鄭州車主小陳開車在石化路上撞上一小區物業在馬路中間設置的石墩。被交警認定為“全責”，小陳認為自己很虧。物業能不能在小區外面的馬路上設置隔離墩？石墩反光標識損毀，出了事故，難道設置方沒一點責任?小陳心生一連串的疑問。
【事件】開車撞上馬路中間的石墩修車花費萬元
“當時感覺車懸空了，我都被嚇蒙了。”23日，在鄭州工作的小陳向河南商報《陪你去辦事兒》欄目訴說，他駕車在石化路發生“不測”。
小陳所說的遭遇“不測”，發生在19日晚，石化路一小區門口。
當晚11點多，他駕車東向西沿石化路行駛時，撞上了路中間設置的約30cm高的圓形大理石石墩，導致車輛變速箱、保險杠、水箱等多處損毀，維修費用花了1萬元。
小陳向河南商報陪辦記者提供的現場照片顯示，他所駕駛的白色轎車，幾乎騎在了路中間設置的石墩上，車頭被石墩頂起，機油流淌一地。
“我當晚并沒酒駕，也未分神。”小陳說，“這路本來就只有兩車道，晚上路兩側停的都是車，只能走中間，到了這段小區門外的道路，石墩又都設置在中間，反光標識還已經磨損。”
【走訪】多次發生車撞石墩事故路人稱“設置不合理”
物業為何在馬路上設置隔離墩?又是否如小陳所說，因此經常發生事故呢?
22日下午，河南商報陪辦記者來到事發地點，該小區兩名物業人員，正在給小區入口外道路中間設置的石墩粘貼新的反光條，原本貼的反光條可見磨損、脫落現象。
在附近工作的一位環衛工說，該小區門前設置石墩約有一年時間，時常有車輛撞上石墩。
見記者問起石墩的事兒，在石化路旁做細沙生意的多名男子均表示，一年時間，撞上石墩的車得有七八輛，不光晚上發生過，白天也發生過。
多次發生轎車撞石墩事故的說法，也被小區旁幼兒園的一名保安證實。“路中間是黃色的虛線，擺上一排石墩確實有些不合理。”一過路司機表示。
【回應】設石墩為防堵車，業主支持是否賠償車主尊重交警意見
設置石墩導致事故多發?對此，該小區物業一張姓經理回應稱，石墩已經設置一年，之前沒聽說過因此而發生事故，小陳應該是第一例，至于物業會不會擔責，他稱當晚交警到了現場，尊重交警的處理意見。
提起設置石墩的初衷，物業人員稱，此前門前的石化路，車流量大，車輛經常無法通行，擁堵情況嚴重。
“所以在門前設置了石墩，防止車輛在小區門外的道路兩側停車，發生擁堵。”張經理稱，設置石墩是物業義務做的，定期維護，的確緩解了這條路交通擁堵的狀況。
河南商報陪辦記者走訪中，不少業主表示，支持物業在門前石化路上設置石墩的做法。
并有業主稱，石化路每天過這么多車，都沒事，為何偏偏小陳的車撞上了，還是自己開車分神的原因，不該怪罪于石墩。
【交警】事故責任不代表賠償責任小陳可讓物業擔責
事發當晚，小陳報警，民警趕到現場處理。開具的責任認定書證實，小陳未酒駕，但承擔“全責”。
“物業在馬路上擺設石墩，難道不該承擔賠償責任?”小陳疑惑。
當天下午6時許，河南商報陪辦記者聯系到了鄭州市交警四大隊的處警交警，他說，交警部門劃定的車主擔“全責”，并不代表設置石墩一方不承擔賠償責任。
“事故責任是事故責任，賠償是賠償。”該民警稱，如果事故車主認為是石墩的設置問題導致事故發生，可以與物業協商賠償，或走法律途徑解決。
當天，陪辦記者將民警的說法反饋給小區物業工作人員，對方稱會向上級匯報。
據了解，根據《鄭州市市政工程設置管理條例》規定，依附于城市道路建設的各種管線、桿線及亭、棚、臺、箱、井等設施，不得妨礙車輛、行人通行，不得損壞城市道路設施，并須經市、區市政行政主管部門事前批準。
該小區物業設置石墩，是否經過市政部門批準?當天下午，物業工作人員稱詢問后答復，但直到昨日記者發稿時，對方仍未答復。
【意見】道路隔離設置高度不低于80cm
那么，設置什么樣的隔離設施是合理的?市政部門對此又有無要求呢?
