體育中心屋蓋網(wǎng)架工程方案

　　工程概況

　　天津市體育中心體育館工程,位于天津市南開區(qū)水上公園南側(cè),是天津市為承辦第43屆世乒賽而興建的主賽館。室內(nèi)場地為橢圓形,設(shè)有200m的田徑跑道,可進行多種球類及體操、田徑比賽并兼用多種大型文體活動的場地。

　　該館是目前我國跨度最大的室內(nèi)賽館。屋蓋采用雙層球殼、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。館體是圓形,沿圓周方向設(shè)有18m高的48根鋼筋混凝土柱,連同柱頂環(huán)梁支撐網(wǎng)殼支座;網(wǎng)殼跨度108m,覆蓋面積9160m2;外懸挑部分l3.5m,故平面投影直徑為135m,總覆蓋面積為14313m2。球冠矢高13.5m(從支座處球心至下弦中心球垂直距離),矢高跨比為l:8;球體本身內(nèi)半徑為114.75m,外半徑為117.75m,殼體厚度3m,殼厚是跨度的1/36。上弦從支座處向外呈切線延伸,將外懸挑部分構(gòu)成楔狀錐殼;球面頂點高度為35m。網(wǎng)殼節(jié)點球總數(shù)1906個,桿件總數(shù)7441根;節(jié)點球全部采用焊接;焊口總數(shù)15212道;用鋼量約為42kg/m2,總重量約620t。

　　屋蓋呈飛碟狀的雙層網(wǎng)狀球殼,其網(wǎng)格布置為徑向、緯向和斜向桿系所組成的四向、三向和二向網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。桿件布置成兩向正交狀,構(gòu)成梯形四角錐,從中心向外擴散開;隨著網(wǎng)格尺寸的擴大,在適當(dāng)位置均勻插入分割點,填補三角形網(wǎng)格。桿長均勻,達到均勻傳遞空間力系(靜荷載、溫度就力及地震力)的目的。

　　網(wǎng)殼的高度和跨度為世界少見,僅次于世界最大的瑞典全球體育館(直徑110m)。

　　工程特點

　　工期緊:依合同要求,網(wǎng)殼的制作及安裝總工期僅為85d。

　　質(zhì)量要求高:尤其是中心圈、支座和網(wǎng)架底部大環(huán)梁等整個結(jié)構(gòu)設(shè)計的關(guān)鍵部位。

　　高空作業(yè)多:除制作外,整個結(jié)構(gòu)的安裝均為高空作業(yè)。

　　鋼構(gòu)件的加工規(guī)格多、數(shù)量大、質(zhì)量要求高。

　　現(xiàn)場安裝施工難度大:到土建交安時,φ108m圓周外的附房及φ108m圓周內(nèi)的看臺等結(jié)構(gòu)均已施工完成,限制了吊裝機械的作業(yè)儉置及空間。

　　焊接工作量大:焊縫的總長度約6.2km,而且質(zhì)量要求高。

　　施工方案的確定

　　該工程于土建交安時,土建工程已完成φ108m圓周的柱子及上環(huán)梁, φ108m圓周外的附房以及φl08m圓周內(nèi)的看臺等結(jié)構(gòu),因此根本無法采取地面整體制作、整體吊裝就位的方法;如若采取地面分片制作,分片吊裝就位的方法,由于條件的限制已沒有施工要求的吊裝機械站位場地,且局限于吊裝能力,施工難度極大。

　　通過對多種方案的分析比較,最后確定方案為:地面集中組對小單元,利用局部滿堂腳手架行離空組拼;中心區(qū)地面整體組拼、整體吊裝。

　　程序如下:

　　構(gòu)件(球和桿件)單獨加工制作。

　　將整個屋蓋網(wǎng)殼劃分為5個同心軸區(qū)域環(huán)2φ108m圓周外為”4區(qū), φl08m圓周內(nèi),自外向里依次劃分為A、C、D、E(中心區(qū))等4個區(qū)域環(huán)。

　　于施工現(xiàn)場設(shè)置組裝平臺,將網(wǎng)殼散件球和桿,集中分別組對成“田"字型或“日”字型空間小單元。小單元的重量控制在1~2.5t范圍內(nèi),并按要求進行檢查驗收。

　　依據(jù)分區(qū)情況,先搭設(shè)旦區(qū)及C區(qū)的腳手架。

　　用塔吊將A區(qū)的小單元吊到高空進行組拼。組拼順序從A區(qū)開始,整個一環(huán)拼裝完畢后,統(tǒng)一進行焊接。

　　B區(qū)全部焊完并檢查驗收后,拆除腳手架倒入D區(qū)重新搭設(shè),以便進行D區(qū)網(wǎng)殼的施工。依此工序使網(wǎng)殼的安裝逐漸向中心區(qū)收縮。

　　中心區(qū)(E區(qū)) φ35m網(wǎng)殼采取地面整體組拼,利用塔梳整體吊裝就位。

　　最后轉(zhuǎn)移至室外,進行A區(qū)的施工。

　　網(wǎng)殼構(gòu)件制作

　　1.原材料的要求

　　鋼球的原材料為Q235鋼板。

　　桿件的原材料為20號鋼無縫鋼管。

　　所有原材料均應(yīng)符合GB700一88的規(guī)定,除應(yīng)有出廠合格證外,還必須嚴(yán)格地進行物理性能及化學(xué)成分的復(fù)驗,不合格者嚴(yán)禁使用。

　　選用結(jié)422酸性焊條且必須符合GB5117和GB5118中的各項有關(guān)規(guī)定。施焊前,焊條應(yīng)在70~150℃的烘干箱內(nèi)烘干1h,而且同一焊條的反復(fù)烘干次數(shù)不得超過2次。

　　2.加工中的質(zhì)量要求

　　所有焊縫均按《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》GBJ205規(guī)定進行驗收。

　　抽出50%的焊縫作超聲波探傷。

　　嚴(yán)格控制焊接變形。

　　鋼球應(yīng)進行力學(xué)試驗:極限承載力的確定按JGJ752一91表1、表2的規(guī)定,其抽樣數(shù)量按規(guī)定。

　　加肋球中的肋板應(yīng)位于上、下弦自身平面內(nèi),以保證徑向、環(huán)向桿間均在同一脅板平面內(nèi)

　　單根鋼管件長度允許偏差為土0.5~0.8mm,軸線不直度為L/l200,且不大于3mm。

　　鋼管件端部坡口鈍邊厚度均應(yīng)控制在0.5~1mm范圍內(nèi)，坡口型式及尺寸按焊接工藝要求。

　　3.空心鋼球的制作

　　3.1、空心鋼球的規(guī)格及數(shù)量：見表7-1-1。

　　空心鋼球規(guī)格數(shù)量表 表7-1-1

球 號 規(guī) 格	A Ф600*14	B Ф500*14	C Ф450*14	D Ф400*14	E Ф350*12	F Ф300*10	G Ф500*20
數(shù) 量	48	24	89	65	816	768	96

　　3.2、鋼球加工的允許偏差：見表7-1-2。

　　鋼球加工允許偏差

項 目	規(guī) 格	極限偏差（mm）
球 直 徑	D>300	優(yōu)質(zhì)品±1.5	合格品±2.5
球 圓 度	D>300	≤1.5	≤2.5
壁 厚 減 薄 量		≤10%且 < 1.2	≤13%且<1.5
兩個半球?qū)阱e邊		≤0.5	≤1.0
焊 縫 高 度		-0.5	-0.5

　　3.3焊接空心鋼球的制作

　　3.3.1下料:

　　板材進場后,必須經(jīng)復(fù)驗合格方可使用。

　　依據(jù)鋼球直徑并考慮齊邊余量,經(jīng)放樣確定下料尺寸,用氣焊切割下料。

　　3.3.2加熱:用加熱爐加熱到預(yù)定溫度。加熱速度應(yīng)均勻,溫度控制應(yīng)得當(dāng)(溫度過低成型困難,溫度過高會損傷鋼材的組織而影響其性能)。

　　3.3.3加壓成型:

　　加熱好的坯料,用胎具熱壓成半球。若一次成型不理想,可在胎具上重新成型。

　　為防止壓制過程中的抱胎現(xiàn)象,應(yīng)預(yù)熱胎具并在坯料表面均勻散布煤粉等物質(zhì)。

　　壓制過程中應(yīng)防止出現(xiàn)鼓包、皺折、局部減薄量過大等缺陷。

　　3.3.4整邊及坡口加工:半球成型后,用立式車床齊邊并加工坡口,坡口參數(shù)依相應(yīng)的焊接工藝要求。

　　3.3.5組對焊接:

　　將兩個半球組對到一起,如有肋板也一起組對。組對間隙按相應(yīng)的焊接工藝要求。

　　組對完畢后,在球焊接轉(zhuǎn)胎上按規(guī)定的焊接工藝進行焊接;焊接時如需要(肋板組對)可在球上鉆工藝孔,最后按相同的焊接工藝要求,將孔堵死。

　　3.3.6表面修磨處理及檢驗:

　　鋼球成型后,應(yīng)按規(guī)范的要求打磨焊縫,并對其焊接質(zhì)量按規(guī)定進行檢驗和超聲波抽檢。

　　用專用的樣板、胎具和量夾卡具對鋼球的成型尺寸、外觀質(zhì)量進行檢查,并做好檢查記錄。

　　按規(guī)范的要求進行承載力抽檢。

　　檢測方法:在球體相應(yīng)的設(shè)計位置,按設(shè)計的角度依相應(yīng)的焊接工藝焊接短鋼管,按其受力狀態(tài)(拉或壓)做相應(yīng)的受力(拉或壓)試驗。

　　3.3.7加工完畢并經(jīng)檢驗合格的鋼球,按設(shè)計的要求做好除銹及防銹底漆,標(biāo)明規(guī)格及編號，分別堆放，加強保管。保管時應(yīng)墊離地面200mm,并做好防雨措施。

　　4.桿件制作

　　4.1桿件的規(guī)格及數(shù)量：見表7-1-3。

　　桿件規(guī)格，數(shù)量表 表7-1-3

桿號	1	2	3	4	5	6	7	8
規(guī)格	φ219*10	φ180*9	φ159*16	φ159*12	φ159*10	φ140*8	φ140*5	φ127*5
數(shù)量	48	240	96	192	560	208	560	1032
桿號	9	10	11	12	13	14	15	16
規(guī)格	φ114*4	φ114*6	φ 89*6	φ 89*4	φ89*10	φ 76*4	φ219*20	φ 76*4
數(shù)量	1984	144	16	1596	24	384	96	288

　　4.2桿件的預(yù)制:

　　4.2.1材料:

　　各種材料進場后,必須按規(guī)格型號,依規(guī)范的要求進行外觀質(zhì)量檢驗和按規(guī)定對其進行材質(zhì)復(fù)驗,合格者方可使用。

　　必須按規(guī)格型號,分別堆放,做好標(biāo)識。

　　4.2.2進行焊接收縮量測試:

　　將球和桿件組對到一起,按預(yù)定的焊接工藝焊接,測定其焊接收縮量;并將其匯總整理,供下料及組對時參考使用。

　　4.2.3依據(jù)圖紙及材料表,將桿件編號并編制下料清單。

　　下料單格式如下:

下料序號	編號	數(shù)量	單位	下料長度	規(guī)格	備注
1
2

　　例:1號桿φ219×10,用于上弦,長度分別為4.6m、5.4m,其編號分別為1-S-1 1-S-2。

　　桿件的下料長度應(yīng)綜合考慮設(shè)計長度、放樣長度和焊接收縮量等確定

　　4.2.4鋼管調(diào)直下料:

　　鋼管下料前,如其直度偏差超過規(guī)范的允許范圍,則需進行調(diào)直。

　　鋼管的調(diào)直,在設(shè)計的專用胎具上進行。

　　調(diào)直后的鋼管,按下料單的尺寸號料,用下料車床或磁力切割器下料,并按各自相關(guān)規(guī)定的坡口尺寸、鈍邊厚度加工好坡口。

　　如若用氣割下料,則下料后需用鏗刀或角向磨光機打磨掉氧化鐵及毛刺等,再加工好坡口。

　　4.2.5桿件下料后,應(yīng)嚴(yán)格檢查其長度和不直度、端面垂直度以及坡口加工質(zhì)量,不符合規(guī)范要求者剔除,重新加工,并填寫好檢查記錄。

　　4.2.6檢查合格的桿件,按設(shè)計要求進行噴砂除銹,并按要求進行防腐處理。做防腐時,焊口附近約25mm的范圍不做,待安裝完畢后補做。防腐的質(zhì)量按有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求檢查驗收。防腐施工后,在桿件的表面做好明顯的編號標(biāo)記。7)按編號分別堆放。堆放時應(yīng)用道木墊離地面200mm高,不得沾染油污、泥垢等,并做好防雨設(shè)施,設(shè)專人管理,以防混亂。

　　小單元的組拼

　　1、小單元的劃分

　　依據(jù)施工圖,將屋蓋網(wǎng)殼劃分成若干個平面呈“田"字形或“日,字形的空間單體--小單元,并按區(qū)域和順序,依次做好明確的編號。劃分時:A區(qū)以“田"字形為主,B、C、D區(qū)大部分劃為“日,,字形。單體重量約1~2.5t。

　　高空組拼時,同區(qū)相鄰兩小單元之間、相鄰兩個區(qū)域的小單元之間,各以相應(yīng)的桿件進行連接,組拼成整體。

　　2、于施工現(xiàn)場的指定位置,搭設(shè)10m×20m的鋼平臺2座,以用于小單元的組對與焊接。

　　3、小單元制作的質(zhì)量要求

　　焊接球節(jié)點的鋼管件允許偏差為土lmm。

　　單元附件高允許偏差為士2mm。

　　上弦對角線允許偏差為士3mm,下弦節(jié)點中心偏差為2mm。

　　分條或分塊的網(wǎng)架單元長度不大于20m時,拼裝邊長度允許偏差士10mm;大于20m時為土20mm。

　　總拼裝時邊長和對角線允許偏差為萬分之一。

　　嚴(yán)格控制支座點板的平整度,其兩端的偏差應(yīng)<3mm。

　　4.關(guān)于三維空間坐標(biāo)的控制

　　三維空間坐標(biāo)的控制,是整個網(wǎng)殼按設(shè)計的球面形狀保證幾何尺寸的關(guān)鍵;而對于每個球節(jié)點,它都必須滿足它所在的球面上的兩組方程式:

　　一是緯向輻射狀球節(jié)點的球面方程:

　　*2+y2+Z2=R2

　　二是徑向環(huán)狀球節(jié)點的圓的方程式:

　　*2+y2=R2

　　由于小單元是不規(guī)則體,節(jié)點必須按坐標(biāo)定位。如按設(shè)計給定的坐標(biāo)系施工,胎具大、高空作業(yè)施工難。為此采用坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)換方法,將原設(shè)計的坐標(biāo)系平移后旋轉(zhuǎn)而改變成極坐標(biāo),以中心點轉(zhuǎn)角測距、高程定位的方法確定空間節(jié)點球的位置。這樣在組拼時就可以用經(jīng)緯儀測轉(zhuǎn)角及仰角、用遠(yuǎn)紅外線測距儀測距離、用水準(zhǔn)儀測高程,準(zhǔn)確測定出各球的空間位置。既減小了空間誤差,又方便了施工。

　　5.小單元組拼

　　小單元組拼:小單元的組拼是在預(yù)制平臺上進行的。操作順序如下:

　　將小單元的各節(jié)點位置投影在預(yù)制平臺上。

　　按投影位置設(shè)置好節(jié)點支座并點固。節(jié)點支座的高度按網(wǎng)殼弧度確定;下節(jié)點支座高度以保證方便焊接為原則。

　　將相應(yīng)規(guī)格編號的空心鋼球在支座上就位。

　　將相應(yīng)編號的桿件組對于鋼球之間,留出焊口間隙并點固好。點固時應(yīng)錯開平仰位置;點固的長度控制在10~30mm;焊肉的高度為桿件壁厚的0.7,且<6mm;球體與桿件端面裝配間隙應(yīng)控制在3mm。

