mm。鋼管箍間距與對拉螺栓間距一致，第一道對拉螺栓距地越小越好，且不大于200mm，以防墻根部脹模。墻模內側支撐與滿堂架

　　拉牢，形成一整體，外側支撐與基坑周圍連接牢固。

　　48鋼管

　　40*40墊木

　　80*80*3止水鐵片

　　根據設計要求設置止水鋼板

　　鋼筋頭

　　50*100方楞@300

　　14螺桿豎向間距@400，橫向間距@500

　　地下室外墻支模

　　(3)底板模板

　　地下室內剪力墻模板支撐基本同地下室外墻，區別在于螺桿穿墻使用塑料套管且無止水鐵片。墻模內側支撐與滿堂架拉牢，形成一整體。為控制剪力墻的鋼筋保護層符合規范要求，除要求按照操作規程要求放置砂漿墊塊外，在墻鋼筋網片上下、左右每隔1m綁扎一40×40長度同墻厚的預制混凝土條頂住模板，防止剪力墻的鋼筋網片偏移導致保護層厚度不足。如圖：

　　PVC塑料套管

　　48鋼管

　　50*100方楞@300

　　14螺桿豎向間距@400-500，橫向間距@500

　　＜200

　　剪力墻支模

　　6地下室、地下車庫砼工程

　　(1)基礎底板砼

　　1)本工程基礎地下室底板砼采用自防水密實商品砼，按后澆帶劃分施工段，并采用分層澆搗，泵送商品砼。布置1臺或2臺汽車泵同時輸送砼，選好停車位置，盡量減少移動。澆搗順序為由一個方向依次推進，平行施工，并采取如下技術組織措施。

　　a根據底板特點及砼澆搗要求，決定底板砼澆搗配備1臺/2臺砼汽車泵，確保澆筑帶砼澆筑時連續進行不產生冷縫。b在澆筑前通知業主，監理及有關部門對鋼筋規格、數量、鋼筋接頭質量、插筋位置等進行檢查、驗收合格后方可澆

　　搗底板砼。

　　c與各部門聯系，確保交通暢通，建立組織體系，詳細落實調度指揮具體工作，分工明確，對環保、市容等單位做好協調工作。

　　d汽車泵車提前半天到場，在現場搭設指揮臺，用無線對講機與泵車和攪拌車調度統一指揮。

　　2)混凝土澆筑方法：底板混凝土澆筑采用一次性連續澆筑。

　　重點控制部位為大于500mm厚地下室底板，澆筑采用斜面分層布料方法施工，即"一個坡度、分層澆筑、循序漸進、一次到頂"。坡度為1：6～1：10之間。振搗時從澆筑層的下端開始逐漸上移，確保不漏振。

　　底板混凝土"一個坡度，分層澆筑，循序漸進，一次到頂"示意圖

　　3)混凝土振搗：采用插入式振搗棒進行振搗。為使混凝土振搗密實，每個混凝土泵配備5臺插入式振搗棒（3臺工作，

　　2臺備用），分三道布置：第一道布置在出料點，使混凝土形成自然流淌坡度。第二道布置在坡腳處，確保混凝

土下部密實。第三道布置在斜面中部，在斜面上要嚴格控制各點振搗時間、移動距離和插入深度。每個澆筑帶的振搗手固定專人負責，嚴防漏振、欠振且不得超振。

　　4)混凝土泌水的處理：底板混凝土在前期澆筑過程中，泌水會被混凝土趕向井、坑等低洼處，然后用軟軸抽水機抽出泌水。底板混凝土澆筑的后期，處理泌水的方法是改變混凝土的澆筑方向，即最后澆筑混凝土時從最后端往回澆筑，與原澆筑斜坡相交成一條集水溝，另外有意加強兩側混凝土的澆筑速度，這樣集水溝逐步在中間縮小成小水坑，然后軟軸抽水機抽出泌水。

　　5)混凝土的表面處理：大體積混凝土的表面水泥漿較厚，在需要的情況下，表面均勻的撒上一層薄薄的小石子。在混

　　凝土澆筑后4～8小時內，初步用長刮尺刮平，初凝前用鐵滾碾壓兩遍，再用木抹子搓平壓實，以控制混凝土表面龜裂。

　　6)混凝土養護：混凝土澆筑完畢，在其上部剛可行人時，就立即覆蓋塑料薄膜，并覆蓋麻袋一層養護。如局部有干白現象，應噴淋濕潤后再覆蓋塑料薄膜。根據測溫情況，隨時調整厚覆蓋度，控制混凝土內外溫差不大于25℃。養護重點為底板與外墻交接處。此處同底板容易形成較大的溫差而引起外墻裂縫，因此要覆蓋嚴密。

　　7)溫度測量和控制方案。利用普通溫度計測溫，在混凝土澆筑成型后8小時進行混凝土內部和表面測溫，前3d每2h測一次，4-7d每4h測一次，8-14d每8h測一次，并做好記錄，繪出溫度曲線，利用增加減少表面覆蓋厚度來重新調節混凝土內外溫差。

　　(1)后澆帶砼板底部垂直后澆帶鋼筋先綁扎，平行后澆帶鋼筋后綁扎，以便清理底部垃圾；上部垂直后澆帶鋼筋每隔5m左右留一600～700mm見方的上人孔，兩側預留焊接鋼筋長度，平行加強帶鋼筋后綁扎，以便安拆木方（木板）、清理垃圾及兩側混凝土表面清理。墻外側網片可先綁扎，內側處理方法同板上部鋼筋。為便于底板后澆帶兩側模板的安裝，下圖中虛線范圍的混凝土先澆筑；另外，由于后澆帶內的模板及支撐體系在兩側底板澆筑完畢后將承受很大的壓力，且后澆帶作業空間狹小，模板施工不易掌握控制。因此，地下室后澆帶模板及支撐系統采用下圖所示Ф28鋼筋焊接骨架及鍍鋅密目鋼絲網解決。