26日，鄭州市管城區市政管理所一位工作人員介紹，如果道路需要設置隔離設施，在物業報備后，市政部門會給出指導意見，設置合理的隔離設施。
“之前管城區也有小區設置過圓柱形大理石石墩，但由于高度不夠，倒車時車主看不到，易發生事故。”該工作人員稱，目前，已經要求設置在馬路中間的隔離設施為高度80cm、直徑10cm的有反光標識的圓柱形塑料物體，“這樣即使車輛撞上，兩者也都不會損毀，且反光標識明顯，不易發生事故。”
河南恪法律師事務所王愛華律師分析認為，物業在未經道路管理部門同意的情況下，在不屬于自己管轄范圍內的道路上設置隔離石墩，應承擔一定的責任，小陳可與物業協商或通過法律途徑解決。
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篇2：論物業管理停車管理
論物業管理停車管理
隨著社會經濟的迅猛發展，人們生活水平的不斷提高，社會車輛、家庭車輛的擁有量出現了激增的趨勢，進而對地面空間的有限性提出了嚴峻的挑戰，車位不足的矛盾日益凸顯，停車管理亦越來越得到重視。
停車管理是物業管理的主要內容之一，包括：
(1)交通規則，交通進出口以及路線的規劃布局等；
(2)指揮調度；
(3)收費管理，停車收費的管理；
(4)交通安全的管理。
其重點是防止車輛的亂停亂放，做好小區內安全停車。
做好停車管理，使小區內的車輛有秩序地停放，有利于維護交通秩序，保障業主的人身及財產安全；保證通道的暢通、保證行人的安全，做到最大限度地方便業主，防止車輛被盜、遭損等等。
然而，隨著停車管理在物業管理中的普遍應用，諸多問題開始浮出水面。下文就具體問題具體分析，指出這一問題產生的根源，并給出相應的解決辦法。另外，物業管理企業作為微利行業，如何規避因停車管理而帶來的高額風險?除加大防范力度外，將這部分管理項目承包給專業停車管理公司亦不失為明智之選。
一、當前物業管理企業停車管理存在的問題及產生根源
因停車管理產生的矛盾已經十分普遍，各種案例時常見諸報端。車輛丟失、剮蹭等事件的理賠糾紛頻繁，物業管理企業往往因此而陷入不公平的索賠當中。
1.停車收費難。規劃缺陷帶來停車位的嚴重不足；免費停車的習慣；開發商前期車位費定價太低，物業管理公司被動上調停車費引發矛盾；地面、地下價差太大，導致地面車位不足、地下車位過剩車位權屬不明確，業主對交費不認同等等，這些現象直接導致了停車收費難度的加大。
2.停車需求激增。據建設部最新的一項調查顯示，目前全國停車位缺口平均在60%以上；而相應的竟是配建車位的不足或被挪作它用，停車設施缺乏，地上有車無位，地下車庫有場無車，資源得不到有效整合，浪費現象比較嚴重。
3.小區亂停亂放及占路停車現象多。這樣必然會堵塞消防通道和影響正常通行，引發安全隱患。缺乏停車管理的專業流程，是導致產生亂停亂放占路停車現象的主要原因；一般物業管理企業對停車管理比較隨意，沒有預見因流程問題引發的后果沖突。另外由于缺少配建的自行車泊位也是原因之一，自行車亂停亂放，擠占道路空間和人行道。
4.停車交費觀念淡薄，交費意識差。由于有關停車管理的相關政策和法規宣傳力度不夠，停車收費產生糾紛繼而會引發物業管理費收繳矛盾更增加了業主與物業管理公司之間的誤會。
5.物業管理人員對車輛管理缺乏專業知識和技能，以及不能與車主進行有效的溝通，也時常引發暴力沖突和矛盾。
二、解決目前“停車難”的辦法
剖析“物業停車難”存在的根源目的在于找到解決問題的辦法。
1.明確停車位的權屬、明示價格。