　　點固完畢后用焊口檢測尺檢查坡口角度、間隙、平直度,合格后方可進行下一道工序。

　　按焊接工藝的要求進行焊接。施焊時,為控制焊接變形對小單元幾何尺寸的影響,采用對稱焊。焊接順序為先橫桿、后立桿,最后焊斜桿。每一個小單元上各球節(jié)點,一次只能施焊1個桿件的焊縫,施焊完畢后轉(zhuǎn)移到另一個球節(jié)點上施焊,而且在任何情況下,都不允許同時施焊同一個桿件兩端的焊縫。每一個小單元在施焊時,必須執(zhí)行同一種焊接工藝和同一種焊接參數(shù)。

　　小單元制作完畢后,按設(shè)計及規(guī)范的要求對其外觀及幾何尺寸進行檢查,并對焊接質(zhì)量按規(guī)定進行元破損檢測。

　　檢測合格后,補做好焊口部位的防腐。

　　按劃分的小單元的順序編號,于其上做好清晰明顯的標(biāo)記。

　　將組拼好的小單元吊離平臺,并按預(yù)定的規(guī)則,依據(jù)方便運輸和吊裝的要求墊起堆放。

　　小單元組拼時,應(yīng)按劃分的施工區(qū)域及高空組拼的順序進行。大的順序為:先組對B區(qū),然后依次向里循序進行,最后組對A區(qū)。

　　小單元地面組拼情況見圖7-1-1。

　　(2)初焊發(fā)現(xiàn)缺陷及采取的補救措施:第一個小單元施焊完畢后,經(jīng)超聲波檢測,發(fā)現(xiàn)有些焊縫出現(xiàn)了點狀未焊透和部分較長的未焊透的缺陷。經(jīng)過分析,我們認(rèn)為出現(xiàn)以上缺陷的原因是在焊口點固時的焊點過厚,在施焊過程中沒有熔化掉而造成的。經(jīng)與鉚工及焊工查詢和對幾個焊口的解剖,證實了上述的缺陷原因分析是完全正確的。

　　為了使上述的缺陷不再發(fā)生,在分析清楚原因后,我們采取了如下的措施:

　　在正式施焊點固部位時,首先用手把砂輪將點固焊肉磨掉,再重新按焊接工藝的要求進行施焊。

　　改變桿件的坡口,使鈍邊的厚度嚴(yán)格控制在0.5~1mm。

　　加強施焊全過程的質(zhì)量監(jiān)控。

　　高空單元組拼

　　1、高空單元組拼前的準(zhǔn)備工作

　　柱頂找平并做好雙向中心標(biāo)志:找平用樹脂砂漿進行,要求相鄰支座的高差小于L1/500且≥10mm(L1為相鄰兩支座距離)

　　吊裝機械到位并經(jīng)試運轉(zhuǎn)驗收。

　　所用小單元及構(gòu)件必須依吊裝順序分別加工完,且能有序地保證相應(yīng)區(qū)域的高空組拼一次順利完成。

　　按吊裝區(qū)域劃分,搭設(shè)好B區(qū)的環(huán)狀滿堂腳手架;滿堂腳手架的搭設(shè),需能滿足以下條件:

　　搭設(shè)的最大高度約32m。

　　施工作業(yè)層數(shù)為一層。

　　施工過程中,需能承受部分構(gòu)件的重量和施工荷載。

　　小單元高空組拼時,腳手架能起到依托作用,以便進行微量調(diào)整或反變形措施中作臨時支撐用。

　　搭設(shè)穩(wěn)固、安全可靠。

　　搭拆方便,以加快周轉(zhuǎn)使用的速度。

　　為滿足上述要求,選定鋼管腳手架并于施工前專門進行了設(shè)計,編制了搭設(shè)方案。

　　2、高空單元組拼按預(yù)定的分區(qū)方案,由B區(qū)開始,自外向里逐區(qū)進行組拼。中心約Ф35m部于地面進行整體組拼,利用塔梳整體吊裝,一次到位;最后組拼Ф108m圈外的A區(qū)。

　　(l)B區(qū)的高空組拼程序如下:

　　調(diào)整好腳手架上節(jié)點支座的坐標(biāo)及標(biāo)高。

　　將一個小單元和連接兩個小單元的桿件,吊運到安裝位置,并安裝就位。

　　起吊并安裝就位相毗鄰的另一個小單元。

　　將兩個小單元用桿件組對連接,并按焊接工藝的要求點焊牢固。

　　依次組對該區(qū)內(nèi)的其它小單元。

　　當(dāng)B區(qū)內(nèi)整區(qū)的小單元組對完畢后,檢查該環(huán)的幾何尺寸。合格后,統(tǒng)一按焊接工藝的要求進行施焊。

　　B區(qū)焊完后,重新檢查該區(qū)網(wǎng)殼的幾何尺寸,并和焊前加以比較,以確定焊接變形的傾向,制定出相應(yīng)的控制措施,用于后續(xù)的施工中。

　　對施焊的所有焊縫進行外觀和按規(guī)定的無損檢測,合格后補做好該部位的防腐。

　　網(wǎng)殼組對過程中,按規(guī)定的位置和數(shù)量,設(shè)置好固定觀測點并做好明顯的標(biāo)志,以用于隨時監(jiān)測網(wǎng)殼的變形情況,便于加強控制,避免造成誤差的積累。

　　安裝好網(wǎng)殼下弦上吊頂用的吊點和網(wǎng)殼上弦上屋面結(jié)構(gòu)用的支撐點,并做好防腐。

　　(2)上述所有工作結(jié)束后,在搭設(shè)的C區(qū)腳手架上,按以上程序高空組拼好C區(qū)的屋面網(wǎng)殼,同時使之與B區(qū)的節(jié)點連接好。以后循序向內(nèi)圈收縮,做好D區(qū)的屋面網(wǎng)殼，并依次拆除先行搭設(shè)且已使用完畢的腳手架向內(nèi)圈搭設(shè),周轉(zhuǎn)使用。基本順序為B-D,C-A。

　　(3)在B、C、D區(qū)的網(wǎng)殼高空單元組拼及連接施工結(jié)束后,進行Ф108mm圓周外的A區(qū)高空單元組拼。其施工程序與B區(qū)相同。

　　小單元高空連接組拼見圖7-1-3。

　　3、中心區(qū)域施工

　　當(dāng)Ф108m圓周以內(nèi)B、C、D三區(qū)高空組拼完畢后,剩下的中心區(qū)域投影直徑約為Ф5m。該區(qū)域的施工,我們采取了:地面整體組拼,利用塔桅一次整體吊裝到位,在高空做好與D區(qū)的桿件連接;剩余的中心圈部位,待塔桅拆除后,再在高空組拼完成的施工方案。

　　整體吊裝部分的技影直徑約為26m,高約5m,總重量約32t。

　　(1)、地面整體組拼:該部分的地面整體組拼方法與小單元制作相同,誤差及質(zhì)量要求亦相同，其主要區(qū)別在以下兩方面

　　必須首先準(zhǔn)確的確定Фl08m圓的圓心,作為該部分地面組裝的控制中心及極坐標(biāo)的坐標(biāo)原點。

　　大部分組拼后,必須留有足夠的場地和通道進行塔梳的組裝及安裝。待其結(jié)束后進行剩余部分的組拼等施工。、

　　(2)整體吊裝:利用自行設(shè)計的斷面為1.200m×1.200m,總高度為45m的格構(gòu)式塔梳進行組裝部分的整體吊裝。升高就位后,在高空用桿件與D區(qū)組對施工完畢。塔桅拆除后將中心圈和下弦吊桿及屋面支撐點施工完。

　　l)相關(guān)事項：

　　a.塔桅頂端采用雙吊耳(左右對稱布置)。

　　b.選用2組4門20t滑輪。

　　c.吊裝時用4根7/8"的等長鋼絲繩,分別對稱拴在下弦的4個鋼球和上弦的4個鋼球上(每根鋼絲繩的兩端分別系在上、下弦各一球上,以利平衡)。

　　d.選用2臺5t慢速卷揚機作動力,且對稱布置。其安設(shè)位置應(yīng)易于看清指揮信號,并絕對安全。

　　e.正式起吊前應(yīng)做好各種施工準(zhǔn)備工作,設(shè)備經(jīng)試運轉(zhuǎn)合格。

　　f.正式吊裝前,清除現(xiàn)場一切閑雜人員,并設(shè)好警戒線。

　　g.制定好起吊過程中的各種相關(guān)規(guī)則及信息傳遞體系,并落實到位、到人。

　　吊裝程序如下:

　　a試吊:將整體吊離地面1m左右停止,全面檢查各部分是否正常、可靠。

　　b.由架子工將高空組對時所需的架子及腳手板、組對桿件,固定到相應(yīng)的部位,并安全可靠。

　　c.以0.5m/min的速度進行提升。每上升10m左右停車進行全面檢查,無誤后再進行下-個階段的提升。提升過程中應(yīng)保持同步。

　　d.提升到位后,利用事前固定在D區(qū)上的4個5t倒鏈對其進行找正固定。同時將卷揚機斷電、相應(yīng)電閘箱上鎖、鋼絲繩用繩卡固定。

　　e.將中心部位的腳手架和腳手板與D區(qū)的腳手架相連接,并安全固定。

　　f.用相應(yīng)的桿件將D區(qū)和中心區(qū)全部組對完畢。組對時按對稱的方式進行且應(yīng)考慮工藝變形。

　　g.采用對稱的方式進行焊口施焊。

　　h.檢測焊口質(zhì)量,合格后補做好防腐。

　　做好其他的相關(guān)工作,如吊桿和支撐點。解除吊裝索具。

　　(3)拆除塔梳及腳手架:全部吊裝工作結(jié)束后,利用兩臺吊車相配合,將塔梳拆除,連同卷揚機及索具等全部運走。

　　于高空將中心圈部分補做好。

　　拆除施工用的腳手架并運離施工現(xiàn)場。

　　安裝完畢后的球殼全貌見圖7-1-5。

　　質(zhì)量評估

　　體育中心體育館屋蓋網(wǎng)殼工程,全部施工結(jié)束后,由建設(shè)、設(shè)計、學(xué)會及施工等單位,共同組織了全面的驗收檢查,其質(zhì)量驗評情況如下

　　l.幾何尺寸

　　驗評結(jié)果見表7-1-4。

　　偏差情況一覽表 7-1-4

類別	項目	JGJ78-91及JGJ7-91允許值（mm）	實測偏差（mm）
空 心 球	球徑	±1.5 ±1.5	1 2
	圓度	≯1.5 ≯2.5	1 2
	壁厚減薄量	≯13%且≯1.5	0.8
	對口錯邊量	≯1	1
桿 件	長度	±1	-1
	端面垂直度		0
	φ
	直度		1
單元	長度	±10	+6
支撐點	支點高度		5

　　2.焊口無破損檢查情況

　　(1)本工程焊口共152l2道,外觀檢查全部合格。

　　(2)超聲波探傷7606道,其中球與桿件焊口7234道,超聲波探測結(jié)果,I級焊縫為7111道,占有比率為98%;其余為II級焊縫,共計123道,占2%;管材對接口372道,100%為I級焊縫。球與桿件焊口實際超聲波探傷比例為50.85%,管材對接焊口為l00%,均超過設(shè)計及規(guī)范的要求。

　　在此基礎(chǔ)上,監(jiān)理公司及與會的專業(yè)人員又任意選定我們已超探的焊口20個和任意選定沒超探的焊口20個,進行超聲波探傷復(fù)查,其結(jié)果100%為I級焊縫。

　　通過驗評組的實際檢測,最后的結(jié)論為:(1)外觀漂亮;(2)焊縫內(nèi)部質(zhì)量好。為此在天津電視臺及相關(guān)的報刊作了多次的報導(dǎo),并且被當(dāng)年的鋼結(jié)構(gòu)學(xué)會認(rèn)定為目前國內(nèi)最大、質(zhì)量最好的網(wǎng)殼。

　　結(jié)束語

　　天津體育中心體育館屋蓋網(wǎng)殼工程,在總結(jié)了目前國內(nèi)外大跨度網(wǎng)殼施工中的高空散裝法、分塊分條安裝法、高空滑移法、整體吊裝法、整體頂升法、整體提升法等各種施工工藝的基礎(chǔ)上,進行綜合分析,各取所長,揚長避短,最終選定了:小單元地面預(yù)制、利用吊裝機械和局部腳手架進行高空組拼,中心區(qū)域地面整體組拼、整體吊裝的方法進行施工,既減少了高空作業(yè)的投入、降低了施工難度、減小了誤差的積累、節(jié)省了大型吊裝機具的投入和簡化了復(fù)雜的施工工藝,同時又保證了三維空間的坐標(biāo)控制,使得直徑108m、平面投影為9160m2的目前亞洲第一、國內(nèi)最大的雙層網(wǎng)狀球殼,僅以2個半月的實際有效工期順利完成，并且以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品交付建設(shè)單位，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。

　　鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)

　　(1)焊接方法的選擇:航站樓鋼屋蓋結(jié)構(gòu)安裝中焊縫達13萬延長米,其中大量焊縫為厚壁錐管的環(huán)焊縫和相貫焊縫,焊口組對形狀復(fù)雜,單個接頭施焊量大,而且大多處于結(jié)構(gòu)下方、斜下方及懸空部位,焊接工期緊、工程量大、施工難度高,經(jīng)綜合比較手工電弧焊和C02氣體保護焊的優(yōu)缺點后,采用了手工電弧焊和C02氣體保護焊相結(jié)合的特殊焊接方法。

　　(2)焊接工藝:通過分析兩種焊接方法的特點,并經(jīng)過多次現(xiàn)場模擬實驗,制定出本工程混合焊接的工藝指導(dǎo)書,包括接頭形式、焊接環(huán)境、焊前防護、焊前清理、焊前加熱、焊接、焊后處理等。

　　(3)焊接質(zhì)量保證措施:

　　采用手工電弧焊封底, C02氣體保護焊填充和蓋面。

　　選擇焊接電流時,盡可能避開飛濺率高的電流區(qū)域,再匹配適當(dāng)?shù)碾妷骸?/p>

　　正式施焊時，焊槍盡量垂直,以獲得高質(zhì)量的焊縫。

　　氣體流量要適當(dāng)加大,以提高其抗干擾的能力。

　　搭設(shè)防風(fēng)雨棚以減少自然氣候?qū)缚p質(zhì)量的影響。

　　(4)焊接檢驗:焊縫探傷由具有直級以上檢測資格人員進行,探傷儀為具有良好的穩(wěn)定性,適應(yīng)用室外檢驗的脈沖反射式數(shù)值超聲波探傷儀,所有焊縫探傷檢測全部合格。

　　鋼結(jié)構(gòu)安裝技術(shù)

　　1、工藝流程：

　　四叉柱帽桿是整個結(jié)構(gòu)直接承力桿件，其安裝形位的準(zhǔn)確，不僅有利于減少接點受彎，而且可以改善架下弦受力，避免各種水平荷載對整個屋蓋結(jié)構(gòu)節(jié)點產(chǎn)生附加彎矩，為此先安裝上部桁架結(jié)構(gòu)，再安裝柱帽桿。

　　2、承重架搭設(shè)：

　　在建筑物14~15軸之間和15軸至塔吊軌道之間土0.00地面上,在架分段處搭設(shè)承重胎架。承重胎架在樓板處應(yīng)對樓板進行加固。

　　承重胎架采用Ф48×3.5普通腳手架,搭設(shè)高度為桁架下弦下皮以下500~800mm,承重胎架底部滿鋪腳手板,并設(shè)掃地桿和剪刀撐。

　　3、具式小鋼架搭設(shè)：工具式小鋼架作為桁架定位用,架吊裝到小鋼架里定位后立即用腳手架加設(shè)剪刀撐后,才可以摘除塔吊吊鉤,防止小鋼架變形造成誤差。工具式小鋼架搭設(shè)示意見圖7-6-4。

　　4、鋼桁架吊裝:鋼桁架由設(shè)在胎架外邊的H3/36B行走式塔吊按四、五、六、三、二、一的順序進行高空組對,即從中間向兩邊吊裝,這樣從中間開始吊裝不僅可以減小整體誤差,而且可以避免由于曲線桁架分段兩端不等高,水平分力導(dǎo)致桁架移位,影響安裝桁度。

　　5、柱帽桿吊裝:

　　由于柱帽桿不能利用塔吊直接吊裝,因此采用塔吊-爭人工倒鏈傳遞的方法,利用人工倒鏈就位安裝柱帽桿,塔吊進行下一道工序的吊裝,縮短安裝周期。

　　由于柱帽桿兩端是錐形管,而且留有加工余量,柱帽桿在桁架下弦桿上的就位非常困難,常規(guī)方法是在弦桿上劃線放樣給出相貫圓,但不適用于本工程。為此，采用定三個相貫圓中心,在桁架下弦-桿劃出相貫圓長徑和短徑,在柱帽桿上找出相垂直的兩條截面直徑并投影到柱帽桿外表面,安裝定位時,柱帽桿外表面四條線應(yīng)對應(yīng)桁架下弦桿上相垂直的相貫圓長徑和短徑,方便、快捷、準(zhǔn)確。

　　(6)檁條和其它構(gòu)件安裝:

　　在柱帽桿安裝的同時,利用塔吊以及操作胎架和工具式小鋼架,進行檁條和其它構(gòu)件安裝

　　鋼街架單元整體滑移施工技術(shù)

　　滑移軌道的設(shè)計安裝

　　滑移軌道的造型及設(shè)計:經(jīng)過反復(fù)的方案優(yōu)化和設(shè)計驗算,本工程滑移軌道采用了雙工字鋼上下弦、槽鋼腹板組合鋼桁架軌道,在E、H軸支座處的滑移軌道側(cè)翼加大面積鋼管檁條翼緣,增加其側(cè)向剛度,抵抗桁架對該處滑移軌道產(chǎn)生的外推力。

　　滑移軌道沿A、E、H軸通長布置,并延伸至15軸外側(cè)。滑移軌道分段制作、安裝,一個柱距為一段,固定在鋼筋混凝土支承柱的預(yù)埋鋼板上。滑移軌道示意見圖7-6-5。

　　施工階段的結(jié)構(gòu)驗算

　　利用先進的有限元設(shè)計軟件SUPER-84進行施工階段的結(jié)構(gòu)承載力驗算,驗算結(jié)構(gòu)在不同的滑移單元、不同荷載狀況、不同施工約束條件下構(gòu)件的強度、穩(wěn)定性、整體桁架的下?lián)稀⑽灰?以及驗算桁架支座在A、H軸預(yù)偏對結(jié)構(gòu)的影響。

　　桁架的橫向穩(wěn)定控制措施

　　桁架在胎架上進行組裝時,A、H軸的半圓球底座在水平方向向內(nèi)預(yù)偏,落放時靠桁架重力作用產(chǎn)生的水平側(cè)移復(fù)位。

　　俯架單元滑移時,在A、E、H軸每個支座點的柱帽桿半圓球底板后加導(dǎo)向凹凸?jié)L輪,用以限制桁架過大的水平位移,并將桁架的水平推力傳遞到軌道上。

　　在每榀俯架的AE軸、EH軸間牽位水平拉桿或鋼絲繩,限制桁架的外漲。

　　桁架的整體穩(wěn)定控制措施:

　　在桁架單元滑移前增設(shè)前后支撐,通過增加支承點的方式來增加其穩(wěn)定性。

　　同一軸線相臨柱帽桿底座及對應(yīng)的下弦桿位置用大剛度檁條沿水平方向焊接連接,使桁架、柱帽桿、水平拉桿形成穩(wěn)定的三角形剛體。

　　各軸均設(shè)多個牽掛點同時牽拉,以減小各牽掛點的局部牽拉力及柱帽桿、水平拉桿的拉力,增強其穩(wěn)定性。

　　多頭牽拉同步控制措施:桁架單元滑移采用3臺卷揚機在A、E、H軸同步牽拉系統(tǒng),滑移過程中三軸摩擦阻力及牽拉力不同嚴(yán)重影響其同步,因此采取如下措施來保證滑移同步。

　　采用改裝的3臺JJM-10卷揚機,設(shè)計專用的控制柜,3臺卷揚機既可以同時啟動又可以單獨工作及收編。

　　在3條滑移軌道上設(shè)置刻度標(biāo)尺,每50毫米一格,1m為一大格,柱距12.8m為一個控制單元,3條軌道不同步超出限值,即作相應(yīng)的停滑處理.

　　設(shè)計滑輪組機構(gòu),在減小單繩牽拉力的同時,也減小3臺卷揚機牽拉力的差距。

　　滑移單元的組成:將16榀桁架分成4榀、5榀、5榀、2榀共4個滑移單元,由第15軸開始向第①軸方向牽拉,1~4榀為第一單元,5~9榀為第二單元,10~14榀為第三單元,15~16榀為第四單元。

　　滑移前準(zhǔn)備工作:

　　滑移軌道安裝完成,并經(jīng)砂紙打磨、均勻涂抹黃油。

　　限位凹凸?jié)L輪已安裝完畢。

　　牽拉系統(tǒng)已布設(shè)完成。

　　卷揚機試機運轉(zhuǎn)無誤,控制開關(guān)正常使用。

　　10)滑移:

　　試滑移:

　　在拼裝平臺上進行第一單元2榀桁架的拼裝、焊接、檢測無誤后,落放在滑移軌道上。

　　.加裝前后支撐,且用口360*200×8鋼管檁條連接支座及柱帽桿底座,形成剛性整體。

　　布設(shè)牽拉系統(tǒng)。

　　滑移前先啟動卷揚機分閘系統(tǒng),拉緊鋼絲繩,經(jīng)檢查確認(rèn)元誤后,試滑移。

　　為保證滑移同步,在3條滑移軌道上派專人觀測軌道的刻度標(biāo)尺及水平偏差,并及時通知總控制臺。

　　f.滑移一個柱距即l2.8m,停滑,在AE、EH軸柱帽桿間加裝鋼絲繩夾緊。

　　g.繼續(xù)滑移一個柱距即12.8m,將柱帽桿底板用限位卡的方式在13軸柱頭準(zhǔn)確定位以確保之后桁架柱帽桿的拼裝質(zhì)量。

　　第一單元滑移:

　　a.在拼裝平臺上進行第3榀桁架的拼裝、焊接、檢測,通過柱帽柱、檁條與前2榀桁架組成整體后落放在軌道上。

　　b.拆除前2揣桁架的后支撐。

　　c.在柱帽桿半圓球底座間加裝口360×200×8鋼管糠條連接,布設(shè)牽拉系統(tǒng)。

　　d.將第3榀俯架滑移一個柱距,在12軸處準(zhǔn)確定位,讓出拼裝平臺。

　　e.拼裝第4榀桁架,與前3榀俯架構(gòu)成第一滑移單元,進行長距離滑移,每滑移2個柱距調(diào)整一次鋼絲繩、滑輪組,直至滑移到③軸位置。

　　f拆除前支撐,將牽拉點調(diào)整至后三榀銜架柱帽桿底座板處,重新布設(shè)鋼絲繩、滑輪組。

　　g.將第一滑移單元頂推到設(shè)計位置,準(zhǔn)確無誤后按設(shè)計要求固定支座,割除軌道,安裝屋面板等。

　　第二、三單元滑移與第一單元基本相同。

　　第四單元拼裝:第四單元即第15榀、16榀桁架在拼裝平臺上拼裝、焊接、檢測后,直接落放就位,其安裝偏差控制在允許范圍內(nèi)后,固定支座,割除軌道,安裝屋面板等。

　　(9)滑移過程結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)控:滑移是一個動態(tài)系統(tǒng),滑移過程銜架的約束條件、荷載情況、力學(xué)模型與使用階段的設(shè)計約束條件、荷載情況、力學(xué)模型均有很大區(qū)別,其受力比較復(fù)雜,影響因素很多,而這些影響很難通過計算得到準(zhǔn)確的結(jié)果。因此,非常有必要進行滑移過程桿件內(nèi)力的連接監(jiān)控,以驗證滑移施工的合理性,并通過監(jiān)控防止滑移過程中一些復(fù)雜因素對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞。

　　1)選最具代表性的10~12榀三榀桁架由12~13軸12.8m的滑移單元作為測試對象,進行第l2榀桁架落放應(yīng)力測試,以及第1l、l2榀桁架滑移過程的應(yīng)力測試。

　　2)在最具代表性的10~12榀桁架60m跨的下弦桿、腹桿、柱帽桿、滑移軌道下弦及半圓球底座水平拉桿處布設(shè)24個測點,在測點中心的平臺上設(shè)l個測控臺。

　　采用日本產(chǎn)TV08數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)配彩色噴墨打印機,單向應(yīng)變片若干。

　　測試步驟:

　　a.測點處貼好應(yīng)變片,封膠固定,用電源線引向測試監(jiān)控臺,編號并接通數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。

　　b.測試第12榀桁架落放后各測點的應(yīng)力值,符合設(shè)計計算值后開始滑移。

　　c.進行滑移全過程的應(yīng)力監(jiān)控,計算機控制系統(tǒng)每30s自動采集一組數(shù)據(jù),如發(fā)現(xiàn)應(yīng)力值超過限定值,停滑調(diào)整。

　　d.從現(xiàn)場測試結(jié)果看,桁架在滑移過程中應(yīng)力絕對值變化最大約占屈服強度設(shè)計值的13%左右,且滑移到位后桁架構(gòu)件應(yīng)力值恢復(fù)較好。

　　(10)滑移過程位移計算機監(jiān)控:滑移過程是一個連續(xù)的運動過程,為了提高監(jiān)控精度,本工程采用計算機位移監(jiān)控系統(tǒng)進行了滑移全過程的位移、牽拉點同步、支座水平偏移的測量控制。

　　1)在滑移單元的前方安置一個觀測臺,在牽掛點的附近設(shè)3個觀測點,觀測臺上安置l臺瑞士產(chǎn)萊卡TC2000全站儀,每個觀測點處安1個棱鏡。

　　2)進行從開滑到停滑的全過程監(jiān)控,間隔30s掃描1次,測出3點的同步偏差，水平位移軌跡以及高程變化線,如發(fā)現(xiàn)觀測參數(shù)超過限定值,停滑調(diào)整。

　　3)通過測試發(fā)現(xiàn)滑移過程的偏差均小于限定值。

　　多頭牽拉同步控制措施

　　桁架單元滑移采用3臺卷揚機在A、E、H軸同步牽拉系統(tǒng),滑移過程中三軸摩擦阻力及牽拉力不同嚴(yán)重影響其同步,因此采取如下措施來保證滑移同步。

　　采用改裝的3臺JJM-10卷揚機,設(shè)計專用的控制柜,3臺卷揚機既可以同時啟動又可以單獨工作及收編。

　　在3條滑移軌道上設(shè)置刻度標(biāo)尺,每50毫米一格,1m為一大格,柱距12.8m為一個控制單元,3條軌道不同步超出限值,即作相應(yīng)的停滑處理。

　　設(shè)計滑輪組機構(gòu),在減小單繩牽拉力的同時,也減小3臺卷揚機牽拉力的差距。

　　滑移單元的組成

　　將16榀桁架分成4榀、5榀、5榀、2榀共4個滑移單元,由第15軸開始向第①軸方向牽拉,1~4榀為第一單元,5~9榀為第二單元,10~14榀為第三單元,15~16榀為第四單元。

　　滑移前準(zhǔn)備工作

　　滑移軌道安裝完成,并經(jīng)砂紙打磨、均勻涂抹黃油。

　　限位凹凸?jié)L輪已安裝完畢。

　　牽拉系統(tǒng)已布設(shè)完成。

　　卷揚機試機運轉(zhuǎn)無誤,控制開關(guān)正常使用。

　　滑移

　　1、試滑移:

　　在拼裝平臺上進行第一單元2榀桁架的拼裝、焊接、檢測無誤后,落放在滑移軌道上。

　　加裝前后支撐,且用口360*200×8鋼管檁條連接支座及柱帽桿底座,形成剛性整體。

　　布設(shè)牽拉系統(tǒng)。

　　滑移前先啟動卷揚機分閘系統(tǒng),拉緊鋼絲繩,經(jīng)檢查確認(rèn)元誤后,試滑移。

　　為保證滑移同步,在3條滑移軌道上派專人觀測軌道的刻度標(biāo)尺及水平偏差,并及時通知總控制臺。

　　滑移一個柱距即l2.8m,停滑,在AE、EH軸柱帽桿間加裝鋼絲繩夾緊。

　　繼續(xù)滑移一個柱距即12.8m,將柱帽桿底板用限位卡的方式在13軸柱頭準(zhǔn)確定位確保之后桁架柱帽桿的拼裝質(zhì)量。

　　2、第一單元滑移:

　　在拼裝平臺上進行第3榀桁架的拼裝、焊接、檢測,通過柱帽柱、檁條與前2榀桁架組成整體后落放在軌道上。

　　拆除前2揣桁架的后支撐。

　　在柱帽桿半圓球底座間加裝口360×200×8鋼管糠條連接,布設(shè)牽拉系統(tǒng)。

　　將第3榀俯架滑移一個柱距,在12軸處準(zhǔn)確定位,讓出拼裝平臺。

　　拼裝第4榀桁架,與前3榀俯架構(gòu)成第一滑移單元,進行長距離滑移,每滑移2個柱距調(diào)整一次鋼絲繩、滑輪組,直至滑移到③軸位置。

　　除前支撐,將牽拉點調(diào)整至后三榀銜架柱帽桿底座板處,重新布設(shè)鋼絲繩、滑輪組。

　　將第一滑移單元頂推到設(shè)計位置,準(zhǔn)確無誤后按設(shè)計要求固定支座,割除軌道,安裝屋面板等。

　　3、二、三單元滑移與第一單元基本相同。

　　4、第四單元拼裝:第四單元即第15榀、16榀桁架在拼裝平臺上拼裝、焊接、檢測后，直接落放就位,其安裝偏差控制在允許范圍內(nèi)后,固定支座,割除軌道,安裝屋板等。

　　滑移過程結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)控

　　滑移是一個動態(tài)系統(tǒng),滑移過程銜架的約束條件、荷載情況、力學(xué)模型與使用階段的設(shè)計約束條件、荷載情況、力學(xué)模型均有很大區(qū)別,其受力比較復(fù)雜,影響因素很多,而這些影響很難通過計算得到準(zhǔn)確的結(jié)果。因此,非常有必要進行滑移過程桿件內(nèi)力的連接監(jiān)控,以驗證滑移施工的合理性,并通過監(jiān)控防止滑移過程中一些復(fù)雜因素對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞。

　　選最具代表性的10~12榀三榀桁架由12~13軸12.8m的滑移單元作為測試對象,進行第l2榀桁架落放應(yīng)力測試,以及第1l、l2榀桁架滑移過程的應(yīng)力測試。

　　在最具代表性的10~12榀桁架60m跨的下弦桿、腹桿、柱帽桿、滑移軌道下弦及半圓球底座水平拉桿處布設(shè)24個測點,在測點中心的平臺上設(shè)l個測控臺。

　　采用日本產(chǎn)TV08數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)配彩色噴墨打印機,單向應(yīng)變片若干。

　　測試步驟:

　　測點處貼好應(yīng)變片,封膠固定,用電源線引向測試監(jiān)控臺,編號并接通數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。

　　測試第12榀桁架落放后各測點的應(yīng)力值,符合設(shè)計計算值后開始滑移。

　　進行滑移全過程的應(yīng)力監(jiān)控,計算機控制系統(tǒng)每30s自動采集一組數(shù)據(jù),如發(fā)現(xiàn)應(yīng)力值超過限定值,停滑調(diào)整。

　　從現(xiàn)場測試結(jié)果看,桁架在滑移過程中應(yīng)力絕對值變化最大約占屈服強度設(shè)計值的13%左右,且滑移到位后桁架構(gòu)件應(yīng)力值恢復(fù)較好。

　　滑移過程位移計算機監(jiān)控

　　滑移過程是一個連續(xù)的運動過程,為了提高監(jiān)控精度,本工程采用計算機位移監(jiān)控系統(tǒng)進行了滑移全過程的位移、牽拉點同步、支座水平偏移的測量控制。

　　在滑移單元的前方安置一個觀測臺,在牽掛點的附近設(shè)3個觀測點,觀測臺上安置l臺瑞士產(chǎn)萊卡TC2000全站儀,每個觀測點處安1個棱鏡。

　　進行從開滑到停滑的全過程監(jiān)控,間隔30s掃描1次,測出3點的同步偏差，水平位移軌跡以及高程變化線,如發(fā)現(xiàn)觀測參數(shù)超過限定值,停滑調(diào)整。

　　通過測試發(fā)現(xiàn)滑移過程的偏差均小于限定值。

　　鋼結(jié)構(gòu)測控技術(shù)

　　桁架組裝測控技術(shù)