　　同時，在澆筑底板后澆帶時焊接骨架不割除，以便加大配筋率，起到膨脹加強帶作用；側面采用密目鍍鋅鋼絲網封堵。密目鍍鋅鋼絲網應與支撐系統焊接骨架綁扎牢固，為保證鋼絲網綁扎牢固，鋼絲網寬度應比底板厚度每邊放大100mm；同時考慮到混凝土澆筑壓力較大，應設置雙層鋼絲網。后澆帶混凝土強度等級應根據設計要求比底板混凝土提高一個強度等級，同時混凝土中應摻加微膨脹劑。后澆帶混凝土澆筑前，原混凝土表面必須全部鑿毛，露出石子，便于與新混凝土結合密實。后澆帶混凝土澆筑時，每一層段一次澆筑完成，在底板、樓板位置形成的水平施工縫與所在部位外墻的水平施工縫相同。澆筑后澆帶時，將原來預埋在止水條部位的木條剔除干凈。然后直接把BW止水條臥放在缺口居中位置，用小滾筒略加碾壓，排除止水條與混凝土之間可能儲留的空氣，并利用止水條的黏性，與混凝土表面黏結在一起。注意不能把止水條拉細，也不能皺折。可用混凝土鋼釘按2～3m間距把止水條釘在混凝土缺口內，以防澆筑混凝土時止水條產生位移。同時，振搗棒在振搗時要確保不能進入止水條250mm范圍內。

　　后澆帶補償收縮混凝土施工要點：

　　1)必須認真做好后澆帶兩側普通混凝土的表面清除、鑿毛和濕潤工作：將原混凝土表面普遍鑿毛，要求鑿到出現新槎、露出石子；鑿毛驗收合格后，清除表面混凝土渣及其他雜物，鋼筋表面進行清除，除去鐵銹；在補償收縮混凝土澆筑前24h，要對已經鑿毛的混凝土表面進行預濕，要充分均勻的澆水，使得濕潤深度大于5mm。

　　2)對于支設的模板必須采取嚴密措施，防止兩端漏漿。

　　3)采用人工澆筑，現場坍落度為7～8cm；采用泵送混凝土澆筑時，現場混凝土坍落度應為12～14cm。澆筑間隙不得超過2h，不允許留施工縫。

　　4)混凝土要求振搗密實，硬化前1～2h予以抹壓，防止表面裂縫的產生；必須進行充分的濕潤養護。這一工序是保證混凝土具有一定膨脹力和足夠強度的關鍵，應予以高度重視。

　　5)混凝土澆筑后應立即覆蓋兩層充分濕潤的麻袋進行潮濕養護，并指派專人隨時澆水。對于地下室外墻后澆帶等有模板保護的工程部位，要在澆筑后48h拆模，并指派專人澆水養護，并覆蓋塑料薄膜。

　　6)地下室后澆帶養護時間不得少于7d；梁板后澆帶不得少于14d。

　　7頂板施工

　　頂板模板支撐采用滿堂鋼管架子搭設，立管Ф48，間距1.2M左右，設縱橫拉桿剪刀撐。頂板鋼筋在模板鋪設后綁扎，綁扎方法基本同基礎底板鋼筋。頂板砼也采用泵送商品砼，澆搗順序同底板砼，施工時先