現行停車費價格的制定方法是政府定價和市場調節價雙軌并行。由于政府指導價相對較低，地面公共停車場供不應求；而地下停車場、立體停車場多數由開發商自己定價，相對較高
業主對停車場的權屬問題及價格的合理性容易產生質疑，實際生活中極易帶來分歧和矛盾。解決這一問題的根本在于事先約定，開發商應在《房屋買賣合同》中明確說明地下停車場是否由全體業主分攤并提供證明材料，如屬開發商所有，則需約定停車費的標準，作為房屋買受人購房的參照條件之一，以避日后業主指責開發商隨意定價之嫌。
2.增加停車位的供給，進行價格調控。
面對資源稀缺問題，物業管理企業可以從增加供給和減少需求兩方面做出努力。
一方面，可以利用現有空地創造條件盡可能增加停車位的供給，如補建停車場；沒有空地的，可利用小區道路劃臨時停車場
來緩解停車壓力；還可以利用科技手段解決車位不足的問題，比如修建立體停車庫、綠地停車場，提高單位土地使用率。但這些工作都需要得到業主的同意和政府交管部門的認可。
另一方面，可以利用價格杠桿適當抑制停車需求。業主把車停在小區地面或周圍的路面，自己既省錢又方便，卻苦了行人和過往的社會車輛。適當縮小地上停車場與地下停車場收費差價，把地上的車輛分流到地下停車場去。
3.提供政策優惠，促進停車場建設，推動停車產業化發展。
擴大停車場建設是目前解決停車難的另一關鍵所在。要使停車場建設進入良性循環，就需要政府進行財政金融政策的支持，從而吸引民間資本的積極參與，并按企業經營方式推動停車業的產業化發展。
三、如何規避停車管理的風險
停車管理現已成為房地產開發和物業管理企業進行市場競爭的重要手段。以車輛停放的安全便利吸引住戶，并通過高效管理做好停車場的服務工作，如提供車輛清洗的專項服務等。但同時，物業管理行業也面臨著停車管理的風險，首當其沖的就是停車場機動車輛的被盜。由于相關法規的滯后，往往在案發后的賠償責任追究中，眾多物業管理企業都陷入了不公平的索賠糾紛之中。
目前大多數物業管理企業管理的項目都很有限，其停車場的規模也相對較小。這樣常為了轉嫁停車管理風險而向保險公司交納較高的投保成本，如此將不利于物業管理企業的正常經營，停車管理費的收取可能還不夠支付整個停車管理的成本。物業管理企業的利潤來源主要是業主的物業管理費，如果還要消耗物業管理費來保障停車管理，對物業管理企業本身來說就是一個不可忽視的成本風險，會帶來整體利潤的下降。
在物業管理行業，一個矛盾沒處理好，往往牽一發而動全身，就可能導致業主委員會的聲討，甚至謀求其他物業管理企業進駐。在物業管理中，物業和車輛是業主的兩大主要資產，因物業管理企業的核心優勢在物業管理方面，所以其經營管理的重心自然就放在物業方面，停車糾紛勢必在所難免。
目前激烈的市場競爭環境，一個企業靠單打獨斗很難發展，企業、行業間的合作越來越重要，利用不同領域的專業優勢，滿足顧客的不同需求，提升各自的市場競爭力。物業管理企業可以將停車管理分化出來，交由專業的停車管理公司打理。如此一來，不但規避了風險，還可集中優勢專注自身特長；另外，高品質的專業停車管理也是物業管理中的亮點。
參考文獻:
①董映雪，《關注停車管理，提升物業價值》，《城市開發》雜志，20**.6
②王學東，《商業房地產投融資與運營管理》，清華大學出版社，20**.8
篇3：上海市住宅物業管理區域機動車停車管理暫行規定(2004)
第一條(目的和依據)為規范住宅物業管理區域停車秩序,保障停車管理雙方的合法權益,根據國務院《物業管理條例》和《上海市住宅物業管理規定》的有關規定,制定本暫行規定。
第二條 (適用范圍)