　　激光控制點位的布置：根據(jù)土0.00層測放的建筑軸線,利用直角座標(biāo)法,選定4個激光控制點,其平面構(gòu)成一矩形,四邊具對稱性,便于引測時進行角度和距離閉合,提高控制精度。

　　測量操作平臺鋪設(shè)：在每個承重架上用木枋、七合板鋪設(shè)操作平臺,保持平穩(wěn)。

　　下弦中心線的投測:把激光鉛直儀分別架設(shè)在四個激光控制點上,并做好點位標(biāo)記,再用全站儀進行角度和距離閉合,邊長誤差控制在l/30000范圍內(nèi),角度誤差控制在6"范圍內(nèi),然后將中心線測設(shè)在每個測量平臺上,作好標(biāo)記。

　　下弦控制節(jié)點的投測：根據(jù)桁架分段情況,必須對每段的最下端下弦節(jié)點控制,把13軸線作為控制基線,采用經(jīng)緯儀將控制節(jié)點的投影與基線的交點投測到平臺上,并與下弦桿中心線投影線相交,得到榀架下弦控制節(jié)點在水平面上的投影點,這樣桁架直線控制就以測量平臺上所測設(shè)下弦中心線為依據(jù),組拼時桁架縱向偏差則以控制節(jié)點為依據(jù)。

　　桁架標(biāo)高控制：通過高精度水準(zhǔn)儀將后視標(biāo)高逐個引測至各個測量操作平臺上,再測出平臺上相應(yīng)下弦控制節(jié)點實際標(biāo)高,得出實際與理論之相應(yīng)控制節(jié)點之高差值,用此作為桁架分段組裝標(biāo)高的依據(jù)。

　　上弦平面水平控制：采用自制的裝有高精度管水準(zhǔn)器的3m多長水平尺,配合支承于上弦桿的液壓千斤頂?shù)奈⒄{(diào)作用進行控制。

　　變形觀測

　　桁架下?lián)献冃斡^測：在街架下弦桿上設(shè)7個觀測點,在每榀桁架組裝完畢之后進行第一次標(biāo)高觀測,待桁架脫離承重架二之后再進行第二次標(biāo)高觀測,比較桁架變形情況。

　　承重胎架沉降變形觀測：由于桁架及腳手架自重影響,承重胎架必然出現(xiàn)不同程度的沉降,根據(jù)觀測結(jié)果相應(yīng)地對桁架標(biāo)高進行補償,以保證桁架空間位置的準(zhǔn)確性。

　　承重胎架傾斜變形觀測：:每次桁架組裝滑移完畢之后,必須對承重胎架傾斜情況進行觀測,以保證測量平臺上中心線及控制節(jié)點在水平位置的準(zhǔn)確性。

　　同步滑移的測控：在滑移軌道側(cè)面每50mm一格刻度并編號,滑移時通過焊接在支座上的指標(biāo)器進行刻度比較,進行同步滑移的控制。

　　工期控制

　　(l)科學(xué)管理:建立科學(xué)管理的組織體系,嚴(yán)格按項目法組織施工,項目與各工段簽訂工程量定額承包合同,明確責(zé)、權(quán)、利,最大限度地調(diào)動了全體員工的積極性和責(zé)任感。

　　(2)嚴(yán)格網(wǎng)格計劃,實施動態(tài)管理:根據(jù)施工進度總體網(wǎng)絡(luò)計劃,制定了月進度計劃、周進度計劃及日工作計劃,為了配合月、周、日計劃的實施,還根據(jù)工程的特點配套制定了每榀桁架吊裝計劃機械設(shè)備的配備計劃、勞動力分布安排計劃等,及時圍繞計劃達到的目標(biāo)解決制約工期的各種問題,如本工程僅有一臺H3/36B行走式塔吊,吊能不足,制約了工期,項目就制定了塔吊使用的計劃申請制度、動態(tài)管理,用活用足了塔吊吊能。

　　大力推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備,提高科技含量,加快了施工進度。

　　質(zhì)量控制

　　(l)建立嚴(yán)密有效的質(zhì)量保證體系:根據(jù)GB/T19000一IS09000系列標(biāo)準(zhǔn)的要求,建立了組織、職責(zé)、程序、過程和資源五位一體的質(zhì)量保證體系。由項目經(jīng)理直接負(fù)責(zé)、項目副經(jīng)理中間控制、專職質(zhì)檢員作業(yè)檢查、班組質(zhì)量監(jiān)督員自檢互檢,將每個崗位、每個職工的質(zhì)量職責(zé)都納入項目承包的崗位合同中并制定嚴(yán)格的獎罰標(biāo)準(zhǔn),使施工過程中的每一道工序、每一部位都處于受控狀態(tài)。

　　(2)建立明確的質(zhì)量目標(biāo)和計劃:根據(jù)設(shè)計和國家有關(guān)規(guī)范要求,本工程制定了質(zhì)量要求更嚴(yán)的控制目標(biāo),作為施工指南。

　　(3)狠抓工序質(zhì)量控制:根據(jù)質(zhì)量控制目標(biāo),把質(zhì)量指標(biāo)落實到工序,對影響質(zhì)量的關(guān)鍵工序編寫作業(yè)指導(dǎo)書,作為指導(dǎo)施工的技術(shù)文件,各工序的施工及驗收均按指導(dǎo)書的規(guī)定執(zhí)行,并配備先進的檢測儀器、機具進行檢測校核,保證了質(zhì)量控制目標(biāo)的實現(xiàn)。

　　實施效果

　　航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋工程采用高空分榀組裝、單元整體滑移工藝,僅歷時100d,完成所有鋼桁架及檁條的安裝、滑移、定位工作,為深圳機場提前投入使用創(chuàng)造了條件。

　　(2)鋼結(jié)構(gòu)屋蓋8000根桿件,2萬余條焊縫,超聲波探傷檢查100%通過,質(zhì)量全部優(yōu)良,達到創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的條件。

　　(3)無重大傷亡責(zé)任事故。

　　(4)設(shè)備投入少,僅用1臺塔吊、2榀桁架的組裝胎架、3臺10t卷揚機即完成整個屋蓋鋼結(jié)構(gòu)將架的安裝、滑移、定位工作。

　　(5)厚壁曲線鋼管對接T、K、Y形接頭焊縫焊接及超聲波檢測技術(shù)、將架的橫向穩(wěn)定控制、整體穩(wěn)定控制、同步控制、結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)控、計算機位移監(jiān)控措施以及桁架安裝測量控制技術(shù)等,將為今后規(guī)范的制定、修訂提供依據(jù),為類似工程的施工提供借鑒作用。

　　鋁浮頂?shù)闹饕|(zhì)量要求

　　鋁浮頂?shù)闹饕|(zhì)量要求見表5-1-1所示。

　　鋁浮頂安裝質(zhì)量要求 表5-1-1

序號	實測項目	要求
1	邊緣構(gòu)件與罐壁間距	允差：±30mm
2	鋁浮頂水平度	≤10mm
3	支柱與罐底構(gòu)件間距	≥300mm
4	量油孔上下垂直度	≤20mm
5	防旋纜繩垂直度	≤5mm/m
6	導(dǎo)線靜電電阻	≤10Ω
7	真空閥開啟高度	150~200mm
8	各部件連接	緊固
9	鋪板密封	無透光
10	試升降	無卡盤、升降自如

篇2：體育中心屋蓋網(wǎng)架工程施工方案

　　體育中心屋蓋網(wǎng)架工程方案

　　工程概況

　　天津市體育中心體育館工程,位于天津市南開區(qū)水上公園南側(cè),是天津市為承辦第43屆世乒賽而興建的主賽館。室內(nèi)場地為橢圓形,設(shè)有200m的田徑跑道,可進行多種球類及體操、田徑比賽并兼用多種大型文體活動的場地。

　　該館是目前我國跨度最大的室內(nèi)賽館。屋蓋采用雙層球殼、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。館體是圓形,沿圓周方向設(shè)有18m高的48根鋼筋混凝土柱,連同柱頂環(huán)梁支撐網(wǎng)殼支座;網(wǎng)殼跨度108m,覆蓋面積9160m2;外懸挑部分l3.5m,故平面投影直徑為135m,總覆蓋面積為14313m2。球冠矢高13.5m(從支座處球心至下弦中心球垂直距離),矢高跨比為l:8;球體本身內(nèi)半徑為114.75m,外半徑為117.75m,殼體厚度3m,殼厚是跨度的1/36。上弦從支座處向外呈切線延伸,將外懸挑部分構(gòu)成楔狀錐殼;球面頂點高度為35m。網(wǎng)殼節(jié)點球總數(shù)1906個,桿件總數(shù)7441根;節(jié)點球全部采用焊接;焊口總數(shù)15212道;用鋼量約為42kg/m2,總重量約620t。

　　屋蓋呈飛碟狀的雙層網(wǎng)狀球殼,其網(wǎng)格布置為徑向、緯向和斜向桿系所組成的四向、三向和二向網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。桿件布置成兩向正交狀,構(gòu)成梯形四角錐,從中心向外擴散開;隨著網(wǎng)格尺寸的擴大,在適當(dāng)位置均勻插入分割點,填補三角形網(wǎng)格。桿長均勻,達到均勻傳遞空間力系(靜荷載、溫度就力及地震力)的目的。

　　網(wǎng)殼的高度和跨度為世界少見,僅次于世界最大的瑞典全球體育館(直徑110m)。

　　工程特點

　　工期緊:依合同要求,網(wǎng)殼的制作及安裝總工期僅為85d。

　　質(zhì)量要求高:尤其是中心圈、支座和網(wǎng)架底部大環(huán)梁等整個結(jié)構(gòu)設(shè)計的關(guān)鍵部位。

　　高空作業(yè)多:除制作外,整個結(jié)構(gòu)的安裝均為高空作業(yè)。

　　鋼構(gòu)件的加工規(guī)格多、數(shù)量大、質(zhì)量要求高。

　　現(xiàn)場安裝施工難度大:到土建交安時,φ108m圓周外的附房及φ108m圓周內(nèi)的看臺等結(jié)構(gòu)均已施工完成,限制了吊裝機械的作業(yè)儉置及空間。

　　焊接工作量大:焊縫的總長度約6.2km,而且質(zhì)量要求高。

　　施工方案的確定

　　該工程于土建交安時,土建工程已完成φ108m圓周的柱子及上環(huán)梁, φ108m圓周外的附房以及φl08m圓周內(nèi)的看臺等結(jié)構(gòu),因此根本無法采取地面整體制作、整體吊裝就位的方法;如若采取地面分片制作,分片吊裝就位的方法,由于條件的限制已沒有施工要求的吊裝機械站位場地,且局限于吊裝能力,施工難度極大。

　　通過對多種方案的分析比較,最后確定方案為:地面集中組對小單元,利用局部滿堂腳手架行離空組拼;中心區(qū)地面整體組拼、整體吊裝。

　　程序如下:

　　構(gòu)件(球和桿件)單獨加工制作。

　　將整個屋蓋網(wǎng)殼劃分為5個同心軸區(qū)域環(huán)2φ108m圓周外為”4區(qū), φl08m圓周內(nèi),自外向里依次劃分為A、C、D、E(中心區(qū))等4個區(qū)域環(huán)。

　　于施工現(xiàn)場設(shè)置組裝平臺,將網(wǎng)殼散件球和桿,集中分別組對成“田"字型或“日”字型空間小單元。小單元的重量控制在1~2.5t范圍內(nèi),并按要求進行檢查驗收。

　　依據(jù)分區(qū)情況,先搭設(shè)旦區(qū)及C區(qū)的腳手架。

　　用塔吊將A區(qū)的小單元吊到高空進行組拼。組拼順序從A區(qū)開始,整個一環(huán)拼裝完畢后,統(tǒng)一進行焊接。

　　B區(qū)全部焊完并檢查驗收后,拆除腳手架倒入D區(qū)重新搭設(shè),以便進行D區(qū)網(wǎng)殼的施工。依此工序使網(wǎng)殼的安裝逐漸向中心區(qū)收縮。

　　中心區(qū)(E區(qū)) φ35m網(wǎng)殼采取地面整體組拼,利用塔梳整體吊裝就位。

　　最后轉(zhuǎn)移至室外,進行A區(qū)的施工。

　　網(wǎng)殼構(gòu)件制作

　　1.原材料的要求

　　鋼球的原材料為Q235鋼板。

　　桿件的原材料為20號鋼無縫鋼管。

　　所有原材料均應(yīng)符合GB700一88的規(guī)定,除應(yīng)有出廠合格證外,還必須嚴(yán)格地進行物理性能及化學(xué)成分的復(fù)驗,不合格者嚴(yán)禁使用。

　　選用結(jié)422酸性焊條且必須符合GB5117和GB5118中的各項有關(guān)規(guī)定。施焊前,焊條應(yīng)在70~150℃的烘干箱內(nèi)烘干1h,而且同一焊條的反復(fù)烘干次數(shù)不得超過2次。

　　2.加工中的質(zhì)量要求

　　所有焊縫均按《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》GBJ205規(guī)定進行驗收。

　　抽出50%的焊縫作超聲波探傷。

　　嚴(yán)格控制焊接變形。

　　鋼球應(yīng)進行力學(xué)試驗:極限承載力的確定按JGJ752一91表1、表2的規(guī)定,其抽樣數(shù)量按規(guī)定。

　　加肋球中的肋板應(yīng)位于上、下弦自身平面內(nèi),以保證徑向、環(huán)向桿間均在同一脅板平面內(nèi)

　　單根鋼管件長度允許偏差為土0.5~0.8mm,軸線不直度為L/l200,且不大于3mm。

　　鋼管件端部坡口鈍邊厚度均應(yīng)控制在0.5~1mm范圍內(nèi)，坡口型式及尺寸按焊接工藝要求。

　　3.空心鋼球的制作

　　3.1、空心鋼球的規(guī)格及數(shù)量：見表7-1-1。

　　空心鋼球規(guī)格數(shù)量表 表7-1-1

球 號 規(guī) 格	A Ф600*14	B Ф500*14	C Ф450*14	D Ф400*14	E Ф350*12	F Ф300*10	G Ф500*20
數(shù) 量	48	24	89	65	816	768	96

　　3.2、鋼球加工的允許偏差：見表7-1-2。

　　鋼球加工允許偏差

項 目	規(guī) 格	極限偏差（mm）
球 直 徑	D>300	優(yōu)質(zhì)品±1.5	合格品±2.5
球 圓 度	D>300	≤1.5	≤2.5
壁 厚 減 薄 量		≤10%且 < 1.2	≤13%且<1.5
兩個半球?qū)阱e邊		≤0.5	≤1.0
焊 縫 高 度		-0.5	-0.5

　　3.3焊接空心鋼球的制作

　　3.3.1下料:

　　板材進場后,必須經(jīng)復(fù)驗合格方可使用。

　　依據(jù)鋼球直徑并考慮齊邊余量,經(jīng)放樣確定下料尺寸,用氣焊切割下料。

　　3.3.2加熱:用加熱爐加熱到預(yù)定溫度。加熱速度應(yīng)均勻,溫度控制應(yīng)得當(dāng)(溫度過低成型困難,溫度過高會損傷鋼材的組織而影響其性能)。

　　3.3.3加壓成型:

　　加熱好的坯料,用胎具熱壓成半球。若一次成型不理想,可在胎具上重新成型。

　　為防止壓制過程中的抱胎現(xiàn)象,應(yīng)預(yù)熱胎具并在坯料表面均勻散布煤粉等物質(zhì)。

　　壓制過程中應(yīng)防止出現(xiàn)鼓包、皺折、局部減薄量過大等缺陷。

　　3.3.4整邊及坡口加工:半球成型后,用立式車床齊邊并加工坡口,坡口參數(shù)依相應(yīng)的焊接工藝要求。

　　3.3.5組對焊接:

　　將兩個半球組對到一起,如有肋板也一起組對。組對間隙按相應(yīng)的焊接工藝要求。

　　組對完畢后,在球焊接轉(zhuǎn)胎上按規(guī)定的焊接工藝進行焊接;焊接時如需要(肋板組對)可在球上鉆工藝孔,最后按相同的焊接工藝要求,將孔堵死。

　　3.3.6表面修磨處理及檢驗:

　　鋼球成型后,應(yīng)按規(guī)范的要求打磨焊縫,并對其焊接質(zhì)量按規(guī)定進行檢驗和超聲波抽檢。

　　用專用的樣板、胎具和量夾卡具對鋼球的成型尺寸、外觀質(zhì)量進行檢查,并做好檢查記錄。

　　按規(guī)范的要求進行承載力抽檢。

　　檢測方法:在球體相應(yīng)的設(shè)計位置,按設(shè)計的角度依相應(yīng)的焊接工藝焊接短鋼管,按其受力狀態(tài)(拉或壓)做相應(yīng)的受力(拉或壓)試驗。

　　3.3.7加工完畢并經(jīng)檢驗合格的鋼球,按設(shè)計的要求做好除銹及防銹底漆,標(biāo)明規(guī)格及編號，分別堆放，加強保管。保管時應(yīng)墊離地面200mm,并做好防雨措施。

　　4.桿件制作

　　4.1桿件的規(guī)格及數(shù)量：見表7-1-3。

　　桿件規(guī)格，數(shù)量表 表7-1-3

桿號	1	2	3	4	5	6	7	8
規(guī)格	φ219*10	φ180*9	φ159*16	φ159*12	φ159*10	φ140*8	φ140*5	φ127*5
數(shù)量	48	240	96	192	560	208	560	1032
桿號	9	10	11	12	13	14	15	16
規(guī)格	φ114*4	φ114*6	φ 89*6	φ 89*4	φ89*10	φ 76*4	φ219*20	φ 76*4
數(shù)量	1984	144	16	1596	24	384	96	288

　　4.2桿件的預(yù)制:

　　4.2.1材料:

　　各種材料進場后,必須按規(guī)格型號,依規(guī)范的要求進行外觀質(zhì)量檢驗和按規(guī)定對其進行材質(zhì)復(fù)驗,合格者方可使用。

　　必須按規(guī)格型號,分別堆放,做好標(biāo)識。

　　4.2.2進行焊接收縮量測試:

　　將球和桿件組對到一起,按預(yù)定的焊接工藝焊接,測定其焊接收縮量;并將其匯總整理,供下料及組對時參考使用。

　　4.2.3依據(jù)圖紙及材料表,將桿件編號并編制下料清單。

　　下料單格式如下:

下料序號	編號	數(shù)量	單位	下料長度	規(guī)格	備注
1
2

　　例:1號桿φ219×10,用于上弦,長度分別為4.6m、5.4m,其編號分別為1-S-1 1-S-2。

　　桿件的下料長度應(yīng)綜合考慮設(shè)計長度、放樣長度和焊接收縮量等確定

　　4.2.4鋼管調(diào)直下料:

　　鋼管下料前,如其直度偏差超過規(guī)范的允許范圍,則需進行調(diào)直。

　　鋼管的調(diào)直,在設(shè)計的專用胎具上進行。

　　調(diào)直后的鋼管,按下料單的尺寸號料,用下料車床或磁力切割器下料,并按各自相關(guān)規(guī)定的坡口尺寸、鈍邊厚度加工好坡口。

　　如若用氣割下料,則下料后需用鏗刀或角向磨光機打磨掉氧化鐵及毛刺等,再加工好坡口。

　　4.2.5桿件下料后,應(yīng)嚴(yán)格檢查其長度和不直度、端面垂直度以及坡口加工質(zhì)量,不符合規(guī)范要求者剔除,重新加工,并填寫好檢查記錄。

　　4.2.6檢查合格的桿件,按設(shè)計要求進行噴砂除銹,并按要求進行防腐處理。做防腐時,焊口附近約25mm的范圍不做,待安裝完畢后補做。防腐的質(zhì)量按有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求檢查驗收。防腐施工后,在桿件的表面做好明顯的編號標(biāo)記。7)按編號分別堆放。堆放時應(yīng)用道木墊離地面200mm高,不得沾染油污、泥垢等,并做好防雨設(shè)施,設(shè)專人管理,以防混亂。

　　小單元的組拼

　　1、小單元的劃分

　　依據(jù)施工圖,將屋蓋網(wǎng)殼劃分成若干個平面呈“田"字形或“日,字形的空間單體--小單元,并按區(qū)域和順序,依次做好明確的編號。劃分時:A區(qū)以“田"字形為主,B、C、D區(qū)大部分劃為“日,,字形。單體重量約1~2.5t。

　　高空組拼時,同區(qū)相鄰兩小單元之間、相鄰兩個區(qū)域的小單元之間,各以相應(yīng)的桿件進行連接,組拼成整體。

　　2、于施工現(xiàn)場的指定位置,搭設(shè)10m×20m的鋼平臺2座,以用于小單元的組對與焊接。

　　3、小單元制作的質(zhì)量要求

　　焊接球節(jié)點的鋼管件允許偏差為土lmm。

　　單元附件高允許偏差為士2mm。

　　上弦對角線允許偏差為士3mm,下弦節(jié)點中心偏差為2mm。

　　分條或分塊的網(wǎng)架單元長度不大于20m時,拼裝邊長度允許偏差士10mm;大于20m時為土20mm。

　　總拼裝時邊長和對角線允許偏差為萬分之一。

　　嚴(yán)格控制支座點板的平整度,其兩端的偏差應(yīng)<3mm。

　　4.關(guān)于三維空間坐標(biāo)的控制

　　三維空間坐標(biāo)的控制,是整個網(wǎng)殼按設(shè)計的球面形狀保證幾何尺寸的關(guān)鍵;而對于每個球節(jié)點,它都必須滿足它所在的球面上的兩組方程式:

　　一是緯向輻射狀球節(jié)點的球面方程:

　　*2+y2+Z2=R2

　　二是徑向環(huán)狀球節(jié)點的圓的方程式:

　　*2+y2=R2

　　由于小單元是不規(guī)則體,節(jié)點必須按坐標(biāo)定位。如按設(shè)計給定的坐標(biāo)系施工,胎具大、高空作業(yè)施工難。為此采用坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)換方法,將原設(shè)計的坐標(biāo)系平移后旋轉(zhuǎn)而改變成極坐標(biāo),以中心點轉(zhuǎn)角測距、高程定位的方法確定空間節(jié)點球的位置。這樣在組拼時就可以用經(jīng)緯儀測轉(zhuǎn)角及仰角、用遠(yuǎn)紅外線測距儀測距離、用水準(zhǔn)儀測高程,準(zhǔn)確測定出各球的空間位置。既減小了空間誤差,又方便了施工。

　　5.小單元組拼

　　小單元組拼:小單元的組拼是在預(yù)制平臺上進行的。操作順序如下:

　　將小單元的各節(jié)點位置投影在預(yù)制平臺上。

　　按投影位置設(shè)置好節(jié)點支座并點固。節(jié)點支座的高度按網(wǎng)殼弧度確定;下節(jié)點支座高度以保證方便焊接為原則。

　　將相應(yīng)規(guī)格編號的空心鋼球在支座上就位。

　　將相應(yīng)編號的桿件組對于鋼球之間,留出焊口間隙并點固好。點固時應(yīng)錯開平仰位置;點固的長度控制在10~30mm;焊肉的高度為桿件壁厚的0.7,且<6mm;球體與桿件端面裝配間隙應(yīng)控制在3mm。

　　點固完畢后用焊口檢測尺檢查坡口角度、間隙、平直度,合格后方可進行下一道工序。

　　按焊接工藝的要求進行焊接。施焊時,為控制焊接變形對小單元幾何尺寸的影響,采用對稱焊。焊接順序為先橫桿、后立桿,最后焊斜桿。每一個小單元上各球節(jié)點,一次只能施焊1個桿件的焊縫,施焊完畢后轉(zhuǎn)移到另一個球節(jié)點上施焊,而且在任何情況下,都不允許同時施焊同一個桿件兩端的焊縫。每一個小單元在施焊時,必須執(zhí)行同一種焊接工藝和同一種焊接參數(shù)。

　　小單元制作完畢后,按設(shè)計及規(guī)范的要求對其外觀及幾何尺寸進行檢查,并對焊接質(zhì)量按規(guī)定進行元破損檢測。

　　檢測合格后,補做好焊口部位的防腐。

　　按劃分的小單元的順序編號,于其上做好清晰明顯的標(biāo)記。

　　將組拼好的小單元吊離平臺,并按預(yù)定的規(guī)則,依據(jù)方便運輸和吊裝的要求墊起堆放。

　　小單元組拼時,應(yīng)按劃分的施工區(qū)域及高空組拼的順序進行。大的順序為:先組對B區(qū),然后依次向里循序進行,最后組對A區(qū)。

　　小單元地面組拼情況見圖7-1-1。

　　(2)初焊發(fā)現(xiàn)缺陷及采取的補救措施:第一個小單元施焊完畢后,經(jīng)超聲波檢測,發(fā)現(xiàn)有些焊縫出現(xiàn)了點狀未焊透和部分較長的未焊透的缺陷。經(jīng)過分析,我們認(rèn)為出現(xiàn)以上缺陷的原因是在焊口點固時的焊點過厚,在施焊過程中沒有熔化掉而造成的。經(jīng)與鉚工及焊工查詢和對幾個焊口的解剖,證實了上述的缺陷原因分析是完全正確的。

　　為了使上述的缺陷不再發(fā)生,在分析清楚原因后,我們采取了如下的措施:

　　在正式施焊點固部位時,首先用手把砂輪將點固焊肉磨掉,再重新按焊接工藝的要求進行施焊。

　　改變桿件的坡口,使鈍邊的厚度嚴(yán)格控制在0.5~1mm。

　　加強施焊全過程的質(zhì)量監(jiān)控。

　　高空單元組拼

　　1、高空單元組拼前的準(zhǔn)備工作

　　柱頂找平并做好雙向中心標(biāo)志:找平用樹脂砂漿進行,要求相鄰支座的高差小于L1/500且≥10mm(L1為相鄰兩支座距離)

　　吊裝機械到位并經(jīng)試運轉(zhuǎn)驗收。

　　所用小單元及構(gòu)件必須依吊裝順序分別加工完,且能有序地保證相應(yīng)區(qū)域的高空組拼一次順利完成。

　　按吊裝區(qū)域劃分,搭設(shè)好B區(qū)的環(huán)狀滿堂腳手架;滿堂腳手架的搭設(shè),需能滿足以下條件:

　　搭設(shè)的最大高度約32m。

　　施工作業(yè)層數(shù)為一層。

　　施工過程中,需能承受部分構(gòu)件的重量和施工荷載。

　　小單元高空組拼時,腳手架能起到依托作用,以便進行微量調(diào)整或反變形措施中作臨時支撐用。

　　搭設(shè)穩(wěn)固、安全可靠。

　　搭拆方便,以加快周轉(zhuǎn)使用的速度。

　　為滿足上述要求,選定鋼管腳手架并于施工前專門進行了設(shè)計,編制了搭設(shè)方案。

　　2、高空單元組拼按預(yù)定的分區(qū)方案,由B區(qū)開始,自外向里逐區(qū)進行組拼。中心約Ф35m部于地面進行整體組拼,利用塔梳整體吊裝,一次到位;最后組拼Ф108m圈外的A區(qū)。

　　(l)B區(qū)的高空組拼程序如下:

　　調(diào)整好腳手架上節(jié)點支座的坐標(biāo)及標(biāo)高。

　　將一個小單元和連接兩個小單元的桿件,吊運到安裝位置,并安裝就位。

　　起吊并安裝就位相毗鄰的另一個小單元。

　　將兩個小單元用桿件組對連接,并按焊接工藝的要求點焊牢固。

　　依次組對該區(qū)內(nèi)的其它小單元。

　　當(dāng)B區(qū)內(nèi)整區(qū)的小單元組對完畢后,檢查該環(huán)的幾何尺寸。合格后,統(tǒng)一按焊接工藝的要求進行施焊。

　　B區(qū)焊完后,重新檢查該區(qū)網(wǎng)殼的幾何尺寸,并和焊前加以比較,以確定焊接變形的傾向,制定出相應(yīng)的控制措施,用于后續(xù)的施工中。

　　對施焊的所有焊縫進行外觀和按規(guī)定的無損檢測,合格后補做好該部位的防腐。

　　網(wǎng)殼組對過程中,按規(guī)定的位置和數(shù)量,設(shè)置好固定觀測點并做好明顯的標(biāo)志,以用于隨時監(jiān)測網(wǎng)殼的變形情況,便于加強控制,避免造成誤差的積累。

　　安裝好網(wǎng)殼下弦上吊頂用的吊點和網(wǎng)殼上弦上屋面結(jié)構(gòu)用的支撐點,并做好防腐。

　　(2)上述所有工作結(jié)束后,在搭設(shè)的C區(qū)腳手架上,按以上程序高空組拼好C區(qū)的屋面網(wǎng)殼,同時使之與B區(qū)的節(jié)點連接好。以后循序向內(nèi)圈收縮,做好D區(qū)的屋面網(wǎng)殼，并依次拆除先行搭設(shè)且已使用完畢的腳手架向內(nèi)圈搭設(shè),周轉(zhuǎn)使用。基本順序為B-D,C-A。

　　(3)在B、C、D區(qū)的網(wǎng)殼高空單元組拼及連接施工結(jié)束后,進行Ф108mm圓周外的A區(qū)高空單元組拼。其施工程序與B區(qū)相同。

　　小單元高空連接組拼見圖7-1-3。

　　3、中心區(qū)域施工

　　當(dāng)Ф108m圓周以內(nèi)B、C、D三區(qū)高空組拼完畢后,剩下的中心區(qū)域投影直徑約為Ф5m。該區(qū)域的施工,我們采取了:地面整體組拼,利用塔桅一次整體吊裝到位,在高空做好與D區(qū)的桿件連接;剩余的中心圈部位,待塔桅拆除后,再在高空組拼完成的施工方案。

　　整體吊裝部分的技影直徑約為26m,高約5m,總重量約32t。

　　(1)、地面整體組拼:該部分的地面整體組拼方法與小單元制作相同,誤差及質(zhì)量要求亦相同，其主要區(qū)別在以下兩方面

　　必須首先準(zhǔn)確的確定Фl08m圓的圓心,作為該部分地面組裝的控制中心及極坐標(biāo)的坐標(biāo)原點。

　　大部分組拼后,必須留有足夠的場地和通道進行塔梳的組裝及安裝。待其結(jié)束后進行剩余部分的組拼等施工。、

　　(2)整體吊裝:利用自行設(shè)計的斷面為1.200m×1.200m,總高度為45m的格構(gòu)式塔梳進行組裝部分的整體吊裝。升高就位后,在高空用桿件與D區(qū)組對施工完畢。塔桅拆除后將中心圈和下弦吊桿及屋面支撐點施工完。

　　l)相關(guān)事項：

　　a.塔桅頂端采用雙吊耳(左右對稱布置)。

　　b.選用2組4門20t滑輪。

　　c.吊裝時用4根7/8"的等長鋼絲繩,分別對稱拴在下弦的4個鋼球和上弦的4個鋼球上(每根鋼絲繩的兩端分別系在上、下弦各一球上,以利平衡)。

　　d.選用2臺5t慢速卷揚機作動力,且對稱布置。其安設(shè)位置應(yīng)易于看清指揮信號,并絕對安全。

　　e.正式起吊前應(yīng)做好各種施工準(zhǔn)備工作,設(shè)備經(jīng)試運轉(zhuǎn)合格。

　　f.正式吊裝前,清除現(xiàn)場一切閑雜人員,并設(shè)好警戒線。

　　g.制定好起吊過程中的各種相關(guān)規(guī)則及信息傳遞體系,并落實到位、到人。

　　吊裝程序如下:

　　a試吊:將整體吊離地面1m左右停止,全面檢查各部分是否正常、可靠。

　　b.由架子工將高空組對時所需的架子及腳手板、組對桿件,固定到相應(yīng)的部位,并安全可靠。

　　c.以0.5m/min的速度進行提升。每上升10m左右停車進行全面檢查,無誤后再進行下-個階段的提升。提升過程中應(yīng)保持同步。

　　d.提升到位后,利用事前固定在D區(qū)上的4個5t倒鏈對其進行找正固定。同時將卷揚機斷電、相應(yīng)電閘箱上鎖、鋼絲繩用繩卡固定。

　　e.將中心部位的腳手架和腳手板與D區(qū)的腳手架相連接,并安全固定。

　　f.用相應(yīng)的桿件將D區(qū)和中心區(qū)全部組對完畢。組對時按對稱的方式進行且應(yīng)考慮工藝變形。

　　g.采用對稱的方式進行焊口施焊。

　　h.檢測焊口質(zhì)量,合格后補做好防腐。

　　做好其他的相關(guān)工作,如吊桿和支撐點。解除吊裝索具。

　　(3)拆除塔梳及腳手架:全部吊裝工作結(jié)束后,利用兩臺吊車相配合,將塔梳拆除,連同卷揚機及索具等全部運走。

　　于高空將中心圈部分補做好。

　　拆除施工用的腳手架并運離施工現(xiàn)場。

　　安裝完畢后的球殼全貌見圖7-1-5。

　　質(zhì)量評估

　　體育中心體育館屋蓋網(wǎng)殼工程,全部施工結(jié)束后,由建設(shè)、設(shè)計、學(xué)會及施工等單位,共同組織了全面的驗收檢查,其質(zhì)量驗評情況如下

　　l.幾何尺寸

　　驗評結(jié)果見表7-1-4。

　　偏差情況一覽表 7-1-4

類別	項目	JGJ78-91及JGJ7-91允許值（mm）	實測偏差（mm）
空 心 球	球徑	±1.5 ±1.5	1 2
	圓度	≯1.5 ≯2.5	1 2
	壁厚減薄量	≯13%且≯1.5	0.8
	對口錯邊量	≯1	1
桿 件	長度	±1	-1
	端面垂直度		0
	φ
	直度		1
單元	長度	±10	+6
支撐點	支點高度		5