　　梁后板，先用插入式振動機振搗振實，然后用平板振動機來回振搗，每邊搭接不少于5CM，并用長括尺括平，鐵滾筒滾壓二遍用木蟹槎平，待表面收干后再用木蟹打平即可。

　　8施工縫的處理在施工縫處按設計要求設置鋼板止水帶，繼續澆筑砼時，已澆筑的砼抗壓強度不應小于1.2N/mm2。同時，必須對施工縫進行必要的處理。

　　1)在已硬化的砼表面上繼續澆筑砼前，應清除垃圾、水泥薄膜，表面上松動砂石和軟弱砼層，同時還應加以鑿毛，用水沖洗干凈并充分濕潤，殘留在砼表面的積水應予清除。

　　2)注意施工縫位置附近回彎鋼筋時，要做到鋼筋周圍的砼不受松動和損壞，鋼筋上的油污、水泥砂漿及浮銹等雜物也應清除。

　　3)在澆筑前，水平施工縫宜先鋪10-15mm厚的水泥砂漿一層，其配合比與砼內的砂漿成分相同。

　　9人防施工注意事項本工程地下車可設人防工程，該部份除按一般結構要求施工外，還應注意：

　　(1)人防墻固定模板的螺栓要加密閉翼環（止水片），不能二次利用，不用鐵絲、鋼片拉模，更不能遺留木條支

　　(2)人防墻的鋼筋必須從底板預埋上來。

　　(3)人防墻的孔洞必須預埋、不能預留。

　　(4)人防門檻鋼筋標高必須達到設計高度，綁扎牢固，必要時應電焊。

　　(5)人防門檻的砼在澆搗時，必須專人振搗，不允許形成弧形空洞現象。

　　(6)內外墻聯結處的鋼筋，必須保證焊接長度與強度。

　　(7)人防門洞加強筋，要貼近門洞角部。

　　(8)人防墻在封模前，應清理與底板連結處。

　　(9)人防門應一邊扎鋼筋一邊固定門框，不能先留洞，然后安裝門框。澆砼前，應通知門框廠家檢查門框有否傾斜。

　　(10)人防門栓安裝應在地面找平，墻面粉刷前。

　　(11)人防口部支撐要牢固，不能炸模，此處鋼筋密，預埋管多，要避免出現蜂窩、露筋、漏漿等現象。

　　10地下室防滲漏施工方案

　　(1)防

水砼施工

　　本工程地下室結構砼抗滲要求S6，石子最大粒徑不宜大于40mm，吸水率不應大于1.5％，砂宜采用中砂，水灰比不得大于0.55；最大氯離子為0.3％；含堿量為3kg/m3。砼入泵塌落度宜控制在120±20mm，緩凝時間宜為6～8h。摻加水泥量5%UEA-H微膨脹劑，為補償收縮混凝土。補償收縮砼硬化初期，由于水泥水化作用生成的水化物結晶體積增大而產生膨脹，將水泥石中的孔隙填充，并堵塞、切斷連通的毛細孔道，使砼內部的總孔隙率變小，抗滲性提高。另外，補償收縮砼的自身適度膨脹抵消收縮裂縫，使抗裂性較普通砼大為提高，減少因開裂導致滲漏的可能性。

　　①材料及配置要求水泥：所用水泥均應符合設計要求以及國家標準。骨料：石子應符合現行《普通混凝土用碎石或卵石質量標準及檢驗方法》，且石子最大粒徑應不大于40mm，控制針片狀的石子用量，含泥量不大于1%，泥塊含量不大于0.5%，砂巖骨料不宜使用。砂應符合現行《普通混凝土用砂質量標準及檢驗方法》，砂

　　含泥量不大于2%，泥塊含量不大于1%，且海砂不宜使用。

　　水：飲用水、潔凈的天然水均可使用。外加劑：所用外加劑應具出廠合格證及產品技術資料，并符合相應國家標準的要求，超過有效期或受潮的外加劑均不得使用。配制方法：配合比的各項技術參數，可參考普通防水砼的技術參數進行選擇。選定配合比宜用試配法，在考慮施工和易性的前提下，得出初步配合比，以此制作強度試件及膨脹試件，在檢驗試件的強度、膨脹率均滿足設計要求時，即可現場使用。

　　②模板要求模板應平整，且拼縫嚴密不漏漿，并應有足夠的剛度、強度、吸水性要小。模板構造應牢固穩定，應隨混凝土拌合物的側壓力和施工荷載增加而不變形，且應裝拆方便。固定模板用的螺栓應采用止水螺栓。止水環與螺栓應滿焊嚴密，兩端止水桿與兩側模板之間應加墊木，拆模后除去墊木，沿止水環平面將螺栓割掉，凹坑以膨脹水泥砂漿封堵。

　　防水砼不宜過早拆模，拆模時砼強度應達到設計強度的70%。

　　③泵送砼的澆搗在滿足普通砼澆搗要求的前提下，還應注意以下幾點：

　　a根據工程需要，正確選擇砼泵車，合理布置泵車以及管道位置。

　　b采用有效措施充分向砼泵車供料，保持泵車工作的連續性。

　　c采取措施防止大石子及雜物混入砼拌合物。

　　d控制坍落度，應派專人管理，每隔2～3小時測試，及時調整坍落度值。

　　e砼澆搗應充分、密實，不允許出現空洞、蜂窩、麻面現象。

　　f注意防水砼的早期濕潤養護。在砼進入終凝即應覆蓋，澆水濕潤養護不少于14d。

　　g地下室墻板拆模后，應抓緊進行下一分項工程的施工，以便及時對基坑回填。這樣可避免砼因干縮和溫差引起開裂。

　　(2)外墻防水材料施工按設計要求，地下車庫外墻及頂板應分別作15厚避水通砂漿和50厚細石砼防水層或水基滲透性防水材料。頂板有綠化的需做濾水層，加鋪塑料夾層板和土工布。

　　1)防水材料的保管和檢驗防水材料包裝上必須標明材料名稱、生產廠名、生產日期和產品有效期。

　　防水材料貯存和保管環境溫度不應低于0℃，不得日曬、碰撞和滲漏，保管環境應干燥、通風。進場的防水材料應進行抽樣復驗，不合格產品不得使用。

　　2)基層處理對拉螺栓處的內外端部，均事先將小墊木除掉，在凹進部位用1：2水泥砂漿抹平，外層作10厚防水砂漿灰餅。在墻面施工縫處應用斬斧將水泥漿清除干凈，砼外墻與承臺交接陰角處應將殘留砼鑿除，并用1：2水泥砂漿粉出半徑不小于50的圓弧，使防水涂料在承臺邊順利翻出200左右。

　　3)施工要點避水通砂漿或細石砼拌制時計量要準確，攪拌要充分、均勻。DCS水基滲透性防水材料配置時，嚴格按產品說明書進行配置。

　　嚴禁在雨天，雪天施工；五級風及其以上時不得施工，施

　　工中遇雨應采用遮蓋保護。涂料涂刷時應均勻一致，不能將氣泡裹進涂層中，以提高防水層的整體性和均勻性。嚴格控制涂刷層的厚度和分遍涂刷厚度及間隔時間。涂刷應厚薄均勻、表面平整。施工完成后，應有自然養護時間，一般不少于7d，在養護期間不得在其上操作。