本規定適用于本市住宅物業管理區域內機動車輛的停放和管理。
第三條(停車設施管理規定)
住宅物業管理區域內停車設施按以下規定實施管理:
(一)建設單位按規劃要求配置的停車設施(包括地面或者地下停車庫、立體停車庫等)應當提供給本物業管理區域內的業主、使用人使用,尚未出售的應當出租,不得閑置不用。
(二)一套住宅的業主不能擁有兩個或者兩個以上車位[[,但在本暫行規定實施前已銷售的,或住宅物業管理區域內配置的停車位與住宅房屋套數比例超過1:1的,超過部分的停車位不受此限。
(三)停車位要轉讓的,受讓對象應當是本物業管理區域的業主。租用停車位的業主享有該車位的優先購買權。
(四)停車位有空余的,可以臨時出租給本物業管理區域外的單位或者個人使用。出租時,租賃雙方應在停車位出租合同中約定:當本住宅物業管理區域內業主或者使用人需使用時,出租人可終止合同,收回出租的車位。但出租人應在終止合同前二個月書面通知承租人。
(五)在住宅物業管理區域內的道路上設置停車位的,不得占用消防通道,不得妨礙行人和其他車輛通行。
第四條(停車管理服務單位)
物業管理企業提供住宅物業管理區域內停車管理服務的,應當在物業服務合同中約定。物業服務合同未就停車管理做出約定的,由業主大會或物業管理區域內的業主決定停車管理辦法。
第五條(停車管理服務基本要求)
物業管理企業或者其他停車管理單位(以下合稱停車管理單位)應當按照以下要求提供停車管理服務:
(一)遵守本市停車管理的有關規定;
(二)履行物業服務合同相關停車管理的約定;
(三)制定停車管理制度,包括停車管理單位的職責、停車位和臨時進出車輛停放的管理方案、發生緊急情況的處置預案等;
(四)地面、墻面設立交通標識,引導車輛按規定路線行駛;
第六條(車輛停放收費)
車輛停放收費按以下規定執行:
(一)建設單位按規劃要求配置的停車設施向業主、使用人出租的,執行物價部門規定的收費標準。
(二)業主大會決定對車輛在全體共用部分停放收費的::,參照物價部門規定的標準收費。業主大會成立前,物業管理區域內的車輛停放收費,執行物價部門規定的收費標準。
(三)停車收費應當出具專用憑證。
對臨時進出車輛停放實行收費的,停車管理單位應在車輛進門時發放臨時停車憑證,出門時驗證放行。
公安、消防、搶險、救護、環衛等特種車輛執行公務時在物業管理區域內停放的,不得收費。
車輛在共用部分停放的收益,歸共同擁有該物業的業主所有,主要補充專項維修資金,用于共用部分的維修養護,也可以按照業主大會的決定,用于業主委員會工作經費或者物業管理方面的其他需要。
第七條(機動車停放人應遵守的規定)
車輛停放人應當遵守以下規定:
(一)遵守業主大會決議、業主公約、業主臨時公約和住宅物業管理區域機動車停車管理制度,聽從停車管理人員的指揮;
(二)車輛停放不得占用消防通道,不得妨礙消防設施的使用,不得擅自停放他人車位,不得影響行人和其他車輛的正常通行。
(三)按照規定或者約定交納車輛停放費用;
第八條(停車管理服務合同)
車輛停放人可以與停車管理單位訂立停車管理服務合同,可以約定機動車基本情況、雙方的權利義務、收費價格、管理責任、管理期限以及違約責任等內容。
車輛停放人對停放的車輛有保管要求的,另行簽訂保管合同。
第九條(違規停車的處理)
對不按規定停放車輛,影響住宅物業管理區域道路暢通或者公共安全的,停車管理單位可以按照停車管理服務合同、業主公約、業主臨時公約或者業主大會決議進行處理,由此產生的費用由責任人承擔。
第十條(施行日期)
本規定自20**年11月1日起施行。