　　2.焊口無破損檢查情況

　　(1)本工程焊口共152l2道,外觀檢查全部合格。

　　(2)超聲波探傷7606道,其中球與桿件焊口7234道,超聲波探測結(jié)果,I級焊縫為7111道,占有比率為98%;其余為II級焊縫,共計123道,占2%;管材對接口372道,100%為I級焊縫。球與桿件焊口實際超聲波探傷比例為50.85%,管材對接焊口為l00%,均超過設(shè)計及規(guī)范的要求。

　　在此基礎(chǔ)上,監(jiān)理公司及與會的專業(yè)人員又任意選定我們已超探的焊口20個和任意選定沒超探的焊口20個,進行超聲波探傷復(fù)查,其結(jié)果100%為I級焊縫。

　　通過驗評組的實際檢測,最后的結(jié)論為:(1)外觀漂亮;(2)焊縫內(nèi)部質(zhì)量好。為此在天津電視臺及相關(guān)的報刊作了多次的報導(dǎo),并且被當(dāng)年的鋼結(jié)構(gòu)學(xué)會認(rèn)定為目前國內(nèi)最大、質(zhì)量最好的網(wǎng)殼。

　　結(jié)束語

　　天津體育中心體育館屋蓋網(wǎng)殼工程,在總結(jié)了目前國內(nèi)外大跨度網(wǎng)殼施工中的高空散裝法、分塊分條安裝法、高空滑移法、整體吊裝法、整體頂升法、整體提升法等各種施工工藝的基礎(chǔ)上,進行綜合分析,各取所長,揚長避短,最終選定了:小單元地面預(yù)制、利用吊裝機械和局部腳手架進行高空組拼,中心區(qū)域地面整體組拼、整體吊裝的方法進行施工,既減少了高空作業(yè)的投入、降低了施工難度、減小了誤差的積累、節(jié)省了大型吊裝機具的投入和簡化了復(fù)雜的施工工藝,同時又保證了三維空間的坐標(biāo)控制,使得直徑108m、平面投影為9160m2的目前亞洲第一、國內(nèi)最大的雙層網(wǎng)狀球殼,僅以2個半月的實際有效工期順利完成，并且以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品交付建設(shè)單位，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。

　　鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)

　　(1)焊接方法的選擇:航站樓鋼屋蓋結(jié)構(gòu)安裝中焊縫達13萬延長米,其中大量焊縫為厚壁錐管的環(huán)焊縫和相貫焊縫,焊口組對形狀復(fù)雜,單個接頭施焊量大,而且大多處于結(jié)構(gòu)下方、斜下方及懸空部位,焊接工期緊、工程量大、施工難度高,經(jīng)綜合比較手工電弧焊和C02氣體保護焊的優(yōu)缺點后,采用了手工電弧焊和C02氣體保護焊相結(jié)合的特殊焊接方法。

　　(2)焊接工藝:通過分析兩種焊接方法的特點,并經(jīng)過多次現(xiàn)場模擬實驗,制定出本工程混合焊接的工藝指導(dǎo)書,包括接頭形式、焊接環(huán)境、焊前防護、焊前清理、焊前加熱、焊接、焊后處理等。

　　(3)焊接質(zhì)量保證措施:

　　采用手工電弧焊封底, C02氣體保護焊填充和蓋面。

　　選擇焊接電流時,盡可能避開飛濺率高的電流區(qū)域,再匹配適當(dāng)?shù)碾妷骸?/p>

　　正式施焊時，焊槍盡量垂直,以獲得高質(zhì)量的焊縫。

　　氣體流量要適當(dāng)加大,以提高其抗干擾的能力。

　　搭設(shè)防風(fēng)雨棚以減少自然氣候?qū)缚p質(zhì)量的影響。

　　(4)焊接檢驗:焊縫探傷由具有直級以上檢測資格人員進行,探傷儀為具有良好的穩(wěn)定性,適應(yīng)用室外檢驗的脈沖反射式數(shù)值超聲波探傷儀,所有焊縫探傷檢測全部合格。

　　鋼結(jié)構(gòu)安裝技術(shù)

　　1、工藝流程：

　　四叉柱帽桿是整個結(jié)構(gòu)直接承力桿件，其安裝形位的準(zhǔn)確，不僅有利于減少接點受彎，而且可以改善架下弦受力，避免各種水平荷載對整個屋蓋結(jié)構(gòu)節(jié)點產(chǎn)生附加彎矩，為此先安裝上部桁架結(jié)構(gòu)，再安裝柱帽桿。

　　2、承重架搭設(shè)：

　　在建筑物14~15軸之間和15軸至塔吊軌道之間土0.00地面上,在架分段處搭設(shè)承重胎架。承重胎架在樓板處應(yīng)對樓板進行加固。

　　承重胎架采用Ф48×3.5普通腳手架,搭設(shè)高度為桁架下弦下皮以下500~800mm,承重胎架底部滿鋪腳手板,并設(shè)掃地桿和剪刀撐。

　　3、具式小鋼架搭設(shè)：工具式小鋼架作為桁架定位用,架吊裝到小鋼架里定位后立即用腳手架加設(shè)剪刀撐后,才可以摘除塔吊吊鉤,防止小鋼架變形造成誤差。工具式小鋼架搭設(shè)示意見圖7-6-4。

　　4、鋼桁架吊裝:鋼桁架由設(shè)在胎架外邊的H3/36B行走式塔吊按四、五、六、三、二、一的順序進行高空組對,即從中間向兩邊吊裝,這樣從中間開始吊裝不僅可以減小整體誤差,而且可以避免由于曲線桁架分段兩端不等高,水平分力導(dǎo)致桁架移位,影響安裝桁度。

　　5、柱帽桿吊裝:

　　由于柱帽桿不能利用塔吊直接吊裝,因此采用塔吊-爭人工倒鏈傳遞的方法,利用人工倒鏈就位安裝柱帽桿,塔吊進行下一道工序的吊裝,縮短安裝周期。

　　由于柱帽桿兩端是錐形管,而且留有加工余量,柱帽桿在桁架下弦桿上的就位非常困難,常規(guī)方法是在弦桿上劃線放樣給出相貫圓,但不適用于本工程。為此，采用定三個相貫圓中心,在桁架下弦-桿劃出相貫圓長徑和短徑,在柱帽桿上找出相垂直的兩條截面直徑并投影到柱帽桿外表面,安裝定位時,柱帽桿外表面四條線應(yīng)對應(yīng)桁架下弦桿上相垂直的相貫圓長徑和短徑,方便、快捷、準(zhǔn)確。

　　(6)檁條和其它構(gòu)件安裝:

　　在柱帽桿安裝的同時,利用塔吊以及操作胎架和工具式小鋼架,進行檁條和其它構(gòu)件安裝

　　鋼街架單元整體滑移施工技術(shù)

　　滑移軌道的設(shè)計安裝

　　滑移軌道的造型及設(shè)計:經(jīng)過反復(fù)的方案優(yōu)化和設(shè)計驗算,本工程滑移軌道采用了雙工字鋼上下弦、槽鋼腹板組合鋼桁架軌道,在E、H軸支座處的滑移軌道側(cè)翼加大面積鋼管檁條翼緣,增加其側(cè)向剛度,抵抗桁架對該處滑移軌道產(chǎn)生的外推力。

　　滑移軌道沿A、E、H軸通長布置,并延伸至15軸外側(cè)。滑移軌道分段制作、安裝,一個柱距為一段,固定在鋼筋混凝土支承柱的預(yù)埋鋼板上。滑移軌道示意見圖7-6-5。

　　施工階段的結(jié)構(gòu)驗算

　　利用先進的有限元設(shè)計軟件SUPER-84進行施工階段的結(jié)構(gòu)承載力驗算,驗算結(jié)構(gòu)在不同的滑移單元、不同荷載狀況、不同施工約束條件下構(gòu)件的強度、穩(wěn)定性、整體桁架的下?lián)稀⑽灰?以及驗算桁架支座在A、H軸預(yù)偏對結(jié)構(gòu)的影響。

　　桁架的橫向穩(wěn)定控制措施

　　桁架在胎架上進行組裝時,A、H軸的半圓球底座在水平方向向內(nèi)預(yù)偏,落放時靠桁架重力作用產(chǎn)生的水平側(cè)移復(fù)位。

　　俯架單元滑移時,在A、E、H軸每個支座點的柱帽桿半圓球底板后加導(dǎo)向凹凸?jié)L輪,用以限制桁架過大的水平位移,并將桁架的水平推力傳遞到軌道上。

　　在每榀俯架的AE軸、EH軸間牽位水平拉桿或鋼絲繩,限制桁架的外漲。

　　桁架的整體穩(wěn)定控制措施:

　　在桁架單元滑移前增設(shè)前后支撐,通過增加支承點的方式來增加其穩(wěn)定性。

　　同一軸線相臨柱帽桿底座及對應(yīng)的下弦桿位置用大剛度檁條沿水平方向焊接連接,使桁架、柱帽桿、水平拉桿形成穩(wěn)定的三角形剛體。

　　各軸均設(shè)多個牽掛點同時牽拉,以減小各牽掛點的局部牽拉力及柱帽桿、水平拉桿的拉力,增強其穩(wěn)定性。

　　多頭牽拉同步控制措施:桁架單元滑移采用3臺卷揚機在A、E、H軸同步牽拉系統(tǒng),滑移過程中三軸摩擦阻力及牽拉力不同嚴(yán)重影響其同步,因此采取如下措施來保證滑移同步。

　　采用改裝的3臺JJM-10卷揚機,設(shè)計專用的控制柜,3臺卷揚機既可以同時啟動又可以單獨工作及收編。

　　在3條滑移軌道上設(shè)置刻度標(biāo)尺,每50毫米一格,1m為一大格,柱距12.8m為一個控制單元,3條軌道不同步超出限值,即作相應(yīng)的停滑處理.

　　設(shè)計滑輪組機構(gòu),在減小單繩牽拉力的同時,也減小3臺卷揚機牽拉力的差距。

　　滑移單元的組成:將16榀桁架分成4榀、5榀、5榀、2榀共4個滑移單元,由第15軸開始向第①軸方向牽拉,1~4榀為第一單元,5~9榀為第二單元,10~14榀為第三單元,15~16榀為第四單元。

　　滑移前準(zhǔn)備工作:

　　滑移軌道安裝完成,并經(jīng)砂紙打磨、均勻涂抹黃油。

　　限位凹凸?jié)L輪已安裝完畢。

　　牽拉系統(tǒng)已布設(shè)完成。

　　卷揚機試機運轉(zhuǎn)無誤,控制開關(guān)正常使用。

　　10)滑移:

　　試滑移:

　　在拼裝平臺上進行第一單元2榀桁架的拼裝、焊接、檢測無誤后,落放在滑移軌道上。

　　.加裝前后支撐,且用口360*200×8鋼管檁條連接支座及柱帽桿底座,形成剛性整體。

　　布設(shè)牽拉系統(tǒng)。

　　滑移前先啟動卷揚機分閘系統(tǒng),拉緊鋼絲繩,經(jīng)檢查確認(rèn)元誤后,試滑移。

　　為保證滑移同步,在3條滑移軌道上派專人觀測軌道的刻度標(biāo)尺及水平偏差,并及時通知總控制臺。

　　f.滑移一個柱距即l2.8m,停滑,在AE、EH軸柱帽桿間加裝鋼絲繩夾緊。

　　g.繼續(xù)滑移一個柱距即12.8m,將柱帽桿底板用限位卡的方式在13軸柱頭準(zhǔn)確定位以確保之后桁架柱帽桿的拼裝質(zhì)量。

　　第一單元滑移:

　　a.在拼裝平臺上進行第3榀桁架的拼裝、焊接、檢測,通過柱帽柱、檁條與前2榀桁架組成整體后落放在軌道上。

　　b.拆除前2揣桁架的后支撐。

　　c.在柱帽桿半圓球底座間加裝口360×200×8鋼管糠條連接,布設(shè)牽拉系統(tǒng)。

　　d.將第3榀俯架滑移一個柱距,在12軸處準(zhǔn)確定位,讓出拼裝平臺。

　　e.拼裝第4榀桁架,與前3榀俯架構(gòu)成第一滑移單元,進行長距離滑移,每滑移2個柱距調(diào)整一次鋼絲繩、滑輪組,直至滑移到③軸位置。

　　f拆除前支撐,將牽拉點調(diào)整至后三榀銜架柱帽桿底座板處,重新布設(shè)鋼絲繩、滑輪組。

　　g.將第一滑移單元頂推到設(shè)計位置,準(zhǔn)確無誤后按設(shè)計要求固定支座,割除軌道,安裝屋面板等。

　　第二、三單元滑移與第一單元基本相同。

　　第四單元拼裝:第四單元即第15榀、16榀桁架在拼裝平臺上拼裝、焊接、檢測后,直接落放就位,其安裝偏差控制在允許范圍內(nèi)后,固定支座,割除軌道,安裝屋面板等。

　　(9)滑移過程結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)控:滑移是一個動態(tài)系統(tǒng),滑移過程銜架的約束條件、荷載情況、力學(xué)模型與使用階段的設(shè)計約束條件、荷載情況、力學(xué)模型均有很大區(qū)別,其受力比較復(fù)雜,影響因素很多,而這些影響很難通過計算得到準(zhǔn)確的結(jié)果。因此,非常有必要進行滑移過程桿件內(nèi)力的連接監(jiān)控,以驗證滑移施工的合理性,并通過監(jiān)控防止滑移過程中一些復(fù)雜因素對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞。

　　1)選最具代表性的10~12榀三榀桁架由12~13軸12.8m的滑移單元作為測試對象,進行第l2榀桁架落放應(yīng)力測試,以及第1l、l2榀桁架滑移過程的應(yīng)力測試。

　　2)在最具代表性的10~12榀桁架60m跨的下弦桿、腹桿、柱帽桿、滑移軌道下弦及半圓球底座水平拉桿處布設(shè)24個測點,在測點中心的平臺上設(shè)l個測控臺。

　　采用日本產(chǎn)TV08數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)配彩色噴墨打印機,單向應(yīng)變片若干。

　　測試步驟:

　　a.測點處貼好應(yīng)變片,封膠固定,用電源線引向測試監(jiān)控臺,編號并接通數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。

　　b.測試第12榀桁架落放后各測點的應(yīng)力值,符合設(shè)計計算值后開始滑移。

　　c.進行滑移全過程的應(yīng)力監(jiān)控,計算機控制系統(tǒng)每30s自動采集一組數(shù)據(jù),如發(fā)現(xiàn)應(yīng)力值超過限定值,停滑調(diào)整。

　　d.從現(xiàn)場測試結(jié)果看,桁架在滑移過程中應(yīng)力絕對值變化最大約占屈服強度設(shè)計值的13%左右,且滑移到位后桁架構(gòu)件應(yīng)力值恢復(fù)較好。

　　(10)滑移過程位移計算機監(jiān)控:滑移過程是一個連續(xù)的運動過程,為了提高監(jiān)控精度,本工程采用計算機位移監(jiān)控系統(tǒng)進行了滑移全過程的位移、牽拉點同步、支座水平偏移的測量控制。