　　(3)地下車庫穿墻管線防滲漏措施地下室出墻管道由于外皮不潔凈、油污、銹跡未除凈，致使與砼粘結不良，出現縫隙漏水，施工時管道周圍砼澆搗不密實，形成蜂窩、孔洞，特別是大直徑管道底部或者群管之間的狹小空隙更不易搗實，因此須采取必要的措施來防止產生滲漏現象。

　　1)套管加焊止水環法在管道穿過防水砼結構處，預埋套管，套管上加焊止水環，止水環應與套管滿焊嚴密，以延長滲水通路，增強阻水效能，并兼有錨固管道的作用，止水環數量應保證施工質量。安裝穿墻管道時，先將管道穿過預埋套管，按設計要求將位置尺寸找準，予以臨時固定，然后一端以封口鋼板將套管及穿墻管焊牢，再從另一端將套管與穿墻管之間的縫隙以防水材料（瀝青瑪王帝脂，防水油膏等）填滿后，用封口鋼板封堵嚴密。

　　2)群管穿墻、防水作法在群管穿墻處預留孔洞，洞口四周預埋角鋼固定在砼中，封口鋼板焊在角鋼上，要四周滿焊嚴密，然后將群管逐根穿過兩端封口鋼板上的預留孔，再將每根管與封口鋼板沿管壁四周滿焊嚴密（焊接時宜用對稱方法或間隔時間施焊，以防封口鋼板變形），從封口鋼板上的灌注孔向孔洞內灌注瀝青瑪王帝脂，灌滿后將預留的瀝青灌注孔焊接封嚴。

　　3)大直徑管道防水處理對于單管或群管除按以上處理方法外，尚可在管道底部開設澆筑振搗孔，待其底部砼澆搗密實后，再將孔封嚴。

　　11回填土施工方案

　　(1)土料要求填方土料應符合設計要求，保證填土的強度和穩定性。本工程填土土質建議采用含水量符合壓實要求的粘性土或粉質粘土，填土內不得含有機雜質和粒徑大于50mm的石塊，更不得含有樹根。

　　(1)填土含水量填土應盡量采用同類土填筑，并且控制土的含水率應符合有關規定。當采用不同含水率的土填筑時，應按土類有規則分層鋪填，將透水性大的土層置于透水性較小的土層下面，不得混雜使用，邊坡不得用透水性較小的土封閉，以利于水分排除和基土穩定，并避免在土方內形成水囊和產生滑動現象。

　　(3)填土方法

　　分段填筑時每層接縫處應做成大于1：1.5的斜坡，碾跡及夯實區域重疊不小于0.5～1.0m，上下層錯縫距離不小于1.0m。

　　1)填土應預留一定的下沉高度，以備在行車、堆重或干濕交替等自然因素作用下，土體逐漸沉落密實。當采用機械分層夯實時，其預留下沉高度對砂土為1.5%，對粉質黏土為3～3.5%。

　　2)人工夯實前應將土初步整平。回填夯實管道附近時，應人工先在管子周圍填土夯實，并應從管道兩邊同時進行，直到管頂0.5m以上。嚴禁強行施工損壞管道。機械碾壓時應控制行車速度，不應超過3km/h；并要控制壓實遍數。機械與地

下室外墻及管道應保持一定的安全距離，防止將管道壓壞及損壞防水層。

　　(4)質量控制與檢驗

　　1)采用環刀法取樣測定土的干密度，求出土的密實度，或用輕便觸探儀直接通過錘擊數來檢驗干密度和密實度。

　　2)基坑和室內填土，每層按100～500m2取樣一組，但每屋不少于一組，取樣部位在每層壓實后的下半部。

　　3)填土壓實后的干密度應有90%以上符合設計要求，其余10%的最低值與設計值之差不得大于0.08t/m3，且不應集中。

篇2：小區住宅樓半地下車庫地下防水施工方案

　　小區住宅樓與半地下車庫地下防水施工方案

　　一、工程概況

　　小區工程，包括4棟6.5+1層住宅樓和一個半地下車庫，車庫為鋼筋混凝土框架結構，基礎為獨立基礎，根據工程地質勘察報告得知，場地地下水位埋深為自然地坪以下0.5M，該處地下水位埋深較淺。

　　車庫工程基礎施工過程中采取井點降水措施，晝夜不停降水，保證將地下水位控制在基礎墊層以下50CM。保證基礎分部各工序施工過程中基槽干燥。

　　二、編制依據

　　《地下防水工程質量驗收規范》------GB50208-20**

　　《工程地質勘察報告》

　　半地下車庫工程圖紙設計

　　三、施工措施

　　1、材料要求

　　本工程防水材料采用3MM厚SBS改性瀝青復合防水卷材。

　　配套材料包括：氯丁橡膠瀝青膠粘劑：氯丁橡膠加入瀝青及溶劑配制而成的黑色液體，用于油氈接縫的粘結。橡膠瀝青乳液：用于卷材粘結。橡膠瀝青嵌縫膏：用于特殊部位、管根、變形縫等處的嵌固密封。

　　本工程所選用的防水材料，應具有產品合格證書及產品檢驗報告，材料的品種、規格、性能經復試合格后使用。

　　2、施工準備

　　（1）.施工前審核圖紙，進行技術交底。地下防水工程選用專業施工隊施工。

　　（2）.鋪貼防水層的基層必須要求：基層必須在施工完畢，并經養護后干燥，含水率不大于9%；同時基層應平整、牢固、不空鼓開裂、不起砂。在鋪貼防水卷材前，將找平層清掃干凈。

　　3、操作工藝

　　（1）、工藝流程：

　　基層清理→涂刷基層處理劑→鋪貼附加層→熱熔法鋪貼卷材→熱熔封邊→保護層施工

　　（2）、基層清理：施工前將驗收合格的基層清理干凈。

　　（3）、涂刷基層處理劑：在基層表面滿刷一道用汽油稀釋的氯丁橡膠瀝青膠粘劑，涂刷應均勻，不透底。

　　（4）、鋪貼附加層：管根、陰陽角部位加鋪一層卷材。按規范及設計要求將卷材裁成相應的形狀進行鋪貼。

　　（5）、鋪貼卷材：將改性瀝青防水卷材按鋪貼長度進行裁剪并卷好備用，操作時將已卷好的卷材，用φ30的管穿入卷心，卷材端頭對齊開始鋪的起點，點燃汽油噴燈或專用火焰噴槍，加熱基層與卷材交接處，噴槍距加熱面保持300mm左右的距離，往返噴烤、加熱卷材應均勻，不得過份加熱或燒穿卷材，觀察當卷材的瀝青剛剛熔化時，手扶管心兩端向前緩緩滾動鋪設，要求用力均勻、不窩氣，并滾壓粘接牢固、不得有空鼓、皺折。鋪設壓邊寬度應掌握好，兩幅卷材短邊和長邊的搭接寬度不小于100mm。滾壓卷材時接縫部位必須溢出瀝青熱熔膠，并應及時刮封接口使接縫粘接嚴密。

　　（6）、熱熔封邊：卷材搭接縫處用噴槍加熱，壓合至邊緣擠出瀝青并粘牢。卷材末端收頭用瀝青嵌縫膏嵌固填實。

　　（7）、保護層施工：平面做水泥砂漿或細石混凝土保護層；立面防水層施工完畢后，應砌保護磚或抹水泥砂漿保護層。

　　4、質量標準

　　（1）.保證項目

　　①、SBS改性瀝青防水卷材和膠粘劑的規格、性能、配合比必須按設計和標準規范要求操作，材料應具有產品合格證和檢驗報告。

　　②、卷材防水層特殊部位的細部作法，必須符合設計要求和施工驗收規范的規定。

　　③、防水層嚴禁有破損和滲漏現象。

　　（2）.基本項目：

　　①、基層應平整，無空鼓、起砂，陰陽角應呈圓弧形或鈍角。

　　②、改性瀝青膠粘劑涂刷應均勻，不得有漏刷、透底和麻點等現象。

　　③、卷材防水鋪附加層的寬度應符合規范要求；分層的接頭搭接寬度應符合規范的規定，收頭應嵌牢固。

　　④、卷材粘結應牢固，無空鼓、損傷、滑移翹邊、起泡、皺折等缺陷。

　　5、成品保護

　　①、地下卷材防水層部位預埋的管道，在施工中不得碰損和堵塞雜物。

　　②、卷材防水層鋪貼完成后，應及時做好保護層，防止結構施工碰損防水層；外貼防水層施工完后，應按設計砌好防護墻。

　　③、卷材平面防水層施工，不得在防水層上放置材料及作為施工運輸車道。

　　6、注意事項

　　①、卷材搭接不良：接頭搭接形式以及長邊、短邊的搭接寬度偏小，接頭處的粘結不密實，接槎損壞、空鼓；施工操作中應按程序彈標準線，使與卷材規格相符，操作中齊線鋪貼，使卷材接長邊不小于100mm，短邊不小于150mm。

　　②、空鼓：鋪貼卷材的基層潮濕，不平整、不潔凈、產生基層與卷材間窩氣、空鼓；鋪設時排氣不徹底，窩住空氣，也可使卷材間空鼓；施工時基層應充分干燥，卷材鋪設應均勻壓實。

　　③、管根處防水層粘貼不良：清理不潔凈、裁剪卷材與根部形狀不符、壓邊不實等造成粘貼不良；施工時清理應徹底干凈，將卷材壓實，不得有張嘴、翹邊、折皺等現象。

　　④、滲漏：轉角、管根、變形縫處不易操作而滲漏。施工時附加層應仔細操作；保護好接槎卷材，搭接應滿足寬度要求，保證特殊部位的質量。

　　7、質量記錄

　　①、防水卷材應有產品合格證，現場取樣復試合格資料。

　　②、隱蔽工程檢查驗收資料及質量檢驗評定資料。

篇3：地下車庫基坑土方開挖施工方案

　　地下車庫基坑土方開挖施工方案

　　1 土方開挖

　　1.1土方開挖豎向共分二次：第一皮挖土從（自然地坪相對標高-0.600m）挖至標高-4.40m，挖深3.8m挖土方量約3萬立方米；第二皮挖土從標高-4.40m挖至基坑底標高,挖深2.00m，局部挖深2.60m，挖土方量約4.0萬立方米；

　　1.2基坑開挖總的原則是"先遠后近，先撐后挖，分層分塊、盆式開挖，抽條支撐" 開挖支撐施工。遵循時空效應的原理。

　　1.3土方開挖是本工程重要的施工工序，對工期、質量、安全具有重大的影響，土方開挖嚴格按時空效應進行，采用分層、分塊確定各工序的時限，特別要求靠鐵道側的土方最后開挖（詳見開挖順序示意圖）。 以保證鐵道外和周圍建筑物安全。