　　1)在滑移單元的前方安置一個觀測臺,在牽掛點的附近設(shè)3個觀測點,觀測臺上安置l臺瑞士產(chǎn)萊卡TC2000全站儀,每個觀測點處安1個棱鏡。

　　2)進行從開滑到停滑的全過程監(jiān)控,間隔30s掃描1次,測出3點的同步偏差，水平位移軌跡以及高程變化線,如發(fā)現(xiàn)觀測參數(shù)超過限定值,停滑調(diào)整。

　　3)通過測試發(fā)現(xiàn)滑移過程的偏差均小于限定值。

　　多頭牽拉同步控制措施

　　桁架單元滑移采用3臺卷揚機在A、E、H軸同步牽拉系統(tǒng),滑移過程中三軸摩擦阻力及牽拉力不同嚴(yán)重影響其同步,因此采取如下措施來保證滑移同步。

　　采用改裝的3臺JJM-10卷揚機,設(shè)計專用的控制柜,3臺卷揚機既可以同時啟動又可以單獨工作及收編。

　　在3條滑移軌道上設(shè)置刻度標(biāo)尺,每50毫米一格,1m為一大格,柱距12.8m為一個控制單元,3條軌道不同步超出限值,即作相應(yīng)的停滑處理。

　　設(shè)計滑輪組機構(gòu),在減小單繩牽拉力的同時,也減小3臺卷揚機牽拉力的差距。

　　滑移單元的組成

　　將16榀桁架分成4榀、5榀、5榀、2榀共4個滑移單元,由第15軸開始向第①軸方向牽拉,1~4榀為第一單元,5~9榀為第二單元,10~14榀為第三單元,15~16榀為第四單元。

　　滑移前準(zhǔn)備工作

　　滑移軌道安裝完成,并經(jīng)砂紙打磨、均勻涂抹黃油。

　　限位凹凸?jié)L輪已安裝完畢。

　　牽拉系統(tǒng)已布設(shè)完成。

　　卷揚機試機運轉(zhuǎn)無誤,控制開關(guān)正常使用。

　　滑移

　　1、試滑移:

　　在拼裝平臺上進行第一單元2榀桁架的拼裝、焊接、檢測無誤后,落放在滑移軌道上。

　　加裝前后支撐,且用口360*200×8鋼管檁條連接支座及柱帽桿底座,形成剛性整體。

　　布設(shè)牽拉系統(tǒng)。

　　滑移前先啟動卷揚機分閘系統(tǒng),拉緊鋼絲繩,經(jīng)檢查確認(rèn)元誤后,試滑移。

　　為保證滑移同步,在3條滑移軌道上派專人觀測軌道的刻度標(biāo)尺及水平偏差,并及時通知總控制臺。

　　滑移一個柱距即l2.8m,停滑,在AE、EH軸柱帽桿間加裝鋼絲繩夾緊。

　　繼續(xù)滑移一個柱距即12.8m,將柱帽桿底板用限位卡的方式在13軸柱頭準(zhǔn)確定位確保之后桁架柱帽桿的拼裝質(zhì)量。

　　2、第一單元滑移:

　　在拼裝平臺上進行第3榀桁架的拼裝、焊接、檢測,通過柱帽柱、檁條與前2榀桁架組成整體后落放在軌道上。

　　拆除前2揣桁架的后支撐。

　　在柱帽桿半圓球底座間加裝口360×200×8鋼管糠條連接,布設(shè)牽拉系統(tǒng)。

　　將第3榀俯架滑移一個柱距,在12軸處準(zhǔn)確定位,讓出拼裝平臺。

　　拼裝第4榀桁架,與前3榀俯架構(gòu)成第一滑移單元,進行長距離滑移,每滑移2個柱距調(diào)整一次鋼絲繩、滑輪組,直至滑移到③軸位置。

　　除前支撐,將牽拉點調(diào)整至后三榀銜架柱帽桿底座板處,重新布設(shè)鋼絲繩、滑輪組。

　　將第一滑移單元頂推到設(shè)計位置,準(zhǔn)確無誤后按設(shè)計要求固定支座,割除軌道,安裝屋面板等。

　　3、二、三單元滑移與第一單元基本相同。

　　4、第四單元拼裝:第四單元即第15榀、16榀桁架在拼裝平臺上拼裝、焊接、檢測后，直接落放就位,其安裝偏差控制在允許范圍內(nèi)后,固定支座,割除軌道,安裝屋板等。

　　滑移過程結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)控

　　滑移是一個動態(tài)系統(tǒng),滑移過程銜架的約束條件、荷載情況、力學(xué)模型與使用階段的設(shè)計約束條件、荷載情況、力學(xué)模型均有很大區(qū)別,其受力比較復(fù)雜,影響因素很多,而這些影響很難通過計算得到準(zhǔn)確的結(jié)果。因此,非常有必要進行滑移過程桿件內(nèi)力的連接監(jiān)控,以驗證滑移施工的合理性,并通過監(jiān)控防止滑移過程中一些復(fù)雜因素對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞。

　　選最具代表性的10~12榀三榀桁架由12~13軸12.8m的滑移單元作為測試對象,進行第l2榀桁架落放應(yīng)力測試,以及第1l、l2榀桁架滑移過程的應(yīng)力測試。

　　在最具代表性的10~12榀桁架60m跨的下弦桿、腹桿、柱帽桿、滑移軌道下弦及半圓球底座水平拉桿處布設(shè)24個測點,在測點中心的平臺上設(shè)l個測控臺。

　　采用日本產(chǎn)TV08數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)配彩色噴墨打印機,單向應(yīng)變片若干。

　　測試步驟:

　　測點處貼好應(yīng)變片,封膠固定,用電源線引向測試監(jiān)控臺,編號并接通數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。

　　測試第12榀桁架落放后各測點的應(yīng)力值,符合設(shè)計計算值后開始滑移。

　　進行滑移全過程的應(yīng)力監(jiān)控,計算機控制系統(tǒng)每30s自動采集一組數(shù)據(jù),如發(fā)現(xiàn)應(yīng)力值超過限定值,停滑調(diào)整。

　　從現(xiàn)場測試結(jié)果看,桁架在滑移過程中應(yīng)力絕對值變化最大約占屈服強度設(shè)計值的13%左右,且滑移到位后桁架構(gòu)件應(yīng)力值恢復(fù)較好。

　　滑移過程位移計算機監(jiān)控

　　滑移過程是一個連續(xù)的運動過程,為了提高監(jiān)控精度,本工程采用計算機位移監(jiān)控系統(tǒng)進行了滑移全過程的位移、牽拉點同步、支座水平偏移的測量控制。

　　在滑移單元的前方安置一個觀測臺,在牽掛點的附近設(shè)3個觀測點,觀測臺上安置l臺瑞士產(chǎn)萊卡TC2000全站儀,每個觀測點處安1個棱鏡。

　　進行從開滑到停滑的全過程監(jiān)控,間隔30s掃描1次,測出3點的同步偏差，水平位移軌跡以及高程變化線,如發(fā)現(xiàn)觀測參數(shù)超過限定值,停滑調(diào)整。

　　通過測試發(fā)現(xiàn)滑移過程的偏差均小于限定值。

　　鋼結(jié)構(gòu)測控技術(shù)

　　桁架組裝測控技術(shù)

　　激光控制點位的布置：根據(jù)土0.00層測放的建筑軸線,利用直角座標(biāo)法,選定4個激光控制點,其平面構(gòu)成一矩形,四邊具對稱性,便于引測時進行角度和距離閉合,提高控制精度。

　　測量操作平臺鋪設(shè)：在每個承重架上用木枋、七合板鋪設(shè)操作平臺,保持平穩(wěn)。

　　下弦中心線的投測:把激光鉛直儀分別架設(shè)在四個激光控制點上,并做好點位標(biāo)記,再用全站儀進行角度和距離閉合,邊長誤差控制在l/30000范圍內(nèi),角度誤差控制在6"范圍內(nèi),然后將中心線測設(shè)在每個測量平臺上,作好標(biāo)記。

　　下弦控制節(jié)點的投測：根據(jù)桁架分段情況,必須對每段的最下端下弦節(jié)點控制,把13軸線作為控制基線,采用經(jīng)緯儀將控制節(jié)點的投影與基線的交點投測到平臺上,并與下弦桿中心線投影線相交,得到榀架下弦控制節(jié)點在水平面上的投影點,這樣桁架直線控制就以測量平臺上所測設(shè)下弦中心線為依據(jù),組拼時桁架縱向偏差則以控制節(jié)點為依據(jù)。

　　桁架標(biāo)高控制：通過高精度水準(zhǔn)儀將后視標(biāo)高逐個引測至各個測量操作平臺上,再測出平臺上相應(yīng)下弦控制節(jié)點實際標(biāo)高,得出實際與理論之相應(yīng)控制節(jié)點之高差值,用此作為桁架分段組裝標(biāo)高的依據(jù)。

　　上弦平面水平控制：采用自制的裝有高精度管水準(zhǔn)器的3m多長水平尺,配合支承于上弦桿的液壓千斤頂?shù)奈⒄{(diào)作用進行控制。

　　變形觀測

　　桁架下?lián)献冃斡^測：在街架下弦桿上設(shè)7個觀測點,在每榀桁架組裝完畢之后進行第一次標(biāo)高觀測,待桁架脫離承重架二之后再進行第二次標(biāo)高觀測,比較桁架變形情況。

　　承重胎架沉降變形觀測：由于桁架及腳手架自重影響,承重胎架必然出現(xiàn)不同程度的沉降,根據(jù)觀測結(jié)果相應(yīng)地對桁架標(biāo)高進行補償,以保證桁架空間位置的準(zhǔn)確性。

　　承重胎架傾斜變形觀測：:每次桁架組裝滑移完畢之后,必須對承重胎架傾斜情況進行觀測,以保證測量平臺上中心線及控制節(jié)點在水平位置的準(zhǔn)確性。

　　同步滑移的測控：在滑移軌道側(cè)面每50mm一格刻度并編號,滑移時通過焊接在支座上的指標(biāo)器進行刻度比較,進行同步滑移的控制。

　　工期控制

　　(l)科學(xué)管理:建立科學(xué)管理的組織體系,嚴(yán)格按項目法組織施工,項目與各工段簽訂工程量定額承包合同,明確責(zé)、權(quán)、利,最大限度地調(diào)動了全體員工的積極性和責(zé)任感。

　　(2)嚴(yán)格網(wǎng)格計劃,實施動態(tài)管理:根據(jù)施工進度總體網(wǎng)絡(luò)計劃,制定了月進度計劃、周進度計劃及日工作計劃,為了配合月、周、日計劃的實施,還根據(jù)工程的特點配套制定了每榀桁架吊裝計劃機械設(shè)備的配備計劃、勞動力分布安排計劃等,及時圍繞計劃達到的目標(biāo)解決制約工期的各種問題,如本工程僅有一臺H3/36B行走式塔吊,吊能不足,制約了工期,項目就制定了塔吊使用的計劃申請制度、動態(tài)管理,用活用足了塔吊吊能。

　　大力推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備,提高科技含量,加快了施工進度。

　　質(zhì)量控制

　　(l)建立嚴(yán)密有效的質(zhì)量保證體系:根據(jù)GB/T19000一IS09000系列標(biāo)準(zhǔn)的要求,建立了組織、職責(zé)、程序、過程和資源五位一體的質(zhì)量保證體系。由項目經(jīng)理直接負(fù)責(zé)、項目副經(jīng)理中間控制、專職質(zhì)檢員作業(yè)檢查、班組質(zhì)量監(jiān)督員自檢互檢,將每個崗位、每個職工的質(zhì)量職責(zé)都納入項目承包的崗位合同中并制定嚴(yán)格的獎罰標(biāo)準(zhǔn),使施工過程中的每一道工序、每一部位都處于受控狀態(tài)。

　　(2)建立明確的質(zhì)量目標(biāo)和計劃:根據(jù)設(shè)計和國家有關(guān)規(guī)范要求,本工程制定了質(zhì)量要求更嚴(yán)的控制目標(biāo),作為施工指南。

　　(3)狠抓工序質(zhì)量控制:根據(jù)質(zhì)量控制目標(biāo),把質(zhì)量指標(biāo)落實到工序,對影響質(zhì)量的關(guān)鍵工序編寫作業(yè)指導(dǎo)書,作為指導(dǎo)施工的技術(shù)文件,各工序的施工及驗收均按指導(dǎo)書的規(guī)定執(zhí)行,并配備先進的檢測儀器、機具進行檢測校核,保證了質(zhì)量控制目標(biāo)的實現(xiàn)。

　　實施效果

　　航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋工程采用高空分榀組裝、單元整體滑移工藝,僅歷時100d,完成所有鋼桁架及檁條的安裝、滑移、定位工作,為深圳機場提前投入使用創(chuàng)造了條件。

　　(2)鋼結(jié)構(gòu)屋蓋8000根桿件,2萬余條焊縫,超聲波探傷檢查100%通過,質(zhì)量全部優(yōu)良,達到創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的條件。

　　(3)無重大傷亡責(zé)任事故。

　　(4)設(shè)備投入少,僅用1臺塔吊、2榀桁架的組裝胎架、3臺10t卷揚機即完成整個屋蓋鋼結(jié)構(gòu)將架的安裝、滑移、定位工作。

　　(5)厚壁曲線鋼管對接T、K、Y形接頭焊縫焊接及超聲波檢測技術(shù)、將架的橫向穩(wěn)定控制、整體穩(wěn)定控制、同步控制、結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)控、計算機位移監(jiān)控措施以及桁架安裝測量控制技術(shù)等,將為今后規(guī)范的制定、修訂提供依據(jù),為類似工程的施工提供借鑒作用。

　　鋁浮頂?shù)闹饕|(zhì)量要求

　　鋁浮頂?shù)闹饕|(zhì)量要求見表5-1-1所示。

　　鋁浮頂安裝質(zhì)量要求 表5-1-1

序號	實測項目	要求
1	邊緣構(gòu)件與罐壁間距	允差：±30mm
2	鋁浮頂水平度	≤10mm
3	支柱與罐底構(gòu)件間距	≥300mm
4	量油孔上下垂直度	≤20mm
5	防旋纜繩垂直度	≤5mm/m
6	導(dǎo)線靜電電阻	≤10Ω
7	真空閥開啟高度	150~200mm
8	各部件連接	緊固
9	鋪板密封	無透光
10	試升降	無卡盤、升降自如

篇3：工程項目施工質(zhì)量管理制度

　　工程項目施工質(zhì)量管理制度

　　1、施工質(zhì)量控制體系

　　質(zhì)量保證體系是運用科學(xué)的管理模式,以質(zhì)量為中心所制定的保證質(zhì)量達到要求的循環(huán)體系,質(zhì)量保證體系的設(shè)置是使施工過程中有法可依,關(guān)鍵工序運行正常,只有正常運轉(zhuǎn)的質(zhì)保體系,才能真正達到控制質(zhì)量的目的。而質(zhì)量保證體系的正常運行必須以質(zhì)量控制體系來予以實現(xiàn)的。

　　1.1 施工質(zhì)量控制體系的設(shè)置

　　(1) 施工質(zhì)量控制體系是按照科學(xué)的程序運轉(zhuǎn),其運轉(zhuǎn)的基本方式是pda 的循環(huán)管理活動,它是通過計劃、實施、檢查、處理四個階段把經(jīng)營和生產(chǎn)過程的質(zhì)量有機的聯(lián)系起來,形成一個高效的體系來保證施工質(zhì)量。

　　(2) 我們提出的質(zhì)量目標(biāo),編制相應(yīng)的分項工程質(zhì)量目標(biāo)計劃,這個分項工程目標(biāo)計劃,使在項目參與管理的全體人員熟悉了解,做到心中有數(shù)。

　　(3) 在目標(biāo)計劃制定后,施工現(xiàn)場管理人員應(yīng)編制相應(yīng)的工作標(biāo)準(zhǔn)在施工班組實施,在實施過程進行方式、方法的調(diào)整,以使工作標(biāo)準(zhǔn)完善。

　　(4) 在實施過程中,無論是施工工長還是質(zhì)檢人員均要加強檢查,在檢查中發(fā)現(xiàn)問題并及時解決,使所有質(zhì)量問題解決在施工之中,并同時對這些問題進行匯總,形成書面材料,以保證在今后或下次施工時不出現(xiàn)類似問題。