　　2 施工技術措施

　　2.1.本基坑工程由于開挖比較深，為進一步控制基坑開挖過程的水平位移及確保鐵道側的安全，施工中應有效運用監測的規律，土方開挖和支撐的施工工序根據分區、分塊、鐵道側的土方最后開挖的原則制定。

　　2.2.基坑開挖前圍護結構、坑內加固與降水達到設計要求。

　　2.3.土方開挖的順序、方法嚴格按照設計工況。施工順序嚴格按照遵循先撐后挖的原則。每一施工塊開挖均盆式開挖先中間，后兩邊，以在施工過程中盡可能縮短圍護結構的無支撐暴露時間、寬度和深度。沿地鐵側留土寬度不小于4倍的單層開挖高度，且最后挖土，以控制圍護結構的位移。加強設備投入和現場施工組織，基坑的日出土量不少于3000m3，挖好一塊隨即把墊層澆完，分塊形成底板，在土體開挖結束一周內形成底板。地鐵側嚴禁大量堆載，重行車輛及設備的荷載要求控制在1t/m2以內。

　　2.4.挖土操作分層分段的分層厚度控制在2m～3.5m，施工中嚴格控制開挖標準，坑底應保留0.2m后基土，采用人工挖土整平，并防止坑底擾動。

　　2.5.挖土運土機械間接壓過支撐桿件，必須跨越支撐時采取覆硬質土300mm并鋪設走道板架空。作為棧橋，最后場地中央的行車道路挖土邊挖邊退。棧橋下方的余土采用長臂挖機進行開挖。開挖過程中嚴禁挖機碰撞圍護墻、工程樁、支撐、立柱和井點。挖土時先掏空立柱四周土，以避免立柱承受不均勻的側向土壓力。

　　2.6.在基坑開挖過程中，混凝土支撐底部的混凝土墊層應在每層大面積開挖前及時清除干凈；工程樁破樁工作應分段及時完成，每段高度不應大于1.0m，并及時運出，現場組織專業截樁隊伍，備足勞動力及設備，并加強現場管理確保截樁緊跟挖土作業同步進行。

　　2.在基坑開挖階段基坑邊嚴禁大量堆載，地面超載應控制在20KN/m2以內，并嚴格控制不均勻堆載。在機械進出口通道鋪設路基箱擴散壓力。

　　2.8.挖土標高控制

　　機械挖土標高控制在設計標高以上200mm～300mm處，余下土方用人工扦平至坑底標高，標高誤差和平整度均嚴格按照規范標準執行。機械挖土接近坑底時，由現場專職測量員用水平儀將水準標高引測至坑底。然后隨著挖機逐步向前推進，將水平儀置于坑底，每隔4～6m設置一標高控制點，縱橫向組成標高控制網，以準確控制基坑標高。

　　2.9.挖土機械

　　1.6m3挖機兩臺，0.25m3挖機4臺。1.6m3挖機限在車行道及第一層挖土面上使用，進入第二層挖土面用0.25m3挖機。小型挖機退出基坑用汽車吊吊出。

　　2.10.基坑排水

　　基坑內外設置由排水明溝、集水井構成的集水明排系統，確保能將雨水及污水及時排出坑外。沿圍護樁頂四周設置排水明溝，排水溝為400×400，每隔50m設置一個集水井（800×800×800），采用磚砌，砂漿抹面。

　　基坑開挖后在基坑四周及基坑中挖設400×400臨時排水溝，排水溝間距為40m，在四周角點處挖設800×800×800集水井。坑內積水及井點降水抽出的水可排至集水井內，再由潛水泵強排至圍護樁頂排水溝內，再經沉淀后排入周邊道路的雨水井及污水井內。

　　基礎底板土方開挖時，隨墊層修筑排水盲溝，并利用底板內的深坑作為集水井，將積水集中至深坑統一由排水泵排放至地表排水溝內。為避免加大實際開挖深度，坑內排水系統排水溝離開圍護樁邊的距離應至少2m。

　　3 土方外運

　　本工程四周無空余場地堆土，土方全部考慮裝車外運。

　　4 深基坑風險分析及應對措施

　　4.1深基坑風險分析防范

　　（1）安全巡視

　　根據發生的基坑工程事故案例可知，基坑在危險發生前都有可辨別的征兆。通過監測和安全巡視，可及早采取措施，避免危險的發生。鑒于以上情況，我們將在本工程施工中設置常設的安全巡視人員，將安全巡視作為一項主要的日常性的工作。安全巡視由技術和安全專業人員組成，直接對項目經理和項目總工負責，定期巡視，并向項目總工提交巡視報告 。巡視作業內容包括有：