　　在實施完成后,對成形的建筑產(chǎn)品進行全面的檢查,發(fā)現(xiàn)問題,追查原因,對不同問題進行不同的處理方式,從人、物、方法、工藝、工序等方面進行討論,并產(chǎn)生改進意見,在根據(jù)這些改進意見而使施工工序進入下一次循環(huán)。

　　1.2 施工質(zhì)量控制體系運轉(zhuǎn)的保證

　　(1) 項目領(lǐng)導(dǎo)班子應(yīng)充分重視施工質(zhì)量控制體系運轉(zhuǎn)的正常,支持有關(guān)人員開展圍

　　繞質(zhì)保體系的各項活動。

　　(2) 強有力的質(zhì)量檢查管理人員,作為質(zhì)保體系中的中堅力量。

　　(3) 提供必要的資金,添置必要的設(shè)備,是確保體系運轉(zhuǎn)的物質(zhì)基礎(chǔ)。

　　(4) 制定強有力的措施、制度,是保證質(zhì)保體系的運轉(zhuǎn)方法。

　　(5) 每周召開一次質(zhì)量分析會議,使質(zhì)保體系在運行過程中發(fā)現(xiàn)的問題能及時處理和解決。

　　全面開展質(zhì)量管理活動,使本工程的施工質(zhì)量達到預(yù)期目標(biāo)。

　　1.3 施工質(zhì)量控制體系的落實

　　施工質(zhì)量控制體系主要是圍繞著'人、機、料、法、環(huán)'五大要素進行,任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了差錯,則勢必使施工的質(zhì)量達不到相應(yīng)的要求,故在質(zhì)量保證計劃中,對著施工過程中的五大要素的質(zhì)量保證措施必須予以明確的落實。

　　(1) '人'的因素

　　1) 施工中人的因素是關(guān)鍵,無論是從管理層到勞務(wù)層,其素質(zhì)、責(zé)任心等的好與壞,將直接影響到工程的施工質(zhì)量。故對于'人'的因素的質(zhì)量保證措施主要從:人員培訓(xùn)、人員管理、人員評定來保證人員的素質(zhì)。

　　2) 在進場前。我們將對所有的施工管理人員及施工勞務(wù)隊伍進行各種必要的培訓(xùn),關(guān)鍵的崗位必須持有上崗證。在管理層積極推廣計算機廣泛應(yīng)用,加強現(xiàn)代信息化的推廣;在勞務(wù)層,對一些重要崗位,必須進行再培訓(xùn),以達到更高的要求。在施工中,我們既要加強人員的管理工作,又要加強人員的評定工作,人員的管理及評定工作應(yīng)是對項目的全體管理層及勞務(wù)層,實施層層管理、層層評定的方式進行。使進駐現(xiàn)場的任何人員在任何時候均能保持最佳狀態(tài),以確保本工程能夠順利完成。

　　(2) '機'的因素

　　現(xiàn)代的施工管理,機械化程度的提高為工程更快、更好的完成創(chuàng)造了有利的條件。但機械對于施工質(zhì)量的影響以越來越大,故必須使機械處于最佳狀態(tài),在施工機械進場前必須對機械進行一次全面的保養(yǎng),使施工機械在投入使用前就已經(jīng)達到最佳狀態(tài),而在施工中,要使機械處于最佳狀態(tài)就必須對其進行良好的養(yǎng)護、檢修。在施工過程前,我們將制定機械維修計劃表,以保證在施工過程中所有的機械在任何施工階段均處于最佳狀態(tài)。

　　(3) '料'的因素

　　材料是組成本工程的最基本的單位,亦是保證質(zhì)量的最基本的單位,故材料采用的優(yōu)劣將直接影響本工程的內(nèi)在及外觀質(zhì)量。'料'的因素是最基本的因素。為確保'料'的質(zhì)量,我們必須從施工用材、周轉(zhuǎn)用材進行綜合的落實。

　　(4) '環(huán)'與'法'的因素

　　'環(huán)'實質(zhì)施工工序流程,而'法'則是指施工的方法,在本工程中的施工建設(shè)中,必須利用合理的施工流程,先進的施工方法,才能更好的、更快的完成本工程的建設(shè)任務(wù)。在本《施工組織設(shè)計》中,我們已經(jīng)對施工流程及施工方法作了具體的介紹,其具有先進性、科學(xué)性和合理性,但在施工過程中能否按照《施工組織設(shè)計》中的有關(guān)內(nèi)容進行全面的落實才是確保本工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵,只有建立良好的實施體系、監(jiān)督體系才能按照既定設(shè)想完成本工程的施工任務(wù)。詳見《施工工藝、方法流程落實流程圖》。

　　2、施工質(zhì)量控制管理措施

　　施工質(zhì)量控制措施是施工質(zhì)量控制體系的具體落實,其主要是對施工各階段及施工中的各控制要素進行質(zhì)量上的控制,從而達到施工質(zhì)量目標(biāo)的要求。

　　2.1施工階段性的質(zhì)量控制措施

　　(1) 施工階段性的質(zhì)量控制措施主要分為三個階段,并通過這三個階段來對本工程各分部分項工程的施工進行有效的階段性質(zhì)量控制。施工階段性的質(zhì)量控制措施詳見《施工階段質(zhì)量控制措施圖》。

　　1) 事前控制階段

　　⑴ 事前控制是在正式施工活動開始之前進行的質(zhì)量控制活動,事前控制是先導(dǎo)。事前控制,主要是建立完善的質(zhì)量保證體系,質(zhì)量管理體系,編制《質(zhì)量保證計劃》,制定現(xiàn)場的各種管理制度,完善計量及質(zhì)量檢測技術(shù)和手段,針對質(zhì)量通病,制定預(yù)控措施。對工程項目施工所需的原材料、半成品、構(gòu)配件進行質(zhì)量檢查和控制,并編制相應(yīng)的檢驗方法。

　　⑵ 進行設(shè)計交底,圖紙會審等工作,并根據(jù)本工程的特點確定施工流程、工藝及方法。對本工程將要采用的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新材料均要審核其技術(shù)審定書及運用范圍。檢查現(xiàn)場的測量標(biāo)樁,建筑物的定位線和高程水準(zhǔn)點等。

　　⑶ 堅持樣板帶路制度,每一份部分項工程開始前必須現(xiàn)做出樣板,待建設(shè)單位、監(jiān)理等施工方驗收,符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后,方可大面積施工。

　　2) 過程控制

　　過程控制就是在施工過程中進行質(zhì)量控制,是關(guān)鍵。主要有:

　　⑴ 完善工序質(zhì)量控制,把影響工序質(zhì)量控制的因素都納入管理范圍之中。

　　⑵ 嚴(yán)格工序間交接檢查,做好各項隱蔽工程驗收工作,加強交檢制度的落實,對達不到質(zhì)量要求的前一道工序決不交給下一道工序施工,直至質(zhì)量符合要求為止。

　　⑶ 對完成的分布分項工程,按相應(yīng)的質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)和辦法進行檢查、驗收。

　　⑷ 如施工出現(xiàn)特殊情況,隱蔽工程為經(jīng)驗收而擅自封閉,掩蓋或使用無合格證的

　　工程材料,或擅自變更替換工程材料等,項目總工程師有權(quán)向項目經(jīng)理建議下達停工令。

　　3) 事后控制

　　⑴ 事后控制就是指施工過的產(chǎn)品進行質(zhì)量控制,是彌補。按照規(guī)定的質(zhì)量評定的標(biāo)準(zhǔn)和辦法,對完成的單位工程,單項工程進行檢查驗收。

　　⑵ 整理所有的技術(shù)資料,并編輯目錄、建立檔案。在保修期間,對本工程進行跟蹤服務(wù)。

　　2.2各施工要素的質(zhì)量控制措施

　　(1) 施工計劃的質(zhì)量控制

　　1) 作為總承包商在編制施工總計度計劃、階段性進度計劃、月施工進度計劃等控制計劃時,應(yīng)充分考慮人、財、物及任務(wù)量的平衡,合理安排施工工序和施工計劃,合理配置各施工段上的操作人員,合理調(diào)撥原材料及各周轉(zhuǎn)材料、施工機械,合理安排各工序的輪流休息時間,在確保工程安全及質(zhì)量的前提下,充分發(fā)揮人員的主觀能動性,把工期抓上去

　　2) 鑒于本工程工期緊,分包單位多,質(zhì)量要求高,故再施工中應(yīng)樹立起工程質(zhì)量為本的工程的最高宗旨。如果工期預(yù)質(zhì)量發(fā)生矛盾,則應(yīng)當(dāng)把質(zhì)量放在首要位置上,工期必須服從于質(zhì)量,沒有質(zhì)量的保證也就沒有了工期的保證。

　　綜上所述,無論何時都必須在項目經(jīng)理部中樹立起'安全第一,質(zhì)量為本'的觀念,但工期的緊迫性,就要求項目經(jīng)理部的管理人員在施工前做好充分的準(zhǔn)備工作,熟悉圖紙,熟悉施工工藝,了解工藝流程,編制合理、科學(xué)、簡便、經(jīng)濟的作業(yè)指導(dǎo)書,在保證安全與質(zhì)量的'前提下,制定每周、每月直至整個總計度計劃的各大小節(jié)點的施工計劃,并確保其保質(zhì)、保量地完成。

　　(2) 施工技術(shù)的質(zhì)量控制措施

　　1) 施工技術(shù)的先進性、科學(xué)性、合理性決定了施工質(zhì)量的優(yōu)劣。發(fā)放圖紙之后,專業(yè)技術(shù)員會同施工工長先對圖紙進行深化、熟悉、了解,提出施工圖紙中存在的問題、難點、錯誤,并在圖紙會審及設(shè)計交底時予以解決。對設(shè)計圖紙要求中,有質(zhì)量難以控制,或要采取相應(yīng)的技術(shù)手段、新的施工工藝才能解決,才能達到保證質(zhì)量目的內(nèi)容進行摘錄,并組織有關(guān)人員進行深入的研究,編制相應(yīng)的作業(yè)指導(dǎo)書,從而在技術(shù)上對此類問題進行質(zhì)量上的保證,并在實施過程中予以改進。

　　2) 施工人員在熟悉圖紙、施工方案或作業(yè)指導(dǎo)書的前提下,合理的編排施工工序、并向操作人員進行相應(yīng)的技術(shù)交底工作,落實質(zhì)量保證計劃、質(zhì)量目標(biāo)計劃。特別是對一些施工重點、難點,更應(yīng)該落實到施工班組的每一個操作人員,而且應(yīng)讓他們了解本次交底中的施工流程、施工進度、圖紙要求、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn),以便于操作人員心中有數(shù),從而保證在操作中按照要求施工,杜絕質(zhì)量問題的出現(xiàn)。

　　3) 在本工程中采用兩極交底模式進行技術(shù)交底。

　　第一級為項目總工程師,根據(jù)經(jīng)審批后的施工組織設(shè)計、施工方案、作業(yè)指導(dǎo)書,對本工程的施工流程、進度安排、質(zhì)量要求以及主要施工工藝等項項目全體施工管理人員,特別是施工員、質(zhì)檢人員進行交底。第二級為施工員向班組進行分項專業(yè)工種的技術(shù)交底。

　　4) 在本工程中,將對以下技術(shù)保證進行重點控制:施工前各種大樣圖;原材料的材質(zhì)證明、合格證、復(fù)試報告;各種實驗分析報告;基準(zhǔn)線、控制軸線、高程、標(biāo)高、沉降觀測;混凝土、砂漿配合比的試配及強度報告。

　　(3) 施工操作中控制措施

　　1) 施工操作人員是工程質(zhì)量的直接責(zé)任者,故從施工操作人員自身的素質(zhì)以及對他們的管理均要有嚴(yán)格的要求,對操作人員加強質(zhì)量意識教育的同時,加強管理,以確保操作過程中的質(zhì)量要求。

　　2) 首先,對每個進入現(xiàn)場本項目施工的人員,均要求達到一定的技術(shù)等級,具有相應(yīng)的操作技能,特工種必須持證上崗。對每個進入現(xiàn)場的勞動力進行考核,同時,在施工中進行考察,對不合格的操作人員堅決退場,以保證操作者本身具有合格的技術(shù)素質(zhì)。

　　3) 其次,加強對每個施工人員的質(zhì)量意識教育,提高他們的質(zhì)量意識,自覺按照操作規(guī)程進行操作,在質(zhì)量控制上加強其自覺性。

　　4) 再次,施工管理人員,特別是工長及質(zhì)檢人員,應(yīng)隨時對操作人員所施工的內(nèi)容、過程進行檢查,在現(xiàn)場為他們解決難點,進行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的測試,隨時指出達不到質(zhì)量要求及標(biāo)準(zhǔn)的部位,要求操作者進行整改。

　　5) 最后,在施工中各工序要堅持自檢、互檢、專業(yè)檢驗制度,在整個施工過程中,做到施工前有交底,過程中有檢查,工序后有驗收的一條龍'操作管理方式,以確保工程質(zhì)量。

　　(4) 施工材料的質(zhì)量控制措施

　　1) 物資采購:

　　⑴ 施工材料的質(zhì)量,尤其是由于結(jié)構(gòu)施工的材料質(zhì)量,將會直接影響的整個工程結(jié)構(gòu)的安全,因此,材料的質(zhì)量保證是工程質(zhì)量保證的前提條件。

　　⑵ 為確保工程質(zhì)量,施工現(xiàn)場所需的材料均有材料部門統(tǒng)一采購,對本工程所需采購的物質(zhì),進行嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗控制。

　　⑶ 采購物資必須在合格的材料供應(yīng)商范圍之內(nèi)采購,如所需材料在合格的材料供應(yīng)商范圍之內(nèi)不能滿足,就要進行對其他廠家的評審,合格后再進行采購。物資采購遵循在諸多廠家中優(yōu)中選優(yōu),執(zhí)行首選名牌產(chǎn)品的采購原則。將采購的物資分為a、b 兩類,a 類材料必須是提供材料質(zhì)量證明和《準(zhǔn)用證》并在規(guī)定的期限內(nèi)進行復(fù)試,合格后方可入場;b 類材料必須有合格證。一些材料還要有《準(zhǔn)用證》和使用說明。

　　⑷ 為充分控制進場原材料、半成品、成品的質(zhì)量,在施工現(xiàn)場設(shè)樣本間,對各供應(yīng)商提供的合格樣本進行封存,已備材料等進場驗收比照。

　　⑸ 建立物質(zhì)評審小組,由材料部門、項目經(jīng)理部及吸收有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員參加,對材料供應(yīng)上的能力、產(chǎn)品質(zhì)量、價格和信譽度進行預(yù)審,建立材料供應(yīng)商評定卡。采購部門負(fù)責(zé)人定期(半年度)組織對于選定的材料供應(yīng)商進行審核,如審核中發(fā)現(xiàn)不合格的,從合格的材料供應(yīng)商花名冊中除名。

　　2) 產(chǎn)品的表示和可追溯性:

　　⑴ 為了保證本工程使用的物質(zhì)設(shè)備、原材料、半成品、成品的質(zhì)量,防止使用不合格的產(chǎn)品,必須以適當(dāng)?shù)氖侄芜M行標(biāo)識,以便追溯和更換;

　　⑵ 鋼筋:必須有材質(zhì)證明、準(zhǔn)用證、復(fù)試合格報告,原材必須有規(guī)格、型號等標(biāo)識,成形鋼筋進場按照規(guī)格型號、使用部位掛牌標(biāo)識。

　　⑶ 水泥:必須有材質(zhì)證明、準(zhǔn)用證、復(fù)試合格報告,入庫必須分類對號,掛牌標(biāo)識。

　　⑷ 砂石:復(fù)試合格報告,入場必須分規(guī)格插牌標(biāo)識。

　　⑸ 磚:必須復(fù)試報告合格。

　　⑹ 空心磚:必須有材質(zhì)證明、準(zhǔn)用證、復(fù)試合格報告。

　　⑺ 防水材料:必須有出場合格證和認(rèn)證書,工藝標(biāo)準(zhǔn),復(fù)試合格報告,按包裝標(biāo)識分類存放。

　　⑻ 其他材料必須有合格證,其包裝必須有出廠標(biāo)識。

　　⑼ 所有砂漿試件必須標(biāo)明工程部位、成形時間與強度等級。

　　⑽ 所有標(biāo)識均應(yīng)建立臺帳,做好紀(jì)錄,以具有追溯性。

　　3) 施工中的計量管理工作的保證措施