　　基坑頂：土體塌陷、土體裂縫、滲水、堆截狀況等；

　　基坑圍護止水帷幕：滲漏、裂縫等；

　　基坑底：土體隆起、坡腳流土等狀況；

　　基坑外：周邊道路、地下管線及建筑物的監測情況等。

　　2）安全救援演習

　　項目部進場后組織1～2次安全救援演習。

　　安全救援演習的重點是指揮、通信系統，人員有組織的疏散等。

　　4.2安全網和防護欄桿

　　安全網和防護欄桿是安全防護的重要措施。

　　（1）基坑頂部沿基坑周圍設置一圈安全欄桿，欄桿采用鋼連管，高度1.5m，立桿間距5m，與冠梁上預埋鐵電焊勞，橫桿設置2道、掃地桿1道，與立桿由搭扣連接。

　　（2）行車通道上的欄桿按照基坑周圍的欄桿設計布置，并涂醒目的油漆標志。

　　（3）行車道上的孔口處全部布設安全欄桿，立桿焊接在預留的預埋件上。

　　（4）沿基坑周圍一圈布置不窄于5m的安全網，安全網的固定必須牢固。

　　（5）所有洞、孔口中都設置安全網。

　　（6）嚴防擅自破壞安全網的行為。

　　（7）嚴禁在支撐上行走，如因施工需要在梁上行走，須經項目部同意，并做好安全護欄。

　　4.3夜間施工

　　（1）夜間施工必須保持良好的照明。

　　（2）夜間施工必須有專門的安全檢查人員負責安全巡視。

　　（3）安排夜間施工時，白天預先了解相應的道路情況，安排好安全措施。

　　4.4基坑頂荷載控制

　　基坑頂處荷載的控制是本方案考慮的要點之一。

　　（1）為避免基坑頂增加額外的荷載，我們專門設置了2個塔吊安裝需要的基坑頂作

業點，作業前做好20cm厚C25混凝土地坪。

　　（2）設立專門的巡視小組，檢查基坑頂嚴禁堆載。

　　（3）基坑頂部也設置硬化場地，并設置向基坑外側方向的斜坡，將積水向外排出。

　　（4）沿基坑頂部一圈設置排水溝和集水井，將積水排入荊州路、霍山路城市雨水管道。

　　4.5土方工程安全要點

　　（1）支撐下的鏟運機、反鏟作業嚴禁碰撞支撐。

　　（2）要保證司機人員的注意力充分集中，嚴禁休息不良好的司機駕駛車輛。

　　(3) 地鐵側嚴禁堆載建筑材料及物品, 重型車輛嚴禁在地鐵一側坑邊行走。

　　5 安全生產保證措施

　　1 安全管理制度及方法

　　（1）建立安全生產責任制

　　項目經理是安全文明管理的第一責任人，項目副經理和項目總工程師等負責具體的完全文明工作。

　　各部門負責各自分部的完全文明管理工作，安全文明監督人員負責監督本工地覆蓋范圍內的所有安全文明監督工作。

　　各施工班組的組長對本班組內的安全文明工作負責。

　　（2）建立管生產必須管安全的制度

　　各工序、過程的指揮人員同時是本工序、過程的安全負責人。現場領班人員兼負責該過程的安全，對于安全隱患要及時報告，督促整改。

　　（3）建立作業人員拒絕權

　　各作業人員必須按照相應的安全操作過程施工，任何人不得指揮違反安全操作規程的施工，現場操作人員有權拒絕違反安全規程的指令。

　　（4）建立和實施安全教育培訓制度

　　工程進場開工前對參加施工的每一位人員均進行一次全面的安全教育，并進行安全知識考試，合格后方能安排上崗，技術工種必須持證上崗，特別是起重工、電焊等特殊工種須嚴格執行。

　　（5）建立和實施安全交底制度

　　各分部、分項工程開工前，進行書面的安全技術措施交底，所有交底書需經項目經理、施工員、安全員、操作人員簽字并留存備查。

　　操作人員必須召開班前安全措施會和班后安全交接會，并嚴格按勞動部安全操作規程施工。

　　（6）實行安全生產檢查制度

　　根據不同施工的特點，不同的季節，組織實施施工生產全過程的安全檢查。安全檢查員每日現場巡視，發現問題，發現問題及時督促整改，對教育不聽的人員將進行經濟處罰。在施工過程中，如發現危及人身安全的緊急險情，應立即制止，停止施工，待險情排除后方可施工。

　　2 安全施工技術體系

　　本項目部采用"五環節多領域、結合特殊領域專門規劃"的安全文明技術體系，對一般工序按照5項技術層層把關，特殊領域則制定專門的安全文明技術規程

　　安全施工技術保障體系:

　　3 安全施工技術措施

　　（1）人員安全

　　進入施工現場的作業人員必須戴好安全帽。嚴禁赤腳、赤膊，穿拖鞋進入施工現場，杜絕違章作業。

　　工作時間和在工作場所，嚴禁打鬧、斗毆。嚴禁酒后作業。

　　非經允許，不得進入警戒區和要害部位，不得擅自動用機械和其它設備。

　　嚴禁在木工棚內吸煙。

　　（2）施工安全用電

　　施工現場供電線路、電器設備的安裝、維修保養及拆除工作，必須由專業人員（經有關部門培訓并考試合格，持有效證件上崗的維修電工）進行。

　　堅持每天的巡檢工作，發現問題及時整改，保證施工現場的安全用電。

　　做好機械設備的維修保養工作，經常檢查，保證機械設備完好，做到不帶病工作。

　　（3）防火安全

　　①不定期的對消防設備（滅火器材）、危險品庫檢查，發現問題及時整改。

　　②現場的氧氣、乙炔在使用時應保持一定的安全距離，乙炔瓶必須安裝回火裝置，

　　遠離火源且不準平放。

　　（4）冬季防護

　　嚴禁在工具間，宿舍、辦公室使用電爐取暖。施工現場嚴禁使用明火取暖。

　　刨花、木屑、油回絲等易燃物品必須集中堆放，及時清理。

　　4挖運土、棄土安全保證措施

　　（1）挖運土時車輛行駛應注意安全，聽從設備調度員的指揮。

　　（2）設備管理人員應定期檢查車輛的安全情況。

　　（3）棄土堆放時推土機應不得過于靠近坡邊，以免發生墜車事故。

　　3.5 控制噪音污染的措施

　　執行國標GB12523-90《建筑施工場界噪聲限值》的規定，制定降噪的相應制度和措施。選擇性能優良的施工機械，改進施工工藝，以盡可能降低施工噪聲。在夜間22時至次日6時內嚴禁施工，并關閉工地上的大型照明光源。在下午18：00至夜間22時之間的時段，要控制施工噪音在55分貝以下，盡量減少施工或施工低噪音的工程。

　　進行強噪聲、大震動作業時，嚴格控制作業時間。必須晝夜連續作業的，采取降噪減震措施，作好周圍群眾工作。合理組織施工，盡量減少晚間加班時間。如由于特殊原因確需在夜間內從事的施工作業，必須事先向當地環境保護部門辦理有關的報批手續。

　　3.6 控制大氣（粉塵）污染的措施

　　施工垃圾搭設封閉式臨時專用垃圾道或采用容器吊運，嚴禁隨意凌空拋散，垃圾及時清運，適量灑水，減少揚塵。

　　水泥等粉細散裝材料，采取室內（或封閉）存放或嚴密遮蓋，卸運時采取有效措施，減少揚塵。

　　現場的臨時道路地面做硬化處理，防止道路揚塵。

　　在現場設置攪拌設備時，安設擋塵裝置。

　　3.7 控制水污染的措施

　　進行混凝土、砂漿等攪拌作業的現場，設置沉淀池，使清洗機械和運輸車的廢水經沉淀后排入市政污水管線或回收用于灑水降塵。

　　控制施工產生的污水流向，防止漫沿，并在合理的位置設置沉淀池，經沉淀后排入污水管線，嚴禁流出施工區域，污染環境。

　　3.8 生活衛生管理措施

　　（1）生活區域內落實衛生專職管理人員和保潔人員的工作責任制。生活垃圾應做到每天及時處理，以保持區域內的衛生與整潔。

　　（2）施工現場及施工的建筑物內外不得隨地大小便。現場內設廁所，并派人專人保潔沖水，并經常噴灑防疫藥物，防止孳生蚊蠅。

　　（3）辦公室、職工宿舍要保持整潔有序，生活區周圍應保持衛生，無污物和污水，生活垃圾集中堆放，及時清理。

　　（4）工地食堂、伙房應設有密封設施配餐間

，并派專人負責衛生管理。食堂伙房應經當地衛生防疫部門的審查批準，建立衛生管理制度。炊事人員辦理健康證，食堂內外整潔，操作人員上崗穿白色工作服，并保持個人衛生。生熟分開加工和保管，符合食品衛生要求，保證飲食的清潔衛生。食堂開伙要做好每餐的食品留樣工作。

　　（5）施工現場應供應開水，飲水器具要衛生，不喝生水。工地設醫藥箱，定期巡回醫療，關心職工健康。

　　6 回填土施工方案

　　6.1.基坑回填施工

　　（1）施工機械及人員到場。

　　（2）土方回填前應清除基底的垃圾、樹根等雜物，抽除坑穴積水、淤泥，驗收基底標高。在基底壓實后再進行。

　　（3）對填方土料應按設計要求驗收后方可填入。在回填土之前，基礎工程必須經質監站、監理、設計、施工四方簽證, 驗收合格方可進行。

　　(4) 回填土必須采用同類形素填土，不得使用垃圾土，并控制土的含水率在最優含水量范圍。

　　(5) 回填土必須做好環刀密實測試，每層高度為30cm。每層按長度20-50m 取樣一組，但不少于一組。

　　(6) 已填好的土如遭水浸，應把稀泥鏟除后，方能進行下一道工序。

　　6.2.施工工藝要求

　　填方施工過程中應檢查排水措施、每層填筑厚度、含水量控制、壓實程度，填筑厚度及壓實遍數應根據土質、壓實系數及所用機具確定。如無試驗依據，應符合下表的規定。

　　填土施工的分層厚度及壓實遍數表

　　壓實機具分層厚度（mm）每層壓實遍數

　　平碾250～3006～8

　　振動壓實機250～3503～4

　　柴油打夯機200～2503～4

　　人工打夯<20**～4

　　6.3.充許偏差

　　（1）回填標高應控制在0～－50mm之間。

　　（2）分層壓實系數應符合設計要求。

　　（3）分層厚度控制在250～300mm之間。

　　（4）表面平整度控制在20mm之間。

　　（5）回填土應在地下室墻板防水工程完成后進行。

　　6.4.基坑回填安全技術

　　（1）基坑回填施工現場應欄出警界線以防機械傷人。

　　（2）回填土人工平整夯壓作業應在機械旋轉臂范圍之外進行。

　　（3）確需在施工機械轉臂范圍之內作業的施工機械必須關機停止作業。

　　6.5.基坑回填文明施工注意事項

　　（1）基坑回填時及時通知市容、交警、環衛等有關部門，以便相互配合避免土方車在路途中發生環境污染和發生意外事件。

　　（2）每天檢查車輛擋板和擋土設施是否完好，并及時進行修復。

　　（3）下雨期間進回填時，車輛行走的施工道路，宜設草包及防止污染物品，防止車輛污及場外道路環境。

　　（4）工地全封閉施工，大門口設水龍頭、排水溝溝、集水池，進出場時必須沖洗干凈，方準離開工地，不準將帶出門外，影響市容。

　　（5）運土車輛出大門時，應有專人檢查車輪是否帶泥，并及時清理和做好大門口的保潔工作。

　　（6）車輛進出門口的人行道下，如有地下管線（道）必須鋪設厚鋼板，或澆搗單純凝土加固。

　　（7）運土汽車不宜靠近基礎教育同平行行駛，防止坍方翻車。